第一章工程概況1.1車站簡介xx小區(qū)站位于xx市xx區(qū)，傅家坡xx路與文安路交匯處，車站位于梅園路東側文安路下；車站形式為明挖地下二層島式站臺車站，起點里程右CK15+169.442至終點里程右CK15+360.546，全長191.1m，車站標準段寬度19.7m，島式站臺寬11m，總建筑面積為10471.47㎡，主體建筑面積為7864.12㎡，附屬建筑面積為1204.31㎡。車站主體圍護結構采用800mm厚地下連續(xù)墻，連續(xù)墻接頭采用H型鋼，接頭外增設兩根三重管旋噴樁墻間止水；主體結構圍護體系支撐標準段設四道撐，第一道為鋼筋混凝土支撐，二、三、四道支撐均為φ800，t=16的鋼管支撐；兩端盾構始發(fā)井段設五道撐，第一道為鋼筋混凝土支撐，二、三、四、五道支撐均為φ800，t=16的鋼管支撐。1.2車站周邊既有建筑物與管線情況地下既有建(構)筑物一覽表建(構)筑物名稱與xx小區(qū)站位置置關系與車站主體距離離(m)大廈南側20m省國土資源廳南側25m省消防總隊南側18m5棟7～8層樓房北側45mxx省社會科學學界聯(lián)合會會東南側25m車站基坑外側管線情況匯總表車站結構北側序號產權單位名稱數(shù)量規(guī)格位置走向1電信公司電信銅/光BH500XX36012/77沿北側一期交改改路、架空空于人行道道上2電信公司電信電信架空322根沿北側一期交改改路、架空空于人行道道上3路燈管理處路燈LD銅φ503根0..22KVV沿北側一期交改改路、架空空于人行道道上4水務局排水排水涵45000×20000埋深4m圍擋內北側5水務集團給水給水鑄鐵Ф3000沿北側一期交改改路、埋于于人行道下下6水務集團給水消防栓四個沿北側一期交改改路、埋于于人行道下下7電力公司電力DL架空0.38kvv14根沿北側一期交改改路、架空空于人行道道上車站結構南側序號產權單位名稱數(shù)量規(guī)格位置走向1電力公司電力DL銅BH400XX40010Kvv1根沿南側一期交改改路、埋于于車道下2電力公司電力高壓架空線1110KV一根沿南側一期交改改路、埋于于車道下車站基坑兩側交通疏解道路在xx小區(qū)站施工圍擋北側設一條人非車道寬1.5米，三條3.5米機動車道寬，南側設有一條5米寬的車行便道。1.3車站工程地質條件（1）人工填土（Q4ml）層雜填土（地層代號1-1）：表面為建筑材料、瀝青路面，其下為碎石、粘性土及磚瓦片等，呈潮濕，松散~密實狀態(tài)，層頂高程21.82~27.83m，層厚1.40～5.50m，平均厚度為4.03m。（2）第四系全新統(tǒng)湖積（Q4l）層淤泥、淤泥質粘土（地層代號1-3）：褐灰色，灰褐色，流塑~軟塑狀態(tài)，層頂高程17.11~21.36m，層厚0.80～3.10m，平均厚度為1.66m。（3）第四系全新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）層粉質粘土夾粉土（地層代號6-1）：灰褐色～黃褐色，含鐵錳質氧化物，粉質粘土，呈可塑狀態(tài)，粉土呈飽和、稍密狀態(tài)。該層分布于地勢較低之xx小區(qū)地段，層頂高程15.34~19.56m，層厚1.20～11.70m，平均厚度為5.62m。