......滾裝船裝載運輸方案傳統(tǒng)操作中容易發(fā)生貨損的地方：1.由于貨物被吊起過高，并發(fā)生移動，易產(chǎn)生較大震動，產(chǎn)生貨損。2.在貨物吊起，水平移動過程中，由于貨物超長，易重心不穩(wěn)，發(fā)生貨物翻斗。3.貨物在進入船艙及艙內(nèi)定位時，由于貨物超長及擺動等不可控因素，貨物易與艙口、艙壁發(fā)生碰撞、磨擦，導致貨損。4.由于貨物超重，吊起時間長，采用鋼絲繩作為吊捆工具時，易損壞貨物包裝，造成貨損。采用滾裝船滾裝方法的操作流程：在碼頭上將貨物吊起，高度不超過1米(防止了貨物受到較大震動和由于對超重貨物吊裝時間過長產(chǎn)生的貨損)，在貨物底下放入帶有輪子的底盤（平板車），將貨物固定在底盤上(防止了貨物重心不穩(wěn)，發(fā)生翻斗)，由拖頭拖動底盤通過尾跳將貨物運進船艙內(nèi)，并固定(防止了進艙時貨物與船艙的碰撞、磨擦)。由于滾裝船具有“通艙”的特性，解決了貨物超長，不好擺放的難題;滾裝船的設(shè)計允許根據(jù)貨物的高度調(diào)節(jié)艙內(nèi)若干艙板的高度，解決了貨物超高難題;而且滾裝船尾跳承重可達40MT，船尾艙口寬達12米，解決了超寬、超重大件貨物進艙的難題。結(jié)構(gòu)特點鑒于滾裝船采用水平裝卸貨物方式,因此在總布置上有如下特點:貨艙為水平分隔,甲板層數(shù)增多,導致型深加大,從而使?jié)L裝船的水上面積比水下面積大得多,面積比值一般大于2,有時到達3或更大。為便于車輛出入,船與碼頭用跳板連接。跳板形式有直跳板、斜跳板(與船舶縱向中心線角度一般為30～45°)、旋轉(zhuǎn)跳板。跳板一般設(shè)在船的尾部,也有首尾均有設(shè)置。為便于裝卸,機艙設(shè)在船的尾部,且處于封閉狀態(tài),主要是因為機艙上部可作為主要通道。為便于車輛通行與置放,甲板一般不設(shè)舷弧與梁拱。為準確靠離碼頭,一般在船首部或首尾設(shè)置側(cè)推器。滾裝船安全操縱注意事項靠離泊注意事項(1)滾裝船平行處船體較短，在操縱中極易造成船殼凹陷受損。應對措施：加強拖輪頂推點處船殼的強度；實行平行靠離泊方案；與泊位間使用大靠把；保持余速慢慢貼靠泊位，通?？刂圃谛∮?．1～0．15m／s位移速度；用艏艉側(cè)推器控制船體方向與泊位平行和橫移速度；與拖輪保持聯(lián)系暢通，及時告知拖輪離泊位的距離和進泊速度很有必要。(2)滾裝船寬大的船體或稍有傾斜，在進靠船閘、碼頭時極易接觸岸上碼頭設(shè)施。應對措施：實行平行靠離泊方案；保持慢速接近泊位，通常在距泊位lO00m時船速小于2～4kn，300m范圍時船速應小于1～1．5kn；在大船與泊位間使用大靠把；當進船閘操縱時先對著船閘中部行駛，然后再駛進船閘；確認艏艉與碼頭設(shè)施安全時再收緊各纜繩；嚴禁在靜止狀態(tài)下船體對著碼頭轉(zhuǎn)角方向旋轉(zhuǎn)。(3)靠泊后裝卸作業(yè)中吹開風突然增大造成安全隱患。應對措施：冬季靠泊時，盡可能將橫纜帶到防風暴纜樁上；當風力大于15m／s時應依據(jù)在港停泊時間來決定額外加纜的根數(shù)，確保系泊安全；當風力達到18-20m／s，用側(cè)推器緩解纜繩受力，并備妥主機；當風力大于20m／s時，須安排拖輪在舷邊協(xié)助。錨泊注意事項由于滾裝船錨泊錨鏈所受的風壓張力是普通船和集裝箱船的1．5～2．0倍，極易造成走錨。