道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明工程概況1.1、工程項(xiàng)目背景本次項(xiàng)目xx路（雷鋒西大道—二環(huán)線）位于xx市先導(dǎo)區(qū)梅溪湖片區(qū)內(nèi)，是xx市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西向城市次干路，本次設(shè)計(jì)段西起雷鋒西大道，東至南園路，全長(zhǎng)為376.025m，規(guī)劃路幅寬度為26m，拓寬段為33m。道路兩廂單位有箭弓山安置小區(qū)、麓陽(yáng)和景小區(qū)、燕聯(lián)安置小區(qū)、麓山楓情、望新小區(qū)、達(dá)美綜合市場(chǎng)。因此，該道路的該道路的修建對(duì)完善該區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，能有效地解決道路兩廂居民出入，對(duì)該片區(qū)的開發(fā)具有特別重要的意義，及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。1.2、區(qū)域概況xx市先導(dǎo)區(qū)梅溪湖片區(qū)，規(guī)劃范圍為長(zhǎng)寧公路以南，二環(huán)線以東，繞城線以西，桃花嶺景區(qū)山體以北，總面積1479.97公頃。人口規(guī)模：規(guī)劃人口35.5萬(wàn)人。用地規(guī)模：規(guī)劃總用地1479.97公頃，其中規(guī)劃城市建設(shè)用地面積1287.82公頃。居住用地以居住小區(qū)500米服務(wù)半徑作為控制發(fā)展邊界，結(jié)合鄰里中心配套完善設(shè)施，按9個(gè)居住單元控制，規(guī)劃居住用地513.9公頃，占城市建設(shè)用地比例39.9%。小區(qū)級(jí)公共設(shè)施根據(jù)居住人口規(guī)模及同xx市的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃中學(xué)7所、小學(xué)13所、幼托19所，規(guī)劃2個(gè)街道辦事處、2個(gè)派出所。其它居住區(qū)及小區(qū)配套以片（居住區(qū)）小區(qū)、組團(tuán)為單元分級(jí)設(shè)置?；旌嫌玫乜紤]實(shí)際建設(shè)和沿湖城市景觀的營(yíng)造需要，區(qū)內(nèi)規(guī)劃設(shè)置部分商住混合用地，分為C2+R2和R2+C2兩種形式。其中C2+R2混合用地（C2占50%，R2占50%）面積37.24公頃，占建設(shè)用地比例為2.89%；R2C2混合用地（C2占20%，R2占80%）面積96.35公頃，占建設(shè)用地比例為7.48%公共設(shè)施用地規(guī)劃規(guī)劃公共設(shè)施用地196.28公頃，占建設(shè)用地比例為15.24%。其中商業(yè)金融用地52.57公頃，占建設(shè)用地比例為4.08%；文化娛樂用地34.08公頃，占建設(shè)用地比例為2.65%；醫(yī)療衛(wèi)生用地16.35公頃，占建設(shè)用地比例為1.27%；教育科研用地83.43公頃，占建設(shè)用地比例為6.48%，其他公共設(shè)施用地2.22公頃，占建設(shè)用地比例為0.17%。對(duì)外交通用地規(guī)劃長(zhǎng)途客運(yùn)站用地（西站）面積5.02公頃，占建設(shè)用地比例為0.39%。道路廣場(chǎng)用地規(guī)劃道路廣場(chǎng)面積264.8公頃，占建設(shè)用地比例為20.25%。其中道路用地259.4公頃；廣場(chǎng)用地2.6公頃；社會(huì)停車場(chǎng)用地2.8公頃。規(guī)劃道路路網(wǎng)總長(zhǎng)度為115.83km，道路網(wǎng)密度為4.74km/km2。市政設(shè)施用地規(guī)劃市政設(shè)施用地17.73公頃，占建設(shè)用地比例為1.36%。交通設(shè)施用地為7.83公頃；供應(yīng)設(shè)施用地2.88公頃；環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施用地2.32公頃；消防設(shè)施用地4.09公頃。綠地規(guī)劃綠地面積156.5公頃，占城市建設(shè)用地的12.15%，人均綠地4.43m2/人（低于國(guó)標(biāo)9m2/人）；其中規(guī)劃公共綠地118.5公頃，人均規(guī)劃公共綠地3.4m2/人（低于國(guó)標(biāo)7m2/人）。規(guī)劃綠地充分利用現(xiàn)有山體、水系形成市區(qū)級(jí)及居住區(qū)級(jí)公園。1.3、設(shè)計(jì)依據(jù)1.3.1xx市總體規(guī)劃及路網(wǎng)規(guī)劃1.3.2梅溪湖片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃1.3.3xx市城鄉(xiāng)規(guī)劃局有關(guān)河西交通樞紐市政配套工程xx路（雷鋒西大道—二環(huán)線）規(guī)劃依據(jù)圖1.3.4xx市城鄉(xiāng)規(guī)劃局下達(dá)的河西交通樞紐市政配套工程xx路（雷鋒西大道—二環(huán)線）規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)1.3.5xx市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于河西交通樞紐市政配套工程xx路（雷鋒西大道~二環(huán)線）道路工程立項(xiàng)的批復(fù)1.3.6xx市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院提供現(xiàn)狀地形圖1.3.7xx市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院提供xx路測(cè)量資料1.3.8中冶地集團(tuán)西北巖土工程有限公司提供的xx路地質(zhì)勘察報(bào)告1.3.9雷鋒西大道、南園路、游園路道路施工圖1.3.10xx市城鄉(xiāng)規(guī)劃局下達(dá)的關(guān)于xx路（雷鋒西大道~南園路）方案設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要1.4、設(shè)計(jì)的范圍、內(nèi)容1.4.1設(shè)計(jì)范圍：本次設(shè)計(jì)路段為東西走向，西起雷鋒西大道，東至南園路，全長(zhǎng)376.025m，道路紅線寬度為26m，拓寬段為33m。1.4.2設(shè)計(jì)內(nèi)容：根據(jù)委托要求，內(nèi)容包括道路、排水、管線綜合、交通設(shè)施、綠化及亮化。現(xiàn)狀及條件地形地貌水文地質(zhì)條件xx屬亞熱帶溫濕氣候帶。冬春兩季受內(nèi)蒙古強(qiáng)高壓控制，夏秋季受東南季風(fēng)的影響，具明顯的季風(fēng)氣候特征。xx年平均溫度為16～18°Ｃ，最高氣溫出現(xiàn)在每年的7～8月份，極端最高氣溫達(dá)43.6°Ｃ，但月平均氣溫在28°Ｃ～29°Ｃ之間，夏季高溫季節(jié)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，一般可達(dá)3～4個(gè)月。最低氣溫在1～2月份，時(shí)有降雪和冰凍，極端最低氣溫-5°Ｃ，月平均氣溫在4°Ｃ以上。3～6月份多雨，相對(duì)濕度大。7～8月份最熱，時(shí)有陣雨。9～12月份溫度漸降而趨于寒冷，并有短期霜凍。在春冬兩季，時(shí)有濃霧出現(xiàn)，霧期較多，延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。主導(dǎo)風(fēng)向NNW。xx地區(qū)最大凍土深度為0.10m。xx降雨較豐沛，年降雨量達(dá)1500mm～1600㎜，降水季節(jié)分配不均衡，雨季大部分集中在4～9月份，約占年降水量的65%以上，尤以4～5月份最多，約占全年降水量的三分之一以上，冬季雨水較少，雨量?jī)H占全年降水量的34%左右，市區(qū)內(nèi)蒸發(fā)量大多數(shù)月份低于降雨量，僅在每年7～8月份蒸發(fā)量大于降雨量。(2)地震根據(jù)本次勘察結(jié)果，參照《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）及《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），勘察區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，相應(yīng)的地震基本烈度為6度，可按簡(jiǎn)易抗震設(shè)防處理。