ThefinalasonNovember23,2020?

原理么：.第一承期的整力的方式這張圖呢,說(shuō)歉沒(méi)的片只.我們到發(fā)動(dòng)軸力,離傳箱箱軸,連接輪提輪的.第二是速箱部的一個(gè)立圖看起可能復(fù)雜大一霧水,沒(méi)系,我們看論圖為便解我們先采一個(gè)兩檔變速箱圖片來(lái)講解,,.,只要在,會(huì),.黃,連接差和,輪胎.需要注意,黃和紫套筒通過(guò)花鍵相連.里稍微解釋下花鍵,沒(méi)有很好說(shuō)明個(gè)東西,里補(bǔ):圈花,紫套筒有開個(gè)，也有齒,和圈齒也說(shuō)套筒黃總.但,藍(lán)齒輪和黃相,他此時(shí)自由.舉例來(lái)說(shuō).當(dāng)你空擋滑行候,車輪還在,黃,但輪時(shí).因沒(méi)過(guò).看到了排.拉擋桿,換檔叉就左移,下就看看,掛檔況右邊一檔我可以看到這齒非常大下紅色齒輪非.這里就有一個(gè)輪比,檔的齒輪比總是最大的,這的好處是,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)很多圈,檔齒輪才轉(zhuǎn)圈.我們騎過(guò)地就白這很輕就可以讓車跑來(lái)很力.但是跑快.為了跑的快我需讓輪子轉(zhuǎn)的快,而發(fā)動(dòng)不轉(zhuǎn)么快這我們就需要一些的齒輪.可看到,檔的齒輪就會(huì)小一些圖中,推排桿換叉向運(yùn)動(dòng)套和色輪嚙合,前講過(guò),套筒和色是起動(dòng)的所動(dòng)力傳到色,繼傳給傳動(dòng)軸,輪胎,車就跑起來(lái)了.相的,掛兩檔,換檔叉就被向一邊和檔輪合原其實(shí)是么單面我們來(lái)看正常的速器這個(gè)5MT的變速器有了面的講解這圖我們就很理了齒比從檔逐變小檔是最終比,這個(gè)比值一是1:1,也就是說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一圈,5檔齒輪就一圈,這也是最經(jīng)濟(jì)的齒輪比所以我們的汽車開一定時(shí)速,會(huì)掛到最高檔以獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性我們合下一張圖,看換檔具體怎么實(shí)現(xiàn)實(shí)際,5MT的汽,換檔叉3根.從上面的圖我們不清楚,這里就容易看到了排擋通過(guò)個(gè)連連接三個(gè)檔叉樣我就很楚了,你1檔2,實(shí)際上是讓換檔叉套筒推向檔或2的藍(lán)色齒.你左右移動(dòng)排檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的檔叉(不同的套)前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的色齒輪.這樣,我們就了了換檔是怎么一事最后還要講兩:一是倒檔,倒檔實(shí)際上就是在紅色和藍(lán)色齒之間增加一個(gè)小輪.讓色齒輪反方向轉(zhuǎn),現(xiàn)倒車.??

就這么簡(jiǎn)單.?二,同器.?

步器使換和,避免藍(lán)色時(shí)發(fā)響.具過(guò)程是使得筒的齒和藍(lán)色合前產(chǎn)生一個(gè)摩接，我們到圖中筒和藍(lán)色齒完全合前,先和黃色部分生摩擦兩之間的擦力使得筒齒輪同步，筒外部動(dòng)，和齒嚙合.一般講由同步器結(jié)構(gòu)雜成本較高所經(jīng)濟(jì)型車只高位才備步器而檔