車聯(lián)網(wǎng)指照約的通信協(xié)議數(shù)準(zhǔn)在車與車、車與(V2R)車與與，進(jìn)線通訊和信息交的大系統(tǒng)絡(luò)，夠?qū)崿F(xiàn)能化交管理、智能態(tài)信服務(wù)和車輛能化控制是物聯(lián)網(wǎng)技在統(tǒng)領(lǐng)的型應(yīng)。一、

車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)規(guī)模據(jù)中商業(yè)究院數(shù)據(jù)庫(kù)顯示：年1-8月國(guó)汽產(chǎn)銷同比均呈幅增長(zhǎng)，隨著國(guó)經(jīng)社快速展，動(dòng)車保量保持較快長(zhǎng)。公安交管局統(tǒng)計(jì)截至2016，全汽車保有量達(dá)億輛，中有49市的車保有百萬(wàn)城市超2輛市超3輛。冊(cè)登的車達(dá)2752萬(wàn)輛，量?jī)粼?212萬(wàn)為歷最水平汽車保有量逐也為車聯(lián)網(wǎng)提了巨大的在市產(chǎn)業(yè)究院國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)度調(diào)查及融資戰(zhàn)略研報(bào)計(jì)到2022年，國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將到。2016-2020

照同滲透率對(duì)的聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)規(guī)模圖模

GSMA對(duì)球車聯(lián)市場(chǎng)規(guī)模的測(cè)（：百歐）二、

圖測(cè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)鏈通信設(shè)與運(yùn)營(yíng)、通信務(wù)等，車運(yùn)作供礎(chǔ)條；二層面是服平臺(tái)層，用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全服其他展能；包括其他層，例與務(wù)平為車提精準(zhǔn)銷、容分發(fā)、險(xiǎn)金融等關(guān)服務(wù)。圖節(jié)三、

車聯(lián)網(wǎng)要應(yīng)用目前車聯(lián)要應(yīng)如下：車機(jī)

安裝在汽車內(nèi)的車載信息娛樂(lè)產(chǎn)品的簡(jiǎn)稱。車機(jī)有些功能實(shí)現(xiàn)駕駛者與車輛和車與外界的交互，增加駕駛者的用戶體驗(yàn)和安全系數(shù)，有些包含預(yù)約保養(yǎng)、遠(yuǎn)程診斷、接打電話、語(yǔ)音控制、車輛救援等功能。智能手國(guó)內(nèi)以百度Carnet為代表的產(chǎn)品，國(guó)外以蘋果Carplay、androidauto為代表的產(chǎn)品。駕駛者可以將手機(jī)的內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕上，讓車輛智能系統(tǒng)更具靈活性和延展性，給予駕駛者便捷的上手感受。地圖導(dǎo)很多車輛的車機(jī)都帶有導(dǎo)航，但由于版本更新慢等問(wèn)題，實(shí)際使用量很少，一般駕駛者都轉(zhuǎn)為使用手機(jī)APP進(jìn)行操作。語(yǔ)音技在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)有自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)（）和語(yǔ)音合成技術(shù)（TTS）。是未來(lái)人機(jī)交互的發(fā)展方向，其中語(yǔ)音成為未來(lái)最被看好的人機(jī)交互方式。語(yǔ)音比其他的交互方式有更多的優(yōu)勢(shì)，同樣語(yǔ)音技術(shù)將會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)的重要的組成部分。WCDMA/LTE移動(dòng)通信技車載Wi-Fi和3G/4G等安全、高速的移動(dòng)通信技術(shù)為汽車這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)提供了可能，同時(shí)也可以為移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)巨大的利益。車載Wi-Fi是面向現(xiàn)代交通工具推出的特種上網(wǎng)設(shè)備，車載使移動(dòng)交通工具轉(zhuǎn)化成為一個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，并且運(yùn)營(yíng)商通過(guò)LBS（LocationBasedService基于位置服務(wù)）獲取移動(dòng)終端用戶的位置信息，在地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的支持下，為用戶提供相應(yīng)服務(wù)，從而使駕駛者或乘客享受到無(wú)處不在的信息服務(wù)。所以說(shuō)，車載Wi-Fi技術(shù)和WCDMA/LTE移動(dòng)通信技術(shù)將會(huì)成為智能汽車的關(guān)鍵一環(huán)。HUD（HeadUpDisplay平顯示器現(xiàn)如今很多豪華車都已自帶簡(jiǎn)單的附件，但僅是簡(jiǎn)單的實(shí)時(shí)速度和簡(jiǎn)單的導(dǎo)航映射。不過(guò)國(guó)內(nèi)外也有很多科技公司開(kāi)始設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)新型的甚至有前風(fēng)擋玻璃就是一面大的HUD，通過(guò)駕駛者的肢體操控，人機(jī)交互或者是車內(nèi)傳感器就可以完成操作，這樣就能使駕駛者脫離手機(jī)，解決了分心困擾。

