Word版本，下載可自由編輯試論橋梁的質(zhì)量病害及加固技術(shù)橋梁質(zhì)量病害加固技術(shù)是什么？常見的橋梁結(jié)構(gòu)病害有哪些？請看我編輯的文章。

橋梁在建成投入使用后，經(jīng)過一定時光的運營可能面臨的傷害有混凝土結(jié)構(gòu)開裂、沉降、變形、支座脫空、鋼筋腐蝕斷裂等，這些損傷狀況的發(fā)生，說明橋梁的平安度和承受力已不能滿足現(xiàn)在的需求，需要長進(jìn)一補強加固。

1.道路使用過程中常見的橋梁結(jié)構(gòu)病害

1.1.表面剝蝕

所謂的剝蝕就是人為因素與自然因素同時作用而產(chǎn)生的結(jié)果，在實際中的體現(xiàn)就是路橋的表面浮現(xiàn)整體性的剝落、起皮或者蜂窩面等現(xiàn)象。剝蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生不僅對路橋結(jié)構(gòu)的美觀性造成了巨大的影響，并且還會使鋼筋暴露在自然環(huán)境中，加快了鋼筋被腐蝕的速率。

1.2.橋面的鋪裝層產(chǎn)生裂縫

通常狀況下，若是在橋面的鋪裝層產(chǎn)生了裂縫，那么我們普通會從三各方面向其舉行考慮：

⑴在建設(shè)施工過程中，因為周圍溫度的變化不勻稱，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。現(xiàn)階段，路橋建設(shè)過程中，鋪裝層通常采納的是半剛性的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的益處就是能夠使鋪裝層具有較好的壓實度、密實度以及強度，但同樣也使其對溫度的變化變得十分敏感，若建造工程地點位于我國南方，因為南方的溫差較小，此類現(xiàn)象還不是很顯然，但是在我國北方卻因為溫度變化大，路橋表面常常會有裂縫產(chǎn)生。

(2)受到行駛車輛的影響，車輛在行駛的過程中難免會浮現(xiàn)急剎車的現(xiàn)象，并且有一部分的車輛還存在著超載的問題，在這樣的狀況下，路面常常受到擠壓與磨損，長此以往，就會導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

⑶在施工過程中，混凝土所用配料挑選不合理，在現(xiàn)階段的路橋建設(shè)中，水泥混凝土依舊是建設(shè)的主要原材料，而其配比則必需依如實際的施工狀況來舉行合理的配置，因此，假如施工人員不能夠精確?????的把握混凝土初凝期的凝聚時光，就會導(dǎo)致混凝土浮現(xiàn)配比失誤的現(xiàn)象，進(jìn)而使得在工程竣通車后路橋表面浮現(xiàn)裂縫。以上所述的裂縫在路橋長久使用的過程中會不斷的加深、變大，到最后甚至后導(dǎo)致路橋的表面產(chǎn)生較深的坑槽與凹陷。

1.3橋端頭浮現(xiàn)局部破損的現(xiàn)象

橋端頭的破損現(xiàn)象是路橋結(jié)構(gòu)中最為常見的破損現(xiàn)象，而且其修復(fù)過程也比較困難，破損的主要表現(xiàn)為橋端頭的伸縮縫浮現(xiàn)變形及損壞。普通狀況下，造成橋端頭浮現(xiàn)破損的緣由主要有以下三個方面:

⑴在最初設(shè)計的過程中就浮現(xiàn)了失誤，路橋的設(shè)計人員在對路橋的兩端頭舉行設(shè)計時態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，在對其社縮量舉行計算的時候存在著計算上的失誤，于此狀況之下，梁端在車輛的反復(fù)碾壓之下就會浮現(xiàn)破損現(xiàn)象，久而久之也就使得伸縮裝置失去原有些效能。

(2)施工過程中的失誤。在實際施工的過程中，施工人員應(yīng)將梁端伸縮縫的施工作為施工重點，否則稍有閃失都可能造成日后浮現(xiàn)問題。

⑶對其沒有舉行充分的養(yǎng)護。在沒有足夠養(yǎng)護的狀況下很簡單造成伸縮裝置的損壞，尤其是產(chǎn)生成跳車現(xiàn)象，這不僅降低了車輛行駛的舒服程度，更是對橋梁了產(chǎn)生了更大的沖擊力，對其整體結(jié)構(gòu)以及使用壽命造成了極大的影響。

1.4.路橋地基浮現(xiàn)不勻稱沉降的現(xiàn)象而產(chǎn)生的危害

在路橋建設(shè)過程中，地基的不勻稱沉降是啟發(fā)結(jié)構(gòu)危害的主要緣由之一，浮現(xiàn)沉降問題后，就會使路橋的表面各部位之間受力不勻稱，因此使表面產(chǎn)生較強的拉應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫浮現(xiàn)，越發(fā)嚴(yán)峻時甚至?xí)‖F(xiàn)橋面塌陷或者橋梁損毀的事故發(fā)生。

