汽輪機(jī)軸向位移和脹差產(chǎn)生的原因及預(yù)防控制方法（影響機(jī)組脹差的因素）1、使脹差向正值增大的主要因素簡述如下：1）啟動時暖機(jī)時間太短，升速太快或升負(fù)荷太快。2）汽缸夾層、法蘭加熱裝置的加熱汽溫太低或流量較低，引起汽加熱的作用較弱。3）滑銷系統(tǒng)或軸承臺板的滑動性能差，易卡澀，汽缸脹不出。4）軸封汽溫度過高或軸封供汽量過大，引起軸頸過份伸長。5）機(jī)組啟動時，進(jìn)汽壓力、溫度、流量等參數(shù)過高。6）推力軸承工作面、非工作面受力增大并磨損，軸向位移增大。7）汽缸保溫層的保溫效果不佳或保溫層脫落，在嚴(yán)冬季節(jié)里，汽機(jī)房室溫太低或有穿堂冷風(fēng)。8）雙層缸的夾層中流入冷汽（或冷水）。9）脹差指示器零點(diǎn)不準(zhǔn)或觸點(diǎn)磨損，引起數(shù)字偏差。10）多轉(zhuǎn)子機(jī)組，相鄰轉(zhuǎn)子脹差變化帶來的互相影響。11）真空變化的影響(真空降低，引起進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量增大)。12）轉(zhuǎn)速變化的影響(轉(zhuǎn)速降低)。13）各級抽汽量變化的影響，若一級抽汽停用，則影響高差1/5很明顯。14）軸承油溫太高。15）機(jī)組停機(jī)惰走過程中由于“泊桑效應(yīng)”的影響。16）差脹指示表不準(zhǔn)，或頻率，電壓變化影響。2、使脹差向負(fù)值增大的主要原因：1）負(fù)荷迅速下降或突然甩負(fù)荷。2）主汽溫驟減或啟動時的進(jìn)汽溫度低于金屬溫度。3）水沖擊。4）軸承油溫太低。5）軸封汽溫度太低。6）軸向位移變化。真空過高，相應(yīng)排汽室溫降低而影響。8）啟動進(jìn)轉(zhuǎn)速突升，由于轉(zhuǎn)子在離心力的作用下軸向尺寸縮小，尤其低差變化明顯。9）雙層汽缸夾層中流入高溫蒸汽，可能來自汽加熱裝置，也可能來自進(jìn)汽套管的漏汽或者軸封漏汽。10)汽缸夾層加熱裝置汽溫太高或流量較大，引起加熱過度。11)滑銷系統(tǒng)或軸承臺板滑動卡澀，汽缸不縮回。12)差脹值示表不準(zhǔn)，或頻率，電壓變化影響。3、正脹差影響因素主要有：1）蒸汽溫升或溫降速度大；2/5（2）負(fù)荷變化速度的影響；（3）軸封供汽溫度的影響；（4）凝汽器真空的影響；（5）環(huán)境溫度的影響；（6）摩擦鼓風(fēng)的影響；（7）其他：汽缸法蘭螺栓加熱裝置投退的影響；１）、蒸汽溫升或溫降速度大。啟動時，一般應(yīng)用加熱裝置來控制汽缸的膨脹量，而轉(zhuǎn)子主要依*汽輪機(jī)的進(jìn)汽溫度和流量以及軸封汽的汽溫和流量來控制轉(zhuǎn)子的膨脹量。啟動時脹差一般向正方向發(fā)展。汽輪機(jī)在停用時，隨著負(fù)荷、轉(zhuǎn)速的降低，轉(zhuǎn)子冷卻比汽缸快，所以脹差一般向負(fù)方向發(fā)展，特別是滑參數(shù)停機(jī)時尤其嚴(yán)重，必須采用汽加熱裝置向汽缸夾層和法蘭通以冷卻蒸汽，以免脹差保護(hù)動作。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動后，負(fù)脹差可能會更加發(fā)展，為此應(yīng)當(dāng)維持一定溫度的軸封蒸汽，以免造成惡果。２、負(fù)荷變化速度的影響。當(dāng)負(fù)荷變化時，各級蒸汽流量發(fā)生變化，特別是在低負(fù)荷范圍內(nèi)，各級蒸汽溫度的變化較大，負(fù)荷增長速度愈快，蒸汽的溫升速度也愈快．與金屬表向降負(fù)荷速度加快，汽缸和轉(zhuǎn)子溫升速度的差別愈大。負(fù)荷增加速度加快，正脹差增大；降負(fù)荷速度加快，正脹差3/5縮小，以致出現(xiàn)負(fù)脹差。３、軸封供氣溫度的影響。軸封供氣對轉(zhuǎn)子的軸封段和軸封體加熱，由于軸封體是嵌在汽缸兩端，其膨脹對汽缸軸同長度幾乎沒有影響，但轉(zhuǎn)子軸封段的膨脹卻影響轉(zhuǎn)子的長度，因而使正脹差加大。由于軸封段占轉(zhuǎn)子長度的比例較小，故對總脹差影響較小，可是軸封處的局部脹差卻比較大。若軸封供氣溫度過高，則出現(xiàn)正脹差過大；反之，負(fù)脹差過大。一般規(guī)定軸封氣溫度略高于軸封金屬溫度。４、真空對低壓脹差的影響。真空降低，一方面排氣溫度升高，低壓缸排氣口壓力升高，缸體內(nèi)外壓差減少，兩者促進(jìn)低壓缸缸體膨脹，從而減少低壓脹差。另一方面，若軸封氣壓不變，低壓缸軸封段軸封氣量減少，轉(zhuǎn)子加熱減弱，也使低壓脹差減少。５、環(huán)境溫度的影響。低壓脹差對環(huán)境溫度較敏感。環(huán)境溫度升高，低壓脹差變小，環(huán)境溫度降低，低壓脹差升高。主要原因一方面是環(huán)境溫度降低，低壓缸冷卻加?。ǖ蛪焊谉o保溫）；另一方面是循環(huán)水溫度降低使真空升高，排氣溫度降低，缸溫下降。經(jīng)觀察，在不同負(fù)荷下，變化規(guī)律是一樣的。在同一負(fù)荷4/5下，冬季跟夏季低壓脹差相差15%。６、摩擦鼓風(fēng)的影響。在機(jī)組啟動和低負(fù)荷階段，蒸汽流量較小，而高中低壓級內(nèi)產(chǎn)生較大的鼓風(fēng)摩擦損失（與轉(zhuǎn)速三次方成正比），損失產(chǎn)生的熱量被蒸汽吸收，使其溫度升高。由于葉輪直接與蒸汽相摩擦，因此轉(zhuǎn)子溫度比汽缸溫度高，故出現(xiàn)正脹差。隨著轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)子摩擦鼓風(fēng)損失產(chǎn)生的熱量相應(yīng)加大，但此時由