0xx沉管隧道施工技術(shù)

中鐵集團(tuán)1第一部分沉管隧道的發(fā)展第二部分沉管隧道工程概況第三部分沉管隧道施工技術(shù)第四部分沉管隧道施工管理目錄xx沉管隧道施工技術(shù)2沉管隧道的發(fā)展第一部分xx沉管隧道施工技術(shù)31.1前言

隨著內(nèi)河及遠(yuǎn)洋航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，在江河下游、海灣（峽）通行輪船的噸位和密度越來越大，要求橋下通行的凈空越來越高，跨度越來越大，使修建橋梁的造價及難度大增。因此，人們尋求另一種跨江河及海灣的新方式，即水下隧道的方式來實現(xiàn)。主要有如下幾種方式：（1）礦山法。（2）盾構(gòu)法。（3）圍堰明挖法。（4）沉埋管段法（簡稱沉管法）。一、沉管隧道的發(fā)展41.2沉管法的概念沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面（河面）現(xiàn)場，并一個接一個地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道。

沉管隧道的主要分項工程包括：干塢施工、管節(jié)制作、基槽浚挖、管節(jié)防水、管節(jié)沉放、基礎(chǔ)處理、回填覆蓋、管內(nèi)工程等施工工序。其中干塢施工、管段制作、基槽浚挖、管段的沉放、管段基礎(chǔ)處理是沉管隧道主要施工內(nèi)容。一、沉管隧道的發(fā)展51.3沉管隧道的適用條件沉管隧道施工，主要受氣象、水文條件的制約，一定程度上影響航運(yùn)。選擇沉管隧道設(shè)計主要原則：（1）城市規(guī)劃要求。與城市總體規(guī)劃要求的兩岸交通疏解方案相協(xié)調(diào)，須保證隧道與兩岸連接道路具有良好的銜接。（2）環(huán)境條件。具有較為合適的河（海）航道、水文及河（海）床條件。因下游河床較平坦，水流緩，沉管隧道多在江河的下游修建。而在水流急或不穩(wěn)定，河床有深溝、陡壁，都會給管節(jié)的沉放與對接造成困難。（3）施工條件要求。主要包括：航道能否具有足夠的水深和寬度實施浮運(yùn)、轉(zhuǎn)向和儲放；隧址附近有合適的干塢修建場所等方面條件等。一、沉管隧道的發(fā)展61.4沉管隧道發(fā)展歷史自1894年美國在波斯頓修建世界第一座沉管隧道以來，到現(xiàn)在為止，世界上已經(jīng)修建近150余座沉管隧道。其中，長度在1400m以上的有13座，大于2000m的有5座。表1各國修建的沉管隧道長度情況一、沉管隧道的發(fā)展7我國早在20世紀(jì)60年代初在上海開展過此類工法理論的研究。

1976年，在杭州灣的上海金山石化工程中首次應(yīng)用建成一座排污水下隧道；

1972年，我國香港地區(qū)建成跨維多利亞港沉管隧道；

1984年，我國臺灣地區(qū)建成高雄港沉管隧道；

1993年，建成珠江沉管隧道，成為我國大陸首次采用沉管法的隧道工程。其后，寧波甬江沉管隧道、上海外環(huán)沉管隧道的建成，標(biāo)志著我國在這一技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)入一個新的發(fā)展時期。一、沉管隧道的發(fā)展81.5沉管隧道的技術(shù)發(fā)展沉管結(jié)構(gòu)形式有鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)兩大類，鋼結(jié)構(gòu)一般為圓形斷面，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)一般為矩形斷面。美國習(xí)慣使用圓形鋼殼沉管，而荷蘭和日本等國家則習(xí)慣用矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)沉管。