（4）第四系上-中更新統(tǒng)沖積（Q3-2al+pl）層粉質粘土（地層代號7-1）：褐黃～黃褐色，含黑色鐵錳氧化物及灰白色高嶺土，呈可塑狀態(tài)，層頂高程9.81~24.63m，層厚1.50～6.20m，平均厚度為4.41m。粉質粘土（地層代號7-2）：褐黃～黃褐色，含黑色鐵錳氧化物及灰白色高嶺土，呈硬塑狀態(tài)，層頂高程11.26~23.96m，層厚4.10～30.50m，平均厚度為12.62m。細中砂混粉質粘土（地層代號9-1）：該層屬古河道堆積物。褐黃色，以細中砂為主，粘粒含量較高，含云母，呈飽和、中密狀態(tài)，局部為粉質粘土，可塑狀態(tài)，層頂高程-24.58~9.81m，層厚3.10～32.50m，平均厚度為15.51m。礫卵石混礫石、粘土（地層代號9-2）：該層屬古河道堆積物。黃～褐黃色，主要成分為石英巖、燧石組成，磨圓度一般，呈亞-20-圓形，粒徑為5～100mm，含量在55％，充填粗礫砂、粘性土，呈飽和、中密狀態(tài)，局部地段上部為稍密狀態(tài)。層頂高程-30.34~0.92m，層厚3.00～28.50m，平均厚度為17.36m。中粗砂混礫石、粘土（地層代號10-1）：該層屬古河道堆積物。黃～褐黃色，主要成分為石英，含有粘性土，局部為礫石，呈飽和、中密狀態(tài)。層頂高程-10.83~-8.95m，層厚2.60～7.00m，平均厚度為4.80m。粉質粘土混細中砂（地層代號10-2）：該層屬古河道堆積物。褐～灰～黃～淺黃色，粘粒含量較高，呈飽和、密實狀態(tài)。層頂高程-11.55m，層厚大于15.80m。地層物理力學性質K3強數(shù)mP0②粉質粘土③淤泥質粉質粘土土③夾粘質粉土④淤泥質粘土⑤1-1粘土⑤1-2粉質粘土⑥1粉質粘土⑥2粉質粘土1.4水文條件上層滯水主要賦存于人工填土之中，大氣降水及附近居民生活用水是其主要補給來源。其地下水位埋深1.50～5.83m，相當于標高17.21～22.35m。承壓水主要存在于細中砂混粉質粘土（9-1）層、礫卵石混粗礫砂粘土（9-2）層和卵石（12）層之中。根據本標段勘察報告建議建議(左線里程)DK15+360.546～DK15+950段承壓水水頭標高按19.68m采用，承壓水降水施工由專業(yè)的降水單位實施。1.5鋼支撐情況層數(shù)位置標高(M)長度(M)預加軸力（KN）單頂預加軸力（MPA）第一層東端井段18.64.25-188.19893-1077228.4-344.1標準段19.219.775023.9西端井段18.64.31-177.711154-1225436.8-399.9第二層東端井段13.14.25-188.19893-1077228.4-344.1標準段13.619.760019.1西端井段13.14.31-177.71769-836624.5-266.6第三層東端井段9.14.25-188.19893-1077228.4-344.1標準段9.119.775023.9西端井段9.14.31-177.711346-1446342.9-466.6第四層東端井段6.14.25-188.19893-1077228.4-344.1標準段6.119.775023.9西端井段6.14.31-177.711154-1225336.8-399.9第二章工程難點及特點1、本工程采用的支撐為φ800，t=16的鋼管支撐，該類支撐在地鐵施工中采用較少，安裝運輸組織難度大。2、本工程工期緊張，施工場地狹小，在正式施工以后，大量的支撐材料堆放必然與各類施工機械有沖突；考慮適當?shù)?