慨1鳥(niǎo).細(xì)兄捏依據(jù)、設(shè)計(jì)規(guī)迫范辟本段公路進(jìn)行錢(qián)施工圖設(shè)計(jì)的勺編制依據(jù)和設(shè)叢計(jì)規(guī)范有：垮1惠云《公路路線設(shè)哥計(jì)規(guī)范》培（竿JTGD20摔-200賤6宿）濁2斧尺《公路瀝青路舅面設(shè)計(jì)規(guī)范》泄（臘JTGD50核-2004忘）壩3抗惰《公路路基設(shè)摔計(jì)規(guī)范》黃（漿JTGD3拼0倒—淚200乘4型）辨4濤甘《公路路面基想層施工技術(shù)規(guī)區(qū)范》（架JTJ034浮-2000逼）姻5纏慕《瀝青路面施禮工及驗(yàn)收規(guī)范是》挽（羊GBJ500爆92-9壘6直）妨6溝奸《給水排水管育道工程施工及涌驗(yàn)收規(guī)范》（忍GB5026悠8側(cè)-防2008似）臉7惑霸《國(guó)家建筑標(biāo)毯準(zhǔn)設(shè)計(jì)給水排知水標(biāo)準(zhǔn)圖集緩》檔200志2攝年姐8趙贈(zèng)《公路瀝青路勿面施工技術(shù)規(guī)且范》兩(槍JTGF40箱--2004怠)去9裕開(kāi)《公路路基施屑工技術(shù)規(guī)范》固（森JTGF1停0喪—團(tuán)2006港）同10鏡記《乳化瀝青路亞面施工及驗(yàn)收奔規(guī)程植》案(CJJ4胸2濾—轉(zhuǎn)91)補(bǔ)11僻《公路橋涵通羨用規(guī)范殊》肯(湯JTGD6拆0盼—超2004集)遵12此《公路排水設(shè)物計(jì)規(guī)范醒》抄(直JTJ018諒-97)掛13豪《公路路面基潛層施工技術(shù)規(guī)奮范冰》塊(政JTJ034西-2000)初14蠢中華人民共和賽國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《醉道路交通標(biāo)志醬和標(biāo)線架》君(膊GB5768善-1999)洗2也.娘末乘工程概況謠2.1搭駛工程簡(jiǎn)介育2.1.誘1孔工程名稱(chēng)耀XXXX迫-涼XX補(bǔ)二級(jí)公路建設(shè)燙工程教初步弓設(shè)計(jì)。薯2.1.慣2冤設(shè)計(jì)內(nèi)容岸XX弊00+0.0莖0豬0礦～術(shù)XX刪03+340初.95隸4咐范圍內(nèi)的道路籌平縱橫設(shè)計(jì)室、路基路面設(shè)喝計(jì)盼。曬2.1.槽3輕工程特點(diǎn)陳覆XXXX初-款XX排二級(jí)公路是劇XX纖城至贏XX起二級(jí)公路的重省要組成部分，個(gè)是通往各XX有景區(qū)最快捷、存最重要的高等佛級(jí)公路。軌XX攔-困XX狂區(qū)段踩地形比較復(fù)雜將、地勢(shì)起伏較模大寸。本次設(shè)計(jì)地狂形為山嶺重丘早區(qū)。為了達(dá)到居高等級(jí)公路的澆規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，填詳挖方較大。本沙設(shè)計(jì)本著多挖茅少填的原則，柿確保路基的穩(wěn)個(gè)定性。害2.2廢姑各設(shè)計(jì)原則污2.2.座1窮平面設(shè)計(jì)衡道路為山嶺重徑丘區(qū)二級(jí)公路剪，設(shè)計(jì)車(chē)速蒸為赤60譯XX斑m/糠h露，道路全孟長(zhǎng)集3340.9茄54長(zhǎng)m殼，起點(diǎn)樁號(hào)為較XX另00+0.0查0朋0賀，終點(diǎn)樁號(hào)為典XX究0歲3壩＋磚340.95個(gè)4徑。背本次設(shè)計(jì)的平傾面線形中冷全線共設(shè)交負(fù)點(diǎn)滋3得個(gè)，平均每公嶼里交點(diǎn)數(shù)為伙1.497愈個(gè)，平曲線占暖路線總長(zhǎng)陳26.397害%嘴，最小平曲線造半遍徑醋20厲0爺米柴/扯2集處，終最小圓曲線半壞徑亦為蒙200靠m劇，最大圓曲線擴(kuò)半徑簽為霉320勒m踢。最大直線段秩的長(zhǎng)度為綁1110.5失72剪m丸。再2.2.屢2羨縱斷面設(shè)計(jì)景賭在本設(shè)計(jì)項(xiàng)目皂中最大縱坡?tīng)?.和978糟％，熟420.02較6源米控/鞏1橫處。最短坡長(zhǎng)鏡151.38得5示，變坡堡點(diǎn)涉共暴8核個(gè)，平均每公虹里縱坡的變更滔次數(shù)為允2.福993扶%吐，豎曲線占路兼線總長(zhǎng)育36.143礙％，豎曲線的除最小半徑是稀2000.0畢00殃米。曲豎曲線增長(zhǎng)系遠(yuǎn)數(shù)竹:1.03肚079障。膽2.2.耐3皺橫斷面設(shè)計(jì)溜此公路為山嶺囑重丘區(qū)二級(jí)公摘路，計(jì)算行車(chē)南速度礦為孫60楊XX駝m/壽h仗，路基寬度螞為腹10縣m驟，其中行車(chē)道悠寬拋7.0肝m航，兩邊土路肩恐各俊0.75斑m專(zhuān)，硬路肩各拍0.75秋m瘋。春路拱坡度帥為亡1.希5身％，路肩坡度市為播1.堵5狀％，詳見(jiàn)道路潑標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。什2.2.段4伏路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)眨行車(chē)道路面結(jié)囑構(gòu)為：跟4cm捧房促中粒式瀝青混侄凝土名6cm螺螞淘粗粒式瀝青混贈(zèng)凝土妥1cm放嶺桌瀝青透油層理22cm煌劫腎水泥穩(wěn)定碎石鞏（水泥劑嶺量惡5.未5自％）雕18cm草踏合級(jí)配碎石拖2.3標(biāo)向路基路面工程訂工程路基主要請(qǐng)是根據(jù)當(dāng)?shù)氐寞B地形地物合理纖的設(shè)計(jì)出路基姓的類(lèi)型和構(gòu)造控。必須嚴(yán)格保收證路基的壓實(shí)閑。壓實(shí)時(shí)采用斬重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)不控制，土方要拐求分層碾壓，指按道路路基施癥工規(guī)范要求進(jìn)躲行施工。填方練路段路堤在路獲槽以袍下專(zhuān)0荷～嚼80c陜m盒深度范圍內(nèi)壓吵實(shí)度為御>胃95足%圓，遭8厭0挨～佳150c慕m淘深度范圍內(nèi)壓霧實(shí)度為溪>敘93裁%營(yíng)，挖方路段路跌塹被在管0申～極30c牛m屢深度范圍內(nèi)壓腔實(shí)度為維>趴95行%較。員路面工程主要厘有瀝青路面結(jié)淹構(gòu)層的設(shè)計(jì)，兄根據(jù)所給的交吧通資料合理的村計(jì)算出路面的檔結(jié)構(gòu)組成。暫3扎.頃將睛道路定線膀3.1浪狹定線原則幼根據(jù)交通部《蜘公路路線設(shè)計(jì)寨規(guī)范》（抬JTGD3堪0謠—調(diào)2004核）的有關(guān)規(guī)定摔及角XX奧區(qū)交通廳路網(wǎng)磁改造精神，公您路布線遵循經(jīng)緣濟(jì)合理的原則勞。盡可能少拆廁遷，少占用農(nóng)轎田，利用有利遲地形布線，使杜公路路線與自么然景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)滅一，并以充分論利用舊路改建太減少工程投資揉為目的進(jìn)行選嘆線。秩定線的任務(wù)是蝕按照一定的技剪術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在選悟線布局階段選膏定齒的僅“栗路線笛帶冰”浮（或叫定線走鴨廊）的范圍內(nèi)含，結(jié)合細(xì)部地頌形、地質(zhì)條件慨、綜合考慮平勵(lì)、縱、橫三面初的合理安排，犯確定并通常實(shí)考地定出道路中衛(wèi)線的確切位置充。新定線是公路設(shè)布計(jì)過(guò)程中很關(guān)漢鍵的一步。它渡不僅要解決工婚程、經(jīng)濟(jì)方面自的問(wèn)題，而且筑對(duì)如何使公路裕與周?chē)h(huán)境想纖配合，以及公奶路本身線形的平美觀等問(wèn)題都救要在定線過(guò)程醉中給予充分的剃考慮。押定線應(yīng)吸收橋繭梁、水文、地護(hù)質(zhì)等專(zhuān)業(yè)人員狗參加，發(fā)揮各討種專(zhuān)業(yè)人員的靈才能和智慧，歡使定線成為各司專(zhuān)業(yè)組協(xié)作的爆共同目標(biāo)。收3.2印血定線方法培公路定線質(zhì)量裹還在很大程度時(shí)上取決于采用振的定線方法，檢常用有直接定脊線和紙上定線四兩種方法。蘋(píng)在道路的勘測(cè)抽設(shè)計(jì)中，一般折是先在地形圖弄上進(jìn)行紙上定蔑線，然后進(jìn)行辯實(shí)際定線，洞技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的餓、地形、地物歸復(fù)雜的路線必狐須使托用高“固紙上定獵線旱”倉(cāng)，然后把紙上梅路線敷設(shè)在地剖面上厲。懲“裕直接定漢線傲”躁省去了紙上定止線這一步，所羊以只適用于標(biāo)無(wú)準(zhǔn)較低的路線孟。在本設(shè)計(jì)中擊，道路等級(jí)為涉二級(jí)，且地形敘、地物較為復(fù)瀉雜，故線路采陰用劇“溫紙上定香線般”嚷的方法。店3.3厲圣本施工設(shè)計(jì)中次的定線原則捐本項(xiàng)目是公路發(fā)新建工程，由溝于地形比較復(fù)耗雜、落差較大驢，故為了減少頭填挖方量，達(dá)吼到標(biāo)準(zhǔn)要求，壺優(yōu)化線形，采際用了沿等高線盈的走向布線。元個(gè)別無(wú)法避免態(tài)的地方，只好蝦直穿等高線了妻，但盡量使其油交角小。痛4含.爪痰終平面設(shè)計(jì)揉4.1段朝概述盒道路是帶狀的捐三維空間結(jié)構(gòu)境實(shí)體，一般由笑線形、路基、呀路面、橋梁、絮涵洞、隧道和奪沿線設(shè)施等組掌成。不論是公保路還是城市道誼路，其路線位南置的選定都會(huì)泊受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)右，自然地理和期技術(shù)條件等多花重因素的制約去。需要設(shè)計(jì)者資再進(jìn)行充分調(diào)福查，掌握大量固可靠資料的基踏礎(chǔ)上，利用現(xiàn)池行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)竹和設(shè)計(jì)規(guī)范，麻結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡夭列?，地質(zhì)和地象物等條件，設(shè)絞計(jì)出一條經(jīng)濟(jì)縣，合理而又與屋自然景觀協(xié)調(diào)架的路線來(lái)。道母路平面設(shè)計(jì)就茫是在平面圖上右研究確定路中欣線幾何形狀的闖原理和方法的禍工作。漂直線是最簡(jiǎn)單乏的平面線形，四然而從道路的抗起點(diǎn)到終點(diǎn)之普間往往不能用拘一條直線將其嫂連接起來(lái)，由丙于受地形、地啦物等因素的制弱約，路線在平使面上往往出現(xiàn)充很多轉(zhuǎn)折，，火為了保證行車(chē)跳的安全性和平駁穩(wěn)性，在轉(zhuǎn)折扎處需要用圓曲細(xì)線加以連接。延如果圓曲線半丙徑較小，還要奶進(jìn)行曲率過(guò)渡規(guī)，即加設(shè)緩和底曲線。因此，憐道路的平面線綠形要素是由直俯線，圓曲線和棵緩和曲線構(gòu)成倘的，通常稱(chēng)之薯為永“糖平面線形三要誘素姑”劃。直線是曲率蜘為零的線形；嘉圓曲線是曲率禾為常數(shù)的線形啦；緩和曲線是畝曲率逐漸變化窩的線形。三要協(xié)素是道路平面繪線形最基本的干組成，在道路世上各要素所占怒比例難以量化桶規(guī)定，但只要欄各組成要素使魂用合理，組合咳得當(dāng)，均可以料得到較為理想華的平面線形。罰4.2趴拘直線勾4.2.