香港海底隧道橫斷面圖（鋼殼沉管）一、沉管隧道的發(fā)展9日本大馬隧道橫斷面圖（矩形鋼混沉管）荷蘭Drecht隧道結(jié)構(gòu)橫斷面（八車道）一、沉管隧道的發(fā)展101942年荷蘭修建了位位于鹿特丹的mass隧道，是世界上上首次采用矩形形鋼筋混凝土管管節(jié)的沉管隧道道。50年代末，在加拿拿大的迪亞斯島島隧道工程的設(shè)設(shè)計與施工中，，丹麥工程師利利用水的壓力開開發(fā)了一種巧妙妙的水力壓接法法。60年代初，荷蘭發(fā)發(fā)明了GINA止水帶。70年代末，荷蘭發(fā)發(fā)明了壓砂法基基礎(chǔ)處理，日本本發(fā)明了壓漿法法基礎(chǔ)處理。GINA與Omega橡膠止水帶、大大體積混凝土澆澆注裂縫的控制制、混凝土抗?jié)B滲能力的提高等等關(guān)鍵技術(shù)的解解決,促進(jìn)了沉沉管隧道道的高速速發(fā)展。。一、沉管管隧道的的發(fā)展111.6沉管隧道道技術(shù)發(fā)發(fā)展趨勢勢（1）管段管管節(jié)的長長度越來來越長。。荷蘭京京斯麥爾爾隧道單單節(jié)管節(jié)節(jié)長268m，重50000T。橫斷面面發(fā)展至至50m寬，雙向向八車道道。（2）從單一一用途向向多用途途發(fā)展。。形成了了城市道道路與鐵鐵路、公公路與鐵鐵路共管管設(shè)置，，設(shè)置公公共管廊廊。（3）沉管隧隧道地基基適用性性越來越越廣。在在淤泥、、軟土地地區(qū)都能能適用。。（4）管節(jié)材材料逐步步由鋼筋筋混凝土土代替。。在防腐腐蝕和防防滲方面面更具有有優(yōu)勢。。（5）在鋼筋筋混凝土土預(yù)制過過程中的的防裂控控制技術(shù)術(shù)。（6）鋼筋混混凝土管管節(jié)的預(yù)預(yù)制由傳傳統(tǒng)的干干塢預(yù)制制發(fā)展到到工廠化化流水線線生產(chǎn)。。一、沉管管隧道的的發(fā)展121.7沉管隧道道的優(yōu)越越性（1）隧道頂頂?shù)母餐镣翆雍穸榷瓤蛇_(dá)到到零覆蓋蓋，使隧隧址兩岸岸的經(jīng)濟(jì)濟(jì)高速發(fā)發(fā)展、社社會活動動頻繁地地區(qū)的交交通疏解解能得到到最大限限度的優(yōu)優(yōu)化；（2）施工功功能的多多元化和和隧道寬寬度的增增大，達(dá)達(dá)到大容容量機(jī)動動車的通通行與軌軌道交通通高速通通行的目目的；（3）建設(shè)期期間可實實現(xiàn)多工工作面作作業(yè)的工工程策劃劃，施工工工期較較短；（4）沉管隧隧道水中中段結(jié)構(gòu)構(gòu)考慮抗抗浮設(shè)計計，因此此對地基基承載力力無特殊殊要求，，有利于于該工法法在軟弱弱地層中中的應(yīng)用用，特別別在江河河下游地地區(qū)。一、沉管管隧道的的發(fā)展131.8xx隧道工程程設(shè)計xx隧道是連連接于家家堡金融融區(qū)與東東西沽地地區(qū)的交交通干道道，在設(shè)設(shè)計前期期對穿越越xx采用沉管管、橋梁梁、盾構(gòu)構(gòu)施工方方式，進(jìn)進(jìn)行了最最優(yōu)方案案比選。。（1）橋梁方方案：要要保證5000噸級通航航能力，，橋梁主主跨凈空空約35m，兩側(cè)引引橋線路路長，影影響于家家堡金融融區(qū)的用用地與美美觀。（2）盾構(gòu)方方案：要要保證盾盾構(gòu)隧道道的最少少覆土深深度，隧隧道縱坡坡線路較較長，與與南岸已已建的xxxx無法連接接。（3）沉管方方案：覆覆土深度度淺，線線路短，，不影響響于家堡堡金融區(qū)區(qū)城市規(guī)規(guī)劃用地地，綜合合考慮，，采用沉沉管法工工藝。xx沉管隧道道是我國國北方地地區(qū)第一一座沉管管隧道，，也是國國內(nèi)沿海海高地震震帶第一一座沉管管隧道。。一、沉管管隧道的的發(fā)展14xx沉管隧道道工程概概況第二部部分分xx沉管隧道道施工技技術(shù)152.1工程概況況xxxxxx隧道工程程修筑起起點為新新港路與與xxxx交點，修修筑終點點為xx南岸xxxx立交。