鋰電池負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展分析與投資前景分析報(bào)告匯報(bào)人：匯報(bào)時(shí)間2023目錄CONTENTS010302040506鋰電池負(fù)極材料發(fā)展環(huán)境鋰電池負(fù)極材料發(fā)展趨勢(shì)鋰電池負(fù)極材料投資分析鋰電池負(fù)極材料競(jìng)爭(zhēng)格局鋰電池負(fù)極材料現(xiàn)狀分析鋰電池負(fù)極材料行業(yè)綜述行業(yè)定義行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程鋰電池負(fù)極材料行業(yè)概述01&&&鋰電池負(fù)極材料行業(yè)定義鋰電池負(fù)極材料在鋰電池中起儲(chǔ)存和釋放能量的作用，主要影響鋰電池的首次效率、循環(huán)性能等。鋰電池負(fù)極材料由碳系或非碳系材料等負(fù)極活性物質(zhì)、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑，均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、輥壓而成。負(fù)極材料是鋰電池的重要原材料之一，占鋰電池成本近10%。負(fù)極材料根據(jù)其負(fù)極活性物質(zhì)的不同可分為碳系和非碳系負(fù)極材料兩大類:（1）碳系負(fù)極材料具體可分為石墨、硬碳、軟碳和石墨烯等負(fù)極材料，其中，石墨材料可進(jìn)一步分為天然石墨、人造石墨和中間相碳微球；（2）非碳系負(fù)極材料包括鈦基材料、硅基材料、錫基材料、氮化物和金屬鋰等。石墨材料分類中的天然石墨和人造石墨負(fù)極材料具備導(dǎo)電率高、鋰離子擴(kuò)散系數(shù)大、嵌鋰容量高和嵌鋰電位低等特點(diǎn)，相比其他類型鋰電池負(fù)極材料應(yīng)用，天然石墨和人造石墨在電池比容量、首次效率、循環(huán)壽命、安全性等方面具備綜合優(yōu)勢(shì)，且原材料來(lái)源廣泛、價(jià)格便宜，是目前主流的鋰電池負(fù)極材料，占鋰電池負(fù)極材料的90%左右。行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程01020304萌芽和起步階段（1997-2001年）20世紀(jì)90年代末隨著中國(guó)鋰電池開始國(guó)產(chǎn)化，中國(guó)鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸開始國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。作為鋰電池關(guān)鍵組成部分之一，負(fù)極材料的國(guó)產(chǎn)化需求也應(yīng)運(yùn)而生。90年代期間，中間相碳微球是全球主流的鋰電池負(fù)極材料。為促進(jìn)中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)的國(guó)產(chǎn)化，中間相碳微球的國(guó)產(chǎn)化工作逐步開展。1997年，鞍山熱能研究院成功研制出中間相碳微球，并實(shí)現(xiàn)小規(guī)模試生產(chǎn)，標(biāo)志中國(guó)鋰電池負(fù)極材料的試制成功。1999年，上市公司杉杉股份與鞍山熱能研究院成立合資公司，從事負(fù)極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料進(jìn)入商業(yè)化階段。21世紀(jì)初，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)參與者較少，產(chǎn)品以低端的人造石墨負(fù)極材料為主，比容量低于300mAh/g，無(wú)法滿足鋰電池應(yīng)用的技術(shù)要求，而同時(shí)期日本負(fù)極材料產(chǎn)品的比容量高達(dá)360mAh/g，充分滿足鋰電池的應(yīng)用需求，導(dǎo)致中國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)基本被日本企業(yè)壟斷?？缭绞桨l(fā)展階段（2002-2010年）隨著鋰電池在手機(jī)和筆記本電腦等3C數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，對(duì)鋰電池性能和成本的要求不斷提高，比容量相對(duì)低且價(jià)格昂貴的中間相碳微球逐漸無(wú)法滿足鋰電池發(fā)展需要，具備性能和成本優(yōu)勢(shì)的石墨負(fù)極材料開始成為主流，并逐漸分化成人造石墨和天然石墨兩種不同的技術(shù)發(fā)展體系。杉杉股份和貝特瑞作為兩種不同體系下的代表性企業(yè)，其發(fā)展歷程體現(xiàn)這一時(shí)期中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)快速成長(zhǎng)并接近國(guó)際領(lǐng)先水平的發(fā)展變化高速發(fā)展態(tài)勢(shì)不減（2011年至今）2011年后，伴隨3C數(shù)碼產(chǎn)品鋰電池市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大和新能源動(dòng)力電池行業(yè)的迅速發(fā)展，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)需求大幅增加:在這一發(fā)展階段，石墨負(fù)極材料由于技術(shù)成熟度和材料性質(zhì)的方面的綜合優(yōu)勢(shì)，在中高端電子產(chǎn)品和新能源純電動(dòng)汽車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，在鋰電池負(fù)極材料中占有率超過(guò)90%。杉杉股份、貝特瑞等具備較強(qiáng)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累的石墨負(fù)極材料企業(yè)在中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)中占據(jù)龍頭地位，行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)集中度不斷上升。隨著2018年國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼力度的明顯降低，中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，中小型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷下滑，逐漸被大型企業(yè)收購(gòu)或退出市場(chǎng)。