高考復習強化訓練《交通》一、單選題右圖為世界某區(qū)域圖，讀圖完成1～2題。1.圖中城鎮(zhèn)多分布于中部的自然區(qū)位是（）A.靠近鐵路B.海運便利C.海拔高D.河流多2.據圖分析港口區(qū)位最優(yōu)越的是（）A.甲B.乙C.丙D.丁2014年12月26日，貴廣高鐵正式運營，沿途美景吸引游客前往。3．貴廣高鐵全程的橋隧比達到81%，其主要原因是：（）A．地貌復雜B.降低成本C．客流需求D.氣候多變4.游客在桂林看到的峰林景觀，其形成的主要外力作用是（）A.海水侵蝕B.流水溶蝕C.風力侵蝕D.冰川刨蝕微商是“互聯(lián)網+”時代出現的，基于微信生態(tài)集移動與社交為一體的新型電商模式。網絡環(huán)境下，用手機掃描二維碼，就能直接進入購物環(huán)境。無需現金，通過第三方支付平臺付款即可，這種銷售模式對傳統(tǒng)的第三產業(yè)產生了多方面影響。據此回答問題。5.微商模式對下列哪些企業(yè)產生了不利影響（）①實體店②商業(yè)房地產③電信公司④航空公司A．①②B.②③C.③④D.①④6.這種模式銷售的商品價格相對比較低，部分原因是某些傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)位要素對微商影響變得很小，這些要素是（）①交通②市場③集聚④地價A．①②B.②③C.③④D.①④讀世界某區(qū)域圖，完成7～8題。7.從圖中的鐵路線分布，可以推斷其路線選擇的主要經濟功能為（）A．開發(fā)內陸B(tài)．內陸資源的出口C．促使人口向內陸遷移D．重要自然資源的進口運輸8.從圖中各國的鐵路分布看，顯示其發(fā)展過程深受下列哪個因素的影響（）A．人口的分布B．礦產的分布C．殖民的背景D．地勢的高低埃及新蘇伊士運河于2015年8月6日正式通航。新運河的開通將大幅提高蘇伊士運河的通航能力。左圖為新蘇伊士運河位置示意圖，右圖為左圖中尼羅河某河谷剖面圖(河流階地：指河流下切侵蝕，原來的河谷底部超出一般洪水位之上，呈階梯狀分布在河谷谷坡上，這種地形稱為河流階地。)。讀圖完成9～10題。9．與原運河相比，新運河通航能力大幅提高的主要原因是（）A．運河水流速度加快B．擴大了運河的經濟腹地C．新的運河更寬更深D．縮短了地中海到紅海的航程10．關于右圖所示河谷地區(qū)，敘述正確的是（）A．該河流汛期出現在夏季B．最適宜聚落布局的是甲地C．丁地沉積物形成晚于乙處D．乙地先泥沙淤積，之后受侵蝕形成河床2012年12月26日，貴廣高鐵和南廣高鐵同時開通運營。下圖為貴廣高鐵、南廣高鐵線路示意圖。讀圖，完成11～12題。11.貴廣高鐵()A.沿線地質條件復雜，施工難度大B.地跨我國地勢的第一、二級階梯C.連接兩個沿海省區(qū)，經濟發(fā)展互補性強D.連接了我國中、東部經濟地帶12.貴廣高鐵和南廣高鐵的建設對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響有()A.加劇沿線地區(qū)的土壤鹽漬化B.加強了區(qū)域之間的聯(lián)系，促進文化交流C.促進礦產資源開發(fā)和旅游業(yè)發(fā)展D.可能加劇沿線地區(qū)的水土流失圖甲和圖乙為研究性學習小組觀察記錄的我國某城市相關資料。讀圖回答13～14題。13．由圖甲分析，解決該城區(qū)道路交通擁堵的最合理措施有()①合理規(guī)劃城市交通網②積極推廣使用電動汽車③提倡使用公共交通工具④所有車實行單雙號出行⑤錯開上下班高峰時間A．①②③ B．①②④ C．③④⑤ D．①③⑤14．若該城市空氣污染主要來自汽車尾氣，結合圖甲、圖乙判斷該城市大氣污染最嚴重的時段可能在()A．