路線全長長4.2公里，隧隧道全長長3.38公里，地地下暗埋埋段2.98公里，穿穿越xx段255m，采用沉沉管法施施工工藝藝，采用用“兩孔孔三管廊廊”斷面面，雙向向六車道道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)設(shè)計，是是我國北北方地區(qū)區(qū)首座沉沉管法隧隧道。友誼路津沽公路永太路規(guī)劃南大街開啟橋響螺灣藍(lán)鯨島于家堡西沽東沽于新路新港路津濱xx立交規(guī)劃濱河南路二、xx沉管隧道道工程概概況16北風(fēng)塔津沽公路立交管理中心大樓隧道峒口南風(fēng)塔隧道內(nèi)景隧道全貌17工程包括括：沉管管段、南南、北岸岸陸地段段隧道段段、xxxx立交橋四四個主要要分項工工程。工程土建建投資約約23億元。沉管段南岸隧道段北岸隧道段立交橋二、xx沉管隧道道工程概概況18隧道縱剖剖面圖二、xx沉管隧道道工程概概況19①2淤泥③4亞粘土③2軟土④亞粘土、、粘土⑤1亞粘土、、粘土⑤2亞粘土⑤3粉細(xì)砂⑥粉細(xì)砂沉管段地地質(zhì)剖面面圖22.5m二、xx沉管隧道道工程概概況20沉管隧道道管段由由三節(jié)組組成，共共255m，單節(jié)管管段長85m。其中E3管段，分分E3-1（80m）、E3-2（5m),預(yù)制完成成后在塢塢內(nèi)進(jìn)行行拉合。。管段透視視圖管段平面面圖E1管段E3管段E2管段北側(cè)南側(cè)858585R＝1500m二、xx沉管隧道道工程概概況21GINA橡膠止水水帶抗壓試驗驗管段接頭頭采用柔柔性接頭頭,主要由Gina橡膠止水水帶和Omage型橡膠止止水帶形形成兩道道防水線線。管段段接頭處處設(shè)剪切切鍵和鋼鋼拉索限限位裝置置.二、xx沉管隧道道工程概概況22隧道斷面面效果圖圖二、xx沉管隧道道工程概概況23xx沉管隧道道施工技技術(shù)第三部部分分xx沉管隧道道施工技技術(shù)24北岸岸壁保護(hù)南岸干塢南岸岸壁保護(hù)

沉管河槽均挖范圍

小基坑最終接頭河海3.1總體施工工流程沉管段總總體施工工流程：：岸壁保保護(hù)施工工→干干塢施工工→管段段預(yù)制→→河槽?？Ｍ凇筛蓧]放水水、檢漏漏→水管管段沉放放、對接接→管底底注漿及及管段回回填→最最終接頭頭施工。。三、xx沉管隧道道施工技技術(shù)25沉管施工工工藝流流程：三、xx沉管隧道道施工技技術(shù)26三、xx沉管隧道道施工技技術(shù)27三、xx沉管隧道道施工技技術(shù)283.2沉管隧道道主要施施工技術(shù)術(shù)xx沉管隧道道主要包包括以下下十項施施工技術(shù)術(shù)：1、陸地隧隧道施工工2、岸壁保保護(hù)施工工3、干塢施施工4、連接段段基坑施施工5、管段預(yù)預(yù)制施工工6、河槽?？Ｍ谑┕す?、管段出出塢、舾舾裝8、管段沉沉放、對對接9、管底注注漿10、最終接接頭施工工三、xx沉管隧道道施工技技術(shù)293.2.1陸地隧道道施工南北岸陸陸地隧道道共分98個施工段段，總長長3.2公里，分分暗埋段段與敞開開段兩種種形式。。其中標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)段主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)長度35m，寬為30.2m，平均開開挖深度度為16m。三、xx沉管隧道道施工技技術(shù)30岸上隧道道段采用用明挖順順做法施施工，地地下連續(xù)續(xù)墻、鉆鉆孔灌注注樁、SMW工法樁作作為基坑坑的圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)，，混凝土土支撐、、鋼支撐撐、工具具柱組成成基坑支支撐體系系，主體體結(jié)構(gòu)施施工采用用滿堂支支架、分分層澆筑筑。