巖土工程勘察報告合肥市軌道交通3號線初步勘察階段■■■■PAGE48PAGE491概述1.1工程概況合肥市軌道交通3號線工程起于方興大道站，沿翡翠路～天鵝湖路～潛山路～臨泉路～新蚌埠路～站前路～銅陵北路～北二環(huán)～包公大道～文忠路～淮海大道敷設，沿經濟開發(fā)區(qū)及大學城、政務新區(qū)、二環(huán)內城市中心區(qū)、火車站地區(qū)、瑤海工業(yè)區(qū)、最終經職教園等區(qū)域，止于相城路站。正線全長約37.3km，其中北端學林路站～相城路站高架敷設，長約4.4km；全線共設33座車站（見圖1-1），其中高架站4座，地下站29座；平均站間距1148.6m，最大站間距1714.3m（合肥站站～銅陵北路站），最小站間距739.5m（繁華大道站～芙蓉路站），全線共設一場一段，南端設翡翠湖停車場，在北端設磨店車輛段。圖1.1在全線中平面位置示意圖（藍色線段表示部分）本勘察段落由北二環(huán)路站（含）～岱河路站（含），里程范圍YCK27+646～YCK32+835（見圖1.1）。含5站4區(qū)間，全部為地下線路，各站點及區(qū)間擬建建筑物相關情況見表1.1：表1.1各站點及區(qū)間擬建建筑物概況表序號名稱長度（m）基坑寬（m）結構埋深（m）結構型式施工方法支護型式1北二環(huán)站494.122.719.0地下二層明/蓋挖鉆孔灌注樁+內內支撐2北二環(huán)站~經三三路站區(qū)間間45016~20隧道盾構3經三路站199.620.719.2地下二層明挖鉆孔灌注樁+內內支撐4經三路站~新海海大道站區(qū)區(qū)間94215~24隧道盾構5新海大道站191.620.718.5地下二層明挖鉆孔灌注樁+內內支撐6新海大道站~天水路站區(qū)間59216~17隧道盾構7天水路站191.619.717.3地下二層明挖鉆孔灌注樁+內內支撐8天水路站~岱河河路站區(qū)間間隧道段133814.2~177隧道盾構盾構井153014.2~144.5豎井明挖隧道段2049.6~18..412~14隧道明挖暗埋9岱河路站191.619.711.0地下二層明挖鉆孔灌注樁+錨錨索10岱河路站~學林路站區(qū)間隧道段1159.69~12.4隧道明挖暗埋U形槽段2659.6U形槽明挖敞開1.2勘察任務依據及情況簡介受工程建設單位合肥城市軌道交通有限公司委托，根據中鐵第四勘察設計院集團有限公司線路專業(yè)提供的線路平縱斷面圖、橋梁、建筑、隧道和結構等專業(yè)提供的工可階段完成的技術資料及我集團公司編制的初步勘察大綱等資料開展本次初步勘察工作，主要勘察依據如下：1．合肥市軌道交通3號線工程可行性研究及設計總體總包中標通知書，編號（HFZTB-CG-2013-000883）；2．合肥市軌道交通3號線工程線路平縱斷面圖；3．《合肥市軌道交通3號線工程初步勘察大綱》。1.3勘察目的和任務要求1.3.1勘察目的初步勘察階段根據已經審查批復的線路方案、敷設形式、各類工程的結構形式、施工方法及工程周邊環(huán)境等條件開展工作。在搜集整理、分析利用已有地質資料，并在工程可行性研究勘察的基礎上，初步查明了本段工程線路區(qū)間、車站和相關附屬設施的工程地質和水文地質條件，分析評價地基基礎形式和施工工法的適宜性，對控制線路平面、埋深及施工方案的關鍵工程或區(qū)段進行重點勘察，并結合工程周邊環(huán)境提出巖土工程病害防治和風險控制的初步建議。1.3.2勘察任務初步勘察方案是在合肥軌道交通3號線線路工可方案基本確定后，為滿足初步設計的需要，根據現行有關規(guī)范而制定的。初步勘察完成了如下工作：（一）初步查明線路、車站和相關附屬設施的工程地質和水文地質條件，分析評價地基基礎形式和施工方法的適宜性，預測可能出現的巖土工程問題。作出評價，并提出相應工程措施和建議。（二）初步查明沿線地質構造、巖土類型及分布、巖土物理力學性質、地下水埋藏條件，進行工程地質分區(qū)、隧道圍巖分級、巖土施工工程分級。（三）初步查明特殊巖土的類型、成因、分布、規(guī)模、工程性質，分析其對工程的危害程度。（四）初步查明沿線場地不良地質作用的類型、成因、分布、規(guī)模，預測其發(fā)展趨勢，分析其對工程的危害程度。（五）初步查明沿線地表水的水位、流量、水質、河湖淤積物的分布，以及地表水與地下水的補排關系。（六）初步查明地下水水位，地下水類型，補給、徑流、排泄條件，歷史最高水位，地下水動態(tài)和變化規(guī)律。（七）初步評價場地和地基的地震效應。（八）初步評價場地穩(wěn)定性和工程適宜性。（九）初步評價水和土對建筑材料的腐蝕性。（十）對可能采取的地基基礎類型、地下工程開挖與支護方案、地下水控制方案進行初步分析評價。（十一）初步分析環(huán)境與工程建設相互影響，對環(huán)境風險等級較高的工程周邊環(huán)境，分析可能出現的工程問題，提出預防措施的建議。（十二）初步查明風化巖、殘積土層及膨脹土（巖）的分布及水文地質條件。初步查明砂土液化、土體遇水軟化等對各工法的危害性。（十三）根據調查的沿線重要建筑物（主要是影響線路方案）的地基條件、基礎類型、上部結構和使用狀態(tài)，預測由于軌道交通修建可能引起變化提出預防措施建議。（十四）對沿線的重要車站、區(qū)間及不良地質、特殊地段，必要時（控制線路方案）增加了一定的勘察工作量。1.4勘察執(zhí)行的技術標準本階段勘察執(zhí)行的技術規(guī)范主要包括：（1）國家標準●《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307—2012）；●《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308—2008）；●《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001）（2009年版）；●《地鐵設計規(guī)范》（GB50157—2013）；●《建筑抗震設計規(guī)范》（GB50011—2010）；●《建筑工程抗震設防分類標準》（GB50223—2008）；●《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306-2001）（2008年修改稿）●《巖土工程勘察安全規(guī)范》（GB50585—2010）；●《土的工程分類標準》（GB/T50145-2007）；●《工程巖體分級標準》（GB50218—94）；●《膨脹土地區(qū)建筑技術規(guī)范》（GB50112—2013）；●《混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（GB50476—2008）；●《工程測量規(guī)范》（GB50026—2007）；●《土工試驗方法標準》（GB/T50123—1999）；●《工程建設勘察企業(yè)質量管理規(guī)范》（GBT50379—2006）。（2）行業(yè)標準●《建筑工程地質勘探與取樣技術規(guī)程》（JGJ87-2012）●《建筑地基處理技術規(guī)范》（JGJ79—2012/J220—2012）；●《建筑基坑支護技術規(guī)范》（JGJ120—2012/J1412—2012）；●《軟土地區(qū)巖土工程勘察規(guī)程》（JGJ83-2011/J1186—2011）；●《建筑樁基技術規(guī)范》（JGJ94—2008）；●《房屋建筑和市政基礎設施工程勘察文件編制深度規(guī)定》（2010年版）；●《城市地下管線探測技術規(guī)程》（CJJ61—2003）；●《鐵路工程地質勘察規(guī)范》（TB10012—2007/J124—2007）；●《鐵路工程不良地質勘察規(guī)程》（TB10027—2012/J1407—2012）；●《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》（TB10038—2012/J1408—2012）；●《鐵路工程巖土分類標準》（TB10077—2001/J123—2001）；●《鐵路工程地質鉆探規(guī)程》（TB10014—2012/J1413—2012）；●《鐵路工程地質原位測試規(guī)程》（TB10018—2003/J261—2003）；●《鐵路工程物理勘探規(guī)范》（TB10013-2010、J1089-2010）；●《鐵路工程水文地質勘察規(guī)程》（TBJ10049—2004/J339—2004）；●《鐵路工程抗震設計規(guī)范》（GB50111—2006）；●《鐵路工程水質分析規(guī)程》（TB10104—2003/J263—2003）；●《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102—2010/J1135—2010）；●《鐵路工程巖石試驗規(guī)程》（TB10115—98）；●《鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（TB10005—2010/J1167—2011）。