山東省路橋集團(tuán)改制與管理模式設(shè)計(jì)咨詢工程戰(zhàn)略診斷報(bào)告書2003年5月23日目錄TOC\o"1-3"\h\z1.公司簡(jiǎn)介及其現(xiàn)行開展戰(zhàn)略 12.外部環(huán)境分析 22.1主營(yíng)業(yè)務(wù)行業(yè)特點(diǎn)：政策性、周期性、市場(chǎng)的地域差異 22.2路橋施工市場(chǎng)在今后五年內(nèi)仍將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，五年之后增速減緩 22.3路橋施工行業(yè)呈現(xiàn)自由競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，價(jià)格(本錢)是最重要的關(guān)鍵成功因素 52.4道橋養(yǎng)護(hù)－凸現(xiàn)新的市場(chǎng)時(shí)機(jī) 63.內(nèi)部環(huán)境分析 63.1公司的優(yōu)劣勢(shì)分析 63.2公司面臨的主要威脅 73.3公司面臨的主要時(shí)機(jī) 84.公司現(xiàn)行戰(zhàn)略的運(yùn)行情況及診斷 94.1總收入迅猛增加，利潤(rùn)卻呈下滑之勢(shì) 94.2主營(yíng)業(yè)務(wù)是公司業(yè)務(wù)利潤(rùn)的絕對(duì)主要來源，但核心競(jìng)爭(zhēng)力有待強(qiáng)化 114.3省外市場(chǎng)逐漸成為業(yè)務(wù)重點(diǎn)，但省內(nèi)工程依然是公司的半壁江山 124.4公司近年來在行業(yè)中的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸加強(qiáng) 134.5公司收入高度依賴主營(yíng)業(yè)務(wù)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)任重道遠(yuǎn) 144.6目前公司主要業(yè)務(wù)組合形勢(shì) 165.公司目前面臨的主要戰(zhàn)略問題綜述 186.我們對(duì)開展戰(zhàn)略的建議 19山東省路橋集團(tuán)開展戰(zhàn)略診斷報(bào)告1.公司簡(jiǎn)介及其現(xiàn)行開展戰(zhàn)略山東省路橋集團(tuán)是一家國(guó)有獨(dú)資的路橋施工大型企業(yè)，其前身是山東省交通工程總公司。公司具有國(guó)家建設(shè)部核定的公路建設(shè)總承包特級(jí)資質(zhì)及路面、路基專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)。公司成立五十多年來，先后修建了國(guó)內(nèi)外各級(jí)公路40余條，總里程達(dá)2500多公里，承建大中型橋梁150余座，所有工程都被評(píng)為優(yōu)良工程，創(chuàng)下我國(guó)公路與橋梁建設(shè)史上的諸多“第一〞和“之最〞。2002年底，公司總資產(chǎn)14.5億元，凈資產(chǎn)3.5億元。為了進(jìn)一步增強(qiáng)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和抗御風(fēng)險(xiǎn)的能力，公司確立了“一業(yè)為主，多業(yè)開展〞的“十五〞開展戰(zhàn)略，即以路橋施工為核心主業(yè)，在做強(qiáng)做大主業(yè)的同時(shí)，大力開發(fā)培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在核心主業(yè)開展上，公司采取“穩(wěn)固?hào)|部、擴(kuò)大西部、拓展國(guó)外〞的經(jīng)營(yíng)策略，加快進(jìn)入機(jī)場(chǎng)、隧道、房建等施工領(lǐng)域；在培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)方面，公司確立的重點(diǎn)是高科技、高附加值工程和旅游市場(chǎng)的開發(fā)以及資本運(yùn)營(yíng)。公司“十五〞期間的主要戰(zhàn)略目標(biāo)見表一表一表一資料來源：公司的“十五〞規(guī)劃2.外部環(huán)境分析2.1主營(yíng)業(yè)務(wù)行業(yè)特點(diǎn)：政策性、周期性、市場(chǎng)的地域差異路橋是典型的公共根底設(shè)施，因此路橋施工業(yè)是一個(gè)受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、金融投資政策影響極大的行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)開展周期和景氣指數(shù)密切相關(guān)(見圖一)，這些特點(diǎn)使得該行業(yè)開展具有明顯的周期性；在市場(chǎng)爭(zhēng)奪方面，由于業(yè)主幾乎都是各級(jí)政府的交通主管部門，存在較多的地方保護(hù)色彩，導(dǎo)致各公司在市場(chǎng)占領(lǐng)方面具有較大的地域差異。