汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修期末試題庫及答案填空題1．汽油機主要由_配氣_機構(gòu)、_曲柄連桿_機構(gòu)、_起動_系、_點火_系、_潤滑_系、_冷卻_系和_燃料供應_系組成。2.四缸四沖程發(fā)動機的作功順序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_；3.氣門彈簧座一般是通過__鎖__銷___或_鎖片___固定在氣門桿尾端的。4．按按點火方式分內(nèi)燃機可分為類_點燃、壓燃_5．柴油機主要由_曲柄連桿_機構(gòu)、_配氣_機構(gòu)、_燃料供應_系、_潤滑_系、_起動_系和_冷卻_系組成。6．六缸四沖程發(fā)動機作功順序一般是_1-5-3-6-2-4__或_1-4-2-6-3-5。7．發(fā)動機曲軸磨損的檢驗，主要測量其_圓度_和_圓柱度__。8．頂置式氣門配氣機構(gòu)的氣門傳動組由_凸輪軸_、_正時齒輪_、挺柱_、_挺柱導管_、_推桿_、_搖臂總成_等組成。9．曲柄連桿機構(gòu)的主要零件可分為_機體組_、_活塞連桿組_和_曲軸飛輪組_三個組。10.機體組包括_氣缸體_、_曲軸箱_、_氣缸蓋_、_氣缸套_等。11、汽油機常見的燃燒室形狀有盤形楔形球形三種類型。12、活塞環(huán)的開口安裝時應錯開角度。13、活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭的連接方式有全浮式和半浮式兩種。14、斜切口連桿常用的定位方法有定位辰定位槽定位銷等。15、氣缸磨損程度的技術(shù)狀況是發(fā)動機是否需進行總成修理的決定性標志。16、活塞的最大磨損部位是群補。17、連桿軸頸沿軸向呈錐形磨損。18、曲軸的裂紋多發(fā)生在曲軸臂與軸柄頸之間的過渡圓角處及油孔處。選擇題1．四沖程柴油發(fā)動機在進行進氣行程時，進入氣缸的是〔A〕。A、純空氣；B、氧氣；C、可燃混合氣；D、純?nèi)剂?．扭曲環(huán)所以會扭曲是因為(B)。A、加工成扭曲；B、環(huán)斷面不對稱；C、氣體壓力的作用；D、慣性力的作用力3.為保證發(fā)動機正常工作，混合氣濃度應控制在〔C〕范圍。A．a(chǎn)＝1．05～1．15B．a(chǎn)＝0．85～0．95C．a(chǎn)＝0．88～1．114.對負荷大，相對運動速度高(如，主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，采用〔A_〕潤滑。A．壓力B．飛濺C．壓力和飛濺D．潤滑脂5．進、排氣門在排氣上止點時(D)。A、進氣門開，排氣門關(guān)；B、排氣門開，進氣門關(guān)；C、排氣門全關(guān)；D、進、排氣門疊開6．如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)〔A〕的現(xiàn)象。A、溫升慢B、溫升快C、不能起動D、怠速不穩(wěn)定7.CA6102型汽車發(fā)動機采用的是〔A〕。A、干式缸套B、濕式缸套C、無缸套結(jié)構(gòu)8.外圓切槽的扭曲環(huán)安裝時切槽〔B〕。A、向上B、向下9.四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，那么同一氣缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應該是〔B〕。A、3000次B、1500次C、750次10.10.加注冷卻水時，最好選擇〔D〕。