受此影響，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)集中度將進(jìn)一步上升，行業(yè)逐步走向成熟。行業(yè)政策1再次強(qiáng)調(diào)要推廣新能源汽車，實(shí)現(xiàn)2020年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)200萬(wàn)輛，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80%。重點(diǎn)區(qū)域港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)等新增或更換作業(yè)車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。中國(guó)提出要加快在鋰電池負(fù)極材料等動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)培育優(yōu)勢(shì)企業(yè)，促進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。要求突破重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域急需的新材料，在節(jié)能與新能源汽車材料領(lǐng)域提升硅碳復(fù)合負(fù)極材料安全性、性能一致性與循環(huán)壽命，引導(dǎo)和支持新型鋰電池負(fù)極材料發(fā)展。將發(fā)展新型高比容量鋰電池負(fù)極材料列入鼓勵(lì)類發(fā)展項(xiàng)目《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》《新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南》《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》產(chǎn)業(yè)鏈分析產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)鏈中游產(chǎn)業(yè)鏈下游化工、礦石、磨機(jī)、窯爐、石墨化加工天然石墨負(fù)極、人造石墨負(fù)極、中間相碳微球、鈦酸鋰、硅碳負(fù)極消費(fèi)鋰電池、動(dòng)力鋰電池、儲(chǔ)能鋰電池行業(yè)市場(chǎng)分析5868億營(yíng)收10.5%年復(fù)合增長(zhǎng)率21462億2020資產(chǎn)總額567.6億凈利潤(rùn)近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，其中新能源純電動(dòng)汽車增量明顯。新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)推動(dòng)了動(dòng)力鋰電池相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展，受動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)需求的大幅上升，鋰電池負(fù)極材料的市場(chǎng)需求顯著增長(zhǎng)。2014年至2018年，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模從32億元迅速增長(zhǎng)至109.7億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)38%。在全球范圍內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)的環(huán)境下，作為全球動(dòng)力鋰電池主要供應(yīng)商，寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)鋰電池企業(yè)銷售規(guī)模將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此外，隨著新一代通信技術(shù)的發(fā)展，3C數(shù)碼電子產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓展，帶動(dòng)3C數(shù)碼類鋰電池需求量的增加，改變近年來(lái)的增長(zhǎng)頹勢(shì)。受益于鋰電池下游需求的持續(xù)上升，未來(lái)五年中國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模將保持25.7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，于2023年增長(zhǎng)至346.5億元。2）本土鋰電池負(fù)極材料企業(yè)的研發(fā)技術(shù)不斷提高，逐漸發(fā)展擴(kuò)大，豐富了鋰電池負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)品的種類，擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模；行業(yè)得以保持快速增長(zhǎng)，主要因?yàn)槭艿揭韵氯齻€(gè)因素的影響：1）鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的發(fā)展需要大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)的支持，拉動(dòng)產(chǎn)品的需求提升；3）相關(guān)政策的逐漸完善，使得鋰電池負(fù)極材料的監(jiān)管愈加完善，生產(chǎn)、消費(fèi)、使用流程得到安全保障，促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。8驅(qū)動(dòng)因素15頁(yè)驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題115頁(yè)驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題215頁(yè)驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題415頁(yè)驅(qū)動(dòng)因素標(biāo)題3中國(guó)對(duì)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的支持政策主要集中在下游動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域和材料領(lǐng)域。