Word版本，下載可自由編輯運輸安全管理規(guī)范6篇【第1篇】斜井運送平安管理措施規(guī)范

為保證主斜井提高斜井的正常提高、行人平安,特制訂本規(guī)定。

一、嚴格執(zhí)行“行人不可車,行車不可人”的制度。

1、凡提高期間,嚴禁人員在斜井行人或斜井內(nèi)有人。人員需在斜井通行,應(yīng)先請示井上、下信號工,經(jīng)井上、下信號工與絞車司機聯(lián)系清晰并同意后,方可通行。斜井通行完畢后,告訴井上下信號工。

2、嚴禁人員搭乘礦車。

3、每次提高運送時,空重車最多只能提高3個/次。

4、斜井提高只能使用符合本礦平安生產(chǎn)標準礦車,嚴禁自制礦車舊礦車下井使用。

5、超長、超寬、超高、超重的“四超”物品下斜井,必需制定特地的提高平安措施后才干提高。

二、鋼絲繩及內(nèi)齒輪絞車檢查維護

1、鋼絲繩每班運行前舉行檢查,綱絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲,面積與鋼絲繩總斷面積達到5%或斷絲超6時須立刻更換。

2、必需使用合格的鋼絲繩,并符合《非煤礦山平安規(guī)程》的規(guī)定。

3、絞車每班檢查一次,重點是制動裝置和和深度指示器,制動裝置失靈,立刻停止運轉(zhuǎn)予以檢修。

4、嚴禁絞車斷電運行。

三、斜井運行人員規(guī)定

1、絞車司機、信號把鉤工必需經(jīng)過上級的技術(shù)培訓(xùn),取得合格證方可上崗。未取得合格證的人員,嚴禁擔任絞車司機、信號把鉤工工作。

2、絞車司機、信號把鉤工必需身體健康,不影響平安操作。精神狀態(tài)不好者,不能擔任絞車司機、信號把鉤工工作。

四、摘掛釣操作

1、斜井上車場摘掛鉤在未使用自動摘釣裝置時,只能在礦車停穩(wěn)后摘掛鉤,不能摘飛車;下車場任何時候均只能礦車停穩(wěn)后摘掛鉤,不能摘飛車。

2、掛釣和插銷每班必需舉行檢查,發(fā)覺問題嚴禁使用。

3、上、下信號把鉤工必需將全部插銷插好、插牢,掛釣銜接好、銜接牢后才干發(fā)出提高信號。

五、擋車欄的使用

1、擋車欄必需處于完好狀態(tài),下降時當?shù)V車翻過變坡點后,擋車欄方可打開。

2、礦車在升高利用擋車欄后,擋車欄立刻予以關(guān)閉。

3、不能提高火工產(chǎn)品。

4、凡違章作業(yè),要鄭重追究處理,至少每次賦予50元罰款,造成損失,要追究當事人的經(jīng)濟責任。人員搭乘斜井礦車者一律罰款500元。并免職出礦。

六、信號把鉤工應(yīng)認識本礦提高系統(tǒng)的聯(lián)系信號,認識《平安規(guī)程》、《平安技術(shù)措施》及有關(guān)規(guī)定,并在工作中仔細執(zhí)行。

1、工作開頭前應(yīng)認真檢查鋼繩及鉤頭、阻車器、擋車攔必需實驗、打油,確保平安設(shè)施的正常使用等,發(fā)覺問題準時處理。

2、每次掛鉤都要檢查礦車、插梢、鏈環(huán),完好者才干使用。掛鉤時必需仔細認真,掛好繩要用勁拉一下鉤頭,確認礦車、鉤頭、插梢銜接無誤,方能發(fā)出信號,絞車運行后下轉(zhuǎn)盤全部人員立刻進入逃避硐。

3、發(fā)信號時應(yīng)清晰牢靠,井底信號把鉤工只能向井口信號把鉤工發(fā)信號,井口信號把鉤工再向絞車司機發(fā)信號。

4、摘掛鉤時應(yīng)站在人行道上,待車輛進入摘鉤地點減速后才干摘掛鉤。

5、運輸設(shè)備材料的礦車應(yīng)認真檢查,碼放、捆綁不好的設(shè)備材料車,應(yīng)責成運送工重新碼放合符要求、捆綁堅固,才干下放或提高。

6、礦車在絞車道或起坡點附近掉道時,要杠好礦車、不取鉤頭,防止下滑,使其上道。

7、嚴格根據(jù)“行車不可人、行人不可車”的規(guī)定,指揮進出井人員平安利用絞車道。

8、絞車道或車場內(nèi)發(fā)生障礙要準時處理,不能處理的或發(fā)生斷繩、跑車事故要準時報告值班人員。

9、在崗位上,不準做與工作無關(guān)的事情,不得在聯(lián)系工作中發(fā)送信號,必需精力集中,精心操作。

10、收到的信號不明確時,不得發(fā)送開車信號,同時可用電話或回點等方式查明緣由,并且廢除本次信號,重新發(fā)送。

11、發(fā)出信號后,發(fā)覺提高容器的運行方向與所發(fā)信號規(guī)定的方向不全都時,信號工應(yīng)確認平安牢靠后,方可發(fā)出信號。

12、信號發(fā)出后,不得離開信號機旁,要觀看提高中的運行狀況,監(jiān)視運行中的信號系統(tǒng),要觀看擋車欄的動作狀況和信號指示,發(fā)覺異樣和緊張狀況必需立刻發(fā)出停車信號。

13、與絞車司機聯(lián)系必需用礦統(tǒng)一的信號指令舉行,即一停、二提、三降、四慢,不得私自轉(zhuǎn)變,也不得隨意暫時規(guī)定信號。

14、上崗時光不得擅離工作崗位,嚴禁私自找人代替上崗,離崗。

15、每班工作前必需具體檢查防跑車裝置及跑車防護裝置,銜接裝置、保險繩、鉤頭和接頭以及各種工具是否齊全,敏捷牢靠,并檢查鉤頭15米以內(nèi)的鋼絲繩是否打結(jié)、壓傷、死彎、斷絲等擔心全隱患,同時步行檢查斜坡地滾,軌道是否平安牢靠,確認無誤,符合提高要求,方可掛鉤提高。

16、上崗前必需扎緊袖口和腰帶,做好自身平安庇護。每次掛鉤完畢,必需對車輛各部位、三連環(huán)、鉤頭等具體檢查一遍,了望車輛運行方向有無障礙,檔車欄、阻車器工作是否正常,一切正常才干發(fā)信號提高,下車場信號把鉤工隨后進入逃避硐。

17、信號把鉤工工作完畢,必需清理現(xiàn)場,收好工具,上部車場把鉤工應(yīng)檢查檔車欄、阻車器應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài),確認無誤后方可離開現(xiàn)場。

18、車場內(nèi)嚴禁非工作人員進入現(xiàn)場,必需服從信號把鉤工指揮,提高時所有人員必需進入逃避硐。

19、沒有聽到礦車到達上車場停車信號系統(tǒng)前,嚴禁進入車場摘掛鉤。

20、串車進出車場,應(yīng)做到目接目送,與信號工協(xié)作默契,以便做好隨時發(fā)出信號預(yù)備。

七、絞車司機應(yīng)認識絞車機械電氣性能,銘記各種信號,認識《平安規(guī)程》及有關(guān)規(guī)定,并在工作中仔細執(zhí)行。接班后應(yīng)認真檢查以下狀況:

1、信號裝置是否完好敏捷,各緊固件是否緊固。

2、減速器油表及軸承油杯油面是否正常,密封裝置是否完好。

3、起動設(shè)備、指示儀表、電源電壓、電氣線路是否正常。

4、剎車是否靈便牢靠、鋼繩有無縮小或損傷。

5、絞車運行記錄是否正常。發(fā)覺問題要準時處理,不能處理的或電氣部分的故障應(yīng)準時通知檢修人員舉行檢修。更換鋼繩應(yīng)在機修人員的協(xié)作下舉行。