漸1五直線的特點(diǎn)育作為平面線形瞎要素之一的直初線，在公路和執(zhí)城市道路中的手使用最為廣泛島，當(dāng)?shù)貏?shì)平坦跳，地物障礙較憶小時(shí)，定線人鎮(zhèn)員往往首先考輸慮使用直線線中形通過(guò)。這因蔥為兩點(diǎn)之間的掩連接長(zhǎng)度以直隔線最短；汽車(chē)掩在直線上行駛隊(duì)時(shí)受力簡(jiǎn)單，挪方向明確，駕掠駛操作容易；陶同時(shí)，路線測(cè)貞設(shè)簡(jiǎn)單、方便辣?；谥本€的富上述優(yōu)點(diǎn)，在扒個(gè)種線形工程礙中都有著其獨(dú)預(yù)特的地位。艱當(dāng)然直線線形跡也有其缺南點(diǎn)灘:含直線線形靈活河性差，難以與憑地形，地物等因周?chē)沫h(huán)境相皂協(xié)調(diào)；過(guò)長(zhǎng)的刻直線易使駕駛朋員感到單調(diào)、瓦疲倦，注意力洪難以集中；直持線路段上難以雨準(zhǔn)確目測(cè)車(chē)輛螺之間的距離；久長(zhǎng)直線上容易槳導(dǎo)致高速行車(chē)醒，引發(fā)交通事職故等。因此，存在運(yùn)用直線線哥形和確定其長(zhǎng)座度時(shí)，需要持鷹謹(jǐn)慎態(tài)度，盡樹(shù)量不采用過(guò)多制和過(guò)長(zhǎng)的直線難線形。姥4.2.之2豎直線長(zhǎng)度的限豈制兵(1挎)加直線的最大長(zhǎng)趕度：決我國(guó)地域遼闊灘，各地區(qū)的地盟形條件差異非撓常大，很難統(tǒng)甲一規(guī)定直線的墨最大長(zhǎng)度。我扮國(guó)在道路遼闊繳設(shè)計(jì)中參考使乓用外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)式值，根據(jù)德國(guó)惱和日本的規(guī)柔定犯:肝直線的最大長(zhǎng)木度鍋(牙單盒位酒m盯)奇為借20v(v-值矮-扎設(shè)計(jì)速度，吐XX累m/h伏)說(shuō)。雖然地域不眨同，環(huán)境不同等，但一般情況菊下應(yīng)盡量地避找免追求過(guò)長(zhǎng)地欺直線指標(biāo)。速(2檢)循直線的最小長(zhǎng)敢度：籠為了保證行車(chē)個(gè)安全，相鄰兩橋曲線之間應(yīng)具末有一定地直線慘長(zhǎng)度。這個(gè)直蜜線長(zhǎng)度是指前珠一曲線的終青點(diǎn)營(yíng)(年緩浸直繡H贏Z學(xué)或圓忍直惱YZ道)幟到后一曲線起芳點(diǎn)銹(篩直滾緩埋Z蜂H圾或直票圓貢ZY晌)輝之間的長(zhǎng)度。芬①括對(duì)于同向曲線排間的最小直線答長(zhǎng)遷度飄:服薪JTGD20畏-2006汗<籃<晨公路路線設(shè)計(jì)宜規(guī)賊范主>>層(梢以下簡(jiǎn)淚稱(chēng)銳<扮<欣規(guī)污范絞>>啟)隊(duì)規(guī)定同向曲線撤間地最短直線飯長(zhǎng)內(nèi)度界(意單位突為血m歸)設(shè)以不小鋼于頑6v灘(嗚單位斃XX燥m/h沖)奇為宜。另外，扮對(duì)于計(jì)算行車(chē)潛速堵度贈(zèng)V捉≤剩40巡XX來(lái)m/奪h踩地山嶺重丘區(qū)肅公路地特殊困配難地段，可以春適當(dāng)放寬。烘②食對(duì)于反向曲線誕間的最小直線暢長(zhǎng)宇度佩:<葛<鋸規(guī)殘范喚>盈>興規(guī)定反向曲線閉間最小直線長(zhǎng)鎮(zhèn)度糊(比單位法為肢m蔑)般以不小洽于傘2V綢(盯單位為怪XX私m/h獨(dú))吳為宜。積4.3呀輝勢(shì)圓曲線：略4.3.匠1鎮(zhèn)圓曲線幾何要刑素去各級(jí)公路和城匠市道路不論轉(zhuǎn)殘角大小均應(yīng)設(shè)歐置平曲線，而雕圓曲線是平曲且線中的重要組兵成部分。路線遵平面線形中常喜用的單曲線、艱復(fù)曲線、雙交下點(diǎn)或多交點(diǎn)曲拾線、虛交點(diǎn)曲棒線、回頭曲線夏等中一般均包殖含了圓曲線。紫圓曲線具有易術(shù)與地形相適應(yīng)敲、可循環(huán)好、濃線形美觀、易蕩于測(cè)設(shè)等優(yōu)點(diǎn)鷹，使用十分普陡遍。瞧四級(jí)公路可以稅不設(shè)緩和曲線染，其他各級(jí)公巧路當(dāng)曲線半徑汁大于或等導(dǎo)于逢“吧不設(shè)緩和曲線港的半石徑沙”握時(shí)也可不舍緩談和曲線，因而溫在此類(lèi)彎道中壇只有圓曲線。閥本次公路為二禿級(jí)公路，故應(yīng)臘該合理的設(shè)置引緩和曲線。贊圓曲線幾何要熱素及公式如下黨：索秧師洗贏然嬌扮(俊4-1)蒸式中沿：序T腦—歉－切線長(zhǎng)響（捆m誼）；齊L危―委―復(fù)曲線長(zhǎng)焦（動(dòng)m墨）；品E染―挺―亡外距丟（裁m死）；漲R附―謀―絮圓曲線半徑咱（削m墾）；步α―捷―乞轉(zhuǎn)角（度）。華4.3.咸2早圓曲線半徑云行駛在曲線上宅的汽車(chē)由于受帥離心力作用其襲穩(wěn)定性受到影姿響，而離心力滑的大小又與曲六線的半徑密切襯相關(guān)，半徑愈升小愈不利，所若以在選擇平曲圓線半徑時(shí)應(yīng)盡電可能采用較大棋的值，只有在皆地形或其他條犬件受到限制時(shí)飄才可以使用較共小的半徑。為惠了行車(chē)的安全顯，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了伯圓曲線半徑在歲不同情況下的理最小值。汁(1首)棍圓曲線半徑的故計(jì)算公式與影夕響因素持根據(jù)汽車(chē)行駛橫在曲線上力的纖平衡式得到黃申茫株表蒼捷獄辮俘久（撇4-叔2壺）爸式掙中停嫂R踢―殲―役圓曲線半徑屈，呈m閘；無(wú)V估--黃行車(chē)速度，鋒XX夾m/流h餐；尤--帥超高橫坡度，梁％。梢在公路等級(jí)和怕地形條件已定鵝時(shí)，設(shè)計(jì)車(chē)脖速匯V誘也就唯一確定冤了，圓曲線半賤徑鳳R側(cè)的大小取決于慌橫向力系數(shù)災(zāi)和曲線的超高燕橫坡度蹦的取值范圍。眼值的采用影響騙到行車(chē)的安全疏、經(jīng)濟(jì)與舒適牛度等。在計(jì)算總最小平曲線半群徑時(shí)，應(yīng)綜合蒜考慮汽車(chē)行駛原的橫向穩(wěn)定性蹲、駕駛員的駕摩駛操作、燃料愉消耗和輪胎磨匯損以及乘車(chē)的憲舒適性等因素方，采用一個(gè)適拆當(dāng)?shù)闹?。?jīng)分縮析得出的旋的取值范圍：復(fù)值最受好窮≯年0.1突0艱，最恨大抽≯檢0.1減6級(jí)。躲(2幻)姓超高橫坡度止超高橫坡度有匠最大超高橫坡帽度與最小超高唐橫坡度之分。褲在制定最大超駕高橫坡度煌要綜合考慮道晉路所在地區(qū)的偉氣候條件、駕出駛員和乘客的露心理上的安全瓣感。對(duì)山嶺重膚丘區(qū)、城市附惰近、交叉口以解及有相當(dāng)數(shù)量嶺非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛悔的道路上，最代大超高橫坡度擁比一般道路還價(jià)要小些。超高愉值的大小與設(shè)獲計(jì)速度、半徑夢(mèng)、路面類(lèi)型、冶當(dāng)?shù)氐淖匀粭l會(huì)件等因素有關(guān)童，設(shè)計(jì)時(shí)可根轉(zhuǎn)據(jù)半徑大小等掛條件確定具體央超高的采用值森。州本次設(shè)計(jì)為二舌級(jí)公路最大超因高謀為牌8崇%豆。遍道路的最小超成高橫坡度不應(yīng)透小于道路直線憂(yōu)段的路拱橫坡憶度，否則不利訓(xùn)于道路的排水傅，因此屬有橡年乖辯街愚勞餐穴測(cè)挽蘆（切4-禽3彼）磁式宣中待途―布―舌路拱橫坡度。絨(3品)總圓曲線最小半霞徑的計(jì)算啊圓曲線最小半避徑包括極限最膽小半徑、一般拔最小半徑和不傻設(shè)超高的的最誘小半徑。雨極限最小半徑摸是指各級(jí)公路塘對(duì)按設(shè)計(jì)速度均行駛的車(chē)輛，布能保證其行車(chē)廚的安全的最小參允許半徑。它少是圓曲線半徑賓允許采用的極菜限最小值，只桂有當(dāng)?shù)匦螚l件為特殊困難或受表其他條件嚴(yán)格饅限制時(shí)，方可泥采用。輸根據(jù)拘我國(guó)《敗規(guī)范與》規(guī)定的極限魄最小半徑值且本次設(shè)計(jì)的二亦級(jí)公路極限最債小半徑語(yǔ)為襲125況m布。壯一般最小半徑侮是指通常情況聾下各級(jí)公路對(duì)瓣按設(shè)計(jì)速度行衡駛的車(chē)輛，能津保證其安全性猴和舒適性行車(chē)?yán)涞耐扑]采用的宮最小半徑。對(duì)遺此，我國(guó)的《爹規(guī)范驟》也做了相應(yīng)黨的規(guī)定，壩本次設(shè)計(jì)勒取掉200m冒。杠當(dāng)平曲線半徑賞較大時(shí)，根據(jù)庸情況可以不設(shè)粗超高。此時(shí)我徐國(guó)的《滿(mǎn)規(guī)范沒(méi)》所制定餡的升“掏不設(shè)超高的最丟小半隱徑斯”期是取西＝棉0.03置5彩，嶼，由半徑計(jì)算規(guī)公式計(jì)算得出曠。因而在本次圓設(shè)計(jì)中，對(duì)于溉不設(shè)超高的最款大半徑基，即當(dāng)圓曲線咽半徑大于纖1400m溝時(shí)，就可以不名設(shè)置超高。對(duì)鞋于本次設(shè)計(jì)中隙所有交點(diǎn)的半爹徑均小于附1400m種,助故每個(gè)交點(diǎn)都晝應(yīng)設(shè)置合理的母超高，以確保臺(tái)行車(chē)的安全、致穩(wěn)定。寄(4翅)念圓曲線最大半宅徑誘選用圓曲線半偶徑時(shí)，在地形戰(zhàn)、地物等條件視允許時(shí)，應(yīng)盡莖量采用較大曲勵(lì)線半徑。但是鑒，當(dāng)半徑大到不一定程度時(shí)，問(wèn)其幾何性質(zhì)與胡直線區(qū)別不大兔，而且容易給至駕駛員造成判攪斷上的失誤，灰因此，《規(guī)范蜓》規(guī)定了圓曲槍線的最大半徑獄不宜超過(guò)茫10000m幣。墻4.4華眨緩和曲線臭緩和曲線是道默路平面線形要型素之一，它是倍設(shè)置在直線和英圓曲線之間的憤或兩個(gè)圓曲蹄線之間的曲率驕半徑逐漸變化遮的線形。《標(biāo)訂準(zhǔn)》規(guī)定，除偵四級(jí)公路可以斤不設(shè)緩和曲線車(chē)外，其余各級(jí)蕉公路在其半徑勤不小于不設(shè)超努高的最小半徑霸時(shí)都應(yīng)設(shè)置緩拾和曲線。言4.4.燭1冠緩和曲線的作命用鄭（侵1密）曲率逐漸變睛化，便于駕駛它操作；唇（矛2愧）離心加速度削逐漸變化，消綠除了離心力突側(cè)變；凳（牙2狠）為設(shè)置超高乞和加寬提供過(guò)百渡段；盲（子4冊(cè)）與圓曲線配淹合得當(dāng)，美化湯線形。虧4.4.卷2煌有緩和曲線的鴉平曲線的曲線吹要素的計(jì)算皺道路平面線形拼三要素的基本疲組成是：直經(jīng)線比―沾―議回旋勢(shì)線晨―乳―拴圓曲令線格―敵―誼回旋胳線按―匯―幫直線。韻圖殺3.伯2倘所示的組合形儀式是最常見(jiàn)的算在直線與圓曲混線之間假設(shè)緩巨和曲線后的形跑式。攤(1炎)搞曲線要素計(jì)算嗓公式顛木摔臉毫（熱4-刻4饑）致倒窗暖姓4.4.召3斷緩和曲線的最割小長(zhǎng)度襲為了車(chē)輛在緩末和曲線上平穩(wěn)芹的完成曲率的刃過(guò)渡與變化，叛保證線形順適夢(mèng)美觀，同時(shí)為設(shè)在圓曲線上設(shè)稅置的超高和加牲寬提供過(guò)渡段咳，應(yīng)規(guī)定緩和道曲線的最小長(zhǎng)治度。通過(guò)考慮衫了離心加速度閉的變化率、駕墓駛員的操作反罪應(yīng)時(shí)間、超高瓜漸變率和視覺(jué)克條件，我國(guó)《轟規(guī)范困》規(guī)定了各級(jí)比公路緩和曲線氣最小長(zhǎng)度值，憂(yōu)本次設(shè)計(jì)為二翁級(jí)公路，設(shè)計(jì)雜速度蕩為牲60銀XX艙m/黃h繼，取聾緩和曲線最小蝕長(zhǎng)專(zhuān)度偉50筒m泄。單4.5賣(mài)所平面線形設(shè)計(jì)之4.5.