路演展示車行業(yè)發(fā)展趨勢智能物流系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展規(guī)模我國是世界上發(fā)展最快的物流市場之一。自2014年以來，我國物流業(yè)處于上升階段，近三年來社會物流總額保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2019年中國社會物流總額為298．0萬億元，2020年中國社會物流總額為300．1萬億元，2021年中國社會物流總額為335．2萬億元。智能物流系統(tǒng)作為物流過程中的自動化、智能化裝備，其在下游行業(yè)中的應(yīng)用有利于實現(xiàn)對于物品運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等全流程的有效管控，提高產(chǎn)品配送準(zhǔn)確度，提升整體運行效率，降低社會物流成本，減少社會資源耗費。在物流行業(yè)快速發(fā)展及降本增效的大趨勢下，我國對于智能物流系統(tǒng)的需求將持續(xù)提升。智能物流行業(yè)未來面臨的機遇與挑戰(zhàn)（一）智能物流行業(yè)未來面臨的機遇我國制造業(yè)整體處于工業(yè)化、信息化、智能化并行的發(fā)展階段。近年來，國家政策對智能物流裝備制造細分領(lǐng)域大力支持，加快行業(yè)發(fā)展進程；同時，在社會環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生重大變化的背景下，高效率、自動化、智能化生產(chǎn)模式將逐步取代人力勞動模式，成為智能物流裝備制造行業(yè)發(fā)展的新動能。我國智能物流裝備制造行業(yè)將迎來重大的戰(zhàn)略機遇和廣闊的發(fā)展前景。1、國家政策環(huán)境利于智能物流行業(yè)發(fā)展智能物流設(shè)備制造行業(yè)屬于國家戰(zhàn)略新興行業(yè)。近年來，國家陸續(xù)出臺了《中國制造2025》《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》《關(guān)于進一步降低物流成本實施意見的通知》《十四五智能制造發(fā)展規(guī)劃》等一系列鼓勵性政策，創(chuàng)造了穩(wěn)定、積極的發(fā)展環(huán)境，為智能物流設(shè)備制造行業(yè)在我國的快速發(fā)展了提供良好的發(fā)展機會和廣闊的市場空間。我國制造業(yè)長期具有勞動密集、資源消耗大、自主創(chuàng)新能力弱、智能化水平相對較低等特征。隨著我國老齡化程度加深，人口數(shù)量紅利將逐步消退，勞動力成本持續(xù)上漲。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國65歲以上老年人口已經(jīng)從1990年的6，500萬、占總?cè)丝诒壤?．57%迅速增長到2021年的20，056萬、占總?cè)丝诒壤_到14．2%，我國人口老齡化速度開始顯著加快；同時，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員平均工資由2009年的3．5萬元/年上漲至2021年的11．0萬元/年，增長了2．14倍，復(fù)合增長率達10%。人口老齡化進程加快、勞動力成本持續(xù)上升推動我國智能物流裝備的普及。當(dāng)前，中國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，原材料、人工、資本等資源要素成本逐步提升，邊際效益持續(xù)遞減，提升物流運行效率、降低物流成本已成為提高我國經(jīng)濟效益的重要途徑之一。智能物流裝備對于提高企業(yè)生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提升服務(wù)質(zhì)量和水平具有重要作用，是應(yīng)對經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)、推動產(chǎn)業(yè)升級、增強我國產(chǎn)業(yè)國際競爭力的有利舉措，也是支持創(chuàng)新、消費升級和綠色環(huán)保的重要體現(xiàn)。2、新興技術(shù)進步為智能物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件近年來，大數(shù)據(jù)、云計算、邊緣計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)研究不斷深入，且從科學(xué)概念逐漸開始產(chǎn)業(yè)化。該等技術(shù)在物流裝備行業(yè)的應(yīng)用將有利于大幅提升產(chǎn)品的分揀傳輸效率及精確度、降低產(chǎn)品物流運輸成本，提升下游行業(yè)對于智能物流裝備的需求，進而推動智能物流裝備制造行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。