本文格式為Word版，下載可任意編輯——簡析航空攝影測量數(shù)據(jù)采集及精度

目前，就我國的測量技術(shù)而言，傳統(tǒng)的形式主要憑借于人工手段，通過借助測量需要的的設(shè)備儀器實(shí)現(xiàn)概括信息的測量采集過程。目前，航空攝影技術(shù)也逐步被應(yīng)用到信息測量中，尤其是對一些測試環(huán)境對比惡劣，人力操作存在很大困難的處境。通過航空攝影技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的獲取、采集，需要很強(qiáng)的技術(shù)操作才能，核心技術(shù)室遙感測量技術(shù)。本文旨在對航空攝影手段的測量數(shù)據(jù)整個(gè)采集過程和數(shù)據(jù)精度處境，舉行相關(guān)介紹。

航空攝影測量技術(shù)；數(shù)據(jù)采集；精度分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷進(jìn)展以及科技實(shí)力的不斷提升，國民生產(chǎn)等各方面技術(shù)都在與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新，航空攝影手段數(shù)據(jù)測量技術(shù)越來越多的被應(yīng)用在測繪行業(yè)的信息測量中，而且較傳統(tǒng)測量技術(shù)手段有更高效、便捷的特點(diǎn)，可以極大地提高測量任務(wù)的工作效率，節(jié)省測量時(shí)間，同時(shí)也很大程度上降低了勞動(dòng)本金。航空攝影技術(shù)主要依靠搭載拍攝設(shè)備的儀器，通過對被測對象舉行連續(xù)的圖片信息獲取，結(jié)合真實(shí)地面參考點(diǎn)的測量，對圖片舉行后期圖像信息數(shù)據(jù)的提取，進(jìn)而完成地形信息的正確獲取，方面工作人員完成地形圖等信息的繪制工作。因此，確保航空拍攝信息數(shù)據(jù)的正確、完整采集，保障測量精度是一項(xiàng)艱辛的工作，對測繪事業(yè)的進(jìn)展有著積極地作用。

一、航空攝影數(shù)據(jù)采集

為了保證航空攝影測量結(jié)果的切實(shí)性，在實(shí)際圖像信息采集過程中，對執(zhí)行圖像采集任務(wù)的設(shè)備和圖像采集方式有著嚴(yán)格的要求。通過航拍手段獲取的圖像素材信息是攝影測量數(shù)據(jù)采集方面的根本參考依照。圖像素材質(zhì)量的上下會直接影響到通過航空攝影方式舉行數(shù)據(jù)測量的結(jié)果的切實(shí)度，所以做好對于獲取圖像后期的技術(shù)處理特別重要，正確的圖像處理算法可以保證航空測量結(jié)果的真實(shí)性和穩(wěn)當(dāng)性，給后續(xù)地形圖的繪制、或者其他測繪數(shù)據(jù)的提取供給有力的數(shù)據(jù)支持。

然而，航空攝影也存在很大的難度，在實(shí)際測量過程中要留神的事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)。

（一）圖像的傾斜角度

眾所周知，全體的圖像獲取過程，攝像機(jī)與被測物體完全180度平行角度舉行圖像獲取是很不實(shí)際的，相機(jī)與待測物體之間都會存在確定的角度關(guān)系，通常處境下，傾斜角理應(yīng)小于3°，通過照片邊沿在水準(zhǔn)器影像里氣泡展現(xiàn)的位置去判斷傾斜角的大小。對于不存在水準(zhǔn)器記錄的照片，假設(shè)察覺不合理地方，可以與舊圖舉行比較，選擇一些有標(biāo)志的地點(diǎn)，采用攝影測量手段舉行個(gè)別抽查，以提高采樣的精度，將數(shù)據(jù)誤差盡可能的降低[1]。