（3）其它規(guī)范、標準、規(guī)程和手冊《工程地質手冊》（常士驃、張?zhí)K民等主編，中國建筑工業(yè)出版社2007年出版）；《鐵路工程地質手冊》（鐵道部第一勘測設計院、中國鐵道出版社1999年11月第二版）；《巖土工程師手冊》（錢七虎等主編，人民交通出版社2010年出版）。（4）地方行政法規(guī)《合肥市地下建（構）筑物抗浮設防管理規(guī)定》合建〔2011〕18號文（2011年1月）。1.5勘察概況及工作方法1.5.1勘察等級的確定根據《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012），確定擬建工程重要性等級，場地復雜程度等級，工程周邊環(huán)境風險等級，巖土工程勘察等級劃分如下表。表1.2擬建工程巖土勘察等級劃分序號工點名稱工程重要性等級場地復雜程度等級工程周邊環(huán)境風險等級巖土工程勘察等級1北二環(huán)路站SS9一級二級二級甲級2北二環(huán)路站～經經三路站Q8一級二級二級甲級3經三路站S88一級二級二級甲級4經三路站～新海海大道站Q7一級二級二級甲級5新海大道站SS7一級二級二級甲級6新海大道站～天天水路站Q6一級二級二級甲級7天水路站S66一級二級二級甲級8天水路站～岱河河路站Q5一級二級一級~二級甲級9岱河路站S5一級二級二級甲級10岱河路站～學林林路站Q4（部分）一級二級二級甲級注：岱河路站S5中“S5”為車站代號，此代號在鉆孔編號中也體現，含義相同；岱河路站～天水路站Q5中“Q5”為區(qū)間代號，此代號在鉆孔編號中也體現，含義相同。綜合建（構）筑物工程重要性等級、場地復雜程度等級和工程周邊環(huán)境風險等級，按國家標準《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）規(guī)定，擬建工程區(qū)巖土工程勘察等級綜合確定為甲級。1.5.2勘察過程本次初步勘察外業(yè)工作于2014年7月8日～2014年8月22日間完成，地質調繪工作由中鐵第四勘察設計院集團有限公司地路處承擔，機動鉆探工作由江蘇省地質工程勘察院完成；土樣、巖樣、水樣試驗由安徽省地質礦產勘察局327地質隊測試中心完成（特殊試驗由武漢鐵四院巖土試驗中心完成）；室內試驗于2014年9月18日前完成；勘察報告于2014年10月10日編制完成。1.5.3勘察工作方法根據擬建工程的工程特性，依據《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）規(guī)定，針對本工程特點，本次勘察采用了調查與測繪、測量定位、鉆探與取樣、原位測試、巖土室內試驗等多種方法相結合的綜合勘察手段。1.5.3.1調查與測繪在熟悉區(qū)域地質資料的基礎上，對擬建工程兩側40~60m左右范圍內的工程地質、水文地質資料、區(qū)域氣象、水文及周邊建筑物基礎、結構型式和市政管網分布埋深等進行調查測繪工作。初步對擬建工程區(qū)地貌形態(tài)、地層巖性、地質構造、不良地質、特殊巖土分布范圍及地表水系和地下水的分布情況進行了調查。1.5.3.2測量定位勘探點采用GPS或全站儀測放，坐標及高程采用北京54坐標系統(tǒng)及上海吳淞高程系統(tǒng)?？碧娇锥ㄎ话粗朴喌目辈煊媱澲械脑O計孔位坐標現場進行施放，定位需滿足以下要求：（1）所有勘探孔終孔后均進行復測平面位置及孔口高程并記錄，并換算中線里程；要求偏離原設計位置不超0.5m，且位移均應向遠離軸線方向偏移；（2）受障礙物、市政管線等影響需移動孔位時，移動距離一般不大于2m(不應向內側移)，柱位、樁位勘探孔移動距離不大于樁徑。超過移動范圍，提前3個工作日報項目部，由項目部報業(yè)主和勘察監(jiān)理單位審批。（3）在工點全部勘探完成并封孔以后，對孔位進行復測。1.5.3.3鉆探取樣鉆探使用XY-1型液壓工程鉆機，采用泥漿護壁或套管跟進的沖擊鉆進、回轉鉆進、壓進等全取芯的鉆探施工工藝；開孔孔徑130mm，終孔孔徑不小于91mm。地質技術人員對勘探進行經常性檢查，現場核對巖芯并做好記錄，對機組記錄不詳或不當之處作出補充和更正，記錄于《鉆探日志》備注欄內，并需署名，作為繪制工程地質柱狀圖的依據?？碧角?，充分了解、掌握沿線各種管線、地下建筑物的分布及埋藏情況；勘探作業(yè)時重視管線對工程施工的影響，采取必要的施工保護措施，如采用先探后挖、先挖后鉆等方法。巖芯采取率：第四系黏性土采取率≥90%，砂類土＞70%；礫卵石層＞50%，基巖全風化、強風化≥65%，中風化≥70%，采取原狀試樣質量等級為I級，最低不低于II級。勘探過程中應準確量取初見水位和穩(wěn)定水位，穩(wěn)定水位應在終孔不少于24h后進行測量。鉆孔鉆探過程中，根據任務書的要求，對黏性土、粉土及砂類土進行標準貫入試驗，一般分層進行試驗，地基主要地層內取樣，試驗點間距為1～2m，且同一地質單元每一主要土層的試驗點不少于10個。每孔巖芯按順序每5.0m為一箱從上至下擺放，所有巖芯均拍照，便于檢查和資料核對。原狀土樣的采?。河餐潦褂脟a標準厚壁活閥式取土器，采用液壓或重錘少擊法；軟土使用薄壁取土器，取土器直徑需大于108mm，采用液壓法。砂類土及碎石土類取擾動樣。鉆孔巖芯裝箱后使用數碼相機拍攝保存。勘探工作考慮對工程及周圍環(huán)境的影響，鉆孔用完后，并經質量評定后，及時按《合肥市軌道交通3號線工程初步勘察大綱》要求回填封孔，回填質量須滿足工程施工要求，避免對工程施工造成危害。鉆孔回填一般須符合以下規(guī)定：（1）位于既有橋基及其他建筑物地基范圍內鉆孔，巖質地基應采用水泥砂漿回填，土質地基采用黏土或原土回填；（2）有自流水及不良地質工點的鉆孔須及時回填水泥砂漿；（3）城市道路附近及居民區(qū)內的鉆孔，采用黏土或水泥砂漿回填，完工及時報驗移交并遵守《合肥市市政設施管理條例》。河道、湖泊、水利防護堤的鉆孔回填應符合安全、環(huán)保等有關規(guī)定。1.5.3.4原位測試原位測試采用標準貫入試驗、重型圓錐動力觸探、孔內波速測試、旁壓試驗、抽（提、注）水試驗等多種測試手段。（1）標準貫入試驗：標貫試驗主要在黏性土層、粉土、砂土層或全風化巖層中進行。試驗設備：貫入器為外徑51mm、內徑35mm、長700mm的兩個半合管組成，采用自動落錘裝置，錘重63.5kg，落距76cm。試驗目的：確定地基土的承載力特征值，判定黏性土狀態(tài)及飽和砂土的密實度及地震液化的可能性、液化等級；試驗方法：鉆至預定深度，保持探桿垂直、錘擊勻速，先預打15cm，再連續(xù)貫入30cm，記錄每10cm的錘擊數；提供成果：N值分層統(tǒng)計平均值及標準值。（2）重型圓錐動力觸探：主要在砂土、碎石土、圓礫土、基巖強風化層等巖土中進行。用63.5kg的穿心錘和76cm落距，將一定規(guī)格的圓錐形實心探頭貫入土中，并測記貫入每10cm的錘擊數，錘擊速率控制在15～30擊/min。（3）波速測試：波速試驗布置在有代表性的地點進行。在不同地質或地貌單元、不同巖性段，選擇適當位置進行單孔波速測試，測定巖土層的縱、橫剪切波速等參數。測點垂直間距一般為1.0m，試驗深度35~50m。提供巖土層的剪切波的波速，劃分場地類型。結合鉆孔資料，分層統(tǒng)計波速平均值。(4)旁壓試驗：本次采用的預鉆式旁壓試驗，布置在有代表性的工點中（如地下車站）進行。在不同地質或地貌單元、不同地層中，借助機動鉆探引孔，選擇在適當位置進行旁壓測試，測定巖土層的地基承載力和變形參數。測點垂直間距一般為1.5～2.0m，試驗深度35~42m。根據旁壓試驗取得的數據繪制試驗曲線，結合其他勘察手段判別土類，確定黏性土的狀態(tài)，靜止側壓力系數和水平基床系數。（5）水位觀測孔①所有鉆孔遇地下下水均要測測定初見水水位和靜止止水位。如如場地存在在多層含水水層的水位位，應采取取止水措施施分層測定定。②對潛水，在測得得初見水位位后，黏性性土每隔20~330minn，砂土每每隔5~100min測量水位位一次，連連續(xù)兩次水水位相差小小于2cm，即為靜靜止水位。③對承壓水，結合合水文地質質試驗工作作測定其承承壓水頭。