為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和鋰電池材料技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，中國(guó)政府頒布了一系列政策，大力引導(dǎo)和支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和電池材料技術(shù)的健康快速發(fā)展政策支持、新能源汽車需求增長(zhǎng)、5G和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、新一代負(fù)極材料興起等是行業(yè)主要驅(qū)動(dòng)因素隨著全球能源供求和環(huán)境污染等問(wèn)題凸顯，發(fā)展節(jié)能環(huán)保相關(guān)行業(yè)被各國(guó)予以重視，作為創(chuàng)建節(jié)能環(huán)保社會(huì)的關(guān)鍵一環(huán)，發(fā)展新能源汽車已成為共識(shí)。全球各國(guó)政府以及車企陸續(xù)發(fā)布新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，引導(dǎo)和支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展。鋰電池作為理想的動(dòng)力電池類型之一，受到各國(guó)政府和車企大力認(rèn)可和支持，作為鋰電池的重要組成部分，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)面臨廣闊的發(fā)展空間。智能手機(jī)作為3C數(shù)碼產(chǎn)品鋰電池最主要應(yīng)用領(lǐng)域，近年來(lái)市場(chǎng)滲透率趨于飽和，智能手機(jī)銷量持續(xù)下滑，市場(chǎng)進(jìn)入存量替代階段，這導(dǎo)致3C數(shù)碼領(lǐng)域鋰電池應(yīng)用增長(zhǎng)乏力。然而，隨著新興信息技術(shù)的創(chuàng)新、發(fā)展和應(yīng)用，3C數(shù)碼產(chǎn)品鋰電池領(lǐng)域有望迎來(lái)潛在發(fā)展機(jī)遇隨著中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼力度的降低以及補(bǔ)貼門檻的進(jìn)一步提高，純電動(dòng)車企對(duì)高能量密度的動(dòng)力電池需求持續(xù)增加，作為影響電池性能的核心材料之一，鋰電池負(fù)極材料的性能和技術(shù)要求也隨之升高。隨著高端負(fù)極材料受到日益追捧，占領(lǐng)主要市場(chǎng)份額的頭部企業(yè)有望改善負(fù)極材料業(yè)務(wù)的盈利水平，提高行業(yè)整體盈利水平。經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境02鋰電池負(fù)極材料發(fā)展環(huán)境02政策環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動(dòng)了整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對(duì)動(dòng)力電池的需求量不斷攀升。由于動(dòng)力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，形成足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須降低動(dòng)力電池成本。而在動(dòng)力電池的構(gòu)成成本當(dāng)中，正極材料的成本超過(guò)40%，所以如何降低正極材料的成本成為關(guān)鍵。11社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)社會(huì)環(huán)境2018年中國(guó)汽車總銷量達(dá)2,808.1萬(wàn)輛，而98.4萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車銷量占總銷量比例僅為5%。隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)展和突破、產(chǎn)業(yè)鏈日益成熟、配套基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善以及中國(guó)消費(fèi)者對(duì)鋰電池認(rèn)可度的提高，中國(guó)純電動(dòng)汽車行業(yè)將在政府的引導(dǎo)下往健康、成熟的方向發(fā)展，純電動(dòng)汽車在中國(guó)的市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提高?！丁笆濉眹?guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，中國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過(guò)500萬(wàn)輛。純電動(dòng)汽車作為當(dāng)前中國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)路線，有望保持穩(wěn)定發(fā)展，而鋰電池負(fù)極材料行業(yè)在這一發(fā)展歷程中將持續(xù)受益。為應(yīng)對(duì)大氣污染等環(huán)境問(wèn)題，全球各國(guó)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展已成為趨勢(shì)。在此背景下，各國(guó)政府陸續(xù)公布了新能源汽車發(fā)展路線圖和禁售燃油車計(jì)劃，并將發(fā)展新能源汽車作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和低碳排放社會(huì)的重要舉措之一。以部分發(fā)達(dá)國(guó)家為例，挪威計(jì)劃從2025年起禁止燃油車銷售，德國(guó)計(jì)劃2030年后禁售傳統(tǒng)燃油車，英國(guó)計(jì)劃2040年起全面禁售汽油和柴油車。12行業(yè)社會(huì)環(huán)境新能源汽車作為中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，受到政府的大力支持。在政府政策支持下，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，配套基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，新能源汽車產(chǎn)銷量增速驚人。