PAGEPAGE58《國際貿(mào)易理論與實務》案例匯編經(jīng)管學院《國際貿(mào)易理論與實務》課程組國際貿(mào)易理論部分案例1：日本對美國實行“自動”出口限制的效果從1977年到1981年，美國進口日本汽車所占比例從18％提高到25％，而國內(nèi)汽車產(chǎn)量下降了1／3，約30萬名美國汽車工人失業(yè)。1980年芙國三大汽車公司共虧損40億莢元。結果，美國與日本談判達成協(xié)議，1981年到1983年美國每年從日本進口的汽車限制在168萬輛，1984年到1985年提高到每年185萬輛。日本由于害怕美國實施更加嚴厲的進口限制而“同意”限制汽車出口。美國的汽車生產(chǎn)者明智地利用1981年到1985年這段時間來降低保本點和提高質(zhì)量，但成本的節(jié)約并未傳遞給消費者，底特律于1983年攫取了60億美元的利潤，1984年為100億美元，1985年為80億芙元。日本通過出口高價汽車也賺取高額利潤。最大的損失者當然是美國的公眾。自1985年以來，美國一直沒有要求續(xù)簽出口“自動”限制協(xié)議，但日本單方面限制了汽車出口(1986—1991)年為230萬輛，以避免與美國更多的貿(mào)易摩擦。然而自20世紀80年代末，日本一直加大在美國所謂“移植工廠”投資生產(chǎn)汽車的力度，到1991年日本在美國的企業(yè)已生產(chǎn)了600萬輛以上的小轎車。這種由一國向其出口目標市場投資以避免貿(mào)易磨擦和未來貿(mào)易沖突的投資方式被稱作“替代投資”。到199土年，日本已占領了31％的美國汽車市場(18％通過進口，13％通過在美國本土生產(chǎn))。然而從那以后，由于笑國汽車生產(chǎn)者(尤其是福特公司和克萊斯勒公司)效率的提高和日本汽車在美國銷售價格的提高，日本汽車所占市場份額才降到了27％()993年)。在美國的示范下，加拿大和德國也與日本談判，以限制日本汽車出口。案例2：法國戰(zhàn)RS日奉的“普民提埃之戰(zhàn)”日本錄像機大量流入法國，嚴重沖擊了法國市場，因為日本的錄像機質(zhì)量好，價格又便宜。1981年頭10個月，進入法國的錄像機每月清關64000臺。為了阻攔日本錄像機進口，1982年10月，法國政府下令所有進口錄像機必須經(jīng)過普瓦提埃海關辦理清關手續(xù)，并且所有的報關文件和錄像機說明書都要用法文。普瓦提埃是法國北部港外的一個偏僻的內(nèi)陸小鎮(zhèn)，原來只有4個海關人員，后來增加到8人。日本錄像機到達法國北部港口后，還要轉用卡車運到普瓦提埃，并要辦理繁雜的海關手續(xù)，所有的文件應為法文的，使原來的說明書要臨時請人翻譯，而且每一個集裝箱必須開箱檢查，每臺錄像機的原產(chǎn)地和序號要經(jīng)過校對。這一措施出臺后，每月清關的進口錄像機不足1000臺。日本被迫實行對法國錄象機出口的“自愿”出口限制當日本錄像機以每月清關64000臺沖擊法國市場時，法國政府并沒有明確表態(tài)不準進口日本錄像機，而是巧妙地改變清關的海關和清關手續(xù)。這就增加了日本錄像機的運輸成本，而且由于普瓦提埃海關人手很少，再加上要辦理繁雜的海關手續(xù)，使每月通過清關的量只有1000臺，這就延長了錄像機的滯留時間和放慢了進入市場的速度，必然增加日本錄像機的費用，使日本企業(yè)無利可圖。日本從經(jīng)濟利益考慮，不得不“自動”進行出口限制了。案例3：美國與里面哥芙子墨面哥向美國幽口金槍魚的糾紛1990年10月，美國政府發(fā)布命令，禁止從墨西哥進口金槍魚，包括鮮金槍魚及其制品，原因是墨西哥沒有實行保護海豚的作業(yè)規(guī)范。墨西哥同美國進行磋商，申辯指出，自己也有保護海豚的措施，而且這些措施與國際上普遙接受的做法一致，只是與美國的規(guī)范相比還有距離。美國不顧墨西哥的申辯堅持實施禁令。1991年2月6日，墨西哥向GA竹提起訴訟，指控美國違反了GATT第11條的規(guī)定，即“任何締約國除征收稅捐或其他費用以外不得設立或維持配額、進出口許可證或其他措施以限制或禁止其他締約國領土的產(chǎn)品的輸入，或向其他締約國領土輸出或銷售出口產(chǎn)品”。美國以國內(nèi)作業(yè)規(guī)范為標準，以墨西哥的捕魚方法不符合美國規(guī)定的作業(yè)規(guī)范為由禁止墨西哥的金槍魚進口，這實在是太霸道。如果認為這是正確的，那么任何國家都可以隨便找一個借口，立一個法就可以限制其他國家的產(chǎn)品進口。美國也自知自己的做法不合適，認定自己違反了GATT的有關規(guī)定。但美國又借口自己的做法符合GATT第20條的例外，即采取為保障人類、動植物的生命或健康所必需的措施。但這個規(guī)定只適用于進口國境內(nèi)的人類、動植物的生命或健康的保護。即該國進口的產(chǎn)品損害了本國的人類、動植物的生命或健康，該國有權利對產(chǎn)品的進口進行限制。而本案中的金槍魚對美國境內(nèi)來說，顯然不存在這樣的例外問題。至于說，金槍魚在進口國的生產(chǎn)過程中是否有這樣的問題，與進口國是否進口是沒有關系的。當然，美國的一些消費者認為墨西哥的金槍魚在生產(chǎn)過程中危害了海豚的安全，基于強烈的環(huán)境保護意識，對來自墨西哥的金槍魚可能有一種討厭的心理，反對進口墨西哥的金槍魚，不愿意購買來自墨西哥的金槍魚，甚至美國也可以對墨西哥的金槍魚生產(chǎn)方法提出批評，但不能禁止墨西哥金槍魚的進口，因為這樣做就違反了GATT的規(guī)定。案例4：巴西與奧地利關于熱帶木材貿(mào)易的糾紛1992年，奧地利通過一項法案，規(guī)定所有熱帶木材產(chǎn)品都要貼上說明是熱帶木材的標志，以便使之與有質(zhì)量認可標志的木材相區(qū)別。而質(zhì)量認可標志是奧地利頒發(fā)給以可持續(xù)發(fā)展方法管理森林的國家所生產(chǎn)的木材及其制品的。針對奧地利的這項法案，巴西向WTO爭端解決機構提出申訴，認為奧地利的做法違反了GATT1994第1條的最惠國待遇原則，即“在對輸出或輸入、有關輸出入貨物的國際支付轉賬所征收的關稅和費用方面，在征收上述關稅和費用的方法方面，在輸出和輸入的規(guī)章手續(xù)方面，締約方對來自或運往其他國家的產(chǎn)品所給予的利益、優(yōu)待、特權或豁免，應當立即無條件地給予來自或運往所有其他締約方的相同產(chǎn)品?！睂＜医M經(jīng)調(diào)查后提出報告認為，僅以木材的原產(chǎn)地，而非以木材本身的性質(zhì)來使用環(huán)境標簽，構成了對熱帶國家貿(mào)易歧視，因此，奧地利的法案違反了GATTl994第1條的最惠國待遇原則。報告建議奧地利限制修改自己的法案，以便符合WTO的規(guī)則。案例5：輸美蝦產(chǎn)品引發(fā);的貿(mào)易糾紛美國2021年一年就進口了42．5萬噸蝦產(chǎn)品，占其蝦產(chǎn)品消費總量的90％。2021年1～10月，美國蝦進口量同比上漲20％。然而，就在2021年12月底，美國南部蝦業(yè)聯(lián)盟向笑國商業(yè)部和美國國際貿(mào)易委員會(1TC)遞交起訴書，申請對來自中國、巴西、厄瓜多爾、印度、泰國、越南等6個國家的蝦產(chǎn)品進行反傾銷調(diào)查，理由是“這些國家給蝦農(nóng)以補貼，并以低價將蝦產(chǎn)品輸往美國，在美國市場傾銷”。同時要求對相關產(chǎn)品征收119％一267％的反傾銷稅。此案一出，立刻掀起軒然大波，引起各方反應，被訴6國組織有關單位積極應對，并希望聯(lián)合起來一起應訴。有經(jīng)驗顯示，只要各方一致應訴，結果很有可能是很樂觀的。其實，美國對蝦產(chǎn)品的進口限制前幾年已經(jīng)發(fā)生過，不過當時是以環(huán)境壁壘的方式進行的，1996年有過類似糾紛：1989年美國國會通過修正的《瀕危物種法》增加609條款，規(guī)定：“對利用可能有害海龜?shù)纳虡I(yè)捕捉技術捕獲的蝦禁止進口?！?996年美國把新版609條款延伸適用于所有外國捕獲的蝦。1996年10月，印度、馬來西亞、泰國等聯(lián)合向WTO爭端解決機構就此事提出磋商申請。2021年4月，WTO爭端解決機構成立專家組。專家組在深入分析、研究后認為：第一，美國的政策措施將蝦這一特定產(chǎn)品的市場準入建立在出口成員采取某種政策(包括保護政策)的基礎上，將威脅到WTO多邊貿(mào)易互惠互利、降低貿(mào)易壁壘、消除歧視待遇等目標和宗旨影響出口國的國內(nèi)政策，甚至造成成員對同一產(chǎn)品政策的沖突。第二，新版609條款是美國為保擴海龜這一全球共享資源在國內(nèi)的適用法律。各成員國有制定自己環(huán)境政策的自由，但應以與WTO義務一致的方式實施這些政策。