PAGE13客運專線900T箱梁運架施工工藝［摘要］本文結(jié)合某交通工程900T箱梁架設(shè)工程實際，介紹了MGHZ450提梁機、LG900H型輔助導(dǎo)梁式架橋機及配套TE900H16運梁車的技術(shù)性能，施工工藝；主要介紹其架設(shè)32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土900T箱梁的作業(yè)程序、機具配備、勞力組織、安全注意事項等，為今后的工程提供類似的參考。一、前言：由于現(xiàn)代高速鐵路的快速發(fā)展，普通梁已不能適應(yīng)高速鐵路發(fā)展需要?？瓦\專線900T箱梁應(yīng)運而生。其32m雙線預(yù)應(yīng)力砼箱梁，梁頂寬13．4m，底寬5.74m，單孔梁重約899t，架梁機選用意大利艾登公司900噸級運架設(shè)備，提梁機選用鄭州華中建機公司生產(chǎn)的兩臺450噸提梁機。二、施工特點：輔助導(dǎo)梁式架橋機的特點是采用O型主支腿與主梁連接，運梁車配合拖拉喂梁，輔助支腿在輔助導(dǎo)梁上簡支狀態(tài)過孔。2.1.簡支架設(shè)：柔性前支腿、剛性后支腿兩支點支撐架橋機主梁，形成架梁狀態(tài)為一跨簡支狀態(tài)，受力明確；2.2.簡支過孔：天車、下導(dǎo)梁天車及輔助支腿相互配合，使架橋機過孔狀態(tài)為一跨簡支狀態(tài)，整機縱向穩(wěn)定性較大，安全性高；2.3.梁體吊裝穩(wěn)定性好：兩臺天車相互配合，攜梁三維運動，滿足梁體同步調(diào)運、橫向微動調(diào)整，吊裝梁體采用四點起吊、三點平衡，梁體受力狀態(tài)好；2.4.方便架設(shè)首、末跨梁體：采用高置下導(dǎo)梁，方便地解決了橋線首跨、最后兩跨梁體架設(shè)；2.5.作業(yè)效率高：架梁、運梁工序分離，提高施工作業(yè)效率；2.6.安全可靠：起吊裝置配置監(jiān)控報警、緊急制動裝置；2.7.操作方便：設(shè)置手動控制及無線遙控操作裝置，尤其遙控裝置，能夠緊靠作業(yè)現(xiàn)場，視線良好，操作簡捷，安全可靠；配備梁體橫向微調(diào)功能，對位方便，落梁準確。三、運架設(shè)備簡介：3.1.LG900H型輔助導(dǎo)梁式架橋機是由意大利艾登公司負責設(shè)計，關(guān)鍵部件（液壓、電氣等）采用國外進口，中鐵山海關(guān)橋梁廠負責生產(chǎn)，此型設(shè)備在臺灣高速鐵路施工中成功運用，并取得良好的效，能夠方便地架設(shè)第一孔梁及最末兩孔梁，并能夠進行曲線架梁和變跨架梁。缺點是需在墩頂預(yù)埋錨固件錨固，對架橋機輔助導(dǎo)梁進行固定。3.2.配套架梁使用的TE900H16運梁車能夠把20m、24m、32m整孔箱梁從預(yù)制場地通過便道、鐵路路基、涵洞、已架橋梁（包括剛構(gòu)連續(xù)梁、鋼混結(jié)合梁等）運至架梁工位，并與輔助導(dǎo)梁式架橋機配合完成相應(yīng)的架梁作業(yè)。采取適當可行方案，運梁車能夠馱運架橋機通過客運專線雙線隧道。3.3.MGHZ450提梁機：3.3.1.MGHZ450T提梁機用于200—350Km/h鐵路客運專線20M、24M、32M預(yù)制雙線整孔預(yù)應(yīng)力箱梁的提梁作業(yè)。3.3.2.運行模式：兩機聯(lián)合作業(yè)，可實現(xiàn)重載直線走行和通過小車移動實現(xiàn)箱梁橫移。3.3.3.梁體吊裝穩(wěn)定性好：兩臺提梁機相互配合，滿足梁體同步吊運、橫向調(diào)整，實現(xiàn)提梁三維運動,保證落梁的準確性。吊裝梁體采用四點起吊、三點平衡，梁體受力狀態(tài)好。3.3.4.安全可靠：控制系統(tǒng)采用先進的可編程序控制器（PLC），起吊、行走驅(qū)動均采用變頻調(diào)速技術(shù)，大大減少了啟動、停止時產(chǎn)生的沖擊，使得運行非常平穩(wěn)，定位更準確。主要電器元件選用進口產(chǎn)品，提高了控制系統(tǒng)的可靠性。配有起重超載限制器、風速儀，能有效限制超載運行和不良天氣時的違章操作。系統(tǒng)還裝有測速傳感器和水平傳感器，將相關(guān)信息讀入PLC，系統(tǒng)能自動執(zhí)行有關(guān)動作的同步和吊梁時的自動平衡。系統(tǒng)配置有完善的監(jiān)控、報警裝置以及緊急停止制動裝置。3.3.5.