短期而言，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展以純電動(dòng)汽車技術(shù)路線為主，在鋰電池被作為主流動(dòng)力電池應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的背景下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)獲得了極為豐厚的發(fā)展紅利，鋰電池負(fù)極材料的需求也因此保持快速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車銷量從2014年的7.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的125.6萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車銷量由5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至98.4萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為105%和116.2%，占有率和增速均位居世界第一。政策環(huán)境國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確了中國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線和主要目標(biāo)，要求以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，力爭(zhēng)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛。提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，要求繼續(xù)支持電動(dòng)汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)新能源汽車自主品牌同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。再一次明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位，要求大幅提升新能源汽車的應(yīng)用比例，《規(guī)劃》提出要大力推進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，著力突破電池成組和系統(tǒng)集成技術(shù)，超前布局研發(fā)下一代動(dòng)力電池和新體系動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)電池材料技術(shù)突破性發(fā)展，培育發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池企業(yè)和關(guān)鍵材料龍頭企業(yè)?！吨袊?guó)制造2025》《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模行業(yè)現(xiàn)狀03鋰電池負(fù)極材料現(xiàn)狀分析03行業(yè)現(xiàn)狀隨著全球范圍的碳排放計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)，加快新能源推廣應(yīng)用已成為各國(guó)培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)的重大戰(zhàn)略選擇，其中，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、消費(fèi)類電子等領(lǐng)域，日益受到各國(guó)的高度重視和大力扶持。負(fù)極材料是鋰離子電池的四大主要原材料之一，其性能對(duì)鋰離子電池的各項(xiàng)指標(biāo)有重大影響。隨著中國(guó)新能源汽車等行業(yè)鋰電池需求量的增加，中國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，2019年達(dá)到58.0萬(wàn)噸。16行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，其中新能源純電動(dòng)汽車增量明顯。新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)推動(dòng)了動(dòng)力鋰電池相關(guān)行業(yè)快速發(fā)展，受動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)需求的大幅上升，鋰電池負(fù)極材料的市場(chǎng)需求顯著增長(zhǎng)。2014年至2018年，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模從32億元迅速增長(zhǎng)至109.7億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)38%。在全球范圍內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)的環(huán)境下，作為全球動(dòng)力鋰電池主要供應(yīng)商，寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)鋰電池企業(yè)銷售規(guī)模將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。此外，隨著新一代通信技術(shù)的發(fā)展，3C數(shù)碼電子產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓展，帶動(dòng)3C數(shù)碼類鋰電池需求量的增加，改變近年來(lái)的增長(zhǎng)頹勢(shì)。受益于鋰電池下游需求的持續(xù)上升，未來(lái)五年中國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模將保持25.7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，于2023年增長(zhǎng)至346.5億元。17行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模中國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)能主要集中在華東、華南和東北三大區(qū)域，其中珠三角區(qū)域(廣東、廣西、江西、福建)作為消費(fèi)電子產(chǎn)品制造基地，在早年3C消費(fèi)品行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)之下，形成了鋰離子電池的完備制造體系，始終領(lǐng)先于其他區(qū)域。近年來(lái)高速發(fā)展的動(dòng)力電池市場(chǎng)的主要生產(chǎn)廠商寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、國(guó)軒高科等亦分布在華南、華東地區(qū)。