2021年4月，專家組最終裁定，美國新版609條款違反了GATT1994第11條第1款，有悖于WTO的自由貿(mào)易規(guī)則，對多邊貿(mào)易體制構成威脅。專家組建議，美國需修改自己采取的措施，以便同WTO的有關法律規(guī)定相符合。案例6：長虹致力于開發(fā)“綠色產(chǎn)品”2021年，在由中華環(huán)境保護基金會開展的“綠色產(chǎn)品”評獎活動中，長虹“小清快”系列的空調(diào)機經(jīng)過各項性能指標測試，均符合中華環(huán)境保護基金綠色產(chǎn)品認證標準，獲“中華環(huán)境保護基金綠色產(chǎn)品獎”。長虹空調(diào)致力于為消費者提供“健康舒適的室內(nèi)空氣”為宗旨，一改傳統(tǒng)空調(diào)的技術設計概念，采用各種先進工藝和世界頂級技術，率先涉足綠色環(huán)?？照{(diào)的研制和開發(fā)。產(chǎn)品一上市便以其強力除濕、除塵、除異味、超靜音運轉等卓越功能，贏得消費者的認可，創(chuàng)下了日銷售量10000臺以上的歷史紀錄。特別是長虹與日本東芝共同開發(fā)的“大清快”空調(diào)，其強力清新空氣等功能，促進了中國空調(diào)綠色新技術的換代升級，被日本專家稱為21世紀的空氣清潔機。隨著世界環(huán)境保護呼聲日益高漲，空調(diào)界積極展開了對臭氧層沒有破壞性的綠色產(chǎn)品的開發(fā)。長虹企業(yè)在這方面走在國內(nèi)外的前列，推出了一系列健康環(huán)保綠色空調(diào)，獲得國際制冷協(xié)會授予的“卡諾大獎”。案例7：美國、日奉與印度尼西亞關于汽車補貼措施的糾紛1993年至1996年，印度尼西亞為扶持本國汽車工業(yè)采取了一系列措施，相繼出臺了1993年激勵計劃和”96年國產(chǎn)車計劃，以促進汽車工業(yè)的進步。1993年計劃具體包括：根據(jù)汽車零部件國產(chǎn)化和汽車的類型，對汽車使用的進口部件減征、免征進口關稅；另外，對某些特定種類的汽車減征或免征奢侈品消費稅。1996年國產(chǎn)車計劃規(guī)定：由印度尼西亞國民在外國制造，滿足印度尼西亞工商部規(guī)定的當?shù)睾恳蟮膰a(chǎn)車，可以按在印度尼西亞制造的國產(chǎn)車對待，免征進口稅和奢侈品消費稅。美國認為，印度尼西亞免除關稅和奢侈品稅的行為是專項性補貼(即指專門針對某一些行業(yè)或企業(yè)的補貼措施)，給它們的利益造成了極大的損害，并列舉出兩項后果：(1)補貼行為替代或影響了歐共體和美國同類產(chǎn)品向印度尼西亞出口；(2)受印度尼西亞汽車補貼的影響，美國與歐共體的汽車在世界市場上處于不利的競爭地位。1996年10月，日本、美國等向WTO爭端解決機構提起申訴，要求對此進行審查。案例8：歐盟對中國彩電的反傾銷調(diào)查中國彩電對歐盟出口始于20世紀80年代末，當時主要是小尺寸彩電。面對中國彩電的進入，歐盟彩電企業(yè)反應十分敏感，幾乎在中國彩電進入歐盟市場不久，當?shù)夭孰姌I(yè)就提出了反傾銷起訴。 1988年，歐盟在當?shù)夭孰娚a(chǎn)企業(yè)的要求下，開始對來自中國的42厘米以下彩電進行反傾銷立案調(diào)查。1991年1月初，對5家應訴的中國企業(yè)給予分別裁決。但是1991年7月歐盟做出終裁，決定對中國國營企業(yè)統(tǒng)一征收稅率為15．3％的反傾銷稅，為期5年，其中對福日公司和華強三洋公司兩家合資企業(yè)進行分別裁決，稅率分別為13．1％和7．5％。1992年11月，歐盟又對來自中國、韓國、馬來西亞、泰國和新加坡的彩電立案反傾銷調(diào)查，由于中國的42厘米以下彩電已經(jīng)被征收反傾銷稅，所以該案只涉及中國的大彩電(42厘米以上)。1994年10月，歐盟對中國所有出口企業(yè)統(tǒng)一裁決，進口反傾銷稅率為28．8％。1995年4月，該案最終裁決，對所有的中國企業(yè)征收25．6％的反傾銷稅。出于阻止中國彩電進入歐盟市場的考慮，歐盟委員會1996年主動發(fā)起對彩電案的復審。這個復審案一再拖延，延續(xù)時間長達40個月，大大超過了歐盟規(guī)定的在12個月內(nèi)結案的期限。最終，2021年12月，歐盟決定對所有來自中國的彩電征收44．5％的反傾銷稅。案例9：歐盟對中國山口節(jié)能燈的厭傾銷調(diào)查飛利浦是節(jié)能燈的發(fā)明者，但中國生產(chǎn)的節(jié)能燈因為不斷進行技術創(chuàng)新，成本下降，款式多樣而深受消費者喜愛。而且，節(jié)能燈是綠色產(chǎn)品，在歐洲市場大受歡迎。面對大量中國產(chǎn)品出口到歐洲市場，飛利浦等歐洲大公司感到不利，于是給中國廠商設計了一個圈套。其辦法是，飛利浦伙同另一家德國廠商向中國大量收購節(jié)能燈，其要求是數(shù)量要大，價格要低，質(zhì)量要求也極低。這樣挑起了中國廠商之間的激烈競爭，互相削價，從而導致中國節(jié)能燈市場價格嚴重下滑。當大量中國產(chǎn)品在歐洲市場激烈競爭、大打價格戰(zhàn)時，飛利浦早巳伙同其他廠商，從容收集中國節(jié)能燈傾銷的證據(jù)。2021年4月，飛利浦與其他兩家公司向歐盟提出訴訟，要求對來自中國的節(jié)能燈進行反傾銷調(diào)查。2021年5月，歐盟委員會發(fā)布公告，宣布接受這三家歐盟節(jié)能廠商的訴訟請求。此時，許多中國企業(yè)意識到被飛利浦公司“?！绷恕?021年5月開始，他們積極進行反傾銷應訴準備，但是結果對中國是很不利的。如果最終裁定中國企業(yè)傾銷成立，中國節(jié)能燈產(chǎn)品將被趕出歐盟市場。分析:飛利浦此舉的作用有二：第一，用質(zhì)量更低、價格也更低的中國產(chǎn)品在歐盟市場上排擠其他中國產(chǎn)品，從而擴大市場占有率。第二，由于其產(chǎn)品是通過中國的進出口公司作代理，歐盟有關機構可以輕而易舉地獲得中國節(jié)能燈低價傾銷歐盟的海關證據(jù)。中國產(chǎn)品在歐洲市場大打價格戰(zhàn)，其結果是自相殘殺，使飛利浦等外國公司有機可乘，教訓極為深刻?？梢?，反傾銷是發(fā)達國家為保護本國市場而采取的一種重要手段。美國對鋼鐵企業(yè)的補貼引起的糾紛2021年10月28日，美國總統(tǒng)克林頓簽署了《比爾德法案》。該法案的主要內(nèi)容是：美國政府可以把對外國公司征收的反補貼和反傾銷稅款，提供給那些受損害的美國公司作為補償。2021年1月，美國政府將征收的反補貼和反傾銷稅款2．07億莢元作為第一批年度補償分發(fā)給一些大的公司，其中多數(shù)發(fā)給鋼鐵企業(yè)。美國對于補貼和傾銷的調(diào)查程序是根據(jù)1930年關稅法進行的，由聯(lián)邦國際貿(mào)易委員會調(diào)查產(chǎn)業(yè)受到的損害，由商務部決定出口國的產(chǎn)品是否以低于市場的價格傾銷，一旦裁決為傾銷，則征收反傾銷稅。美國根據(jù)其國內(nèi)法律，可以對進口商征收3倍的罰款。2021年，歐盟、加拿大、墨西哥、澳大利亞、巴西、日本、智利、泰國、韓國等指控美國違反《關稅與貿(mào)易總協(xié)定》和世界貿(mào)易組織有關補貼和反補貼協(xié)議，向世界貿(mào)易組織提出起訴。2021年7月，世界貿(mào)易組織專家小組進行調(diào)查后做出裁決，美國的法規(guī)不符合世界貿(mào)易組織有關反傾銷的規(guī)定。美國不服提出申訴。2021年7月17日，世界貿(mào)易組織再次裁定美國敗訴。2021年1月16日，世界貿(mào)易組織爭端解決機構發(fā)布報告，支持2021年專家，中關系小組的報告中有關美國《針對持續(xù)傾銷和補貼的補償法》(又稱《比爾德法案》)與世界貿(mào)易組織規(guī)則不符的裁定。分析：補貼是提高國內(nèi)出口企業(yè)產(chǎn)品競爭力的一種重要措施。，但是必須使用適當，不能違反WTO有關規(guī)則。美國的《比爾德法案》違反了WTO關于補貼和反補貼協(xié)議。案例10：國際綜合性產(chǎn)品的典型——“空中客車”歐洲幾個國家聯(lián)合研制的大型民用飛機“空中客車”(Airbus)是國際綜合性產(chǎn)品的典型。為研究開發(fā)A—320型飛機的發(fā)動機，美國聯(lián)合技術公司的懷特尼分公司、英國的羅伯爾—羅伊斯公司、意大利的菲亞特公司、法國MTV公司以及三家日本公司共同組建了三七公司財團，聯(lián)合為此項目集資。參加“空中客車”系列干線飛機生產(chǎn)的公司有：法國航空航天工業(yè)公司、德國空中客車、英國航空航天公司、西班牙的卡薩公司——西班牙飛機制造公司、荷蘭的?？斯?、比利時的空中客車公司和意大利的阿萊尼亞公司。