6、工作前先拉開離合器空載試車,正常后方可通知信號把鉤工開頭工作。

7、工作中應(yīng)精確?????執(zhí)行每一個信號指示,每次提高或下放前,先向信號把鉤工回復(fù)信號。對于任何不清的信號都應(yīng)認作停車信號,查明后才干開車。

8、工作中隨時注重絞車運行、鋼繩纏繞、儀表指示狀況,注重電機和軸承溫升。發(fā)覺異樣或溫度超過70℃時應(yīng)停車檢查。

9、絞車運行中浮現(xiàn)下列特別狀況需要停車時,可使用緊張制動裝置:

、絞車浮現(xiàn)振動或電流指示超過電機額定值。

、機械部分驟然損壞或驟然停電、斷相。

、發(fā)生其它緊張狀況必需緊張停車時。

10、緊張制動裝置的使用辦法。

緊張停車時快速踏下腳踏開關(guān)。如斷電后仍不起作用。應(yīng)立刻向上提起操作座上的指示銷,使緊張制動裝置發(fā)生作用。

解除制動時,舉起重錘之前應(yīng)先使工作制動器保持制動狀態(tài),再接通電源,并使重錘升高到最高位置,方能繼續(xù)工作。

內(nèi)齒輪絞車只能快速操縱停車手把實現(xiàn)制動。

11、操縱內(nèi)齒輪絞車:下放空車或重物時,先接通電源,剎住滾筒并使電機反轉(zhuǎn),進入運行狀態(tài)后漸漸松開卷筒剎車同時緊剎大的齒輪,使卷筒在電機驅(qū)動下正常反轉(zhuǎn)。下放速度可借剎車帶對卷筒的半制動加以控制、調(diào)節(jié)。提高時剎住卷筒使電機正向運轉(zhuǎn),進入運行狀態(tài)后松開卷筒剎車同時緊剎大內(nèi)齒輪;停車時兩手同時操縱手把然后切斷電機的電源。

12、內(nèi)齒輪絞車的潤滑:

、新絞車在使用前應(yīng)先加足潤滑油。運轉(zhuǎn)10天左右必需更換新油,以去除磨下的金屬微粒,削減對零件的磨損。

、正常狀況下每三個月至少換油一次。軸承可用黃油,傳動機構(gòu)行星齒輪用黃油和機油按2:1配制潤滑油。卷筒內(nèi)每次注油量2.0~2.5公斤。

13、絞車司機下班前應(yīng)切斷電機電源,打掃絞車及室內(nèi)清潔。

【第2篇】機車運送平安管理規(guī)范

機車運送是用機車牽引著一列礦車在軌道上運行。它是水平巷道長距離運送的主要方式,在露天礦場用得也無數(shù)。礦用機車按使用動力不同,分為電機車和內(nèi)燃機車兩種。絕大多數(shù)礦山使用的是電機車,礦山井下使用的內(nèi)燃機車,排放的廢氣必需經(jīng)過凈化處理,符合排放標準。

電機車能否平安運行,它的制動性能好壞將起著重要的作用。電機車的制動分機械制動和電氣制動兩種。在正常行駛的狀況下,應(yīng)使用機械制動閘制動;在緊張狀況下,機械和電氣制動要同時使用,以保證能平安地制動。制動裝置要有足夠的制動力,以保證列車在運行時制動距離能符合平安規(guī)程的規(guī)定,即運輸人員時不超過20m,運輸物料時不超過40m。

電機車司機的平安操作是電機車平安運行的關(guān)鍵,司機要由責任心強,身體健康,經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的人員擔任。電機車司機不得擅離工作崗位。開車前,必需發(fā)出開車信號。開車時,要集中精力,謹慎操作。司機離開座位時,必需切斷電動機電源,將控制手把取下,保管好,扳緊車閘,但不要關(guān)閉車燈。電機車在正常運行時,必需在列車的前端牽引,惟獨在調(diào)車和處理事故時才可以頂車。司機在行車時,必需隨時注重線路前方有無障礙物、行人或其他危急狀況,不得將頭或身體探出車外。列車利用風門區(qū)域時,要發(fā)出聲光信號,臨近風門、巷道口、彎道、道岔,坡度較大或噪聲大等區(qū)域以及前方有車輛或視線有障礙時,必需減低速度和發(fā)出報警信號。司機發(fā)覺有異樣狀況或信號時,應(yīng)立刻停車檢查,待故障排解后,方可繼續(xù)行車。

電機車架空線的懸吊、架設(shè)應(yīng)符合有關(guān)質(zhì)量標準。架空線的懸掛高度在運送巷道內(nèi),不低于1.8m;在調(diào)車場及電機車道與人行道交錯點,不低于2m;井底車場及地面工業(yè)廣場,不低于2.2m。為了便于架空線路修理和準時切斷電源,須設(shè)分段開關(guān),架線電車運送中斷時光較長的區(qū)段,架空線的電源必需切斷。

為了削減雜散電流,在鋼軌接頭處,各平行鋼軌之間,道岔和道岔心之間,都必需用導(dǎo)線銜接,并要加強維護,以削減軌道回路電阻。對于不回電的軌道和架線電機車軌道的銜接處必需加以絕緣。

【第3篇】油品運送平安管理規(guī)范

一、易燃易爆化學(xué)物品具有較大的火災(zāi)危急性,一旦發(fā)生災(zāi)難事故,往往危害大、影響大、損失大,撲救困難。如:19*8月12日山東省青島市黃島油庫油罐因雷擊導(dǎo)致爆炸起火,大火前后共燃燒104小時,燒掉原油3.6萬噸,燒毀大型油罐5座。這次大火造成直接經(jīng)濟損失3540萬元,在大火撲救中有14位消防官兵犧牲,56人受傷;5名油庫職工犧牲,12人受傷。1998年3月5日下午4時左右,陜西省西安市煤氣公司管理站貯氣罐區(qū)一座400立方米球型貯氣罐底部閥門爆裂,導(dǎo)致液化石油氣大量泄露,液化石油氣站在組織有關(guān)人員舉行載體堵漏過程中,因為處置不當,下午6時左右驟然發(fā)生爆炸起火造成11人死亡,31受傷,罐區(qū)內(nèi)2座400立方米球罐爆炸燒毀,4座100立方米臥罐報廢,7臺液化石油氣槽車燒毀。大量的事實和血的教訓(xùn)告知我們,從事易燃易爆化學(xué)物品的生產(chǎn)、使用、儲存、經(jīng)營、運送的單位、個人必需樹立“平安第一”的思想,把握其特性和必需的防火滅火學(xué)問。

二、汽車油罐車

汽車油罐車是散裝油品馬路運送的專用工具,對小宗油品或不通火車的地區(qū)大多是采納這種工具運送。汽車油罐車的構(gòu)造比較容易,罐體由3毫米厚的鋼板制成。量油口裝在罐前端,并有導(dǎo)尺筒直通罐底;人孔設(shè)在罐中部,罐底有排水閥,排油閥并配有扶梯。近代的油罐車經(jīng)常備有一套隔熱、加熱和用惰性氣體庇護的平安設(shè)備。為保證消防平安,汽車油罐車應(yīng)滿足以下技術(shù)條件:

1、罐體內(nèi)應(yīng)裝有防波板,以減輕油料在行車時的震蕩沖擊。防波板應(yīng)帶有孔眼并鍍鋅,防波板的數(shù)量不宜少于兩個,把罐體分隔成三個可以相通的隔間,以消退油罐內(nèi)靜電聚積。

2、罐體上部應(yīng)設(shè)有平安閥,以防受太曝曬時引起罐體的壓力增高而導(dǎo)致破碎。

3、為防止靜電積聚,車上應(yīng)設(shè)有靜電接地線的線柱,以便導(dǎo)除靜電;