東北地區(qū)負(fù)極材料產(chǎn)量?jī)H次于華東和華南，主要由于東北地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，為天然石墨的生產(chǎn)帶來(lái)充足的原材料供應(yīng)。中國(guó)鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)能主要集中在寧波杉杉股份有限公司、貝特瑞新材料集團(tuán)股份有限公司、上海璞泰來(lái)新能源科技股份有限公司等企業(yè)，截止2020年，杉杉股份負(fù)極材料產(chǎn)能為12萬(wàn)噸，貝特瑞負(fù)極材料產(chǎn)能為10.4萬(wàn)噸，璞泰來(lái)負(fù)極材料產(chǎn)能為7萬(wàn)噸。18行業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)負(fù)極材料產(chǎn)量2016-2020年中國(guó)鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)量保持高增速，產(chǎn)量由2016年的119中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)集中度總體來(lái)看，我國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，不論是從在負(fù)極材料產(chǎn)量，還是負(fù)極材料出貨量，2020年，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)CR2都高達(dá)30%以上，CR5都高達(dá)60%以上，主要是因?yàn)殇囯姵刎?fù)極材料行業(yè)具有較高的工藝壁壘，材料的制作工藝在很大程度上會(huì)影響產(chǎn)品的品質(zhì)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)04鋰電池負(fù)極材料發(fā)展趨勢(shì)04行業(yè)制約因素行業(yè)發(fā)展策略行業(yè)制約因素消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度依然較低中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策加速退坡電池安全問(wèn)題近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼政策極大地推動(dòng)了行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化，但是也導(dǎo)致了行業(yè)內(nèi)企業(yè)缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)升級(jí)的動(dòng)力，惡意競(jìng)爭(zhēng)、騙取財(cái)政補(bǔ)貼的情形層出不窮。目前中國(guó)新能源純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分行業(yè)的頭部企業(yè)已具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和生存能力，因此，為支持新能源汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，中國(guó)政府對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度逐步降低相對(duì)傳統(tǒng)燃油車，新能源純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟度仍然較低，汽車售價(jià)相對(duì)較高，配套基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，導(dǎo)致大眾對(duì)于新能源純電動(dòng)汽車的認(rèn)可度仍然處于較低水平，阻礙新能源純電動(dòng)汽車需求的進(jìn)一步釋放，制約作為其上游的鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于消費(fèi)者而言，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源純電動(dòng)汽車在售價(jià)上缺乏優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前新能源汽車核心部分電池的成本仍然較高，而電池成本占整車生產(chǎn)成本比例超過(guò)40%，導(dǎo)致新能源純電動(dòng)汽車價(jià)格普遍偏高，購(gòu)買門檻高，制約消費(fèi)者的購(gòu)買需求。電池安全問(wèn)題長(zhǎng)期困擾著新能源純電動(dòng)車企和社會(huì)公眾，長(zhǎng)期而言，提高新能源純電動(dòng)汽車的安全性是提高消費(fèi)者信心的必要條件，是促進(jìn)新能源純電動(dòng)汽車長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵因素。近期新能源純電動(dòng)汽車的安全隱患問(wèn)題頻出，上海特斯拉、西安蔚來(lái)等純電動(dòng)汽車自燃事件引起廣泛社會(huì)關(guān)注與討論，導(dǎo)致部分社會(huì)公眾對(duì)新能源純電動(dòng)汽車的恐懼心理加深，引發(fā)潛在消費(fèi)者的顧慮和擔(dān)憂，影響了消費(fèi)者對(duì)新能源純電動(dòng)汽車的認(rèn)可度。流通環(huán)節(jié)有待完善鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)品種類繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致鋰電池負(fù)極材料行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問(wèn)題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無(wú)法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專業(yè)背景的人員，缺少必要的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問(wèn)題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管質(zhì)量提升在資本的加持下，鋰電池負(fù)極材料的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。