地層巖性根據(jù)"中冶地集團(tuán)西北巖土工程有限公司"2014年4月所提供的該路地質(zhì)勘察報(bào)告，場(chǎng)地內(nèi)分布的地層主要有人工填土層、植物層、第四系新近沖積層、第四系沖積層及第四系上更新世沖積層，下伏基巖為元古界板巖。按從上至下的順序，現(xiàn)將各地層巖性特征描述為：人工填土（Q4ml）①（①為地層編號(hào)，下同）：系素填土，局部為雜填土，褐、褐黃色，主要由粘性土混5-25%碎石、砼塊、卵石、磚塊及少量生活垃圾組成，其硬雜質(zhì)塊徑一般為2-6cm；稍濕～濕，結(jié)構(gòu)松散～稍密，所有鉆孔均有遇見，層厚0.60～6.70m，平均厚度2.55m。第四系全新世以后沖積（Q4al）層，灰黑色、灰褐色、黃褐色，按狀態(tài)可以分為以下幾個(gè)亞層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土②：灰黑色，很濕～飽和，流塑～軟塑狀態(tài)，有腥臭味。其干強(qiáng)度低、韌性中等，切面稍光滑，搖震無(wú)反應(yīng)。主要分布在原地勢(shì)低洼魚塘中。鉆孔ZK3、ZK4號(hào)遇見，層厚0.7～1.10m，平均厚度0.90m。粉質(zhì)粘土③：灰褐、黃褐色，濕～很濕，軟塑～可塑狀態(tài)。其干強(qiáng)度及韌性中等，切面稍光滑，搖震無(wú)反應(yīng)。主要分布在地勢(shì)低洼地段。鉆孔ZK3、ZK4號(hào)遇見，層厚0.90～1.40m，平均厚度1.15m。第四系全新世（Q4al）沖積粉質(zhì)粘土④：黃褐、褐紅、褐黃色，濕，不均勻含有少量圓礫、黑色鐵錳質(zhì)氧化物結(jié)核，可塑～硬塑狀態(tài)。其干強(qiáng)度及韌性中等，切面稍光滑，搖震無(wú)反應(yīng)。鉆孔ZK1、ZK3、ZK4、ZK15、ZK16遇見，層厚1.90～3.40m，平均厚度2.74m。第四系上更新世（Q3al）沖積粉質(zhì)粘土⑤：俗稱“紅白土”，褐黃、灰白、褐紅色，具網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，含少量圓礫，稍濕，硬塑狀態(tài)。其干強(qiáng)度及韌性中等，切面稍光滑，搖震無(wú)反應(yīng)。鉆孔ZK12、ZK13號(hào)遇見，層厚3.00～3.10m，平均厚度3.05m。第四系殘積（Qel）粉質(zhì)粘土⑥：褐黃、淺紅色，系泥質(zhì)板巖風(fēng)化巖殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)清晰，稍濕，硬塑狀態(tài)，切面光滑有光澤，其干強(qiáng)度及韌性中等，搖震無(wú)反應(yīng)。鉆孔ZK1、ZK14號(hào)遇見，層厚2.4～4.4m，平均厚度3.4m。元古界（Pt）地層，由板巖組成，為下伏基巖，灰黃、淺紅、黃褐色，主要由絹云母及粘土礦物等組成，變余泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，板狀構(gòu)造。在勘探深度內(nèi)，按其風(fēng)化程度的不同，可分為全、強(qiáng)風(fēng)化兩帶：全風(fēng)化板巖⑦：灰黃、灰白、淺紫紅色，稍濕，礦物已風(fēng)化變質(zhì)，不均勻夾強(qiáng)風(fēng)化巖塊，沖擊鉆可鉆進(jìn)，巖芯呈土狀和塊狀，手易捻碎。其巖體破碎，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)，為干燥類型的路基土，可用鎬挖。鉆孔ZK2、ZK5-ZK12號(hào)遇見，層厚2.0～4.5m，平均厚度3.47m。強(qiáng)風(fēng)化板巖⑧：黃褐、灰綠色，大部分礦物成分已風(fēng)化變質(zhì)，節(jié)理裂隙很發(fā)育，裂隙中充填石英脈及鐵礦物成分?；剞D(zhuǎn)鉆可鉆進(jìn)，巖芯呈碎塊、塊狀，少量呈短柱狀，巖塊用手難折斷。其巖體破碎，屬極軟巖，巖芯采取率為60%～75%，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=0～10，為極差的，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。鉆孔ZK2、ZK5-ZK10、ZK12號(hào)揭露該層，揭露層厚1.50～2.30m，平均厚度1.96m巖土工程分析及評(píng)價(jià)人工填土①：呈松散～稍密狀態(tài)，為較差地基土。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土②：呈流塑～軟塑狀態(tài)，其強(qiáng)度低，壓縮性高，為較差地基土。粉質(zhì)粘土③：呈軟塑～可塑狀態(tài)，其強(qiáng)度中等偏低，壓縮性中等，為差的路基土。粉質(zhì)粘土④：呈可塑～硬塑狀態(tài)，其強(qiáng)度及壓縮性中等，為一般的路基土。粉質(zhì)粘土⑤：呈硬塑狀態(tài)，其強(qiáng)度及壓縮性中等，為較好的路基土。粉質(zhì)粘土⑥：呈硬塑狀態(tài)，其強(qiáng)度及壓縮性中等，為較好的路基土。全風(fēng)化板巖⑦：呈堅(jiān)硬狀態(tài)，具有強(qiáng)度高，變形較小的特點(diǎn)，是擬建道路理想的路基土。強(qiáng)風(fēng)化板巖⑧：為場(chǎng)地下伏基巖，具有強(qiáng)度高，變形較小的特點(diǎn)，是擬建道路理想的路基土。2.5、基礎(chǔ)選型分析及持力層選擇根據(jù)勘察成果，擬建道路各地層平均稠度分別為：人工填土①為地表土，屬潮濕類土；淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土②Bm=-0.08、粉質(zhì)黏土③Bm=0.38為過(guò)濕類土；粉質(zhì)黏土④Bm=0.59為潮濕類土；粉質(zhì)黏土⑤Bm=0.80、粉質(zhì)黏土⑥Bm=0.86為中濕類土。擬建道路段現(xiàn)地面標(biāo)高在39.82～46.97m間，設(shè)計(jì)道路標(biāo)高在39.824～46.97m間，現(xiàn)狀地面與設(shè)計(jì)道路基本持平，其下有厚約0.60～6.70m呈松散～稍密狀態(tài)人工填土①、厚約0.70m～1.10m的流塑～軟塑狀態(tài)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土②及厚度約為0.90～1.40m的軟塑～可塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土③，因此，建議對(duì)上述三層總厚度≤3.0m地段進(jìn)行清除，以粉質(zhì)粘土④作為路基持力層；對(duì)上述三層總厚度>3.0m地段（K0+060～K0+100及K0+280～K0+360段）建議對(duì)粉質(zhì)粘土④以上地層進(jìn)行處理或加固，由于擬建道路兩側(cè)緊鄰已有建筑物，不適宜強(qiáng)夯或大面積換填處理，建議采用碎石樁、砂石樁、深層攪拌樁或CFG樁等方法加固處理，以處理、檢測(cè)合格后的人工地基作為路基持力層。道路施工時(shí)需做好地表水、地下水抽排工作。擬建道路K0+020～K0+200段沿?cái)M建道路中線段有一條新修建水泥道路（寬約14.5m，砼面厚約0.30～0.35m），道路施工前需要先將其破除。2.6、工程建設(shè)條件2.6.1沿線筑路材料沿線材料較為豐富，石料、砂礫料和土來(lái)源廣泛，且質(zhì)地優(yōu)良，就地取材可滿足供應(yīng)，開采及運(yùn)輸也較方便。(1)石料xx縣唐田、廣福盛產(chǎn)各種規(guī)格片石、塊石、石質(zhì)多為花崗巖，石質(zhì)堅(jiān)硬，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，施工前需提前向料廠簽訂供貨合同，以便備料或擴(kuò)大生產(chǎn)能力，石料平均運(yùn)距小于20公里。(2)砂礫料湘江基本正中貫穿xx市，河岸沿線均有優(yōu)質(zhì)河砂，屬中粗砂，是良好的建筑材料，含泥量少，級(jí)配良好，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足工程需要，且交通運(yùn)輸相當(dāng)方便，運(yùn)距近。(3)石灰xx縣、望城縣均有石灰生產(chǎn)廠家，儲(chǔ)量豐富，質(zhì)地優(yōu)良，灰膏率高，灰質(zhì)純白，凝聚力強(qiáng)，運(yùn)距較近，可滿足工程的需要。(4)四大建材鋼材來(lái)源于鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)；木材可在當(dāng)?shù)夭少?gòu)；水泥可從湘鄉(xiāng)、望城等地進(jìn)行采購(gòu)，運(yùn)輸方便；瀝青采用進(jìn)口重交石油瀝青，可定點(diǎn)采購(gòu)。2.6.2運(yùn)輸條件項(xiàng)目所在地區(qū)主要路網(wǎng)已形成，大部分材料可已建道路運(yùn)輸直達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，交通方便。