三、xx沉管隧道道施工技技術(shù)313.2.2岸壁保護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)施施工岸壁保護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采采用地下下墻構(gòu)筑筑的格構(gòu)構(gòu)式重力力擋土墻墻。施工難點：地下連續(xù)墻深深最長52.5m，采用十字鋼鋼板接頭，大大多為異形槽槽段，穿越砂砂層達(dá)25m，臨近xx施工。塢口采用φ1190鎖口鋼管樁，，樁長52.5m，施工精度要要求高。岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置188.2m格構(gòu)式地下墻鋼管樁三、xx沉管隧道施工工技術(shù)32施工措施：格構(gòu)式地下連連續(xù)墻：采用用液壓抓斗成成槽，結(jié)合““二鉆一抓抓”、“一一鉆二抓””等工藝，采采用高性能成成槽設(shè)備、優(yōu)優(yōu)化泥漿配合合比，縮短工工序銜接時間間，鋼筋籠一一次成型吊裝裝等措施。鎖口鋼管樁：：采用鋼管樁樁現(xiàn)場制作，，現(xiàn)場液壓抓抓斗機(jī)成槽，，鋼管樁整體體吊裝、入槽槽，由中間往往兩側(cè)安裝。。三、xx沉管隧道施工工技術(shù)333.2.3岸壁連接段基基坑施工沉管隧道岸邊邊連接段基坑坑，寬度為40.6m～46.6m，開挖深度27.5m，距離xx約13米，共設(shè)7層支撐，其中中第一、第四四層為混凝土土支撐，其余余為鋼支撐，，是目前濱海海新區(qū)軟土區(qū)區(qū)最深基坑。。三、xx沉管隧道施工工技術(shù)34施工難點：地質(zhì)條件復(fù)雜雜，開挖深度度深，工序復(fù)復(fù)雜，安全風(fēng)風(fēng)險較大。施工措施：基坑采用大口口井、減壓井井，及明排水水相結(jié)合的降降水方法；嚴(yán)嚴(yán)格按照時空空理論效應(yīng)，，采取分層開開挖支護(hù)、先撐后挖的施施工方法；并并加強(qiáng)施工監(jiān)監(jiān)測，以監(jiān)測測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施施工；同時做做好各項安全全應(yīng)急方案。。三、xx沉管隧道施工工技術(shù)353.2.4干塢施工干塢是滿足沉沉管E1、E2、E3管節(jié)預(yù)制和一一次舾裝需要要的重要臨時時工程。采用用軸線干塢設(shè)設(shè)計，占地面面積5.4萬平方米，自自然開挖深度度13m，綜合坡率為為1:4，土方開挖量量50萬立方。邊坡采用8cm混凝土層支護(hù)護(hù)，塢底1m換填。209.4m入塢坡道266.2m12m岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu)三、xx沉管隧道施工工技術(shù)36施工難點：本工程位于濱濱海相軟弱地地質(zhì)層，地表表以下3-12m為③-4、④-1淤泥質(zhì)土層，，含水量大，，滲透系數(shù)小小，邊坡穩(wěn)定定性差，施工工難度大。淤泥質(zhì)土層粉砂透水層淤泥質(zhì)土粘土三、xx沉管隧道施工工技術(shù)37施工措施：干塢采用以明明排水為主，，大口井降水水相結(jié)合的多多級井點降水水方法；分區(qū)區(qū)、分塊、分分層施工；控控制好降水、、開挖工序的的時效性；及及時施工護(hù)坡坡結(jié)構(gòu)，邊坡坡打設(shè)毛竹增增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定；塢底采采用鋼筋混凝凝土起浮層。。干塢邊坡加固固干塢分塊施工工三、xx沉管隧道施工工技術(shù)38干塢分區(qū)分層層開挖施工三、xx沉管隧道施工工技術(shù)39干塢塢底換填填施工三、xx沉管隧道施工工技術(shù)干塢塢底起浮浮層40沉管段為“兩兩孔三管廊””斷面，中間間管廊為隧道道自身設(shè)備和和逃生通道，，兩側(cè)管廊為為市政和能源源類過境管線線。