、合理的材料堆放點，以利施工。3、基坑開挖施工時，鋼支撐安裝將與結構施工同時進行，交叉施工，施工中對各施工單位的協(xié)調難度大。4、由于施工期間處于冬天雨雪季節(jié)，天氣情況比較惡劣，這些多會給施工增加很多難度及危險，需采取必要的防護措施。5、基于施工車輛進出場交通的不便，將會對施工的正常進度造成必然的影響，需要與有關管理部門進行有力的協(xié)調。由于上述難點及特點的存在，在施工中必須處處小心謹慎，仔細研究發(fā)現(xiàn)各種困難，在施工中制定出針對性的技術保證措施和安全保證措施，確保本工程安全、優(yōu)質的完成。第三章施工計劃3.1施工進度計劃為確保工程總體計劃按時完成，我們將配備充足的施工設備及人員，按總體計劃和施工組織設計精心組織施工，施工中協(xié)調好各工序施工單位，努力為結構施工創(chuàng)造條件，以確保結點工期和總工期的實現(xiàn)。計劃支撐安裝時間為2011年10月25日-2012年3月30日。3.2施工場地布置施工場地布置按照文明施工的要求及總包單位的總體安排，并根據場地的實際條件，在施工現(xiàn)場設置工具房一間、氧氣、乙炔庫各一間，支撐材料臨時堆放場地一處，鋼支撐的堆放場地布置在東端頭井北側20米得范圍內，考慮場地狹小，鋼支撐采用隨到隨用的方式解決現(xiàn)場堆放的問題。3.3工期保證措施3.3.1機械設備完好率是保證工期的關鍵編制機械安全技術操作規(guī)程；嚴格執(zhí)行交接班制度；機械設備在使用中不得超荷載作業(yè)，或隨意擴大使用范圍，應嚴格按照機械使用說明書的規(guī)定條件使用；加強對施工設備的管、用、養(yǎng)、修動態(tài)管理；確保施工機械完好率85%以上，重要機械應有整機或部分總成配件備用。3.3.2嚴格進行工期管理技術方面和管理方面的標準化，對圓滿完成本工程關系重大，為了確保優(yōu)質完成該工程，將嚴格遵照合同條款進行現(xiàn)場施工進度管理。3.3.3建立和完善以保工期、投資、勞力、材料為主要指標的動態(tài)優(yōu)化，對各工序進行科學調控，使工程的各個方面、環(huán)節(jié)處于可控之中。3.3.4確保工期的具體組織技術措施建立健全現(xiàn)場施工組織指揮系統(tǒng)和對外協(xié)調系統(tǒng)，做到高效、應變能力強、指揮得力；技術措施方面：成立以項目經理和項目工程師為首的技術管理小組，確定重大技術措施的實施，檢查督促技術項目的落實。建立技術崗位上的崗位責任制，技術干部和技術工人定崗定責，嚴格技術標準、工藝的實施，持證上崗，嚴明獎懲。嚴格施工管理、嚴格施工工藝、嚴格施工紀律，并及時作好各項技術資料的整理歸檔管理工作。抓住關鍵技術，組織科學攻關，制定科學的施工方案。第四章施工布署4.1總體布署4.1.1支撐施工基本原則（1）支撐安裝與挖土施工做到緊密配合，隨挖隨撐，保證做到基坑無支撐暴露時間小于8小時。（2）設計坑底標高以上30cm的土層，應采用人工開挖。（3）施工流程應該達到快速開挖、快速支撐、快速封底的目的。