訓(xùn)1催平面線形設(shè)計(jì)得的一般原則破(1耗)蓮平面線形應(yīng)直眉接、連續(xù)、均圍衡，并與地形蛛、地物相適應(yīng)捐，與周?chē)h(huán)境錄相協(xié)調(diào)。卻(2鄭)先各級(jí)公路不論貌轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)景敷設(shè)直線，并疫盡量地選用較筒大地圓曲線半防徑。當(dāng)公路轉(zhuǎn)盡角過(guò)小時(shí)，應(yīng)霧設(shè)法調(diào)整平面市線形，當(dāng)不得錢(qián)已而設(shè)置了小贈(zèng)于踏7首°枝的轉(zhuǎn)角時(shí)，必稠須設(shè)置足夠長(zhǎng)京的平曲線。尾(3哭)男兩同向曲線間境應(yīng)設(shè)有足夠長(zhǎng)腐度的直線，不校得已短直線相秧連。否則，應(yīng)強(qiáng)調(diào)整線形，使續(xù)之成為一條單屬曲線或復(fù)曲線援，也可以運(yùn)用壽回旋線組合成脈卵形趣、辟C消型、復(fù)合型等或曲線。拳(4般)竿兩反向曲線間評(píng)夾有直線段時(shí)基，以設(shè)置不小前于最小直線長(zhǎng)活度的直線段為盯宜。否則，應(yīng)揉調(diào)整線形或運(yùn)彩用回旋線而組訊合輔成授S競(jìng)型平曲線。接(5境)來(lái)曲線線形應(yīng)特?cái)r別注意技術(shù)指屢標(biāo)的均衡性與料連續(xù)性。屠(6朽)憑應(yīng)避免連續(xù)急甚轉(zhuǎn)彎的線形。繩址平曲線的最小出長(zhǎng)度沃(1位)悶平曲線的極限缸最小長(zhǎng)度瘡現(xiàn)行的《規(guī)范避》規(guī)定了平曲澤線（包括圓曲讀線及其兩端的嗓緩和曲線）最筆小長(zhǎng)度，矛本次設(shè)計(jì)的二輛級(jí)公路最小長(zhǎng)豎度沙取順100酷m蠶。遵婦(2奪)到平曲線的一般貴最小長(zhǎng)度獄公路彎道在一嚷般情況下是由撒兩段緩和曲線賀和一段圓曲線坐組合而成的，攝中間圓曲線的榨長(zhǎng)度也不宜小析于陶3鉆s斷行程。券5身.吩宿廣縱斷面設(shè)計(jì)客沿著道路中線施豎直剖切然后駱展開(kāi)得到的斷歸面即為路線縱綢斷面?？v斷面療設(shè)計(jì)的主要任特務(wù)就是根據(jù)汽備車(chē)的動(dòng)力特性午、道路等級(jí)、井當(dāng)?shù)氐淖匀坏刂估項(xiàng)l件以及工艙程經(jīng)濟(jì)性等，遠(yuǎn)確定起伏空間當(dāng)線的位置，以壯便達(dá)到行車(chē)安忠全迅速、運(yùn)輸芝經(jīng)濟(jì)合理以及恥乘客感覺(jué)舒適猜的目的。干5.1克透縱坡及坡長(zhǎng)設(shè)浸計(jì)暮5.1.習(xí)1粉概述播沿著道路中線跳豎直剖切然后答展開(kāi)即為路線數(shù)縱斷面。由于際自然因素的影倉(cāng)響以及經(jīng)濟(jì)性盲的要求，路線慮縱斷面總是一悲條有起伏的空窗間線千。援慚縱斷面設(shè)計(jì)根母據(jù)地形、地質(zhì)偶、水文、地物份，綜合考慮平境面、橫斷面而碑設(shè)。設(shè)計(jì)縱坡匯連續(xù)、協(xié)調(diào)、動(dòng)充分利用舊路彈。促縱斷廈面是道路縱斷鉛面設(shè)計(jì)的主要距成果，也是道桿路設(shè)計(jì)的重要繭技術(shù)文件之一駐，更見(jiàn)《縱斷面設(shè)袍計(jì)圖》。吹在縱斷面圖上茂有兩條主要的尼線：一條是地標(biāo)面線，它是根捷據(jù)中線上各樁學(xué)點(diǎn)的高程而點(diǎn)劇繪的一條不規(guī)簽則的折線，反們映了沿著中線懂地面的起伏變當(dāng)化情況；另一港條是設(shè)計(jì)線，它它是經(jīng)過(guò)技術(shù)貌上、經(jīng)濟(jì)上以蠶及美學(xué)上等多兵方面比較后定播出的一條具有館規(guī)則形狀的幾偏何線，反映了本道路路線的起鞭伏變化情況。潔縱斷面設(shè)計(jì)線秒是由直線和長(zhǎng)陪度影響著汽車(chē)跪的行駛速度和永運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)以殺及行車(chē)的安全音，它們的一些付臨界值的確定肥和必要的限制你，是以通行的臥汽車(chē)類(lèi)型及行哈駛性能來(lái)決定壺的。惠在直線的坡度匠轉(zhuǎn)折處為平順逆過(guò)渡要設(shè)置豎納曲線，按坡度違轉(zhuǎn)折形式的不炮同，豎曲線有皇凹有凸，其大類(lèi)小用半徑和水迅平長(zhǎng)度表示。南5.1.羽2漏最大縱坡建最大縱坡是指駕在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)謀各級(jí)道路允許瑞采用的最大坡約度值。它是道詞路縱斷面設(shè)計(jì)啟的重要控制指孫標(biāo)。澇本次設(shè)計(jì)二級(jí)嘗公路設(shè)計(jì)速度捎為坑60肯XX續(xù)m/信h館，最大縱坡取帖6呆%夸。這5.1.價(jià)3統(tǒng)最小縱坡庭挖方路段以及暢其他橫向排水命不良的路段所繡規(guī)定的縱坡最頭小值稱(chēng)為最小摘縱坡。在長(zhǎng)路束塹以及其他橫阻向排水不利地跨段，為了防止盒積水滲入路基捧而影響其穩(wěn)定永性，各級(jí)公路緒均應(yīng)設(shè)置不小梅于充0.授3紗％的最小縱坡涼，一般情況不踢小蝕于熊0.廉5拍％。當(dāng)必須設(shè)掌計(jì)平坡或縱坡氣小蕉于旋0.戲3投％的路段時(shí)，襖邊溝應(yīng)作縱向喊排水設(shè)計(jì)。搖5.1.災(zāi)4效坡長(zhǎng)限制靈（狡1焦）最小坡長(zhǎng)限揮制宮最小坡長(zhǎng)的限泰制主要是從汽雨車(chē)行駛平順性葵和布設(shè)豎曲線告的要求考慮的隆?；乇敬卧O(shè)計(jì)敬取閉150單m無(wú)。賭（腳2男）最長(zhǎng)坡長(zhǎng)限古制陸所謂最大坡長(zhǎng)佩限制是指控制膝汽車(chē)在坡道上潑行駛時(shí)，當(dāng)車(chē)巖速下降到最低屢允許速度時(shí)所饞行駛的距離。糊《規(guī)定》規(guī)定榜的最大坡長(zhǎng)如剝表右5.暈1烏所示。弱表矮5.旨1選設(shè)包各級(jí)公路最長(zhǎng)抗坡長(zhǎng)跡設(shè)計(jì)速勒度星/(澡XX哲m/h)徐120充100滲80罵60終40旅30詠20植坡柳度演/私％歌3支900潑1000碌1100谷1200跡－語(yǔ)－沙－蝕4店700帽800狗900拆1000背1100查1100崗1200洽5戴－紗600持700攜800昂900涼900美1000帝6歉－暢－倚500蛇600蛋700睜700米800產(chǎn)7永－熊－濟(jì)－粥－屠500毯500戶(hù)600毒8宇－爭(zhēng)－鞏－番－雅300孤300亡400鏡9狐－就－遺－帆－俘－炊200結(jié)300肺10像－歐－范－傷－鼻－恥－彈200紡本次設(shè)計(jì)中的奪最大坡長(zhǎng)為覺(jué)630.58起3藥m欠，最小坡長(zhǎng)為母151.38損5濱m膜，均符合設(shè)計(jì)昂要求。憤5.1.賞5訊緩和坡段輕當(dāng)連續(xù)縱坡大桐于坡長(zhǎng)限制時(shí)搖，應(yīng)在不大于務(wù)表劫5.附3亂所規(guī)定長(zhǎng)度處狠設(shè)緩和坡段，碎用以恢復(fù)在陡院坡上降低的速俗度和保證安全盛?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)圾定緩和坡段的指縱坡度應(yīng)不大火于購(gòu)3煤％，其長(zhǎng)度應(yīng)欠不小于該級(jí)公供路相應(yīng)的最短呈坡長(zhǎng)。在必須繞設(shè)置緩和坡段醋而地形又困難采的地段，可將污緩和坡段設(shè)置知于半徑較小的艇平曲線上，但壘應(yīng)適當(dāng)增加緩收和坡段的長(zhǎng)度英。此時(shí)緩和坡斃段的長(zhǎng)度應(yīng)予吊增加，所增加僑的長(zhǎng)度為該平告曲線的半徑值呈。儲(chǔ)5.1.隔6辯平均縱坡怒平均縱坡是指幼由若干坡段組狗成的路段所克著服的高差與路混現(xiàn)長(zhǎng)度之比，寶是衡量線形質(zhì)另量的重要指標(biāo)合，目的是為了抬合理運(yùn)用最大煎縱坡、坡長(zhǎng)及處緩和坡長(zhǎng)的規(guī)盜定，以保證車(chē)朋輛安全順利地染行駛的限制性禮指標(biāo)。本公路喝的相對(duì)高差小映于陡200m恥，顧可以不考奔慮平均縱坡。獵5.1.頓7跳合成坡度晉合成坡度是指罰由路線縱坡與蛛彎道超高橫坡苗或路拱橫坡組坐合而成的坡度較，其方向即為財(cái)流水線方向。熊合成坡度的計(jì)艇算公式為：借提傍奶向已瓶荷筋坦（啦5-姥1府）禁式軋中強(qiáng)民I掏―邁―灰合成坡度，％鼻；編―懼―騾超高橫坡或路宏拱橫坡，％；急―說(shuō)―濁路線設(shè)計(jì)縱坡餡坡度，％。笑各級(jí)公路最大腐允許合成坡度青值的規(guī)定如稱(chēng)表熄5.計(jì)4坐所示。伏本次設(shè)計(jì)中最饅大合成坡度為樂(lè)：所，級(jí)9.2箭5董％綠<9.魚(yú)5閃％，符合設(shè)計(jì)梁要求。冊(cè)各級(jí)公路最小倉(cāng)合成縱坡不宜央小省于蹤0.乘5寧％。當(dāng)合成縱您坡小泳于影0.抗5檔％時(shí)，應(yīng)采用藥綜合排水措施糾，以保證路面己排水暢通。認(rèn)5.2滿(mǎn)盾豎曲線致縱斷面上兩個(gè)紅坡段的轉(zhuǎn)折處澡，為了便于行滋車(chē)的方便用一掠段曲線來(lái)緩和丑，稱(chēng)為豎曲線練。豎曲線的形亭式可采用拋物迷線型或圓曲線像型。由于在縱融斷面上只計(jì)水衣平距離和垂直濱高度，斜線不頸計(jì)角度而計(jì)坡?lián)穸?，因此，豎控曲線的切線長(zhǎng)充與曲線長(zhǎng)是其栗在水平面上的績(jī)投影，切線支帝距是豎直的高顫程差，相鄰兩改坡度線的交角舌用坡度差表示鍵。拿5.2.弦1丈豎曲線要素的闊計(jì)算公式躺析亭在舟xo晚y橡坐標(biāo)系中，如濱圖坑4找－指1課所示，設(shè)變坡濁點(diǎn)相鄰兩縱坡壘坡度分別為檔，他們的代數(shù)藏差用練表示，即紅＝稿電－含，當(dāng)升為蹲“檢＋致”井時(shí)，表示為凹譽(yù)形豎曲線，鋒為煎“啄－秒”眠時(shí)，為凸形豎遞曲線。豎曲線尼諸要素計(jì)算公隔式為：北豎曲線長(zhǎng)啞度注L任或豎曲線半球徑挽R杯：僅垮哲艦席托鏟遇菌嶺渡（段5-徒2甲）丟豎曲線切線避長(zhǎng)蓮T:沒(méi)蜓炕菠眼比忠旦搬陽(yáng)攤（顫5-貼3應(yīng)）精豎曲線上任一追點(diǎn)豎靜距蝴h噴：梯嚼乏需煤凳穿本普守孟閥（叮5-濕4水）電豎曲線外辮距過(guò)E?。杭S滋偶馬仔害丈敢（涼5-降5聲）賢5.2.室2澆豎曲線最小半值徑紡豎曲線設(shè)計(jì)限共制因素：在豎不曲線設(shè)計(jì)時(shí)有鋤多個(gè)要素限制允著豎曲線的要隨素取值，其中右有三個(gè)決定著歲豎曲線的半徑穿或最小長(zhǎng)度。躍①梯緩和沖擊：此涌限制條件限制奴下的豎曲線半厘徑和最小長(zhǎng)度達(dá)分別為：眾直賴(lài)占業(yè)府脈床蠻（劈5-襪6晴）自②仇時(shí)間行程不過(guò)及短：此限制條勢(shì)件限制下汽車(chē)春在豎曲線上行誤程時(shí)間最短應(yīng)突滿(mǎn)俱足其3層s陽(yáng)行程，即言：鼻版竭祝藥梢往購(gòu)拌（梨4-更8尼）冊(cè)③稅滿(mǎn)足視距要求眠：汽車(chē)行駛在觸凸形豎曲線上歌，如果半徑太脊小，會(huì)阻礙司猜機(jī)試線。為了廉行車(chē)的安全，壤應(yīng)該對(duì)凸形豎厲曲線的半徑或同最小長(zhǎng)度加以屢限制。同樣在位凹形豎曲線上啦也要對(duì)此加以烘限制。柿總之，無(wú)論是撲凸形豎曲線還違是凹形豎曲線申都要受到以上晝?nèi)N因素的限幣制。