2.6.3工程用水用電本項(xiàng)目所在地區(qū)水系較發(fā)達(dá)，工程用水便利。沿線電力資源豐富，工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。2.6.4社會(huì)環(huán)境區(qū)域內(nèi)已建有二環(huán)線、雷鋒西大道、南園路路等大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，有利于本項(xiàng)目的實(shí)施。本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了與區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、現(xiàn)狀道路及道路沿線單位的合理銜接，充分結(jié)合現(xiàn)狀地形，妥善處理與社會(huì)環(huán)境各方面的關(guān)系，本項(xiàng)目的實(shí)施是有利于區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定，同時(shí)良好的社會(huì)環(huán)境也為項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造了有利條件。道路工程采用的規(guī)范1、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；2、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；3、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；4、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；5、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）；6、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；7、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006)；8、《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）；9、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）；10、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》；建設(shè)規(guī)模與主要技術(shù)指標(biāo)3.2.1建設(shè)規(guī)模論證1）道路等級(jí)xx路（雷鋒西大道—南園路）規(guī)劃是城市支路，設(shè)計(jì)車速40km/h。2）車道數(shù)的確定確定路段通行能力采用建設(shè)部《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GJJ37-2012）的方法，方法計(jì)算公式為單條機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力其中，N0為車道可能通行能力，其值由路段車速來(lái)確定：表4-1《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》建議的一條車道理論通行能力行車速度（kmm/h）50403020可能通行能力（pcu//h）1700165016001400為自行車影響修正系數(shù)，分有無(wú)分隔帶（墩）及自行車道交通負(fù)荷的大小情況考慮。有機(jī)非隔離帶時(shí)修正系數(shù)為1，無(wú)機(jī)非隔離帶時(shí)修正系數(shù)取0.8。為車道寬度影響系數(shù)，C為交叉口影響修正系數(shù)，取決于交叉口控制方式及交叉口間距。修正系數(shù)由下式計(jì)算：式中，S——交叉口間距（m）；C0——交叉口有效通行時(shí)間比。車道修正系數(shù)可以根據(jù)車道利用系數(shù)確定。根據(jù)國(guó)內(nèi)研究結(jié)果，可采用表4-2所示的修正系數(shù)。表4-2車道修正系數(shù)采用值車道數(shù)1234車道修正系數(shù)nn’11.812.603.20為機(jī)動(dòng)車通行能力的道路分類系數(shù)。見下表4-3：表4-3機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù)道路分類快速路主干道次干道支路0.750.800.850.90根據(jù)本項(xiàng)目的情況，經(jīng)計(jì)算后確定2車道、4車道、6車道及8車道高峰小時(shí)通行能力分別為2692pcu/h、5204pcu/h、7785pcu/h、9018pcu/h。根據(jù)計(jì)算，xxx路遠(yuǎn)景設(shè)設(shè)計(jì)年限交交通量為3302866pcu/日，高峰峰小時(shí)系數(shù)數(shù)約為10%，即高峰峰小時(shí)交通通量為30029pccu/h?？梢妜x路在遠(yuǎn)遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年年限其道路路交通量基基本在雙向向四機(jī)動(dòng)車車道城市次次干道的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（V=40kkm/h）范范圍內(nèi)。因因此，確定定xx路車道道數(shù)為雙向向4車道。3.2.2建設(shè)設(shè)規(guī)模與主主要技術(shù)指指標(biāo)1）建設(shè)規(guī)模本次設(shè)計(jì)西起雷雷鋒西大道道（K0+0000），東至至南園路（K0+3376.0025），全長(zhǎng)長(zhǎng)376..025mm，道路紅紅線寬度為為26m。本次設(shè)計(jì)計(jì)根據(jù)規(guī)劃劃依據(jù)圖對(duì)對(duì)道路全線線進(jìn)行一體體化展寬，按按33m路幅幅設(shè)計(jì)，路路幅組成為為3.0mm（人行道道）+3.0mm（綠化帶帶）+3.5mm（非機(jī)動(dòng)車車道）+7.0mm（機(jī)動(dòng)車道）+7.0mm（機(jī)動(dòng)車道）+3.5（非機(jī)動(dòng)車車道）+3.0mm（綠化帶帶）+3.0（人行道道）=33.00m。主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)城市道路等級(jí)-城市次干路道路紅線寬度m26設(shè)計(jì)速度km/h40路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸軸載-BZZ-1000建筑凈空機(jī)動(dòng)車道m(xù)≥4.5非機(jī)動(dòng)車道≥2.5人行道≥2.5地震峰值加速度度ga=0.05地震設(shè)防烈度度Ⅵ不設(shè)超高的圓曲曲線最小半半徑m300設(shè)超高的最小半半徑（一般般值）m150設(shè)超高的最小半半徑（極限限值）m70平曲線最小長(zhǎng)度度（一般值值）m110平曲線最小長(zhǎng)度度（極限值值）70圓曲線最小長(zhǎng)度度m35緩和曲線最小長(zhǎng)長(zhǎng)度m35最大縱坡推薦值值%6縱坡坡段最小長(zhǎng)長(zhǎng)度m110凸/凹型豎曲線極限限最小半徑徑m400/4500凸/凹型豎曲線一般般最小半徑徑m600/7000豎曲線最小長(zhǎng)度度m35設(shè)計(jì)原則1.依據(jù)《xx路道道路工程規(guī)規(guī)劃依據(jù)圖》（xx市城鄉(xiāng)規(guī)劃劃管理局）確確定道路平平面線形；2.合理選用技術(shù)指指標(biāo)，在工程程數(shù)量改變不大的情情況下，盡可能采用用較高標(biāo)準(zhǔn)，以提提高道路使使用質(zhì)量和服務(wù)水平，滿足城市發(fā)展的遠(yuǎn)景規(guī)劃；3.在符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)前提下，少少占良田，少少拆遷建筑物等等；4.注意立體線型、做做好平、縱縱組合以及及與環(huán)境相配配合，確保保行車舒適、安安全美觀。平、縱、橫設(shè)計(jì)計(jì)3.4.1平平面設(shè)計(jì)本次方案設(shè)計(jì)基基本按《xx路道路路工程規(guī)劃劃依據(jù)圖》確定中中線線形和中中幅寬度，道路的的走向基本本為東西方向，道路路全長(zhǎng)為3766.0255m，路幅寬度度為26m，本次設(shè)計(jì)計(jì)根據(jù)規(guī)劃劃依據(jù)圖對(duì)對(duì)道路全線線進(jìn)行一體體化展寬，拓寬段為為33m，全線為直線，平面線形滿足城市次次干道要求求。