0時～4時B．6時～9時 C．10時～15時D．15時～19時下圖中的鐵路為渝新歐鐵路，東端連著充滿活力的亞太地區(qū)，中間串著資源豐富的中亞地區(qū)，西邊通往歐洲發(fā)達經濟體，成為新絲綢之路經濟帶上重要的物流通道?；卮?5～16題。15.某團隊在7月，沿渝新歐鐵路及其附近區(qū)域考察，關于他們可能在沿線區(qū)域可以看見的自然環(huán)境說法正確的是（）A．甲區(qū)域平原廣布，河網稀少，落葉闊葉林景觀B．乙區(qū)域山巒起伏，草場遍布，白雪覆蓋C．丙區(qū)域山地盆地為主，河流稀少，有荒漠、綠洲分布D.出發(fā)地重慶多霧，山區(qū)有亞熱帶常綠硬葉林分布。16.右圖為沿線某局部區(qū)域一湖泊，圖中湖泊面積最大的季節(jié)及原因正確的是（）A．春季冰雪融水多B．夏季冰川融水多C．秋季降水多D．冬季蒸發(fā)小下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離（單位h為小時）變化示意圖，據此完成17～18題。17．高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現在()A．城市間的距離縮短B．城市內部時間距離縮短C．城市服務范圍擴大D．城市內部交通更加擁堵18．由圖中信息預測，將來最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城B．乙城C．丙城D．丁城近代，我國滇、藏、川之間的貿易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫（騾馬）運輸為基礎，實現川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成下題。19.馬幫運輸是滇藏川間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸的主要原因是()A．當地畜牧業(yè)發(fā)達，騾馬數量多B．當地經濟落后，發(fā)展馬幫運輸可增加就業(yè)機會和運輸收入C．可豐富旅游活動的內容，推動旅游業(yè)的發(fā)展D．騾馬適應性強，可滿足當地復雜的地形地質條件對交通運輸的需要20.在建設云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是()①公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應性遠比鐵路強②沿線地區(qū)人口稀少，經濟落后，運輸量不大③公路運輸的連續(xù)性比鐵路強，運輸效率更高④公路建設的工程造價遠比鐵路低A.①②B．②④C．②③D．①④中巴經濟走廊是繼孟中印緬經濟走廊之后的中國在南線部署絲綢之路建設的新一條路徑。但考慮到目前中國內地的鐵路仍需要加快建設，同時中巴雙方貿易額仍太小，且建設難度大，預計中巴鐵路難以很快開工。下圖為“中巴鐵路模擬線路圖”，完成21～22題。21.中巴鐵路建設難度很大的主要原因是（）A.技術目前難以達到要求B.地質條件差C.巴方基礎設施尚未完善D.海拔高，氣候嚴寒22.中巴鐵路建成后，中國西南各省可利用鐵路運輸借道新疆與仍借道廣西利用海運開拓巴方市場相比（）A.鐵路運輸路程短，且運速快B.鐵路運輸運量小，但靈活性強C.海運成本低，受自然條件影響小D.海運安全性高，且專業(yè)化水平高關島被稱為美國在亞太地區(qū)的“軍事堡壘”，讀關島位置圖，回答23～24題。23．下列有關氣候分析不符合關島氣候特點的是()A．四周臨海，受海洋影響大，海洋性顯著B．