濱河路下穿新普路建設(shè)工程S1-2說(shuō)明書(shū)第1頁(yè)共10頁(yè)說(shuō)明書(shū)第10頁(yè)共10頁(yè)1．項(xiàng)目背景新津縣地處四川盆地西部、成都南部，東連雙流，西接邛崍、大邑，南鄰彭山，北毗崇州，距成都市區(qū)28公里，距西南航空港18公里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，古有“南方絲綢古道第一站”之譽(yù)，今有“成都南大門(mén)”之稱。作為成都七大衛(wèi)星城之一的新津位于成都向南發(fā)展主軸線上。2014年10月2日，國(guó)務(wù)院以國(guó)函正式批復(fù)同意設(shè)立四川HYPERLINK"/view/4228522.htm"天府新區(qū)。根據(jù)國(guó)家級(jí)天府新區(qū)規(guī)劃，未來(lái)包括成都高新區(qū)、新津在內(nèi)的區(qū)域?yàn)樾乱?guī)劃的天府新區(qū)，是成渝中心、國(guó)家中心的核心功能區(qū)，是國(guó)家面向歐亞的內(nèi)陸開(kāi)發(fā)門(mén)戶，是國(guó)家創(chuàng)新中心和創(chuàng)新國(guó)家轉(zhuǎn)型發(fā)展模式的示范地區(qū)及西部高端服務(wù)區(qū)，國(guó)家戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)基地、科研教育基地、文化旅游基地和都市農(nóng)業(yè)基地，是國(guó)家轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)和國(guó)際化新區(qū)建設(shè)示范區(qū)。新津?qū)⒃谔旄聟^(qū)和衛(wèi)星城建設(shè)的雙重契機(jī)下，以打造“天府新區(qū)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、成都市重要的物流基地、以新材料產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的衛(wèi)星城”為總體定位，堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、低碳高效、產(chǎn)城一體”的規(guī)劃理念，功能上主動(dòng)承接天府新區(qū)和衛(wèi)星城，主動(dòng)接受天府新區(qū)輻射，以“城市向東、融入主城”為主線，將新津城市用地向天府新區(qū)方向進(jìn)行了拓展，為天府新區(qū)的大發(fā)展作了空間預(yù)留，為天府新區(qū)實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)城一體”提供腹地。根據(jù)新津縣交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，新津?qū)⒓涌鞓?gòu)建“三高九快五軌”的對(duì)外交通體系(“三高”：第二繞城高速、雙流第二機(jī)場(chǎng)高速、成雅高速；“九快”：成新蒲快速路、機(jī)場(chǎng)快速路、正公路、三岔湖快速路、新普路、籍黃快速路、大件路、大件外繞、新元路；“五軌”：成綿樂(lè)城際鐵路、天府快鐵K1線、地鐵10號(hào)線、有軌電車R1+R2線、天府快線K2)，結(jié)合正在規(guī)劃的第三繞城高速，新津?qū)⑿纬汕八从械慕煌òl(fā)展局面。鑒于本項(xiàng)目即濱河路下穿新普路建設(shè)工程是新普路節(jié)點(diǎn)改造中的重要節(jié)點(diǎn)之一，以及本項(xiàng)目在新津縣交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，為及早進(jìn)行本項(xiàng)目的建設(shè)施工，以便使新普路提速升級(jí)，對(duì)完善新津縣交通路網(wǎng)具有十分重要的意義。本項(xiàng)目濱河路起點(diǎn)位于新津縣花橋鎮(zhèn)黃渡鄉(xiāng)田園牧歌附近，起點(diǎn)順接已完成施工圖設(shè)計(jì)的濱河路，路線走向?yàn)闁|南-西北方向，于樁號(hào)K1+988.042與既有新普路交叉，交叉處新普路采用上跨橋梁與濱河路分離，上跨橋梁采用2×30m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，終點(diǎn)順接已完成施工圖設(shè)計(jì)的濱河路，路線基本與規(guī)劃保持一致，全長(zhǎng)0.50km；新普路改造段全長(zhǎng)0.455km。項(xiàng)目位置項(xiàng)目位置圖1項(xiàng)目地理位置圖2．