因此，與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的關(guān)系成為關(guān)鍵成功因素之一。圖一圖一2.2路橋施工市場(chǎng)在今后五年內(nèi)仍將持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，五年之后增速減緩從全國(guó)公路建設(shè)投資地區(qū)分布情況看，近兩年公路建設(shè)投資增長(zhǎng)中、西部的速度快于東部地區(qū)(見圖二)。由于東部地區(qū)開展較早，目前路網(wǎng)已經(jīng)較為興旺，而中、西部，特別是西部相對(duì)滯后，所以，可以預(yù)見，今后數(shù)年這種趨勢(shì)將更加明顯。圖二圖二圖三下面我們以高速公路的開展為代表來說明路橋施工行業(yè)的開展前景。最近幾年，全國(guó)高速公路持續(xù)快速增長(zhǎng)，東部地區(qū)明顯早于中西部地區(qū)，到2002年底，東部地區(qū)高速公路總里程已超過全國(guó)總里程的一半；但中西部地區(qū)、特別是西部地區(qū)最近兩年增速很快。交通部的統(tǒng)計(jì)說明，最近四年，全國(guó)高速公路平均每年增加約4100多公里。根據(jù)規(guī)劃，“十五〞期間，全國(guó)公路將新增通車?yán)锍?0萬公里，其中高速公路為2萬公里；到2021年，“五縱七橫〞國(guó)道主干線系統(tǒng)要根本建成，總里程將到達(dá)210-230萬公里，高速公路總里程達(dá)5萬公里，到2021年全國(guó)將建成高速公路7萬公里(見圖三)。圖三從山東省最近幾年高速公路建設(shè)和規(guī)劃來看，截止到2002年底，全省高速公路建成通車?yán)锍桃堰_(dá)2411公里，約占全國(guó)總里程的十分之一，居全國(guó)各省市之首。2003年底方案到達(dá)3000公里，2021年超過4000公里(見圖四)。圖四圖四因此，在今后五至十年內(nèi)，全國(guó)路橋施工市場(chǎng)仍將以較快的速度增長(zhǎng)，特別是今后五年，其平均增速仍將保持最近幾年的速度，五年之后仍有增長(zhǎng)，但速度將有所減緩。山東市場(chǎng)，經(jīng)過前幾年的快速開展，特別是“九五〞后三年的超前開展后，目前山東省的高速公路里程已遙遙領(lǐng)先其他省市。因此可以預(yù)見，今后五年，省內(nèi)高速公路仍有增長(zhǎng)，當(dāng)年新增里程仍將維持相當(dāng)規(guī)模(見圖四)，但平均速度將明顯減緩。從下面的圖五也可以看出，從2001年開始，山東省的高速公路增長(zhǎng)速度已明顯低于全國(guó)平均水平。我們預(yù)測(cè)，今后五年其增速將進(jìn)一步減緩。按2021年全省高速公路到達(dá)4000公里計(jì)算，今后五年平均每年新增200公里，與最近四年平均每年新增370多公里的速度比，其減緩的程度是顯而易見的。圖五圖五2.3路橋施工行業(yè)呈現(xiàn)自由競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，價(jià)格(本錢)是最重要的關(guān)鍵成功因素根據(jù)交通部公路司2003年3月公布的最新統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)具有公路施工資質(zhì)的企業(yè)為678家，其中具有總承包特級(jí)資質(zhì)的企業(yè)22家(山東兩家)，具有總承包一級(jí)資質(zhì)以上(含一級(jí))及專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)近400家。這些企業(yè)的地理位置分布大致如圖六所示。圖六綜合考慮當(dāng)?shù)仄髽I(yè)數(shù)量及面積、未來公路投資增長(zhǎng)等因素，可以認(rèn)為，西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)劇烈程度相對(duì)最弱，華中地區(qū)相對(duì)最強(qiáng)，其它地區(qū)大致相當(dāng)，劇烈程度約低于華中，約高于西部。圖六眾多企業(yè)勢(shì)均力敵，在同一市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是每一個(gè)企業(yè)分得的市場(chǎng)份額都很小，行業(yè)利潤(rùn)空間很低。以山東省交通工程總公司為例來說，它的競(jìng)爭(zhēng)力在同業(yè)中應(yīng)居上游地位，其2002年在全國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)上的份額也不過0.5%，稅前利潤(rùn)率僅0.47%。