（二）智能物流行業(yè)未來面臨的挑戰(zhàn)1、國內(nèi)智能物流行業(yè)整體發(fā)展與國外相比仍具有一定差距智能物流裝備制造行業(yè)在歐洲、美國及日本等地區(qū)和國家發(fā)展較早，國外主要制造商的核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平，具備較強的品牌優(yōu)勢，在國際市場上占據(jù)主要份額。國內(nèi)企業(yè)起步較晚，雖然近年來隨著我國政策對于智能物流裝備制造領(lǐng)域的大力支持以及國內(nèi)相關(guān)企業(yè)持續(xù)的研發(fā)投入，該領(lǐng)域在國內(nèi)發(fā)展較快，縮小了與發(fā)達國家廠商之間的差距，但國內(nèi)企業(yè)資金規(guī)模、研發(fā)投入力度等仍然相對較小，技術(shù)和管理經(jīng)驗相對不足，整體發(fā)展水平與國外相比仍具有一定差距。除國內(nèi)少量智能物流裝備制造領(lǐng)域龍頭企業(yè)在國際銷售市場上具備一定競爭力外，全球市場仍主要以國外品牌為主，我國大部分企業(yè)尚處于劣勢地位。2、智能物流裝備制造的普及尚需一定時間國內(nèi)智能物流裝備制造的普及存在一定的不利因素。一方面，智能物流制造裝備領(lǐng)域的初始資本投入相對較高，對于大部分中小企業(yè)的市場吸引力不足。并且，雖然智能物流制造裝備在精度、效率以及功能多樣性等方面已經(jīng)達到了相對成熟的水平，但在性能穩(wěn)定性、柔性等方面仍然相對落后，一定程度影響了普及速度。3、智能物流專業(yè)人才相對稀缺智能物流裝備制造行業(yè)在我國屬于戰(zhàn)略新興行業(yè)，相關(guān)的研發(fā)人才、技術(shù)人才相對較為稀缺。該行業(yè)為技術(shù)密集型行業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)含量高、技術(shù)涉及面廣，涉及機械學(xué)、計算機、電子工程等多學(xué)科，行業(yè)發(fā)展需要依賴于專業(yè)研發(fā)人才；并且，下游客戶需求具有定制化、個性化特點，部分項目規(guī)模較大、設(shè)備系統(tǒng)安裝復(fù)雜、交付安排緊張、難度較大，為承接項目且保證交期，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須配備大批具備豐富經(jīng)驗的項目管理人才、工程技術(shù)人員和熟練技術(shù)工人。但由于我國智能制造裝備行業(yè)起步基礎(chǔ)較為薄弱，行業(yè)發(fā)展時間較短，相關(guān)人才積累相對不足。隨著智能物流裝備制造行業(yè)持續(xù)發(fā)展，項目管理人才、技術(shù)研發(fā)高端人才、工程技術(shù)人員、現(xiàn)場熟練技術(shù)人員將相對緊缺，短期內(nèi)會在一定程度上制約行業(yè)的快速發(fā)展。智能物流行業(yè)需要不斷創(chuàng)新技術(shù)，以提高物流效率和降低成本數(shù)字化轉(zhuǎn)型：隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進，智能物流行業(yè)也需要適應(yīng)數(shù)字化時代的發(fā)展，以提高物流效率和降低成本。供應(yīng)鏈金融：智能物流行業(yè)也需要利用供應(yīng)鏈金融，以提高物流效率和降低成本。產(chǎn)業(yè)鏈整合：智能物流行業(yè)也需要整合產(chǎn)業(yè)鏈，以提高物流效率和降低成本。總的來說，未來智能物流行業(yè)將會有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，需要關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、供應(yīng)鏈金融和產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面的發(fā)展。智能物流行業(yè)技術(shù)特點（一）智能物流高端技術(shù)應(yīng)用廣泛智能物流系統(tǒng)是集電子工程、信息技術(shù)、計算機、軟件算法、材料等技術(shù)于一體的系統(tǒng)性工程，涉及應(yīng)用的高端技術(shù)面較為廣泛。并且，近年來，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、5G網(wǎng)絡(luò)、圖像識別、模擬仿真以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的不斷成熟，其亦將應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)制造行業(yè)。（二）智能物流集成化程度高智能物流系統(tǒng)需覆蓋產(chǎn)品物流的分揀、輸送、倉儲等各個環(huán)節(jié)，并需將各工作人員、機器、信息、物料、能源、數(shù)據(jù)等進行均衡精準(zhǔn)的匹配與集成管理。