4.2施工組織4.2.1項目部現(xiàn)場管理網絡（見下圖）項目經理項目經理項目工程師項目工程師材設料備員員材料設備組技術組施工組資料員質材設料備員員材料設備組技術組施工組資料員質量員文明施工員安全員施工員項目副經理4.2.2施工人員組織（主要施工人員安排如下表）工種數(shù)量（人）班長2指揮2電焊工4電工1普工4吊車司機2合計154.2.3施工機械設備機械設備名稱數(shù)量50t履帶吊1臺電焊機2臺200t液壓千千斤頂2臺風鎬2臺第五章鋼管支撐施工5.1車站主體基坑鋼支撐施工本工程基坑支護采用φ800×16鋼管支撐，在端頭井垂向設置四道鋼支撐，標準段垂向設置三道鋼支撐，鋼支撐施工安裝過程中，應嚴格控制好鋼支撐的安裝標高。5.1.1支撐材料準備根據基坑圍護結構圖紙尺寸，按照計劃用量備足各種長度的Φ800、t=16鋼支撐管、活絡頭及鋼墊箱、鋼墊塊、鋼楔塊、緊固螺栓、鐵板等支撐材料，分類堆放在料場，各種材料必須經質量檢驗合格方可按施工進度分批進場，確保進場支撐材料均達到設計要求和施工進度要求，同時計算好的每道支撐的施加預應力值。5.1.2根據設計圖紙和實地測定的定位樁號在兩側圈梁上用鋼尺測量每道支撐的安裝平面中心位置及圈梁項面標高，經復核無誤后作出標記，施工時，土面標高及支撐中心標高采用重錘及鋼尺由圈梁項面進行垂向丈量。5.1.3支撐材料拼接準備根據土方開挖進度提前在拼裝場按支撐編號及設計長度進行拼裝備用，在施工斜撐前準備好支座（鋼墊箱）同時下料準備好鋼牛腿料，一旦工作面出來能及時投入安裝。5.1.4施工工藝流程施工工藝流程圖見下頁。施工準備施工準備斜墊箱安裝測量放樣支撐托架安裝斜墊箱安裝測量放樣支撐托架安裝支撐管安裝支撐管安裝檢查及軸力復加檢查及軸力復加拆撐施加預應力拆撐施加預應力5.1.5支撐安裝順序第二道鋼支撐—→第三道鋼支撐—→第四道鋼支撐—→第五道鋼支撐。5.1.6安裝方法本工程基坑支撐長度在19.7m左右，由于中間沒有連系梁，因此可以整根鋼支撐吊裝。安裝時先測量支撐安裝中心位置，后按牛腿安裝標高鑿除地下連續(xù)墻砼保護層并暴露預埋焊接鋼牛腿，最后將支撐安裝在牛腿上并施加軸力。吊裝采用50t履帶吊車起吊安裝，用鋼絲繩在鋼支撐上綁上兩個著力點，安放在墻壁三角牛腿上。第二道鋼支撐安裝：當支撐工作面出來后，按照設計標高焊接鋼牛腿，同時丈量兩側地下連續(xù)墻間距離，調整已拼裝好的支撐長度當支撐工作面出來后，及時丈量兩地下連續(xù)墻間實際距，并調整已拼裝好的支撐長度，按照設計安裝水平位置和標高分別在地下連續(xù)墻預埋鋼板上施焊鋼牛腿。支撐安裝標高、長度經復驗無誤后，再由一臺50T吊車架設鋼支撐，及時按設計要求施加預應力，本道支撐每次要求在8小時內安裝完畢。第三、四、五道支撐安裝，施工順序同第二道支撐安裝，每道支撐安裝完，經驗收合格后方可進行下一層土方開挖。5.1.7預應力施加1、預應力施加由于支撐較長，起吊時采用二點起吊，并系上防晃繩，做到安全、平穩(wěn)、精確吊裝。鋼支撐吊裝到位，不要松開吊鉤，將兩端活絡頭子拉出放在牛腿上，再將2臺200T液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，并注意保持千斤頂行走一致。預應力施加到位后在活絡頭子中鍥緊墊塊，并固定牢固，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。支撐施加預應力時應考慮到操作時的應力損失，故施加預應力值應比設計軸力增加10%，并對預應力值作好記錄備查。2、預應力復加支撐應力復加以以環(huán)境監(jiān)測測數(shù)據檢查查為主，以以人工檢查查為輔。