操作方便：設(shè)置駕駛室操作和無線遙控操作兩套裝置，尤其遙控操作裝置，能夠緊靠作業(yè)現(xiàn)場，視線良好，操作簡捷。四、施工工藝：4.1.三大設(shè)備主要技術(shù)性能： 4.1.1、MGHZ450提梁機內(nèi)容技術(shù)參數(shù)備注型式輪軌式單機額定起重能能力：450t工作級別A3機構(gòu)工作級別M4動載起重沖擊系系數(shù)1.05起重用鋼絲繩安安全系數(shù)6吊桿拉伸應(yīng)力安安全系數(shù)5整機鋼材Q345C/Q3345D工作環(huán)境溫度-20℃-500℃梁體吊裝方式四點起吊三點平平衡吊點數(shù)4每個吊點最大吊吊重281t凈跨38m提梁機跨度（凈凈跨）38m可通過在主梁柔柔性支腿側(cè)側(cè)預(yù)先設(shè)計計的1個34m、32m變跨跨點，實現(xiàn)現(xiàn)該提梁機機跨度從338m變跨跨至34mm（凈跨）變變跨至322m凈高26m起升高度（凈高高）：起升高度（凈高高）26m可實現(xiàn)25m——16m兩級級變高；凈凈高是指主主梁下底面面距大車軌軌頂?shù)淖罡吒呔嚯x整機運行速度重載0-6m//min空載0-10mm/minn提梁機小車運行行速度重載0-3m//min空載0-6m/mmin提梁機小車起升升速度重載0-0.55m/miin空載0-1.55m/miin抗傾覆穩(wěn)定性安安全系數(shù)沿走行軌道方向向1.5整機功率180kw整機重量398t4.1.2.輔助導(dǎo)梁式架橋機序號項目參數(shù)備注1架設(shè)梁型20m、24mm、32m等跨及變跨架設(shè)設(shè)2額定起重重量900t3適應(yīng)最大坡度30‰4架設(shè)最小曲線半半徑2000m5架橋機走行速度度0～3m/min6起重天車起升高度7.25m重載升降速度0～0.5m/miin空載升降速度0～1m/min重載走行速度0～3.4m/miin空載走行速度0～6.8m/miin橫移量±200mm7工作環(huán)境溫度－20℃～＋50℃8整機功率250Kw9整機尺寸（長××寬×高）77×18×112.5mm10整機自重660t4.1.3.配套900t運梁車序號項目參數(shù)備注1承載能力900t2行駛速度；空載載0～10Km／h3重載0～5Km／h4微動≤0.2Km／／h5重載最大爬坡能能力；縱向向≥5％6橫向≥4％7接地比壓＜0.6Mpaa8輪軸數(shù)169驅(qū)動軸數(shù)610最小外圓轉(zhuǎn)彎半半徑39m11最小離地間隙400mm12發(fā)動機功率2×403Kww13外形尺寸40.85×77.0×33.4m14整機自重260t15適應(yīng)工作環(huán)境溫溫度－20～＋50℃4.2.工藝流程：4.3.架橋機作業(yè)程序：4.3.1.常規(guī)架設(shè)4.3.1.1.運梁：運梁車馱運預(yù)制混凝土箱梁到架橋機后部，運梁車支撐油缸支撐在橋面上。4.3.1.2.喂梁:（1）架橋機前吊梁小車將混凝土箱梁前端吊起，此時混凝土箱梁的后端支撐在運梁車上的可移動的托梁上。（2）托梁小車和前吊梁小車同步向前運動至架橋機后吊梁小車下方位置。（3）架橋機后吊梁小車將混凝土箱梁后端吊起。（4）前吊梁小車和后吊梁小車吊梁同步運行到待架位置，運梁車退出。4.3.1.3.落梁:4.3.1.3.1將箱梁經(jīng)過橫向中線、縱向中線的精確對位后，將箱梁落在臨時的四個千斤頂上，千斤頂位于梁底要求位置。（1）落梁時四個臨時千斤頂每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5%。（2）支撐墊石頂面與支座底面間隙在20～30mm之間。（3）在架梁前需對各墩頂墊石頂面及梁高進行測量，然后進行匹配計算，保證相鄰兩孔梁頂橋面高差不大于10mm。（4）已架箱梁支點處橋面標高與設(shè)計相比誤差應(yīng)在+0～-20mm。4.3.1.3.2采用流動性非常強的灌漿材料灌注，在支座與支撐墊石之間進行重力式灌漿。支座底板與支撐墊石頂面之間留有20～30mm間隙。灌注支座下部及錨栓孔處空隙。灌漿過程中應(yīng)從支座中心部位向四周注漿。直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止，灌漿時，不允許中間缺漿，灌漿強度達到20Mpa后，方能進行架橋機的過孔。4.3.1.4.過孔:（1）在橋面鋪設(shè)臨時鋼軌，解除后支腿底部油缸支撐，后支腿滾輪落在鋼軌上。