（二）航攝比例與航高

在采用航空攝影舉行測量數(shù)據(jù)獲取時(shí)，由于攝像機(jī)鏡頭和真實(shí)地形之間存在確定的傾斜角度，尤其是對于地形對比繁雜，地理位置對比偏僻的山區(qū)等環(huán)境，所以，對于測量時(shí)，要很好地計(jì)算拍攝的比例，以及飛機(jī)飛行高度的操縱。同時(shí)，在航空攝影測量舉行數(shù)據(jù)采集時(shí)，主要是根據(jù)地體的比例尺實(shí)現(xiàn)，也就是說將照片上的某一線段長度l與其對應(yīng)的地面真實(shí)長度距離L舉行對比，兩者比值的大小即為航攝的比例尺大小。在概括的數(shù)據(jù)采集的過程中，航攝的比例尺不是肆意定的，需要根據(jù)實(shí)際測量處境舉行科學(xué)計(jì)算[2]。

（二）照片的重疊度

為了實(shí)現(xiàn)待測量位置正確信息的獲取，對于航控拍攝信息采集務(wù)必嚴(yán)格把控，要實(shí)現(xiàn)對測量區(qū)域全體位置的完整籠罩。采集到的圖片信息務(wù)必能夠扶助后期建立立體的測繪圖，不同區(qū)域照片理應(yīng)要有很好的重疊性，防止對個(gè)別地理位置圖像信息的遺漏。理論上常用相鄰航線重疊區(qū)域與相片邊出息行對比，并以其比值的百分比形式描述重疊度的大小。并且，航向重疊度一般規(guī)定在53%到75%之間，通常取60%。旁向重疊度規(guī)定介于15%到50%之間，通常取值30%。假設(shè)最終測量數(shù)據(jù)顯示重疊度超出規(guī)定范圍，那么本次測量數(shù)據(jù)需要舉行相關(guān)補(bǔ)救工作，展現(xiàn)拍攝區(qū)域遺漏問題的，需要重新補(bǔ)拍，以便獲取切實(shí)的測試結(jié)果。

二、測量精度分析

（一）嚴(yán)格要求，做好數(shù)據(jù)采集工作

對于航空攝影技術(shù)舉行測量數(shù)據(jù)獲取來說，如何做到被測對象概括圖像信息的切實(shí)、全面采集是一項(xiàng)特別重要的工作。在數(shù)據(jù)采集過程中，為了提升數(shù)據(jù)的切實(shí)度，務(wù)必按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求自己，對航攝的每一幀照片信息都做好前期的采集、存儲、后期轉(zhuǎn)換及數(shù)據(jù)信息提取工作。在航空攝影測量數(shù)據(jù)獲取時(shí)，要加強(qiáng)數(shù)據(jù)構(gòu)模型的建立，預(yù)先實(shí)現(xiàn)對模型的測量，最終將實(shí)際測量結(jié)果與模型結(jié)加以對比，從而極大的提高航空攝影方法測量出的最終結(jié)果的切實(shí)性，保證測試質(zhì)量以及測試結(jié)果的穩(wěn)當(dāng)性，盡可能的裁減測量誤差的產(chǎn)生[3]。

（二）降低航測誤差

任何測試測量過程中都會存在誤差，誤差是不能消釋的，只能最大限度的降低誤差產(chǎn)生的可能性。航空攝影在數(shù)據(jù)的概括采集工作中，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)的上上下下視差值為0.005ram，檢查點(diǎn)方面的視差值為0.008mm。數(shù)據(jù)采集過程中誤差為平面和高程這兩個(gè)方面，其中平面應(yīng)當(dāng)在0.41mm左右，高程應(yīng)當(dāng)在0.68m左右。但是在十足定向的平面要求不能低于0.3mm，對于特殊處境的也要求不能低于0.4mm。同時(shí)，在實(shí)際的航空攝影測量時(shí)，還需要對被測對象的整體地形趨勢、地貌、地物等方面舉行全面的考慮和分析，對于特殊性高的位置做好標(biāo)注和分析，力爭做到測繪對象的全面籠罩，保障航空攝影測量中數(shù)據(jù)的切實(shí)采集，降低測量誤差，提高測量精度和測量效率[4]。

三、終止語

隨著工程技術(shù)行業(yè)的不斷進(jìn)步，對測量方面的工作也提出了新的挑戰(zhàn)。為了更好地促進(jìn)測繪工作的測量精度的提高，保障繪制圖紙信息的正確性、完整性，航攝技術(shù)各相關(guān)