柴油機燃油系統(tǒng)第1頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五學習目標知識目標

1．能正確敘述柴油機燃油供給系主要總成和作用；

2．能簡單敘述柴油機燃油供給系主要零件的結構與工作原理；

3．能正確敘述噴油泵、噴油器的調整部位與調整方法。能力目標

1．能進行柴油機燃油供給系主要總成、零件的檢修；

2．會進行柴油機燃油供給系的正確維護；

3．能分析柴油機燃油供給系常見故障的原因，并能合理排除。

第2頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第一節(jié)

柴油機燃油系統(tǒng)的構造和工作原理第3頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

一、柴油機燃料供給系的功用及組成

1.功用完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質量噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。第4頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五由燃油供給、空氣供給、混合氣形成及廢氣排出四部分組成。1．燃油供給系：

由柴油箱、輸油泵、低壓油管、濾清器、噴油泵、高壓油管和噴油器及回油管等組成。2．空氣供給：

由空氣濾清器、進氣管等組成。有的有增壓器。3．混合氣形成：

燃燒室。4．廢氣供給：

由排氣管及排氣消聲器組成。2.組成第5頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五5．燃油供給路線1）低壓油路：從柴油箱到噴油泵入口，油壓一般為0.15～0.3MPa。2）高壓油路：從噴油泵到噴油器，油壓在10MPa以上。3）多余的燃油回流：輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油量大3～4倍，大量多余的燃油經噴油泵進油室的一端限壓閥和回油管流回輸油泵的進口或直接流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的極少數(shù)柴油也經回油管流回柴油箱。4）柴油濾清器有粗細兩種，一般粗濾器設在輸油泵之前，細濾器設在輸油泵之后。5）為保證各氣缸供油的一致性，連接噴油泵和噴油器的鋼制高壓油管的直徑和長度是相等的。第6頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第7頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五二、可燃混合氣的形成與燃燒室混合氣的燃燒過程第8頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五燃燒室第9頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五統(tǒng)一式燃燒室第10頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第11頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五分隔式燃燒室第12頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五三、噴油器

功用使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化。使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布。要求應具有一定的噴射壓力和射程、合適的噴霧錐角和霧化質量；噴停要迅速，不發(fā)生燃油滴漏；開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。第13頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五由針閥、針閥體、頂桿、調壓彈簧、調壓螺釘及噴油器體等零件組成。第14頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五孔

式

噴

油

器第15頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第16頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五四、噴油泵

作用提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。控制噴油時間（定時）：按規(guī)定的時間噴油和停止噴油?？刂茋娪土浚ǘ浚焊鶕?jù)柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調節(jié)柴油機的轉速和功率。第17頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五柱塞式噴油泵的工作原理柱塞副的結構

1.柱塞為一光滑的圓柱體，在其上部銑有螺旋槽或斜槽，并利用直切槽或中心孔（軸向孔和徑向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。柱塞的下部制有安裝彈簧座的圓柱體和十字凸塊（或壓入調節(jié)臂），以便使柱塞能往復運動，調節(jié)供油量。第18頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

2.柱塞套筒為光滑的圓柱形長孔，套筒上部開有一個進油和回油用的小孔，或開有兩個徑向孔，兩孔進油一孔回油，它們與殼體上的低壓進油室相通。

3.柱塞套筒裝在殼體座孔內，并用定位螺釘和定位孔來固定，以防止柱塞套筒轉動。

4.柱塞和柱塞套筒是一對精密的偶件，不能互換。柱塞副用耐磨性高的優(yōu)質合金鋼（軸承鋼）制成，并經熱處理和時效處理。第19頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五柱塞偶件第20頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五柱塞的進油、壓油、回油過程

第21頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第22頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第23頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第24頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五滾輪體高度的調整方法第25頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五A型噴油泵第26頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五A型噴油泵第27頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五五、調速器

噴油泵的速度特性指供油拉桿位置不變時，噴油泵每一個循環(huán)供油量（Δｇ）隨轉速變化規(guī)律。柱塞泵的供油特性

:每一循環(huán)的供油量（Δｇ）隨轉速的升高而增加。

原因

1．柱塞運動速度增加時，由于柱塞套筒上的進、回油孔的節(jié)流作用，產生早噴晚停,且節(jié)流作用隨著轉速的升高而增加，“早噴”和“晚?！钡某潭纫搽S著增大。