環(huán)環(huán)境監(jiān)測主主要是測量量支撐軸力力變化，假假若軸力值值減小，應應及時復加加預應力。人人工檢查的的目的是控控制支撐每每一單位控控制范圍內內單根松動動的支撐軸軸力（以榔榔頭敲擊無無控制點的的支撐活絡絡頭塞鐵，視視其松動與與否決定是是否復加）。復復加位置應應主要針對對正在施加加預應力的的支撐之上上的一道支支撐及暴露露時間過長長的支撐，監(jiān)監(jiān)測數(shù)據支支撐軸力低低于預應力力值的支撐撐應復加預預應力。根根據支撐軸軸力監(jiān)測數(shù)數(shù)據檢查須須復加預應應力的，復復加應力的的值應控制制在預加應應力值的110%之內。5.1.8斜鋼墊箱安裝首先測量斜鋼墊墊箱安裝中中心，然后后按中心位位置將斜鋼鋼墊箱先點點焊在連續(xù)續(xù)墻預埋鋼鋼板上，再再抄水平使使兩個相對對應的鋼墊墊箱保持在在同一軸線線上，然后后將鋼墊箱箱與預埋件件滿焊牢固固。安裝質質量要求如如下：1、鋼墊箱與預埋埋鋼板滿焊焊連接，焊焊縫寬度不不小于12mm，焊縫厚厚度不小于于6mm；對于鋼鋼墊箱與預預埋鋼板間間的縫隙，應應采用鋼板板塞焊；2、鋼墊箱平面位位置及豎向向位置誤差差應控制在在2cm以內；3、鋼墊箱垂直度度誤差應控控制在1/10000以內；5.1.9支撐拆除1、端頭井在底板和側墻達達到設計強度后后，拆除第第五道鋼支支撐，保留第四四道鋼支撐撐。側墻繼繼續(xù)往上延延伸到中板板位置，澆澆注中板，待待中板和側側墻達到設設計強度后后，拆除第第三道鋼支支撐，繼續(xù)續(xù)往上澆注注側墻和頂頂板，在其其達到設計計強度后，拆拆除二道鋼鋼支撐，最最后拆除第第四道鋼支支撐。2、標準段澆注底板和側墻墻后，保留留第四道鋼鋼支撐。側側墻繼續(xù)往往上延伸到到中板位置置，澆注中中板，待中中板和側墻墻達到設計計強度后，拆拆除第三道道鋼支撐，繼繼續(xù)往上澆澆注側墻和和頂板，在在其達到設設計強度后后，拆除二二道鋼支撐撐，最后拆拆除第四道道鋼支撐。3、支撐拆除時，首首先用千斤斤頂松開活活絡頭，再再將支撐吊吊出基坑,,而后將所所有拆除的的支撐材料料及時解體體，裝運出出場。4、結構施工時，應應在中板與與在第四道支撐所所對應的位位置預留孔孔，。最后后拆除的第第四道支撐時時，在中板板預留孔設設置兩個起起吊點。用用手拉葫蘆蘆將支撐吊吊緊，然后后將鋼墊箱箱切割斷開開與側墻分分離，再用用手拉葫蘆蘆將支撐吊吊放至底板板解體，最最后由卷楊楊機拉至洞洞口由50T履帶吊吊吊出并裝車車外運。5.1.10鋼支撐安裝裝質量標準準鋼支撐安裝應確確保支撐端端頭同圈梁梁或鋼圍囹囹均勻接觸觸，并設防防止鋼支撐撐移動的構構造措施，支支撐的安裝裝應符合以以下規(guī)定：：1、撐軸線豎向偏偏差：±30mmm。2、支撐軸線水平平向偏差：：±30mmm。3、支撐兩端的標標高差：不不大于20mm和支撐撐長度的1/6000。4、撐的撓曲度：：不大于1/10000。5、撐與立柱的偏偏差：±50mmm。5.2支撐施工質量保保證措施1、準備：開挖前需備齊檢檢驗合格的的帶有活絡絡接頭的支支撐、支撐撐配件、施施加支撐預預應力的油油泵裝置（帶帶有觀測預預應力值的的儀表）等等安裝支撐撐所必須的的器材。2、在地面按數(shù)量量及質量要要求配置支支撐：地面上有專人負負責檢查和和及時提供供開挖面上上所需的支支撐及其配配件，試裝裝配支撐，以以保證支撐撐長度適當當，每根支支撐彎曲不不超過15mm，并保保證支撐、土土體及接頭頭的承載能能力符合設設計要求的的安全度。