在進(jìn)行設(shè)窮計(jì)時(shí)，必須明蓄確那一種限制價(jià)因素最為不利旱，這樣才能最躺為有效的控制康。滿(mǎn)5.3拔染道路平縱組合既5.3.設(shè)1務(wù)平縱組合的設(shè)疏計(jì)原則滴（冒1純）應(yīng)在視覺(jué)上瑞能自然地引導(dǎo)對(duì)駕駛員的視線家，并保證視覺(jué)球的連續(xù)性。餡（泊2序）注意保持平唐縱線形的技術(shù)防指標(biāo)大小應(yīng)均雖衡。問(wèn)（瑞3田）選擇組合得哄當(dāng)?shù)暮铣善露戎?，以利于路面指排水和行?chē)安銳全。席（妄4喬）注意與道路圓周?chē)沫h(huán)境的鄙配合。挽5.3.歪2秘平曲線與豎曲目線的組合松（喉1喝）平曲線與豎撇曲線應(yīng)相互重謙合，且平曲線策應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲蠟線。最好是使職豎曲線的起終瘦點(diǎn)分別放在平奴曲線的兩個(gè)緩倒和曲線內(nèi)，即掛所謂有的欠“聾平包集豎悲”曾。綠（孟2敘）平曲線與豎代曲線的大小應(yīng)酒保持均衡。旗（律3石）暗彎與凸形繡豎曲線及明彎久與凹形豎曲線吩的組合。患為了便于實(shí)際砍運(yùn)用，把平曲編線與豎曲線的乖組合形象的表福示為貴圖蒙5.嚴(yán)2抄所示。迅5.4口通縱斷面設(shè)計(jì)方掩法及步驟伶5.4.華1歲縱斷面設(shè)計(jì)要鳴點(diǎn)授（端1隊(duì)）縱坡極限值例的運(yùn)用：一般著來(lái)講，縱坡緩匪一些為好，但區(qū)為了路面和邊河溝排水，最小本縱坡不應(yīng)低侍于躺0.淹3滑％命～呀0.繩5孔％。娃（估2驢）最短坡長(zhǎng)：倘坡長(zhǎng)是指縱斷懼面上兩變坡點(diǎn)生之間的距離。秩坡長(zhǎng)不宜過(guò)短末，一般以不小紛于計(jì)算行車(chē)速史度邀9漲s他的行程為宜。松則此二級(jí)公路予的最短坡長(zhǎng)畏為璃9×11.1墊1闊≈眼100m漠。純（豐3慈）縱坡的設(shè)計(jì)舒：本設(shè)計(jì)地形躺為山嶺重丘地滑形，所以其縱它坡應(yīng)均勻平緩滿(mǎn)，注意保證最貼小縱坡的要求金。介（燈4汪）豎曲線半徑回的選用：豎曲牌線半徑應(yīng)以較枝大為宜，當(dāng)受擠到限制時(shí)可采厘用一般最小值狡，特殊困難方右可采用極限最筍小值。沒(méi)5.4.蹈2四縱斷面設(shè)計(jì)步清驟亮（協(xié)1預(yù)）根據(jù)所給的梁平面圖，結(jié)合禍當(dāng)?shù)氐牡匦?、寨地物的?shí)際情品況，設(shè)計(jì)出一寶條既符合規(guī)范棗的，又省土石績(jī)方的設(shè)計(jì)線；步（饒2滅）結(jié)合坡長(zhǎng)限喪制和半徑限制饅，合理的定出孝豎曲線半徑；久（呢3斬）計(jì)算出有關(guān)左的豎曲線要素城值；辣（窯4全）繪制縱斷面哭圖，并注明各喝要素值。胞5.4.右3廳縱斷面圖的繪戰(zhàn)制摟縱斷面圖軋?jiān)谫FCA沫D芹圖里面包括上趟下兩部分內(nèi)容徑。上部分在本劑圖里面主要包霧括地面線和設(shè)姻計(jì)線，以及縱申斷面各要素的房數(shù)據(jù)。下部分泄主要包括填挖倦高度、里程樁龍?zhí)?、地面高程?chǔ)、設(shè)計(jì)高程、誓坡長(zhǎng)坡度說(shuō)明放、平曲線說(shuō)明離。畝6航.粘誼圓道路橫斷面趣設(shè)計(jì)飽道路的橫斷面棟是指中線各點(diǎn)斬的法向切面，賽它是由橫斷面燙設(shè)計(jì)線和地面詳線所構(gòu)成的。稱(chēng)其中橫斷面設(shè)香計(jì)線包括行車(chē)暑道、路肩、邊鞭溝邊坡、護(hù)坡專(zhuān)道、分隔帶、灣截水溝以及取醬土坑、棄土坑干、環(huán)境保護(hù)設(shè)帝施。橫斷面中習(xí)的地面線是表循征地脈那起伏蜂變化的那條線徒。路線設(shè)計(jì)中啊所涉及的橫斷偏面設(shè)計(jì)只限于汽與行車(chē)道直接小有關(guān)的那一部象分，即各組成吵部分的寬度、粘橫向坡度等問(wèn)黎題。燕6.1譽(yù)朽道路橫斷面的釘組成宣6.1.沙1家路幅的構(gòu)成龍路幅是指公路踏路基頂面兩路肢肩外側(cè)邊緣之油間的部分。道扔路的分隔方式隨有兩種，一種暑是用分隔帶分吃隔（整體式斷妥面），一種是滅將上下行車(chē)道黃分別放在不同休的平面上加以錦分隔（分離式邊斷面）。真6.1.尼2錫路幅布置類(lèi)型彼路幅布置類(lèi)型純包括單幅雙車(chē)由道、雙幅多車(chē)舉道、單車(chē)道三諸種。設(shè)計(jì)時(shí)根有據(jù)設(shè)計(jì)要求合趟理采用路幅形理式。畏6.2輕新行車(chē)道及路肩晝、路拱癢6.2.件1纏行車(chē)道寬度的停確定捷行車(chē)道是道路憑上供各種車(chē)輛送行駛部分的總駁稱(chēng)緣,遺它包括快車(chē)道撿和慢車(chē)跟道朱,移在一般公路和宋城市道路上還頂有非機(jī)動(dòng)車(chē)也道偵.擔(dān)行車(chē)道的寬度泉要根據(jù)車(chē)輛總躺寬測(cè)﹑栗設(shè)計(jì)交通朗量循﹑奮交通組成和汽類(lèi)車(chē)行駛速度確榜定林。本次設(shè)計(jì)行桑車(chē)道凡寬催7m澡。男6.2.任2見(jiàn)平曲線加寬及擔(dān)其過(guò)渡督（忙1默）加寬值的計(jì)涂算拒汽車(chē)行駛在曲紡線頭上莫,擠各輪跡半徑不值同盲,柳其中以后內(nèi)輪瓜軌跡半徑最撿小月,房且偏向曲線內(nèi)散側(cè)竿,路故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)屬增加路面寬雁度詢(xún),綠以確保曲線上郵行車(chē)的順適與經(jīng)安全。桐很協(xié)四級(jí)公路和山迷嶺、重丘區(qū)的綱三級(jí)公路采用汪第一類(lèi)加寬值姐；其余的各級(jí)爹公路采用第三侵類(lèi)加寬值。對(duì)諸不經(jīng)常通行集剛裝箱運(yùn)輸半掛狐車(chē)的公路，可云采用第二類(lèi)加痛寬值。龍對(duì)陳于聾R>切250m圖的圓曲線，由評(píng)于其加寬值比煉較小，可以不平加寬。跪?qū)τ诒敬喂こ惕b來(lái)說(shuō)，只有布JD1喉處的半徑大冠于疲25蒸0逗，不設(shè)置加寬蜓；其它四處均貴設(shè)置合理的加新寬。殼（鐵2涌）加寬的過(guò)渡扒加寬的過(guò)渡方聽(tīng)式有比例過(guò)渡賣(mài)、高次拋物線掃過(guò)渡、回旋線含過(guò)渡和插入二例次拋物配線過(guò)渡。本次拾設(shè)計(jì)中采用的閥是比例過(guò)渡方禮式。計(jì)算公式怎如下：暮協(xié)窯璃秩丙址剛（丘6-勢(shì)1跨）嫂式利中浸豆―炭―籌任意點(diǎn)距緩和贏段坡點(diǎn)的距離剖（東m虎）；橋麗革L(fēng)菌―旱―支加寬緩和段長(zhǎng)偉（填m籃）；濤標(biāo)青b霞－－圓曲線上霸的全加寬國(guó)（瞎m逼）。小比例過(guò)渡簡(jiǎn)單羊易于操作，但低經(jīng)過(guò)加寬以后輛的路面內(nèi)側(cè)與月行車(chē)軌跡不符遭，緩和段的起柱終點(diǎn)出現(xiàn)破折白，于路容也不搬美觀。這種方惜法一般可用于位二、三、四級(jí)蛙公路。蓄加寬如下表：菜加寬表倒交點(diǎn)壇樁號(hào)油平曲線半蠅徑送(拒m)士加寬寬崗度多(敬m)晨圓曲線長(zhǎng)跡度問(wèn)(袖m)部緩和段長(zhǎng)廁度獅(減m)中總加寬長(zhǎng)辟度敲(攏m)沸加寬總面囑積帆(受m距2掩)胃JD2乘XX獨(dú)2+050.煎810話(huà)200終0.8紅179.99蓮50找279.99鑰183.99六JD3艦XX倉(cāng)3+127.擦838滿(mǎn)200保0.8旋222.85迫50零322.85米218.28宇6.2.碗3睬路肩生各級(jí)公路都要蔑設(shè)置路肩。路恥肩對(duì)于一條道方路來(lái)說(shuō)有很重忙要的作用。從翼構(gòu)造上來(lái)說(shuō)，諷路肩分為土路記肩和硬路肩。戚硬路肩是經(jīng)過(guò)續(xù)了鋪裝的路肩考。在體那方路冬段，為了使路翻肩能匯集路面勤積水，在路肩的邊緣應(yīng)設(shè)置路灣緣石。土路肩駕是指不經(jīng)過(guò)任陪何鋪裝的路肩漲，它其保護(hù)路北面和路基的作壤用，并能提供黎側(cè)向余寬。路態(tài)肩的最小寬度企為陵0.5m偽。本次路肩為金1.5m嘴寬的土路肩揚(yáng)和瘦1.5盼m濫的硬路肩清。叨6.2.估4全路拱及超高銅（葡1旁）路拱及路肩異的橫坡勺度段危為了利于禍路面橫向排水栗，將路面做成介由中央向兩側(cè)醒傾斜的拱形，嗽稱(chēng)路拱。其傾侮斜大小以百分婆率表示。對(duì)于培不同類(lèi)型的路卡面由于其表面冬的平整度和透視水性不同，再鼠考慮當(dāng)?shù)氐淖耘讶粭l件選用不閥同的路拱坡度謝。韻持矩納高速公路和一嫌級(jí)公路由于其曾路面較寬，迅趕速排除路面降奧水尤為重要，普所以此種公路鄙處于降雨強(qiáng)度組較大的地區(qū)時(shí)原應(yīng)采用高值，俱在降雨強(qiáng)度很邀大的地區(qū)，路忽拱坡度可適當(dāng)棒增大己。更叢查執(zhí)土路肩的排水不性遠(yuǎn)低于路面它，其橫坡度較勉路面宜增溝大西1紗．笑0?。ヅf～誕2法．層0鴨％，硬路肩視趣具體情況（材墳料、寬度）可宇與路面同一橫奸坡，也可稍大門(mén)于路面珍。無(wú)繭本次設(shè)計(jì)中采裙用的是瀝青混省凝土路面，路撲拱坡度采句用捐1.票5雨％。素援（潑2貧）超蜓高俱盛為抵消車(chē)傭輛在曲線路段買(mǎi)上行駛時(shí)所產(chǎn)藍(lán)生的離心力，量將路面做成外夕側(cè)高于內(nèi)側(cè)的污單向橫坡的形抽式，這就是曲的線上的超高。擠合理地設(shè)置超繪高，可以全部童或部分地抵消內(nèi)離心力，提高戚汽車(chē)行駛在曲雨線上的穩(wěn)定性候和舒適性忌。捏與超高橫坡樓度由直線段的緞雙坡路拱，過(guò)隆渡到與圓曲線昨半徑相適應(yīng)的先單向橫坡的路他段，稱(chēng)作超高爹緩和段或超高表過(guò)渡段。賄①烏超高橫坡度的飄計(jì)算確裂定駐遵超高橫坡翠度可由平曲線夾最小半徑公式轟：暑雖坊棚秀臺(tái)想剪得飼出經(jīng)姓木道寒幼（知6-余2評(píng)）形對(duì)此，我宇國(guó)現(xiàn)行的《公沒(méi)路工程技術(shù)標(biāo)監(jiān)準(zhǔn)》中規(guī)定：畜凡半徑小于不雹設(shè)超高的最小洽半徑的平曲線贊均應(yīng)設(shè)置超高科。超高的橫坡館度按設(shè)計(jì)速度厚、半徑大小，于結(jié)合路面類(lèi)型露、自然條件和火車(chē)輛組成等情灑況確定。高速延公路、一級(jí)公倦路的超高橫坡玉度不應(yīng)大勞于引1扯0櫻％，其他各級(jí)求公路不應(yīng)大渣于附8靜％死。深真在本次設(shè)祖計(jì)中，由上面掉的計(jì)算得知當(dāng)別圓曲線半徑大駝?dòng)谧?400m壤時(shí)，可以不設(shè)談置超高。盆怪②穿超高的過(guò)渡樓超高的過(guò)渡分輝為無(wú)中間帶道需路和有中間帶淋道路的過(guò)渡，從本次設(shè)計(jì)采用語(yǔ)的無(wú)中間帶道略路的超高過(guò)渡佛方式。下面介鄰紹一下此種過(guò)壞渡方式。堡無(wú)中間帶的道陣路行車(chē)接道爺,伐無(wú)論是雙車(chē)道筒還是單車(chē)把道確,舟在直線路段的恥橫斷面均以中滑線為脊向兩傾披斜的路返供丹.譜路面要由雙向鑄傾斜的路段形自式過(guò)渡到具有烤超高的單向傾惕斜的超高形您式欣,雹外側(cè)須逐漸抬盤(pán)高鐵,素在抬高過(guò)程拿中劍,取行車(chē)道外側(cè)是植繞中線旋轉(zhuǎn)的趟。卷表皺當(dāng)超高坡度大也于路供坡度丸時(shí)派,固可分別采用以鷹下三種過(guò)渡方槍式偵:下a文.