由上述各國公司生產(chǎn)的零部件集中在圖盧茲法國航天航空工業(yè)公司進行總組裝。法國生產(chǎn)的元件占“A—320”型飛機元件份額中的40％。案例11：中國為什么要實施“走出去”戰(zhàn)略?隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國正積極參與國際經(jīng)濟競爭，并努力掌握主動權，不失時機地實施“走出去”戰(zhàn)略，把“引進來”和“走出去”緊密結合起來，更好地利用兩種資源和開拓兩個市場；鼓勵國內(nèi)企業(yè)開展跨國經(jīng)營，加快培養(yǎng)我國自己的跨國公司，努力促使我國經(jīng)濟參與國際經(jīng)濟合作與競爭。分析：改革開放以來，中國實行了以“引進來”為主的戰(zhàn)略，使我國經(jīng)濟逐步與世界接軌，我國有效利用大量的國際資金、先進技術和管理經(jīng)驗，從而加快我國經(jīng)濟的發(fā)展，增強了我國企業(yè)的競爭能力?！耙M來”戰(zhàn)略的成功，為“走出去”創(chuàng)造了條件?！白叱鋈ァ笔瞧髽I(yè)發(fā)展的必然趨勢，面對滾滾而來的經(jīng)濟全球化的浪潮，我國企業(yè)只有“走出去”，才能不斷提高國際競爭能力，充分利用兩種資源，最大限度享受經(jīng)濟全球化帶來的利益。案例12：阿根廷電信市場的開放模式阿根廷電信市場開放起步于1989年。當時政府決定將國有公司私有化，兩家外國公司將它買下，平分天下，一家經(jīng)營北方市場，一家接管南方業(yè)務，各有各的地盤。10年來，兩家公司共投資約180億美元，更新設備，改造線路，使阿根廷的電信行業(yè)有了顯著發(fā)展。到2021年，阿根廷固定從310萬部增加到近800萬部，普及率達到每百人23部；初裝費從1750美元降低到150美元；移動用戶從1．5萬戶發(fā)展到570萬戶，平均每百個居民有14部，移動實行單向收費，外地漫游不加價?，F(xiàn)在阿根廷的互聯(lián)網(wǎng)用戶已達到250萬，并以每年40％的速度增長著。2021年，政府決定進一步開放電信市場，這一次是從長途入乎。除兩家固定公司以外，移動公司也可以經(jīng)營長途，用戶可以任意改換提供長話服務的公司，只要打個就行。各家公司之間展開了價格大戰(zhàn)。結果一年之內(nèi)長途費下降了30％一?0％(因通話目的地不同而不同)。平均每個月有近10％的用戶改換公司，其中當然也有改過去又改回來的。每個月有80萬～90萬用戶“移情別戀”，造成一些混亂，政府不得不對此做了限制。2021年6月，阿根廷政府在開放電信市場方面邁出了最大也是最后一步，頒布法令，從2021年11月9日起全面開放電信市場。無論國內(nèi)國外，有興趣的企業(yè)都可以在阿根廷經(jīng)營電信業(yè)務，沒有業(yè)務范圍和地域限制，對投資額也沒有要求。阿根廷2021年全國固定營業(yè)額為110億美元，移動通訊營業(yè)額是27億美元，電信業(yè)盈利率高達14．6％，幾乎是世界排名前10位的電信公司平均盈利率的3倍。這個大蛋糕吸引了眾多的國內(nèi)外企業(yè)前來分食。法令頒布后就有26家企業(yè)提出申請，準備在阿根廷大展身手。這些公司已經(jīng)允諾在未來3年投資50億莢元，政府預計在未來18個月內(nèi)就可以創(chuàng)造1．5萬一2萬個就業(yè)機會。這對長期受高失業(yè)率困擾的阿根廷來說，也是一個福音。分析：政府對本國的服務業(yè)采取何種開放模式，會直接影響到服務業(yè)的發(fā)展。案例13：中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)東盟的全稱是東南亞國家聯(lián)盟，是亞洲地區(qū)具有代表性的區(qū)域經(jīng)濟一體化組織之一。它是1967年8月，由馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、印度尼西亞5國在泰國首都曼谷成立的。1984年文萊加入，”95年后越南、老撾、柬埔寨和緬甸加入。”92年在第四屆東盟首腦會議上，東盟正式提出15年建成東盟自由貿(mào)易區(qū)。后來由于區(qū)域經(jīng)濟一體化進程的加快和烏拉圭回合協(xié)議的簽署，促使東盟決定將建成東盟自由貿(mào)易區(qū)的時間縮短為10年，于是1995年東盟首腦會議宣布將在2021年提前實現(xiàn)這一計劃。中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的構想始于2021年在馬尼拉召開的第三次中國與東盟領導人會議。當時，東盟剛經(jīng)歷亞洲金融危機，對金融危機的危害及經(jīng)濟脆弱性有切膚之痛，亟需通過地區(qū)經(jīng)濟整和來抵制外來風險。而中國在金融危機中堅持人民幣不貶值，不僅減弱了金融危機的沖擊，而且樹立起一個大國的國際形象。東盟國家普遍希望中國在地區(qū)經(jīng)濟合作中發(fā)揮更大的作用，中國與東盟加強經(jīng)濟合作的想法呼之欲出?？紤]到東盟自由貿(mào)易區(qū)即將建成，為擴大雙方的經(jīng)貿(mào)交往，中國領導人提出愿意加強與東盟自由貿(mào)易區(qū)的聯(lián)系。這一想法得了東盟國·家的回應。2021年在新加坡召開的第四次中國和東盟領導人會議上，中國領導人建議成立中國—東盟經(jīng)濟合作專家小組，重點討論中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的可行性以及中國加入WTO后的影響問題。2021年11月在文萊舉行的第五次東盟和中國領導人會議上，正式宣布在10年內(nèi)建成中國—東盟自由貿(mào)易壓。這個決定一經(jīng)宣布就引起了強烈反響，人們普遍認為這是東亞經(jīng)濟合作的歷史性突破，將改變亞洲政治經(jīng)濟的全貌。中國和東盟的談判在2021年底進行，從2021年開始，用6年左右的時間，即在2021年最終建成。屆時雙方將明顯降低關稅并消除所有非關稅壁壘，同時實現(xiàn)貿(mào)易和投資的自由化。中國與東盟組成自由貿(mào)易區(qū)，將涵蓋17億人口，GDP超過20000億莢元，貿(mào)易額達到12300億美元，將是世界上由發(fā)展中國家組成的最大的自由貿(mào)易區(qū)。東盟目前是中國第五大貿(mào)易伙伴，中國是東盟第六大貿(mào)易伙伴。自995年以來，雙方的貿(mào)易額已達416．15億美元。根據(jù)東盟秘書處的研究，中國與東盟建成自由貿(mào)易區(qū)后，東盟對中國的出口將增加48％，中國對東盟的出口將增加55％。中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，不僅有助于促進雙方經(jīng)濟增長和貿(mào)易量的擴大，創(chuàng)造雙贏的局面，而且在政治上，也將促進中國、東盟睦鄰友好關系的深入發(fā)展，符合中國營造和平、合作周邊環(huán)境的長遠利益。案例14：日奉以半導體為目標產(chǎn)業(yè)(20世紀70年IV．中期以宋)自從20世紀?0年代中期以來，日本的產(chǎn)業(yè)政策轉向以高技術產(chǎn)業(yè)為重點。最著名的、也最有爭議的例子是半導體工業(yè)。半導體芯片顯微集成電路是許多新產(chǎn)品的核心元件。直到70年代中期，制造此類芯片的技術一直主要被美國壟斷。日本為進入這一產(chǎn)業(yè)做了周密仔細的工作，政府主持聯(lián)合研究項目，并且至少在開發(fā)時對國內(nèi)市場實行了保護。在70年代末和80年代初，日本在這種芯片的市場上獲得了大部分份額。日本生產(chǎn)的成功震驚了美國的競爭者。日本以半導體為目標產(chǎn)業(yè)，半導體獲得了較大的市場份額。而爭論最激烈的是，日本半導體工業(yè)實際上獲得多少支持，這種支持有多少具有決定性的意義，這種政策是否幫助了日本，損害了美國。一些人認為，日本半導體工業(yè)的成功幾乎沒有依靠政府的支持；另一些人則認為，更隱蔽的政府支持是至關重要的。實際上，日本在半導體工業(yè)投資的直接收益相當?shù)?。雖然沒有準確的數(shù)據(jù)，但是一般都認為自20世紀?0年代末以來，日本半導體工業(yè)的收益一直較低。然而，大約到了1990年，人們普遍認為，日本以半導體為目標的戰(zhàn)略獲得巨大成就。這種觀點基于兩個方面的預期：第一，人們預期日本對存儲芯片市場的統(tǒng)治會持續(xù)相當長的一段時間。在半導體的這一部分市場中，相對于市場規(guī)模來說，規(guī)模經(jīng)濟一直在穩(wěn)定上升。