④含水層的滲透系系數k采用抽（提、注）水試驗驗求得，含含水層的透透水性按《城城市軌道交交通巖土工工程勘察規(guī)規(guī)范》（GGB500307—20122）表10.33.5的規(guī)定劃劃分。（6）土壤電阻率測測試土壤電阻率采用用地表法測測量，測量量參數MN、AB根據地面面標高與車車站底板設設計標高間間的高差值值確定。測試過程程需符合《鐵路路工程物理理勘探規(guī)范范》（TB100013--20100/J10889-20010）的有關規(guī)規(guī)定。儀器器設備的技技術性能應應滿足工作作性能穩(wěn)定定可靠。一一般要求每每個車站工工點選擇1個探測點點，每個探探測點按相相關專業(yè)要要求測試不同深深度3個點的土壤電阻率?？碧教缴疃纫笄筮_到50HZ和800HHZ的電磁信信號最大影影響的范圍圍，為供電電等專業(yè)提提供設計依依據。1.5.3.55室內巖、土土、水試驗驗室內土工試驗除除進行常規(guī)規(guī)物理性質質試驗外，還還進行了土土的固結快快剪試驗（cq）、無側限抗壓強度試驗、三軸剪切試驗、高壓固結回彈試驗、垂直及水平滲透試驗、靜止側壓力系數試驗、顆粒分析試驗、基床系數試驗、熱物理指標試驗和電阻率試驗、膨脹土（巖）指標測試。對所取的地表、地下下水樣及代代表性土樣樣進行常規(guī)規(guī)及侵蝕性性CO2含量分析析，評價場場地地下水水土對砼、鋼鋼鐵等建筑筑材料的腐腐蝕性。對所采取的巖樣樣進行單軸軸壓縮變形形試驗：測測試巖石的的彈性模量量、泊松比比等指標；；測試干燥燥、飽和狀狀態(tài)下的巖巖石單軸抗抗壓強度，因合肥地地區(qū)基巖為為軟巖，已選代表性巖樣樣做天然狀狀態(tài)下巖石石單軸抗壓壓強度供設設計參考。1.6勘探探點布置及及孔深確定定原則1.6.1勘探孔布布置原則根據各工點的工工法要求、設設計需要、各地質單元的地層復雜程度等，在分析調查測繪和工可勘察階段資料的基礎上，于適當位置布置勘探孔，在主要的結構部位、地層變化較大地段均有一定的鉆孔控制。取巖土樣品和進行原位測試的勘探點數量（技術孔和控制孔總數）不少于勘探孔總數的2/3?？碧娇椎牟贾脻M足如下要求：（1）勘探點間距滿足足《城市軌軌道交通巖巖土工程勘勘察規(guī)范》（GB50307—2012）之規(guī)定：①開挖段（敞口、明明挖暗埋）根據地形地貌每每隔80～100m在線路左左右兩側布布置勘探孔孔，在開挖挖深度較淺淺處可結合合原位測試試（靜力觸觸探等）手手段進行勘勘察。工作作豎井每處處布置一個個勘探孔。每個車站勘探孔不小于4個。②隧道盾構法施工工段根據地形地貌每每隔100～150m在線路左左右側交叉叉布置一個個勘探孔。(2)勘探孔原則上應應布置在基基坑（隧道道結構）邊邊界外側33～5m范圍外側，車車站范圍內內兩側布置置，區(qū)間范范圍則是交交叉布置。(3)鉆孔盡可可能一孔多多用，根據據需要進行行孔內剪切切波測試或或用作水文文觀測井。車站內控制性鉆孔可用作旁壓試驗引孔。鉆孔、探槽、用于原位試驗的孔作業(yè)用完后及時妥善回填，并記錄回填方法、材料和過程，避免對環(huán)境或工程施工造成危害。1.6.2勘探孔深深度控制原原則勘探深度以滿足足線路敷設設形式、各各類工程的的結構形式式、施工工法分分析等工作作開展需要要為原則。本勘察段落均為為地下線路路地段，勘勘探深度應應滿足以下下要求：①控制性孔勘探孔孔深：進入入結構底板板以下不小小于30m，在結構構埋深范圍圍內如遇強強風化、全全風化巖石石層進入結結構底板以以下不小于于15m，在微風風化及中等等風化基巖巖中時不少少于底板以以下5～8m。②一般性孔勘探孔孔深：進入入結構底板板以下不小小于20m，在結構構埋深范圍圍內如遇強強風化、全全風化巖石石層進入結結構底板以以下不小于于10m，在微風風化及中等等風化基巖巖中時不少少于底板以以下5m。③遇不良地質或基基巖破碎時時勘探深度度適當加深深。1.6.3勘探孔編號號勘探孔編號原則則：勘探孔代號：機動鉆孔（HF3）Jz－III144－Q1－**靜力觸探（雙橋橋）（HF3）Jc－III144－Q1－**旁壓試驗（HF3）Py－III144－Q1－**HF3代表合肥肥軌道交通通3號線工程程（僅勘察察報告中有有其他線利利用孔時用用）；Jz代表機動動鉆孔（靜靜力觸探用用Jc，旁壓壓試驗用Py）；Ⅲ代表初勘勘階段；14代表勘探年年度20114年，Q代表區(qū)間間、S代表車站站，C代表車輛輛段，T代表停車車場；其后后的數值代代表區(qū)間和和車站編號號（起點～～相城路站站為第1區(qū)間，代代號Q1；相城路路站為第1車站，代代號S1；后面的的區(qū)間和車車站以此類類推，磨店店車輛段代代號C1；翡翠湖湖停車場代代號T1）；比如如磨店車輛輛段機動鉆鉆孔為HF3Jz－III144－C1－**。1.7利用用資料（1）《1：5萬合肥地質圖》，安安徽省地質質礦產局區(qū)區(qū)域地質調調查隊。（2）《合肥市軌道交通通3號線工程地地質災害危危險性評估估報告》，安安徽省地質質調查院，2014年3月；（3）《合肥市軌道交通通3號線工程場地地震安全性性評價報告》（初初稿）（第第一階段沿線地震震區(qū)劃），中國地震震局地殼應應力研究所所，2014年3月；（4）《合肥市軌道交通通3號線工程可可行性階段段巖土工程程勘察報告告》，中鐵鐵第四勘察察設計院集集團有限公公司，2014年1月；（5）《合肥市軌道交通通3號線工程可可行性研究究報告》，中中鐵第四勘勘察設計院院集團有限限公司，2014年3月；（6）收集的合肥市軌軌道交通33號線工程沿沿線相關市政工程地地質勘察資資料：《合肥市包公大大道（當涂涂路～龍崗崗路段）及及與郎溪路路立交橋工工程地質勘勘察報告（詳詳勘）》，安安徽省交通通規(guī)劃設計計研究院，2011年7月；1.8勘察察完成的主主要工作量量本勘察段落內勘勘察完成的的主要工作作量見表11.3：表1.3完成成勘察工作作量一覽表表項目實際完成工作量量備注注帶狀工程地質測測繪（Kmm）5.2兩側各約60mm勘探點總數（孔孔）54含旁壓、波速孔孔機動鉆孔機動鉆孔（延米米/孔）2496.088/54Q5-7因離鐵鐵路太近、Q7-3因有可利利用資料，Q7-6因線路調調整取消重復開孔（延米米/孔）21.7/5采取原狀樣（組組）182采取擾動樣（組組）0采取巖樣（組）6采取水樣（組）19含3組腐蝕性土樣原位測試旁壓試驗（延米米/孔）235.2/55靜力觸探（延米米/孔）0/0波速測試（米//孔）402.15/99標貫試驗（次）765動力觸探（次）123電阻率測試（米米/孔）99.5/5水文地質水文地質試驗（臺臺班/孔）4/1地下水位觀測（孔）54孔位及孔口高程程測量（孔孔）54利用孔（延米//孔）30.0/1郎溪路立交靜力力觸探孔對所取的土樣、水水樣、巖樣樣進行了室室內試驗，其其中對粉土土、黏性土等原原狀樣進行行了常規(guī)物物理試驗、力力學試驗和和特殊指標標試驗，對巖樣進進行了抗壓壓試驗，對對水樣進行行了水質簡簡分析。室室內土工試試驗完成工工作量見表表1.4：表1.4室內內土工試驗驗工作量一一覽表試驗項目完成數量(個))主要設備儀器提供的指標土的物理性質試驗含水量110天平、干燥箱天然密度、含水水量、孔隙隙比、飽和和度、液限限、塑限、干干密度、液液性指數、塑塑性指數、固結系數、垂直滲透系數密度106天平、干燥箱液限110錐式液限儀塑限110干燥箱比重110比重瓶比重土的力學性質試驗壓縮試驗35三聯固結儀壓縮模量、壓縮縮系數直剪試驗40四聯直剪儀粘聚力、內摩擦擦角固結快剪25四聯直剪儀粘聚力、內摩擦擦角膨脹性試驗9天平、固結壓縮縮儀自由膨脹率無側限抗壓強度度29全自動三軸儀無側限抗壓強度度水分析水質分析試驗21水質分析儀水質分析結果基床系數23全自動固結儀水平、垂直基床床系數三軸(UU)26全自動三軸儀粘聚力、內摩擦擦角三軸（CU）8全自動三軸儀粘聚力、內摩擦擦角靜止側壓力系數數20全自動三軸儀靜止側壓力系數數回彈再壓縮試驗驗14全自動固結儀壓縮指數、回彈彈指數50KPa下膨膨脹性試驗驗8天平、固結壓縮縮儀50KPa下膨膨脹率、收收縮系數、膨膨脹力土的腐蝕性試驗驗2天平、干燥箱土的腐蝕性分析析結果巖土熱物理指標標4導熱系數測定儀儀、干燥箱箱、真空泵泵等導熱系數、導溫溫系數、比比熱容巖石試驗密度10天平、量杯天然密度干燥抗壓強度4切石機、磨石機機、壓力試試驗機、干干燥箱干燥抗壓強度飽和抗壓強度4切石機、磨石機機、壓力試試驗機、水水槽飽和抗壓強度天然抗壓強度15切石機、磨石機機、壓力試試驗機天然抗壓強度彈性模量7切石機、磨石機機、壓力試試驗機、電電阻應變儀儀彈性模量