任務(wù)依據(jù)、測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)2.1任務(wù)依據(jù)《濱河路下穿新普路建設(shè)工程》勘察設(shè)計(jì)的中標(biāo)通知書(shū)；新津縣交通建設(shè)投資有限責(zé)任公司與我院簽訂的《濱河路下穿新普路建設(shè)工程勘察設(shè)計(jì)合同文件》；（3）我院編制的《濱河路下穿新普路建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)文件》。（4）交通運(yùn)輸部頒布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及強(qiáng)制性條文。（5）我院總工辦針對(duì)本項(xiàng)目擬定的《勘察設(shè)計(jì)工作大綱》。2.2測(cè)設(shè)經(jīng)過(guò)根據(jù)新津縣天府新區(qū)岷江新城控制性詳細(xì)規(guī)劃，結(jié)合道路在路網(wǎng)中的地位和作用，經(jīng)實(shí)地踏勘，并多次征求相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，結(jié)合項(xiàng)目所在區(qū)域地形地貌條件，確定了本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)階段的路線平面線位。施測(cè)階段項(xiàng)目組人員再次對(duì)路線方案特別是路線縱斷面進(jìn)一步優(yōu)化，并報(bào)總工辦審定完善路線方案。在路線方案確定后，勘測(cè)組于2015年5月28日進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)并按照勘測(cè)規(guī)范進(jìn)行全面的路線施測(cè)工作，至5月30日完成外業(yè)勘測(cè)工作?？睖y(cè)組成員7人，計(jì)算機(jī)2臺(tái)，GPS系統(tǒng)1套，全站儀1套，自動(dòng)水平儀2臺(tái)，汽車2輛，以及各專業(yè)相關(guān)的軟件、規(guī)范。在外業(yè)測(cè)量過(guò)程中，院總工辦加強(qiáng)質(zhì)量檢查和方案審查，外業(yè)測(cè)量隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前，進(jìn)行了項(xiàng)目的事前指導(dǎo),并編制了本項(xiàng)目“施設(shè)勘察設(shè)計(jì)大綱”，勘測(cè)期間進(jìn)行了中間檢查，根據(jù)中間檢查意見(jiàn)項(xiàng)目組進(jìn)一步對(duì)測(cè)設(shè)工作進(jìn)行了細(xì)化，補(bǔ)充收集了相關(guān)的文件資料。在勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，項(xiàng)目組與業(yè)主單位保持緊密的聯(lián)系，根據(jù)工作進(jìn)展情況，及時(shí)向業(yè)主進(jìn)行工作匯報(bào)，并且在施測(cè)路線方案確定后，分層次向業(yè)主進(jìn)行了各專業(yè)的專題匯報(bào)，就本項(xiàng)目的施設(shè)階段各專業(yè)的設(shè)計(jì)概況向新津縣交通局等征求意見(jiàn)。3．路線起迄點(diǎn)、控制點(diǎn)、全長(zhǎng)、沿線主要城鎮(zhèn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等A路線起迄點(diǎn)、控制點(diǎn)濱河路起點(diǎn)位于新津縣花橋鎮(zhèn)黃渡鄉(xiāng)田園牧歌附近，起點(diǎn)順接已完成施工圖設(shè)計(jì)的濱河路，路線走向?yàn)闁|南-西北方向，于樁號(hào)K1+988.042與既有新普路交叉，交叉處新普路采用上跨橋梁與濱河路分離，上跨橋梁采用2×30m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，終點(diǎn)順接已完成施工圖設(shè)計(jì)的濱河路，路線基本與規(guī)劃保持一致，全長(zhǎng)0.50km。路線主要受起終點(diǎn)順接的濱河路、新津縣天府新區(qū)岷江新城控制性詳細(xì)規(guī)劃、既有新普路、新普路遠(yuǎn)期拓寬規(guī)劃和既有楊柳河大橋等因素的影響。沿線主要城鎮(zhèn)為：花橋鎮(zhèn)。沿線主要河流為：。沿線主要公路為：新普路。B設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)濱河路為設(shè)計(jì)速度50km/h的城市次干道，規(guī)劃路基寬度為22m，根據(jù)地方發(fā)展要求，下穿交叉段濱河路路基寬度采用30m，經(jīng)與地方政府溝通，此段道路紅線寬度調(diào)整為30m。