A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水11．活塞的最大磨損部位一般是(D)。A、頭部；B、裙部；C、頂部；D、環(huán)槽12.經(jīng)濟混合氣的成分應是〔A〕。A．a(chǎn)＝1．05～1．15B．a(chǎn)＝1C．a(chǎn)＝0．85～0．9513.下述各零件不屬于氣門傳動組的是(A)。A、氣門彈簧；B、挺柱；C、搖臂軸；D、凸輪軸14.汽油箱內(nèi)部與大氣應〔C〕。A．相通B．密封C．根據(jù)情況密封或相通15.關(guān)于汽油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的一些說法中，〔C〕是正確的。A．油泵是由傳動帶驅(qū)動的，將油泵入發(fā)動機的各局部。B．油壓開關(guān)可以檢測泵入發(fā)動機的機油的速度。C．機油濾清器包括一個旁通閥以防止由于濾清器阻塞而使發(fā)動機機油停止流動。D．機油粗濾器安裝在發(fā)動機循環(huán)管路的末端以過濾機油中較大的雜質(zhì)。16.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是〔B〕。A、發(fā)動機溫升慢B、發(fā)動機過熱C、發(fā)動機怠速不穩(wěn)17．壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積〔D〕。A．之差；B．之和；C．乘積；D．之比18.在發(fā)動機的潤滑油路中〔_〕濾清器與主油道串聯(lián)，其上設有〔A〕閥。假設濾芯堵塞后，機油便經(jīng)〔_〕直接進入主油道。A．粗、旁通、旁通閥B．細、限壓、細濾器C．粗、限壓、粗濾器19.以下關(guān)于節(jié)溫器的說法是正確的〔C〕。A．節(jié)溫器的功能是在發(fā)動機起動后暖機，以便調(diào)節(jié)冷卻液溫度。B．節(jié)溫器提高了冷卻液的沸點并對其加壓。C．節(jié)溫器通過改變冷卻液濃度來調(diào)節(jié)其溫度。20．進、排氣門在排氣上止點時(D)。A、進氣門開，排氣門關(guān)；B、排氣門開，進氣門關(guān)；C、排氣門全關(guān)；D、進、排氣門疊開21、柴油機一般沒有哪個系統(tǒng)〔B〕A、燃料供應系B、點火系C、啟動系D、潤滑系22、曲柄連桿機構(gòu)由〔D〕三局部組成。A.活塞、連桿、曲軸飛輪組B.機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組C.曲柄機構(gòu)、連桿機構(gòu)、曲軸飛輪機構(gòu)D.機體組、曲柄機構(gòu)、連桿機構(gòu)23、發(fā)動機的配氣機構(gòu)由〔A〕組成。A、氣門組和氣門傳動組B、氣門組和機體組C、氣門傳動組和活塞連桿組D、機體組和活塞連桿組24、以下哪項不是增加氣缸進氣量的方法〔B〕A、進氣門提前開啟B、排氣門延遲關(guān)閉C、增加進氣門數(shù)量D、增大進氣門面積25、以下哪項不是活塞環(huán)“三隙〞的內(nèi)容〔D〕A、端隙B、側(cè)隙C、背隙D、間隙26、燃燒室由〔A〕共同組成。A.汽缸蓋汽缸壁活塞頂部B.汽缸蓋活塞頂部進氣總管C.汽缸壁活塞頂部進氣總管D.汽缸蓋汽缸壁進氣總管27、下面哪項不屬于氣門傳動組〔D〕A、凸輪軸B、挺柱C、搖臂D、氣門導管28、為了適應氣缸的工作條件，提高氣缸外表的耐磨性，可在氣缸內(nèi)參加〔B〕A.冷卻水套B.汽缸套C.襯墊D.軸瓦29、發(fā)動機零件最主要的耗損形式是〔A〕A、磨損