2區(qū)域地質質及自然地地理概況2.1自然然地理及氣象象2.1.1自然地理理合肥市位于安徽徽省中部，襟江擁湖，跨長江、淮河兩大流域，北起舜耕山，南至巢湖盆地周圍，處于北緯32°、東經117°。合肥市現轄三縣四區(qū)，市域總面積7029.48平方公里，市區(qū)總面積838.52平方公里。合肥地處江淮丘丘陵，大部部分地域崗崗沖起伏，壟壟畈相間?？偪偟牡貏菔鞘侵胁扛?，南南北低，最最高點位于于中西部大大蜀山，海海拔282m，最低點點位于東南南部南淝河河河漫灘上，地地面高程約約6m。擬建工程程區(qū)交通發(fā)達達，有市政政道路可供供大中型車車輛運輸。2.1.2氣象根據合肥市氣象象局資料，合合肥市多年年平均氣溫溫為15..7℃，最高氣氣溫為300～38℃，極端最最高氣溫為為41.00℃（19599年8月23日），最最低氣溫為為-5～-10℃，極端最最低氣溫--20.66℃（19555年1月6日）。全全年盛行風風向以東北北偏東南為為主，年日日照時數22000～～23000小時，年年均日照時時數21663.3小小時,平均無霜霜期為2227天。本區(qū)雨量較充沛沛，多年平平均降水量量為9888.4mmm，雨水夏夏季最多，春春秋次之，冬冬季最少。最最大年降水水量為15541.99mm（19544年），最最小年降水水量為5446.2mmm（19788年）。7月份降水水最多，平平均約1773.9mmm；12月份降降水最少，平平均為288.2mmm。平均年年降水日數數為113天，年年平均為114mm//d（19744年），最最大日降水水值為2006.1mmm/d（19844年6月13日），1月份降水水強度最小小，平均44.1mmm/d，年年平均蒸發(fā)發(fā)量17660mm，6～8月蒸發(fā)最最強，122～2月蒸發(fā)最最弱。年均均相對濕度度76～79.55%。最大凍土深111cm，最最大積雪深深度36ccm。2.2地形地地貌合肥市地處江淮淮丘陵地帶帶，江淮分分水嶺自西西北向東北北橫貫市域域中部，使使合肥市形形成低緩的的魚脊形地地勢，海拔拔高程7～92m，地形總總趨勢，自自分水嶺向向東南和西西北傾斜。地地貌特征為為丘陵至平平原的河谷谷地貌。境境內具有丘丘陵崗地、低低山殘丘、河河湖低洼平平原三種地地貌。合肥北部為崗沖沖起伏的丘丘陵崗地，屬江江淮分水嶺嶺，海拔高高60~770m以以上，分水嶺東東南側坳谷谷發(fā)育，兩兩側坡谷較較陡，陡坎坎高達6~~8m。低山殘丘由河流流階地、山山前斜坡、夷夷平面及山山體往往構構成多層狀狀或階梯狀狀地貌組合合，山前斜斜坡以3~~10°的坡降向向外緩傾。被被斷層切割割處又形成成不對稱階階地或陡坎坎、裂點和和跌水。合肥市中南部為為河湖低洼洼平原，也也是本工程程場區(qū)的主主體地貌單單元，整體體由崗坳分割成成相間的波波狀平原，崗崗和坳的展展布均呈現現北東或北北西的方向向性。河谷平原原中河流水水系縱橫交交錯，河曲曲發(fā)育，一一級階地寬寬闊低平，與與二級階地地界線不明明顯。2.3水系合肥市位于江淮淮分水嶺以以南，境內內水系較發(fā)發(fā)育，區(qū)內內水系屬巢巢湖水系范范疇。區(qū)內內河流、水水庫和零星星水塘、魚魚塘等地表表水最后均均匯合于合合肥市東南南面的中國國第五大淡淡水湖之一一的巢湖。測區(qū)內主要的河河流為南淝淝河及其眾眾多支流，主主要支流有有二十埠河河，板橋河河、四里河河、十五里里河和匡河河。南淝河河的源頭為為在合肥市市西偏北部部的董鋪水水庫和大房房郢水庫。合肥市內的河流均有一定程度的污染，屬污染較嚴重～嚴重區(qū)，當雨水集中時易形成內澇災害。本勘察段擬建線線路在里程程YCK228＋300附近近穿越二十十埠河。二十埠埠河，又名名龍?zhí)梁樱瑸闉楹戏适心夏箱呛又Я髁?，是合肥肥市東部的的一條重要要季節(jié)性河河流，上游游全是崗丘丘區(qū)，下游游從二十埠埠至南淝河河皆屬低洼洼圩區(qū)。河河道發(fā)源于于長豐縣三三十頭鄉(xiāng)南南部，原為為肥東與合合肥郊區(qū)的的分界河道道，經過新新的行政區(qū)區(qū)劃后，從從磨店鄉(xiāng)以以下流域全全部劃入合合肥市區(qū)，河河道流經杜杜圩、尖河河灣、方橋橋壩、竇家家灣、二十十埠、鐘油油坊、龍?zhí)撂拎l(xiāng)和程馬馬圩至河上上口，二十十埠河面寬20～30m，流域面面積136kkm2，全長27.00km。2.4區(qū)域域地質概況況2.4.1區(qū)域構造造場區(qū)在區(qū)域地質構構造屬于揚揚子準地臺臺江淮臺隆隆所屬的合合肥斷陷盆盆地，區(qū)域域上位于華華北地臺的的南端，燕燕山期活動動強烈，形形成平緩開開闊的合肥肥斷陷盆地地，合肥盆盆地（斷陷陷）是安徽徽省最大的的中新代盆盆地，屬中中朝準地臺臺淮陽古陸陸與揚子準準地臺的邊邊緣地帶。合合肥盆地（斷斷陷）可分分為肥北斷斷坳、肥中中斷隆、肥肥南斷坳和和肥東斷坳坳四個二級級構造分區(qū)區(qū)，擬建工工程線路屬屬肥中斷隆隆和肥東斷斷坳。合肥肥市區(qū)內斷斷裂構造較較為發(fā)育，多多為隱伏斷斷裂。按斷斷裂方向可可分為近東東西向、北北東向、北北西-北北西向向等斷裂系系統(tǒng)。其中中近東西向向斷裂和北北東向的郯郯廬斷裂為為區(qū)域性大大斷裂，形形成時間較較早，且具具有多期活活動性。巖層總體體呈單斜狀狀，地質構構造簡單（見見圖2.1）。圖2.1場區(qū)構構造綱要圖圖（紅色線線段表示本本勘察段）通過場區(qū)附近的的主要斷層層有北東向斷斷裂：烏云山-合肥斷裂裂（F3）。烏云山-合肥斷斷裂（F3）在銅陵陵北路站～～北二環(huán)路路站區(qū)間（Q9）經過線線路，距離離本勘察線線路段最近近處約500m，屬于區(qū)區(qū)域上五河河深斷裂中中的一段。為為北北東向向隱伏斷裂裂，由北向向南經過磨磨店、合肥肥東門及肥肥西縣嚴點點高速收費費站。斷裂裂帶上為深深厚層第四四系黏土層層所覆蓋，對對線路影響響小。斷裂在測區(qū)北側側的烏云山山東麓形成成斷層崖，鳳鳳陽縣石門門山等地可可見巖石強強烈破碎。在在衛(wèi)片、航航磁圖、重重力圖上均均有較明顯顯的顯示；；地質雷達達探測結果果顯示自合合肥市東門門外市公共共汽車公司司通過，破破碎帶寬約約15mm，南淝河河北岸淺層層地震探測測顯示其呈呈主要斷面面向北西陡陡傾的斷裂裂組。結合合深部探測測資料和區(qū)區(qū)域地質資資料分析，斷斷裂總體走走向為NE20°，主斷面面向北西陡陡傾，切割割深度大于于4km，可可控制長度度大于800km。斷斷裂兩側第第四系出現現厚度差異異，在與肥肥中斷裂交交切部位小小震較頻繁繁發(fā)生。但但未發(fā)現該該斷裂晚第第四紀以來來有活動的的跡象。2.4.2歷史地震震據資料記載，合合肥及其周周邊地區(qū)自自公元13329年至至19844年655年間間內，共發(fā)發(fā)生Ms≥0.3級地地震70次，其其中19000年以前前20次，19880年以后后50次，基基本上為儀儀器所記錄錄，19773年至19884年共發(fā)發(fā)生47次。主主要分布在在藕塘—清水河斷斷裂以西的的郯—廬斷裂帶帶內。發(fā)震震部位往往往是在北北北東向斷裂裂與其它方方向（尤其其是北西向向）斷裂的的交匯處。如如肥東縣城城西大張嶺嶺一帶，11978年年11月15日曾發(fā)發(fā)生0.88級地震。該該處恰好位位于北北東東向斷裂與與北西向斷斷裂交匯處處。區(qū)內自19733年以來共共發(fā)生Mss≥0.3級地地震9次。歷史史上最大的的一次地震震是16337年3月29日，在在合肥市南南郊葛大店店一帶發(fā)生生的Ms==5級、烈烈度6度的地震震。19778年10月10日，在在大蜀山南南東柳大郢郢一帶發(fā)生生兩次地震震，震級分分別為0..5級和0.88級，19778年是合合肥地區(qū)地地震活動的的高峰期，1978年以后地震活動漸趨減弱。