與濱河路相交的新普路既有路基寬度51.5m，擬升級(jí)改造為雙向八車道道路，路基寬度拓寬為55.5m，道路紅線寬度按84.5m控制，本項(xiàng)目結(jié)合遠(yuǎn)期規(guī)劃，將路基寬度劃為65.5m，道路等級(jí)為一級(jí)公路兼城市道路，設(shè)計(jì)速度80km/h。平、縱面技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用情況見(jiàn)下表。路線平、縱面技術(shù)指標(biāo)表工程項(xiàng)目單位濱河路A線（濱河路右側(cè)側(cè)輔道南段段）B線（濱河路右側(cè)側(cè)輔道北段段）新普路主車道新普路左側(cè)輔道道新普路右側(cè)輔道道設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)503030804040路線長(zhǎng)度公里0.50.2040.1650.4550.2310.227路基寬度米3065.5平曲線個(gè)數(shù)（密密度)個(gè)(個(gè)/公里)1（2）1（4.902）1(6.0611)平曲線最小半徑徑米15004030平曲線占路線總總長(zhǎng)％18.84428.26627.835豎曲線個(gè)數(shù)（密密度）個(gè)(個(gè)/公里)3（6）2（9.804）2(12.122)1(2.198)2(8.658)2(8.811)最大縱坡％33.950-5.5102.1-3.92-3.92直線最大長(zhǎng)度m236.05146.6933116.4899500231227最短坡長(zhǎng)米130120.875590380140140凸形豎曲線最小小半徑米2800/12200/11500/112000/111500/11500/1凹形豎曲線最小小半徑米2000/1950/1720/116000/111800/11500/14．沿線自然地理?xiàng)l件及對(duì)項(xiàng)目的影響項(xiàng)目區(qū)位于新津縣普興鎮(zhèn)，地處四川盆地西部、成都南部，東連雙流，西接邛崍、大邑，南鄰彭山，北毗崇州，距成都市區(qū)28公里，距西南航空港18公里，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，古有“南方絲綢古道第一站”之譽(yù)，今有“成都南大門(mén)”之稱。區(qū)內(nèi)交通條件便利，有國(guó)、省市級(jí)公路7條，成樂(lè)、成雅高速公路穿境而過(guò)，成昆鐵路斜貫東境。川藏、成樂(lè)、和省大件路、新蒲、新大、新崇等六條公路貫穿全境。新津縣縣城現(xiàn)有城市道路48條，總長(zhǎng)42.88公里，總面積23.71萬(wàn)平方米。大件路、五津東路、五津西路、五津南路、五津北路、武陽(yáng)東路、武陽(yáng)中路、武陽(yáng)西路等構(gòu)成了縣城道路的主骨架道路系統(tǒng)。A氣象項(xiàng)目區(qū)屬四季分明暖濕亞熱帶太平洋東南季風(fēng)氣候區(qū)?？偟臍夂蛱攸c(diǎn)是春旱、夏熱、秋雨、冬暖。年均日照少、無(wú)霜期長(zhǎng)，降水豐沛而集中，多年平均氣溫為16℃。冬季降雨少，冰凍少見(jiàn)，無(wú)凍土及地下水凍結(jié)，一月平均氣溫不低于4℃，最低氣溫僅為-5℃。春季氣溫回升快，少雨且時(shí)有春旱；夏季炎熱期長(zhǎng)，最高月平均氣溫可達(dá)35.9℃，時(shí)有夏旱、伏旱或洪水交替；秋季氣溫下降快，多綿陰雨，相對(duì)濕度大。據(jù)新津城縣多年氣象資料，多年平均降雨量為1010mm，年平均降雨量最高年（1961）為1383mm，最低年份為（1969）757mm。年內(nèi)降水隨季節(jié)變化。初夏至初秋（6～9月）降水量743.7mm，占年總降水量的74%。年降雨日數(shù)為100～170天，雨量大于5mm之降水日數(shù)為35～50天。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)多年平均相對(duì)濕度為82.1%，多年平均蒸發(fā)度為994mm，最高1151mm，最低960mm。蒸發(fā)的年內(nèi)變化十分明顯，4～8月總蒸發(fā)量為651.97mm/年，占全年的64.6%。B水文(1)流域概況新津境內(nèi)諸河屬岷江水系，可分岷江正流及其支流。支流中有的是常年性自然河如西河、南河，有的是岷江的分支河如羊馬河、楊柳河，以及季節(jié)性自然河——龍溪河。以上諸河除季節(jié)性自然河外，在新津均屬過(guò)境河道，都在新津武陽(yáng)鎮(zhèn)東南匯合。由于新津地勢(shì)低，河道比降小，流速緩，故常出現(xiàn)洪災(zāi)。特別是南河與金馬河洪水對(duì)新津的威脅最大。項(xiàng)目區(qū)內(nèi)無(wú)河流。(2)設(shè)計(jì)洪水頻率按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37－2012），本項(xiàng)目為城市支路，縱十三路跨線橋按100年一遇，路基按50年一遇洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。