緯度低，終年太陽高度角大，氣溫高長夏無冬C．海面蒸發(fā)旺盛，空氣對流運動顯著，多雷陣雨D．常年受西風帶影響，形成溫帶海洋性氣候24．美國把軍港建在該島的西部，空軍基地建在該島的北部的原因是()A．西部有較封閉的天然港灣，位于東南季風的背風地帶，風浪小B．西部地勢險要，建設軍港有較好的隱蔽性C．南部多山地，地勢崎嶇，不利修機場，北部地勢平坦開闊，有利于建機場D．軍港建在西部距西太平洋各地區(qū)近，而空軍基地建在北部距夏威夷軍事基地近歷時五年建設的寧安高鐵于2015年12月6日正式通車，下圖為寧安高鋏線路圖，讀圖完成25～26題。25．寧安高鐵建設中遇到的主要困難有（）A.地形崎嶇，建設隧道多B．地質復雜，地震頻繁C．氣候嚴寒，凍土廣布D．河湖密布，建橋梁多26.寧安高鐵建成后（）①有利于區(qū)域交通運輸結構的完善②促進京津唐工業(yè)基地的振興③帶動沿線地區(qū)大宗貨物的運輸④加快沿線地區(qū)經濟的發(fā)展A．①②B．①③C．①④D．③④蒙華鐵路擬建成國內最大規(guī)模運煤專線，北起內蒙古鄂爾多斯東烏鐵路浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，線路全長1815公里。下圖為蒙華鐵路線路示意圖。讀圖，回答27～28題。27．與東部修建同規(guī)格的鐵路相比，蒙華鐵路單位建設成本較高，其原因主要是沿線（）A.人口稠密,搬遷人口多B.經過山區(qū)較多,地形復雜C.河湖多,橋隧工程量大D.經過農業(yè)區(qū),占用耕地多28．蒙華鐵路的通車，有利于內蒙古煤炭資源的大規(guī)模開采和外運，這容易導致的環(huán)境問題是（）A.水土流失B.加重大氣污染C.加劇地面沉降D.土壤鹽堿化2014年12月26日上午開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，這標志著世界一次性建設里程最長的高速鐵路將全線開通運營。在新疆境內65%的路段建有防護墻、地上隧道等防護工程，讀圖回答29～30題。29.防護工程的主要作用是（）A．防雨B．防凍土C．防滑坡D．防風30.蘭新高鐵建設與運營的不利條件主要是（）A．凍土與風沙B．凍雨與高溫C．干旱與洪澇D．高寒與泥石流二、綜合題31.閱讀圖文材料，回答問題。材料一云南西雙版納是我國重要的橡膠種植區(qū)。當地橡膠種植的一般過程是：砍伐燒盡原有森林——土壤挖深重翻——種幼苗——使用除草劑除去再次生長的植物，以保證橡膠樹生長。右圖為西雙版納氣溫曲線和降水量柱狀圖。材料二

近年來，云南在民用機場網絡布局數、通航機場等級、機場利用率等方面在國內名列前茅。圖為云南省民用機場分布圖。（1）描述西雙版納的降水特點，并分析其最高氣溫出現在5月的主要原因。（2）結合材料一，指出西雙版納大面積發(fā)展橡膠種植可能產生的環(huán)境問題。（3）分析云南省大力發(fā)展航空運輸業(yè)的主要原因。32.下圖為中美洲部分區(qū)域圖，讀圖回答下列問題。（1）簡答運河建設對尼加拉瓜生態(tài)環(huán)境可能造成的影響。（2）歸納尼加拉瓜運河相對于巴拿馬運河的優(yōu)勢，并簡述尼加拉瓜運河施工建設的有利自然條件。（3）分析尼加拉瓜運河建設和開通對尼加拉瓜社會經濟的積極影響。（10分）33.閱讀下列圖文材料，回答下列問題。材料一：2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，標志著世界一次性建設里程最長的高速鐵路將全線開通運營。蘭新高鐵全線地質最復雜、海拔最高、建設標準最高的鐵路，全長1776公里，共設31個車站。