3工程地質特征3.1場地地地形地貌貌及地層巖性3.1.1場地地地形地貌貌本勘察段位位于合肥市市瑤海區(qū)，線路通過地區(qū)主要為河流階地地貌，地形平坦，稍有起伏，其上河、塘密布。里程YCK28+545～YCK32+430為二級階地，崗地與坳谷相間的壟崗地貌，崗地平緩開闊，自然坡度約3～5°，絕對標高在19～39m之間，呈緩坡狀與坳谷接觸；坳谷一般沿崗地之間狹長分布，較為平坦。里程YCK27+650～YCK28+545段為一級階地，二十埠河沖積形成的寬闊低平的地貌，地形平坦開闊，兩側向河流方向微傾，坡度為2～4°，地面標高為19.5～24.2m，由于后期剝蝕作用，多呈長條狀展布。一般下游較為寬緩，向上游階地面逐漸狹窄，在河流兩側往往為不對稱性分布，局部河流甚至直接侵蝕二級階地。現多為城市交通通主要干道道、鐵路、廠房、工地地、農田及及居民住宅宅區(qū)等。由由于長期城城市建設和和改造，原地貌大大部分已不不復存在。3.1.2地層層巖性結合區(qū)域地質資資料，根據據沿線勘察察揭露的地地層沉積年年代、成因因類型、巖巖性特征，將將本勘察單單元范圍內內的巖土層層劃分為55個單元層層和若干個個亞層，各各巖土層工工程特征分分述如下：：（1）人工填土層（QQ4ml）雜填土（0）11層：雜色色，松散，潮潮濕～飽和和，以建筑筑垃圾為主主，表層為為混凝土或或瀝青路面面，含大量量渣土，塊塊石。素填土（0）22層：褐灰灰色，松散散～稍密，潮潮濕，以粉粉質黏土為為主，夾大量灰渣渣土，碎石石。該層連續(xù)分布，層層底標高115.7～～35.55m。（2）第四系全新統(tǒng)沖沖積層（Q4al-ppl）地層以黏土（11）1層為主，主主要分布在在坳谷和一一級階地，灰灰褐色～灰灰黃色，軟軟塑～可塑，局部部有不厚的的淤泥質粉粉質黏土、粉粉砂透鏡體體。該層在本勘察段段主要分布布在一級階階地的北二二環(huán)路站（S9）、北二環(huán)路路站～經三三路站區(qū)間間（Q8），二級階地地區(qū)一般不不厚或缺失失，層底標標高7.44～14.77m。(3)第四系上上更新統(tǒng)沖沖積層（Q3al）：黏土（2）1、（2）2層：灰黃色色，褐黃色，棕棕黃色，局局部為粉質質黏土，夾夾灰白色的的高嶺土團團塊，硬塑塑～堅硬，局局部為可塑塑～軟塑，夾夾有少量鐵鐵錳結核，局局部富集鐵鐵錳結核，偶偶有層厚2～3m中密飽和和的粉土、粉粉砂透鏡體體分布。該層在二級階地地連續(xù)分布布，一級階階地局部不不厚或缺失失，層底標標高-4.4～15.9m。(4)第四系中中更新統(tǒng)殘殘積層（Qel）：地層以殘積粉質質黏土（3）1、（3）2層為主：褐黃色、棕棕紅色夾少少量灰白色色，硬塑～～堅硬，局局部可塑，夾少量鈣質結核，呈半固結狀態(tài)，局部地段分布于Q3al地層的下部，層厚0～8m。(5)白堊系上統(tǒng)統(tǒng)張橋組（K2Z）：泥泥質砂巖為為主，局部夾泥巖，棕紅紅色，暗紅紅色，全～～中等風化化，泥鈣質質膠結，為為較軟巖。沿沿線較廣泛泛分布。表3.1各巖土層及亞亞層代號及及特性匯總總表序號地層時代地層代號地層名稱地層說明1Q4ml（0）1雜填土雜色，松散，潮潮濕～飽和和，潮濕～～飽和，以以建筑垃圾圾為主。Q4ml（0）2素填土褐灰色，松散～～稍密，潮潮濕，以粉粉質黏土為為主。2Q4al-pl（1）1黏土灰褐色～灰黃色色，軟塑～～可塑，局部部有不厚的的淤泥質粉粉質黏土、粉粉砂透鏡體體。3Q3al（2）1黏土局部為粉質黏土土，灰黃色色，可塑，夾夾灰白色的的高嶺土團團塊和少量量鐵錳結核核。Q3al（2）2黏土局部為粉質黏土土，褐黃色色～棕黃色色，硬塑～～堅硬，局局部為軟塑塑，夾灰白白色的高嶺嶺土團塊，夾夾有少量鐵鐵錳結核，局局部富集鐵鐵錳結核，偶偶有夾中密飽和和的粉土、粉粉砂透鏡體體分布。4Qel（3）1粉質黏土棕黃色夾少量灰灰白色，可可塑～硬塑塑，局部夾夾少量鈣質質結核和鐵鐵錳結核。Qel（3）2粉質黏土棕紅色夾少量灰灰白色，硬硬塑～堅硬硬，局部夾夾少量鈣質質結核。5K2z（6）1泥質砂巖紫紅色，全風化化，原巖結結構基本被被破壞，巖巖芯呈砂土土狀，遇水水易軟化K2z（6）2泥質砂巖棕紅色，風化劇劇烈，原巖巖結構大部部分被破壞壞，泥鈣質質膠結，巖巖質較軟，手手掰易碎K2z（6）3泥質砂巖棕紅色，中等風風化，原巖巖部分結構構被破壞，泥鈣質膠結，裂隙發(fā)育，有關各巖土層的的分布及各各層土的物物理力學性性質詳見《工工程地質縱縱斷面圖》、《工工程地質柱柱狀圖》、附附表3《土工試驗驗匯總統(tǒng)計計表》、附附表5《巖石試試驗匯總統(tǒng)統(tǒng)計表》和和附表8《特殊試試驗匯總統(tǒng)統(tǒng)計表》。3.2地基巖巖土物理力力學性質指指標統(tǒng)計及及分析巖土參數的分析析選用，充充分考慮了了取樣、試試驗操作等等因素對測測試成果的的影響，按按照地質體體的不同單單元、區(qū)段段、層位進進行統(tǒng)計，采采用算術平平均值、標標準差、變變異系數等等可靠的數數理統(tǒng)計學學理論，以以獲取準確確的巖土設設計參數。具具體方法為為：3.2.1統(tǒng)統(tǒng)計原則和和方法根據《巖土工程程勘察規(guī)范范》（GBB500221—20011）（20009年版）14.22.1、14.22.2、14.22.3、14.22.4條各各巖土層分分層統(tǒng)計，統(tǒng)統(tǒng)計時，剔剔除異常值值；各種巖巖土參數的的平均值、標標準差、變變異系數、巖巖土參數的的標準值、統(tǒng)統(tǒng)計修正系系數的統(tǒng)計計計算公式式為：式中：—巖土參參數的平均均值；—巖土參數的標準準差；—巖土參數的變異異系數；—巖土參數的標準準值；—統(tǒng)計修正系數。式式中正負號號按不利組組合考慮室室內試驗統(tǒng)統(tǒng)計指標。3.2.2測測試點、取取樣及樣品品的代表性性本次勘察測試點點在各車站站工點或區(qū)區(qū)間工點里里全場地均均勻分布，測測試點的位位置及數量量能基本反反映全場的的地層特征征，具有很很好的代表表性。3.2.3測測試、試驗驗數據的正正確性及可可靠性對試驗單位的資資質進行了了審查，對對室內試驗驗的相關設設備的完好好性和有效效性進行了了檢查，確確保室內試試驗成果的的正確性和和可靠性。原位測試進行之之前，標貫貫器均進行行檢查，驗驗收合格后后方可投入入使用。土工試驗按《土土工試驗方方法標準》（GB/T50123-1999）進行操作，按《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-2012）定名。各巖土層常規(guī)試驗指標按規(guī)范進行分層統(tǒng)計，統(tǒng)計時利用鄰近部分鉆孔土工試驗資料，剔除了個別異常值。其它原位測試均均按相關規(guī)規(guī)范進行操操作。3.2.4關關于統(tǒng)計數數值采用的的說明（1）本報告所列巖巖土參數建建議值，是是指為滿足足工程需要要，根據有有關規(guī)范的的規(guī)定在室室內試驗和和原位測試試的基礎上上，利用其其統(tǒng)計結果果進一步計計算、查表表并結合地地區(qū)經驗綜綜合判斷之之后，所給給出的各巖巖土層的參參數。（2）根據國家標準準《巖土工工程勘察規(guī)規(guī)范》（GGB500021—20011）（20009年版）有有關規(guī)定，承承載能力極極限狀態(tài)計計算需要的的巖土參數數（如巖土土的抗剪強強度指標）應應采用指標標的標準值值，該值可可按本報告告匯總統(tǒng)計計表中各巖巖土參數標標準值采用用，亦可根根據地區(qū)經經驗適當調調整。因此此，本冊報報告中各巖巖土參數選選取遵循以以下原則：：①評價巖土層性狀狀的指標，如如地基土的的天然含水水量、天然然重度、孔孔隙比、塑塑性指數、飽和度、相對密實度、吸水率等選用平均值。滲透性指標(滲透系數)選用最大值。②按正常使用極限限狀態(tài)計算算需要的巖巖土指標，如如土層變形形特性(土層壓縮縮系數、壓壓縮模量等等)選用平均均值。③承載力極限狀態(tài)態(tài)計算需要要的巖土指指標，如土土層抗剪強強度指標選選用標準值值；巖層強強度指標(單軸抗壓壓強度)選用標準準值（當統(tǒng)統(tǒng)計樣本數數不足6件時采用用平均值）。④巖土層原位測試試指標：標標準貫入試試驗擊數取取標準值(未經桿長長修正后擊擊數)，動探試試驗擊數取取標準值(桿長修正正后擊數)，土層剪剪切波速取取平均值。⑤當設計規(guī)范另有有專門規(guī)定定標準值的的取值方法法時，按有有關規(guī)范執(zhí)執(zhí)行。3.2.5巖巖土試驗成成果（1）各土層主要物物理力學性性質指標統(tǒng)統(tǒng)計詳見附附表3《土工試驗匯總總統(tǒng)計表》。（2）土的抗剪強度度指標統(tǒng)計計本次勘察采取一一定數量的的原狀土樣樣進行室內內剪切試驗驗，根據擬擬建工程設設計需要，主主要采用直直接快剪、固固結快剪、不不固結不排排水剪和、固固結不排水水剪等試驗驗方法，測測得抗剪強強度指標統(tǒng)統(tǒng)計見附表3《土工試驗驗匯總統(tǒng)計計表》和附附表8《特殊試試驗匯總統(tǒng)統(tǒng)計表》。（3）回彈試驗指標標統(tǒng)計為分析地基土層層卸荷回彈彈特性，本本次勘探采采取了一定定數量的土土樣進行回回彈試驗，其其試驗結果果統(tǒng)計詳見見附表3《土工試驗驗匯總統(tǒng)計計表》。（4）基巖抗壓強度試試驗指標統(tǒng)計基巖強度試驗指指標統(tǒng)計詳見附表5《巖石試試驗匯總統(tǒng)統(tǒng)計表》。