隨著每一代新技術的產(chǎn)生，市場中競爭的數(shù)量都在下降。因此，觀察家預計，在1990年已占領這一市場的日本企業(yè)以后仍然會保持這種地位。第二，人們普遍認為，制造存儲器即最大量的芯片生產(chǎn)，對一個國家能否在生產(chǎn)技術的前沿占有一席之地至關重要，也就是說，人們相信日本在存儲器生產(chǎn)的成功會很快演化對整個半導體產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)治。 然而，幾乎令所有人都感到驚奇的是，在90年代的前5年，日本在半導體市場的份額開始下降，一方面，存儲器生產(chǎn)就是大量生產(chǎn)芯片，被證明可以在發(fā)展中國家進行。發(fā)展中國家，尤其是韓國，搶走了許多日本的市場份額。另一方面，存儲器生產(chǎn)對其他半導體產(chǎn)品的作用，被證明沒有想象那么關鍵，美國一些企業(yè)根本不生產(chǎn)存儲器，而是擴大在其他產(chǎn)品上的技術優(yōu)勢。國際貿(mào)易實務案例一、國際貿(mào)易運輸單據(jù)正確理解各種運輸單據(jù)的作用在實際操作中尤為重要。如，某出口商收到國外某銀行的信用證,信用證條款要求提交“cleanonboardoceanbillsofladingfullsetand2nonnegotiablecopies”。出口商交單時只提交復印件。銀行審單無誤后寄開證行索匯。開證行收到單據(jù)后，提出了不符點：Wehavefoundthediscrepanciesonthetermsofthecredit:2photocopiesoftheoriginalbillofladingpresentedbillofladingpresentedI/O2non-negotiablecopies.由于出口商對單據(jù)要求理解不透徹和銀行審單不嚴,造成了上述不符點。貨款雖然經(jīng)進口商和出口商協(xié)商最后收回，但付出了一定的代價。Billoflading具有物權憑證、運輸合同、貨物收據(jù)的作用，而photocopiedB/L不具備上述功能。點評：不同的運輸單據(jù)有不同的作用，業(yè)務人員應了解和掌握各種不同運輸方式下的運輸單據(jù)的作用，慎重選擇運輸單據(jù)的類型，以防范風險，避免不必要的損失。二、提單與托運人在FOB價格條件下，不要接受買方要求將他們的名稱作為“托運人”打在提單上，或者說這種要求代表著潛在的巨大風險。中國某出口公司（A公司）與新加坡某進口公司（B公司）以FOB價格條件簽訂了一份國際貨物銷售合同。因為是FOB價格條件，所以由B公司租船訂艙。B公司開來的信用證上要求將B公司名稱作為托運人打在提單上，A公司為了滿足信用證對單據(jù)的要求以便順利結匯，于是在填制提單的時候，便將B公司作為托運人填在了提單上。后來因其他問題發(fā)生單證不符，銀行拒絕付款并退單。承運人在卸貨港把貨物放給了提單中記名的托運人，致使A公司雖持有提單，但既無法得到貨款，又無法取回貨物。于是A公司起訴中國的船公司（C公司）。法院一、二審來來回回搞了好幾遍，最后天津高院判決駁回A公司對C公司的全部訴訟請求，理由是A公司不是提單關系中的當事人，無權向C公司主張索賠權利。盡管我不認為該判決是合法和合理的，但是對于A公司來說教訓是慘重的。我在幾年前做過一件類似的案件。在那個案件中也是將買方名稱作為托運人打在了提單上，我們收集了有關證據(jù)證明我們的委托人雖不是提單上記載的“托運人”，但卻是“實際托運人”和合法的“提單持有人”。天津海事法院接受了我們的觀點并支持了我們的索賠主張，即判決船公司賠償我們的委托人因承運人無提單放貨而遭受的全部損失三、多式聯(lián)運提單所謂多式聯(lián)運，是指使用兩種以上的運輸方式完成的運輸服務，其中之一是海上運輸。隨著物流業(yè)的興起，多式聯(lián)運提單的應用將與日俱增。實踐中這種提單出現(xiàn)的機率已大大提高。因此，經(jīng)貿(mào)人士有必要對其有所了解。本文重點談幾個方面的問題。首先，多式聯(lián)運的“主體”名稱被定義為“經(jīng)營人”，而非“承運人”。其含義既包括承運人但又不僅限于承運人，主體范圍擴大了。多式聯(lián)運對托運人來說，經(jīng)營人的責任期間為自接收貨物時起直至交付貨物為止的全部運輸過程。通常的做法是：多式聯(lián)運經(jīng)營人將全程運輸分包給不同的專業(yè)運輸公司。對于這些公司來說，多式聯(lián)運的經(jīng)營人是貨物運輸?shù)摹巴羞\人”?！笆肇浫恕币彩嵌嗍竭\輸經(jīng)營人指出的“收貨人”，即他們的“代理人”。專業(yè)運輸公司向多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的提單通常是記名提單，亦即是不可以轉讓的。在發(fā)生貨損貨差的時候，多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任適用于“該區(qū)運輸?shù)姆伞?，包括責任限制。如損失發(fā)生在海運分階段，則適用海商法；如發(fā)生在公路運輸階段，則適用公路運輸法。解決索賠的步驟通常是由多式聯(lián)運經(jīng)營人向托運人或收貨人等做出賠償，然后多式聯(lián)運經(jīng)營人再向發(fā)生損失的有關區(qū)段的承運人即“實際承運人”追償。中國法律關于多式聯(lián)運的托運人是否可以直接向“實際承運人”主張索賠未作明確規(guī)定。一般認為這是困難的。但是根據(jù)《海商法》的精神，應當認為其可以對當事船采取法律行為，也就是向“實際承運人”采取法律行為。顯然，這里有些矛盾。目前交通部正在組織修改中國《海商法》，希望就多式聯(lián)運的有關問題在此次修改中得到完善。還有一個問題是復雜而隱蔽的，即上述的多式聯(lián)運的承運人對各區(qū)段運輸產(chǎn)生的損害賠償責任適用該段運輸法律的規(guī)定。此項規(guī)定看似很清楚，比如一項多式聯(lián)運涉及海運和陸運，在海運期間發(fā)生損失適用海商法；在陸運期間發(fā)生損失適用公路運輸法或者鐵路運輸法。但是有這樣一種情況，比如多式聯(lián)運的提單適用乙國法律，那么多式聯(lián)運經(jīng)營人依照哪國法律向貨方賠償呢？假如乙國法律比甲國法律對多式聯(lián)運的經(jīng)營人有利，那么多式聯(lián)運的經(jīng)營人可否要求按乙國法律確定較低的法律責任呢？這種要求看似符合海商法的規(guī)定，但對貸方不利?；蛘撸诙嗍铰?lián)運經(jīng)營人行將破產(chǎn)的情況下，多式聯(lián)運的托運人可否向有償付能力的海運“實際承運人”主張索賠呢？這些重大問題，在現(xiàn)行法律下是未知的。因此，各方均存在較大的商業(yè)風險。有風險存在，保險公司就有生意了。點評：以上提及的兩個相反的案例告訴我們：（1）FOB價格條件下，將買方的名稱作為托運人打在提單上，風險巨大；（2）同樣的問題，法律上的理解和判決結果可能存在嚴重的分歧；（3）不掌握全面的和綜合性的法律知識而做生意是要付出代價的；（4）進出口公司應當為業(yè)務部門強制性的設立法律顧問，遇到對方客戶提出非常規(guī)交易條件的要求時，不要心存僥幸，而應該請法律顧問審查交易條件的潛在風險；（5）把學習法律當作繼續(xù)自我教育的投資活動。四、指示提單與記名提單國際貨物買賣合同中約定的價格條件為CIF，即由賣方租船訂艙。由于是遠洋大宗散雜運輸，為使買方的“實際收貨人”在單證遲晚的情況下也能及時提貨，賣方在與承運人訂立的租船合同中約定：“如果船抵目的港時，正本提單未到，承運人應當依照租船人的放貨指示憑提單副本加提貨人保函放貨?！睂嶋H情況是，貨到目的港而信用證下的單證（包括正本指示提單）尚未到達。故租船人即賣方指示承運人按租約約定向“實際收貨人”放貨。但是“實際收貨人”不是買賣合同下的買方，而是“外貿(mào)進口代理制”下的委托方，買方代理商得知承運人“無單放貨”之后，對承運人起訴。郵件問：一種觀點認為根據(jù)《海商法》第95條，即應視為同意了承運人“無單放貨”的行為，無權向承運人主張權利；另一種觀點認為根據(jù)《海商法》第71條和國際慣例，承運人和租船人訂立的“無單放貨”條款無效。問：哪一種觀點正確？與本案有關的規(guī)定是進口代理中的委托方不得直接與出口商訂立合同條件，或曰任何此類約定無效。即對進口代理商而言，這些約定無約束力。所謂的“進口代理商”對出口商而言，就是合法的買方。本案中進口代理的委托方，即“實際收貨人”繞過“進口代理商”要求出口商即買主在租約中加入該條約定，在貨到后又根據(jù)該條約定無單提貨，造成善意提單受讓人即“進口代理商”持有提單卻無法主張?zhí)釂蜗碌奈餀?。如果提單持有人是該租船人，則該項約定有效。