為保留箭弓弓山安置小小區(qū)及其他臨街住宅，在在保證路幅幅寬度不變變的情況下下，針對(duì)雷雷鋒西大道道~游園路路路段的道路路北側(cè)特將將綠化帶設(shè)設(shè)在路幅外外側(cè)，作為為控制綠化化帶，用于于避讓房屋屋拆遷；游園路~南園路路路段按照規(guī)規(guī)劃依據(jù)圖圖33m路幅幅寬度設(shè)計(jì)計(jì)。拓寬后對(duì)現(xiàn)有居民民小區(qū)、單位建筑基基本沒有影響。3.4.2縱縱斷面設(shè)計(jì)本道路縱段設(shè)計(jì)計(jì)按照40kkm/h標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。本次道路現(xiàn)狀地地勢(shì)平緩，沿線經(jīng)過(guò)過(guò)的小區(qū)較多，本本次豎向設(shè)計(jì)主要是按照照規(guī)劃標(biāo)高，做做好與已建道路路的順接，結(jié)合現(xiàn)有小區(qū)、單位的場(chǎng)地標(biāo)高的銜接，使道道路平順、美觀，且有利利排水。主要控制點(diǎn)標(biāo)高高相交道路樁號(hào)設(shè)計(jì)高程規(guī)劃高程雷鋒西大道K0+0.000046.6746.97游園路K0+198..16642.5142.50南園路K0+376..02539.7739.82全線共設(shè)變坡點(diǎn)點(diǎn)3處，最大大縱坡2..679%%，坡長(zhǎng)為為112m；最小縱縱坡0.5511%，坡長(zhǎng)為為35m（順接雷鋒鋒西大道），最小豎豎曲線半徑徑R=1500m。3.4.3橫橫斷面設(shè)計(jì)xx路設(shè)計(jì)車速速為40km//h，道路路規(guī)劃路幅幅寬26m，按照規(guī)劃劃依據(jù)圖，本道路進(jìn)行了一體化展開為33m，結(jié)合道路本身實(shí)際情況及所處位置作出以下標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：橫斷面設(shè)計(jì)采用用一塊板形式：：K0+000~~K0+2220路段：3..5m（控制綠綠化帶）+3.5m（人行道道）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車車道）+7.0m（機(jī)動(dòng)車道）+7.0m（機(jī)動(dòng)車道）+2.5（非機(jī)機(jī)動(dòng)車道）+3..5m（綠化帶帶）+3.5（人行道道）=33.0m。該斷面主要是為為了解決道道路北側(cè)房房屋無(wú)法征征地拆遷問問題，特將將北側(cè)綠化化帶設(shè)置在在路幅外側(cè)側(cè)，用于避避讓房屋拆拆遷；本斷斷面能夠滿滿足行人、綠化、行車的需求。K0+220~~K0+2285.224路段：3..0m（人人行道）+3.0mm（綠化帶帶）+3.5mm（非機(jī)動(dòng)車車道）+7.0mm（機(jī)動(dòng)車道）+7.0mm（機(jī)動(dòng)車道）+3.5（非機(jī)動(dòng)車車道）+3.0mm（綠化帶帶）+3.0（人行道道）=33.00m。K0+285..24~~K0+3376.0025路段：3..0m（人人行道）+3.0mm（綠化帶帶）+2.5m（非機(jī)動(dòng)車車道）+6.755m（機(jī)動(dòng)車道）+12.225m（機(jī)機(jī)動(dòng)車道）+2.5（非機(jī)動(dòng)車車道）+3.0（人行道道）=33.00m。該斷面為xx路路與南園路路交叉口路路段，為不不影響出口口車行擁堵堵，壓縮道道路南側(cè)的的綠化帶，同同時(shí)，通過(guò)過(guò)交通劃線線來(lái)滿足出出口車道數(shù)數(shù)的要求。路基路面工程3.5.1設(shè)設(shè)計(jì)依據(jù)路基設(shè)計(jì)系系根據(jù)《城城市道路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ337-20012），同時(shí)參參考了《城市市道路路基基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ1194-22013）的要求進(jìn)行。根據(jù)1/10000現(xiàn)狀狀地形圖及現(xiàn)狀調(diào)查查，了解實(shí)際際情況，進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)。3.5.2一一般路基設(shè)設(shè)計(jì)原則路基設(shè)計(jì)根據(jù)沿沿線地形、地地質(zhì)、氣象、水文文等自然條條件及環(huán)境保護(hù)的要求因因地制宜，采采取必要的的排水防護(hù)護(hù)工程和經(jīng)濟(jì)濟(jì)有效的病病害防治措措施，防止止各種不利的因因素對(duì)路基造成成的危害，以以保證路基有足足夠的強(qiáng)度和和穩(wěn)定性。路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為為中間標(biāo)線區(qū)區(qū)的路面標(biāo)高，路基基施工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高減路面厚度度。本設(shè)計(jì)計(jì)路線縱斷面圖和路基橫斷斷面圖均按路基基設(shè)計(jì)標(biāo)高繪制，土石石方數(shù)量計(jì)算按路基基施工標(biāo)高控制。路路堤填土高度小小于8m，填方邊坡為1:1..5；挖方邊坡坡率為1：1。3.5.3軟土土路基處理(1)當(dāng)不良地質(zhì)質(zhì)為雜填土土、素填土或耕表表土且地下下水位較低時(shí)，應(yīng)先清除表層不良土質(zhì)，晾曬2天左右，填填前碾壓2遍后，回回填素土分層壓壓實(shí)，壓實(shí)度同路路基。如果果地下水豐豐富，則在碾壓后的基底底上滿鋪30ccm厚礫石墊層，再在在清表線邊界位置置設(shè)置盲溝，再進(jìn)行填土分層壓實(shí)實(shí)。(2)當(dāng)不良地質(zhì)質(zhì)為淤泥時(shí)，應(yīng)先清除淤泥及及30cmm厚擾動(dòng)層，然然后回填塊塊片石至基基底面以上上80cmm且無(wú)明顯沉降后，用用較小石塊填塞墊平，用重重型機(jī)械碾碾壓緊密，然然后在其上上設(shè)砂礫反濾層20ccm厚，再再進(jìn)行填土分層壓實(shí)實(shí)。如果地地下水豐富富，則應(yīng)在清淤線邊界位置置設(shè)置礫石盲溝。(3)在清淤、清表、清廢土?xí)r，如果地地下水豐富富，水位較較高時(shí)，應(yīng)在清表邊界位置設(shè)置礫石盲溝，排除層間間水時(shí)，底部應(yīng)埋置于路路基下不透透水層。盲溝的縱向坡度不不小于0.5%，并沿現(xiàn)狀地形就就近優(yōu)先排入道道路雨水管管內(nèi)或現(xiàn)有溝渠。(4)清淤、清表表、清廢土后的的路基承載載力須滿足以下下要求：路路堤高<8m，承載力≥130kkPa，8≤路堤高<16m，承承載力≥155kkPA，路堤高≥16m，承承載力≥170kkPa。(5)當(dāng)清淤表厚厚度大于55m時(shí)，建議采用擠密碎石樁、水泥粉粉煤灰碎石石樁、強(qiáng)夯法法或其它工程技術(shù)措施對(duì)路基進(jìn)行加強(qiáng)處理。根據(jù)"中冶地集團(tuán)西北北巖土工程程有限公司司"20114年4月所提供供的該路地質(zhì)勘察報(bào)告，確定定本道路軟軟基礎(chǔ)處理方案案。由于本本次道路兩兩廂均已完完成開發(fā)建建設(shè)，房屋屋距離道路路邊線較近近，軟土路路基路面無(wú)無(wú)法進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)夯或全部部換填處理理，因此，本本次設(shè)計(jì)針針對(duì)3米以下軟土路基采采取全部換換填；超過(guò)3米的軟土，道道路結(jié)合排排水管線溝溝槽的開挖挖，采取平平均換填3.55m，再回回填1m片石+0.2mm級(jí)配砂礫礫壓實(shí)處理，壓實(shí)后需需達(dá)到路基基壓實(shí)度要要求；具體體處理范圍圍和處理措措施見軟土土路基處理理圖。3.5.4路基基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和壓實(shí)度度填方路基應(yīng)分層層鋪筑均勻勻壓實(shí)，填填料應(yīng)經(jīng)過(guò)過(guò)試驗(yàn)確認(rèn)認(rèn)后方能使使用，路基基壓實(shí)度及及填料規(guī)格格應(yīng)滿足表表列數(shù)值要要求，當(dāng)填填料無(wú)法滿滿足規(guī)范要要求時(shí)，必必須及時(shí)采采取適當(dāng)?shù)牡奶幚砘驌Q換填措施。