B、腐蝕

C、疲勞

D、變形30、CA6102型發(fā)動機的氣缸數(shù)目為〔B〕A、2

B、6

C、10

D、1判斷題1．上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最高處。()2．汽油機的組成局部有點火系統(tǒng)，而柴油機沒有點火系統(tǒng)。()3．活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力較大的一面。()4.潤滑系的作用是潤滑、清潔、冷卻、密封和防蝕?！病?．混合氣濃度越濃，發(fā)動機產(chǎn)生的功率越大。〔〕6．活塞與氣缸壁間隙過大易出現(xiàn)“拉缸〞。()7．由于發(fā)動機各個氣缸的磨損量不均勻，因此鏜削后的氣缸修理尺寸應不同。()8．因為柴油比汽油蒸發(fā)性好，所以柴油不需點燃，僅依靠壓縮行程終了氣體的高溫可自燃。()9.多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。〔〕10.汽油機常用干式缸套，而柴油機常用濕式缸套?！病?1.安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；假設氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應朝向缸蓋?！病?2.活塞頂是燃燒室的一局部，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用?！病?3.冷卻系工作中冷卻液溫度低時實現(xiàn)小循環(huán)，溫度高時實現(xiàn)大循環(huán)?！病?4.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向?！病?5.冷卻系的作用是將水溫降到最低，防止機件受熱膨脹變形?！病?6.潤滑的實質(zhì)就是在摩擦外表之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦?！病?7.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。〔〕18.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍?！病?9.水泵的作用是將冷卻水從散熱器下部抽出加壓后送入發(fā)動機水套?！病?0.正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準?！病辰獯痤}1．活塞環(huán)在安裝前如何進行選配？〔12分〕活塞環(huán)設有修理尺寸，但不因氣缸和活塞分組?；钊h(huán)在安裝前應該按以下三個方面進行選配：1).活塞環(huán)的彈力檢驗2).活瑞環(huán)的漏光度檢驗3〕活塞環(huán)“三隙〞的檢驗端隙又稱為開口間隙，是活塞環(huán)裝入氣缸后，該環(huán)在上止點時環(huán)的兩端頭的間隙或活塞環(huán)在標準環(huán)內(nèi)兩端頭的間隙。一般為0．25~0．50mm之間。側(cè)隙又稱邊隙，是指活塞環(huán)裝入活塞后，其側(cè)面與活塞環(huán)槽之間的間隙。第一環(huán)一般為0．04~0．10mm；其他環(huán)一般為0．03~0．07mm。油環(huán)的側(cè)隙較小，一般為0．025~0．07mm。背隙是活塞及活塞環(huán)裝入氣缸后，活塞環(huán)內(nèi)圓柱面與活塞環(huán)槽底部間的間隙，為0．5~lmm。2.發(fā)動機缸體鑲?cè)敫滋子泻蝺?yōu)點？〔4分〕什么是干式缸套？〔3分〕什么是濕式缸套？〔3分〕整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，本錢高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套)，然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價格較低的一般材料制造，從而降低了制造本錢。同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的使用壽命。干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。濕式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。3．活塞是圓柱形的嗎？〔2分〕活塞的形狀特點？〔6分〕為什么？〔6分〕答：活塞不是圓柱形預先把活塞裙部做成橢圓形狀。橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時趨近正圓。預先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形由于活塞裙部的厚度很不均勻，活塞銷座孔局部的金屬厚，受熱膨脹量大，沿活塞銷座軸線方向的變形量大于其他方向。另外，裙部承受氣體側(cè)壓力的作用，導致沿活塞銷軸向變形量較垂直活塞銷方向大。這樣，如果活塞冷態(tài)時裙部為圓形，那么工作時活塞就會變成一個橢圓，使活塞與氣缸之間圓周間隙不相等，造成活塞在氣缸內(nèi)卡住，發(fā)動機就無法正常工作?；钊馗叨确较虻臏囟群懿痪鶆颍钊臏囟仁巧喜扛?、下部低，膨脹量也相應是上部大、下部小。為了使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。4四沖程發(fā)動機曲軸箱目的是什么？防止曲軸箱壓力過高破壞油底殼密封；降低曲軸箱溫度，防止機油氧化。5簡述擰缸蓋螺栓時方法。從中央向四周按規(guī)定扭矩擰緊。6簡述活塞連桿組向氣缸安裝時應注意的事項。注意缸號；注意方向；活塞環(huán)開口位置錯開；外表涂機油；按規(guī)定扭矩擰緊連桿螺栓。7活塞在工作時發(fā)生的變形是什么？縱向上大下?。换钊共繖M截面呈橢圓形，長軸沿活塞銷座方向，短軸垂直活塞銷座方向。8簡述扭曲環(huán)的工作原理。扭曲環(huán)安裝氣缸后，由于有切口，環(huán)的外外表的拉應力與內(nèi)外表的壓應力軸線不重合，造成環(huán)扭曲。使活塞環(huán)與氣缸由面接觸變成線接觸。9簡述氣環(huán)的密封原理。環(huán)安裝到氣缸后，依靠其彈性建立第一密封面，活塞帶動環(huán)移動時，環(huán)在摩擦力的作用下建立第二密封面；氣體壓力使密封面更加壓緊。10軸瓦是如何定位的？徑向依靠軸瓦的凸起與軸承座上的凹槽配合防止其徑向移動；軸向是依靠軸承外圓直徑大于承孔直徑而產(chǎn)生過盈來定位的。11簡述曲軸曲拐的布置原那么。作功間隔角應相等；相臨作功兩缸盡量遠；12撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)如何調(diào)整各缸供油均勻性？改變撥叉在撥叉軸上的軸向位置。13簡述硅油式風扇離合器根本工作原理。低溫時，雙金屬感溫器通過閥門關(guān)閉硅油與主從動盤間的油路，主動盤不能帶動從動盤轉(zhuǎn)動，風扇不轉(zhuǎn)。高溫時，雙金屬感溫器通過閥門翻開硅油與主從動盤間的油路，主動盤通過硅油帶動從動盤轉(zhuǎn)動，帶動風扇轉(zhuǎn)動。14簡述電噴系統(tǒng)中噴油器根本工作原理。當ECU控制噴油器電磁線圈通電時，針閥在電磁力的作用下上移，噴油器噴油；當ECU控制噴油器電磁線圈斷電時，針閥在彈簧彈力的作用下下移，噴油器停止噴油。15說明選配活塞的方法〔1〕活塞的選配應按氣缸的修理尺寸來確定，通常加大尺寸數(shù)值標注在活塞頂上2〕在同一系列發(fā)動機中，根據(jù)發(fā)動機的類型選用對應類型的活塞，選用同一廠牌，同一組或同一產(chǎn)品代號的活塞16、什么是活塞環(huán)的“三隙〞？指的是：背隙側(cè)隙端隙17、曲軸怎樣進行軸