線路區(qū)位于成都平原西部的廣闊平坦沖洪積、冰水堆積、冰水～冰積堆積扇狀平原上，呈條塊狀或扇狀，古冰川堆積扇自西向東發(fā)育，并遭遇后期流水嚴(yán)重破壞，發(fā)育了楊柳河、金馬河、西河等近現(xiàn)代河流，地面海拔高程為490～515m。其中西北側(cè)龍門(mén)山北東向延伸，海拔1500-3000m，為中高山區(qū)；東側(cè)龍泉山為條狀形低山，平均海拔700-1000m。全區(qū)面積8640余平方公里。平原內(nèi)從地形上分為扇狀平原和周邊臺(tái)地兩大部分，地形上形成了南北對(duì)峙，東西夾持，從平原中心向周邊階梯狀抬升的、封閉的菱形盆地景觀。線路沿線地形開(kāi)闊平坦，地面高程452.2～459.4m，工程區(qū)總體屬于漫灘地貌,地形平坦。4.2.2地層巖性根據(jù)地表工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探成果表明：橋位區(qū)覆蓋層主要為第四系松散堆積層(Q)，現(xiàn)將鉆探揭露地層巖性特征由新至老分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q4me）人工填筑土：雜色，松散，稍濕，碎石、卵石及建筑垃圾含量約占60%，厚0.7～1.70m。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）粘土：褐黃色，稍密，可塑，成分以粘土礦物、有機(jī)質(zhì)為主，厚度0.5～3m。細(xì)砂：青色、灰色，濕，松散，礦物成份以長(zhǎng)石、石英為主，見(jiàn)云母片及暗色礦物。多呈透鏡體分布于ZK1卵石層頂部，厚1.00m。卵石土：灰色,卵石成份主要為中等風(fēng)化的石英巖、砂巖、花崗巖、灰?guī)r等。卵石粒徑一般以40～70mm居多，個(gè)別100mm，卵石磨圓度好，呈亞圓形，充填物以中砂為主，次為粗、礫砂，卵石含量約占55～70%，厚3～6m。（3）白堊系灌口組（K2g）粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色，礦物成分以粘土礦物為主，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造。泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)軟弱，具有失水開(kāi)裂的特性。巖芯呈柱狀，少數(shù)因機(jī)械振動(dòng)呈2～8cm塊狀。本次鉆孔未揭穿中風(fēng)化。根據(jù)鉆探揭露和N120超重型動(dòng)力觸探擊數(shù)，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）及《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2009）將卵石層劃分為：①稍密卵石：卵石含量約占55%～60%，排列混亂，大部分不接觸，卵石分選性一般。N120擊數(shù)3＜N120≤6。②中密卵石：卵石含量約占60%～70%，呈交錯(cuò)排列，大部分接觸，沖洪積鉆進(jìn)較困難。N120擊數(shù)6＜N120≤11。新津縣位于四川盆地西部、成都南部，距成都市區(qū)28公里，距西南航空港18公里，境內(nèi)以平原為主，在地質(zhì)構(gòu)造上屬成都新生代斷陷。該區(qū)域構(gòu)造屬新華夏系第三沉降帶四川盆地西部，成都坳陷中部西側(cè)，處于北東走向的龍門(mén)山斷裂帶和龍泉山斷裂帶之間。由于受喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)的影響，兩構(gòu)造帶相對(duì)上升，坳陷盆地內(nèi)堆積了厚度不等的第四系冰水堆積層和沖洪積層，形成現(xiàn)今平原景觀。在成都平原下伏基巖內(nèi)，存在北東走向的蒲江～新津斷裂和新都～磨盤(pán)山斷裂及其他次生斷裂（見(jiàn)圖2《成都平原位置及構(gòu)造略圖》）。但除蒲江～新津斷裂在第四紀(jì)以來(lái)有間隙性活動(dòng)外，其它隱伏斷裂近期無(wú)明顯活動(dòng)表征?？傮w而言，該區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動(dòng)形跡，亦可不考慮隱伏斷裂以及龍門(mén)山斷裂帶和龍泉山斷裂的影響，屬相對(duì)穩(wěn)定地塊。圖2成都平原位置及構(gòu)造略圖工程區(qū)內(nèi)未見(jiàn)褶皺、斷裂等大的構(gòu)造線通過(guò)，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)主要表現(xiàn)為間隙性的緩慢上升運(yùn)動(dòng)，形成河流階地及剝蝕夷平面。