加強(qiáng)公路瀝青路面裂縫的防范措施瀝青路面裂縫作為一種較為普遍的路面病害，已引起越來越多的公路建設(shè)和管理者的關(guān)注。在工程實(shí)踐中，應(yīng)樹立預(yù)防為主的思想，科學(xué)設(shè)計(jì)、精心施工，積極研究和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，加強(qiáng)路面施工控制，最大程度的防止路面裂縫的產(chǎn)生，有效的提升瀝青路面的使用性能，為人們提供更好的公路出行環(huán)境。本文主要對加強(qiáng)公路瀝青路面裂縫的防范措施進(jìn)行了分析探討。標(biāo)簽：瀝青路面；常見裂縫；防范措施由于具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久性好、耐疲勞及良好的抗滑表面性能等諸多優(yōu)點(diǎn)，瀝青混凝土路面已在我國高等級公路中得到廣泛應(yīng)用。路面裂縫作為瀝青路面的主要缺陷之一，對路面所帶來的危害和影響也越來越引起了大家的關(guān)注和重視。路面裂縫產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，若對原有路面裂縫不能及時(shí)處理或處理不徹底，會造成新鋪層面在使用不久出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，所以認(rèn)真分析瀝青路面裂縫成因并采取相應(yīng)的措施，運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝處理老路面裂縫是非常必要的。一、瀝青路面產(chǎn)生的常見裂縫分類1、裂縫類在這里面所指的裂縫類大致可分為縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂、塊裂、反射裂縫這五種具體的現(xiàn)象。這里我們就拿橫向裂縫與縱向裂縫來進(jìn)行一個詳細(xì)地舉例。橫向和縱向裂縫出現(xiàn)在道路上面的現(xiàn)象往往是裂縫與道路的中心線基本保持垂直，同時(shí)縫寬大小各不相同，縫長有的會貫穿整個瀝青路面，有的則會部分分布在路幅上。出現(xiàn)這種現(xiàn)象是由于在進(jìn)行施工縫處理的時(shí)候，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)施工要求來進(jìn)行處理，從而造成路面接縫不緊密或者是路面結(jié)合不良，另外，還可能是由于瀝青道路在進(jìn)行施工的時(shí)候，氣候條件未達(dá)到要求，同時(shí)施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在合理的使用溫度下半剛性基層的收縮裂縫的反射裂縫或者是橋梁涵洞兩側(cè)的填土出現(xiàn)的固結(jié)或地基沉降這些情況，都會使得瀝青路面產(chǎn)生橫向和縱向裂縫。但是出現(xiàn)裂縫的情況可以大致分為兩種，一種是荷載性裂縫，另一種是非荷載性裂縫。1.1荷載型裂縫瀝青路面出現(xiàn)荷載型裂縫的主要原因就是由于車流量超過了道路的承受能力，使得道路不堪重負(fù)，出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象。因?yàn)檐囕喌某奢d運(yùn)行，即對于道路的壓力大于半剛性基層材料的最大受壓強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層就會出現(xiàn)裂縫。此事在反復(fù)的力的作用下，底部的裂縫就會向上面擴(kuò)展，從而導(dǎo)致在瀝青道路的表面出現(xiàn)裂縫，這就是荷載型裂縫的產(chǎn)生原因。1.2非荷載性裂縫由于在北方，冬季時(shí)候白天與夜晚的溫度差較大，這就會使得雖然瀝青道路的結(jié)合得較好，但是由于瀝青面在低溫下通常會較硬，只能承受住較小的拉應(yīng)力，基于此，就會出現(xiàn)被拉裂的情況，裂縫由下至上的擴(kuò)展。最后在瀝青道路的表面出現(xiàn)裂縫。同時(shí)由于新鋪的半剛性基層里面的混合料中的水分隨著時(shí)間的減少而減少，就會產(chǎn)干縮應(yīng)力；水分減少的越快，所產(chǎn)生的干縮應(yīng)力就會越大，這也是出現(xiàn)裂縫的原因之一。2、變形類變形是由于路基在進(jìn)行填筑的時(shí)候，局部地方出現(xiàn)填筑的不密實(shí)或者是在路基上有枯井，樹炕，溝槽等不利于填筑的地方的出現(xiàn)，久而久之，就會出現(xiàn)道路的變形塌陷。尤其是當(dāng)受到雨水的侵蝕的時(shí)候發(fā)生塌陷變形的幾率就會變得更大。3、表面損壞類表面損壞往往指的就是泛油、松散、坑槽、磨損、露骨、脫皮等現(xiàn)象的出現(xiàn)，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)可能是由于施工過程中的原材料選擇上出現(xiàn)漏洞，也可能是由于特殊的天氣造成的。二、常用的瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理措施延緩和減輕半剛性基層瀝青混凝土面層的荷載型裂縫和非荷載型裂縫，可采用兩大類方法：一是在施工期間就采用相應(yīng)的預(yù)防裂縫或處理措施，二是在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)選用合適的加鋪層體系。通常，在有條件時(shí)，為獲得最佳效果，可綜合運(yùn)用這兩類方法?