鋰電池負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。鋰電池負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙鋰電池負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來(lái)，提升鋰電池負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范鋰電池負(fù)極材料行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證鋰電池負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：鋰電池負(fù)極材料行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面23行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范鋰電池負(fù)極材料行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證鋰電池負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：鋰電池負(fù)極材料行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全面增值服務(wù)單一的資金提供方角色僅能為鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的鋰電池負(fù)極材料行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土鋰電池負(fù)極材料行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。行業(yè)趨勢(shì)石墨化工序自主化程度不斷提高石墨化加工是生產(chǎn)人造石墨負(fù)極材料的核心環(huán)節(jié)之一，是提高負(fù)極材料性能的關(guān)鍵步驟。由于石墨化加工耗能大、污染高且自建石墨化工廠的前期投入較大，中國(guó)鋰電池人造石墨負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)一般委托炭素廠完成石墨化加工。石墨化外協(xié)加工費(fèi)用占人造石墨負(fù)極材料生產(chǎn)成本的30%以上，因此控制石墨化加工費(fèi)用是人造石墨負(fù)極材料廠商降低生產(chǎn)成本的重要途徑。2017年，中國(guó)電爐煉鋼市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)上游石墨電極市場(chǎng)需求大幅提高，而作為石墨電極的主要生產(chǎn)工序，石墨化加工的需求大幅釋放目前石墨負(fù)極材料為主流的鋰電池負(fù)極材料，占鋰電池負(fù)極材料用量的90%左右，廣泛應(yīng)用于3C數(shù)碼產(chǎn)品電池和動(dòng)力電池領(lǐng)域。由于近年來(lái)新能源純電動(dòng)汽車需求大幅釋放，適用于動(dòng)力電池的人造石墨負(fù)極材料的占石墨負(fù)極材料的的比例逐年提高。隨著全球范圍內(nèi)新能源純電動(dòng)汽車銷量的進(jìn)一步釋放，人造石墨負(fù)極材料應(yīng)用比例有望在未來(lái)幾年保持上升態(tài)勢(shì)。人造石墨負(fù)極材料滲透率持續(xù)提高行業(yè)趨勢(shì)市場(chǎng)規(guī)模將保持較快增長(zhǎng)鋰電池負(fù)極材料應(yīng)用前景廣闊，未來(lái)主要發(fā)展驅(qū)動(dòng)主要來(lái)自動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能電池。在動(dòng)力電池市場(chǎng)，隨著國(guó)家新能源汽車政策規(guī)劃出臺(tái)，行業(yè)新能源汽車對(duì)負(fù)極材料的需求將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)；在儲(chǔ)能市場(chǎng)，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，眾多的儲(chǔ)能項(xiàng)目進(jìn)入正式實(shí)施階段，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)步入由示范向商業(yè)化轉(zhuǎn)變的過(guò)渡期。在數(shù)碼電子產(chǎn)品的升級(jí)和新能源純電動(dòng)汽車對(duì)續(xù)航里程提出更高要求以及國(guó)家政策的引導(dǎo)下，鋰電池負(fù)極材料廠商對(duì)推出具有高容量、高倍率、高功率、長(zhǎng)循環(huán)壽命和高充電效率等性能特點(diǎn)的負(fù)極材料的意愿更加強(qiáng)烈。發(fā)展新型負(fù)極材料，突破傳統(tǒng)負(fù)極材料性能理論極限成為中國(guó)鋰電池負(fù)極材料企業(yè)占據(jù)未來(lái)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的戰(zhàn)略目標(biāo)。此外，隨著新一代通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度覆蓋，數(shù)碼電子產(chǎn)品的功能和應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步拓展，對(duì)電池容量、效率和續(xù)航能力等方面的要求進(jìn)一步提高。為充分滿足新一代數(shù)碼電子產(chǎn)品對(duì)鋰電池性能技術(shù)的要求，鋰電池負(fù)極材料廠商開發(fā)新型負(fù)極材料的進(jìn)程加快。新型負(fù)極材料發(fā)展需求升溫行業(yè)典型企業(yè)05鋰電池負(fù)極材料競(jìng)爭(zhēng)格局05行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈價(jià)格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購(gòu)新進(jìn)企業(yè)（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分鋰電池負(fù)極材料行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過(guò)高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：鋰電池負(fù)極材料行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過(guò)醫(yī)院的償還能力，為自身帶來(lái)較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。