任何一家企業(yè)的進(jìn)出都缺乏以影響市場(chǎng)，更沒有一家企業(yè)可以用市場(chǎng)手段影響價(jià)格，企業(yè)是市場(chǎng)價(jià)格的被動(dòng)接受者，行業(yè)呈現(xiàn)自由競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，價(jià)格或者說本錢成為最重要的關(guān)鍵成功因素。2.4道橋養(yǎng)護(hù)－凸現(xiàn)新的市場(chǎng)時(shí)機(jī)隨著越來越多的公路、特別是高速公路建成通車，以及養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的逐漸放開，道橋養(yǎng)護(hù)，包括維修加固市場(chǎng)將越來越大。據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)資料，2002年底全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程已達(dá)166.1萬公里，綠化94萬公里。如果按照平均10年一個(gè)養(yǎng)護(hù)周期計(jì)算，今年開始，山東省內(nèi)高速公路已進(jìn)入大規(guī)模養(yǎng)護(hù)時(shí)期。另據(jù)專業(yè)人士估計(jì)，目前山東省內(nèi)有近三分之一的橋梁需要維修加固。此外，每年尚有大量的路網(wǎng)改造、改擴(kuò)建工程。據(jù)交通部的資料，2001年全國(guó)路網(wǎng)改造投資1164億元，2002年1423億元，分別占當(dāng)年全國(guó)公路建設(shè)投資的43.6%和44.3%。同時(shí)，公路網(wǎng)的興旺，使得交通工程，如交通平安工程、交通通訊、監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)等市場(chǎng)呈擴(kuò)張之勢(shì)。3.內(nèi)部環(huán)境分析3.1公司的優(yōu)劣勢(shì)分析根據(jù)前面的分析和我們的調(diào)查研究，我們列舉了該行業(yè)九項(xiàng)關(guān)鍵成功因素，用列表方式標(biāo)出其在不同地區(qū)市場(chǎng)上的表現(xiàn)，如表二：表二表二顯然，公司進(jìn)軍省外市場(chǎng)、尤其中西部市場(chǎng)，原來在省內(nèi)市場(chǎng)上具有優(yōu)勢(shì)或相對(duì)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵成功因素將不再保持優(yōu)勢(shì)。例如，與中西部市場(chǎng)比，原來具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的本錢因素由于遠(yuǎn)征等原因?qū)⒆優(yōu)榱觿?shì)，原具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的關(guān)系因素也將成為劣勢(shì)。此外，品牌信譽(yù)及當(dāng)?shù)氐氖┕そ?jīng)驗(yàn)等因素也受到影響。3.2公司面臨的主要威脅占據(jù)公司市場(chǎng)份額半壁江山的省內(nèi)市場(chǎng)增速減緩，五年后很可能萎縮，公司主要市場(chǎng)份額所在的東部地區(qū)也有減緩的趨勢(shì)，公司主業(yè)的市場(chǎng)份額面臨減小的威脅；為了確保主業(yè)的規(guī)模和開展，公司必須大舉進(jìn)攻中西部地區(qū)。如果這樣，公司原來具有的一些絕對(duì)或相對(duì)優(yōu)勢(shì)在這些地區(qū)將不復(fù)存在，公司的競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)地位受到威脅；公司收入高度依賴路橋施工，由于行業(yè)特點(diǎn)的原因，收入穩(wěn)定方面始終存有隱患，另外，高度集中的業(yè)務(wù)模式也存在較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。3.3公司面臨的主要時(shí)機(jī)盡管省內(nèi)主業(yè)市場(chǎng)增速減緩，但今后五年平均每年的絕對(duì)增量仍保持相當(dāng)規(guī)模，省內(nèi)主業(yè)市場(chǎng)還有較大的開展空間。如果公司在現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)的根底上進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，仍有時(shí)機(jī)保持甚至超過原來的市場(chǎng)規(guī)模；全國(guó)市場(chǎng)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)、特別是今后五年依然增勢(shì)強(qiáng)勁，公司在一些關(guān)鍵成功因素上仍具優(yōu)勢(shì)。