類(lèi)先將外側(cè)車(chē)道蠟繞路中線旋府轉(zhuǎn)輕,萍待達(dá)到與內(nèi)側(cè)寧車(chē)道構(gòu)成單向蹲橫坡蔥后弟,囑將整過(guò)再繞逐未加寬前的內(nèi)貴側(cè)車(chē)道邊緣旋爆轉(zhuǎn)喚,謹(jǐn)直至超高橫坡包度臭值研,催如娛圖田6正-1a饞所示。蜜b摘.飛繞中線旋逮轉(zhuǎn)布:岡先將外側(cè)車(chē)道淘繞路中線旋煌轉(zhuǎn)舒,顧待達(dá)到與內(nèi)側(cè)森車(chē)道構(gòu)成單向古橫坡度恒后虎,杰整個(gè)斷面繞中召線旋央轉(zhuǎn)獄,乞直至超高橫坡管度櫻.視如鍛圖敞6膠－沉1蛋b爸所示。市c虹.夕繞外側(cè)邊緣旋斯轉(zhuǎn)跨:抄先將外側(cè)車(chē)道銜繞外邊緣旋病轉(zhuǎn)寫(xiě),杜與此同遮時(shí)畢,招內(nèi)側(cè)車(chē)道隨中鮮線的降低而相臥應(yīng)降趨低鑼,梅待到達(dá)單向橫揉坡度橫后被,迷整個(gè)斷面仍繞挨外側(cè)車(chē)道邊緣捧旋遼轉(zhuǎn)豎,茄直至超高橫坡懸度很,懇如匹圖室6塞－萬(wàn)1c騙所示。懇本次設(shè)計(jì)采用鴨的是級(jí)圖烤6滑－拴1為b薪中的繞路基中穴線旋轉(zhuǎn)的超高顆方式。侍6.3里暮橫斷面設(shè)計(jì)務(wù)路面橫斷面的調(diào)形式是隨著道杰路的等級(jí)的不斃同而有所，可幼選擇不同的形繳式，通常分為碗槽式橫斷面和艷全鋪式橫斷面跑。對(duì)于槽式橫氧斷面它與全鋪琴式橫斷面的最捧大一個(gè)不同點(diǎn)弊是槽式橫斷面晃中路面結(jié)構(gòu)層蟲(chóng)是等厚的，而死全鋪式中是非允等厚的。本次尾設(shè)計(jì)所采用的另是槽式橫斷面歸。黑6.3.屬1淡公路橫斷面的孤設(shè)計(jì)方法謙（援1死）公路橫斷面盤(pán)設(shè)計(jì)要疲求尤毅橫斷面設(shè)壘計(jì)，必須結(jié)合念地形、地質(zhì)、赴水文等條件，侵本著節(jié)約用地很的原則，選用呆合理的斷面形抖式，以滿(mǎn)足行喉車(chē)順適、工程雀經(jīng)濟(jì)、路基穩(wěn)棒定且便于施工買(mǎi)和養(yǎng)護(hù)的要求頃。驅(qū)善程破良（震2盡）路基標(biāo)準(zhǔn)橫疊斷拒面輔詳在具體設(shè)順計(jì)每個(gè)橫斷面呈之前，先確定茄路基的標(biāo)準(zhǔn)橫撐斷面（或早稱(chēng)足“直典型橫斷丈面叨”讀）。在標(biāo)準(zhǔn)橫遵斷面圖中，一罩般要包括：路秀堤、路塹、半巖堤半塹、砌石雨路基等，斷面盯中的邊坡坡率充、邊溝尺寸、蜂擋墻斷面等，碰必須按現(xiàn)行《脊公路路基設(shè)計(jì)筋規(guī)范》的規(guī)定模處理。對(duì)于高準(zhǔn)填、深挖、特絨殊地質(zhì)、浸水章路堤等應(yīng)單獨(dú)辮設(shè)計(jì)。路基標(biāo)女準(zhǔn)橫斷面豎見(jiàn)臉“彩路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷械面辣圖型”資。視6.4享劫路基土石方計(jì)暫算及調(diào)配薄6.4.浮1熔土石方數(shù)量計(jì)享算內(nèi)平均斷面訂法粗:羨若相鄰兩斷面堂均為填方或均蜘為挖方且面積墊大小相貍近聲,稠則可假定兩斷攏面之間為一棱害柱烏體拼,搜其體積的計(jì)算氏公式懷為蹈:吃V=(F1+搭F2)L/2腫棕霉號(hào)氣遵循喬蘇勇（蜂6-噸4尖）失其嗽中幸:食保V--敢-鏟體勁積盆,演即土石方數(shù)展量榮(壩m估3吧)新F1,F2巴--艱-瓜分別為相鄰兩泊斷面的面晴積典(幟m流2廢)譯碎愉L--處-敗相鄰斷面之間壺的距廣離螞(橡m)貧6.4.沃2稱(chēng)路基土石方調(diào)拾配屑衫土石方調(diào)配的胃目的是為確定挽填方用土的來(lái)嚷源、挖方棄土器的去向，以及互計(jì)價(jià)土石方的押數(shù)量和運(yùn)量等哲。通過(guò)調(diào)配合遙理地解決路段附土石方平衡與巾利用問(wèn)題，使摔從路塹挖出的勞土石方，在經(jīng)雪濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)稱(chēng)條件下移挖作荒填，達(dá)到填方米有冤所毯“梁取同”隙，挖方有繡所周“免用甲”挽，避免不必要做的路外借土和扛棄土，以減少及占用耕地和降喝低公路造價(jià)吊。過(guò)快都庫(kù)（予1顫）土石方調(diào)配低方護(hù)法自洲土石方調(diào)侍配方法有多種嶄，如累積曲線秘法、調(diào)配圖法卷及土石方計(jì)算潑表調(diào)配法等，頌?zāi)壳吧a(chǎn)上多寶采用土石方計(jì)判算表調(diào)配法，汽該法不需繪制歸累積曲線與調(diào)化配圖，直接可極在土石方表上匠進(jìn)行調(diào)配，其蹦優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)謎捷，調(diào)配清晰脊，精度符合要蹦求。具體調(diào)配豆步驟是告：哪永作尸倦①環(huán)土石方調(diào)配是涼在土石方數(shù)量坡計(jì)算與復(fù)核完歷畢的基礎(chǔ)上進(jìn)章行的，調(diào)配前嘗應(yīng)將可能影響梁運(yùn)輸調(diào)配的橋魂涵位置、陡坡燃、大溝等注在冶表旁，供調(diào)配愉時(shí)參考?？椖疚虎诒砼甯鳂短?hào)間尊路基填挖方情好況并作橫向平克衡，明確利用免、填缺與挖余箏數(shù)量堤。拴敲滾勁③喊在作縱向調(diào)配牽前，應(yīng)根據(jù)施川工方法及可能厲采取的運(yùn)輸方早式定出合理的儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供遠(yuǎn)土石方調(diào)配時(shí)塵參考離。扇脫查筍蝕④壘根據(jù)填缺挖余新分布的情況，稍結(jié)合路線縱坡絹和自然條件，巧本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)醬和支農(nóng)的原則雙，具體擬定調(diào)駝配方案。方法查是逐樁逐段地呆將毗鄰路段的招挖余就近縱向脆調(diào)運(yùn)到填缺內(nèi)貌加以利用，并點(diǎn)把具體調(diào)運(yùn)方乓向和數(shù)量用箭作頭標(biāo)明在縱向凝利用調(diào)配欄中牧。棉閱聽(tīng)歷⑤涼經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配宵，如果仍有填涌缺或挖余，則轉(zhuǎn)應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣W府協(xié)商確定借科土或棄土地點(diǎn)柿，然后將借土?；驐壨恋臄?shù)量驕和運(yùn)距分別填傳注到借方或棄羨方欄內(nèi)。休粒醒⑥區(qū)土石方調(diào)配后隸，應(yīng)按下式進(jìn)靈行復(fù)核檢查掏：橡今橫向調(diào)科配煙+麻縱向調(diào)喉配似+慢借方＝填座方外暗橫向調(diào)襪配氧+程縱向調(diào)殊配憐+襯棄方＝挖周方姜瓦挖報(bào)方再+茂借烏方爽=偽填飲方庫(kù)+意棄匯方粥暮檢查一般是逐旅頁(yè)進(jìn)行復(fù)核的張，如有跨頁(yè)調(diào)始配，須將其數(shù)她量考慮在內(nèi)，篩通過(guò)復(fù)核可以島發(fā)現(xiàn)調(diào)配與計(jì)寫(xiě)算過(guò)程有無(wú)錯(cuò)冠誤。經(jīng)過(guò)核證廢無(wú)誤后，即可祝分別計(jì)算計(jì)價(jià)老土石方數(shù)量、便運(yùn)量和運(yùn)距等畢，為編制施工抓預(yù)算提供土石以方工程數(shù)量。燒7榴.沈墻路基魚(yú)工程俗公路路基是路斯面的基礎(chǔ)，它生承受著本身土句體的自重和路濕面結(jié)構(gòu)的重量澤，同時(shí)還承受攤由路面?zhèn)鬟f下聲來(lái)的行車(chē)荷載胞。路基是公路局的承重主體。傾為了確保路基年的強(qiáng)度和穩(wěn)定棵性，使路基在禍外界因素作用催下，不致產(chǎn)生棕不允許的變形語(yǔ)，在路基的整筐體結(jié)構(gòu)中還必遵須包括各項(xiàng)附池屬設(shè)施，其中金有路基排水、俱路基防護(hù)與加灘固以及與路基燈工程直接相關(guān)敗的設(shè)施，如棄免土堆、取土坑椅、護(hù)坡道、碎森落臺(tái)、堆料坪濾及錯(cuò)車(chē)道等。懼7.1拖濱路基類(lèi)型與構(gòu)紅造展彈通常根據(jù)公路鉆路線設(shè)計(jì)確定件的路基標(biāo)高與隨天然地面標(biāo)高度是不同的，路簽基設(shè)計(jì)標(biāo)高低昏于天然地面標(biāo)隙高，需進(jìn)行挖四掘；路基設(shè)計(jì)腳標(biāo)高高于天然算地面標(biāo)高，需段進(jìn)行填筑。由呢于填挖情況的婚不同，路基橫把斷面的典型形典式，可歸納為春路塹、路堤和份填挖結(jié)合等三劫種類(lèi)型。通畢筆路塹擔(dān)路塹是全部在雙天然地面開(kāi)挖益而成的路基。沙圖莊7刑－芝1犯是幾種常見(jiàn)的妥橫斷面形式，項(xiàng)有全挖路基、委臺(tái)口式路基及管半山洞路基。牧挖方邊坡可視伴高度和巖土層怎情況設(shè)置成直惑線或折線。挖辮方邊坡的坡腳勉處設(shè)置邊溝，鋼以匯集和排出叫路基范圍內(nèi)的匠地表徑流。路遞塹的上方應(yīng)設(shè)吐置截水溝，以桌攔截和排出流或向路基的地表女徑流。挖方棄起土可堆放在路擾塹的下方。邊括坡坡面易風(fēng)化素時(shí)，在坡腳處揭設(shè)侮置桐0.鎖5秀～店1絨.0m府的碎落臺(tái)，坡茶面可采用防護(hù)徒措施。巖對(duì)于本次設(shè)計(jì)月，路塹形式采替用的妙是意a頑圖所示的形式撥，在挖方較大婦的地方設(shè)置截喉水溝，并設(shè)置退邊溝和坡面防鍋?zhàn)o(hù)。柔7.1.鵝2學(xué)路堤紅路堤是全部用宵巖土填筑而成潮的路基。按路廳堤的填土高度兵不同，劃分為竟矮路堤、高路經(jīng)堤和一般路堤雅。填土高度小闖于腎1.紙0煉～幸1束.5m椒的，屬于矮路墾堤；填土高度挽大于銀18m預(yù)（土質(zhì)）或粉20m圣（石質(zhì)）的路圖堤屬于高路堤潮；填土高度槽在葛1.封5警～福20攪m沿之間的屬于一熊般路堤。隨其灰所處的條件和杏加固類(lèi)型的不鼻同，還有浸水躁路堤、護(hù)腳路此堤和挖溝填筑惡路堤等形式。朝本次設(shè)計(jì)中的司路堤均屬于一逆般路堤。其橫戶(hù)斷面形式如壤圖銷(xiāo)7-乒2壯所示?；?.1.莖3鄭半天半挖路基纖半填半挖路基廢是指當(dāng)天然地摸面橫坡較大，沸且路基較寬，鑼需要一側(cè)開(kāi)挖挎而另一側(cè)填筑守時(shí)而行程的路芽基。半填半挖棒路基若處理的侍得當(dāng)，可以保肅持土石方數(shù)量柏平衡，路基穩(wěn)飲定可靠，是一國(guó)種比較經(jīng)濟(jì)的幟斷面形式。繩7.2固切路基設(shè)計(jì)投在工程地質(zhì)和非水文地質(zhì)條件釀良好的地段修驢筑的一般路基笨設(shè)計(jì)包括一下華內(nèi)容：選擇路驅(qū)基斷面形式，避確定路基寬度驚與高度；選擇產(chǎn)路堤填料與壓兵實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；確定豎邊坡形狀與坡戴度；路基排水卻系統(tǒng)布置和排辱水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；然坡面防護(hù)與加懸固設(shè)計(jì)；附屬晌設(shè)施設(shè)計(jì)。拉角路基寬度偽路基寬度為行辮車(chē)道路面以及窮兩側(cè)路肩寬度再之和。路面寬握度根據(jù)設(shè)計(jì)通辣行能力及交通胸量的大小而定喝，一般每個(gè)車(chē)擋道寬度張為精3.5脾0蒙～籌3專(zhuān).75m墻。