未來(lái)，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。28鋰電池負(fù)極材料行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于鋰電池負(fù)極材料企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸引眾多新興市場(chǎng)參與者加入其中。目前中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，成為制約中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)行業(yè)發(fā)展的主要原因。中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)公司數(shù)量眾多，但大多以簡(jiǎn)單融資租賃為主要業(yè)務(wù)方式，服務(wù)模式單一，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，為中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)以下不良影響：競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

隨著科技不斷發(fā)展，鋰電池負(fù)極材料企業(yè)對(duì)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是鋰電池負(fù)極材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的鋰電池負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才29隨著科技不斷發(fā)展，鋰電池負(fù)極材料企業(yè)對(duì)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。鋰電池負(fù)極材料行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是鋰電池負(fù)極材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是鋰電池負(fù)極材料行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，鋰電池負(fù)極材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的鋰電池負(fù)極材料行業(yè)產(chǎn)品需求。&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料需求顯著提高，發(fā)展較為成熟的頭部企業(yè)持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，市場(chǎng)參與者明顯增加，市場(chǎng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過(guò)剩。由于缺乏技術(shù)積累，大量技術(shù)薄弱的中小型負(fù)極材料企業(yè)專注于中低端產(chǎn)品路線，以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪低端市場(chǎng)，導(dǎo)致低端市場(chǎng)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。而行業(yè)頭部企業(yè)專注于中高端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品產(chǎn)能因技術(shù)和成本問(wèn)題無(wú)法釋放，導(dǎo)致高端產(chǎn)品出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，價(jià)格高企。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局隨著中國(guó)新能源汽車政策的調(diào)整，新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到有效整合，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)得到改善。由于新能源純電動(dòng)汽車財(cái)政補(bǔ)貼門檻的提高，低端產(chǎn)品逐漸遭到淘汰，嚴(yán)重打擊技術(shù)薄弱的中小型負(fù)極材料企業(yè)。此外，負(fù)極材料行業(yè)下游鋰電池電芯行業(yè)集中度較高，行業(yè)頭部企業(yè)資金、技術(shù)實(shí)力極強(qiáng)，更加傾向于選擇能夠規(guī)?；峁└咂焚|(zhì)產(chǎn)品的負(fù)極材料企業(yè)作為長(zhǎng)期合作對(duì)象，這導(dǎo)致技術(shù)薄弱的中小型負(fù)極材料企業(yè)能夠獲取的訂單數(shù)不斷減少。受此影響，中低端負(fù)極材料市場(chǎng)逐漸萎縮，市場(chǎng)參與者不斷減少，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)集中度不斷提高。2016年，中國(guó)鋰電池負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)占有率前五的企業(yè)占比總和超過(guò)65%，至2018年，市場(chǎng)占有率提高為近80%，其中貝特瑞、杉杉股份、江西紫宸和凱金能源四家企業(yè)占據(jù)超過(guò)70%的市場(chǎng)份額。行業(yè)代表企業(yè)1湖南摩根海容新材料有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“摩根海容”）成立于2004年，是主要從事鋰電池負(fù)極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。摩根海容的主要產(chǎn)品包括鋰電池天然石墨負(fù)極材料、人造石墨負(fù)極材料、復(fù)合石墨負(fù)極材料和其他新型碳系負(fù)極材料等。摩根海容的負(fù)極材料產(chǎn)品在新能源汽車、3C數(shù)碼電子和工業(yè)儲(chǔ)能等領(lǐng)域均有所應(yīng)用，產(chǎn)品受到海內(nèi)外知名客戶的廣泛認(rèn)可。摩根海容的業(yè)務(wù)產(chǎn)品主要包括鋰電池天然、人造和復(fù)合石墨負(fù)極材料，負(fù)極材料綜合產(chǎn)能超過(guò)3,000噸，可