如果揚(yáng)長(zhǎng)避短，找準(zhǔn)突破口，仍有時(shí)機(jī)在省外市場(chǎng)、甚至中西部市場(chǎng)再創(chuàng)輝煌；圖七道橋養(yǎng)護(hù)維修市場(chǎng)的興起和逐步放開、標(biāo)準(zhǔn)，以及每年大量路網(wǎng)改擴(kuò)建工程、交通平安工程等仍留給公司許多進(jìn)入新的市場(chǎng)、并培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的時(shí)機(jī)，并且公司在技術(shù)、設(shè)備、人才、經(jīng)驗(yàn)等方面與這些市場(chǎng)有著天然的聯(lián)系和一定的優(yōu)勢(shì)；圖七公司進(jìn)入上、下游產(chǎn)業(yè)(圖七所示)或相近行業(yè)的時(shí)機(jī)。公司進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈上、下游有著天然的優(yōu)勢(shì)。一是公司存在較大的內(nèi)部需求〔如混凝土，施工機(jī)械設(shè)備制造、維修、租賃〕；二是由于長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)聯(lián)系，已經(jīng)比擬熟悉這些行業(yè)；三是有一定的根底(公司具有交通平安設(shè)施分項(xiàng)專業(yè)承包資質(zhì)；公司下屬控股子公司山東魯橋工程設(shè)計(jì)咨詢具有公路行業(yè)設(shè)計(jì)乙級(jí)資質(zhì)并有一定的從業(yè)經(jīng)驗(yàn))。公司切入某些相近行業(yè)也有它得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，比方高速公路效勞區(qū)建設(shè)施工、車站碼頭建設(shè)施工，并由此切入工民建市場(chǎng)；再比方高速公路建設(shè)經(jīng)營(yíng)等。4.公司現(xiàn)行戰(zhàn)略的運(yùn)行情況及診斷表三近兩年主要戰(zhàn)略指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況表三數(shù)據(jù)來源：公司財(cái)務(wù)處、企管處4.1總收入迅猛增加，利潤(rùn)卻呈下滑之勢(shì)表四列出了自1998年以來，公司總收入、總利潤(rùn)及利潤(rùn)率的變化情況。從公司的總收入方面看，近年來公司總收入連續(xù)增加，平均年增10%以上，但利潤(rùn)卻呈下降之勢(shì)，產(chǎn)值利潤(rùn)率從1998年的3.35%降至2002年的0.47%，稅前利潤(rùn)額也從1998年的2987萬元降至2002年的659萬元。從資本利潤(rùn)率角度看，公司2000年末凈資產(chǎn)約1億元，據(jù)此計(jì)算，當(dāng)年公司凈資產(chǎn)利潤(rùn)率高達(dá)36.7%；到2002年末，公司真正凈資產(chǎn)增至1.4億元，該年公司凈資產(chǎn)利潤(rùn)率只有4.7%。雖然這中間有調(diào)帳因素的影響，但平均來看，利潤(rùn)還是在下降。反映出雖然公司近年來生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模在擴(kuò)大，但盈利能力卻在下降。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模增加較快的原因，一個(gè)是路橋施工市場(chǎng)近年來增長(zhǎng)較大拉動(dòng)的結(jié)果，特別是這幾年山東省高速公路建設(shè)超前開展的拉動(dòng)結(jié)果，另一個(gè)是公司近幾年積極開拓省外路橋施工市場(chǎng)的結(jié)果，這一點(diǎn)會(huì)從后面的關(guān)于公司中標(biāo)表四工程地區(qū)分布變化的分析中得到印證。表四數(shù)據(jù)來源：公司財(cái)務(wù)處生產(chǎn)規(guī)模及公司總收入擴(kuò)大的同時(shí)利潤(rùn)卻大幅下降，外部的原因是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)空間的下降，內(nèi)部的原因是公司生產(chǎn)本錢的上揚(yáng)。從下面的圖八可以看出，最近五年，公司工程結(jié)算收入本錢率均保持在90%以上，2002年到達(dá)94%。因此如何提高工程管理能力，降低本錢，增強(qiáng)公司盈利能力和競(jìng)爭(zhēng)能力是目前公司面臨的重要問題之一。圖八圖八4.2主營(yíng)業(yè)務(wù)是公司業(yè)務(wù)利潤(rùn)的絕對(duì)主要來源，但核心競(jìng)爭(zhēng)力有待強(qiáng)化從2002年度公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)與其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)比擬〔圖九〕來看，目前主營(yíng)業(yè)務(wù)仍然是公司業(yè)務(wù)利潤(rùn)的支柱，是業(yè)務(wù)利潤(rùn)的絕對(duì)主要來源，2002年其在業(yè)務(wù)利潤(rùn)中所占的比重高達(dá)92%，主營(yíng)業(yè)務(wù)的好壞直接關(guān)系公司的存亡。