路基壓實(shí)度及填填料要求表表填挖類型路面底面以下深深度（cm）路基壓實(shí)度（重重型，%）填料最小強(qiáng)度（CBR，%）填料最大粒料（cm）填方路基上路床0~30≥96810下路床30~80≥96510路堤80以下≥94415零填及路塹路床床0~30≥96810擋土墻墻背填料料應(yīng)優(yōu)先考考慮選用內(nèi)內(nèi)摩擦角較較大的砂類類土填筑，填填土壓實(shí)應(yīng)應(yīng)采用輕型型機(jī)具，嚴(yán)嚴(yán)格控制松松鋪厚度并并保證滿足足壓實(shí)度要要求。為保證路基邊緣緣壓實(shí)度，路路基填方施施工寬度每每側(cè)超填30~500cm，按按技術(shù)規(guī)范范，本設(shè)計(jì)計(jì)超填數(shù)量量未計(jì)入。路基、路面排水水及防護(hù)1、路基基底處理理路堤基底均考慮慮了清除表表土和淤泥泥，表土厚厚度視地基基情況而定定（一般為為30cmm）。平地（地面坡度度為0~1::10）填土前前須填前碾碾壓；地面面坡度為1:100~1:55時(shí)須填前前挖松再碾碾壓；地面面坡度不小小于1:5時(shí)須填前前挖臺(tái)階。采用土質(zhì)路塹地地段挖0..5m后回回填壓實(shí)和和零填地段段超挖至路路表面以下下0.5mm后回填壓壓實(shí)的方法法，提高相相關(guān)路段壓壓實(shí)度。填挖交界處必須須挖臺(tái)階和和零填地段段超挖回填填，填挖交交界處路基基下必須清清除較松散散的巖石覆覆蓋土，防防止該處路路基出現(xiàn)不不均勻沉降降。2、路基、路面排排水系統(tǒng)構(gòu)構(gòu)成車行道一般設(shè)雙雙向1.5%的排水橫橫坡，坡向向外側(cè)，機(jī)機(jī)動(dòng)車道范范圍內(nèi)雨水水由路面匯匯集到路側(cè)側(cè)雨水口，排排入雨水管管道；人行行道設(shè)單向向2%的排水橫橫坡，坡向向車行道。交叉路口根據(jù)豎豎向設(shè)計(jì)確確定其排水水方向，在在最低點(diǎn)設(shè)設(shè)置雨水口口，排入雨雨水管道。由于道路全線均均為填方邊邊坡，高差差很小，且且道路東西西兩側(cè)均為為小區(qū)，雨雨水可就近近接入建筑筑室外暗溝溝中。3、路基防護(hù)本項(xiàng)目邊坡高差差很小，邊邊坡均為臨臨時(shí)邊坡，由由于兩廂基基本已完成成建設(shè)，邊邊坡暫不考考慮綠化，可可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際情況況，采用修修建臺(tái)階順順接等形式式處理。4、路面設(shè)計(jì)原則則，依據(jù)及及結(jié)構(gòu)類型型選用①設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)據(jù)使用要求求及氣候、水水文、土質(zhì)質(zhì)等自然條條件密切結(jié)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，遵遵循因地制制宜、合理理選材、方方便施工、利利于養(yǎng)護(hù)的的原則，做做到技術(shù)先先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理、安安全適用，并并與環(huán)境相相協(xié)調(diào)，路路面結(jié)構(gòu)層層所選材料料應(yīng)滿足強(qiáng)強(qiáng)度、穩(wěn)定定性和耐久久性的要求求。②設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目路面設(shè)計(jì)計(jì)采用雙輪輪組單軸荷荷載100kkN（BZZ－100）作為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載。③路面設(shè)計(jì)方案從投資效益和適適應(yīng)性兩方方面出發(fā)，本本道路推薦薦路面結(jié)構(gòu)構(gòu)采用具有有噪聲小，行行車舒適，灰灰塵少，以以及維護(hù)方方便等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)的瀝青混混凝土路面面。瀝青混混合料采用用道路石油油瀝青Ａ級(jí)級(jí)70號(hào)，路面面結(jié)構(gòu)具體體設(shè)計(jì)為：：車行道：表面層為4cmm厚細(xì)粒式式瀝青混凝凝土（AC-113），中面層層5cm厚中中粒式瀝青青混凝土（AC-220），下面層為為7cm厚粗粗粒式瀝青青混凝土(AC--25)，然后是是1cm的封層+透層，基層層為40cm厚的水水泥穩(wěn)定碎碎石，面層層與基層之之間設(shè)透層層。人行道：10*20*66cm的透透水磚+3cm中砂砂找平+20cmm級(jí)配碎石石，另外中中間埋設(shè)透透水管（D=8cmm）。無(wú)障礙設(shè)計(jì)為方便殘疾人，沿沿線交叉口口、單位出出入口、人人行過(guò)街設(shè)設(shè)施等設(shè)施施處滿足視視力殘疾者者與肢體殘殘疾者以及及體弱老人人、兒童等等利用道路路交通設(shè)施施出行的需需要。對(duì)此此我國(guó)已有有國(guó)家行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)無(wú)障礙設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（GB500763--20122）予以了明明確的規(guī)定定。本工程無(wú)障礙設(shè)設(shè)施，在道道路路段上上鋪設(shè)視力力殘疾者行行進(jìn)盲道（見見圖5-122.a），以引引導(dǎo)視力殘殘疾者利用用腳底的觸觸感行走。行行進(jìn)盲道在在路段上連連續(xù)鋪設(shè)，道道路無(wú)障礙礙盲道鋪設(shè)設(shè)位置距鎖鎖邊石0..25m（見見圖.c），行進(jìn)進(jìn)盲道寬00.6m。行行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折處設(shè)提提示盲道（見見圖5-122.b），對(duì)于于確實(shí)存在在的障礙物物，或可能能引起視殘殘者危險(xiǎn)的的物體，采采用提示盲盲道（見圖圖5-122.d）圍圈，以以提醒視殘殘者繞開。同同時(shí)，路段段人行道上上不得有突突然的高差差與橫坎，以以方便殘肢肢者利用輪輪椅行進(jìn)。如如有高差或或橫坎，以以斜坡過(guò)渡渡，斜坡坡坡度滿足1：20的要求（見見圖5-122.e）。圖5-12.a行進(jìn)盲道圖5-122.b提示盲道道圖5-12.c..行進(jìn)盲道道的位置圖5-12.d..人行道障障礙物的提提示盲道圖5-12.e..單面坡緣緣石坡道圖圖圖5-122.f.三面坡緣緣石坡道沿線單位出入口口車輛進(jìn)出出少，出入入口寬度小小的，設(shè)置置壓低側(cè)石石的三面坡坡形式出入入口，順人人行道行進(jìn)進(jìn)方向坡度度為1：20，行進(jìn)盲盲道繼續(xù)通通過(guò)。沿線線單位出入入口車輛進(jìn)進(jìn)出多，出出入口寬度度大的，設(shè)設(shè)置交叉口口緣石式的的出入口，人人行道在緣緣石處設(shè)置置單面坡緣緣石坡道，坡坡度1：12，并在坡坡道上口設(shè)設(shè)置提示盲盲道。道路交叉口人行行道在對(duì)應(yīng)應(yīng)人行橫道道線的緣石石部位設(shè)置置緣石坡道道，三面坡坡緣石坡道道坡度為1：12（見圖5--12.f）。坡道道下口高出出車行道的的地面不得得大于100mm。在在交叉口處處設(shè)置提示示盲道，提提示盲道與與人行道的的行進(jìn)盲道道連接。道路交叉口設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目由西向東分分別與雷鋒鋒西大道，游園路，南園路路相交，其其中與雷鋒鋒西大道（已已建）“T”字型相交交，雷鋒西西大道設(shè)置置了中央綠綠化帶，通通過(guò)對(duì)該片片區(qū)的交通通分析，本本次設(shè)計(jì)暫暫不斷開雷雷鋒西大道道的中央綠綠化帶，在在本交叉口口近期采取取右進(jìn)右出出的交通組組織形式，實(shí)實(shí)行信號(hào)燈燈基礎(chǔ)預(yù)埋埋，遠(yuǎn)期根根據(jù)交通情情況，再?zèng)Q決定是否改改造該交叉叉口；與游游園路“十”字型相交交，采取信信號(hào)燈控制制，與南園園路信號(hào)燈燈聯(lián)動(dòng)控制制；與南園園路（已建建）“十”字型相交交，相交道道路為主次次干道，設(shè)設(shè)計(jì)考慮采采取信號(hào)燈燈控制交通通。公交?？空驹O(shè)置置為方便道路兩廂廂的出行，本本次設(shè)計(jì)，在在該道路KK0+2666位置處設(shè)設(shè)置了公交交?？空?，公交站設(shè)置在拓寬路段，配合已建xx路公交站使用。施工注意事項(xiàng)施工時(shí)除嚴(yán)格按按照國(guó)家有有關(guān)規(guī)定和和行業(yè)有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，應(yīng)應(yīng)注意如下下事項(xiàng)。