管段外包包寬度36.6m，外包高度9.65m。采用C40、S10高性能混凝土土，單節(jié)管段段重約3.2萬噸。檢修通道和逃生通道Φ1000mm上水管專用通道Φ1200mm供熱管專用通道隧道電纜通道9.65m弱電類管線通道220千伏高壓電纜36.6m3.2.5沉管預(yù)制施工工三、xx沉管隧道施工工技術(shù)41施工難點：（1）每節(jié)沉管為為兩孔三管廊廊結(jié)構(gòu)，曲線線管段幾何尺尺寸精度要求求高；鋼筋密集，預(yù)預(yù)埋件多，模模板體系復(fù)雜雜，混凝土澆澆注難度大；；（2）多道防水體體系，結(jié)構(gòu)防防水要求高。。（3）大型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)舾裝件多，，質(zhì)量要求高高。（4）大體積混凝凝土澆注，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)要求高，，抗裂性能與與防水性能要要求高。三、xx沉管隧道施工工技術(shù)42施工措施：1、施工工藝通過1/4斷面實體試驗驗，確定混凝凝土配合比、、施工工藝、、養(yǎng)護(hù)方法。。沉管預(yù)制在干干塢內(nèi)進(jìn)行，，每節(jié)沉管采采用縱向分段段、豎向分層層的施工工藝藝，縱向分為為5小段，每小段段之間設(shè)1.5米后澆帶，最最后濕澆成為為整體。第一次澆筑部分第二次澆筑部分第三次澆筑部分管段預(yù)制施工工順序三、xx沉管隧道施工工技術(shù)432、模板體系外模采用大尺尺寸定型鋼模模；內(nèi)模采用用可移動式臺臺車。外模底底部與塢底臺臺座錨接，頂頂部設(shè)拉桿，，以增加整體體穩(wěn)定性。沉管模板體系系三、xx沉管隧道施工工技術(shù)443、混凝土施工工管段混凝土強(qiáng)強(qiáng)度等級C40、抗?jié)B等級S10、混凝土容重重23.5±0.1KN/m3。為降低混凝土土水化熱，配配合比應(yīng)用了了高性能減水水劑和粉煤灰灰摻合料。管段混凝土采采用分層澆注注；由管段中中心線向兩側(cè)側(cè)對稱澆注；；為減少混凝凝干縮對結(jié)構(gòu)構(gòu)的影響，頂頂板澆注合攏攏部位設(shè)在外外中隔墻部位位。三、xx沉管隧道施工工技術(shù)454、混凝土溫控控及養(yǎng)護(hù)為及時掌握混混凝土的溫度度情況，在沉沉管澆筑段縱縱、橫中心線線將澆筑塊劃劃分為四分之之的塊體的底底板、頂板及及側(cè)墻橫向中中心線位置選選擇具有代表表性部位集中中布置測溫點點，自動形成成溫度曲線。。外側(cè)墻中心溫溫度頂板中心溫度度曲線圖三、xx沉管隧道施工工技術(shù)46管段側(cè)墻厚度度達(dá)1m，防水性能高高。澆注過程程中埋設(shè)循環(huán)環(huán)水管，根據(jù)據(jù)混凝土溫度度情況適時調(diào)調(diào)整循環(huán)水溫溫度，防止水水化熱過高。。沉管混凝土塌塌落度測試沉管混凝土溫溫度測試三、xx沉管隧道施工工技術(shù)47管段養(yǎng)護(hù)，夏夏季施工，采采用蓄水與埋埋設(shè)冷卻水管管等措施進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)；冬季季采用覆蓋蓄蓄熱養(yǎng)護(hù)，確確保混凝土各各級溫度梯度度小于15℃。管段混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)三、xx沉管隧道施工工技術(shù)485、舾裝件施工工各種舾裝件及及預(yù)留預(yù)埋件件繁多，現(xiàn)場場編號，精確確定位，保證證施工精度。。端鋼殼安裝PC拉索安裝三、xx沉管隧道施工工技術(shù)49管段預(yù)制施工工三、xx沉管隧道施工工技術(shù)50管段預(yù)制施工工整體圖三、xx沉管隧道施工工技術(shù)516、管段防水沉管段采用全全斷面外包防防水，其中底底板及部分側(cè)側(cè)墻采用8mm厚防水鋼板；；側(cè)墻及頂板板采用1.2mm厚噴涂型聚脲脲防水涂料。。