項(xiàng)目地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單，巖層節(jié)理不發(fā)育，地層產(chǎn)狀平緩，傾角5～7°?？傮w而言，該區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造活動(dòng)形跡，亦可不考慮隱伏斷裂以及龍門(mén)山斷裂帶和龍泉山斷裂的影響，屬相對(duì)穩(wěn)定地塊。，地震烈度主要受外圍地震波及影響，主要為龍門(mén)山斷裂帶，2008年5月12日汶川8.0級(jí)大地震對(duì)項(xiàng)目區(qū)影響烈度為7～8度，根據(jù)B18306-2001《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修改單附錄A、B，《四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》(1：100萬(wàn))、《四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》(1：100萬(wàn))，工程區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.45s，對(duì)應(yīng)的地震基本烈度Ⅶ度。地表水主要為大氣降水，局部地表為農(nóng)田，在農(nóng)耕季節(jié)，地表多分布有灌溉水體。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，場(chǎng)地地下水類型為上層滯水和孔隙型潛水，上層滯水賦存于近地表的粉質(zhì)粘土層中，呈島狀分布，受大氣降水和地表水補(bǔ)給，主要以地面蒸發(fā)形式排泄，受季節(jié)影響明顯，涌水量不大，埋藏較淺，無(wú)統(tǒng)一水位?？紫缎蜐撍植加诼咽|(zhì)土層中，勘察期間屬于平水期，測(cè)得地下水靜止水位埋深為1.60～2.40m，受季節(jié)性影響，地下水位變化幅度為1.00～2.00m。卵石含水層透水性、富水性好，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)條件和經(jīng)驗(yàn)滲透系數(shù)K=75m/d?；鶐r風(fēng)化裂隙水主要分布在泥巖裂隙中，泥巖為不透水層，地下水來(lái)源主要接受大氣降水補(bǔ)給，水量隨季節(jié)而變化，受巖性及裂隙控制，地下水無(wú)統(tǒng)一水位，分布不均。通過(guò)地表工程地質(zhì)調(diào)繪和鉆孔資料表明，橋址區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用及特殊性巖土現(xiàn)象。根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)、《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2009）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010），從地形地貌、地層巖性和地基土的結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)現(xiàn)象、洪水和地下水對(duì)建筑物基礎(chǔ)影響等方面進(jìn)行該項(xiàng)目場(chǎng)地穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：=1\*GB3①項(xiàng)目區(qū)地形平坦，橋墩臺(tái)位河流階地內(nèi)，地形平坦；②項(xiàng)目區(qū)地表覆蓋層主要為人工填筑土、卵石土，厚9.7～13.2m左右，下伏基巖為粉砂質(zhì)泥巖；③項(xiàng)目區(qū)無(wú)滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)和特殊性巖土分布；④項(xiàng)目區(qū)地下水對(duì)砼及砼結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。因此，本項(xiàng)目適宜修建。該段路線經(jīng)過(guò)的區(qū)域地層巖性主要為人工填土、耕植土、低液限粘土及卵石土，屬松散巖類工程地質(zhì)巖組，依據(jù)該段出露的土體性質(zhì)及其工程特性，分為兩個(gè)基本土體和巖體兩種類型。土體分為細(xì)粒土(粘性土)及巨粒土(礫類土)：①細(xì)粒土(粘性土)主要為耕植土、細(xì)砂、低液限粘土，主要分布于地表上部，厚度不大，結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性較差，工程性能差。②巨粒土(礫類土)主要為沖洪積層卵石土組成，分布于地表下部，灰白色，卵石成分主要以灰?guī)r、石英巖、閃長(zhǎng)巖、砂巖為主，磨圓較好，結(jié)構(gòu)稍密～中密，厚度較大，其承載力較大，壓縮變形小，其物理力學(xué)性質(zhì)較好。