4.1施工準(zhǔn)備備：開工前施工單位位應(yīng)全面熟熟悉設(shè)計(jì)文文件，在設(shè)設(shè)計(jì)交底的的基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核核對(duì)和施工工調(diào)查，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時(shí)通過(guò)業(yè)業(yè)主與設(shè)計(jì)計(jì)單位取得得聯(lián)系。4.2施工注意意事項(xiàng)如下下：4.2.1.施施工應(yīng)嚴(yán)格格按照國(guó)家家頒部的相相關(guān)規(guī)范、行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（施施工時(shí)均執(zhí)執(zhí)行最新版版的國(guó)家、行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)進(jìn)行。4.2.2.施施工前應(yīng)徹徹底清除路路面腐殖土土。并在填填筑前進(jìn)行行壓實(shí)。路路基范圍內(nèi)內(nèi)管道溝槽槽、污水坑坑等地，回回填土的壓壓實(shí)度不得得低于所規(guī)規(guī)定的路基基壓實(shí)度的的要求。4.2.3.施施工前應(yīng)先先做好對(duì)各各種地下管管線埋設(shè)位位置、埋深深的確定。施施工時(shí)要采采取措施，根根據(jù)要求對(duì)對(duì)管線進(jìn)行行保護(hù)，處處理過(guò)程中中發(fā)現(xiàn)問題題及時(shí)提出出。4.2.4.施施工時(shí)若發(fā)發(fā)現(xiàn)未預(yù)計(jì)計(jì)情況，請(qǐng)請(qǐng)及時(shí)與設(shè)設(shè)計(jì)方及監(jiān)監(jiān)理方聯(lián)系系，由建設(shè)設(shè)方或監(jiān)理理方主持其其同協(xié)商解解決。4.2.5施工工前應(yīng)查對(duì)對(duì)、復(fù)核導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)和水水準(zhǔn)點(diǎn)等樁樁志和有關(guān)關(guān)測(cè)量資料料，發(fā)現(xiàn)有有樁志不足足、不妥、位位置移動(dòng)或或精度與要要求不符，均均須進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)測(cè)、加固固，并及時(shí)時(shí)與設(shè)計(jì)單單位取得聯(lián)聯(lián)系。4.2.6.在在雨天開挖挖路槽施工工時(shí)，應(yīng)注注意采取防防水措施，壓壓實(shí)后的土土層，三天天內(nèi)不得受受水浸泡。如如在此期間間內(nèi)土層受受到雨淋或或浸泡，應(yīng)應(yīng)將積水和和松軟的土土層除去，并并補(bǔ)填壓實(shí)實(shí)。在路床床壓實(shí)施工工完畢后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行行路基施工工。4.2.共14頁(yè)第12頁(yè)7.在在開挖地面面施工中，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照照施工安全全注意事項(xiàng)項(xiàng)進(jìn)行。施施工順序?yàn)闉閺牡缆分兄芯€開挖，逐逐次向兩側(cè)側(cè)拓展。在在填方較高高的路段進(jìn)進(jìn)行逐層壓壓實(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)測(cè)坡腳的側(cè)共14頁(yè)第12頁(yè)4.2.8.路路床填料壓壓實(shí)方式為為：先用6～8t輕型壓路路機(jī)預(yù)壓整整平1～2遍，然后后用20t以上的震震動(dòng)壓路機(jī)機(jī)震動(dòng)壓實(shí)實(shí)，碾壓具具體遍數(shù)由由現(xiàn)場(chǎng)確定定，在碾壓壓的過(guò)程中中應(yīng)注意土土基穩(wěn)定，一一旦出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)立即停止止碾壓，放放置一周或或更長(zhǎng)一段段時(shí)間，以以充分消散散超靜水壓壓力，直到到沉降量穩(wěn)穩(wěn)定收斂為為止。4.2.9.施施工期間每每七天觀測(cè)測(cè)一次。施施工期間填填土高度每每填加0..5m增加加觀測(cè)兩次次，相隔一一天。施工工過(guò)程中若若日沉降量量達(dá)到100mm/d，水平位位移超過(guò)55mm/d，應(yīng)立即即停止加載載，待穩(wěn)定定后方可繼繼續(xù)施工。..其它有關(guān)關(guān)未盡事宜宜請(qǐng)按國(guó)家家有關(guān)規(guī)定定執(zhí)行。..施工時(shí)應(yīng)應(yīng)注意環(huán)境境保護(hù)，采采取措施，盡盡可能減少少對(duì)沿線居居民生活和和工作的影影響。..施工中若若發(fā)現(xiàn)未預(yù)預(yù)計(jì)情況，請(qǐng)請(qǐng)及時(shí)與監(jiān)監(jiān)理單位、建建設(shè)單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位聯(lián)聯(lián)系，由建建設(shè)單位或或監(jiān)理單位位主持，共共同協(xié)商解解決。綠色道路設(shè)計(jì)專專篇根據(jù)xx市住房房和城鄉(xiāng)建建設(shè)委員會(huì)會(huì)、xx市發(fā)展展和改革委委員會(huì)、xxx市城鄉(xiāng)鄉(xiāng)規(guī)劃局長(zhǎng)長(zhǎng)住建發(fā)【2010】130號(hào)文件：：為進(jìn)一步步貫徹落實(shí)實(shí)科學(xué)發(fā)展展觀，加強(qiáng)強(qiáng)我市綠色色市政的建建設(shè)和管理理，推動(dòng)我我市建設(shè)領(lǐng)領(lǐng)域“資源節(jié)約約型，環(huán)境境友好型”社會(huì)建設(shè)設(shè)，根據(jù)《中中華人民共共和國(guó)節(jié)約約能源法》等等法律、法法規(guī)及《城城市道路設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《xx市綠色道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則》等技術(shù)規(guī)范，結(jié)合實(shí)際情況，特進(jìn)行綠色市政道路設(shè)計(jì)。1.道路平面設(shè)計(jì)：：經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)踏勘，xxx路道路路中線的走走向滿足兩兩廂規(guī)劃用用地的建設(shè)設(shè)和發(fā)展的的要求，路路線走向與與規(guī)劃保持持一致；并并與兩端已已建或在建建道路銜接接。本道路路根據(jù)兩廂廂的規(guī)劃和和交通量預(yù)預(yù)測(cè)，有針針對(duì)性的確確定道路車車道數(shù)量，節(jié)節(jié)約社會(huì)資資源，發(fā)揮揮社會(huì)效益益。2.道路縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)：路線縱縱斷面與兩兩廂用地建建筑室外標(biāo)標(biāo)高相結(jié)合合，最大限限度的減少少了路基和和兩廂建設(shè)設(shè)用地的土土方量，保保證兩廂單單位出入口口的順接。3.道路橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)：橫斷面面設(shè)計(jì)應(yīng)滿滿足遵循以以人為本原原則，合理理考慮各車車種和行人人的路權(quán)范范圍及寬度度。滿足道道路通行能能力前提下下，合理設(shè)設(shè)置車道寬寬度和斷面面形式，機(jī)機(jī)動(dòng)車道單單車道寬度度設(shè)計(jì)3..5m，同同時(shí)道路兩兩廂均為居居民小區(qū)，考考慮了獨(dú)立立的非機(jī)動(dòng)動(dòng)車道。4.邊坡防護(hù)：由于于道路兩廂廂已完成開開發(fā)建設(shè)，建建成后的室室外標(biāo)高跟跟道路標(biāo)高高基本一致致，因此，本本次設(shè)計(jì)道道路路基邊邊坡可采用用臺(tái)階順接接。5.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：：從投資效效益和適應(yīng)應(yīng)性兩方面面出發(fā)，本本道路推薦薦路面結(jié)構(gòu)構(gòu)采用具有有噪聲小，行行車舒適，灰灰塵少，以以及維護(hù)方方便等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)的瀝青混混凝土路面面。