4、為保證一旦失火的應(yīng)急使用,油罐上必需配備一定數(shù)量的干粉滅火器,并不少于兩具。

5、所運載的油品閃點特殊低時,應(yīng)加惰性氣體庇護。

三、生產(chǎn)、使用易燃易爆化學(xué)物品的單位和個人,必需具備下列條件:

1、生產(chǎn)、使用易燃易爆化學(xué)物品的建造和場所必需符合建造設(shè)計防火規(guī)范和有關(guān)專業(yè)防火規(guī)范;

2、生產(chǎn)、使用易燃易爆化學(xué)物品的場所必需根據(jù)有關(guān)規(guī)范安裝防雷庇護設(shè)施;

3、生產(chǎn)、使用易燃易爆化學(xué)物品場所的電氣設(shè)備,必需符合國家電氣防爆標準;

4、生產(chǎn)設(shè)備與裝置必需按國家有關(guān)規(guī)定設(shè)置消防平安設(shè)施,定期保養(yǎng)、校驗;

5、易產(chǎn)生靜電的生產(chǎn)設(shè)備與裝置,必需按規(guī)定設(shè)置靜電導(dǎo)除設(shè)施,定期舉行檢查;

6、從事生產(chǎn)易燃易爆化學(xué)物品的人員必需經(jīng)主管部門舉行消防平安培訓(xùn),經(jīng)考試取得合格證,方可上崗。

四、井場照明及電器線路管理應(yīng)符合以下規(guī)定:

1、作業(yè)井場的照明燈具必需使用防爆型燈具,當井場使用非防爆探照燈時,應(yīng)距作業(yè)井口50米以外;距采油井口25米以外。

2、動力線及照明線應(yīng)絕緣良好,不能使用裸線或用照明線代替動力線,全部電線應(yīng)架空。

3、鉆臺、機房、凈化系統(tǒng)的電氣設(shè)備、照明器具必需分閘控制,分閘距井口應(yīng)不小于30米,距采油井口不小于15米。

五、采油井站防火

1、采油井場應(yīng)平整、清潔,無油污、無雜草、無積水、無散失器材;井口、管網(wǎng)及其它設(shè)備應(yīng)無油、氣滲漏,井場內(nèi)外、道路兩旁應(yīng)懸掛醒目的防火平安警示標志。

2、采油計量站、接轉(zhuǎn)站、增壓點、集油站、集輸站、原油拉運裝卸點等集輸站庫以及原油集輸管道規(guī)劃建設(shè)的選址宜逼近馬路,避免林木密集區(qū)。在站庫周圍按規(guī)定設(shè)置防火隔離帶或隔離墻,站內(nèi)設(shè)施布局符合國家規(guī)范要求。

3、集輸系統(tǒng)應(yīng)采納密閉集輸工藝流程,輸油管網(wǎng)的設(shè)計、施工應(yīng)采納平安牢靠的設(shè)備和材料,在爆炸及火災(zāi)危急場所選用防爆、隔爆型設(shè)備及材料。管道穿越河流段及不良地段時,應(yīng)特殊注意防腐設(shè)計及施工質(zhì)量,避開因腐蝕穿孔造成泄漏啟發(fā)森林火災(zāi)事故。

4、儲油罐應(yīng)按《石油自然?氣工程設(shè)計防火規(guī)范》的標準,安裝煙霧滅火裝置、固定或半固定消防設(shè)施。儲油罐的呼吸閥、阻火器、避雷設(shè)施、防靜電接地等平安附件齊全良好。

5、單井拉油點的采油井口、水套加熱爐和高架罐應(yīng)呈三角形布置。水套加熱爐應(yīng)布置在上風側(cè)方向,距井口、高架罐的間距不小于25米。抽油機、加熱設(shè)備等平安附件齊全、有效。污油池、污水池距井口、高架罐的距離不小于20米;

6、林緣區(qū)內(nèi)的采油井站嚴禁使用明火。工程施工、設(shè)備、設(shè)施檢修確需動火作業(yè)的,根據(jù)工業(yè)動火管理規(guī)定程序舉行審批。采納柴油發(fā)電機拖動的油井,發(fā)電機排氣管必需安裝防火罩。

7、生活區(qū)的的選址應(yīng)避免林木密集區(qū)設(shè)置,固廢物應(yīng)定點埋葬或定期運至指定場所處理,防止意外失火。

8、在林緣區(qū)內(nèi)的油區(qū)道路危急地段,應(yīng)設(shè)置平安警示標志、減速帶、防護墩等平安設(shè)施。

9、低壓配電系統(tǒng)采納接零庇護和接地庇護;有可能積聚靜電的金屬設(shè)備、管道及其他導(dǎo)電物體,均采納接地電阻不大于10歐姆的防靜電接地。

10、原油集輸站庫的防雷電感應(yīng)接地裝置、防靜電積聚接地裝置和電氣設(shè)備庇護接地裝置,采納共用的接地系統(tǒng),接地電阻不大于三種接地裝置中規(guī)定的最小值。設(shè)備、油罐、水罐及金屬管架等均應(yīng)設(shè)置接地裝置。

11、電器線路架設(shè),電器設(shè)備安裝、修理必需根據(jù)規(guī)定執(zhí)行,油區(qū)專用電力線路上禁止擅自搭接電力線路。變壓器周圍設(shè)置防護欄,并不得積累干草、樹枝等可燃物。

六、油品拉運防火

1、拉油點的儲油罐和裝油管線嚴禁使用明火加熱;裝油鶴管應(yīng)使用有銅絲的橡膠或鋁材制作,管端直徑不應(yīng)小于4毫米,鶴管長度應(yīng)能插到罐底;裝車用的靜電接地應(yīng)用軟銅導(dǎo)線銜接牢靠。

第三十六條裝車棧橋的電器照明設(shè)施符合防爆要求,棧橋和槽車上嚴禁使用非防爆照明燈具,裝卸油過程中嚴禁修理車輛。

2、拉油車輛應(yīng)選派車況良好,滅火器、防火罩、靜電接地線、掩木、鐵锨、防滑鏈條配置齊全,并持有《長慶油田公司車輛準入證》和公安消防部門核發(fā)的《油氣區(qū)出入證》、《滅火機檢驗合格證》。

3、拉油罐車排氣孔應(yīng)制成彎管,高出罐體300毫米,直徑不得大于20毫米,深化罐內(nèi)長度不得超過200毫米,并與罐體銜接牢固。

4、拉油車司駕人員應(yīng)經(jīng)崗位培訓(xùn)并考核合格,持有交通管理部門核發(fā)的《道路危急貨物運送操作證》和油田公安消防部門核發(fā)的《消防學(xué)問培訓(xùn)合格證》。司駕人員要嚴格遵守林區(qū)防火規(guī)定,根據(jù)規(guī)定路線行駛,嚴禁在林區(qū)舉行修車作業(yè)。遇特別狀況拉油罐車停在林區(qū)內(nèi)的,司駕人員須準時告訴車管單位,不得無故在林區(qū)內(nèi)停歇。

【第4篇】礦井軌道提高運送平安技術(shù)管理規(guī)范

為切實加強軌道提高運送基礎(chǔ)工作,提升運送裝備和管理水平,保障礦井運送平安、優(yōu)質(zhì)、高效。特制定本規(guī)范。

本規(guī)范適用于全礦井軌道運送系統(tǒng)、繩索運人系統(tǒng)。

一、總則

1、仔細貫徹執(zhí)行“采、掘、運并舉,綜合治理,系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜,推廣應(yīng)用軌道運送新技術(shù)、新裝備、新工藝,逐步改善落后的運送方式和裝備,向運送機械化、控制自動化、管理科學(xué)化、本質(zhì)平安化方向進展。