所以，滾裝船在條件許可時盡可能避免在錨地拋錨，如確需錨泊時應注意：(1)謹慎選擇合適的錨地和落錨點首先要選擇與他船有足夠距離，易于操縱，易于拋起錨作業(yè)和／或在強風中、緊急情況下易于避離的落錨點。應在他船下風側(cè)頂風駛近錨地，不要在錨泊船或障礙物的上風近距離接近。使用艏側(cè)推器有助于拋／起錨作業(yè)。(2)掌握滾裝船拋錨需松出錨鏈的長度依據(jù)錨地水深、底質(zhì)、氣象情況、拋起錨作業(yè)水域范圍和在錨地停留時間的長短來決定錨鏈松出長度。可掌握如下原則：正常情況下：水深小于20m的泥／沙底質(zhì)的錨地5～6節(jié)落水；水深大于20m或底質(zhì)較差的錨地6～8節(jié)落水。比其他類別船多松1節(jié)。在風速大于15m／s的強風海況下：松錨鏈至9節(jié)錨鏈孔；9～10節(jié)加上止蕩錨2節(jié)。(3)滾裝船在錨地的謹慎防范措施風力10m／s或大于10m／s時，駕駛員在駕駛臺值錨更；如有可能使用止蕩錨；報告船長。風力達到或大于15m／s時，備妥主機；備妥走錨時應變方案和措施。當風力達到18～20m／s時，應考慮到可能已經(jīng)走錨，采取如下應對措施：以固定的間隔時間核對本輪和其他船舶的錨位；仔細地核對本輪偏蕩狀況；用航跡記錄儀和多普勒計程儀進行有效的監(jiān)控；可松長錨鏈至7～8節(jié)，加止蕩錨2節(jié)；如走錨不能制止，及時起錨駛向安全水域。大風浪中的注意事項由于滾裝船的水上面積比其他的船型大得多，所以，在大風浪中的操縱也就會遇到比其他船型更大的困難。頂浪航行由于滾裝船船體長度長，由浪對對船體拍擊造成的振波，在傳播過程中的阻尼衰減，往往在駕駛臺感覺不到，但它對船體的強度造成很大的影響。另外對波峰波谷的敏感度也非常的強烈。操縱中必須嚴加注意這些影響。當在遭遇大風浪的襲擊時，我們可以按耐波性的衡準要求：如在100次縱搖運動中有6次，應及時采取減速改向等有效措施，以減少正面受浪的猛烈沖擊。如果減至75%，其沖擊力會減低75%，以確保在大風浪中的安全航行。橫浪航行對于大型滾裝船來說，在航行中要特別注意盡可能避免橫向受浪，大型滾裝船的上層甲板在6-8層左右，受風面積非常大，很容易發(fā)生傾覆。對于這種情況，駕駛員要注意運用小舵角轉(zhuǎn)向，避免大幅橫搖的情況下緩解由于大幅運動帶來的風浪對船體的沖擊。順浪航行船舶在順浪中航行時雖然不像在頂浪或橫浪帶來縱搖和橫搖的影響，但這樣對舵效產(chǎn)生影響，船舶不容易控制。在這種情況下，應該不時用小舵角來維持航向，適當?shù)募铀賮硖岣叨嫘?。貨物裝卸滾裝船貨物裝卸概述滾裝船是一種采用水平裝卸方式的船舶。裝卸時,在船的尾部、舷側(cè)或首部,有跳板放到碼頭上,汽車或拖車通過跳板開上開下,實現(xiàn)貨物的裝卸。貨艙內(nèi)設(shè)有多層縱通甲板,汽車或拖車可以通過坡道或升降平臺進入各層艙內(nèi)。其主要的設(shè)備：尾門和舷門:滾裝船的主要裝卸通道是尾門或舷門,從穩(wěn)性的角度考慮,舷門較適用于小轎車裝卸。跳板:是連接碼頭與船舶的橋梁。斜坡道和升降機:用于艙內(nèi)上下層甲板間通道。裝卸操作要點為了高效、安全地進行裝卸作業(yè),在裝/卸貨前應與有關(guān)方舉行專門會議,明確以下事宜:裝/卸貨時間安排；車橋/尾跳操作的時間安排；裝卸貨作業(yè)中行車最大限速；需要特別注意和額外減速的駕駛區(qū)域和有關(guān)防止損壞車輛的其他事項。靠泊后在準備工作好了之后，打開水密門。放下舷梯跳板。為確保車輛通過跳板時以適當?shù)慕嵌冉咏碗x開,以防止車輛底部(前部/尾部)接觸跳板而損壞,必須注意到:跳板橋面與地面應保持適當?shù)慕嵌?