2橋梁加固的流程

在舉行橋梁的加固的時候，通常的工作程序是先要對橋梁結(jié)構(gòu)的牢靠性舉行鑒定，確定橋梁的結(jié)構(gòu)浮現(xiàn)問題后舉行加固計劃的設(shè)計，在計劃設(shè)計完成后對加固計劃舉行確認(rèn)，然后組織施工人員舉行施工，最后是對施工的質(zhì)量狀況舉行驗收。對橋梁結(jié)構(gòu)的牢靠性鑒定，主要是對病害結(jié)構(gòu)舉行分析，以便設(shè)計出好的加固計劃，加固設(shè)計是現(xiàn)行規(guī)范及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對加固計劃的深入過程。加固施工是對被加固結(jié)構(gòu)按加固設(shè)計舉行加固的施工過程，對于大型結(jié)構(gòu)加固，為確保質(zhì)量和平安，施工前應(yīng)編制施工組織設(shè)計。

3橋梁加固技術(shù)

在對橋梁結(jié)構(gòu)的牢靠性舉行鑒定后，確定橋梁的結(jié)構(gòu)浮現(xiàn)問題，進(jìn)而舉行加固計劃的設(shè)計，在對橋梁舉行加固技術(shù)方面，可以分為橋梁的縫隙修補和橋梁結(jié)構(gòu)的加固兩個方面。

3.1裂縫修補技術(shù)。

橋梁的裂縫修補技術(shù)主要針對的是恢復(fù)橋梁的防水性和耐用性。在裂縫修補方面主要技術(shù)有：表面處理法：表面處理的辦法主要是針對十分小的裂縫而言的，這樣小的裂縫只需在表面涂抹一些填料和防水材料即可，這樣可以有效的提升橋梁的防水性和耐用性。

3.1.1注漿法。在對裂縫舉行注漿法以舉行修補的時候，我們要選用樹脂材料舉行注漿，這是由于這種材料可以增加裂縫的整體性，是一種防止裂縫繼續(xù)進(jìn)展的方法。

3.1.2充填法。對于橋梁裂縫較寬的情形下，可以采納充填法對裂縫舉行修補，這種修補辦法的詳細(xì)做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內(nèi)嵌補各種粘結(jié)材料，像水泥砂漿、環(huán)氧樹脂硅、瀝青及各種化學(xué)補強劑等。

3.1.3表面噴涂法。噴漿修補是一種在處理的裂縫表面的時候所使用的，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿庇護層，使這種庇護層來封閉裂縫的修補辦法。在噴漿前，需要把結(jié)構(gòu)表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開頭噴漿之前把基層潮濕，然后再開頭噴漿。這樣才會達(dá)到預(yù)先的效果。

3.1.4粘結(jié)鋼板封閉法。在橋梁結(jié)構(gòu)受到病害的時候，有可能是橋梁鋼筋浮現(xiàn)了問題，當(dāng)鋼筋構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫時，可對裂縫先舉行處理之后，再在裂縫處粘結(jié)鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結(jié)方向應(yīng)和裂縫方向垂直。

3.2橋梁結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)

在舉行橋梁結(jié)構(gòu)病害鑒定后，對于一些較難處理的病害，就必需對橋梁舉行結(jié)構(gòu)的加固技術(shù)。在舉行橋梁結(jié)構(gòu)的加固方面，有以下幾種加固的辦法：

3.2.1加大截面加固法對橋梁結(jié)構(gòu)舉行加固可以采納增大構(gòu)件的截面面積的辦法舉行加固，按照荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固計劃。

3.2.2外部粘貼加固法外部粘貼加固法是在橋梁的結(jié)構(gòu)外部用一些鋼制材料對橋梁舉行一次再次加固，這種加固辦法可以有效的提升橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。在舉行加固的時候，需要對鋼制材料舉行粘合，這就要求所用的鋼制材料的構(gòu)件尺寸是大小正巧適合的，這樣不但大幅度提升結(jié)構(gòu)承載能力的場合，又保證了粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固辦法。

3.2.3轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)體系加固法每一座橋梁都有自己的結(jié)構(gòu)體系，在對橋梁舉行加固的時候，可以利用增設(shè)支撐或橋墩，來轉(zhuǎn)變橋梁的結(jié)構(gòu)，把原本容易的支撐變?yōu)楝F(xiàn)在的延續(xù)支撐，或者還可以在橋梁的下方增強啊支架，來削減橋梁由于受力不均而導(dǎo)致的變形。利用轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)的加固辦法可以提升橋梁的承載能力。

3.2.4增設(shè)縱梁加固法在橋梁的橋墩和臺基穩(wěn)定的狀況下，并且橋梁還具有足夠的承載能力的狀況下，要想對橋梁舉行加固可以挑選增設(shè)縱梁的加固辦法，，采納增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁銜接在一起共同受力。這樣在橋梁上行駛的車輛的荷載力就會重新在新舊縱梁上共同分擔(dān)，使得本來的縱梁受力削減，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提升。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，兼有拓寬的作用。

5結(jié)語

道路交通運送可以說把握了當(dāng)今信息高速進(jìn)展時期的經(jīng)濟命脈，而道路橋梁建設(shè)又是交通運送所必不行少的道路工程，因此，其重要性可謂十分。隨著