這時雙方的關系實際是租約關系，而非提單下的法律關系。如果提單持有人是善意的提單受讓人，則該約定無效，即對該提單的受讓人無約束力。因為這時，提單持有人與承運人之間的關系依據(jù)唯有提單，而提單條款的效力是有法定限制條件的，即《海商法》第44條的規(guī)定。該條款規(guī)定：“海上貨物運輸合同和作為憑證的提單或者其他運輸單證中的條款，違反本章（第四章）規(guī)定的無效。”該第四章第71條規(guī)定，承運人應憑提單交貨。點評：發(fā)生本案糾紛的關鍵問題在哪里呢？或者說造成承運人“叫屈”的關鍵在哪里呢？我認為是承運人不懂用法。正確的做法應當是：在承運人接受租船要求在租約中約定“如果船抵目的港時，正本提單未到，承運人應當依照租船人的放貨指示憑提單副本加提貨人保函放貨”時，對于該“提貨人”應當指明，如是本案的；實際收貨人公司。同時不簽發(fā)指示提單，而簽發(fā)記名提單，即提單記名的收貨人為“本案的實際收貨人公司?！边@樣，承運人在放貨時只要核對“實際收貨人”名稱即可。簽發(fā)這樣的記名提單，本案中的進口代理商的銀行就完全可以發(fā)現(xiàn)單證中的不符點而拒絕付款贖單。從而，單證必將退回給出口商。五、提單下承運人責任限制在國際貨物交易當中，成交的價格條件是各不相同的，有CIF、C&F和FOB等等。受損的貨物賠償金額是否是依照買賣合同的價格計算呢？《海商法》第55條對此做出了明確的規(guī)定：對于滅失的貨物，即“貨差”損失，以在裝貨港的貨價加保險費和運費計算。也就是說，即使買賣合同價為FOB，但是貸方仍然可以依據(jù)FOB價加運費和保險費計算出總的索賠金額，通常情況下相當于“CIF”價。對于貨損的賠償金額依照受損前后的實際價差額計算。如果發(fā)生修理，則按貨物的修復費用計算。但是必須指出，對于在外國港口發(fā)生貨損和貨差的損失計算，大多采用當?shù)氐氖袃r作為計算損失的依據(jù)，或者按照修復費用加合理的處理費來確定賠償金額。中國和外國的做法不同，按中國的做法則不包括預期利潤損失；按外國的做法則包括預期利潤損失。上面講了損害賠償?shù)挠嬎惴椒ǎ羞\人是不是按此計算的結果照賠呢？不是《海商法》賦予了承運人責任限制的保護。為什么要給承運人責任限制的保護呢？一是長期的歷史習慣造成的；二是海運仍屬風險較大的行業(yè)，目前仍需要保護其存在。為轉移此種可能不足額賠償?shù)娘L險，貨方可以通過購買保險來解決。對于承運人責任限制，《海商法》上是這樣規(guī)定的：即每件或每個運輸單位為666.67個“計算單位”，或按毛重每公斤2個“計算單位”，以高者為準。這是法定的承運人最高賠償責任限制。所謂“計算單位”指在數(shù)字上與特別提款權相等的經(jīng)折算的人民幣金額，即按照判決之日的匯率將特別提款權數(shù)額折算出的人民幣幣值。在按照在述的“CIF”價格計算出貨價損失或在修理費確定之后，與承運人的責任限制相比較，如果不超過限額，則按損失額計算賠償額；如果超過限額，則超過部分承運人可以免賠。例如，如果實際損失超過責任限額，則按責任限制計算賠償為A個“特別提款權”，再將A個“特別提款權”折算出人受責任限制保護呢？答案是否定的，即在貸方證明了承運人有故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為導致發(fā)生損失時，承運人無權享受責任限制保護。但是，貸方通常很難完成舉證責任。六、承運人與實際承運人所謂“承運人”一般是指與托運人訂立運輸合同的當事人。也就是說，在法律上是他與托運人訂立運輸合同?？梢允侵苯右云涿x與托運人訂立運輸合同，也可以委托代理人以其名義與托運人訂立運輸合同。所謂“實際承運人”是指接受“承運人”委托從事運輸?shù)娜耍梢允侨恳部梢允遣糠值倪\輸。可以這樣理解，承運人與托運人訂立運輸合同之后，可以使用自己的船完成約定的運輸，也可以委托別的船公司或運輸公司使用他們的船舶完成約定的運輸。這種接受“委托”的人還包括接受“轉委托”從事約定運輸?shù)娜?。這種“委托”和“轉委托”運輸關系定義的實際承運人可以涵蓋運輸關系鏈上的任何人。按照中國海商法對承運人責任的規(guī)定，適用實際承運人。也就是說法律規(guī)定承運人必須做到的事情，實際承運人也必須做到，如使船舶適航，盡速遣返等。此外，就某一損失，如果承運人和實際承運人都被認定為應承擔賠償責任，則這種責任為連帶責任，即提單持有人有權從承運人和實際承運人之任一人得到足額賠償。托運人甲與承運人乙訂立了一份運輸合同。承運人乙又委托實際承運人丙從事約定的運輸。貨到卸貨港后實際承運人憑保函將貨物放給了托運人甲的買方丁。托運人甲在發(fā)運貨物之后依據(jù)提單等單據(jù)，通過銀行信用證渠道結匯。銀行發(fā)現(xiàn)存在不符點，故而拒付。甲通知丁支付貨款。丁不理睬。甲后來發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)被非法放掉給了丁。于是甲來找乙要求賠償損失。乙說無單放貨者是丙不是乙，讓甲去找丙。丙說，我與你沒有關系，是乙委托我運輸，你與乙有運輸關系，你去找乙。甲該怎么辦呢？點評：根據(jù)前述中國海商法，我認為甲既可以找乙也可以找丙。這種運輸情況下，無單放貨既是構成違約又構成侵權。為什么既構成違約，又構成侵權呢？因為運輸合同下承運人有在卸貨港交貨的義務，承運人未履行，故構成違約；又海商法規(guī)定提單承運人據(jù)以交貨的憑證，而承運人違反該項法律規(guī)定，侵害了提單持有人的權利，故構成侵權。有一點應當提醒，也有人有不同看法，認為這種情況下，實際承運人應承擔侵權責任，而承運人無需承擔責任。七、提單下該告誰1、A公司以FOB價格條件向一家香港公司B公司出口大白云豆。因為是FOB條件出口，所以船舶容由B公司負責租用。B公司租用了C公司的艙容。A公司委托在裝港的D公司協(xié)助集港。D公司又委托C公司在裝港的代理C’公司具體操作集港工作。提單由C’公司以C公司的名義簽發(fā)。A公司獲得提單以后便通過銀行向B公司結匯。后B公司拒絕結匯，原因是B公司已經(jīng)從C公司憑保函提走貨物。5個月后，結匯單又通過銀行退回給A公司。A公司根據(jù)提單在裝港的海事法院以C’公司作為被告提起訴訟。可是法院立案室人員告訴A公司，以C’公司為被告起訴，法院將不受理除非將被告名稱改為C公司。A公司以為法院是幫助他們，故直接以手寫將起訴狀被告名稱改為C公司。法院隨后辦理了立案和支付訴訟費等手續(xù)。之后，法院通知A公司，稱：C公司無地址、等。無法通知C公司應訴，故要求以公告方式送達法律文書，為此要加收公告費。A公司此時開始擔心，照此下去，即使判決勝訴，C公司也找不到，因此也不可能得到賠償。這時，他們已經(jīng)不知所措。點評：在此案中A公司應當將C公司和C’公司列為共同被告為宜，單列其中任何一個，都將造成案情難以查清的局面。將該公司列為共同被告的理由是他們都存在可能的法律責任。起訴被告不意味著被告一定有法律上的賠償責任，而只是存在可能的法律上的責任。正是因為可能存在法律上的責任。所以才需要到法院去，由法院經(jīng)過審理而判決和認定責任的有無和大小。去法院的原因就是存在糾紛，所謂糾紛就是對同樣的事情有不同的看法，或說有，或說無。有無即代表可能性，即可能的法律責任。去法院是請求高明人士點撥開導，公平解決糾紛。然而，本案法院的立案同志卻告訴A公司，若以C’公司為被告，將不受理，這是嚴重的誤導，抑或是嚴重侵害了A公司起訴的權利?！安皇芾怼被颉榜g回起訴”，應當在受理之后以裁決方式作出，以便原告有上訴的機會和實現(xiàn)上訴的權利。一句“不受理”迫使A公司將被告名稱由C’公司改為C公司，然后出現(xiàn)無法向C公司送達法律文書的局面，有失周到。2、提單一字母打錯，受益人遭開征行拒付1979年3月，美國Beyene公司出口一批貨物給阿拉伯共和國的Moham—ITledSofan，當時，進口人通過也門開發(fā)銀行開出信用證給美國出口公司，并指定美國歐文銀行為該信用證的保兌銀行。1979年5月貨物運出后，出口公司將單據(jù)提交給歐文銀行請求付款，歐文銀行發(fā)現(xiàn)提單中所載通知人名字系MohamedSofan而非MohammedSo{an，認為不符信用證規(guī)定，雖然歐文銀行也曾向也門復興開發(fā)銀行請求授權其付款，但復興開發(fā)銀行堅持拒絕授權付款。Beyene公司(受益人)認為僅一個字母打錯而遭開證行拒絕付款是開證行過分挑剔，即向法院起訴，要求保兌行付款并負擔因其未按信用證付款而使原告所受之損失；歐文銀行則以多項理由請求其地方法院駁回了原告的起訴。Beyene公司不服地方法院的駁回，聲稱僅名字拼錯不足以解除保兌行的付款責任并以此為理由再行上訴，上訴法院結果作了如下判決：通常信用證條款要求受益人向開證行交付有關單據(jù)，使開證人相信他可以得到所購的貨物才能據(jù)以付款。