汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模擬題庫與答案1、氣門從開始打開到完全關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為()。A、配氣相位B、配氣機(jī)構(gòu)C、氣門重疊D、氣門疊開答案：A2、下列說法中，正確的一項(xiàng)為A、節(jié)溫器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后對冷卻液進(jìn)行加溫.以提高冷卻液的沸點(diǎn)B、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后.節(jié)溫器將打開接通通往散熱器的通道C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時(shí).通過冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度D、冷卻風(fēng)扇的作用是讓冷卻液溫度始終降到最低答案：B3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是：A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦答案：C4、為防止曲軸的軸向竄動(dòng)，因此在曲軸上需要安裝A、止推軸承B、定位銷C、扭轉(zhuǎn)減振器D、曲軸主軸承答案：A5、已知某4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)為1MPa，實(shí)際測量值為0.99、0.84、0.98、0.97。甲說：這會(huì)造成該發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)；乙說：這會(huì)使該發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。誰說的對A、只有甲對B、只有乙對C、甲和乙都對D、甲和乙都不對答案：B6、氣缸體水套出現(xiàn)裂紋，使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油：A、壓力過低B、壓力過高C、壓力不變D、過度消耗答案：A7、""由于發(fā)動(dòng)機(jī)只有在做功行程做功，運(yùn)轉(zhuǎn)速度不平穩(wěn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè)平衡部件是："修改刪除"A、飛輪B、扭轉(zhuǎn)減振器C、離合器D、平衡重答案：A8、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的功用是A、潤滑和冷卻B、潤滑和密封C、潤滑和清潔D、以上都是答案：D9、活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要原因是：A、節(jié)省材料B、可減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻D、潤滑可靠答案：C10、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門錐角一般為()。A、30°B、45°C、60°D、90°答案：A11、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、氣缸壁和活塞銷等的工作表面一般采用的潤滑方式為：A、重力B、壓力C、飛濺D、燃燒答案：C12、活塞銷的內(nèi)孔形狀有A、圓柱形B、兩段截錐形C、桶面形D、其他各項(xiàng)都是答案：D13、在進(jìn)氣行程開始前后，進(jìn)、排氣門同時(shí)打開一段時(shí)間，這種現(xiàn)象叫()。A、氣門重疊B、配氣相位C、疊開角D、相位角答案：A14、活塞環(huán)中的扭曲環(huán)之所以會(huì)扭曲是因?yàn)椋篈、加工成扭曲B、環(huán)斷面不對稱C、氣體壓力的作用D、慣性力的作用答案：C15、在發(fā)動(dòng)機(jī)中，（）用來密封氣道。A、凸輪B、挺柱C、推桿D、氣門答案：D16、以下有關(guān)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的表述正確的是A、機(jī)油泵由傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng).將機(jī)油送至到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部分B、機(jī)油壓力開關(guān)檢測泵入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油速度C、機(jī)油濾清器包含一個(gè)旁通閥.可防止發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油因?yàn)V清器堵塞而停止流動(dòng)D、機(jī)油濾油網(wǎng)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油循環(huán)通道的末端.以濾除機(jī)油中較大的雜質(zhì)答案：C17、多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門的頭部直徑做得比排氣門要（）A、大B、小C、相等D、以上都不對答案：A18、發(fā)動(dòng)機(jī)某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因?yàn)?)。A、活塞環(huán)磨損B、該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)C、壓縮比低D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低答案：B19、在發(fā)動(dòng)機(jī)中，（）用來密封氣道。