解除前支腿底部油缸支撐，主梁前部通過自行支腿支撐在輔助導(dǎo)梁上。架橋機主梁后端支撐在滾輪上，架橋機向前自行。（2）架橋機后支腿走行至已架梁的前端，前支腿位于待架橋墩前端。（3）架橋機后支腿油缸支撐受力，前支腿支撐在橋墩上受力。（4）前吊梁小車與輔助導(dǎo)梁尾端連接，解除輔助導(dǎo)梁前支腿和后支腿與橋墩的支撐。（5）輔助導(dǎo)梁向前運行到圖示位置，輔助導(dǎo)梁自行提升絞車與輔助導(dǎo)梁連接。（6）輔助導(dǎo)梁走行到固定位置。（7）輔助導(dǎo)梁前后支腿支撐在橋墩上受力，準備進行下一孔箱梁的架設(shè)。4.3.2.架設(shè)第一孔4.3.2.1運梁車馱運輔助導(dǎo)梁式架橋機至第一孔橋位。4.3.2.2輔助導(dǎo)梁前后支腿支撐在橋墩上并錨固，后支腿下部墊放鋼支墩（鋼支墩下墊一層2平米的枕木）。4.3.2.3運梁車回落到低位，從后支腿下退出，用吊梁小車將后支腿下橫梁吊下，放在臨時縱移軌道上，推入后支腿下部，連接動力，后支腿油缸向上支撐，使下橫梁與后支腿接觸，用螺栓聯(lián)接在一起。架橋機沿軌道向前縱移。4.3.2.4松開輔助導(dǎo)梁錨固栓，前提梁小車吊起輔助導(dǎo)梁后端，利用架橋機自行力裝置使輔助導(dǎo)梁前移至適當位置，將架橋機輔助支腿的懸掛裝置與輔助導(dǎo)梁懸掛點連接。4.3.2.5前吊梁小車與懸掛裝置同步運行，將輔助導(dǎo)梁運至下一跨橋臺上錨固輔助導(dǎo)梁。松開前吊梁小車與輔助導(dǎo)梁的連接。架橋機完成第一跨架梁的準備工作，進入正常架梁狀態(tài)。五、主要機具設(shè)備：序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1架橋機LG900H型型式架橋機機臺12運梁車TE900H116運梁車車臺13提梁機MGHZ4500提梁機臺14電動液壓泵站ZB4-5000型臺35液壓千斤頂YGD500--180臺66砂漿攪拌機JW180臺27支座錨固用砂漿漿CM-W-111噸858液壓加油機臺19鋁合金梯子6米、10米個各3個10大活動扳手450mm把411開口扳手套212套筒扳手套213梅花扳手套214對講機臺815螺旋千斤頂5噸、10噸臺各4臺16手扳葫蘆5噸臺4六、箱梁架設(shè)人員配備:班組序號班組崗位職務(wù)人數(shù)運架班班單班1架橋機機班架橋機機長12架橋機遙控器操操作員13架橋機機械技師師（起重工工）14架橋機液壓技師師（起重工工）15架橋機電氣技師師（電工）16架橋機起重工27架橋機內(nèi)燃司機機18運梁車班運梁車機長19運梁車司機110運梁巡視411提梁機班提梁機機長112提升機遙控器操操作員113提升機起重工214輔助工人4綜合班15綜合班支座安裝616設(shè)備機電維修2備用17備用架橋機遙控器操操作員118架橋機內(nèi)燃司機機119提升機遙控器操操作員120運梁車司機121起重工17.1.建立建全質(zhì)量保證體系，明確各自崗位職責。7.2.進行崗前培訓(xùn)，不符合上崗條件者，不得上崗。7.3.箱梁、支座均要求有出廠合格證。正確安裝支座位置量。7.4.架梁前對墩、臺支承墊石的標高、支座預(yù)留孔等進行復(fù)測。墊石標高不符合要求者必須進行處理，保證座板下有足夠的平整度，預(yù)留錨栓孔位置準確，墊石頂面或栓孔內(nèi)均應(yīng)清除干凈，墊石頂面應(yīng)鑿毛。7.5.箱梁起吊運輸時，要采取必要的措施，確保四支點受力均勻，不得使箱梁受扭。7.6.箱梁就位后，應(yīng)保證位置符合設(shè)計要求及驗收標準。八、安全注意事項：8.1.架橋機工地拼裝后，必須經(jīng)檢查及試吊合格，辦理檢查證、準用證后才能行架梁作業(yè)。8.2.喂梁作業(yè)時，運梁車接近架橋機后支腿時，應(yīng)低速行使速度不得大于1m/min。8.3.運梁車停穩(wěn)后起重小車吊梁前應(yīng)檢查，動滑輪組與梁連接是否可靠，確認無誤后再啟動卷揚機提梁。8.4.起重小車與運梁臺車在喂梁過程中應(yīng)同步。8.5.運梁臺車裝載砼梁時，落梁速度≤1m／min。8.6.運梁臺車運梁中必須有專人了望觀察。8.7.出入架橋機時，必須以低速行駛，禁止緊急剎車。8.8.運輸線路上嚴禁堆放其他雜物。8.9.架橋機的作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后上崗。8.10.六級以上大風禁止架設(shè)箱梁。8.11.電氣