2、建立和完美運送管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡(luò)。

各礦由一名副礦長全面分管運送工作。

各礦按照實際狀況配足專業(yè)管理人員,負責管理礦井提高運送工作。

各單位平安監(jiān)察部門要明確一名副職分管運送平安工作,每班不少于兩名運送安監(jiān)員負責主要運送線路運送平安的監(jiān)督檢查工作。

進一步明確各地點安監(jiān)員的運送平安管理責任:一是抓好運送各項制度和規(guī)定在現(xiàn)場的落實,并突出抓好人的行為;二是抓好平安隱患的排查和治理,消退平安隱患。

運送專業(yè)管理人員重點負責現(xiàn)場的工程質(zhì)量和全面技術(shù)管理工作;掘進專業(yè)負責人負責掘進運送工程質(zhì)量和現(xiàn)場管理工作,是掘進運送平安的第一責任者;其它專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負責本專業(yè)運送工作的現(xiàn)場管理;安監(jiān)員是現(xiàn)場平安生產(chǎn)的第一責任者,實現(xiàn)運送管理的齊抓共管。

建立運送管理網(wǎng)絡(luò)圖,明確各單位運送管理人員,其崗位責任制中應(yīng)對運送方面有明確的要求。

分管礦長每月至少主持召開一次運送專業(yè)會議,總結(jié)部署運送工作。

3、運送工區(qū)要配備技術(shù)人員,負責抓好本工區(qū)的運送技術(shù)管理工作。各掘進工區(qū)必需明確一名區(qū)隊管理人員分管提高運送工作。

4、各礦要每月對主巷,每旬對采區(qū)運送質(zhì)量標準化和人車斜巷舉行一次檢查驗收,每月一次綜合評定。

檢查驗收標準根據(jù)《運送平安質(zhì)量標準化標準及考核評分方法》舉行評分。

軌道質(zhì)量、運送巷道、運送設(shè)備設(shè)施、運送規(guī)定必需符合《煤礦平安規(guī)程》運送部分要求。

600mm軌距的運送線路,在車輛運行速度小于1、5m/s時,其曲率半徑不應(yīng)小于車輛軸距的7倍;大于1、5m/s時,則不應(yīng)小于車輛軸距的10倍。通常600軌距電機車行駛的彎道半徑為12-15m。600軌距線路最小曲率半徑不小于12m,在不用機車運送的線路,或采納礦車運行的線路中,允許采納較小的曲線半徑,但不應(yīng)小于9m。

二、立井提高

1、提高人員

乘罐規(guī)定人數(shù)必需符合《煤礦平安規(guī)程》的規(guī)定并在井口公布。

由填罐工負責關(guān)閉和打開罐門,人員進出罐籠須經(jīng)填罐工許可。嚴禁乘罐人私自打開罐簾。

嚴禁人、物料同罐,嚴禁超靜張力差提高。

提料結(jié)束,開頭提人時,必需等上位罐出車完成后,經(jīng)上下信號工聯(lián)系確認無誤,方可準許人員進入下位罐。

乘罐人員嚴禁隨身攜帶小型工具、物品。

2、加強對罐內(nèi)阻車器的檢查維護,確保完好和正常使用。

3、雙車罐籠提高單車時,必需將車推至中間并牢靠固定,防止竄動。

4、井口使用小絞車吊裝下放超長物料時,小絞車滑頭上配保險繩,對吊裝的物料附掛保險繩并牢靠銜接。

5、罐籠提高的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準高出礦車上沿,否則不準進罐。

三、平巷軌道運送

地面電機車運送

1、地面的主要運煤、矸軌道必需建成封閉式運送線路。護欄高度不低于1m。但封閉線路的護欄要留有便于運輸大型設(shè)備和材料的通道口。

2、地面架空線高度必需在3m以上,架空線桿、軌道兩側(cè)的護欄、建造物、樹木等障礙物距車輛突出部分不得小于0、8m。對已經(jīng)構(gòu)成的永遠性建造物,其平安間隙達不到要求時,要涂以紅白間隔的顯然標志,并嚴禁行車時行人。

3、封閉式線路的行人和行車道口必需安裝牢靠的自動聲光報警裝置或擋攔。電機車利用道口前及利用中,自動發(fā)出聲光報警信號或放下欄桿,防止行人及其他車輛利用。

4、地面使用的電機車、小絞車及鋼絲繩等按井下要求舉行管理。

井下平巷物料運送

1、大巷各行車、行人道口、水閘門、風門前后及彎道區(qū)段必需安裝使用交錯道口自動行車聲光報警裝置。聲光報警裝置及觸發(fā)點要安裝在距交錯道口中心不小于40m處的巷道頂部和架空線上顯然位置,信號的解除要采納觸發(fā)式,不得使用延時式。

2、電機車運行至彎道、行車和行人道口或兩臺電機車會車和碰到行人時,司機必需提前鳴笛、減速、慢行,并注重眺望。

3、嚴禁用電機車在大巷頂車運送。在車場調(diào)車時頂車,必需插好銜接銷,并要使用自動頂車警告信號,不準用口令傳遞信號頂車。調(diào)車時,只準在同一條軌道上舉行,嚴禁甩車或用撐棒頂車。

4、大巷電機車應(yīng)明確車輛停放地點,在途中非正常停車時,必需準時匯報運送調(diào)度站。假如需要在大巷檢修時,必需填寫施工單報調(diào)度室同意并通知有關(guān)單位后,斷開集電器上的電源,停送電開關(guān)置于停電位置方可舉行。檢修時,應(yīng)在距檢修作業(yè)地點可能來車方向各端不少于40m處設(shè)專人監(jiān)視來往車輛狀況,以免發(fā)生意外,檢修完畢后匯報調(diào)度室。

5、在大巷整修軌道、架線、照明、通訊、信號以及裝卸車、推車、巷修等有礙行車平安時,應(yīng)由施工單位的負責人簽發(fā)施工單,報調(diào)度室批準并通知有關(guān)單位后,方可施工。施工中嚴禁帶電作業(yè)。停電時要掛“停電工作牌”。并在距施工地點可能來車方向各端不少于40m處設(shè)專人站崗,監(jiān)視兩側(cè)來車狀況,以便準時通知作業(yè)人員下道逃避。施工完畢后,報告調(diào)度室。施工單存放調(diào)度室備查。

6、大巷電機車運送必需取消跟車工。電機車頭上除司機外,嚴禁其他任何人乘坐,并不準放置任何物件。

7、使用頻繁的道岔必需用司控道岔控制,或者設(shè)置專職扳道岔工。運送利用量較小的道岔可由司機在機車停穩(wěn)后下車扳道岔,單方向運行的道岔可以使用彈簧道岔。

8、大巷人行道側(cè)的扳道器必需安裝在壁龕內(nèi),非人行道側(cè)的扳道器距軌道的平安間隙必需符合《煤礦平安規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,起縫路之間不得設(shè)置扳道器。扳道器手把要打到水平位置,不準落地。

9、漏斗、溜頭接車時,小桿等雜物不得超出車輛寬度。

10、架線電機車運送巷道現(xiàn)有些水溝蓋板必需齊全平穩(wěn),蓋板上平面與軌面的高差不得超過100mm;新巷道的蓋板必需按設(shè)計要求鋪設(shè)。特別地點使用的鐵、木蓋板必需固定牢固。

11、電機車運送平安裝備不得無故停用,司控道岔的遙控距離不得小于50m。蓄電池電機車要使用過放電指示、瓦斯超限報警和斷電庇護。

12、電機車的紅尾燈必需采納定型產(chǎn)品,不得用礦燈代替,掛放位置必需放在列車的最后一輛車的后端。

13、平巷人力推車時,一次只準推一輛車。同向推車的間距:在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰小于7‰時,不得小于30m;坡度大于或等于7‰時,禁止人力推車。