管段接頭采用用GINA和Ω止水帶。聚脲防水層中埋止水帶防水底鋼板三、xx沉管隧道施工工技術(shù)52Gina止水帶安裝Gina止水帶三、xx沉管隧道施工工技術(shù)53管段制作完成成圖三、xx沉管隧道施工工技術(shù)543.2.6河槽浚挖河槽浚挖是保保障沉管順利利沉放的重要要項工程。管管段基槽為倒倒梯形結(jié)構(gòu)，，槽底寬40.6m，河床表面寬寬度約220m，長度為243.8m，最大浚挖深深度達(dá)到22m，綜合坡率為為1：4～1:8。三、xx沉管隧道施工工技術(shù)55抓斗船施工施工難點：表層障礙物多多，浚挖方量量大，邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性差，成成槽精度高。。三、xx沉管隧道施工工技術(shù)56絞吸船施工施工措施：通過浚挖試驗驗，掌握實際際地質(zhì)情況，，調(diào)整設(shè)備參參數(shù)；采用分分段分層開挖挖，分兩步進(jìn)進(jìn)行：先用1艘2500m33絞吸船組進(jìn)行行基槽表層開開挖；再投入入一艘13m3抓斗船組及自自卸船，進(jìn)行行深水開挖成成槽和清淤。。采用水下聲聲納掃測控制制邊坡與槽底底精度。三、xx沉管隧道施工工技術(shù)57塢口鋼管樁采采用水下切割割，大型吊船船逐根拔出。。在管段浮運(yùn)運(yùn)前，對塢口口部位進(jìn)行二二次疏浚，確確保塢口部位位沒有擱淺點點。塢口鋼管樁鋼管樁拆除三、xx沉管隧道施施工技術(shù)58塢口鋼管樁樁拆除三、xx沉管隧道施施工技術(shù)5959將xx水引入干塢塢內(nèi)進(jìn)行水水密性檢驗驗。根據(jù)實際干干舷值，澆澆筑防錨層層，調(diào)節(jié)干干弦值。3.2.7管段出塢、、舾裝三、xx沉管隧道施施工技術(shù)6060沉管浮運(yùn)，，采用6點系泊控制制管段移動動，南北岸岸4臺牽引設(shè)備備控制管段段沿軸線方方向前移，，兩側(cè)固定定船只對沉沉管進(jìn)行系系纜，控制制沉管橫向向偏移。浮浮運(yùn)到達(dá)沉沉放區(qū)域后后，進(jìn)行二二次舾裝，，主要安裝裝測量塔、、吊駁，頂頂部拉合千千斤頂。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)6161管段沉放總總體施工順順序為：E1管段→E2管段→E3管段，三節(jié)節(jié)管段依次次施工。每每節(jié)管段施施工流程為為管段出塢塢、拖運(yùn)、、二次舾裝裝、管段沉沉放及對接接、管段舾舾裝件拆除除、鎖定回回填、基底底注漿。施工難點：：（1）管段體型型龐大，浮浮運(yùn)對接施施工難度大大；（2）采用邊管管廊水箱設(shè)設(shè)計，下沉沉過程管段段姿態(tài)控制制難度大；；（3）平曲線、、縱斷坡度度雙重定位位，對接精精度要求高高；（4）沉放對接接測量精度度要求高；；（5）軸線干塢塢設(shè)計，管管段凈空小小，對接難難度大；（6）冬季水下下施工難度度大。3.2.8管段沉放、、對接三、xx沉管隧道施施工技術(shù)626260cm碎石40cm膨潤土砂漿鎖定回填鎖定回填預(yù)埋1次注漿管預(yù)埋2次注漿管1、2345678管段施工流流程：三、xx沉管隧道施施工技術(shù)63631、碎石基礎(chǔ)礎(chǔ)及臨時墊墊塊施工采用拋石船船進(jìn)行60cm厚碎石基礎(chǔ)礎(chǔ)施工，潛潛水員水下下刮平，并并安裝臨時時墊塊。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)64642、管段出塢塢利用南北岸岸布設(shè)的纜纜繩將管段段從干塢拖拖至塢口。。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)65653、管段拖運(yùn)運(yùn)利用南北岸岸布設(shè)的纜纜繩將管段段托運(yùn)至河河中。