路面基基層考慮到到xx缺乏砂砂礫價(jià)格持持續(xù)攀升，因因此采用性性價(jià)比更高高的水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石，這這樣既節(jié)省省造價(jià)又可可確保質(zhì)量量。6.其他基礎(chǔ)設(shè)施：：道路全線線進(jìn)行無(wú)障障礙設(shè)計(jì)。7.綠色節(jié)能技術(shù)和和產(chǎn)品的應(yīng)應(yīng)用：側(cè)平平石材料采采用麻石，利利用了本地地建筑材料料，且持久久耐用。交通設(shè)施工程設(shè)設(shè)計(jì)說(shuō)明1、概述交通工程的設(shè)計(jì)計(jì)是本著以以人為本，按按照“保障安全全、功能完完善、美觀觀實(shí)用、節(jié)節(jié)約節(jié)能”的原則，依依據(jù)國(guó)家的的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)規(guī)范進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)計(jì)的理念是是要求功能能完善，技技術(shù)先進(jìn)、與與道路兩廂廂用地性質(zhì)質(zhì)、景觀布布設(shè)相協(xié)調(diào)調(diào)，力求交交通設(shè)施的的美觀大方方、設(shè)計(jì)要要符合發(fā)展展的需要，要要有超前意意識(shí)，同時(shí)時(shí)講究整體體協(xié)調(diào)一致致。交通工工程的設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)容包括括交通設(shè)施施（包含標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)線線、交通信信號(hào)等）和和交通監(jiān)控控設(shè)施。2、設(shè)計(jì)依據(jù)據(jù)（1）xx路工程道路路設(shè)計(jì)資料料；（2）《道路交通標(biāo)標(biāo)志和標(biāo)線線》（GB57768-22009）；（3）《城市道路交交通規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5022-95）；（4）《道路交通信信號(hào)燈設(shè)置置與安裝規(guī)規(guī)范》（GB144886--20066）；（5）《建筑物防雷雷設(shè)計(jì)規(guī)范范》（GB500057--20100）；（6）《建筑物電子子信息系統(tǒng)統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》（GB500343--20122）。3、設(shè)計(jì)原則則（1）設(shè)計(jì)思路要求求功能完善善，采用先先進(jìn)技術(shù)、要要與整體城城市景觀相相協(xié)調(diào)，力力求交通設(shè)設(shè)施的美觀觀大方、設(shè)設(shè)計(jì)要符合合發(fā)展的要要求，要有有超前意識(shí)識(shí)，同時(shí)講講究整體協(xié)協(xié)調(diào)一致。（2）根據(jù)道路線形形、交通流流量、流向向和交通組組織合理確確定交通標(biāo)標(biāo)志和標(biāo)線線及其他交交通設(shè)施的的設(shè)置位置置：全盤考考慮，整體體布局，做做到連貫性性、一致性性。給道路路使用者提提供全面的的資訊，滿滿足各種道道路信息的的需求，確確保行駛的的安全、快快捷、順暢暢、通達(dá)。（3）道路交通標(biāo)志志和標(biāo)線是是交通管理理的設(shè)施，道道路上的標(biāo)標(biāo)志具有法法律競(jìng)爭(zhēng)力力，必須根根據(jù)交通管管理法規(guī)及及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，正確、合合理的設(shè)置置。（4）道路交通設(shè)施施設(shè)置不得得侵占建筑筑界限，保保證側(cè)向余余寬；不應(yīng)應(yīng)侵占人行行道有效寬寬度和凈空空高度。4、交通組織設(shè)計(jì)（1）車道分布設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目道路為東西西向行駛，道道路紅線寬寬度為266m，拓寬寬段為333m，中間設(shè)設(shè)置雙黃實(shí)實(shí)線分離對(duì)對(duì)向行駛車車流，雙向向四機(jī)動(dòng)車道道，兩側(cè)各各設(shè)置一條條非機(jī)動(dòng)車車道。（2）相交路口交通通組織設(shè)計(jì)計(jì)項(xiàng)目由西向東分分別與雷鋒鋒西大道，游游園路，南南園路相交交，其中與與雷鋒西大大道（已建建）“T”字型相交交，雷鋒西西大道設(shè)置置了中央綠綠化帶，通通過(guò)對(duì)該片片區(qū)的交通通分析，本本次設(shè)計(jì)暫暫不斷開雷雷鋒西大道道的中央綠綠化帶，在在本交叉口口近期采取取右進(jìn)右出出的交通組組織形式，實(shí)實(shí)行信號(hào)燈燈基礎(chǔ)預(yù)埋埋，遠(yuǎn)期根根據(jù)交通情情況，再?zèng)Q決定是否改改造該交叉叉口；與游游園路“十”字型相交交，采取信信號(hào)燈控制制，與南園園路信號(hào)燈燈聯(lián)動(dòng)控制制；與南園園路（已建建）“十”字型相交交，相交道道路為主次次干道，設(shè)設(shè)計(jì)考慮采采取信號(hào)燈燈控制交通通。5、交通配套設(shè)施系系統(tǒng)（1）交通標(biāo)志標(biāo)線線本次設(shè)計(jì)以《道道路交通標(biāo)標(biāo)志和標(biāo)線線》（GB57768-22009）為依據(jù)據(jù)。交通標(biāo)志的設(shè)置置按禁令、指指示、警告告的順序，先先上后下，先先左后右進(jìn)進(jìn)行排列。各各種交通標(biāo)標(biāo)志的設(shè)置置位置到所所指示地點(diǎn)點(diǎn)的距離(即視認(rèn)距距離)滿足規(guī)范范要求。根根據(jù)道路技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按按規(guī)范要求求設(shè)車道分分界線、車車道邊緣線線、導(dǎo)流線線等各類標(biāo)標(biāo)線。道路交通標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)線的作用用是管制和和引導(dǎo)交通通。交通標(biāo)志按照不不同的功能能分為：警警告標(biāo)志、禁禁令標(biāo)志、指指示標(biāo)志、指指路標(biāo)志四四大類。交通標(biāo)線分為：：路面標(biāo)線線、突起路路標(biāo)和立面面標(biāo)記。（2）誘導(dǎo)設(shè)施為了使晚間車輛輛安全行駛駛，在路面面上設(shè)計(jì)突突起反光道道標(biāo)。（3）行人過(guò)街系統(tǒng)統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)道路主要要交通功能能即機(jī)動(dòng)車車道的通行行能力的同同時(shí)，應(yīng)保保障在交通通中處于弱弱勢(shì)地位的的行人通行行權(quán)的安全全實(shí)現(xiàn)。行人過(guò)街系統(tǒng)包包括人行橫橫道、人行行信號(hào)燈，其其作用在于于引導(dǎo)和規(guī)規(guī)范行人在在指定時(shí)間間，從指定定地點(diǎn)橫穿穿道路。本次設(shè)計(jì)中在各各交叉口中中采用路面面標(biāo)線的方方式設(shè)置55米寬人行橫橫道，人行行橫道標(biāo)線線與停止線線的設(shè)置間間距為1mm，道路兩兩側(cè)各小區(qū)區(qū)出入口處處設(shè)置3米寬人行橫橫道。6、交通設(shè)施設(shè)置具具體要求(1)道路交通通管理設(shè)施施按40km／h速度要求求設(shè)計(jì)。(2)交通標(biāo)志志為了保證標(biāo)志板板的強(qiáng)度及及平整度，標(biāo)標(biāo)志板采用用3mm厚鋁鋁板制成，其其中圓形標(biāo)標(biāo)志采用卷卷邊加固，其其它標(biāo)志邊邊緣采用角角鋁加固。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)構(gòu)根據(jù)本地地風(fēng)速、板板面大小、路路側(cè)條件、標(biāo)標(biāo)志作用等等因素，分分別采用單單柱、懸臂臂等支撐方方式。標(biāo)志志結(jié)構(gòu)中所所有鋼構(gòu)件件均應(yīng)進(jìn)行行熱浸鋅處處理，螺栓栓、螺母等等連接件的的鍍鋅量為為350gg／m2，其余均均為6000g／m2。