14、架空線分區(qū)開關(guān)要靈便牢靠,絕緣良好,零部件和手把完整。

15、電機車運行線路的道岔要與軌型配套,不得低于軌道的軌型,禁止使用非標準道岔。關(guān)鍵部位的道岔必需使用道岔位置指示器。

16、電機車運送沿途利用的各偏口車場門口,要按設(shè)擋車棍。在人行道外側(cè)安裝時,擋車棍距大巷近側(cè)軌道內(nèi)沿為1100mm-2000mm;在另一側(cè)安裝時,距大巷近側(cè)軌道內(nèi)沿為600mm-1500mm。

17、大巷的里程標、巷標、擋標、警沖標、警示標、道岔牌板、彎道曲線牌板、避災(zāi)路線標志等必需齊全醒目。

18、電機車運送線路的各道岔后部要按設(shè)一個警沖標。其按設(shè)位置在道岔兩岔中心線交會角平分線的5、2m-6m為宜,1、5t礦車運送礦井為7-8m位置。警沖標為直徑80-100mm的鋼管,總長度不小于0、6m,道床以上高度為300±50mm,并涂成醒目的紅、白間隔色彩,其插入道床以下的部分用混凝土固定牢固。

19、要樂觀推廣使用軌道維護機具。

20、電機車運送架空線應(yīng)用銅質(zhì)線。

21、井上、下電機車必需有特地的檢修間和檢修槽。架線式電機車和蓄電池電機車的司機室,必需有結(jié)實的頂棚和門。行駛中,嚴禁司機將身體任何部位伸出車外,嚴禁司機在車外操作機車。

22、平巷運送的小絞車和鋼絲繩的管理,要按斜巷的有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行。

井下平巷人車運送

1、人車停車場的架空線必需使用自動停送電開關(guān),確保在人員上下車時,架空線無電。

2、人車不得超乘人員,在運行至道岔和彎道時要提前鳴笛減速、慢行。

3、人車必需設(shè)跟車工,在人員上下時維護秩序,并檢查擋門鏈,確無問題后方可發(fā)出開車信號。在開車或停車時,必需用口哨發(fā)令,不得用口令。人車跟車工必需坐在列車尾部最后一排座位上,嚴禁在列車運行中上下車和摘掛鉤。

4、平巷人車必需按規(guī)定的時光正常運行,并保證足夠的運送次數(shù),不得無故停運,人員必需在規(guī)定的乘車場待車停穩(wěn)后上下,嚴禁搶上搶下、超乘人員和在途中任意停車上下人。各乘車場要掛有人車乘坐制度、列車時刻表及列車去向牌板,并有充沛的照明。

井口和井底大門運送

1、用罐籠提高的井口和井底大門把鉤工、信號工不得少于3人,其中專職信號工1人,把鉤工2人。

2、井口和井底大門重車線的分車道岔前1-3m處必需安設(shè)一組單式阻車器,嚴禁用木楔、掩木阻車。距井筒2-3m處必需安設(shè)一組復(fù)式阻車器。

3、副井不得人、物同時混合提高,升降人員時靠井口側(cè)第一道阻車器前不得存放車輛。

4、罐籠內(nèi)的阻車器必需齊全、靈便,要做到隨時處于牢靠狀態(tài),礦車在罐籠里時,阻車器未關(guān)好,把鉤工不準發(fā)出提高信號。

5、井口推車機必需做到操作靈便、閉鎖牢靠,要有防止誤操作的閉鎖裝置。

6、副井井上、下信號室不得存放任何無關(guān)物品、物料,各類制度要制作牌板、懸掛規(guī)范。井口附近不得有易燃、易爆等物品。

7、井口出車線路的道岔前端單軌線路的中間必需安設(shè)一個逆向自動臥閘。

8、嚴禁在車輛運行中摘掛鉤。

9、罐籠上下人時,人員要排隊進出,服從把鉤工指揮。

10、井口和井底大門應(yīng)掛牌公布罐籠一次允許容納的人數(shù),不準超員,罐籠內(nèi)每人應(yīng)占有不少于0、18m2的有效面積。

11、禁止在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提高。

12、嚴禁無關(guān)人員進入主副井信號室。

四、斜巷軌道運送

小絞車

1、小絞車的安裝必需牢固,地腳、基礎(chǔ)和錨桿、螺絲必需設(shè)有與之配套合格的防松墊圈和雙螺帽擰緊背實,螺紋外露2個絲距以上,底座孔要正規(guī)鉆孔并與螺桿直徑相協(xié)作。40kw和25kw絞車必需采納打砼基礎(chǔ)的辦法固定。采納錨桿固定的,錨桿長度不小于1、5m;錨桿直徑:40kw和25kw絞車不小于24mm,11、4kw絞車不小于20mm,每根錨桿的錨固力不得小于5t。使用期少于3個月的11、4kw絞車,可采納“四壓兩戧”方式固定,否則不得使用“四壓兩戧”固定?！八膲簝蓱辍北匦枋褂弥睆讲恍∮?50mm圓木,并嚴禁重楔重帽。小絞車的安裝,礦要組織驗收和做錨固力的拉力實驗,并填寫驗收和實驗記錄。

2、打混凝土基礎(chǔ)或錨桿固定的絞車突出部分距最近一側(cè)軌道內(nèi)沿不得小于0、5m;“四壓兩戧”固定的絞車距車輛突出部分不得小于0、5m。

3、小絞車必需使用牢靠的制動閘定位閉鎖裝置,兩手把不得過位,閘輪不得有油跡,嚴禁閘皮與閘輪錯位。

4、小絞車的控制開關(guān)必需采納防爆可逆開關(guān),嚴禁不帶電下放車輛。

5、每臺小絞車運行時,必需有司機、上、下把鉤工三人操作;下放車輛時,上、下車場不打回鈴,絞車司機不得開車;嚴禁絞車司機兼把鉤工、信號工。

6、小絞車護身板要統(tǒng)一設(shè)計制作、安裝、使用和管理,11、4kw絞車護身板的規(guī)格為寬600mm,垂高500mm,厚不小于3mm,并在護身板的兩側(cè)邊緣及上下沿垂直焊接上加強筋,護身板與絞車底座固定的三條螺栓必需上齊上緊,牢固牢靠,否則小絞車一律不準使用。

7、嚴禁一臺小絞車在運送長度內(nèi)拐彎運送。

8、小絞車必需有足夠的操作空間,絞車安裝硐室尺寸要便利司機操作,安裝位置、方向要保證絞車排繩良好,操作按鈕要上架;司機必需持證上崗,站在護身板后側(cè)舉行操作,嚴禁站在滾筒前側(cè)或絞車側(cè)面舉行操作,嚴禁在小絞車滾筒護身板側(cè)出繩拉車;小絞車盤繩時,嚴禁用手撥或腳蹬舉行盤繩。

9、每臺小絞車處必需掛有正規(guī)操作要領(lǐng)及絞車管理牌板,牌板的內(nèi)容要齊全,檢查修理落實到人,確保設(shè)備、設(shè)施完好。

10、滾筒直徑在1、2m及以上的絞車必需使用平安閘和工作閘,其墜砣分量要經(jīng)過計算舉行配備,不得任意甩掉不用。絞車要有內(nèi)、外過卷庇護和緊張制動腳踏開關(guān)。

11、40kw及以上的絞車必需有特地的安裝固定設(shè)計,由職能部門審批后方可施工、安裝。

鋼絲繩和保安繩

1、嚴禁超掛車,平車場松車時,嚴禁有曲繩。其掛車數(shù)和提高載荷量必需按絞車能力、鋼絲繩的破斷力和斜巷最大坡度舉行計算確定,并將計算確定的掛車數(shù)和載荷量及有關(guān)數(shù)據(jù)填寫在小絞車管理卡片、臺帳和現(xiàn)場管理牌板上。分管運送的副礦長、副總工程師及技術(shù)、機電、安監(jiān)、調(diào)度等部門分管專業(yè)人員要分口把關(guān),各負其責。