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)66664、二次舾裝裝管段臨時系系泊，采用用起重船安安裝測量塔塔、浮箱。。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)67675、管段沉放放采用起重船船輔助，鋼鋼浮箱騎吊吊，管內(nèi)水水箱注水進(jìn)進(jìn)行沉放對對接。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)68686、舾裝件拆拆除采用起重船船輔助拆除除測量塔、、鋼浮箱，，封堵人孔孔。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)69697、鎖定回填填采用起重船船、拋石船船進(jìn)行鎖定定回填。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)70708、基底注漿漿60cm碎石40cm膨潤土砂漿鎖定回填鎖定回填預(yù)埋1次注漿管預(yù)埋2次注漿管采用注漿設(shè)設(shè)備在管段段底板預(yù)留留注漿孔進(jìn)進(jìn)行壓漿，，漿液厚度度40cm。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)71其中，在管管段沉放過過程，通過過控制2個吊駁上4臺卷揚(yáng)機(jī)控控制系纜下下放高度，，并通過錨錨定系統(tǒng)調(diào)調(diào)整管段平平面位置，，管段逐漸漸下沉過程程中，通過過跟蹤測量量塔，對管管段平面位位置、管段段姿態(tài)，進(jìn)進(jìn)行實時監(jiān)監(jiān)測。對接接過程中，，通過兩岸岸測量系統(tǒng)統(tǒng)全程監(jiān)測測，GPS定位、3D數(shù)字模擬定定位，精確確控制管段段姿態(tài)。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)72管段接頭GINA止水帶對接后管段段內(nèi)部三、xx沉管隧道施施工技術(shù)733.2.9管段基底處處理管段基底40cm填充層采用用注漿法進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)處處理。施工難點：：注漿工藝對對漿液擴(kuò)散散度、密實實度要求高高；長距離離注漿工藝藝難度大；；隱秘性檢檢測精度要要求高。600mm碎石400mm膨潤土砂漿鎖定回填鎖定回填預(yù)埋1次注漿管預(yù)埋2次注漿管三、xx沉管隧道施施工技術(shù)74鎖定回填基底注漿施工措施：：通過試驗確確定漿液性性能指標(biāo)；；采用泵車車長距離注注漿工藝，，嚴(yán)格控制制注漿壓力力與注漿方方量；注漿漿過程進(jìn)行行管段姿態(tài)態(tài)與千斤頂頂監(jiān)測；采采用沖擊影影像法檢測測密實度。。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)75底注漿試驗驗沖擊影像像法檢測河水水體比比重檢測三、xx沉管隧道施施工技術(shù)763.2.10最終接頭施施工最終接頭是是指E3-2與N1段之間1.5m寬的合攏接接頭。管段段沉放完成成后，在塢塢口進(jìn)行二二次圍堰，，圍堰寬度度46m、高度為15m，分為三塊塊水下安裝裝。施工難點：：（1）圍堰采用用大型鋼結(jié)結(jié)構(gòu)，水下下安裝，定定位精度高高；（2）圍堰止水水性能要求求高；（3）作為臨水水支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)，支撐體體系質(zhì)量要要求高，安安全風(fēng)險大大。