（5）各巖土層物理理力學指標標建議值綜合確定各巖土土層物理力力學指標建建議值詳見見附表2《巖土物物理力學參參數建議值值一覽表》。3.2.6原原位測試成成果（1）標準貫入試驗驗指標統(tǒng)計計本次勘察標貫試試驗錘擊數數實測值（N）與修正值（N’）統(tǒng)計見附表4《標貫、動探試驗匯總統(tǒng)計表》。（2）重型動力觸探探試驗指標標統(tǒng)計本次勘察重型動動力觸探試試驗錘擊數數實測值（N63.5）與修正值（N’63.5）統(tǒng)計詳見附表4《標貫、動探試驗匯總統(tǒng)計表》。3.2.7其其他測試成成果（1）巖土變形模量（E0）及壓縮模模量（Es）表3.2巖土變形形模量E0及壓縮模模量Es綜合值值成果表指標地層壓縮模量Es((Mpa)（100～2000KPa）變形模量E0((Mpa)室內試驗建議值旁壓試驗E0=(0.4~11.4)NN建議值（1）1可塑狀黏土15.14619.59～228.811/10（2）1可塑狀黏土11.21～114.666620.17～228.299/15（2）2硬塑狀黏土9.04～155.17917.62～881.422/18（3）1硬塑殘積粉質黏土/10/5.28～188.4814（3）2硬塑殘積粉質黏土7.71～199.411233.12～661.99911.34～339.71120（6）1全風化泥質砂巖巖7.78～188.54910.77～227.95515.14～552.98818（6）2強風化泥質砂巖巖/2019.69～1129.44918.88～666.09940注：殘積粉質黏黏土及風化化層變形模模量參考《城城市軌道交交通巖土工工程勘察規(guī)規(guī)范》（GB500307--20122）P232頁E0=（0.4~1.4）N，其中N采用統(tǒng)計計后標準值值；黏性土土變形模量量參考《基基坑工程手手冊》第二二版P72頁表3-8確定。（2）靜止側壓力系數數ξ及泊松比υ結合土工試驗及及規(guī)范經驗驗值，綜合合確定各土土層靜止側側壓力系數數ξ及泊松比υ，見表3.3。表3.3巖土靜止止側壓力系系數ξ及泊松比υ確定表指標地層ξυ土工試驗值查《工程地質手手冊》表33-1-225經驗值值《建筑地基基礎礎設計規(guī)范范》第9.3..2條經驗值建議值土工試驗換算值值查《工程地質手手冊》表33-1-225經驗值值建議值（1）1可塑狀黏土0.450.53～0..600.5～0.660.500.310.35～0..40.33（2）1可塑狀黏土0.40.43～0..530.5～0.660.480.290.3～0.3350.32（2）2硬塑狀黏土0.450.40～0..500.4～0.550.460.310.25～0..350.32（3）1硬塑狀粉質黏土土0.40.33～0..430.4～0.550.450.390.25～0..30.31（3）2硬塑狀粉質黏土土0.410.33～0..430.4～0.550.430.290.25～0..30.30（6）1全風化泥質砂巖巖0.370.33～0..43/0.430.270.25～0..30.30（6）2強風化泥質砂巖/0.18~0..33/0.28/0.15～0..250.22注：泊松比按υυ=ξ/(1+ξ)確定，見《工工程地質手手冊》式33-1-443。（3）基床系數地基土層的基床床系數K值，不同同的試驗方方法和試驗驗條件，其其結果相差差較大，因因此本次基基床系數KK值采用多多種方法相相互比較，經經標貫等原原位試驗方方法與規(guī)范范經驗值等等對比加以以修正綜合合確定。各各地基土層層的基床系系數K值綜合確確定如表33.4和表3.5。表3.4水平基床床系數（Kh）綜合值成成果表層號巖土名稱標貫試驗值土工試驗值規(guī)范經驗值旁壓試驗旁壓試驗建議值值綜合建議值MPa/mMPa/mMPa/mMPa/mMPa/mMPa/m（0）2填土15.75～331.510～2010（1）1黏土（可塑）16.25～332.49912～30377.3338.720（2）1黏土（可塑）21.41～442.81120～4539738.725（2）2黏土（硬塑）32.54～665.07759.6～155930～65739.473.940（3）1粉質黏土（硬塑）19.8～399.630～6535（3）2粉質黏土（硬塑塑）42.33～884.66659.3～92230～65766.1376.650（6）1泥質砂巖（全風風化）55.97～1111.99335～391011.01192.939（6）2泥質砂巖（強風風化）70.82～1141.663135～1600286593.5135（6）3泥質砂巖（中風風化）2008770200注：基床系數KKh規(guī)范建議議值采用《城城市軌道交交通巖土工工程勘察規(guī)規(guī)范》（GGB500307--20122）附錄H基床系數數經驗值。表3.5垂垂直基床系系數（Kv）綜合值成成果表層號巖土名稱土工試驗值規(guī)范經驗值綜合建議值MPa/mMPa/mMPa/m（0）2填土5～158（1）1黏土（可塑）10～2515（2）1黏土（可塑）20～4525（2）2黏土（硬塑）45.7～111330～7035（3）1粉質黏土（硬塑）30～7030（3）2粉質黏土（硬塑塑）59.1～100330～7045（6）1泥質砂巖（全風風化）41～4542（6）2泥質砂巖（強風風化）160～1800160（6）3泥質砂巖（中風風化）220～2500220注：基床系數KKv規(guī)范經驗值采用用《城市軌軌道交通巖巖土工程勘勘察規(guī)范》（GB50307-2012）附錄H基床系數經驗值。3.3隧道道圍巖分級級隧道主要通過（2）1、（2）2、（3）2層。本次隧隧道圍巖分分級根據（《城城市軌道交交通巖土工工程勘察規(guī)規(guī)范》（GGB503307-22012）附附錄E）查表，并結合（《鐵鐵路隧道設設計規(guī)范》（TB10003-2005）附錄A）對隧道圍巖進行綜合劃分。（1）隧道圍巖基本分分級隧道圍巖基本分分級建議值值見表3.6。表3.6隧道道圍巖基本本分級一覽覽表層號巖土名稱巖土特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)圍巖級別（2）1黏土可塑自穩(wěn)性差Ⅵ（2）2黏土硬塑自穩(wěn)性較差Ⅴ（3）2粉質黏土硬塑自穩(wěn)性較差Ⅴ（2）隧道圍巖綜合合分級隧道圍巖綜合分分級建議值值見表3.7。表3.7隧道圍圍巖綜合分分級建議值值一覽表里程長度（m）盾構穿越段巖土土特征隧道圍巖綜合分分級YCK28+1158～YCK228+6116.7458.7以硬塑的黏土為為主ⅤYCK28+8816.33～YCK229+7558.4942.1上部以硬塑的黏黏土為主，下下部以硬塑塑的粉質黏黏土為主、局局部為硬塑塑的黏土ⅤYCK29+9949.00～YCK300+541..2592.2大部分以硬塑的的黏土為主主，下部局局部為硬塑塑的粉質黏黏土ⅤYCK30+7732.88～YCK31+730997.2大部分以硬塑的的黏土為主主，下部局部為為硬塑的粉粉質黏土ⅤYCK31+7730～YCK322+077..5347.5上部以可塑～硬硬塑的黏土土為主，下下部以硬塑的黏土為主主Ⅵ注：上表中隧道道圍巖綜合合分級未經經過圍巖分分級修正，建建議設計使使用時參照照《鐵路隧隧道設計規(guī)規(guī)范》（TB100003--20055）附錄A.2等相應規(guī)規(guī)范修正隧隧道圍巖級級別。