只要受益人嚴格遵照信用證條款履行，開證行或保兌行應承擔“絕對付款的義務”。為維護開證行或保兌行的權益，其絕對付款義務，只有在信用證條款被嚴格遵守時才能發(fā)生。分析：銀行對出口商的付款承諾是嚴格建立在“單單相符、單證相符”的基礎之上的。八、提單下承運人責任期間提單下承運人的責任期間分為兩種情況。一種是對于集裝箱貨物，其責任期間為托運人向承運人在裝港交付貨物時起，至在卸港承運人向收貨人交付貨時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。另一種情況是非集裝箱貨物，非集裝箱貨物可以包括的范圍是很廣的，如雜貨、散貨、液體貨等等。對于這些貨物，承運人的責任期間為自貨物在裝港裝上船舶時起，至在卸港下船舶時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。根據(jù)海商法的規(guī)定，承運人只對在其掌管貨物期間發(fā)生的貨物滅失或損壞擔賠償責任。貨方無論是托運人或發(fā)貨人，還是收貨人或提貨人，都有必要了解法定的承運人責任期間，并根據(jù)具體情況判定損失是否發(fā)生在該期間，以便確定承運人是否應承擔損害賠償責任。對于集裝箱貨物，如何理解承運人自托運人“接收”貨物呢？例如：（1）由承運人提供集裝箱、陸運車輛前往托運人或發(fā)貨人貨場收貨裝箱，則承運人責任期間自此時刻起；（2）托運人自備集裝箱并裝箱，將裝好的集箱交付于承運人，承運人責任期間自此刻起。這是兩種貨船雙方有關集箱運輸交接中常見的情況，不包括其他可能的例外情況。因此，有必要根據(jù)個案具體情況研究分析確定承運人責任的起始時間。相應地，承運人的責任終止時間，也要具體情況具體分析，不能一概而論。另外，還有一點，如果發(fā)生收貨人原因導致承運人交貨時間遲晚，承運人的責任期間是否順延？答案應當是否定的。比如說，對于集裝箱貨物，承運人已通知收貨人去集裝箱場站提貨，但由于收貨人原因未及時提取貨物，則承運人責任期間終止于承運人應當交付貨物時止。此后，貨物滅失或損壞的風險由收貨人承擔。對于貨方來說，量重要的概念是應當知道承運人的責任期間是有限度的。因此，不能認為只要貨物在承運人手上，不在自己手上，一旦出事（發(fā)生損失）就都是承運人的責任。與其把貨物留在一個可能“不盡職”的承運人手中，不如晚點向承運人交貨或早點兒把貨物提走。特別是在買賣合同收付款發(fā)生問題時，應盡快采取措施控制在承運人手中的貨物。九、制單、交單違規(guī)錯漏怎么辦？“上次秋交會期間，我們同尼加拉瓜客人成交了一份合同，對方通過銀行開來L/C，目的港是南圣胡安（SANJUANDELSUR）。貨物按期裝運出口，單子也送到了中行議付，一切都很順利?？墒牵瑔巫C科的同志，在制單時，把‘DELSUR’漏掉了，只打上了‘SANJUAN（圣胡安）。我方中行和開證行，審單時都沒有發(fā)現(xiàn)這個錯誤，我們也收到了貨款。三個月之后，客人來電說沒有收到貨物，要我們趕快查清情況后告訴他們。我們通過有關部門一查，這才知道我們把目的港打錯了，南圣胡安命名的港口，就有三四個。最后才弄清這批貨已經(jīng)卸到美屬波多黎各的圣胡安了！”“哎呀！從尼加拉瓜的南圣胡安港，到美屬波多黎各的圣胡安，中間隔著浩瀚的加勒比海，這真是漏打一個字，相差十萬八千里??！”“后來，我們費了很大勁，花了不少錢，把貨轉運到南圣胡安，并向客人表示歉意?？腿艘驗榻痤~不大，總共才兩萬美元，所以沒有向我們索賠，但從此不跟我們做生意了！”“雖然是個小差錯，但帶來損失卻是很大的呀！”“所以，打合同、打單證，一定要十分小心，九分九都不行??！”十、委托方可否直接對外承擔法律責任基本案情：日本甲公司為從中國進口鋁錠，通過中國乙公司向新疆丙工廠聯(lián)系，日本表示愿意通過融資的方式，向丙工廠提供資金支持，由丙工廠生產(chǎn)鋁錠，抽日方出口。丙工廠因無外貿(mào)經(jīng)營權，特委托乙公司與日本甲公司簽約。1995年4月，日本甲公司同中國乙公司經(jīng)協(xié)商簽訂了貨物（鋁錠）買賣合同。該合同規(guī)定，日方預先支付50萬美元和接受鋁錠，中國乙公司同意以出售和提供1000噸鋁錠的方式償還。雙方約定，日方支付50萬美元作為鋁錠交易的預付款，在合同簽訂之是起15日內(nèi)匯往乙公司賬戶。該項預付款的利息按照倫敦同業(yè)拆借利率計算。合同規(guī)定，中國乙公司須以書面形式擔保上述款項及利息的償還。此外，雙方就貨物的規(guī)格、數(shù)量、裝運、價格、保險、仲裁等問題加以規(guī)定。丙工廠作為生產(chǎn)一方在該貨物買賣合同上附簽。合同簽訂后，日本甲公司依約向乙公司匯出50萬美元，乙公司收到后即匯往丙工廠賬戶；同時，為支持丙工廠生產(chǎn)，乙公司與丙工廠在委托出口協(xié)議上增加有關乙公司向丙工廠提供400萬人民幣資金支持的條款。在將甲公司的預付款匯出后，乙公司又依照委托協(xié)議向丙工廠支付400萬人民幣。在合同發(fā)生履行期間，由于國際市場的價格變化和丙工廠的生產(chǎn)調(diào)整，致使合同第一批貨物交付后，發(fā)生履行困難。丙工廠不能依照規(guī)定交付貨物。為此三方就后續(xù)問題多次協(xié)商，2021年3月，上述三方簽訂《還款協(xié)議》。該《還款協(xié)議》規(guī)定，因丙工廠不能及時供貨，三方同意中斷鋁錠出口合同。對于剩余資金的歸還，三方同意，在2021年5月30日前，丙工廠應償還欠日本甲公司的融資款的全部本息；在2021年6月30日前，丙工廠應償還乙公司代墊資金的全部本息。三方一致同意，如丙公司未能按上述規(guī)定如期償還甲公司和乙公司的資金，由丙工廠承擔由此引起的一切法律責任。三方當事人簽字蓋章后，該《還款協(xié)議》生效。至2021年7月1日，丙工廠仍未向日方償還資金款，日方提起仲裁，稱依照貨物買賣合同和中國外貿(mào)代理制規(guī)定，要求中國乙公司償還丙工廠欠該公司的資金的全部本息。中國乙公司辯稱，三方已就還款達成協(xié)議，乙公司不承擔任何歸還甲公司向丙工廠提供的融資款本息的義務，應由委托方（丙工廠）直接對外承擔責任。點評：本案的核心問題是甲公司的資金本息的償還義務應由誰承擔。在國際貿(mào)易中，使用最廣泛的一種結算方式就是信用證，而償付條款是信用證中很重要的組成部分和條款，也是代付銀行或議付銀行在代付或議付單據(jù)之后，向開證行或其償付銀行索取票款的重要依據(jù)，即為索匯或索償，開證銀行或償付銀行對代付銀行或議付銀行的付匯，即為償付。索匯的對象、索匯方式以及償付的辦法等在信用證中都有具體的規(guī)定。在信用證中，一般的索償對象，通常是開證行本身，有時也可能是開證銀行指定的第三家銀行作為償付行。索償?shù)姆绞娇梢允请妶笏鲄R，也可以是用航郵的方式索匯，償付可以是信匯或電匯撥款等方式。信用證的償付條款有很多種，以下將介紹幾種典型的跟單信用證償付條款。十一、跟單信用證中的各種償付條款1、單到付款（或見單付款）條款，就是議付銀行取得議付單證以后，向開證銀行或償付銀行寄單索匯，當開證銀行或償付銀行收到了議付銀行寄來的單證以后，如果審核單證相符，開證行或償付行就按照議付行的指示，支付貨款。信用證中常見的單到付款條款如下：(1)INREIMBURSEMENT,WESHALLREMRTPROCEEDSINACCORDANCEWITHYOURINSTRUCTIONSUPONOFTHEDOCUMENTS.(2)ONRECEIPTOFCONFORMDOCUMENTSATOURCOUNTER,WEWILLREMITCOUERTOYOUASPERYOURINSTRUCTIONS.(3)UPONRECEIPTBYUSOFDOCUMENTSWHICHAREINCONFORMITYWITHTERMSANDCONDITIONSOFTHECREDIT,WESHALLPAYTOTHENEGOTLATINGBANKASINSTRUCTEDBYT.T.AFTERDEDUCTINGOURCHARGES,IFANY.(4)WESHALLCOVERTHENEGOTLATINGBANKATBESTCONVENIENCEATRECEIPTOFCORRECTDOCUMENTSATOURCOUNTERS.(5)REIMBURSEMENTINSTRUCIONS:FORTHEVALUEOFDOCUMENTSWHICHCOMPLYWITHCREDITTERMS,KINDLY:REMTTANCEWILLBEMADEBYUSBYTELEX/MALLUPONRECEIVINGTHEDOCUMENTSSTRITLYINCOMPLIANCEWITHD/CTERMS.