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)77施工措施：：（1）采用大型型浮吊安裝裝就位，精精確定位；；（2）圍堰設(shè)四四道防水體體系，保證證止水性能能；（3）加強(qiáng)施工工過程的施施工監(jiān)測，，確保結(jié)構(gòu)構(gòu)穩(wěn)定性。。三、xx沉管隧道施施工技術(shù)78xx沉管隧道施施工管理第四部部分沉管隧道施施工技術(shù)794.1科研技術(shù)管管理（1）聘請設(shè)計計、施工、、監(jiān)測、科科研等方面面的專家形形成本工程程的專家組組，對重要要設(shè)計、施施工方案進(jìn)進(jìn)行研究優(yōu)優(yōu)化。（2）與大專院院校、科研研團(tuán)體合作作開展科研研攻關(guān)，通通過科研指指導(dǎo)施工，，“大型沉沉管隧道成成套技術(shù)研研究”已在在總公司科科研立項，，“大型沉沉管隧道干干塢及岸壁壁保護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工技術(shù)術(shù)”榮獲總總公司2011年度科技進(jìn)進(jìn)步一等獎獎。（3）對施工難難度大、經(jīng)經(jīng)驗匱乏的的重難點環(huán)環(huán)節(jié)，采取取工程工藝藝試驗的方方法，取得得合理的工工藝參數(shù)，，指導(dǎo)實施施性施工?！，F(xiàn)場進(jìn)行行工程試驗驗23項。（4）重難點工工序開工以以前，委托托xx市建委科技技委組織專專家論證，，結(jié)合專家家意見完善善施工方案案后再實施施。四、施工管管理80岸壁防護(hù)專專項方案專專家論證會會施工組織設(shè)設(shè)計專家論論證會干塢專項方方案論證會會降水專項方方案論證會會四、施工管管理81沉管管底注注漿試驗超大鋼筋籠籠吊裝試驗驗沉管預(yù)制試試驗段施工工四、施工管管理82xx市建筑業(yè)新新技術(shù)應(yīng)用用示范工程程四、施工管管理科技成果鑒鑒定證書83質(zhì)量目標(biāo)：：確保xx杯，爭創(chuàng)魯魯班獎。項目部建立立健全了質(zhì)質(zhì)量管理組組織機(jī)構(gòu)與與質(zhì)量保證證體系，成成立全面質(zhì)質(zhì)量管理小小組，實行行全面質(zhì)量量管理和目目標(biāo)責(zé)任管管理。已完完成工程實實體經(jīng)檢驗驗后，合格格率為100%。三節(jié)管段段經(jīng)檢漏后后無滲漏點點；已完成成的E1、E2管段GINA止水帶壓縮縮均勻，姿姿態(tài)滿足設(shè)設(shè)計要求。。項目部成立立“小基坑坑施工巡查查小組”等等5個專項質(zhì)量量管理小組組，對關(guān)鍵鍵部位嚴(yán)格格把好質(zhì)量量關(guān)。項目部成立立“QC”質(zhì)量管理小小組，結(jié)合合工程實際際，認(rèn)真開開展全面質(zhì)質(zhì)量管理，，力爭將本本工程打造造為精品工工程。4.2質(zhì)量管理情情況四、施工管管理84沉管模板驗驗收沉管混凝土土塌落度測測試沉管混凝土土溫度測試試四、施工管管理85通過塢內(nèi)放放水檢漏，，三節(jié)管段段結(jié)構(gòu)無滲滲漏點，質(zhì)質(zhì)量情況良良好。四、施工管管理86管段沉放測量安裝檢檢查吊點檢查四、施工管管理87項目部高度度重視安全全生產(chǎn)，始始終堅持““安全第一一、預(yù)防為為主、綜合合治理”的的安全管理理方針，建建立和完善善安全機(jī)構(gòu)構(gòu)和安全責(zé)責(zé)任制，嚴(yán)嚴(yán)格落實國國家安全生生產(chǎn)法律法法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)程，深深入開展安安全隱患自自查自糾檢檢查。項目目部安全生生產(chǎn)已基本本步入標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化、規(guī)范范化、程序序化管理軌軌道。2010年5月、201