項(xiàng)目區(qū)土層主要為砂卵石，本次勘察對(duì)卵石層進(jìn)行了N120超重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)，其試驗(yàn)成果統(tǒng)計(jì)資料見(jiàn)下表。N120動(dòng)力觸探修正擊數(shù)統(tǒng)計(jì)表土層分類樣本容量最大值（擊）最小值（擊）平均值（擊）標(biāo)準(zhǔn)差（擊）變異系數(shù)統(tǒng)計(jì)修正系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值（擊）松散卵石34.03.33.6稍密卵石50.8990.1560.9645.6中密卵石2710.07.18.01.0390.1310.9567.6本項(xiàng)目路線走廊基本不受地形、地貌及地質(zhì)的影響，主要受規(guī)劃、拆遷、構(gòu)筑物設(shè)置及交叉等因素的影響，根據(jù)通過(guò)地帶的地形地貌、巖土類型、水文地質(zhì)及不良地質(zhì)發(fā)育情況，對(duì)路線工程地質(zhì)條件評(píng)述如下：工程區(qū)總體屬于漫灘地貌，地形平坦開(kāi)闊，高程452.2～459.4m，相對(duì)高差7.2m。地表上部為耕植土，厚0.3～0.5m，松散；下部為低液限粘土，厚約0.5～2.8m，松散～稍密，其下臥層為卵石土，稍密～中密。本地段工程地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，路基清表后可直接填筑；橋涵基礎(chǔ)置于中密層卵石土之上，工程地質(zhì)條件較好。本地段工程地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，除軟弱地基需淺層處理外，其它段落路基清表后可直接填筑；涵洞基礎(chǔ)置于中密層卵石土之上，工程地質(zhì)條件較好。項(xiàng)目區(qū)地貌單一、巖性變化不大，地形及工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。路基填方高度不大，多以淺填為主，路基工程相對(duì)簡(jiǎn)單。由于地基上部為耕植土及人工填土，松散，其力學(xué)性質(zhì)差，不能作為路基持力層，應(yīng)清除表土；下部的低液限粘土、細(xì)砂，厚約0.6～3.5m，松散～稍密，根據(jù)原位測(cè)試成果，其承載力一般在80～180Kpa之間，不宜作路基持力層，但由于路基填土高度不大，且大部分路基均進(jìn)行了清表壓實(shí)處理，對(duì)低液限粘土承載力有所提高，因此建議清除部分粘土用砂卵石回填壓實(shí)。通過(guò)地表工程地質(zhì)調(diào)繪和鉆孔資料表明，橋址區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用及特殊性巖土現(xiàn)象。橋位區(qū)地形平緩，橋臺(tái)地表上部為第四系全新統(tǒng)人工填筑土以及卵石土，厚約9.7～13.20m，下伏粉砂質(zhì)泥巖，從鉆探結(jié)果看，工程地質(zhì)條件較好。(1)橋臺(tái)：橋臺(tái)處地形平坦，地表覆蓋層為第四系全新統(tǒng)人工填筑土以及卵石土，厚約9.7～13.20m，下伏粉砂質(zhì)泥巖，鉆孔揭示強(qiáng)風(fēng)化層厚度約1～4.9m，強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖的承載力較低，不宜作為橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層，下部中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，巖體相對(duì)完整，承載力較高，可以作為橋臺(tái)基礎(chǔ)持力層。建議該橋臺(tái)采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)置于中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖內(nèi)一定深度。(2)橋墩：橋墩地表上部為人工填筑土及卵石土，不宜作為橋基持力層，下伏基巖為粉砂質(zhì)泥巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚度約2m，強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖的承載力低，不宜作為橋基持力層，中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖巖體完整，承載力較高，可以作為基礎(chǔ)持力層。