因此，在近幾年內(nèi)、在建立公司另一支柱產(chǎn)業(yè)的過渡期內(nèi)，如何在新的市場(chǎng)環(huán)境下保持主業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)是公司當(dāng)前戰(zhàn)略考慮的重點(diǎn)。圖九圖九從公司2002年度主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成情況〔圖十〕來看，路基工程份額最大，占整個(gè)中標(biāo)總額的44%；其次是路面，占32%；橋梁第三，占23%。而公司最具競(jìng)爭(zhēng)力的、也是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力所在是橋梁施工，特別是特大型橋梁施工，其次是路面，第三才是路基。從最近幾年主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成變化〔圖十一〕來看，路面工程中標(biāo)額在穩(wěn)步增長(zhǎng)，增速較快；路基工程總的說來也在增長(zhǎng)，但穩(wěn)定性不如路面工程；橋梁工程徘徊不前，在整個(gè)工程中標(biāo)額中的比重有下降趨勢(shì)。圖十圖十圖十一圖十一4.3省外市場(chǎng)逐漸成為業(yè)務(wù)重點(diǎn)，但省內(nèi)工程依然是公司的半壁江山從下面的2002年度公司中標(biāo)工程地區(qū)分布〔圖十二〕和公司近幾年的中標(biāo)工程地區(qū)分布變化情況〔圖十三〕來看，近80%的中標(biāo)工程集中在東部地區(qū)，這中間，省內(nèi)中標(biāo)工程占公司當(dāng)年整個(gè)中標(biāo)工程總額的56%?？梢娛?nèi)工程依然是公司的半壁江山，是公司主營(yíng)業(yè)務(wù)來源的重要基地。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，省外中標(biāo)工程也在公司主營(yíng)業(yè)務(wù)開展中扮演越來越重要的角色，隨著省內(nèi)市場(chǎng)增速減緩、甚至萎縮，省外市場(chǎng)對(duì)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)開展的重要性將進(jìn)一步凸現(xiàn)。圖十二圖十二圖十三圖十三4.4公司近年來在行業(yè)中的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力逐漸加強(qiáng)圖十四由于公司業(yè)務(wù)高度集中在路橋施工領(lǐng)域，我們用公司每年工程中標(biāo)額占全國(guó)(或某地區(qū))當(dāng)年公路投資總額的比例來粗略估算公司在全國(guó)(或?qū)?yīng)地區(qū))公路建設(shè)施工市場(chǎng)的市場(chǎng)份額，用該市場(chǎng)份額的變化來檢查公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力的變化。從下面的圖十四、圖十五中可以看出，公司在山東省內(nèi)及全國(guó)公路建設(shè)市場(chǎng)的份額均在經(jīng)過2000年的一個(gè)低谷后開始上升，市場(chǎng)份額在逐漸增加。省內(nèi)市場(chǎng)份額經(jīng)過2000年到2001年一次跳躍后，增速減緩；而在全國(guó)市場(chǎng)上的份額在穩(wěn)步增加，說明公司的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力近兩年在增強(qiáng)。目前公司在省內(nèi)公路建設(shè)市場(chǎng)上的市場(chǎng)份額大約是5.5%，在全國(guó)市場(chǎng)上接近0.5%。圖十四圖十五圖十五4.5公司收入高度依賴主營(yíng)業(yè)務(wù)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)任重道遠(yuǎn)從圖十六顯示的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重看，近幾年公司收入高度依賴主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，即使去年有所下降，其主營(yíng)收入占總收入的比重也保持在90%的高水平，說明公司業(yè)務(wù)高度集中。由于前面述及的主營(yíng)業(yè)務(wù)行業(yè)特點(diǎn)，決定了該行業(yè)開展的階段性和不穩(wěn)定性，這就使得這種高度集中的業(yè)務(wù)模式存在較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。