(6)WESHALLCOVERYOUASPERYOURINSTRUCTIONSFOLLOWINGDESPATCHOFSHIPPINGDOCUMENTSINCOMPILANCEWITHCREDITTERMS.2、單到授權償付的條款，就是單據(jù)到達開證行以后，開證行審核單證相符，然后再授權議付銀行向其開證行指定的償付行索匯的條款。也就是議付銀行取得議付單證以后，將所有單據(jù)寄給開證銀行，當開證銀行收到單據(jù)并認為單證相符，然后來函授權議付銀行向其開證行指定的償付銀行索匯。議付行雖然知道償付行的名稱，但不能直接向其索匯。例如，某銀行信用證摘錄條款如下：INFORMATIONS:PLSSENDDOCUMENTSDIRECTLYTOUNICREDITOITALANO.TORINOINTWOLOTS,ISTBYDHL,2NDBYREGISTEREDAIRMAIL.INSTRUCTIONS:ONLYUPONRECEIPTOFREGULARDOCUMENTSATOURCOUNTERS,WESHALLAUTHORIZEYOUTOREIMBURSEYOURSELVESTHROUGHTHECHASEMANHATTANBANKREIMBURSINGBANK:THECHASEMANHATTANBANK3、單到開證銀行后，開證行再發(fā)出償付指示或告知償付銀行名稱的條款，也就是開證銀行收到議付銀行寄去的單據(jù)以后，經(jīng)過開證行的審核，認為單證相符。然后，開證行再發(fā)給議付銀行的償付指示或告知其指定的償付銀行名稱。舉例如下：（1）某銀行信用證摘錄條款如下：ONRECEIPTOFORIGINALDOCUMENTSCONFORMINGTOTHETERMSOFTHISDOCUMENTARYCREDIT，WESHALLINSTRUCTYOUTOCLAIMREIMBURSEMENTINTHECURRNCEOFTHISDOCUMENTARYCREDIT.（2）某銀行信用證摘錄條款如下：DEFERREDPAYMENTDETALLS：PAYMENTTOBEEFFECTED45DAYSAFTERTRANSPORTDOCUMENTSDATE.INSTRUCSTOPAY/ACCPT/NEGOTBANK:UPONPRESENTATIONOFDOCUMENTSYOUAREREQUESTEDTOADVISEUSBYSWIFTMT750/MT754AMOUNTANDVALUEDATEOFYOURCLAIM,NAMEOFVESSELANDB/LNO.ANDDATE.PLSALSOADVISEMATURITYDATE.UPONRECEIPTOFCONFORMINGDOCUMENTSWEWILLAUTHORIZEYOUTOCLAIMREIMBURSEMENT.DOCUMENTSMUSTBESENTBYCOURIERTOBANKHAPOALIMB.MFOREIGNTRADEOPS.CENTER40,HAMASGERSTREET4、向第三家銀行索償?shù)臈l款，也就是開證行在其開出的信用證中指明了償付行名稱，并要求議付銀行取得議付單據(jù)以后，將單據(jù)直接寄給開證行，同時向其指定的償付銀行索匯。舉例如下：(1)某銀行摘錄條款如下：REIMBURSINGBANK：BIC.BANKOFNEWYORK.NEWYORK,U.S.A..INSTRUCTIONSTOPAY/ACCPT/NEGOTBANK:THENEGOTLATINGBANKMUSTAIRMAILTHEDRAFISANDALLDOCUMENTSDIRECTLYTOUSINTWOCONSECTIVELOTS┈INREIMBURSEMENT,PLEASECLAIMBYYOURSELVESTOREIMBURSEMENTBANK.(2)某銀行摘錄有關條款如下:REIMBURSINGBANK:ARABBANKPLC.REIMBURSEMENTINSTRUCTIONS:FORTHEVALUEOFDOCUMENTSWHICHCOMPLYWITHCREDITTERMS,KINDLY:REIMBURSEONYOURJORDANBRANCHESCENTERACCOUNTWITHARABBANKPLC,NEWYORK.十二、議付銀行在索匯中應注意的問題由于開來的信用證來自世界各個地方，又有不同性質(zhì)的信用證，加上各種貨幣有不同清算的特點，因此，在單證相符的情況下，議付銀行在索匯中應特別注意，謹慎操作。1、議付銀行在審核信用證時，要注意信用證中的償付條款，這樣才能使我方的收匯有保障。若信用證規(guī)定的償付方式不符合國際慣例或償付路線不明確，應要求開證銀行修改或澄清，以便索匯。2、議付銀行要正確理解信用證中的償付條款。隨著我國即將加入WTO（世界貿(mào)易組織）以及對外貿(mào)易的不斷擴大，開證來自世界各地各家銀行，這就使得信用證的性質(zhì)各不相同，各種貨幣的清算特點以及索匯路線各異償付條款也各有不同。為了正確及時安全收匯，必須正確理解信用證償付條款，確保采取正確的索匯辦法。3、在實際操作中要仔細認真，以便正確制作。因為有些信用證中，雖然開證行指定了償付銀行名稱，但是議付行議付單證以后，不能同時向其（償付銀行）索匯，而是要等待開證行再來授權后，議付銀行才能其索匯。4、應注意信用證中的索匯方式是用電報還是用航郵信函索匯。如果信用證規(guī)定不能電索，就應用航郵信函索匯，如果信用證中沒有明確或沒有禁止電報索匯字樣，就應看信用證是否有適用證中規(guī)定“ReimbursementunderthisL/CisSubjecttoICCURR525”。如果有，則可采取電報索匯，以加速收匯。十二、巧用假遠期信用證按信用證受益人收到貨款時間來分類，可分為即期信用證和遠期信用證。即期信用證是開證行或付款行收到符合信用證的即期匯票及符合信用證條款的單據(jù)立即履行付款義務的信用證；遠期信用證（UsanceCredit）是開證行或付款行收到符合信用證的單據(jù)時，不立即付款，而是等到匯票到期履行付款義務的信用證。遠期信用證有兩種，一種是承兌信用證，一種是遠期議付信用證。這兩種信用證都必須要匯票，但承兌信用證的匯票付款人必須是銀行，遠期議付信用證的匯票付款人可以是開證行、申請人或其他銀行。使用遠期信用證應明確是承兌信用證還是遠期議付信用證。同時遠期信用證中又可分為假遠期信用證和真遠期即遠期信用證。1、何謂假遠期信用證所謂假遠期信用證，是指受益人出具遠期匯票并提供單據(jù)后，議付行可按即期議付并索匯的信用證。利用這種方式，買方（開證人）負擔貼現(xiàn)利息和手續(xù)費就可享受銀行給予的融資便利。這種信用證對受益人來說，與即期信用證無異，其實質(zhì)是開證行為解決進口商資金周轉困難，對開證人使用的一種融資方式。2、假遠期信用證與遠期信用證的區(qū)別假遠期信用證與遠期信用證，雖然都是跟單信用證，但它們?nèi)匀挥行﹨^(qū)別。（1）、假遠期信用證是以即期付款的貿(mào)易合同為基礎，而遠期信用證則是以遠期付款的貿(mào)易合同為基礎。（2）、假遠期信用證的受益人能即期收匯，而遠期信用證的受益人須匯票到期才能收匯。（3）、假遠期信用證規(guī)定遠期匯票的貼現(xiàn)息及承兌手續(xù)費等由開證人負擔，而遠期信用證由于是遠期付款交易，由遠期收匯而發(fā)生的利息、貼現(xiàn)息不涉及開證人，受益人如欲即期取得貨款，貼現(xiàn)息及費用須自行負擔。假遠期信用證中的有關條款舉例。假遠期信用證一般都在信用證的主要條款或特殊指示中附加某些條款特定條款來說明，如：“┅┅Availableforacceptanceofyourdraftsat90dayssightdrawnonus.DraweeBank’sdiscountorinterestchargesandaccptancecommissionarefortheapplicantandthereforethebeneficiaryistoreceivevalueforusancedraftsasifdrawnatsight.”“┅┅ Availablebyacceptanceofyourdraftsat60dayssightdrawnonus.ThedraftsmustbenegotiatedbyadvisingBankoffectingpaymenttobeneficiarysightbasis.Discountatourbankanddiscountchargesforbuyer’saccount.”“┅┅Availablebyacceptanceofyourdraftsat150dayssightonB.O.C.Interestforbuyer’saccount.DraftsarepayableatsightandtobediscountedattheDraweeBank.”Beneficiary’stimedraftshallbenegotiatedonatsightBasisandshouldbeforwardedtothedraweebankfortheiracceptanceanddiscount,togetherwithyourcertificateofcompliance.