材料二：左圖為蘭新高鐵過站線路圖，右圖為烏魯木齊到吐魯番地形略圖材料三：從西寧到武威要拐一個90°的角，讓設計院的工程師覺得很不方便，繞路。到張掖的話拐的是鈍角，是約120°——145°。且從西寧到武威的祁連山地質條件差，坡道斗,彎道的曲線半徑小，隧道又多，不符合建設要求；而西寧到張掖穿越祁連山的地質條件相對來說好一些……（1）列舉祁連山南北兩側自然地理環(huán)境特征的差異。（2）材料二圖6達坂城至吐魯番附近一段被稱為“30里風區(qū)”，簡述“30里風區(qū)”多大風的原因。（3）蘭新髙鐵與蘭新鐵路線路不完全重合，試說明高鐵經過西寧到張掖，而沒途經武威的原因。（4）試評價蘭新高鐵對我國西部地區(qū)社會經濟發(fā)展的意義。34.閱讀材料，回答問題。材料一

東南亞地形圖與泛亞鐵路圖。東南亞地形、河流圖

泛亞鐵路示意圖材料二

泰國是東南亞發(fā)生洪澇災害最為頻繁的國家之一，其中2011年夏季爆發(fā)的洪災導致700多人死亡。材料三

籌建中的馬新高速鐵路，將連接馬來西亞吉隆坡和新加坡，全長約350公里，工程投資約為120億-150億美元。目前中國、日本、法國、西班牙和德國都向馬來西亞表達了競標意向。擁有自主知識產權，中國高鐵技術水平比較好，實用性比較強，相應的制造價格比較低。中國擁有世界上最復雜、最發(fā)達的鐵路運輸系統(tǒng)，以及世界一流水平的機車、軌道和通信訊號的科研制造能力，這些都是中國高鐵“走出去”的競爭優(yōu)勢。在世界鐵路建設市場中具有強大的競爭實力。（1）分析泰國夏季洪澇災害多發(fā)的自然原因。（2）分析東南亞國家建設高鐵的困難條件。（3）分析東南亞泛亞鐵路建成后對我國西南地區(qū)經濟發(fā)展的有利影響。參考答案一、單選題1.C2.A3.A4.B5.A6.C7.B8.C9.C10.A11.A12.D13.D14.B15.B16.A17.C18.B19.D20.D21.B22.A23.D24.C25.D26.C27.C28.C29.D30.A二、綜合題31.（1）森林破壞、水土流失加劇、環(huán)境污染、水質下降、生態(tài)平衡失調，生物多樣性減少等（6分）（2）優(yōu)勢：尼加拉瓜運河更寬、更深。有利：可利用天然河道和湖泊；可利用地狹（陸地最窄處）。（6分）（3）調整產業(yè)結構；促進第三產業(yè)（商業(yè)、服務業(yè)）發(fā)展；帶動相關產業(yè)發(fā)展；拉動基礎設施建設；增加就業(yè)機會；增加收入，促進經濟發(fā)展等。（10分）32.（1）年降水量較多（1000mm以上）（2分）；（季節(jié)分配不均，）旱、雨季分明（每年5～10月為雨季；11月～次年4月為旱季）（2分）。主要原因：5月，太陽高度角大（2分），降水較少，晴天多，到達地面的太陽輻射多（2分），氣溫高。（2）水土流失嚴重；地下水位下降；易發(fā)生旱澇災害；生物多樣性減少；氣候變干；土壤和水源污染。（答其中一點2分，共6分）（3）云南省地形崎嶇，地面交通不便（2分）；區(qū)域面積廣大，城市間距離較遠（2分）航空運輸速度快，適宜遠距離運輸（2分）；云南省的經濟、旅游業(yè)發(fā)展快，對航空運輸的市場需求大（2分）。33.（1）①以南屬青藏高原，處于第一階梯；以北以內蒙古高原為主，處于第二階梯；②以南為典型的高山高原氣候；以北為的溫帶大陸性氣候；③以南多大河源頭，河流分布較密集，落差大，流速快；以北河流分布較稀疏，流量不大，流速較慢等。（6分，只要從位置、地形、氣候、河流、土壤、植被等任選3個方面，回答合理可斟酌給滿分）（2）多山口等特殊地形，加強了局部地區(qū)的風力（“狹管效應”，途徑的風力得到加強）；冬春季臨近