建議橋墩采用樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)應(yīng)穿過(guò)地表層覆蓋層，進(jìn)入中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖內(nèi)一定深度。5.筑路材料該段公路緊鄰金馬河、南河，跨越西河、羊馬河，除砂卵石料源較為豐富外，其余片塊石料相對(duì)較為缺乏，路面磨耗層用碎石需從峨眉九里調(diào)運(yùn)。另本項(xiàng)目片塊石石料相對(duì)較較為缺乏，且且漿砌、干干砌工程較較少，砌體體工程建議議用卵石混混凝土代替替。碎料場(chǎng)分別位于金金馬河邊，現(xiàn)現(xiàn)有多個(gè)料料場(chǎng)正在開(kāi)開(kāi)采，料場(chǎng)場(chǎng)的卵礫石石母巖成分分為花崗巖巖、石英砂砂巖、變質(zhì)質(zhì)巖等，材材質(zhì)堅(jiān)硬，風(fēng)風(fēng)化程度低低?？商峁┕┲写稚?、細(xì)細(xì)砂、卵礫礫石、砂礫礫石等，并并可根據(jù)需需要加工卵卵碎石、人人工砂等材材料。料場(chǎng)場(chǎng)具有總儲(chǔ)儲(chǔ)量較大，質(zhì)質(zhì)量較好，運(yùn)運(yùn)輸距離相相對(duì)較小等等優(yōu)點(diǎn)，其其產(chǎn)量可根根據(jù)需求量量調(diào)整。上上路運(yùn)距11.5～2.5公里里左右，有有便道或公公路直達(dá)料料場(chǎng)，運(yùn)輸輸條件較好好。石本工程路面磨耗耗層用碎石石較為缺乏乏，工程建建設(shè)所需石石料主要采采用卵石或或者灰?guī)r機(jī)機(jī)制而成，項(xiàng)項(xiàng)目區(qū)卵石石較為豐富富，且卵石石成為以花花崗巖等火火山巖為主主，巖質(zhì)較較為堅(jiān)硬，可可用作路面面材料。另另可備選峨峨眉九里玄玄武巖料場(chǎng)場(chǎng)，該料場(chǎng)場(chǎng)石料為玄玄武巖，具具巖體完整整，巖質(zhì)堅(jiān)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量量大，質(zhì)量量較好等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，并曾曾為成都周周邊多條高高等級(jí)公路路提供建筑筑用料，可可滿足本工工程建設(shè)所所需，但運(yùn)運(yùn)距較遠(yuǎn)。金馬河、南河沿沿線分布有有大量砂卵卵石料，其其質(zhì)量和規(guī)規(guī)格能滿足足路基填料料的要求，可可就近購(gòu)買買或采掘。水泥、石灰、粉粉煤灰在本本地?zé)o大量量生產(chǎn)，需需外購(gòu)。水水泥可選用用都江堰市市拉法基水水泥廠、樂(lè)樂(lè)山市四川川省金頂集集團(tuán)峨眉水水泥廠供購(gòu)購(gòu)，石灰在在都江堰市市拉法基水水泥廠、樂(lè)樂(lè)山市四川川省金頂集集團(tuán)峨眉水水泥廠、峨峨眉山市九九里鎮(zhèn)的九里金鑫鑫石灰廠、峨眉山市市樂(lè)都鎮(zhèn)的的通達(dá)石灰灰廠、樂(lè)山山市沙灣區(qū)區(qū)加農(nóng)鎮(zhèn)的的銀權(quán)石灰灰廠以及雅雅安寶興鎮(zhèn)的寶興興興隆石灰廠廠等地有大大量供應(yīng)。粉粉煤灰在新新津縣金華華硝廠、金金唐堂縣懷懷口成都電電廠、成都都市跳蹬河河的成都搏搏磊粉煤灰灰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)發(fā)有限公司司、成都市市東前村的的成都關(guān)口口電力股份份有限公司司綜合利用用粉煤灰廠廠、成都市成成華區(qū)崔家家店路的成都熱電電廠粉煤灰灰綜合利用用廠等廠有有大量供應(yīng)應(yīng)。水公路沿線河流、溪溪溝、灌溉溉水渠發(fā)育育，可就近近取用，其其水質(zhì)對(duì)砼砼無(wú)腐蝕性性，可作為為工程用水水。工程區(qū)區(qū)內(nèi)村莊、場(chǎng)場(chǎng)鎮(zhèn)密集，生生活用水也也較為便利利。6.項(xiàng)目區(qū)區(qū)域內(nèi)交交通運(yùn)輸狀狀況項(xiàng)目起點(diǎn)位于新新津縣花橋橋鎮(zhèn)，新津津已建成的的由縣城通通往成都主主城區(qū)的主主干道有成成雅（樂(lè)）高速公路路（雙向六六車道）、大大件路（雙雙向六車道道）、老川川藏路（雙雙向四車道道）、成新新蒲快速路路（雙向六六車道）四四條主通道道；通往周周邊區(qū)縣和和各鎮(zhèn)鄉(xiāng)將將全部由二二級(jí)以上公公路相連；；各鎮(zhèn)鄉(xiāng)與與農(nóng)村新型型社區(qū)由三三、四級(jí)公公路相連。