2、運送絞車的鋼絲繩和保安繩必需天天由專人檢查一次。檢查項目包括:鋼絲繩的磨損和銹蝕狀況;全長斷絲總數(shù)和一個捻距內(nèi)的斷絲數(shù),并量出嚴峻段距滑頭的距離。

3、直徑在18mm以上的鋼絲繩要嚴格按《煤礦平安規(guī)程》的規(guī)定舉行實驗,由使用單位提出方案,報有關(guān)部門審批后實施。

4、鋼絲繩嚴禁破股與小絞車固定,繩卡不少于兩付并緊固有效,排繩整齊,母繩不得少于三圈。

5、上、下山運送的各種車輛必需有與拉車數(shù)相匹配的保安繩。保安繩與主繩的銜接要采納下列兩種辦法的一種舉行固定:

、保安繩要插有不小于2、5個捻距的繩套,與主繩銜接端的繩套用兩付繩卡固定在主繩上。使用繩徑15、5mm及以下的提高絞車的保安繩繩徑應(yīng)與主繩全都。

、保安繩編套在主繩滑頭環(huán)上,要再用兩付繩卡固定在主滑頭上方。

6、提高鋼絲繩的滑頭和保安繩滑頭的自身插接長度都不得小于2、5個捻距,并設(shè)繩膽。

7、對拉運送時,必需遵守下列規(guī)定:

、對拉段的巷道坡度不得超過5度,其對拉距離不得超過絞車前方2m,并無拐彎;

、對拉的兩臺小絞車型號要相同;

、保安繩要與兩方鋼絲繩滑頭相銜接;

、兩方端頭車場必需有把鉤工;

、兩個絞車司機要精力集中,按信號并帶電開車,相互協(xié)作,做到同步運行;

、兩端車場信號要齊全完好,一方發(fā)出拉車信號后,另一方不打回鈴,絞車司機不準開車;

、其他方面的有關(guān)要求,仍按小絞車運送的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行;

8、鋼絲繩和保安繩有打結(jié)、破股、壓扁一處及斷絲、磨損超《煤礦平安規(guī)程》規(guī)定,嚴禁使用。

斜巷防跑車裝置

1、上部平車場入口道岔前1-2m處安設(shè)一個能夠阻擋車輛進入摘掛鉤地點的阻車器或擋車棍。在斜巷各中部車場第一組道岔岔心以下1-2m處,安設(shè)一道防止帶繩車輛誤入甩車場的常閉式擋車裝置即擋車棍。

2、斜巷上部平車場臨近變坡點0、5-2m處要裝有靈便有效自動復(fù)位的阻車器,重車線也要在反變坡點0-1m處安設(shè)一個逆向臥閘,在變坡點以下略大于一列車長度處,滾筒直徑在1-2m及以上的提高斜巷必需裝有與絞車連鎖的單向常閉式擋車門。雙鉤提高應(yīng)設(shè)錯碼信號。絞車滾筒直徑1、2m以下,坡度大于5度、長度超過10m的斜巷上部平車場距變坡點大于一列車長度處要安設(shè)一擋車棍,變坡點以里0、5-1m處必需安設(shè)擋車棍或臥閘,變坡點以下拉一個車為4m、拉兩個車為5m、拉三個車為6m處應(yīng)安設(shè)臥閘,串車提高變坡點以下的臥閘要與平車場的臥閘聯(lián)動,在不松車時平車場內(nèi)的臥閘始終處于關(guān)閉狀態(tài)。坡度小于5度、長度不足20m的斜巷上部平車場,可以只安擋車棍。

3、安裝頂部固定式聯(lián)動擋車裝置時,其固定先用四根直徑20mm長度不小于1、5m錨桿固定好托盤,托盤用不小于20mm的鋼板制作,托盤與擋車裝置采納直徑不小于40mm的螺栓或圓銷銜接,圓銷兩端要加裝防脫裝置,要求錨桿外露長度不大于50mm。第一道距變坡點不大于0、3m,下端距軌面不大于0、2m,間距用1、5t礦車運送時:拉一車為4m,拉二車為5、5-6m,拉三車為8m。

4、擋車棍應(yīng)采納直徑不小于3英寸、長度不小于1m的厚壁鋼管制作,其插入底板套筒內(nèi)的深度不小于0、5m;套筒要用砼固定方式或者厚度6mm以上的鋼板固定牢固。

5、臥閘應(yīng)采納厚度不小于20mm的鋼板制作,并焊接裝配到底盤上,底盤與軌道銜接安裝牢固后,其頂端距軌面高度不少于180mm。并設(shè)復(fù)位彈簧。臥閘操作手把用長0、8-1、0m的6分鋼管制作,安裝在變坡點以上0、5-1、0m的非人行道側(cè),距近側(cè)軌道內(nèi)沿0、2-0、5m處,臥閘操作手把底座前后要加限位裝置,后拉不得超過垂直位置,前傾與底板的夾角在30-40度。使用腳踏板操作的,腳踏板應(yīng)安裝在變坡點以上0、5-1m處,距近側(cè)軌道內(nèi)沿0、2-0、5m處。上述兩種操作機構(gòu)用中間無接頭的10#鐵絲或鋼絲繩與臥閘轉(zhuǎn)軸拉桿相銜接,其長度和松緊要按照其間距作相應(yīng)調(diào)節(jié),達到操作靈便。

6、使用小絞車運送的斜巷坡度在10度以上和長度超過30m、小于50m的,必需在底車場起坡點以上10-15m處安裝一個跑車防護裝置。

7、跑車防護裝置必需具有煤安標志,強度、敏捷度符合平安要求。

聲光信號、行車報警及逃避硐

1、全部上、下山運送的信號必需聲光齊備,敏捷牢靠,安裝在正規(guī)信號盤上,操作按鈕必需懸掛在信號逃避硐內(nèi),燈罩要涂成紅色。

2、25kw以上絞車提高斜巷各車場及中間行人通道口3m范圍內(nèi)巷幫的中上部顯然位置必需裝設(shè)聲光行車報警裝置,與絞車電氣聯(lián)鎖。

3、上、下山運送的全部車場必需設(shè)信號逃避硐室,其規(guī)格為。底車場逃避硐室距起坡點以下2-4m,逃避硐內(nèi)嚴禁堆放物料,其門口嚴禁敷設(shè)管路、電纜和風筒等影響人員進出、操作的障礙物。

4、小絞車運送斜巷上部車場的打點信號與絞車硐室的回鈴信號不準合用一套,每個信號硐室內(nèi)不得同時懸掛兩套聲光信號裝置。

5、傾斜軌道運送巷道中,不應(yīng)安設(shè)風門,如確需安設(shè)風門,應(yīng)安設(shè)自動風門。否則,要設(shè)專人在逃避硐內(nèi)開啟風門,逃避硐室應(yīng)設(shè)在風門開啟方向同側(cè)巷幫適當位置,并在風門上下各設(shè)一組行車聲光報警裝置。

斜井人車

1、斜井人車信號裝置必需設(shè)置兩套。一套正常使用的信號必需與絞車控制回路閉鎖,一套作緊張制動用的必需使用人車信號機。

2、斜井人車的兩套信號裝置要在人車運行前由跟車工舉行實驗,如有一套發(fā)生故障時,跟車工不得發(fā)出開車信號,絞車司機不得開車。

3、斜井人車必需設(shè)跟車工,跟車工應(yīng)坐在列車運行方向的第一輛人車的第一排座位上,面對前方。每班人車運行前,跟車工必需對銜接裝置、防墜器、擋門鏈和信號系統(tǒng)舉行檢查,并先舉行一次空車全程試運行。無問題后方可運輸人員。