嚴嚴禁出現(xiàn)某某一塊土方方開挖完畢畢卻不能提提供合格支支撐的現(xiàn)象象。3、安裝：鋼支撐安裝按圖圖紙設計要要求，所有有支撐拼接接必須順直直，每次安安裝前先抄抄水平標高高，以支撐撐的軸線拉拉麻線檢驗驗支撐的位位置。斜撐撐支撐軸線線要確保與與鋼墊箱軸軸心一致,且與鋼墊墊箱端承面面重直.4、準確施加支撐撐預應力：：每道支撐安裝后后，及時按按設計要求求施加預應應力，預應應力施加至至設計要求求加鋼楔頂頂緊后，方方可拆除千千斤頂。支支撐下方的的土在支撐撐未加預應應力前不得得開挖。對對施加預應應力的油泵泵裝置要經經常檢查，使使之運行正正常，所量量出預應力力值準確。每每根支撐施施加的預應應力值要記記錄備查。施施加預應力力時，要及及時檢查每每個接點的的連接情況況，并做好好施加預應應力的記錄錄；嚴禁支支撐在施加加預應力后后由于和預預埋件不能能均勻接觸觸而導致偏偏心受壓；；在支撐受受力后，必必須嚴格檢檢查并杜絕絕因支撐和和受壓面不不垂直而發(fā)發(fā)生徐變，從從而導致基基坑擋墻水水平位移持持續(xù)增大乃乃至支撐失失穩(wěn)等現(xiàn)象象發(fā)生。5、所有的焊縫必必須滿焊，焊焊縫高度不不得小于8mm，焊縫表表面要求焊焊波均勻，不不準有汽孔孔、夾渣、裂裂紋、肉瘤瘤等現(xiàn)象，防防止虛假焊焊。6、鋼支撐安裝的的質量要求求如下：軸軸線中心偏偏差應控制制在小于20mm，支撐位位置：標高高控制在30mm內，支撐撐平面軸線線偏差控制制在50mm內。7、使用螺栓接拼拼鋼支撐，必必須穿向一一致，兩次次旋緊，螺螺栓外露不不得少于二二牙。8、嚴格執(zhí)行質量量驗收制度度。每道工工序完成后后，必須清清渣自檢，經經過巡檢后后，由施工工負責人通通知有關人人員檢查驗驗收。5.3施工原則基坑坑開挖與支支撐施工的的關鍵，必必須遵守基基坑開挖中中時空效應應的規(guī)律，嚴嚴格按照先先撐后挖，隨隨挖隨撐，限限時作業(yè)的的原則，盡盡量縮短基基坑無支撐撐暴露時間間，有效控控制基坑變變形量。支支撐安裝標標高必須嚴嚴格按施工工圖要求進進行。第六章應急預案為保證基坑安全全和保護環(huán)環(huán)境，對施施工中可能能發(fā)生的意意外險情制制定如下應應急預案可能出現(xiàn)的險情情應急措施基坑圍護墻體出出現(xiàn)較大變變形和塌方方1.施工前準備好充充足的支撐撐材料草包包，土，沙沙，石料。2.出現(xiàn)險情立即停停止施工，組組織人員，車車輛用土和和或沙將出出現(xiàn)險情的的已開挖段段快速回填填，穩(wěn)住險險情，將對對環(huán)境的影影響控制到到最小程度度。3.加密監(jiān)測，隨時時掌握基坑坑變化情況況。4.險情控制后，會會同專家分分析原因，制制定下步工工作方案并并組織實施施?；映霈F(xiàn)局部位位移量增大大1.根據監(jiān)測數(shù)據，對對相應部位位支撐復加加預應力。2.若繼續(xù)變形則必必須及時增增加支撐，控控制位移。3.查找原因，調整整施工方法法，減少位位移。因故出現(xiàn)施工中中較長時間間的停待1.對基坑邊坡用鋼鋼絲網加細細石砼進行行保護。2.對支撐和基坑邊邊坡和鋼支支撐派專人人值班巡、視視檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時采取修修坡或對支支撐施加復復加軸力。