2．柱塞運動速度增加時，泄露時間縮短，泄漏量減少。惡果

1．轉速升高，高速時飛車

。

2．轉速降低，低速時熄火

。第28頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五離心式調速器的基本原理第29頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第30頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五1—曲軸正時齒輪；2—噴油泵驅動齒輪；3—空氣壓縮機曲軸；4—聯(lián)軸器；5—供油提前角自動調節(jié)器；6—噴油泵；7—托板；8—調速器；9—配氣機構驅動齒輪10—飛輪上的噴油正時標記；A—各處標記位置噴油泵的驅動與供油正時

六、噴油泵的驅動與供油正時第31頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五撓性片式聯(lián)軸器

1—供油提前角自動調節(jié)器；2

、4—彈簧鋼片；3—連接叉；5—噴油泵凸輪軸

第32頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五供油提前角自動調節(jié)器

1—從動盤臂2—從動盤；3—滾輪；4—飛塊銷釘；5—主動盤；6—彈簧座；7—飛塊第33頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五七、柴油機燃料系的輔助裝置

1.柴油濾清器作用

濾去柴油中的雜質、水分和石蠟，以減小各精密偶件的磨損，保證噴霧質量。型式、材料

多為過濾式，濾芯由綢布、毛氈、金屬絲及紙制成。第34頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第35頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五柴油濾清器和油水分離器第36頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五2.輸油泵作用

使柴油產生一定的壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。型式

多采用活塞式，輸出壓力為0.15~0.3MPa，輸出量為柴油機全負荷油耗量的3~4倍。組成

由泵體、活塞、進油閥、出油閥及手油泵等組成。裝在噴油泵體上，由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅動。第37頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五手油泵第38頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五八、柴油機起動輔助裝置第39頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第40頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第二節(jié)柴油機燃油系統(tǒng)的維修第41頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

一、噴油泵的解體和裝配

1．噴油泵的解體噴油泵解體之前，應用汽油、煤油或柴油認真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體時，應注意以下問題：

(1)使用專用工具。

(2)零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和以后的清洗時，更應該非常仔細，避免磕碰，同類偶件之間的零件不能互換。

(3)對有裝配位置要求的零件，如齒桿、調整螺釘?shù)攘慵?，應作標記標明原來裝配位置，防止裝配時改變原有的相對位置。

(4)噴油泵總成包括分油泵、輸油泵、調速器、供油提前角自動調節(jié)裝置和泵體等零部件，在解體時應先分解成部件，然后結合檢驗修理進一步分解。第42頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五2.噴油泵的裝配

(1)凸輪軸在噴油泵裝配過程中，應注意工作環(huán)境、工具、操作者和零件的清潔。裝配過程必須使用專用工具，嚴格按照工藝要求進行。安裝凸輪軸前，應首先確認發(fā)動機的工作順序和噴油泵凸輪軸的旋轉方向。凸輪軸裝復后，應能靈活轉動，軸向間隙應符合技術條件的規(guī)定；否則，可通過增減兩端的墊片進行調整。

(2)滾輪組合件滾輪組合件裝入下泵體后，能上下靈活運動，不得有運動阻力過大的部位。滾輪上的調整螺釘不得外露過多。第43頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

(3)柱塞和出油閥偶件柱塞和出油閥偶件在裝入泵體前，應確認型號無誤。

(4)供油量的調節(jié)機構供油拉桿或齒桿裝入泵體時，要注意安裝位置。

(5)調速器

Ⅱ號噴油泵采用的球盤式離心全速調速器，其推力盤內的軸承軸向間隙應很小。拉板與軸承內圈必須壓牢。第44頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

二、精密偶件的檢驗

第45頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第46頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第47頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第48頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

三、輸油泵的檢修

1．密封性試驗試驗時，旋緊手油泵手柄，堵住出油口，將輸油泵浸沒在清潔的柴油中，從進油口通入147～196kPa的壓縮空氣，若輸油泵密封性能良好，在頂桿與泵體的間隙中，只會有微小的氣泡冒出。如氣泡的直徑超過1mm，表示漏氣量將超過30mL／min，說明輸油泵的密封性能過差，應更換新泵。