因此如何著力培育公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)成為當(dāng)前公司戰(zhàn)略考慮的又一重點(diǎn)。圖十六圖十六另一方面，從2002年度公司非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入構(gòu)成〔圖十七〕來看，道橋養(yǎng)護(hù)收入一枝獨(dú)秀，占據(jù)整個(gè)公司非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的半壁江山，成為非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的主力軍。隨著市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大以及公司在這一領(lǐng)域的進(jìn)一步開展，其有望在今后數(shù)年內(nèi)進(jìn)入公司主營(yíng)業(yè)務(wù)序列。圖十七圖十七從近幾年非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入變化情況〔圖十八〕來看，道橋養(yǎng)護(hù)收入增長(zhǎng)的速度驚人，幾乎是跳躍式開展。此外，高速公路經(jīng)營(yíng)收入、商品混凝土銷售收入也是從無到有，在非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中已占有一席之地；值得注意的是，原來在非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中扮演重要角色的建筑機(jī)械加工修理收入及機(jī)械設(shè)備租賃收入?yún)s在以較快的速度萎縮，而路橋工程設(shè)計(jì)咨詢收入雖在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但其所占比重還太小，以至于無法在圖中看到它的影子。圖十八圖十八此外，為了實(shí)施“多業(yè)開展〞戰(zhàn)略，公司近幾年已對(duì)外累計(jì)投資1.28億元，行業(yè)主要涉及路橋建設(shè)經(jīng)營(yíng)〔利津黃河公路大橋、濟(jì)鄒公路、上海莘奉金高速公路〕、房地產(chǎn)〔北京、青島〕及主業(yè)的相關(guān)行業(yè)。從投資效果看，并不理想。我們的看法是，這些投資工程的決策，從技術(shù)層面看，缺乏事前的科學(xué)研究，無視時(shí)機(jī)本錢；從戰(zhàn)略層面看，是公司“多業(yè)開展〞的具體思路不十清楚確，戰(zhàn)略措施不夠連貫。4.6目前公司主要業(yè)務(wù)組合形勢(shì)用下面圖十九所示的波士頓矩陣圖來描述目前公司的業(yè)務(wù)組合形勢(shì)。橫軸代表公司在產(chǎn)業(yè)中的相對(duì)市場(chǎng)份額，是指公司某項(xiàng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)份額與這個(gè)市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額之比，反映公司在該市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位。縱軸市場(chǎng)增長(zhǎng)率表示每項(xiàng)業(yè)務(wù)所在市場(chǎng)的相對(duì)吸引力。圖中縱坐標(biāo)與橫坐標(biāo)的交叉點(diǎn)表示公司的一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，圓圈面積大小反映該項(xiàng)業(yè)務(wù)收益占公司全部收益的比率的不同。圖十九圖十九符號(hào)說明：A－路橋施工業(yè)B－道橋養(yǎng)護(hù)，包括維修、舊橋加固等C－路橋工程技術(shù)設(shè)計(jì)、咨詢效勞D－施工機(jī)械設(shè)備租賃E－施工機(jī)械設(shè)備制造維修F－高速公路經(jīng)營(yíng)G－商品混凝土生產(chǎn)銷售根據(jù)每項(xiàng)業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)率和客戶相對(duì)市場(chǎng)份額標(biāo)準(zhǔn)，波士頓矩陣把公司目前的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)定位在了四個(gè)區(qū)域：第一區(qū)域?yàn)楦咴鲩L(zhǎng)-強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位的明星類業(yè)務(wù)。這類業(yè)務(wù)處于迅速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，公司具有較高的相對(duì)市場(chǎng)份額。