A、凸輪B、挺柱C、推桿D、氣門答案：D20、以下4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序正確的是A、1-3-4-2B、1-2-3-4C、1-4-2-3D、1-3-2-4答案：A21、在冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的大小循環(huán)路線是由什么控制的：A、分水管B、散熱器C、水泵D、節(jié)溫器答案：D22、關(guān)于安裝飛輪說法正確的是：A、飛輪與曲軸之間有嚴(yán)格的位置關(guān)系B、飛輪與曲軸可任意裝配C、飛輪與曲軸之間無動(dòng)平衡關(guān)系D、以上都不對答案：A23、在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是A、只有甲對B、只有乙對C、甲乙都對D、甲乙都不對答案：C24、曲軸箱通風(fēng)不良會(huì)造成：A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速上升B、機(jī)油壓力過高C、機(jī)油消耗過多D、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷答案：C25、硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是：A、硅油B、電子開關(guān)C、離合器殼體D、雙金屬片答案：D26、某發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓挺柱有異響，可能的原因有A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高D、機(jī)油泵主從動(dòng)齒與機(jī)油泵殼間隙過大答案：D27、進(jìn)氣門頭部直徑與排氣門頭部直徑的大小關(guān)系是A、一樣大B、進(jìn)氣門頭部直徑一定比排氣門頭部直徑大C、排氣門頭部直徑一定比進(jìn)氣門頭部直徑大D、不一定答案：D28、許多發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿小頭及其襯套上有一小孔，其作用是：A、讓機(jī)油噴出冷卻活塞B、讓機(jī)油潤滑活塞銷C、讓機(jī)油噴出潤滑氣缸壁D、防止襯套在工作中轉(zhuǎn)動(dòng)答案：B29、手工研磨氣門時(shí)，應(yīng)首先將氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管孔進(jìn)行()。A、清洗拭干B、涂上機(jī)油C、涂研磨砂D、遠(yuǎn)行試磨答案：B30、某些發(fā)動(dòng)機(jī)在潤滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥（如：玉柴YC6105QC柴油機(jī)），均能通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。對工作中機(jī)油壓力過低的調(diào)整說法正確的是A、只能調(diào)整調(diào)壓閥B、只能調(diào)整限壓閥C、先調(diào)限壓閥.無效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥D、先調(diào)調(diào)壓閥.無效時(shí)再調(diào)限壓閥答案：D31、下列說法中，正確的一項(xiàng)為：A、節(jié)溫器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后對冷卻液進(jìn)行加溫.以提高冷卻液的沸點(diǎn)B、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后.節(jié)溫器將打開接通通往散熱器的通道C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時(shí).通過冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度D、冷卻風(fēng)扇的作用是讓冷卻液溫度始終降到最低答案：B32、發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是：A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、定期潤滑D、自潤滑答案：B33、進(jìn)氣門頭部直徑與排氣門頭部直徑的大小關(guān)系是：A、一樣大B、進(jìn)氣門頭部直徑一定比排氣門頭部直徑大C、排氣門頭部直徑一定比進(jìn)氣門頭部直徑大D、不一定答案：D34、定時(shí)地開閉進(jìn)、排氣門，完成換氣過程的機(jī)構(gòu)是()。A、配氣機(jī)構(gòu)B、凸輪軸C、配氣相位D、氣門答案：A35、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是：A、6000B、3000C、1500D、750答案：C36、作用是連接活塞與連桿，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿的零件是：A、活塞環(huán)B、活塞銷C、曲軸D、飛輪答案：B37、發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的主要標(biāo)志是A、氣缸的圓度誤差B、氣缸體的平面度誤差C、氣缸軸線與氣缸體的垂直度誤差D、凸輪軸軸線與曲軸軸線的平行度誤差答案：A38、曲軸箱通風(fēng)管堵塞將導(dǎo)致：A、燒機(jī)油B、廢氣超標(biāo)C、油耗增加D、曲軸箱壓力增加答案：D39、發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的主要標(biāo)志是：A、氣缸的圓度誤差B、氣缸體的平面度誤差C、氣缸軸線與氣缸體的垂直度誤差D、凸輪軸軸線與曲軸軸線的平行度誤差答案：A40、冷卻系中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是A、散熱器蓋B、水泵C、水套D、節(jié)溫器答案：A41、甲說：氣門密封帶的寬度過小將使氣門磨損加??；乙說：氣門間隙太小會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。誰說的對?A、只有甲對B、只有乙對C、甲和乙都對D、甲和乙都不對答案：C42、排氣側(cè)的氣門間隙()進(jìn)氣側(cè)的氣門間隙。A、等于B、小于C、大于D、以上都不對答案：C43、用兩次調(diào)整法進(jìn)行氣門間隙調(diào)整時(shí)，使一缸活塞處于()上止點(diǎn)。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、作功沖程D、排氣沖程答案：B44、在氣門工作面上，涂一層紅丹油或軸承蘭，檢查氣門的密封性，這種檢查方法稱為()。A、劃線檢查法B、涂紅丹油檢查法C、氣壓檢查法D、汽油檢查法答案：B45、點(diǎn)火順序?yàn)?、5、3、6、2、4的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采取兩次調(diào)整氣門法時(shí)，即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)分別是（）A、123579和468101112B、123689和457101211C、124589和367101112D、123789和456101112答案：C46、某發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓挺柱有異響，可能的原因有：A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高D、機(jī)油泵主從動(dòng)齒與機(jī)油泵殼間隙過大答案：D47、下列沖程中，進(jìn)、排氣門都關(guān)閉的是（）。