；在有潮汐的港?要特別注意根據(jù)船舶吃水、潮汐變化、碼頭高度等情況,調(diào)整橋面與地面的角度,以保持正常工作；為了保持適當?shù)慕嵌?可考慮擬定壓載計劃。有關(guān)調(diào)整跳板的時間安排,應提前告知當?shù)氐拇怼⒐ゎ^和有關(guān)人員。裝卸貨。按照以下標準的裝載方式安排汽車的裝載，不僅有益降低車輛的損壞發(fā)生率，而且能夠提高卸貨效率：順時針裝載。順時針裝載方式主要是為裝載右式方向盤型汽車設(shè)計，優(yōu)點是可使卸貨司機總是可以從開得較寬的右側(cè)進入汽車。逆時針裝載。逆時針裝載主要是為裝載左式方向盤型汽車設(shè)計，優(yōu)點是可使卸貨司機總是可以從開得較寬的左側(cè)進入汽車。車頭朝外裝載。在船艙內(nèi)較窄或及裝完等無論是逆時針裝載方式還是順時針裝載方式都不適用之處，應采用車頭朝外裝載方式。卸貨順序與裝貨順序相反。另外，裝卸時應考慮船舶的浮態(tài),裝卸的貨物要左右對稱,比如有些船舶考慮到跳板裝卸汽車時的安全就明確規(guī)定:必須使船舶的橫傾保持在±4以內(nèi),縱傾在1.5°以內(nèi)。滾裝船由于艙容利用率低,載貨容積比普通貨船大,因而型深高,在各種不同裝載狀態(tài)下,船舶的穩(wěn)性變化大,尤其是在裝卸重型汽車和快速裝卸時,會造成左右舷貨物的不平衡,將導致船舶傾斜與搖擺,為此需要有足夠的壓載,以調(diào)整穩(wěn)性。系固。在系固中除了遵照貨物單元系固的一般原則外,還應針對不同的車型采用特殊的系固工藝,選用合適的系固設(shè)備。在系固設(shè)備和屬具中,除了鏈、鋼絲繩、棒、卸扣、松緊螺絲、緊索夾、眼環(huán)、張緊器、防滑材料外,還有特殊的滾裝船運輸汽車的專用設(shè)備,如:小汽車及其他車輛的固定裝置,用于車輛的支架與千斤頂,重型車輛專用綁扎鏈和三角墊木等。收起跳板關(guān)閉水密門。安全注意事項1、航行中貨物裝載注意事項①所有用來裝運車輛的甲板應沒有油污,應清潔干凈。②車輛裝運應處于明顯的有序狀態(tài),特別是從系固的角度來看,應適合于海上運輸。根據(jù)準裝船的結(jié)構(gòu)特性，橫搖對其穩(wěn)性的影響比普通的船型大。所以，在系固時，一般都采取橫向系固法。③船上有足夠數(shù)量的系固設(shè)備,并被有效地維護保養(yǎng)。④重心較高的車輛應盡可能裝載于橫搖較小的位置。⑤裝車時注意鑰匙的位置(一般鑰匙放在手套箱內(nèi),或系在方向盤上),以確保卸港卸車順利。⑥航行期間應進行循環(huán)檢查,以保證車輛在整個航程中都被安全系固。⑦在進入車輛通道進行作業(yè)或檢查綁扎時,工作服、工作手套應保持干凈,不得有油污,并不得隨意觸摸車輛表面,尤其是玻璃,防止將車輛表面弄污。不要在車身上放東西,更不得用硬質(zhì)東西接觸車輛表面。攜帶工具或其他東西在艙內(nèi)行走時必須走兩舷的通道。2、安全問題（1）防火安全。由于車內(nèi)有汽油，艙內(nèi)充滿可燃氣體，極易發(fā)生火警。防火安全是汽車船的頭等大事，為此要求：嚴禁在貨艙內(nèi)、尾跳、邊跳上吸煙。嚴禁工人在車內(nèi)吸煙，工人將煙頭留在車內(nèi)，很可能在開航后幾小時內(nèi)發(fā)生火警?？梢赃@樣講：將煙頭丟在車內(nèi)很有可能等于在船上放了一顆定時炸彈。③加強巡回檢查，確保安全，尤其是離港后。④按規(guī)則要求進行及時合理的通風，排除艙內(nèi)的可燃