4水文地質特征4.1地表水水的賦存情情況本勘察段擬建線線路沿線存存在零星水水塘和景觀觀水池，穿穿過的河流流主要為南南淝河的支支流二十埠埠河。合肥肥市內的河河流均有一一定程度的的污染，屬屬污染較嚴嚴重～嚴重重區(qū)，當雨水集集中時易形形成內澇災災害。本勘察段擬建線線路在里程程YCK228＋300附近近二十埠河河橋（原汴汴河路橋）位位置穿越二二十埠河，穿越處河河床為單式式河床，河河道斷面為為U形斷面，上上游河道底底寬取15m，河口寬50m，高高程16..6~166.7m以下為漿漿砌石護砌砌，以上生生態(tài)護坡，兩兩岸有沿河河道路，道道路寬約7.5m，高程約約為20.77~21..6m。下游河道道底寬取28m，高程16..3~166.5m高程下建建有2.0m的直立式式擋墻，直直立式擋墻墻以上至堤堤頂臨水坡坡為自然生生態(tài)草皮護護坡，兩岸岸有沿河道道路，道路路寬約7m，高程約約為19.880~200.20mm。根據《二十埠河河上游及東東支段河道道綜合治理理工程初步步設計說明明書》，汴汴河路橋100年一遇設設計水位為為18.449m，100年一遇設設計流量為為163..4m33/s，本工程穿穿越處直接接引用汴河河路橋設計計水位和設設計流量。穿越處規(guī)劃劃河底高程程14.330m。二十埠埠河河段現現狀防洪標標準為100年一遇，設設防水位18.449m。軌道交通3號線線采用盾構構方式下穿穿二十埠河河，盾構隧隧道外徑為為6m，河底距距隧道拱頂頂最低7..03m，對工程程影響一般般。4.2地下水水類型、埋埋藏情況及及其變化特特征（1）地下水分布概況況擬建工程區(qū)內地地下水主要要為第四系系孔隙水及及基巖裂隙隙水。第四系孔隙水主主要賦存于于人工填土土中，以上上層滯水為為主，水量量微弱。黏黏土層分布布廣泛，埋埋深淺，成成層性較好好，含水量量較小。黏黏性土透水水性和富水水性均較弱弱。根據鉆鉆探揭露顯顯示，測得得地下水位位埋深1..6～6.2m（高程15.0～36.00m），含水微微弱，地下下水類型為為包氣帶水水,主要賦存存在黏性土的膨膨脹裂隙等等泥裂中，水水量較乏，局局部地段為為上層滯水水，單井涌涌水量一般般小于100m3/d，水質質多為HCCO3－Ca·MMg型，主主要接受大大氣降水、灌灌溉水、河河流流水、生生活廢水、雨雨水、污水水等地下管管線漏水垂垂直滲漏補補給。排泄泄方式為蒸蒸發(fā)、向下下補給潛水水和人工抽抽降地下水水。水位受受季節(jié)及氣氣候條件等等影響，潛潛水位年動動態(tài)變幅一一般在3～5m左右。基巖裂隙水主要要賦存于巖巖石強、中中等風化帶帶中，頂板板埋深一般般在10--45m?；鶐r的含水水性、透水水性受巖體體的結構、構構造、裂隙隙發(fā)育程度度等的控制制，由于巖巖體的各向向異性，加加之局部巖巖體破碎、節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)發(fā)育，導致致巖體富水水程度與滲滲透性也不不盡相同。巖巖體的節(jié)理理、裂隙發(fā)發(fā)育地帶，地地下水相對對富集，透透水性也相相對較好，砂砂巖富水性性為中等至至貧乏，單單井涌水量量一般500-2000m3/d，泥巖巖富水性為為貧乏至極極貧乏，單單井涌水量量小于100m3/d，張性性斷裂帶附附近富水性性較好，單單井涌水量量最高可達達200--600mm3/d。水質質類型為HHCO3－Ca·MMg型。擬建工程程區(qū)內均為為泥質砂巖巖，富水性性及透水性性均較弱，基基巖裂隙水水總體貧乏乏，地下水水總體不發(fā)發(fā)育。（2）地下水動態(tài)變變化規(guī)律地表水、松散巖巖類孔隙水水相互間的的水力聯系系較為密切切，相互補補給，同時時還受大氣氣降水、蒸蒸發(fā)、植物物蒸騰的影影響。通常常在每年55~8月降降水充沛的的豐水期，一一般是地表表水補給地地下水，相相反，在降降水稀少的的枯水期，地地下水補給給地表水。地下水的徑流形形式主要為為孔隙間滲滲流。黏土土層富水性性及透水性性較差，連連通性差，因因此，地下下水途徑一一般。地下下水滲流方方向為水頭頭相對較高高處流向水水頭相對較較低處，地地形平坦，地地下水位線線較平緩。4.3場地環(huán)環(huán)境對工程程腐蝕性的的評價4.3.1場場地環(huán)境水水對工程腐腐蝕性的評評價本次勘察在工程程區(qū)采取了了鉆孔水樣樣11組、地表水水樣5組，進行了了簡分析，詳詳見水質分分析成果表表4.1。表4.1水質分析成果表序號取樣里程水樣類型分析成果（mgg/L）PH值Cl-SO42-HCO3-Mg2+游離CO2侵蝕性CO2總礦化度1YCK32+4439.1117（S5-1）鉆孔水7.5623.7574.93176.3413.1210.034.232922YCK32+4439.1117（S5-1）地表水8.391.11117.2305.083.656023YCK32+4437.5585（S5-2）鉆孔水7.6539.714.8475.3127.2216.0510.584814YCK31+5592.3331（Q5-5）地表水7.6719.8547.07123.258.266.022025YCK31+5592.3331（Q5-5）鉆孔水7.9719.8532.66123.2510.452.011826YCK30+7715.4483（S6-2）鉆孔水7.9919.8550.91293.4918.963.013527YCK30+5525.4467（S6-5）鉆孔水5.8311.74.829.294.8647.1642.33518YCK29+9932.8812（Q6-4）鉆孔水7.3315.9542.27111.669.4811.0410.581859YCK29+6697.0021（S7-6）鉆孔水7.829.7865.32252.6136.469.0334210YCK29+0072.3306（Q7-4）鉆孔水7.35158.1279.73463.7234.2726.0975111YCK28+7701.2287（S8-3）地表水7.4791.1150.91176.349.486.0238212YCK28+7701.2287（S8-3）鉆孔水7.7637.5847.07293.4936.711.0436213YCK28+4418.7707（Q8-1）地表水7.5231.5532.66293.493.6515.0535214YCK28+2280.0095（Q8-2）鉆孔水7.3535.4555.72299.5926.9828.18.4738215YCK27+9943.3319（S9-5）地表水7.5623.7570.13264.210.6912.048.4736316YCK27+8844.9973（S9-7）鉆孔水6.3713.834.8117.157.0553.18127根據《巖土工程程勘察規(guī)范范》（GBB500221-20001）（20009年版）附錄G，本工程程區(qū)環(huán)境類類型屬Ⅱ類，擬建建工程區(qū)地地表水以及及地下水對對混凝土結結構中的鋼鋼筋腐蝕等等級，以及及分別按環(huán)環(huán)境類型、地地層滲透性性，水對混混凝土結構構腐蝕等級級為：表4.2水腐蝕性性分析結果果表里程范圍分析成果（mgg/L）對混凝土結構中中鋼筋腐蝕蝕等級（干濕交替替）對混凝土結構腐腐蝕等級PH值Cl-侵蝕性CO2SO42-Mg2+總礦化度按環(huán)境類型（ⅡⅡ類環(huán)境）按地層滲透性（弱弱透水層）YCK30+7715.7700～YCK322+4288.70007.56～8..319.85～991.1110～10.584.8~117.243.65~27.22182～6022微微微YCK30+5523.2200～YCK30+7715.77005.83～7..9911.7～199.850～42.334.8～50..914.86～188.9651～352微微微~弱YCK29+6695.2200～YCK300+5233.20007.33～7..815.95～229.7880～10.5842.27～665.3229.48～366.46185～342微微微YCK28+8800.8800～YCK299+6955.20007.35158.1279.7334.27751微~弱微微YCK27+6646.7700～YCK288+8000.80006.37～7..7613.83～991.1110～8.474.8～70..133.65～366.7127～3822微微微水對混凝土結構構具微～弱腐蝕性，對對混凝土結結構中的鋼鋼筋具微～～弱腐蝕性。4.3.2場場地環(huán)境土土對工程腐腐蝕性的評評價本次勘察在工程程區(qū)采取了了侵蝕性土土樣3組，進行了了土的腐蝕蝕性分析，詳詳見土壤腐腐蝕性分析析成果表44.3。表4.3土壤腐蝕性試驗成果表序號取樣里程分析成果（mgg/kg）PH值Cl-SO42-HCO3-Mg2+游離CO2侵蝕性CO2總礦化度1YCK32+4437.5585(S5--2)8.262.424.98401.4918.71494.682YCK30+6617.8807(SS6-4))8.752.1297.99247.1112.4483.553YCK29+7792.9919(SS7-3))8.1670.55166.19358.7724.06631.22根據《巖土工程程勘察規(guī)范范》（GBB500221-20001）（20009年版）附錄G，本工程程區(qū)環(huán)境類類型屬Ⅱ類，擬建建工程區(qū)土土壤對混凝凝土結構中中的鋼筋腐腐蝕等級，以以及分別按按環(huán)境類型型、地層滲滲透性，土土壤對混凝凝土結構腐腐蝕等級為為：表4.4土壤壤腐蝕性分分析結果表表里程范圍分析成果（mgg/kg）對混凝土結構中中鋼筋腐蝕蝕等級（干濕交替替）對混凝土結構腐腐蝕等級PH值Cl-侵蝕性CO2SO42-Mg2+總礦化度按環(huán)境類型（ⅡⅡ類環(huán)境）按地層滲透性（弱弱透水層）YCK27+6646～YCK322+8358.16～8..762.4～700.5524.98～1166.11912.4～244.06483.55～～631..22微微微擬建場地環(huán)境土土對混凝土土結構具有有微腐蝕性性，對混凝凝土結構中中的鋼筋具具有微腐蝕蝕性。