標(biāo)志基基礎(chǔ)采用現(xiàn)現(xiàn)澆鋼筋混混凝土基礎(chǔ)礎(chǔ)，等級(jí)為為C25。為了提高夜間的的視認(rèn)效果果，并使所所有反光膜膜的使用年年限得以統(tǒng)統(tǒng)一，標(biāo)志志版面所有有反光膜均均采用鉆石石級(jí)反光膜膜；(3)交通標(biāo)線線根據(jù)《道路交通通標(biāo)志和標(biāo)標(biāo)線》(GB55768—20099)的規(guī)定，為為了使交通通標(biāo)線在夜夜間能具有有和白天一一樣的可見見性，采用用熱熔型全全反光交通通標(biāo)線；涂涂畫交通線線所需的熱熱熔涂料、玻玻璃微珠、下下涂劑的技技術(shù)要求必必須符合CN488-89中華人民民共和國(guó)公公安部部頒頒標(biāo)準(zhǔn)，同同信號(hào)燈系系統(tǒng)材料一一樣，必須須選用國(guó)家家大型定點(diǎn)點(diǎn)生產(chǎn)廠的的全反光材材料，以保保證使用壽壽命和使用用效果。車車行道不可可跨越對(duì)向向車行道分分界線采用用雙黃線；車行道道可跨越同同向車行道道分界線采采用白虛線線（線寬l5cm，實(shí)實(shí)線段長(zhǎng)22m，實(shí)線段段之間間距距4m)；同向的的車道分界界線采用白白實(shí)線(機(jī)非車道道分隔線)，線寬155cm。(4)交通信號(hào)號(hào)燈本次設(shè)計(jì)的交通通信號(hào)燈，其其必須能在在不同日期期(如平常日日和節(jié)假日日)，不同時(shí)時(shí)段(如高峰期期和平峰期期)，不同氣氣候條件(如晴天、雨雨天、雪天天和霧天)的情況下下，向通過(guò)過(guò)交叉路口口的交通參參與者提供供快速清晰晰，準(zhǔn)確的的交通信息息。燈具大大小必須行行車速度要要求。根據(jù)本次規(guī)劃區(qū)區(qū)域內(nèi)道路路路段流量量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)，及區(qū)域域內(nèi)土地用用地性質(zhì)，項(xiàng)項(xiàng)目中涉及及道路交叉叉口處均建建設(shè)進(jìn)行平平面信號(hào)控控制，全區(qū)區(qū)域內(nèi)實(shí)行行信號(hào)聯(lián)動(dòng)動(dòng)控制。交通信號(hào)燈、人人行橫道燈燈、倒計(jì)時(shí)時(shí)顯示器、信信號(hào)燈桿等等組成交通通信號(hào)上燈燈系統(tǒng)的產(chǎn)產(chǎn)品，材料料必須選用用有生產(chǎn)許許可證廠家家生產(chǎn)的，有有較好的信信譽(yù)的大型型廠家生產(chǎn)產(chǎn)的產(chǎn)品，以以保證質(zhì)量量的可靠性性，并且必必須滿足交交警日常維維修的要求求。交通信信號(hào)燈控制制器的型號(hào)號(hào)應(yīng)與當(dāng)?shù)氐氐男盘?hào)燈燈自適應(yīng)系系統(tǒng)控制器器一致，避避免重復(fù)投投資。(5)電子警察察根據(jù)相交道路的的等級(jí)與預(yù)預(yù)測(cè)未來(lái)年年的交通流流數(shù)據(jù)，本本次設(shè)計(jì)擬擬在所有信信號(hào)控制交交叉口處安安裝“電子警察”及“電視監(jiān)控”，“電子警察”及“電視監(jiān)控”均應(yīng)采用用高清設(shè)備備符合當(dāng)?shù)氐亟痪觳坎块T要求。(6)交警管線線項(xiàng)目中道路沿線線地下應(yīng)敷敷設(shè)1孔電源線線和l孔80芯光纖，以以利于以后后的信號(hào)燈燈控制系統(tǒng)統(tǒng)、電子警警察系統(tǒng)、電電視監(jiān)控系系統(tǒng)的建設(shè)設(shè)。（7）防雷接地交通電子設(shè)備防防雷利用交交通電子設(shè)設(shè)備金屬桿桿作為防雷雷接閃器及及引下線，其其與接地基基礎(chǔ)作可靠靠連接，交交通電子設(shè)設(shè)備的接好好基礎(chǔ)與路路燈接地共共用接地極極，接地電電阻要求≤1Ω，若未達(dá)達(dá)到要求，在在交通電子子設(shè)備處另另增加接地地極。7、施工技術(shù)要求求及注意事事項(xiàng)⑴施工前，標(biāo)線處處路表應(yīng)清清潔干燥、干干凈，沒有有任何污染染物和松散散顆粒及其其它有害物物質(zhì)；⑵標(biāo)線施工應(yīng)測(cè)量量定位準(zhǔn)確確，縱向標(biāo)標(biāo)線應(yīng)與路路線線形一一致，寬度度均勻邊緣緣整齊；⑶標(biāo)線涂層厚度應(yīng)應(yīng)均勻，施施工后無(wú)起起泡、開裂裂、發(fā)粘、脫脫落等，有有缺陷面積積應(yīng)小于3％；表面面玻璃微珠珠撒布均勻勻，玻璃微微珠含量應(yīng)應(yīng)保證﹥300gg/㎡；⑷施工過(guò)程中對(duì)涂涂料、溶劑劑、煙火等等實(shí)施安全全管理；路路面上四處處散落的玻玻璃珠易使使車輛和行行人滑行或或跌倒，引引發(fā)事故，所所以必須清清掃干凈。⑸應(yīng)于白天在道路路上施工，惡惡劣天氣如如雨、雪、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)等天氣氣不能進(jìn)行行標(biāo)線施工工。⑹其他未盡事宜參參照相關(guān)規(guī)規(guī)范規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。8、交通工程表類別數(shù)量說(shuō)明標(biāo)志基礎(chǔ)（一）14座其中人行橫道標(biāo)標(biāo)志基礎(chǔ)22個(gè)，停車車讓行標(biāo)志志2個(gè)，路名牌牌標(biāo)志8個(gè)，人行橫道道燈標(biāo)志6個(gè)。單個(gè)基基礎(chǔ)工程量量詳細(xì)見圖圖紙標(biāo)志基礎(chǔ)（四）4座指路標(biāo)志基礎(chǔ)44個(gè)。單個(gè)個(gè)基礎(chǔ)工程程量詳細(xì)見見圖紙人行橫道標(biāo)志牌牌2個(gè)單個(gè)工程量詳見見設(shè)計(jì)圖紙紙停車讓行標(biāo)志牌牌2個(gè)單個(gè)工程量詳見見設(shè)計(jì)圖紙紙右轉(zhuǎn)標(biāo)志牌3個(gè)單個(gè)工程量詳見見設(shè)計(jì)圖紙紙限速標(biāo)志牌6個(gè)單個(gè)工程量詳見見設(shè)計(jì)圖紙紙指路標(biāo)志牌4個(gè)單個(gè)工程量詳見見設(shè)計(jì)圖紙紙禁停標(biāo)志牌6個(gè)單個(gè)工程量詳見見設(shè)計(jì)圖紙紙人行橫道燈6個(gè)單個(gè)工程量詳見見設(shè)計(jì)圖紙紙交通信號(hào)燈及基基礎(chǔ)6組單個(gè)工程量詳見見設(shè)計(jì)圖紙紙路名牌8個(gè)單個(gè)工程量詳見見設(shè)計(jì)圖紙紙熱熔性標(biāo)線面積積按實(shí)際使用計(jì)9、綠色道路設(shè)計(jì)計(jì)專篇1.在保證路權(quán)明晰晰，交通指指示清楚地地前提下，盡盡量減少交交通標(biāo)志立立桿數(shù)，達(dá)達(dá)到節(jié)約資資源，減少少工程造價(jià)價(jià)的目的。2.調(diào)整標(biāo)志字體，采采用“交通標(biāo)志志專用字體體”，使字體體更為清晰晰厚重，在在相同的資資源條件下下，更好的的傳遞信息息，更好的的發(fā)揮作用用。3.道路與高等級(jí)道道路相交交交叉路口處處，為更好好的方便行行車安全，特特設(shè)置了交交通信號(hào)燈燈，既保證證行車安全全，又能很很好的保證證行人過(guò)街街的安全。景觀工程設(shè)計(jì)說(shuō)說(shuō)明1、項(xiàng)目概況xx路西起雷鋒鋒西大道（已已建），東東至南園路（已已建）,長(zhǎng)度為3776.0225m。人行道道寬度為33m和3.5m，綠化帶寬寬度為3mm和3.5mm。2、設(shè)計(jì)依據(jù)《xx市綠地系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃》《xx市綠色道路路設(shè)計(jì)導(dǎo)則則（試行）》（xx市建委2009.10.1實(shí)施）《城市道路交通通規(guī)劃設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范》GB500220--19955《城市道路綠化化規(guī)劃與設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ775-19997道路專業(yè)提供相相關(guān)設(shè)計(jì)圖圖紙3、設(shè)計(jì)原則1)以人為本的原則則：道路景觀設(shè)計(jì)結(jié)結(jié)合片區(qū)規(guī)規(guī)劃，應(yīng)對(duì)對(duì)不同人群群的多方面面要求做出出積極的響響應(yīng)，以環(huán)環(huán)境與空間間特征對(duì)人人