另另外，隨著著成都市第第二繞城高高速、正公公路、大件件路外繞線線、元華快快速路等項(xiàng)項(xiàng)目的逐步步建成，以以及近期楊楊柳河濱河河路、機(jī)場(chǎng)場(chǎng)快速路、雙雙流機(jī)場(chǎng)第第二高速、籍籍黃快速路路等項(xiàng)目的的籌建，遠(yuǎn)遠(yuǎn)期新保路路、永永路路、三岔湖湖旅游快速速路、新元元路等項(xiàng)目目的規(guī)劃實(shí)實(shí)施，新津津的交通體體系將十分分發(fā)達(dá)，新新津交通將將能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)暢接天府府新區(qū)、暢暢達(dá)主城區(qū)區(qū)、暢通縣縣域的路網(wǎng)新格格局。7．與周圍環(huán)境自自然景觀協(xié)協(xié)調(diào)情況項(xiàng)目區(qū)域沿線占占地類型主主要是水田田、旱地、魚(yú)魚(yú)塘，公路路建設(shè)對(duì)相相應(yīng)的農(nóng)業(yè)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)將受到一一定程度的的影響，但但不會(huì)對(duì)系系統(tǒng)的穩(wěn)定定性和完整整性造成破破壞。公路路選線符合合新津縣天天府新區(qū)岷岷江新城控控制性詳細(xì)細(xì)規(guī)劃，盡盡量避免了了進(jìn)入基本本農(nóng)田保護(hù)護(hù)區(qū)，在取取棄土場(chǎng)的的選址上亦亦考慮到盡盡量占用河河灘地，臨時(shí)棄土場(chǎng)場(chǎng)設(shè)置于綠綠化帶范圍圍內(nèi)。(1)居民點(diǎn)、規(guī)規(guī)劃區(qū)路線在通過(guò)居民民點(diǎn)時(shí)，盡盡量保留原原有民房，減減少拆遷數(shù)數(shù)量，不破破壞原有村村落規(guī)劃。(2)基本土地占占用、取棄棄土場(chǎng)設(shè)置置項(xiàng)目區(qū)域沿線占占地類型主主要是魚(yú)塘塘，公路建建設(shè)將對(duì)相相應(yīng)的農(nóng)業(yè)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)統(tǒng)和林業(yè)生生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)生一定的的影響，但但不會(huì)對(duì)系系統(tǒng)的穩(wěn)定定性和完整整性造成破破壞。8.工程施工的總體體實(shí)施步驟驟的建議及及有關(guān)注意意事項(xiàng)1、做好施工前的的準(zhǔn)備工作作，包括施施工招標(biāo)、征征地、拆遷遷等，協(xié)調(diào)調(diào)好與地方方的關(guān)系，保保證施工隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后后能順利開(kāi)開(kāi)工建設(shè)。路路基用地范范圍內(nèi)的房房屋、道路路、通訊管管線、電力力設(shè)施、及及其他建筑筑物，均應(yīng)應(yīng)協(xié)商拆除除或改移。路路基永久用用地范圍內(nèi)內(nèi)的樹(shù)木、灌灌木叢、果果苗等到均均應(yīng)在開(kāi)工工前砍伐或或移植，并并將路基范范圍內(nèi)樹(shù)根根全部清除除。同時(shí)，施施工單位進(jìn)進(jìn)場(chǎng)后必須須對(duì)沿線地地下電纜、光光纜、氣管管等隱蔽設(shè)設(shè)施進(jìn)一步步核查，并并與有關(guān)部部門(mén)協(xié)商施施工保護(hù)方方案與改遷遷措施。2、對(duì)橋涵、路基基、防護(hù)、路路面及交通通工程等，應(yīng)應(yīng)做好施工工組織計(jì)劃劃，做好各各工序之間間的檢查、驗(yàn)驗(yàn)收與銜接接工作，做做好有序施施工。遵照照先難后易易，先重點(diǎn)點(diǎn)工程，后后一般工程程的原則，首首先開(kāi)工建建設(shè)工期長(zhǎng)長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)復(fù)雜、工程程投資大的的橋梁等控制制工程。一一般路基工工程、涵洞洞工程及配配套公路建建設(shè)項(xiàng)目可可在建設(shè)中中期全面鋪鋪開(kāi)，最后后完成路面面鋪筑、環(huán)環(huán)保工程和和沿線設(shè)施施。施工單單位還要充充分考慮當(dāng)當(dāng)?shù)丶竟?jié)性性氣候?qū)κ┦┕すに嚨牡挠绊懀砸越档凸こ坛藤M(fèi)用。3、工程開(kāi)工初，應(yīng)應(yīng)先利用新新普路兩側(cè)側(cè)綠化帶修修筑保通便道等等臨時(shí)設(shè)施施，接通臨臨時(shí)電力、電電訊、供水水線路，保保證施工設(shè)設(shè)備正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。新普路兩側(cè)保通通便道寬110m，待便道道修筑完成成可通車后后，再開(kāi)挖挖新普路改改造處橋梁梁段，施工工橋梁樁基基、承臺(tái)、蓋蓋梁等，待待橋梁施工工完成，新新普路可通通車后，再再施工新普普路改造段