(受益人的遠期匯票將是即期議付，并寄給付款承兌和貼現(xiàn)連同你的相符證明。)UsanceDraftstobenegotiatedatsightbasisanddiscountedbyus(IssuingBank),discountchargesandacceptancecommissionareforImporter’saccount.(遠期匯票按即期議付，由本銀行‘開證銀行’貼現(xiàn)，貼現(xiàn)息及承兌責由進口商承擔)。從上面條款可知，開證銀行在開立假遠期信用證明，付款人為出口地銀行，這是開證行為利用出口方銀行的資金為進口商提供融資方便。一般來說，如果開證行是資信情況良好的大銀行，而且雙方有良好的協(xié)作關系，在資金允許的情況下，出口地銀行是可以接受貼現(xiàn)而向受益人即期付款的。但貼現(xiàn)息及有關費用均要向開證行索取，轉而由開證申請人負擔，并且應是單獨即期付款，而不是在遠期匯票到期時一并支付。開證銀行把匯票付款人做成進口地銀行，一般有兩種情況：一是選定一家其所在地金融市場貼現(xiàn)率較低的銀行作為遠期匯票的付款人，當然該銀行應與開證行有良好的協(xié)作關系，或干脆就是其分支機構，當這張匯票經(jīng)過被指定銀行的承兌后，便可拿到當?shù)氐馁N現(xiàn)市場上去貼現(xiàn)，從而獲得成本較低的資金；二是開證行承兌后，再到當?shù)牡慕鹑谑袌龀鍪?，以取得付匯資金。后一種情況更容易操作，因此在實際工作中經(jīng)常碰到。韓匯銀行假遠期信用證實例開證行：HANVITBANK，SEOUL，KOREA（漢城韓匯銀行）信用證號：MDIF3004期限：at90dayssight金額：USD3500000MT7004ID/AVAILABLEWITH..BY…NAME/ADDR42C/DRAFTSAT….090DAYSAFTERSIGHT42A/DRAWEE-BTCHVBKHKHHHANVITBANK(FORMERLYHANILANDCOMMERCIALBANKOFKOREA.HONGKONG)78/INSTRUCSTO.PAY/ACCPT/NEGOTBANK;TOPAY/ACC/NEG/BK:THEAMOUNTOFEACHDRAFTMUSTBEENDORSEDONTHEREVERSEOFTHECREDIT.ALLDOCUMENTSMUSTBEFORWARDEDTOUSBYCOURIERSERVICEINONELOT┅┅BENEFICIARY’STIMEDRAFTSHALLBENEGOTIATEDONATSIGHTBASISANDSHOULDBEFORWARDEDTOTHEDRAWEEBANKFORTHEIRACCEPTANCEANDDISCOUNT,TOGETHERWITHYOURCERTIFICATEOFCOMPLIANCE.ACCEPTANCECOMM.ANDDISCOUNTCHARGESAREFORACCOUNTOFAPPLICANT.十三、法院裁定凍結信用證項下貨款1995年5月5日，中國甲公司和德國乙公司簽訂鋼材買賣合同。雙方約定，乙公司在收到甲公司開出的不可撤銷信用證后40天內(nèi)裝船，目的港為廣州黃埔。之后，甲公司于5月10日從中國銀行湖北分行開出以乙公司為受益人的不可撤銷信用證，金額為345萬美元。5月25日，雙方簽訂補充協(xié)議，將裝船期限改為7月2日。7月4日，甲公司收到乙公司的裝船通知，告知貨物已按照裝船期裝船。7月5日，甲公司與中國丙公司簽訂購銷合同，甲公司將從乙公司購買的鋼材轉售給丙公司。合同約定，丙公司于8月15日前在黃埔港提貨，之后，丙公司支付定金1000萬元人民幣。7月25日，中行湖北分行收到信用證項下的全套提單，表示予以承兌，約定付款時間是9月1日。之后至8月25日，貨船才抵達目的港。經(jīng)查，乙公司未能依據(jù)鋼材買賣合同的規(guī)定，在7月2日裝船，提供的提單系倒簽所致，實際裝船期為7月20日，導致貨船無法依照合同到達目的港。由于貨船抵港期遲延，導致甲公司未能依據(jù)購銷合同的約定定向丙公司交貨。丙公司以交貨遲延，市場行情不跌為由，拒絕收取貨物，并向人民法院提起訴訟，要求甲公司雙倍返還定金和支付違約金，以補償其經(jīng)濟損失。與此同時，甲公司為維護自身合法權益，向廣州海事法院提交訴前扣船申請并提供了擔保，之后向海事法院提起訴訟，要求貨船的承運人賠償損失。同時，依據(jù)鋼材買賣合同的規(guī)定，向仲裁機構提起仲裁，要求乙公司賠償因違約給自身造成的經(jīng)濟損失，并向仲裁機構申請對中行湖北分行業(yè)已承兌的信用證項下的款項予以凍結。仲裁機構向法院提請作出財產(chǎn)保全的裁定，丁公司為甲公司提供了擔保函。法院經(jīng)審查裁定，準許甲公司的財產(chǎn)保全申請，自即日起凍結中行湖北分行已承兌尚未支付的信用證和乙公司的代理行簽署和解協(xié)議，約定乙公司支付給甲公司450萬美元解決所有的各項賠償，甲公司接受貨物；湖北分行在接到德國銀行的確認后向法院申請解除對信用證的凍結等。10月11日，甲公司向法院申請解除財產(chǎn)保全措施，法院裁定準許解除對信用證的凍結。點評：本安葬涉及在涉外仲裁程序中的提請財產(chǎn)保全的法律問題。1、有關財產(chǎn)保全的法律規(guī)定。財產(chǎn)保全是指法院根據(jù)利害關系人或當事人的申請，或依據(jù)職權對當事人的財產(chǎn)采取保護措施，以保證將來生效和法律裁決得以執(zhí)行的一種制度。分為訴前財產(chǎn)保全和訴訟中財產(chǎn)保全兩種形式。本案屬于在仲裁程序進行過程中的財產(chǎn)保全。《中華人民共和國民事訴訟法》第九章對“財產(chǎn)保全”作了詳細的規(guī)定。提請財產(chǎn)保全的程序是：1、申請：《民事訴訟法》94條規(guī)定，財產(chǎn)保全限于請求的范圍或與本案有關的財物。這是指法院在采取保全措施時，保全的范圍應當限于當事人爭議的財產(chǎn)，或者被告的財產(chǎn)。對于財產(chǎn)保全的措施，主要是采取查封、扣押、凍結或者法律規(guī)定的其他方法；2、提供擔保：《民事訴訟法》第92條規(guī)定，法院采取財產(chǎn)保全措施，可以責令申請人提供擔保，申請人不提供擔保的，駁回申請；3、裁定：法院在審查后，認為不符合條件的，應及時裁定采取保全措施。對于情況緊急的，必須在48小時內(nèi)作出裁定；4、交付執(zhí)行。《民事訴訟法》第95條規(guī)定，被申請人提供擔保的，人民法院應當解除財產(chǎn)保全。由于提供了擔保，消除了無法執(zhí)行法律裁決的可能性，財產(chǎn)保全已經(jīng)沒有必要，因此，應裁定解除財產(chǎn)保全措施。對于申請財產(chǎn)保全所遭受的損失。這是對申請人權利濫用的制裁，體現(xiàn)了法律的公平。對于涉外民事訴訟中有關財產(chǎn)保全的規(guī)定，使用有關《民事訴訟法》第九章關于“財產(chǎn)保全”的規(guī)定。本案中，人民法院采取財產(chǎn)保全措施時，在程序上完全滿足了法律的規(guī)定，在程序上合法。2、本案法院采用凍結信用證項下貨款的保全措施是否合法。關于涉外民事法律關系的法律適用，我國《民法通則》第142條規(guī)定，中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例。這一規(guī)定是指導涉外審判和涉外仲裁的一項基本原則。在目前的國際貿(mào)易實踐中，有關信用證的法律適用主要是適用《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（國際商會第500號出版物）。在本案中，法院采用凍結信用證項下貨款的措施實施財產(chǎn)保全是否符合國際慣例的規(guī)定成為首要問題。有人認為，信用證系獨立于其所基于的銷售合同或其他合同以外的交易，銀行不應受信用證之外的合同的約束，因此，對本案中行湖北分行已承兌且準備支付的信用證項下的款項，法院不應準許申請人的財產(chǎn)保全。但是，本案中已經(jīng)確知，乙公司偽造并倒簽提單，違反了國際貿(mào)易的通行慣例，其行為已經(jīng)構成欺詐。尤為重要的內(nèi)尚未對外付款，因此，法院可以對信用證項下的款項采取凍結的保全措施。《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第3條B款規(guī)定，受益人在任何情況下，不得利用銀行之間或申請人與開證行之間存在的合同關系。據(jù)此，作為國際貨物買賣的賣方是不能利用信用證法律關系實施任何損害買方合法權益的違法行為的。在發(fā)生違法