A、進(jìn)氣沖程B、壓縮沖程C、做功沖程D、排氣沖程答案：B48、使用油壓挺桿，可使進(jìn)氣門間隙保持為（）。A、0mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm答案：A49、曲軸連桿軸承處的潤滑油多來于：A、曲軸主軸徑B、凸輪軸軸徑C、活塞與氣缸壁D、活塞銷答案：A50、改用”凸頂”活塞后,發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比會(huì)：A、不變B、降低C、提高D、不確定答案：C51、以下故障現(xiàn)象可能是由進(jìn)氣歧管真空泄漏引起的是：A、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震B(yǎng)、火花塞積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速易熄火D、發(fā)動(dòng)機(jī)喘振答案：ACD52、機(jī)油濾清器按過濾能力分為：A、集濾器B、濾網(wǎng)C、細(xì)濾器D、粗濾器答案：ACD53、電控發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制包括：A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油B、發(fā)動(dòng)機(jī)減速斷油C、汽車超速行駛斷油D、溫度超高斷油答案：AB54、熱膜式空氣流量傳感器相對于熱線式空氣流量傳感器的優(yōu)點(diǎn)是：A、提高了可靠性B、提高了耐用性C、提高了測量精度D、兩者相同答案：ABC55、活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)包括：A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：ABCD56、電控發(fā)動(dòng)機(jī)斷油控制包括：A、發(fā)動(dòng)機(jī)超速斷油B、發(fā)動(dòng)機(jī)減速斷油C、汽車超速行駛斷油D、溫度超高斷油答案：AB57、利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀和汽車專用示波器檢查點(diǎn)火系統(tǒng)波形時(shí)，有幾種波形顯示方式？A、多缸平列波形B、多缸重疊波形C、多缸并列波形D、單缸波形答案：ABCD58、冷卻系維護(hù)作業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)放在A、調(diào)整風(fēng)扇傳動(dòng)帶B、檢查節(jié)溫器C、清除冷卻系水垢D、更換冷卻液答案：AC59、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞兩電極間的擊穿電壓與下列有關(guān)的因素是：A、次級線圈電壓B、火花塞間隙C、氣缸壓力D、氣缸溫度答案：BCD60、活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭孔的連接方式,一般有：A、全支承式B、非全支承式C、全浮式D、半浮式答案：CD61、下列可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙故障的原因有A、燃油或機(jī)油中含有水B、缸體和缸蓋有裂紋C、汽缸墊損壞.冷卻液進(jìn)入燃燒室D、天氣溫度低答案：ABCD62、氣門與氣門座的密封性可以可以通過（）實(shí)驗(yàn)方法或儀器進(jìn)行檢驗(yàn)。A、滲油方法B、劃線方法C、拍打方法D、檢驗(yàn)儀器答案：ABCD63、機(jī)油消耗量大，排氣管冒藍(lán)煙，但火花塞電極上卻沒有積炭，原因可能是：A、進(jìn)氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過大B、排氣門與氣門導(dǎo)管配合間隙過大C、曲軸主軸承配合間隙過大D、渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承間隙過大答案：ABD64、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)沒有高壓火花的原因有：A、空氣流量計(jì)故障B、曲軸位置傳感器故障C、點(diǎn)火控制器故障D、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障答案：BCD65、在拆下燃油系統(tǒng)組件之前，必須先釋放燃油系統(tǒng)的壓力，正確的方法是：A、在油壓快速測試接頭端接上燃油壓力表.用釋壓閥釋放油壓B、通過燃油泵反向電路.把管路燃油泵回油箱C、擰開回油管螺栓.釋放油壓D、拔下油泵熔斷絲.運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行卸壓答案：AD66、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好，但燃油消耗量過大，加速時(shí)排氣管冒黑煙。符合此故障現(xiàn)象的選項(xiàng)為：A、空氣流量計(jì)工作失常B、燃油供給壓力過低C、水溫傳感器工作不良D、節(jié)氣門位置傳感器（觸點(diǎn)開關(guān)式）工作失常答案：CD67、以下可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在減速時(shí)熄火的原因有：A、燃油濾清器受阻B、怠速電機(jī)故障C、燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障D、點(diǎn)火系統(tǒng)不良答案：BCD68、機(jī)油壓力過低故障的診斷方法有：A、拔出機(jī)油尺.檢查機(jī)油量是否充足B、檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫C、檢查氣缸體的油道是否堵塞D、檢查各進(jìn)出油管油道及油堵是否漏油答案：ABD69、連桿校驗(yàn)儀能檢驗(yàn)連桿的：A、彎曲B、扭曲C、雙重彎曲D、裂紋答案：ABC70、以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的原因有A、蓄電池電壓低B、起動(dòng)電路故障C、防盜器失效D、自動(dòng)變速器空擋開關(guān)故障答案：ABCD71、當(dāng)從示波器上觀察點(diǎn)火系統(tǒng)的波形時(shí)，某1個(gè)氣缸的點(diǎn)火波形曲線較低，以下可能引起該現(xiàn)象的原因是：A、火花塞漏電B、次級電路電阻太大C、混合氣過D、該氣缸的壓縮壓力較低答案：AD72、統(tǒng)一式燃燒室有A、W型燃燒室B、U型燃燒室C、半球開燃燒室D、渦流室式答案：AC73、扭轉(zhuǎn)減振器的作用是：A、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率B、提高發(fā)動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性C、消減發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)D、減少燃油消耗答案：BC74、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過多的原因有：A、活塞環(huán)抱死或其開口轉(zhuǎn)到一起B(yǎng)、氣門桿油封損壞C、進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過大D、曲軸箱通風(fēng)不良答案：ABCD75、作功順序?yàn)?