4、混合提高的斜井人車運行前,要由跟車工將斜巷中的全部跑車防護設(shè)施打開并牢靠鎖住。運輸物料時,恢復(fù)吊梁和道岔的使用。

5、斜井人車必需正點運行,并保證足夠的運送次數(shù),人車運人時,不得超乘人員,首車和尾車有操作把手的一排座位上除跟車工外嚴禁乘人。

6、人車必需從一側(cè)上下人員,另一側(cè)用鋼筋封住,上下人一側(cè)要有牢靠的擋門鏈。

7、人車運行至道岔、吊梁前,要在絞車深度指示器上安裝自動預(yù)報聲光信號,絞車司機聽到信號時,要減速慢行。

8、凡專為升降人員的斜巷中部不得安裝擋車裝置,上部平車場要安裝使用常閉式擋車裝置。其安裝位置要滿足《煤礦平安規(guī)程》對過卷距離的要求,底部乘車場以下10m處要安設(shè)防過松平安裝置。

9、凡升降人員的斜巷在新安裝和改造擋車裝置時,必需經(jīng)機電管理部門同意方可安裝使用。

10、各人車乘車場要設(shè)通訊設(shè)施和候車室,門口處要懸掛“候車室”牌板并設(shè)柵欄,各乘車場上下人的一側(cè)人行道寬度必需符合《煤礦平安規(guī)程》的規(guī)定,并設(shè)臺階。各車場及行車、行人道口要裝設(shè)行車聲光報警裝置。乘車人員必需在人車停穩(wěn)后方可上下。

11、行駛?cè)塑嚨能壍儡壭捅匦璺蠌S家人車說明書的要求,其質(zhì)量必需達到優(yōu)良品,軌道中間的道岔必需是標準道岔,且必需保持其密貼嚴密。

12、斜井人車的存放和檢修必需有人車庫和檢修槽。

五、架空乘人

1、驅(qū)動部分

⑴必需設(shè)工作閘,工作閘制動力為額定牽引力的1、5倍~2倍。

⑵斜巷猴車牽引電機功率達55kw時,必須裝備平安閘,宜采納鉗形閘。

⑶運行速度不得超過1、2m/s,繩速不大于《煤礦平安規(guī)程》規(guī)定。

⑷減速機輸出扭矩不小于額定扭矩的1、5倍。

2、平安庇護裝置

⑴上行鋼絲繩每隔50m設(shè)一組防逆止器。各類猴車每隔50m設(shè)一組防脫繩裝置。

⑵沿線設(shè)緊張停車開關(guān)裝置。

⑶設(shè)有超速庇護、打滑庇護、過程庇護、墜砣位置檢測。

⑷提高和猴車合一的巷道,提高絞車和猴車運人系統(tǒng)設(shè)電氣閉鎖裝置。

⑸上、下人地點和沿途每隔100m要安設(shè)聲光具備的信號裝置。

⑹無崗位工的猴車運人系統(tǒng),設(shè)延時停車裝置,多點控制裝置。

3、鋼絲繩

⑴鋼絲繩平安系數(shù)不小于6。

⑵鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍。

⑶活動座椅的應(yīng)采納無油芯鋼絲繩。

⑷固定座椅采納交互捻鋼絲繩,少油芯。

牽引鋼絲繩天天要有專人檢查一次。

4、繩輪布置

⑴鋼絲繩離地距離,斜巷不小于1、8m,平巷不小于1、9m。

⑵座椅距地距離不小于0、1-0、4m,距頂板間隙不小于0、2m。

⑶繩間距不小于0、8m。

⑷蹬座中心至巷道距離不小于0、7m。

⑸設(shè)墜砣繩收繩裝置。

⑹托繩輪宜采納對稱式繩槽,采區(qū)上下山使用的托繩輪宜采納分體式。

⑺固定吊椅距礦車間隙不小于0、3m。

⑻在非變坡區(qū)段,壓繩輪的數(shù)量應(yīng)不少于托繩輪的25%,壓繩輪和托繩輪的距離0、3~0、4m為宜。

⑼托繩輪必需齊全完整,轉(zhuǎn)動靈便,吊桿和牽引鋼絲繩間的銜接不得自動脫扣。

⑽乘人蹬座間距不得小于5m。不準大于設(shè)計值10m,蹬座下端距巷道底板不小于0、2m。

5、其它

⑴軌道、猴車合一巷道下車場設(shè)候車區(qū),候車區(qū)必需設(shè)在下車場以外,且與下車場信號室之間設(shè)有語言聯(lián)系信號。

⑵各乘人地點設(shè)乘人須知和站名標志,各托繩輪支架要編號掛牌管理。

⑶回繩站滑軌行程不小于繩徑的500倍。

⑷巷道內(nèi)必需設(shè)照明,照明燈間距不超過10m,光照充沛。

⑸巷道坡度不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。

⑹使用活動座椅時,上下人站必需裝設(shè)上下人裝置和座椅存放架。

⑺乘人站用水泥抹底,長度不小于10m,具有防滑功能。

⑻驅(qū)動輪和回繩輪要安裝防護網(wǎng)。

⑼軌道、猴車合一巷道,地滑輪軸與軸座處應(yīng)有牢靠的防脫措施。

⑽斜巷專用猴車每隔100m設(shè)一道防跑物料設(shè)施。

⑾車房設(shè)崗位責任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板,乘人站設(shè)乘坐注重事項牌板。

六、銜接裝置

1、加工與訂貨

斜巷中使用的鏈環(huán)、提高銷、“馬蹬”銜接器必需是由取得“煤礦窄軌車輛銜接器生產(chǎn)許可證”的單位生產(chǎn)的合格產(chǎn)品,并有出廠合格證和“ma”標志。嚴禁選購無證產(chǎn)品和自制斜巷銜接裝置。

斜巷各種鏈環(huán)、提高銷必需統(tǒng)一規(guī)格。

平巷和地面使用的轉(zhuǎn)環(huán)和其它規(guī)格的鏈環(huán)、插銷,原則上由定點廠加工,也可由各礦按標準統(tǒng)一加工制作。

2、管理

各礦運送部門負責全礦銜接裝置的業(yè)務(wù)管理,運送區(qū)及掘進工區(qū)等負責管理本工區(qū)使用的銜接裝置。健全管理制度,明確責任,運送科和運送區(qū)都要建立臺帳和檢查實驗記錄。配備專用量具。

3、使用

銜接裝置的平安系數(shù),必需符合煤礦平安規(guī)程規(guī)定。

平、斜巷礦車運送使用的鏈環(huán)、插銷等銜接裝置必需有煤安標志,強度符合要求。

運輸大型設(shè)備、材料的專用車輛和銜接裝置,其強度必需經(jīng)機電部門驗證合格后方可使用。

做斜巷提高使用的“馬蹬”其強度的平安系數(shù)不得小于10倍。銜接保險繩的“馬蹬”其破斷力應(yīng)不小于保險繩的破斷力?！榜R蹬”銜接銷必需用螺帽固定,其強度必需符合《煤礦平安規(guī)程》對銜接裝置的規(guī)定,并能防脫。

一次提高車數(shù),必需經(jīng)機電部門核算,在各車場掛牌公布。

定期檢查

①由專人每半個月對斜巷銜接裝置舉行一次全面檢查。主要檢查磨損、斷絲、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。

②把鉤工交接班時必需對銜接裝置直觀全面檢查一次。

③每鉤在發(fā)送開車信號前,把鉤工必需檢查銜接狀況。

④發(fā)覺不符合強度要求的銜接裝置,必需停止使用立刻更換。

仔細執(zhí)行原煤炭部頒布的《煤礦窄軌車輛銜接器管理細則》

4、銜接器檢驗方法

按照《煤礦平安規(guī)程》規(guī)定,傾斜井巷使用的銜接器初次使用前和使用后每年,必需逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力做實驗。并按照《煤礦平安規(guī)程》規(guī)定,每年舉行抽檢實驗。