，F(xiàn)僅從半剛性基層瀝青路面裂逢的預(yù)防或處理方面進(jìn)行闡述。1、提高路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性路基是路面的基礎(chǔ)，路基工作區(qū)又是路基經(jīng)受行車荷載影響較大的深度區(qū)域，該深度區(qū)域具有足夠的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性對保證路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性極為重要，否則將產(chǎn)生不均勻沉降使路面發(fā)生開裂。因此，必須采取有效措施處理好影響路基工作區(qū)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最大限度地減小路基完工后沉降量。（1）路基工作區(qū)的強(qiáng)度主要是在填筑過程中形成的。必須嚴(yán)格控制路基的填筑工藝，確保路基強(qiáng)度。填筑材料首選石、礫、砂類土，其次選用含礫、砂低液限粘土，再次選用低液限粘土。粉質(zhì)土和有機(jī)土不能用于填筑路基。（2）壓實(shí)度是反映路基強(qiáng)度的重要指標(biāo)，也是提高路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的最經(jīng)濟(jì)、最有效的技術(shù)措施，施工中必須嚴(yán)格檢測控制。使其達(dá)到規(guī)定值。填土層的厚度對壓實(shí)度有直接的影響，施工中要插桿掛線，每層的松鋪厚度不應(yīng)大于30cm。檢測壓實(shí)度試坑要打到下一層頂面，凡是檢測結(jié)果達(dá)不到規(guī)定值的要加壓處理，或推除重填。2、基層應(yīng)有合理厚度當(dāng)基層厚度增加時(shí)，其承載能力也迅速增加，試驗(yàn)證明，半剛性基層厚度由10cm增加到25cm時(shí)，其承載力提高為原來的3倍。3、修筑防裂路面研究表明，面屑反射裂縫明顯地受瀝青面層厚度的影響，厚度超過15.0cm的面層可以有效的防止受拉疲勞所產(chǎn)生的裂縫，還可以降低車輛荷載引起的剪應(yīng)力。國外資料介紹。在貧混凝土上鋪筑10.0cm的瀝青面層時(shí)，在形成反射裂縫前可累積通過標(biāo)準(zhǔn)軸載10x10次。如果瀝青面層加厚到15.0cm，則可通過20x10次。如瀝青面層加厚到17.5cm則可放心使用。4、選擇防裂性能好的材料（1）選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數(shù)小、抗拉能力高的半剛性材料作基層，最好使用溫度膨脹系數(shù)低的骨料。（2）選用松弛性能好的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層，保證瀝青的針入度、延度等指標(biāo)；在缺少優(yōu)質(zhì)瀝青的情況下。應(yīng)采用某些添加劑或聚合物。以提高瀝青的低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能。（3）在穩(wěn)定度滿足要求的前提下。選用針入度較大的瀝青作兩層。美國和英國的研究表明。在瀝青混凝士中使用軟的瀝青可以阻止低溫收縮及高溫疲勞作用兩種機(jī)理引起的裂縫擴(kuò)展。（4）采用密實(shí)型瀝青混凝土面層空隙率對面層的疲勞壽命有很大影響，密實(shí)型瀝青混合料在使用中瀝青硬化緩慢，同時(shí)也延緩了裂縫的擴(kuò)展。（5）瀝青混合料的集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與瀝青粘附性好的材料。如果集料呈酸性，則應(yīng)填加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確?；旌狭系目箘兟湫阅?，同時(shí)應(yīng)盡量降低集料的含水量，盡可能使用人工砂代替原形顆粒的天然砂。（6）瀝青混合料的級配也是一項(xiàng)重要因素。在合理選配混合料級配時(shí)，應(yīng)兼顧其高溫穩(wěn)定性，疲勞性能和低溫抗裂性能。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。5、設(shè)置應(yīng)力吸收層（1）在基層與面層之間鋪橡膠瀝青中間層、預(yù)制織物膜帶條、土工織物或土工格柵中間層、低粘度瀝青混凝土層等均勻應(yīng)力吸收層。（2）采用應(yīng)力吸收薄膜，對減緩反射裂縫的產(chǎn)生與擴(kuò)展有明顯的效果，可使裂縫處相對位移產(chǎn)生的應(yīng)力傳到面層時(shí)大為減少，明顯降低應(yīng)力強(qiáng)度因子。而吸收薄膜的彈性模薰越低，防裂效果越好?？梢姂?yīng)力薄膜應(yīng)選用低模量高韌性、大變形率的材料為好。就目前常用的材料而言，土工織物與瀝青橡膠薄膜的彈性模量都較低，變形率較大。不存在低溫脆裂問題，效果更佳。（3）用土工格柵加筋瀝青路面的主要功能，是控制車轍、反射裂縫和疲勞裂縫，不同類型格柵性能顯著不同。（4）橡膠瀝青吸收膜，是使用廢橡膠磨細(xì)的粉與熱瀝青攪拌后，施于面層中間，形成一薄膜或與砂石成一薄層。有試驗(yàn)結(jié)果表明，此應(yīng)力吸收層在面層中間效果最佳。三、結(jié)束語總之，對瀝青路面裂縫產(chǎn)生原因分析，掌握瀝青路面裂縫預(yù)防措施，通過不斷地對裂縫產(chǎn)生原因分析研究，采取新材料、新技