因此，智能物流系統(tǒng)需集成分揀系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、終端系統(tǒng)以及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等眾多獨立系統(tǒng)，并依賴于底層軟硬件以及相關(guān)技術(shù)的高度融合，系統(tǒng)具有高度集成化的特點。（三）智能物流定制化處于不同行業(yè)的下游客戶對智能物流系統(tǒng)的需求存在較大的差異性，且同行業(yè)內(nèi)主營產(chǎn)品有所差異、戰(zhàn)略目標(biāo)有所區(qū)別的客戶對智能物流系統(tǒng)的功能、算法、管理方式等需求也大不相同。因此，智能物流系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)、安裝集成等過程需要充分熟悉和了解不同行業(yè)客戶及同行業(yè)客戶不同產(chǎn)品種類的產(chǎn)品特性、工藝要求、技術(shù)特點、管理要求以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展趨勢等要素，并通過分析客戶的項目現(xiàn)場環(huán)境、管理精細化程度、技術(shù)水平、戰(zhàn)略定位等，設(shè)計符合客戶實際需求的智能物流系統(tǒng)，以協(xié)助客戶實現(xiàn)降本增效，增強行業(yè)競爭力。（四）智能物流信息化數(shù)字化程度高智能物流系統(tǒng)對傳輸中的物品信息等持續(xù)進行高密度定位采集。當(dāng)物品位于智能物流系統(tǒng)上時，物品上的分揀條形碼等信息將被讀取并記錄在底層信息化存儲系統(tǒng)中，以根據(jù)物品自身信息實現(xiàn)高效傳輸以及精確分揀匹配。當(dāng)智能物流系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)路徑堵塞時，系統(tǒng)將通過數(shù)據(jù)運算優(yōu)化運行路徑，實時動態(tài)調(diào)整物品傳輸速度以及前后物品間隔等，保障系統(tǒng)的運輸穩(wěn)定。政策利好智慧物流發(fā)展在當(dāng)前形勢下，加快現(xiàn)代物流體系尤其是智慧物流建設(shè)，對應(yīng)對疫情下的經(jīng)濟發(fā)展挑戰(zhàn)，以及建立以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義。2022年12月《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出加快現(xiàn)代物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化賦能，打造科技含量高、創(chuàng)新能力強的智慧物流新模式。加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，解決最后一公里，形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，智慧物流是現(xiàn)代物流體系的必然之路，在政策的加持下，未來智慧物流行業(yè)將取得長足的發(fā)展。智慧物流企業(yè)不斷增加從我國智慧物流企業(yè)情況來看，隨著我國智慧物流行業(yè)的向好發(fā)展，不斷有企業(yè)進入智慧物流行業(yè)，行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量逐年增長，據(jù)統(tǒng)計，2021年我國智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊量有所下降為1960家，預(yù)計2022年智慧物流相關(guān)企業(yè)注冊量達到278家，從行業(yè)投融資情況來看，近年行業(yè)發(fā)展的潛力巨大，更多行業(yè)資本家進入智慧物流市場，相關(guān)投資事件和投資金額也在不斷增長，2021年我國智慧物流投資數(shù)量為82家，較上年增加17家，投資金額為519．76億元，較上年增長64．62%。國外智慧物流領(lǐng)域發(fā)展時間較早，具有先進的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品線和多年積累的項目經(jīng)驗，其優(yōu)勢在高端市場較為明顯。國內(nèi)智慧物流行業(yè)興起時間較晚，與國外相比，存在很大的差距。但伴隨著國內(nèi)智慧物流需求的快速增加，以及資本的助推，我國出現(xiàn)了一批從事該行業(yè)的中小企業(yè)，已經(jīng)基本形成了完整的智慧物流和智能制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈，在各細分行業(yè)發(fā)展了一批研發(fā)設(shè)計能力較強、項目經(jīng)驗較為豐富的企業(yè)。東杰智能科技集團股份成立于1995年，主要業(yè)務(wù)包括智能制造系統(tǒng)總承包服務(wù)、智能生產(chǎn)解決方案、智能倉儲解決方案、智能分揀解決方案、智能配送解決方案和智能立體停車解決方案。目前，東杰智能的智能