2．吸油能力的試驗以內徑為8mm、長2m的軟管為吸油管，由水平高度低于輸油泵lm的油箱中，用輸油泵供油，能在30個活塞行程內出油為合格。第49頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

3．輸油量的檢驗將輸油泵裝回噴油泵，輸油泵的出口接油管，油管出口插入容量為500mL的量杯中，量杯的位置必須高于輸油泵0．3m。當噴油泵轉速為1000r／min時，測量15s內流入量杯內的燃油量，并與技術條件規(guī)定的流量相比較，判斷出油量是否合格。若不合格應予報廢。

4．輸油壓力的檢驗在輸油泵出油口接上壓力表，在規(guī)定的轉速條件下，檢驗輸油泵的輸油壓力是否符合原廠規(guī)定。若不合格應予報廢。第50頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

四、柴油機燃料系的維護

1．柴油的凈化對于加入燃料系中柴油的潔凈程度要求十分嚴格，不但加油器具要潔凈，而且柴油至少要經過48h的沉淀之后，才能加入油箱中。

2．燃料系的維護

(1)放氣。

(2)柴油濾清器和油水分離器的維護。

(3)輸油泵的維護。

(4)噴油器的維護。

(5)噴油泵的維護。第51頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五第三節(jié)

柴油機燃油系統(tǒng)的

常見故障診斷與排除

第52頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

一、發(fā)動機起動困難

1．故障現(xiàn)象當起動機正常工作而發(fā)動機不能起動時，多是供給系工作不良引起的，常見的故障現(xiàn)象如下：

(1)發(fā)動機無起動跡象，排氣管無煙排出；

(2)發(fā)動機有起動跡象，排氣管冒白煙，但不能發(fā)動。第53頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

2．故障原因

(1)屬于低壓油路的原因①油箱內無油或存油不足；②油箱開關未打開或油箱蓋空氣孔堵塞；③油箱至噴油泵間管路堵塞；④油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進入空氣；⑤柴油濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；⑥噴油泵溢流閥不密封；⑦油路中滲進了水或使用的柴油牌號不對。第54頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

(2)屬于高壓油路方面的原因

①噴油泵柱塞偶件磨損過甚，造成內泄漏大，使供油量達不到起動時的需要；②噴油泵油量調節(jié)機構卡滯，使柱塞不能轉動或轉動量過?。虎鄢鲇烷y密封不良，造成不供油或供油不足；④噴油器針閥積碳或燒結而不能開啟；⑤噴油器針閥開啟壓力調整過高；⑥噴油器噴孔堵塞；⑦高壓油管中有空氣或接頭松動。第55頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

(3)其他方面的原因

①低溫起動預熱裝置失效，發(fā)動機氣缸內溫度過低；②空氣濾清器堵塞，或排氣管排氣不暢；③供油時間過早或過遲；④噴油霧化不良；⑤氣缸壓縮壓力過低，壓縮終了的溫度和壓力達不到使柴油自燃的溫度。第56頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五

3．故障診斷與排除方法

(1)發(fā)動機無起動跡象，排氣管無煙排出發(fā)動機起動時無著車跡象，排氣管不排煙，說明柴油沒有進入氣缸，重點檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應確定故障出自低壓油路還是高壓油路。將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時間扳動手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說明故障出在高壓油路。第57頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五①低壓油路的故障診斷a.若松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明油箱中無油或油路堵塞。首先檢查油箱中存油是否足夠、油箱開關是否打開、油箱蓋空氣孔是否堵塞。若良好，可扳動手油泵試驗。若拉手油泵拉鈕時，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，說明油箱至輸油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉鈕時感覺正常，但壓下去比較費力，說明輸油泵至噴油泵的油路堵塞，可檢查柴油濾清器是否堵塞。如果上下拉動手油泵拉鈕時，均無正常的泵油阻力，說明手油泵失效，應檢查手油泵進出油閥是否關閉不嚴等。在寒冷地區(qū)嚴寒季節(jié)，柴油牌號選用不當或油中有水，容易造成柴油凝結或油中的水結冰而堵塞油管。第58頁，共64頁，2023年，2月20日，星期五b.若松開噴油泵放氣螺釘，扳動手油泵，放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且