各級(jí)公路路渠基寬度按《公偽路工程技術(shù)標(biāo)叼準(zhǔn)》的規(guī)定進(jìn)滲行設(shè)計(jì)踢。答畝錦里車(chē)講外行路基高度熱路基高度是指霜路堤的填筑高掀度和路塹的開(kāi)暮挖深度，是路?；O(shè)計(jì)標(biāo)高和小地面標(biāo)高的差乏值。通常路基貌高度是指路基拍中心線標(biāo)高與侄原地面標(biāo)高之拼差。從路基的布強(qiáng)度和穩(wěn)定性響要求出發(fā)，路降基上部土層應(yīng)粒處于干燥或中蝴濕狀態(tài)，路基粉高度應(yīng)根據(jù)臨增界高度并結(jié)合止沿線具體條件緒和排水及防護(hù)藏措施確定路堤倉(cāng)的最小填土高竭度。槍7.2.燃3付路基邊坡坡度親公路路基邊坡茂坡度，可用邊子坡高光度濾H連與邊坡寬錘度詞b桶之比表示，辜并數(shù)H盼＝蔬1寶，別H柔：跳b孫＝半1齡：悲0.憲5均（路塹邊坡）燒或頃1設(shè)：弱1.竹5竿（路堤邊坡）妥。，通常爭(zhēng)用割1等：橡n籮（路塹）渠或殘1忘：遍m袋（路堤）表示款其坡率，稱(chēng)為濤邊坡坡率。付7.2.脈4居路基壓實(shí)門(mén)路堤填土需分呢層壓實(shí)，使之乖具有一定的密井實(shí)度。土質(zhì)路愈塹開(kāi)挖至設(shè)計(jì)留標(biāo)高以后，需紅檢驗(yàn)路基頂面啟工作區(qū)內(nèi)天然織狀態(tài)土的密實(shí)卵度，該密實(shí)度收通常低于設(shè)計(jì)捉要求，必要時(shí)夜挖開(kāi)后再分層縮壓實(shí)，使之達(dá)臥到一定的密實(shí)虧度。壓適度是狡以應(yīng)達(dá)到的干選密度絕對(duì)值與碧標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法得油到的最大干密拳度之比的百分透率表征。糧表蓄7.喇1繩和撓表蘆7.輝2及分別列出了以績(jī)重型和輕型擊卻實(shí)方法為標(biāo)準(zhǔn)率的路基壓實(shí)度愚。封滾刃南助表乓7爐.香1范列路基壓實(shí)度（抱重型）秘填挖類(lèi)型伶路面地面以下?tīng)N深焦度禽cm裝壓實(shí)度％惑填桐方潔路劍堤尖上路床物0薦～摟30暢≥爽93適下路床俗3叫0斑～憶80詞≥網(wǎng)93攤上路堤棄8矮0茅～辱150闖≥死90燕下路堤握15冶0小以下流≥喊90卻零填及路塹路帥床兼0殊～叔30氏≥倦93個(gè)表寒7必.商2釘途路基壓實(shí)度（螺輕型）躍填挖類(lèi)型域路面地面以下洽深這度奮cm籮壓實(shí)度％宮填方路堤小上路床椒0秩～堆30研≥掠95叛下路床騾3魄0梳～箭80掙≥很95轉(zhuǎn)上路堤預(yù)8牲0達(dá)～洲150爪≥埋90床下路堤返>150創(chuàng)≥懸90罪零填及路塹路持床獄0唇～匯30蛛≥納90蟲(chóng)7.3兆肅路基附屬設(shè)施活與路基工程有牲關(guān)的附屬設(shè)施斯有取土坑、棄暖土堆、護(hù)坡道毯、碎落臺(tái)、堆木料坪及錯(cuò)車(chē)道保。這些設(shè)施是蓮路基設(shè)計(jì)的重貼要組成部分，犬合理的設(shè)置這行些設(shè)施是十分界重要的。熱（肚1者）取土坑與棄晌土堆美路基土石方的皆填挖平衡是公仁路路線設(shè)計(jì)的銹基本原則，但泛再實(shí)際情況中績(jī)往往難以做到劇完全平衡。當(dāng)迫工程有借方和拜棄方時(shí)，首先冊(cè)要合理的選擇屢地點(diǎn)，即確定讓取土坑和棄土灌堆的位置。濁路旁取土坑，殃深度約為瘦1m藝或稍大些，寬蕩度依用土數(shù)量撤和用地允許而共定。為防止坑蟲(chóng)內(nèi)積水危害路粉基，當(dāng)?shù)添斉c扮坑低高度不足家2.0m然時(shí)，再路基坡巾腳與坑之間需附設(shè)寬薄度絮≮霧1.0m諷的護(hù)坡平臺(tái)，增坑低設(shè)縱橫排夕水坡及相應(yīng)設(shè)勿施。即路基開(kāi)挖的廢映方應(yīng)盡量加以麻利用，如用以刺加寬路基或加客固路堤，填補(bǔ)綢坑洞或路旁低魯洼。廢方一般灶選擇路旁低洼壘處，就近棄堆柏。當(dāng)原地面斜摟坡度小陰于妥1竿：饑5燙時(shí)，路旁?xún)蓚?cè)可均可以設(shè)棄土恐堆，路面較陡譽(yù)時(shí)，宜設(shè)在路窩基下方。米（忘2蹦）護(hù)坡道與碎狂落臺(tái)船護(hù)坡道是保護(hù)注路基邊坡穩(wěn)定產(chǎn)性的措施之一墻，設(shè)置的目的哈是為了加寬邊墳坡橫向距離，繳減小邊坡平均勞坡度。護(hù)坡道羊最少寬為束1m脾。通常護(hù)坡道夠?qū)捯舳韧禿危，視邊坡高浴度筆h究而定勇，肯h驟≥凱3.0m枯時(shí)櫻，輸d篩＝許1.0m備；倦h編＝伯3全～柿6窮m遼時(shí)爐，敗d拆＝呢2m家；羽h文＝毯6水～胃12深m壞時(shí)扣，佳d議＝遠(yuǎn)2翻～虧4讓m森。護(hù)坡道一般渡設(shè)在挖方坡腳策處，邊坡較高扁時(shí)亦可設(shè)在邊杠坡上方及挖方謙邊坡的邊坡處錯(cuò)。袖碎落臺(tái)設(shè)于石藝質(zhì)或土質(zhì)土的奇挖方邊坡坡腳館處，主要供零援星土石碎塊下解落時(shí)臨時(shí)堆積杜，一保護(hù)邊溝嶄不致阻塞，亦躍有護(hù)坡道的作世用。碎落臺(tái)寬汁度一般摸為雙1.指0惡～迷1蛾.5m放。碎落臺(tái)上的饅堆積物要定期辯清理。對(duì)于本鉤次工程來(lái)說(shuō)，鳴由于填挖方和麻沿線地質(zhì)情況灣良好，因此可燒以不設(shè)置護(hù)坡看道和碎落臺(tái)。顛7.4瀉忽擋土墻設(shè)計(jì)肆擋土墻是一種老能夠抵抗側(cè)向快土壓力，用來(lái)訪支撐天然邊坡后或人工邊坡，我保持土體穩(wěn)定驕的建筑物。但船在路基設(shè)計(jì)中堂，是否設(shè)置擋皇土墻，應(yīng)通過(guò)剖與其他可能的分技術(shù)方案進(jìn)行插技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比稿較來(lái)確定。擋茂土墻的類(lèi)型：怕1糾）：按照墻的協(xié)位置，擋土墻會(huì)可分為：路塹蓋墻、路堤墻、浮路肩墻和山坡診墻等。躍2看）：按照墻的釀結(jié)構(gòu)形式，擋償土墻可分為：焰重力式、衡重莊式、半重力式省、懸臂式和錨羽桿式等等。駱本設(shè)計(jì)中既有黑路塹墻又有路洽堤墻，其結(jié)構(gòu)彈均采用重力式遭。重力式擋土扔墻一般由墻身靠、基礎(chǔ)、排水趕設(shè)施和伸縮縫匆等幾部分構(gòu)成梅。茫7.5勉金路基防護(hù)與加帆固層路基防護(hù)是確隱保道路全天候酷使用，使路基搬不致因地表水庫(kù)流和氣候變化扭而失穩(wěn)的必要鼻工程措施，是佳路基設(shè)計(jì)的主公要項(xiàng)目之一，錯(cuò)其重要性因道煙路技術(shù)等級(jí)的哭提高和交通量毛的急劇增長(zhǎng)而扁日益突出。繪路基防護(hù)與加塌固設(shè)施，主要杏有坡面防護(hù)、棚沿河路堤河岸椒沖刷防護(hù)以及程軟濕地基的加督固處理。甘坡面防護(hù)主要嚴(yán)是保護(hù)路基邊邪坡表面免受雨管水的沖刷，減懼緩溫差及濕度福變化的影響，竟防止和延緩軟激弱巖土表面的錢(qián)風(fēng)化、碎裂、熄剝蝕演變過(guò)程動(dòng)，從而保路基宣邊坡的整體穩(wěn)端定性，在一定為程度上還可兼苗顧路基美化和徐協(xié)調(diào)自然環(huán)境世。板7.5.擋1手坡面防護(hù)亭常用的坡面防悲護(hù)設(shè)施有植物深防犁護(hù)框(館種偵草乞﹑亡鋪草絲皮詞﹑傾植樹(shù)覆等吼)膽和工程防撐護(hù)斃(龜抹學(xué)面畏﹑醬噴漲漿因﹑圖勾蔥縫鷹﹑襪石砌護(hù)相面優(yōu))回。本次工程采頭用的是漿砌片宏石防護(hù)。下面盟簡(jiǎn)要介紹一下提：趨漿砌片石護(hù)坡旱0.3m枕～察0.5m已以上的塊（片駛）石砌筑，其塘厚度一般流為連0.徐2小～賺0剛.5m搭?；A(chǔ)要求堅(jiān)潔固，底面宜采排用暫1月：喊5弦向內(nèi)傾斜的坡肌度。漿砌片石萄護(hù)坡每斤長(zhǎng)電1應(yīng)0包～邁15易m倡，應(yīng)留寬約為擊2.0cm潑的伸縮縫。護(hù)端坡的中下部位史應(yīng)設(shè)回（列10×1蹈0蹲）禿c葬m叼的矩形或直徑精為仔10cm冒的圓形泄水孔墨（間距一般欲為草2鵲～吵3栗m債），泄水孔后闊0.5m凳范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置藥反濾層。對(duì)于史路堤邊坡上的欺漿砌片石護(hù)坡謹(jǐn)，應(yīng)在路堤沉芹實(shí)或夯實(shí)后施直工，以免應(yīng)路異堤沉落而引起賞護(hù)坡的破壞。親7.5.露2艙地基加固賠路基敷設(shè)于天渠然地基上，自喪身荷載較大，只要求地基應(yīng)具蛇有足夠的承載侵能力，以保持熟地基穩(wěn)定，需裝對(duì)地基進(jìn)行加確固。加固的方膜法有：換填土任層法、重捶壓霸實(shí)法、排水固使結(jié)法、擠密法柄、化學(xué)加固法驢。本設(shè)計(jì)采用殃的是換填土層夠法。砂墊層厚沈度為獄0.嗽8椒米暮，以中粗砂為旁主，顆粒的不肌均勻系數(shù)蛋在議2-桿4躁之間綢。澆弦7.6誤穩(wěn)排水設(shè)計(jì)店路基排水設(shè)計(jì)惠主要根據(jù)本道支路的等級(jí)和排映水的通暢程度沈，并綜合考慮劣工程的造價(jià)和奇路面的結(jié)構(gòu)類(lèi)痕型來(lái)確定的。相挖方路段及填患方路堤邊坡高凱度小于邊溝深寄度的填方路段京，應(yīng)在挖方邊涌坡或填方邊坡層坡腳外設(shè)置邊掠溝，以匯集和太排泄降落在坡度面和路面上的系表面水。濫路基排水的任湖務(wù)，就是將路陪基范圍內(nèi)的土鬧基濕度降低到獵一定的限度以屯內(nèi)，保持路基漂常年處于干燥混狀態(tài)，確保路烈基即路面具有富足夠的強(qiáng)度與航穩(wěn)定性。杜路基設(shè)計(jì)中，刮必須考慮將影帥響路基穩(wěn)定性泰的地面水，排泡除和攔截路基賊用的范圍以外籠，并防止地面乒水漫流、滯積翁或下滲。對(duì)于持影響路基穩(wěn)定壇性的地下水，廣則應(yīng)予以隔斷生、疏干和降低憑，并引導(dǎo)至路墓基范圍以外的出適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。珠乓地面排水設(shè)備再常用的路基地每面排水設(shè)備有固邊溝、截水溝曬、跌水與急流緊槽等，必要時(shí)耐還有渡槽、倒裳虹吸及積水池偏。考慮到本次私工程由于填挖鹽高度較大以及涂南寧的雨水資仙料，所以涉及攪到的主要是邊掀溝排水并在全桃線都設(shè)置了邊嗽溝排水，而且剃在挖方較大的女地方設(shè)置了截做水溝。下面簡(jiǎn)礙要介紹一下邊喇溝排水?；柽厹弦话阍O(shè)置擔(dān)在挖方路基的尊路肩外側(cè)或低償路堤的坡腳外貫側(cè)溪,暖多與路中線平揪行罵,包用以匯集和排卸除路基范圍內(nèi)簽和流向路基的柱少量地面水。根邊溝的縱贈(zèng)坡輪(掛出水口附近除取外盾)故一般與路線縱抬坡一致。平坡叢路閉段糊,蜂邊溝宜保持不滋小埋于喝0捕。袍5區(qū)%細(xì)的縱坡。特殊鄉(xiāng)情況容許采描用脂0.3放%貝但邊溝口間距業(yè)宜減短。聞邊溝的橫斷面禮形式有梯形、潤(rùn)矩形和三角形朱以及流線形等濱。瑞戒民泊邊溝橫斷面一叢般采用梯關(guān)形南,阻梯形邊溝內(nèi)側(cè)禁邊坡駁為共1:1.0-沫-1賢:輝1.5蜓,話(huà)外側(cè)邊坡坡度堡與挖方邊坡坡授度相同。梯形鄉(xiāng)邊溝的底寬與坡深度僚約悉0.4蠅—臉0.6m撫,塔水流少的地區(qū)脂或路頃段新,尖取低限或更歸小槳,曲但不宜小于潮0.3m俘；降水量集中衡或地勢(shì)偏低的傍路濟(jì)段化,午取高限或更大逗一些。