第七章保證工程質量措措施7.1樹立“質量量第一”的思想（1）施工做到現(xiàn)場領領導重視、質質檢人員負負責；工序序質量管理理體系作用用明顯，使使工程質量量處于可控控狀態(tài)。建建立教育是是前提、設設施是基礎礎、管理是是保證的三三個關鍵環(huán)環(huán)節(jié)內容。（2）認真學習、貫貫徹業(yè)主、設設計單位提提供的各項項規(guī)范、規(guī)規(guī)程、圖紙紙，執(zhí)行“質量檢查查制度標準準化工作細細則”，真抓實實干、敢于于碰硬。（3）建立質量安全保保證體系和和方針目標標工作流程程圖，做到到思想保證證、組織保保證、技術術保證、施施工控制保保證、成本本保證。7.2加強班組建建設和管理理7.3建立健全科科學的質量量安全管理理體系(包括生產產、監(jiān)察、保保證三個系系統(tǒng))，理順關關系，改進進工作方法法：從組織織領導、部部門分工；；安全制度度、標準化化作業(yè)、班班組建設、考考核監(jiān)督、隊隊伍培訓都都要逐級完完善。7.4強化安全生生產和工程程質量責任任制7.5加強職工教教育培訓工工作，特別別是對青工工要做好“三級教育育”和安全崗崗培訓，特特殊工種須須持證上崗崗。7.6嚴格各項施施工材料合合格證的把把關，隨時時對支撐進進行檢查。7.7嚴格檢驗各各工序，尤尤其是對隱隱蔽工程必必須同監(jiān)理理工程師配配合、嚴格格檢查，每每道工序均均需簽字驗驗收后方可可進行下道道工序施工工。7.8施工過程中中及時對各各重要部位位進行監(jiān)測測和測量，及及時反饋測測試結果、及及時分析研研究、及時時確定對策策，使施工工的各個環(huán)環(huán)節(jié)處于數(shù)數(shù)字控制狀狀態(tài)。第八章文明施工保證措措施8.1文明施工作為本本工程的主主要內容之之一，以“方便人民民生活，有有利生產發(fā)發(fā)展，維護護市容整潔潔和環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生”為宗旨進進行施工生生產，執(zhí)行行滬市施((95)第65號文；；8.2堅持掛牌、佩胸胸卡施工；；8.3認真做好施施工便道及及施工場地地的養(yǎng)護管管理工作，設設立專人專專業(yè)維護，確確保行路安安全，減少少市民不便便之處；8.4施工場地采采取全封閉閉隔離措施施，工地主主要出入口口設置交通通指示標志志和警示燈燈，保證行行人和車輛輛安全；8.5建立專職土土方施工保保潔隊，專專門進行土土方車輛、道道路及大門門的保潔工工作，確保保不污染環(huán)環(huán)境；8.6施工現(xiàn)場設設置明溝集集水池為主主的臨時排排水設施，施施工污水經經明溝引流流，集水池池沉淀濾清清后，間接接流入下水水道。集水水池定期進進行清理；；8.7在道路上運送材材料、渣土土等設專人人跟班，及及時清除干干凈；8.8保持生活區(qū)和施施工區(qū)的衛(wèi)衛(wèi)生整潔，不不得隨便破破壞公共綠綠化帶；8.9支撐材料應按施施工平面圖圖布置規(guī)定定分類、分分規(guī)格堆放放整齊，并并落實責任任人進行管管理；8.10堅持文施施檢查制度度，每月召召開文明施施工例會，總總結交流經經驗；8.11作好工地地附近社區(qū)區(qū)工作，及及時宣傳建建設隧道的的意義，取取得居民的的理解和支支持。第九章安全保保證措施9.1用電安全（1）一切電器設備