道橋養(yǎng)護(hù)、局部路橋施工業(yè)(如近幾年省內(nèi)工程)就屬此類。這類業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和獲利有著很好的長(zhǎng)期時(shí)機(jī)，為了保護(hù)和擴(kuò)展這類業(yè)務(wù)的市場(chǎng)地位，公司應(yīng)在短期內(nèi)優(yōu)先供應(yīng)這些業(yè)務(wù)所需的資源，支持它們向前開展。第二區(qū)域?yàn)楦咴鲩L(zhǎng)-低競(jìng)爭(zhēng)地位的幼童類業(yè)務(wù)。這類業(yè)務(wù)所在產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)率高，但公司的相對(duì)市場(chǎng)份額小。公司目前的施工機(jī)械設(shè)備租賃、商品混凝土生產(chǎn)銷售及路橋工程技術(shù)設(shè)計(jì)咨詢業(yè)務(wù)根本上屬于此類。對(duì)于這類業(yè)務(wù)，公司需作進(jìn)一步分析后才能決定是否值得投資。第三區(qū)域?yàn)榈驮鲩L(zhǎng)-強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)地位的現(xiàn)金牛類業(yè)務(wù)。這類業(yè)務(wù)處于成熟的低速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中，公司的市場(chǎng)地位有利，業(yè)務(wù)本身不需要更多的投資，反而能為公司提供大量現(xiàn)金。公司當(dāng)前的主業(yè)-路橋施工業(yè)大局部屬此類業(yè)務(wù)。第四區(qū)域?yàn)榈驮鲩L(zhǎng)-弱競(jìng)爭(zhēng)地位的瘦狗類業(yè)務(wù)。這類業(yè)務(wù)處于飽和的市場(chǎng)當(dāng)中，競(jìng)爭(zhēng)劇烈，公司在這類業(yè)務(wù)上的市場(chǎng)地位也不利。高速公路建設(shè)經(jīng)營(yíng)，施工機(jī)械設(shè)備制造維修、某些地區(qū)市場(chǎng)上的路橋施工、混凝土生產(chǎn)銷售、工程技術(shù)設(shè)計(jì)咨詢業(yè)務(wù)當(dāng)屬此類。假設(shè)這類業(yè)務(wù)還能自我維持，那么應(yīng)縮小經(jīng)營(yíng)范圍，加強(qiáng)內(nèi)部管理。假設(shè)已經(jīng)徹底失敗，公司應(yīng)及早采取措施，清理業(yè)務(wù)或退出經(jīng)營(yíng)。5.公司目前面臨的主要戰(zhàn)略問題綜述基于前面對(duì)公司內(nèi)外環(huán)境及現(xiàn)行開展戰(zhàn)略運(yùn)行情況的分析和診斷，我們認(rèn)為公司“一業(yè)為主，多業(yè)開展〞的戰(zhàn)略方向是對(duì)的；在開展主業(yè)上，堅(jiān)持“穩(wěn)固?hào)|路，擴(kuò)大西部，拓展國(guó)外〞的經(jīng)營(yíng)策略也是正確的，但進(jìn)入機(jī)場(chǎng)、隧道施工領(lǐng)域及拓展國(guó)外市場(chǎng)的時(shí)機(jī)并不成熟，也非公司的當(dāng)務(wù)之急。在培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)上，我們認(rèn)為公司的思路不夠明確，公司目前尚不具備進(jìn)入資本運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的財(cái)力和資歷。公司目前面臨的主要戰(zhàn)略問題是：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)市場(chǎng)重點(diǎn)將移至省外，競(jìng)爭(zhēng)加劇，在喪失某些關(guān)鍵成功因素既有優(yōu)勢(shì)的情況下，如何提高公司競(jìng)爭(zhēng)力，從而保持在未來五年公司主業(yè)的規(guī)模和穩(wěn)定增長(zhǎng)？五年后，公司目前的主營(yíng)業(yè)務(wù)行業(yè)將呈萎縮之勢(shì)，可能缺乏以支撐公司的進(jìn)一步開展壯大，公司將在何處、如何建立其新的支柱產(chǎn)業(yè)？公司業(yè)務(wù)高度集中主業(yè)，而主業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)使得公司存在較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和不穩(wěn)定性。為了躲避風(fēng)險(xiǎn)，公司需要開發(fā)培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，走多元化開展之路，如何多元化〔走相關(guān)多元化或是無關(guān)多元化之路〕，多元化的思路？其具體的戰(zhàn)略措施？預(yù)測(cè)公司