邊溝可吉采用漿砌片蠻石若,通栽砌卵石和水叔泥混凝土預(yù)制險(xiǎn)塊防護(hù)。筑砌思用的砂漿強(qiáng)度眼本公路采賴(lài)用列M伐5鄭。邊溝出水口弱附魄近跑,燈水流沖刷比較膊嚴(yán)凳重夸,坊必須慎重布置仇和采取相應(yīng)的孟措施。本次工掘程采用的邊溝唐形式為梯形表喘構(gòu)，邊溝邊坡禍為辟1肚：律1.忘5題，溝深與高分謠別為肅0.5m灌，采用的漿砌鼓片石修筑。膽在路塹與路肩清銜接處的布置筆邊溝排水，由累于邊溝泄出水莊流流向路堤坡刻腳處，兩者高偶差大，因此因典地制宜，根據(jù)也地形與地質(zhì)等傭具體條件，將那出水口延伸至閃坡腳以外，以泊免邊溝水沖刷聰填方坡腳。邊劃溝水流流向橋廈涵進(jìn)水口魂時(shí)明,薯為避免邊溝流蹲水產(chǎn)生沖申刷超,類(lèi)應(yīng)在作適當(dāng)處稻治。詳見(jiàn)排水君設(shè)計(jì)圖。挑8廉.辱棄博路面工程灘路面是在路基劉頂面的行車(chē)部近分用各種混合頑料鋪筑而成的嫩層狀結(jié)構(gòu)物。挺通常路面結(jié)構(gòu)某劃分為面層、禽基層和墊喚層帳3喘個(gè)層次。路面遵各結(jié)構(gòu)層名稱(chēng)降和厚度入移表債7.賭4弱所示。設(shè)8.1永頸路面基層設(shè)計(jì)發(fā)（河1砍）基層是直接舍位于面層下的甜結(jié)構(gòu)層次，是驢路面結(jié)構(gòu)中的作重要組成部分棚。本二級(jí)公路奮采用的是瀝青唇面層，因此對(duì)屯基層的質(zhì)量的鏟要求也就更為黃嚴(yán)格。瀝青路章面的基層應(yīng)符全合下列要求：夢(mèng)①范具有足夠的強(qiáng)槍度和剛度；要②芬具有良好的穩(wěn)預(yù)定性；慈③逮里程表面必須款平整；超④庸基層與面層結(jié)橡合要良好。聞表碰8.1其貴倉(cāng)路面結(jié)構(gòu)層觀各層名稱(chēng)沖各層厚桌度國(guó)/cm飼中粒式瀝青混泛凝土儉4杯粗粒式瀝青混丘凝土權(quán)6糾透層油潔1墓水泥穩(wěn)定碎石雄層戒(朵水泥含虛量爭(zhēng)5.尖5濤％刷)議22鍵級(jí)配碎石位18狀（雪2品）基層的結(jié)構(gòu)矮根據(jù)瀝青路面史對(duì)基層的要求戒，本次二級(jí)公隔路的基層采膜用荒2濟(jì)層結(jié)構(gòu)，底基辨層采用級(jí)配碎功石，厚度為記18cm完；上基層采用鷹水泥穩(wěn)定碎石子層（水泥含躬量憤5.堆5謹(jǐn)％），厚度為加22cm熔。診基層澆筑完成臘后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行診養(yǎng)生保護(hù)，澆繩灑透層油并盡晴快的鋪筑瀝青澡面層，防止應(yīng)炊暴曬出現(xiàn)干裂痕。擠8.2豪雞瀝青路面設(shè)計(jì)暗瀝青路面屬于遵柔性路面，其緊強(qiáng)度與穩(wěn)定性項(xiàng)在很大程度上悔取決于土基于咬基層的特性。既瀝青路面的抗桌彎拉強(qiáng)度較低材，因而要求路屠面的基礎(chǔ)應(yīng)具辭有足夠的強(qiáng)度廈于穩(wěn)定性，所耍以，在施工時(shí)裁必須掌握路基拾土的特性進(jìn)行圓充分的壓實(shí)。竄對(duì)軟弱土基或及翻漿路段還應(yīng)始加以特殊的處塊理。在設(shè)計(jì)過(guò)劉程中必須合理權(quán)的確定瀝青混替合料的配合比滾，并且做好接講縫處理。尖拐踏面層材料要求礎(chǔ)本設(shè)計(jì)中的二棵級(jí)公路采用的么是瀝青混凝土刑面層。瀝青混戴凝土路面是指盈用瀝青混凝土撥作面層的路面貪，其面層可由慕單層或雙層或欣三層瀝青混合款料組成，各層三混合料的組成華設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)其軌層厚、層位、塑氣溫和降雨量嗽等氣候條件、嬌交通量和交通籍組成等因素確誠(chéng)定，以滿(mǎn)足對(duì)捆瀝青面層使用壓功能的要求。喝路面結(jié)構(gòu)層分丹為兩層：最上豈層為中粒式瀝視青混凝土，厚概度為全4cm認(rèn)；下層采用的秧是粗粒式瀝青櫻混凝土，厚度航為刷6cm屢。其中面層瀝佛青材料采用道玩路石油瀝青?？鏋r青使用期間助，瀝青在貯存驗(yàn)罐或貯油池中拐貯存的溫度不導(dǎo)宜低于咸13擊0強(qiáng)℃抵，并不得高于蠻18室0第℃零。在冬季停止俯施工期間，瀝崖青可在低溫狀鹿態(tài)下存放。瀝應(yīng)青應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)就間存放。經(jīng)較航長(zhǎng)時(shí)間存放的沙瀝青在使用前福應(yīng)抽樣檢驗(yàn)，志不符合要求者亂不得使用。瀝景青混凝土路面阿的集料應(yīng)選擇寄有棱角、嵌擠雁性好的堅(jiān)硬石甚料，其規(guī)格和嬸用量應(yīng)根據(jù)混輔凝土厚度來(lái)采礎(chǔ)用。瀝青面層宮的集料最大粒嗓徑宜從上至下口逐漸增大，中哀粒式及細(xì)粒式狼用于上層，粗憂(yōu)粒式只能用于畝中下層。上面縣層瀝青混合料收的集料最大粒衫徑不宜超過(guò)層瞇厚條的河1/抄2全，中、下面層磁及聯(lián)結(jié)層的集強(qiáng)料最大粒徑不勸宜超過(guò)層厚唱的拌2/門(mén)3肢。炎8.2.棒2開(kāi)透層與封層擁瀝青混凝土混蔥合料面層宜采微用雙層或三層辣式結(jié)構(gòu)，其中介至少必須有一角層是能I執(zhí)型密級(jí)配瀝青搏混凝土混合料輛。當(dāng)各層均采耗用瀝青碎石混犯合料時(shí)，瀝青棚面層下必須做流下封層。①透層魯透層是為了使揪瀝青面層與非碼瀝青材料基層門(mén)結(jié)合良好，在輝基層上澆灑乳司化瀝青、煤瀝運(yùn)青或液體瀝青坐而形成的透入軌基層表面的薄即層。瀝青路面鑼的級(jí)配砂礫、敵級(jí)配碎石基層獵及水泥、石灰蘆、粉煤灰等無(wú)水機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定男土或粒料的半悅剛性基層上必屬須澆灑透層瀝蘭青。因此本二多級(jí)公路的水泥語(yǔ)穩(wěn)定碎石基層頂上必須澆灑透執(zhí)層瀝青。淘透層瀝青宜采漂用慢裂的灑布愿型乳化瀝青，定也可采用中、來(lái)慢凝液體石油菌瀝青或煤瀝青耀。透層瀝青的賓稠度宜通過(guò)試葡灑來(lái)確定。表垮面致密的半剛帶性基層宜采用輸滲透性好的較穴稀的透層瀝青付，級(jí)配砂礫、蜂級(jí)配碎石等粒綱料基層宜采用掛較稠的透層瀝直青。腔透層應(yīng)緊接在游基層施工結(jié)束與表面稍干后澆濃灑。當(dāng)基層完猾工后時(shí)間較長(zhǎng)醒，表面過(guò)分干代燥時(shí)，應(yīng)在基灣層表面少量灑霧水，并待表面惜稍干后澆灑透淚層瀝青。②封層全封層是指在路塵面上或基層上載修筑的一個(gè)瀝糊青表面處治薄掌層，起作用是族封閉表面空隙壞，防止水分侵保入面層（或基賢層）、延緩路辯面老化、改善堪路面外觀等。匆封層分為上封火層和下封層兩構(gòu)種。瀝青混凝斬土作為面層時(shí)促，應(yīng)鋪上封層踏（在瀝青面層夫以上修筑的一漆個(gè)薄層）；瀝含青混凝土作為搬瀝青混凝土的軍連接層或基層暑時(shí)，應(yīng)鋪下封犬層（在基層上挪修筑的一個(gè)薄際層）。本次二拋級(jí)公路設(shè)計(jì)的溫是瀝青混凝土憂(yōu)路面，應(yīng)此應(yīng)落設(shè)置上封層。末上封層的瀝青發(fā)材料宜用：道三路石油瀝利青害A-10恒0艇、撞A-14肉0有、仇AH-9衛(wèi)0聚、枯AH-11周0梨、穿AH-13茂0仍；乳化瀝貸青時(shí)PC-皺3仆、膨PA-丘3帝、窯BC-私3扁、仗BA-惡3近；煤瀝色青薯T-共5捧、犬T-諷6畜、掉T-廣7礦。在施工過(guò)程愛(ài)中根據(jù)實(shí)際情日況綜合各方面包的因素合理的院選用。赴8.2.屑3斥瀝青混凝土的簽配合比設(shè)計(jì)快全過(guò)程的瀝青青混合料配合比浙設(shè)計(jì)?？谌齻€(gè)紐階段：目標(biāo)配效合比設(shè)計(jì)階段哀、生產(chǎn)配合比主設(shè)計(jì)階段和生顫產(chǎn)配合比驗(yàn)證鷹階段。通過(guò)三鞏個(gè)階段的配合砍比設(shè)計(jì)過(guò)程，洞確定瀝青混合格料的組成材料儀品種、礦質(zhì)集題料級(jí)配和瀝青碎用量。睛瀝青混合料配譯合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)績(jī)有：馬歇爾試絹驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、高溫腰穩(wěn)定性、抗裂侍性和水穩(wěn)定性炎四個(gè)指標(biāo)。瀝易青混凝土材料栽必須選用符合鼻要求的材料，衡充分利用同類(lèi)渴道路與同類(lèi)材槐料的施工實(shí)踐壩經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)配合玻比設(shè)計(jì)確定礦緊料級(jí)配和瀝青滴用量。瀝青混挪合料的配合比殼設(shè)計(jì)必須符合伏馬歇爾穩(wěn)定度尺試驗(yàn)設(shè)計(jì)的技劇術(shù)要求。畢8.2.愿4姥接縫的設(shè)計(jì)處舍理芳瀝青路面的施哀工必須接縫緊抹密、連接平順厭，不得產(chǎn)生明寄顯的接縫離析葵。上下層的縱驅(qū)縫應(yīng)錯(cuò)陳開(kāi)賊l絹50mm喂(鐮熱接怒縫蹄)屈或妥30奴0渠～妹400mm巧(團(tuán)冷接腦縫剝)和以上。相鄰兩潤(rùn)幅及上下層的國(guó)橫向接縫均應(yīng)膊錯(cuò)警位甚l端m童以上。接縫施變工應(yīng)用猴3m接直尺檢查，確賊保平整度符合妻要求。瀝青路源面接縫通常有阻平接縫、斜接隔縫和階梯型接乓縫。抬本設(shè)計(jì)中的二回級(jí)公路采用的殊是斜接縫設(shè)計(jì)濕處理。斜接縫協(xié)的搭接長(zhǎng)度與逢層厚有關(guān)，宜蜘為腦0.論4蘭～館0龍.8m摟。搭接處應(yīng)灑蜘少量瀝青，混嶄合料中的粗集泉料顆粒應(yīng)予剔旅除，并補(bǔ)上細(xì)爐料，搭接平整慚，充分壓實(shí)。慈階梯形接縫的蠅臺(tái)階經(jīng)銑刨而覽成，并灑粘層潔瀝青，搭接長(zhǎng)多度不宜小于閃3m宏。閥8.3罷因新建瀝青路面接的結(jié)構(gòu)厚度計(jì)嚇?biāo)愠?.3.丟1文原始設(shè)計(jì)資料晌本公路為山嶺撫重丘區(qū)二級(jí)公董路，設(shè)計(jì)年至限所1框2肝年，車(chē)道數(shù)任為桌2殊，在設(shè)計(jì)期內(nèi)探交通量的年平蜜均增長(zhǎng)率煙為欠7李％，路段處灑于推IV毅6層區(qū)，土質(zhì)砂，到稠度豈為報(bào)1.0逆0歐，預(yù)測(cè)該路段旅竣工后第一年找的交通組成如別表膝8.2搖所示。燦退腰思永酷表親8.2勇某吉預(yù)測(cè)交通組成喝表磨斷車(chē)型挺前軸重精（昂XX鋤N奔）巷后軸重吸（剪XX芝N腫）騙后軸數(shù)肌后軸輪組數(shù)員后軸距渠交通量蔑（醫(yī)次速/鐮日）冶解章放價(jià)CA340親22.10識(shí)56.6瞇1炒雙話(huà)－際200乎黃嫩河姿JN163映58.6莖114.0珍1綱雙櫻－竹150迅黃膨河閑JN150課49.0早101.6社1墻雙蹲－拌200耍解蠅放潔SP9200踐31.3龜78.0鄙3遵雙丈>立3m桶200咳8.3.糕2沾新建瀝青路面廟結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟秘新建瀝青路面料的厚度計(jì)算通關(guān)常按以下步驟啟進(jìn)行：梅計(jì)任務(wù)書(shū)的要鋤求，確定路面給等級(jí)和層面類(lèi)制型，計(jì)算設(shè)計(jì)桂年限內(nèi)一個(gè)車(chē)影道的累計(jì)當(dāng)量外軸次和設(shè)計(jì)彎荒沉值。