4.3.3環(huán)環(huán)境類別及及作用等級級1.本次勘察場場地所處的的環(huán)境類別別及其作用用等級劃分分，按照國家標標準《混凝凝土結構耐耐久性設計計規(guī)范》（GB/TT504776-20008），將混凝凝土結構所所處環(huán)境類類別分為一一般環(huán)境、凍凍融環(huán)境、海海洋氯化物物環(huán)境、除除冰鹽等其其他氯化物物環(huán)境和化化學腐蝕環(huán)環(huán)境。1）一般環(huán)境根據水位觀測資資料以及結結構埋深和和水位關系系，該工程程環(huán)境條件件特征為干干濕交替環(huán)環(huán)境，一般般環(huán)境對鋼鋼筋和混凝凝土結構的的環(huán)境作用用等級為II-C。2）凍融環(huán)境擬建場地最冷月月平均氣溫溫為2.66℃，不屬于于凍融環(huán)境境。3）海洋氯化物環(huán)環(huán)境擬建工程環(huán)境條條件不屬于于海洋氯化化物環(huán)境。4）除冰鹽等其他他氯化物環(huán)環(huán)境擬建工程經三路路站～新海海大道站區(qū)區(qū)間（Q7）環(huán)境水氯離離子濃度1158.112mg//L，，其它它站點環(huán)境境水氯離子子濃度111.7～91.111mg//L，土中氯氯化物離子子濃度為552.122～70.555g/kkg；Q7站點除冰鹽鹽等其他氯氯化物環(huán)境境作用等級級為IV-C，本勘察察段其他站站點不屬于于除冰鹽等等其他氯化化物環(huán)境。5）化學腐蝕環(huán)境境擬建場地環(huán)境水水中硫酸巖巖和酸類物物質含量相相對較低，其其中天水路路站（S6）環(huán)境水水中SO42-離子濃濃度含量為為4.8～50.991mg//L，Mg2+離子濃濃度含量為為4.86～18.996mg//L，侵蝕蝕性CO2濃度含量量為0～42.333mg//L，PH值為5.83～7.99；場地環(huán)環(huán)境水化學學腐蝕環(huán)境境作用等級級為V-D。北二環(huán)路站（SS9）環(huán)境水水中SO42-離子濃濃度含量為為4.8～70.113mg//L，Mg2+離子濃濃度含量為為7.05～10.669mg//L，侵蝕蝕性CO2濃度含量量為8.447mg//L，PH值為6.337～7.566；場地環(huán)環(huán)境水化學學腐蝕環(huán)境境作用等級級為V-C。本勘察段其它站站點環(huán)境水水中SO42-離子濃濃度含量為為4.8～117..2mg//L，Mg2+離子濃濃度含量為為3.65～36.77mg/LL，侵蝕性性CO2濃度含量量為0～10.558mg//L，PH值為7.333～8.3；不屬于化化學腐蝕環(huán)環(huán)境。根據土壤腐蝕性性分析報告告，擬建場場地環(huán)境土土中SO42-離子水水溶值含量量為24..98~166..19mgg/kg，Mg2+離子濃濃度含量為為12.4～24.006mg//kg，侵蝕性性CO2濃度含量量為0，PH值為8.16～8.7；不屬于化化學腐蝕環(huán)環(huán)境。綜上，天水路站站（S6）場地化學腐腐蝕環(huán)境作作用等級為為V-D，北二環(huán)路路站（S9）場地化化學腐蝕環(huán)環(huán)境作用等等級為V-C，本勘察段段其它站點點不屬于化化學腐蝕環(huán)環(huán)境。2.按照行業(yè)標標準《鐵路路混凝土結結構耐久性性設計規(guī)范范》（TBB100005—20100/J11167—20111），將混混凝土結構構所處環(huán)境境類別分為為碳化環(huán)境、氯鹽鹽環(huán)境、化學學侵蝕環(huán)境境、鹽類結結晶破壞環(huán)環(huán)境、凍融融破壞環(huán)境境、磨蝕環(huán)環(huán)境。1）碳化環(huán)境擬建工程處于干干濕交替區(qū)區(qū)，碳化環(huán)環(huán)境等級為為T3。2）氯鹽環(huán)境擬建場地不位于于近海，擬擬建工程經經三路站～～新海大道道站區(qū)間（Q7）環(huán)境水水氯離子濃濃度158..12mgg/L，，其它它站點環(huán)境境水氯離子子濃度11.7～91.111mg//L，土中氯氯化物離子子濃度為52.112～70.555g/kkg；Q7站點氯鹽環(huán)環(huán)境作用等等級為L1，本勘察察段其它站站點不屬于于氯鹽環(huán)境境。3）化學侵蝕環(huán)境境根據水質分析報報告，擬建建場地環(huán)境境水中硫酸酸巖和酸類類物質含量量相對較低低，其中天天水路站（S6）環(huán)境水水中SO42-離子濃濃度含量為為4.8～50.991mg//L，Mg2+離子濃濃度含量為為4.86～18.996mg//L，侵蝕蝕性CO2濃度含量量為0～42.333mg//L，PH值為5.83～7.99；場地環(huán)環(huán)境水化學學侵蝕環(huán)境境作用等級級為H2。北二環(huán)路站（SS9）環(huán)境水水中SO42-離子濃濃度含量為為4.8～70.113mg//L，Mg2+離子濃濃度含量為為7.05～10.669mg//L，侵蝕蝕性CO2濃度含量量為8.477mg/LL，PH值為6.37～7.56；；場地環(huán)環(huán)境水化學學侵蝕環(huán)境境作用等級級為H1。本勘察段其它站站點環(huán)境水水中SO42-離子濃濃度含量為為4.8～117..2mg//L，Mg2+離子濃濃度含量為為3.65～36.77mg/LL，侵蝕性性CO2濃度含量量為0～10.558mg//L，PH值為7.33～8.3；不屬于化化學侵蝕環(huán)境根據土壤腐蝕性性分析報告告，擬建場場地環(huán)境土土中SO42-離子水水溶值含量量為24.998~166..19mgg/kg，Mg2+離子濃濃度含量為為12.4～24.006mg//kg，侵蝕性性CO2濃度含量量為0，PH值為8.16～8.7；不屬于化化學侵蝕環(huán)境。綜上，天水路站站（S6）場地化學學侵蝕環(huán)境境作用等級級為H2，北二環(huán)路路站（S9）場地化化學侵蝕環(huán)環(huán)境作用等等級為H1，其它站點點不屬于場地地化學侵蝕蝕環(huán)境。4）鹽類結晶破壞壞環(huán)境根據水質分析報報告和土壤壤腐蝕性分分析報告，場場地環(huán)境水水中SO42-離子濃濃度含量為為4.8～117..2mg//kg，土中中SO42-離子水水溶值含量量為24..98～166..19mgg/kg，不屬于于鹽類結晶晶破壞環(huán)境境。5）凍融破壞環(huán)境境等級擬建場地最冷月月平均氣溫溫為2.66℃，不屬于于凍融破壞壞環(huán)境。6）磨蝕環(huán)境擬建場地不屬于于磨蝕環(huán)境境。4.4地基土土的滲透性性擬建地下工程主主要位于黏黏土層、泥泥質砂巖中中，本次勘勘察對場地地上部黏土土層采取原原狀土樣進進行室內滲滲透試驗，在Jz-Ⅲ14-Q88-2孔內進行了水文文地質試驗驗工作。結合合《城市軌軌道交通巖巖土工程勘勘察規(guī)范》（GB50307-2012）條文說明10.3.6表7及《簡明巖土工程勘察設計手冊》（上冊）（中國建筑工業(yè)出版社）表1.3-23，綜合確定水文參數。場地內主要土層的滲透系數K值可按表4.5中數值采用。表4.5滲透系數建議表層號及土層名稱稱室內滲透試驗值值水文地質試驗值值經驗值綜合建議值透水等級評價垂直水平k垂直水平kkV(m/d)kH(m/d)(m/d)kV(m/d)kH(m/d)(m/d)(1)1黏土0.0170.029<0.0012<0.00120.029弱透水(2)1黏土0.0020.003<0.0012<0.00120.003微透水(2)2黏土0.0030.004<0.0012<0.00120.004微透水(3)1粉質黏土0.001~00.10000.001~00.10000.100弱透水(3)2粉質黏土0.0040.0030.001~00.10000.001~00.10000.100弱透水(6)1全風化泥質砂巖巖0.0160.0240.001~00.1000