送檢范圍

①斜巷提高使用的銜接器,包括礦車用三環(huán)鏈、多環(huán)鏈、銜接插銷及“馬蹬”銜接器;斜巷人車銜接器,斜井用鋼絲繩銜接器等。

②新購銜接器預(yù)備投入使用的;

③使用時光達到1年的銜接器。

檢驗標準:各礦要向檢驗機構(gòu)提出本礦提高的最大靜荷重的數(shù)據(jù),檢驗站據(jù)此舉行兩倍于其最大靜荷重的拉力實驗。對于實驗不合格的應(yīng)有特別標志,各礦不得繼續(xù)在斜巷中使用。

報廢:對超過下列規(guī)定的銜接器必需報廢

①形狀尺寸磨損量:斜巷人車銜接器達到10%,其余的達15%;

②彎曲、變形量達原尺寸的10%;

③有開焊、裂紋、嚴峻銹蝕的。

④拉力實驗不合格的。

七、擋車設(shè)施

1、加工創(chuàng)造

擋車設(shè)施的創(chuàng)造應(yīng)經(jīng)設(shè)計后統(tǒng)一加工創(chuàng)造。嚴禁粗制濫造。全部擋車設(shè)施應(yīng)具有煤安標志。

2、訂貨及驗收

運送管理部門負責提供選型和技術(shù)要求。

公司外訂購時必需是利用正式鑒定的產(chǎn)品。

外購和自行加工創(chuàng)造的擋車設(shè)施,由運送管理部門負責驗收,驗收合格方準投入使用。

3、使用與管理

由礦運送部門統(tǒng)一管理和考核,責任到人。

運送管理部門負責確定主要斜巷和主要軌道上下山擋車設(shè)施的安裝位置和型式等,并舉行安裝技術(shù)指導(dǎo);其他地點由施工單位自行確定安裝位置和型式,運送管理部門負責技術(shù)指導(dǎo)。擋車設(shè)施的安裝采取誰使用誰安裝的原則。

擋車設(shè)施安裝后,要由礦運送副總組織驗收,合格后方可投入使用,并填寫驗收單。

擋車設(shè)施的維護執(zhí)行誰使用誰維護的原則。運送工區(qū)要建立平安設(shè)施專業(yè)維護隊伍,各掘進工區(qū)使用的擋車設(shè)施由分管運送付區(qū)長詳細負責,落實到人。

礦運送部門要制定設(shè)施維護標準,建立全礦的擋車設(shè)施臺帳和管理牌板,明確使用地點、型式、安裝日期、使用單位和修理負責人等,各有關(guān)工區(qū)要相應(yīng)建立本工區(qū)管轄的擋車設(shè)施臺帳和管理牌板,建立擋車設(shè)施日檢制度和檢查記錄,落實檢查人員和責任。現(xiàn)場掛擋車設(shè)施管理牌板。

礦要制定礦井軌道運送平安設(shè)施管理方法,全面落實平安設(shè)施的制作、安裝、驗收、使用、維護、檢查、考核及責任。凡裝備不齊全或裝備型式不符合要求的追究分管礦長、分管副總的責任,凡修理不準時、不敏捷牢靠追究使用單位分管負責人的責任。凡不按規(guī)定使用是使用者的責任。

斜井上部和采區(qū)軌道上、下山擋車設(shè)施的動力電源必需取自提高絞車房,斜井下車場擋車設(shè)施的動力電源必需牢靠。

斜井禁止使用單吊梁式擋車器。

4、實驗

雷達捕車器安裝投用前必需舉行模擬跑車實驗,使用中每十天舉行一次模擬跑車實驗。每月舉行一次帶載實驗。

各礦按照不同的擋車設(shè)施的性能和特點,制定實驗辦法和平安措施,實驗要有記錄,存檔備查。

八、其它規(guī)定

1、上山掘進盡量避開使用小絞車倒拉提高,的確需要需制定特地措施經(jīng)礦總工程師審查,礦長批準。

2、下山掘進在扒裝機以上10m內(nèi)或無扒裝機迎頭以上20m內(nèi)設(shè)一道常閉式擋車門,惟獨在礦車利用時方準打開。擋車門應(yīng)牢固牢靠。

3、兼作行人軌道上、下山普通不得安設(shè)局部扇風機,確需暫時安設(shè)局部扇風機時,局部扇風機必需裝有合格的消音器,距車輛突出部分人行道側(cè)不得小于0、8m,非人行道側(cè)不小于0、3m。

4、主要和輔助上、下山的托繩輪間距分離不大于10m和20m,承載點要增設(shè)托繩輪。托繩輪直徑不小于150mm,寬度不小于250mm,安裝要齊全靈便有效。甩車場要安設(shè)站滑輪;巷道坡度變化大時,要設(shè)頂滑子。

5、凡使用滾筒直徑在1、2m及以上絞車的斜巷,中、下部各車場的第一組道岔必需使用標準道岔。

6、上、下山平安設(shè)施每班由把鉤工檢查一次,把鉤工掛好車后要先檢查滑頭、保安繩、銜接裝置、防脫裝置等是否牢靠,無問題后進入信號逃避洞內(nèi)打點開車。

7、上、下山整修巷道、信號、通訊、軌道時,必需由施工單位負責人簽發(fā)施工單,經(jīng)調(diào)度室批準并通知有關(guān)部門后方可施工。施工完畢后,匯報調(diào)度室,施工單由調(diào)度室存檔。

8、運送機與軌道共用一條巷道時,即機軌巷道合一時,其平安間隙必需符合《煤礦平安規(guī)程》第21、22、23條之規(guī)定,并在運送機頭處設(shè)司機操作硐室,禁止在軌道側(cè)操作運送機。在機軌合一巷軌道運送時,事先必需通知運送機司機,嚴格執(zhí)行行車不可人制度,并在上、下車場設(shè)專人站崗。

9、在傾斜巷道中,吊鉤裝卸車時,司機嚴禁離開崗位,并握緊手閘。必需遵守下列規(guī)定:

、絞車司機必需精力集中,按信號開車,聽不清信號不準開車,停車時閉鎖閘把必需置于閉鎖位置,防止礦車下滑。

、清理浮煤浮矸等雜物或起底落路時,礦車下方嚴禁有人。

、上提或下松車輛時,必需有牢靠的信號聯(lián)系,不得用口令傳遞信號,待人員所有躲到附近平安地點后,方可發(fā)出開車信號。

10、平巷車輛發(fā)生掉道時,嚴禁用機車或絞車硬拉復(fù)位,必需采納復(fù)軌設(shè)施和其他復(fù)軌措施就地復(fù)軌。要在大巷和絞車滾筒直徑在1、2m及以上的斜巷配齊復(fù)軌器。復(fù)軌時人員不少于兩人,人工拿道復(fù)軌時,礦車兩邊不準有人,并相互叫應(yīng)好,確保人身平安。

11、超過100kg重的鋼軌,嚴禁人員直接用肩扛法抬運,必需實行吊抬法抬運鋼軌。

12、全部的物料、設(shè)備裝車運送,必需封綁牢固不偏載。

13、在有架線的軌道裝卸車時,必需先切斷電源,掛好停電牌。

14、軌道、道岔不得打撐棒。

15、嚴禁人員及肩扛物件人員,在有架空線的兩車之間跨過。

16、凡現(xiàn)有600mm軌距的雙軌運送大巷彎道處,兩條鐵路中心線的距離達不到1、6m時,要在彎道兩端設(shè)置顯然標志和安設(shè)行車自動聲光報警裝置,并嚴禁兩對開列車在此彎道處錯車。

九、翻車機和清車機