－2－3－4－5－6的V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s行程上止點(diǎn)位置時(shí)，除第一缸進(jìn)、排氣門外，可調(diào)整間隙的氣門還有：（）A、第2缸排氣門B、第3缸進(jìn)氣門C、第4缸排氣門D、第5缸進(jìn)氣門答案：AD76、對發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器信號波形峰值的影響因素有。A、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻D、混合氣狀況答案：ACD77、飛輪和曲軸的定位方式常采用：A、對稱布置的螺栓B、不對稱布置的螺栓C、定位銷D、卡箍答案：BC78、活塞環(huán)要保持正常間隙，若間隙過大會(huì)造成：A、竄氣B、機(jī)油消耗增加C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降D、卡死答案：ABC79、飛輪和曲軸的定位方式常采用：A、對稱布置的螺栓B、不對稱布置的螺栓C、定位銷D、卡箍答案：BC80、引起氣門彈簧顫動(dòng)的原因有：（）A、彈簧較軟B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高C、彈簧安裝高度不當(dāng)D、以上都不對答案：ABC81、下列關(guān)于國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)型號編制規(guī)則的說法，正確的是：A、內(nèi)燃機(jī)名稱均按所使用的主要燃料命名.例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)等B、內(nèi)燃機(jī)型號由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成.共包括四部分C、CA6102中CA表示第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)D、CA6102中6表示6缸答案：ABCD82、下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有：（）A、凸輪軸B、機(jī)油泵C、正時(shí)鏈條D、氣門挺桿答案：ACD83、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序可以為：A、1-2-3-4B、1-3-2-4C、1-4-3-2D、1-2-4-3答案：BD84、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的型式一般有：A、一般式B、龍門式C、隧道式D、對置式答案：ABC85、根據(jù)安裝位置不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分為（）和（）兩種。A、氣門下置式B、氣門中置式C、氣門頂置式D、氣門側(cè)置式答案：CD86、凸輪軸的傳動(dòng)方式主要有（）。A、齒輪傳動(dòng)B、鏈傳動(dòng)C、齒形帶傳動(dòng)D、以上都不對答案：ABC87、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，影響點(diǎn)火提前角的主要參考信號是：A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號B、發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃度信號C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度信號D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號答案：AD88、以下會(huì)引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)燃油壓力過低的因素是：A、燃油泵油管連接松動(dòng)B、燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障C、燃油泵止回閥泄漏D、燃油泵入口有阻塞答案：ABD89、關(guān)于飛輪描述正確的是：A、飛輪應(yīng)該具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量B、飛輪應(yīng)該具有較大的質(zhì)量C、飛輪應(yīng)該有一定的強(qiáng)度D、飛輪應(yīng)該具有較大的厚度答案：AC90、氣門工作面磨損，將破壞（）和（）的密封性，而導(dǎo)致漏氣，并改變氣門間隙。A、氣門彈簧B、氣門C、氣門座D、氣門導(dǎo)管答案：BC91、調(diào)整頂置式氣門間隙時(shí)，用厚薄規(guī)插入搖臂和氣門桿尾端部之間，間隙合適后，用螺絲刀固定調(diào)整螺釘，擰緊鎖緊螺母。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92、進(jìn)行氣缸壓縮壓力檢測時(shí)，除要用壓縮空氣清潔所有火花塞四周，還要拆除所有火花塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93、目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的水冷系大都是強(qiáng)制循環(huán)式水冷系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94、非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95、某些發(fā)動(dòng)機(jī)采用活塞銷偏置措施，其目的是為了減小活塞換向時(shí)的沖擊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96、活塞與缸壁間隙過大、減壓閥彈