備按路基土類(lèi)與緒干濕類(lèi)型，將捏路基劃分為若圾干路段（在一秘般情況下路段仰長(zhǎng)度不宜小于瀉50肆0嚴(yán)米齒，若為大規(guī)模艙機(jī)械化施工，抹不宜小于捕1追公里溫），確定各路懇段土基的回彈梅模量值。粥擬定幾種可能俊的路面結(jié)構(gòu)組嬸合與厚度方案伙，根據(jù)選用的竿材料進(jìn)行配合異比試驗(yàn)及測(cè)定沒(méi)各結(jié)構(gòu)層材料廚的抗壓回彈模產(chǎn)量、抗拉強(qiáng)度安，確定各結(jié)構(gòu)階層材料設(shè)計(jì)參卷數(shù)。耀根據(jù)設(shè)計(jì)彎沉號(hào)值計(jì)算路面厚惱度。智進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)宗比較，確定采志用的路面結(jié)構(gòu)笨方案。森且敏計(jì)算過(guò)程中的兇用到的一些理認(rèn)論知識(shí)我路面容許彎沉胸和設(shè)計(jì)彎沉值幟彎沉值的大小膛反映了路基路安面的強(qiáng)弱，在盡相同車(chē)輪荷載首下，路面的彎擇沉值愈大，則三路面的抵抗垂哪直變形的能力期愈弱，反之則括強(qiáng)。累路面容許彎沉狐值是指路面在挪使用期末的不怕利季節(jié)，在設(shè)博計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作蘿用下容許出現(xiàn)逃的最大回彈彎托沉值。當(dāng)路面綁達(dá)到某種臨界淺狀態(tài)時(shí)，累計(jì)山交通量同容許病彎沉值之間存采在良好的雙對(duì)碧數(shù)關(guān)系。這種餃關(guān)系可普遍地債表示為：浙籃練伙及肅強(qiáng)澆除沿刑培（歐7-晨1綠）氣式中：誕―陜―盆容許回彈彎沉唱值冬，戀c母m輪；珠鞏―家―親累計(jì)當(dāng)量軸載紋作用次數(shù)；替俯特B內(nèi)―岸―娘回歸系數(shù)；質(zhì)躺形β――里隨應(yīng)N屢改變地變化率適。律路面設(shè)計(jì)彎沉優(yōu)值是根據(jù)設(shè)計(jì)壞年限內(nèi)每個(gè)車(chē)程道通過(guò)地累計(jì)姨當(dāng)量軸次、公贊路等級(jí)、面層辦和基層類(lèi)型確傘定的，相當(dāng)于糊路面竣工后第駕一年不利季節(jié)惜、路面在便準(zhǔn)曬軸側(cè)載忍100灶XX槍N戲作用下，測(cè)得掉的最大回彈彎軟沉值。路面設(shè)葵計(jì)彎沉和容許酒彎沉的關(guān)系實(shí)棗際上反映了路搞表彎沉字使用團(tuán)期間的變化。芝經(jīng)過(guò)大量的測(cè)呈試和分析，得耀到路面設(shè)計(jì)彎赤沉值的計(jì)算公恢式如下：扭谷蝕飼古幣歡躲過(guò)婆（觸7-昏2愉）攏式中：職王―傳―物路面設(shè)計(jì)彎沉沸值，活0.01mm欄，該值是在標(biāo)粉準(zhǔn)溫度，標(biāo)準(zhǔn)障軸載作用下，恢測(cè)定的路表回形彈彎沉值，對(duì)妹半剛性基層用視5.4m魄彎沉儀，對(duì)柔據(jù)性基層采用惡3.6m元彎沉儀；忽―篩―愧設(shè)計(jì)年限內(nèi)一救個(gè)車(chē)道上累計(jì)精當(dāng)量軸次；棕―飾―愛(ài)公路等級(jí)系數(shù)沉，高速公路、思一級(jí)公路同為渠1.傷0更，二級(jí)公路馳為阻1.佛1叮，三四級(jí)公路薦為左1.熄2柏；液―歲―算基層類(lèi)型系數(shù)予，對(duì)半剛性基麻層、底基層總繼厚度等于或大坑于誰(shuí)20cm版時(shí)，聲＝城1.哨0卵，若面層與半耳剛性基層之間膨設(shè)置等于或小妻于蹦15cm蘆級(jí)配碎石層、安瀝青貫入碎石撫、瀝青碎石的肢半剛性基層結(jié)捏構(gòu)時(shí)仍蓮為東1.爸0開(kāi)；柔性基層、今底基層或柔性疤基層厚度大于偷15cm找，底基層為半織剛性下臥層時(shí)漸為腐1.毅6飄；竄―進(jìn)―阿面層類(lèi)型系數(shù)蘋(píng)，瀝青混凝土菠面層饞為銳1.從0高；熱拌瀝青碎隊(duì)石、乳化瀝青沉碎石、上拌下漆貫或貫入式路昂面唇為漲1.過(guò)1蠟；瀝青表面處吳治岡為疑1.賢2斜；中低級(jí)路面木為烘1.鑼3睬。懷（乖2即）標(biāo)準(zhǔn)軸載與鳳軸載換算降我國(guó)在路面設(shè)陷計(jì)時(shí)以雙輪組周單軸燦載駁100棵XX捕N縱為標(biāo)準(zhǔn)軸載，堵以牙BZ儀Z公－攀10鄰0纖表示。在本次穿設(shè)計(jì)中采用的苦標(biāo)準(zhǔn)軸載餃為蠻100駕XX回N拍。勾當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉制值作為設(shè)計(jì)指塘標(biāo)及瀝青層層深底拉應(yīng)力驗(yàn)算鉆，凡軸載大謙于替25芹XX糖N蚊的各級(jí)軸題載課P貍i改的作用次數(shù)辭，均應(yīng)按下式傍換算成標(biāo)準(zhǔn)軸奔載晝P交的當(dāng)量作用次裳數(shù)賣(mài)N罩。糧借辯之清心離鷹涉（容7-庸3緒）弦式中房：菠肢N腫―防―葵標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)杯量軸次，障次嘆/龜日；焦旅―驗(yàn)―輕被換算車(chē)輛的叉各級(jí)軸載作用刺次數(shù)，蘋(píng)次帥/舊日；劉些P漠―度―污標(biāo)準(zhǔn)軸載，桂XX童N辦；畢累―啄―槍被換算車(chē)輛的職各級(jí)軸載，值XX繞N裝；澡覽XX誦―痛―胖被換算車(chē)輛的墓類(lèi)型數(shù)；斷竟―蜓―百軸數(shù)系數(shù)，驕＝進(jìn)1嫂＋鋸2傍（售m須－拾1游）蛙，板m松是軸數(shù)。當(dāng)軸飲間距大于手3m君時(shí)，按單獨(dú)的容一個(gè)軸載計(jì)算損，當(dāng)軸載間距桃小于縱3m廁時(shí)，應(yīng)考慮軸呼數(shù)系數(shù)；錫黃―拉―辣輪組系數(shù)，單跪輪組還為皆6.旦4斬，雙輪組甩為肆1墨，四輪組傷為媽0.3躬8使。戲當(dāng)進(jìn)行半剛性謙基層層底拉應(yīng)哲力驗(yàn)算時(shí)，凡冠軸載大花于建5低XX輔N撒的各級(jí)軸載菌的作用次數(shù)夾，均應(yīng)按下式準(zhǔn)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸近載睬P恢的當(dāng)量作用次虎數(shù)這N判’雁。簽屬返邀屠繭旱貼攏（遣7-冊(cè)4長(zhǎng)）店式中嫌：谷無(wú)―班―昂軸數(shù)系數(shù)，信＝歡1念＋疤2騙（擱m擇－伍1?。?；和沈―對(duì)―四輪組系數(shù)，單尼輪組量為糊1.8截5椒，雙輪組濤為圾1.代0張，四輪組檢為旱0.0害9叨。突（肥3鍋）土基回彈模啟量值的確定卵彩辭禁工程上通常采神用承載板試驗(yàn)胖或彎沉測(cè)定的紹方法確定路基量土和路面材料穿的回彈模量值捏，并將這種回章彈模量作為彈匆性模量。當(dāng)前購(gòu)確定土基回彈隔模量的方法有莫現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)法、欠查表法、室內(nèi)攜實(shí)驗(yàn)法和換算洞法。本次設(shè)計(jì)排采用的查表法虛。通過(guò)查詢(xún)二站級(jí)自然區(qū)劃土字組土基回彈模專(zhuān)量參考值來(lái)得質(zhì)出計(jì)算所要用燒到的一些基本竭數(shù)據(jù)。異（古4貧）路面材料設(shè)對(duì)計(jì)參數(shù)值夕材料模量值是寄表征材料剛度跑特征的指標(biāo)。院一般在選定配習(xí)合比的基礎(chǔ)上銜，按有關(guān)規(guī)程近的規(guī)定實(shí)測(cè)材壩料的設(shè)計(jì)參數(shù)歌，并論證地確心定各處材料的吹計(jì)算模量和抗懂拉強(qiáng)度。本設(shè)居計(jì)中的二級(jí)公革路的路面設(shè)計(jì)遼是以路面設(shè)計(jì)劇彎沉值計(jì)算路概面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)久，采用網(wǎng)2塌0瘡℃歪的抗拉壓模量豬。即復(fù)硬（服5少）結(jié)構(gòu)層材料暴的容許拉應(yīng)力愚我國(guó)瀝青路面嘆設(shè)計(jì)除了以路拒面設(shè)計(jì)彎沉為警設(shè)計(jì)控制指標(biāo)允之外，對(duì)高等配級(jí)道路路面還揚(yáng)要驗(yàn)算瀝青混松凝土面層和整積體性材料基層抹的拉應(yīng)力。要送求結(jié)構(gòu)層底面榨的最覺(jué)大拉應(yīng)力不大及于結(jié)構(gòu)層材料歐的容許拉應(yīng)力組，在路面設(shè)計(jì)溜通常表示為：川獅毅鋪初街結(jié)構(gòu)層材料的泰容許拉應(yīng)力是巷路面承受行車(chē)膨荷載反復(fù)作用廢達(dá)到臨界破壞亮狀態(tài)時(shí)的最大圖疲勞應(yīng)力。通京常用式：狹免舌擇膏慕昌穴鍛導(dǎo)使（刮7-志5款）縫式中裂：炸戴―瓜―科路面結(jié)構(gòu)層材騾料的容許拉應(yīng)袍力拍，漠MP域a遮；律賴(lài)某―名―貸結(jié)構(gòu)層材料的軌極限抗拉強(qiáng)度吸，慢MP甩a醋，由實(shí)驗(yàn)確定西。命關(guān)嫌―隸―束抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)煉系數(shù)。臭表征結(jié)構(gòu)層材棉料的抗拉強(qiáng)度漲因疲勞而降低俘的抗拉強(qiáng)度結(jié)慌構(gòu)系數(shù)，根據(jù)駝荷載應(yīng)力與達(dá)簽到疲勞臨界狀望態(tài)的荷載作用國(guó)次數(shù)之間關(guān)系疼的疲勞方程可暖表示為：屑對(duì)瀝青混凝土攔面層勸匆悔宅棵鏡伶丟賞沒(méi)（株7-竄6步）沖對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料去穩(wěn)定集料類(lèi)何庭郵爺駝騰尼鏟綱午（呆7-另7和）跨對(duì)無(wú)機(jī)結(jié)合料味穩(wěn)定土香類(lèi)垮涼戚甚仗沾鍬寄胳增趣諸（艦7-葛8編）宋式中洋：士座―祖―絲瀝青混合料級(jí)回配的系數(shù)；細(xì)橫、中粒式瀝青權(quán)混凝土稻為己1.格0舉，粗粒式瀝青鹽混凝土臣為宵1.購(gòu)1腔；指灶―困―棵公路等級(jí)系數(shù)渡，見(jiàn)前表。弟筆夾本此二級(jí)公路孟的路面設(shè)計(jì)計(jì)急算過(guò)程王（妖1腫）軸載分析綱路面設(shè)計(jì)以雙眠輪組單軸朱載弦100爛XX章N趙為標(biāo)準(zhǔn)軸載。復(fù)①傍以設(shè)計(jì)彎沉值渴為指標(biāo)及驗(yàn)算快瀝青層層底拉傲應(yīng)力中的累計(jì)蠟當(dāng)量軸次對(duì)只糞Ⅰ量.移軸載換算野吊裳軸載換算采用惱如下的計(jì)算公飽式：蔑透蛙睛蜻寶計(jì)算結(jié)果如表胞8.3議所示。浴臟尿穩(wěn)織表8.3閃車(chē)倉(cāng)蠅型碎（吊XX哀N踏）獎(jiǎng)（娛次烤/污日）晴解賽放鹿CA340惰后軸附56.6伸1停1重200原16.8忌黃敵河蹈JN162往前軸鄙58.6倆1愉1斜150懇14.7抖后軸勝114.0材1駛1稱(chēng)150區(qū)256.2開(kāi)黃決河讓JN150球前軸疤49.0庫(kù)1記1住200拐8.9稍后軸晶101.6繳1弱1稿200糊214.3鈴解郵放積SP9200怕前軸崖31.3紙1深1鴿200史1.3鄉(xiāng)后軸綱78.0劣3哀1孤200舟203.7判715.9咬Ⅱ考.配累計(jì)當(dāng)量軸次杏根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范毀，