OBD（On-BoardDiagnostic車診斷系統(tǒng)）OBD起初實(shí)質(zhì)性能就是通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車的動(dòng)力和排放控制系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控汽車的排放。當(dāng)汽車的動(dòng)力或排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，當(dāng)污染量超過(guò)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警?，F(xiàn)如今OBD集成于檢測(cè)、維護(hù)和管理一體，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等系統(tǒng)的ECU（ElectronicControlUnit電子控制單元，又稱“行車電腦”）中讀取故障碼及其他相關(guān)數(shù)據(jù)。現(xiàn)部分已集成GPS芯片、加速傳感器等，可以獲取駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)合手機(jī)App能夠起到一定的安防作用（震動(dòng)、位移、點(diǎn)火告警），對(duì)車況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。RFID（RadioFrequencyIdentification頻識(shí)別技術(shù)RFID是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。其實(shí)大家已經(jīng)非常熟悉，我們常用的各種門禁卡就是基于這種技術(shù)制作而成。對(duì)于車輛輔助或者管理的系統(tǒng)有ETC、停車場(chǎng)、車位導(dǎo)引、特殊車輛管理等。ITS（IntelligentTransport智交通系）ITS是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。定位及跡實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置信息，查看車輛某一歷史時(shí)間內(nèi)的行駛軌跡、速度，所有回放數(shù)據(jù)支持EXCLE導(dǎo)出，便于管理人員歸檔保存。銷貸業(yè)對(duì)車輛進(jìn)行鎖車、設(shè)置還款日期等操作，同時(shí)對(duì)逾期車輛可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，有效的控制貸款風(fēng)險(xiǎn)能耗分

對(duì)車輛的油耗、尿素行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并以明細(xì)報(bào)表的形式展現(xiàn)，為用戶管理車隊(duì)提供數(shù)據(jù)支持。駕駛行分析對(duì)車輛的急加速、大油門、急剎車等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為用戶管理車隊(duì)提供駕駛行為數(shù)據(jù)提供參考。車輛信管理對(duì)車輛的基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理，例如車牌號(hào)碼、碼、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等。服務(wù)救通過(guò)在電子地圖上設(shè)置救援點(diǎn)，然后根據(jù)所在的位置查找周邊服務(wù)站、救援車輛、POI熱點(diǎn)等，對(duì)選定的救援服務(wù)車進(jìn)行指派。有效的將客戶、服務(wù)站及救援機(jī)構(gòu)資源整合在一起，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、多元化的救援服務(wù)。四、

車聯(lián)網(wǎng)爭(zhēng)者眾多華為ICT，堅(jiān)持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)、持續(xù)、開(kāi)合作，信運(yùn)營(yíng)商、、終端和計(jì)算等領(lǐng)構(gòu)筑了端到的案優(yōu)勢(shì)，為運(yùn)商客戶、企業(yè)客戶消費(fèi)者提有競(jìng)爭(zhēng)力的方案、產(chǎn)品服務(wù)。在“2011年天翼3G網(wǎng)機(jī)交易會(huì)，信集政企客集團(tuán)物聚CDMA“聯(lián)網(wǎng)”論，共見(jiàn)華為MC509模塊布。在通塊領(lǐng)域，為圍動(dòng)聯(lián)網(wǎng)、字家、聯(lián)網(wǎng)三大過(guò)工業(yè)級(jí)通模塊，支撐以十計(jì)行業(yè)端互聯(lián)。車載領(lǐng)則是華為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)投入的重方向，華為次布的EVDO車載塊具有極為重要意義。中國(guó)聯(lián)中國(guó)聯(lián)網(wǎng)通信團(tuán)有限公國(guó)聯(lián)通”)于2009年1月6在中國(guó)通原中國(guó)通的礎(chǔ)上合并組而成在國(guó)內(nèi)31個(gè)(治區(qū)、)外多國(guó)家和區(qū)設(shè)有支機(jī)，是國(guó)唯一一家紐約、、海三地時(shí)電信營(yíng)業(yè)。中聯(lián)通副

總經(jīng)理正新電動(dòng)車人會(huì)表示中國(guó)通將造專業(yè)化伍、成立門公司，智產(chǎn)業(yè)供端到端服務(wù)通信在汽產(chǎn)業(yè)的發(fā)中扮演著重角源處不在信網(wǎng)球汽行的三大勢(shì)了處不在網(wǎng)絡(luò)全源兩大勢(shì)也離不信息技術(shù)的障。安全角度，用戶遇汽故障需要利信息技術(shù)行溝通定一步修能源度電動(dòng)汽車要利用信技術(shù)進(jìn)行電狀控電樁的網(wǎng)管理以及網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)尋找最近充電樁。宇通客(”)是產(chǎn)品研發(fā)制造與銷為一體的大現(xiàn)造企，通連續(xù)14聯(lián)中國(guó)中型客車售冠，保持界第一。通客車新一車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品節(jié)通的車終端和系統(tǒng)臺(tái)入交部規(guī)目功現(xiàn)“雙合安節(jié)通面世是宇通主研發(fā)力的次突破，它有助幫助交通輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)輛理的字化、動(dòng)態(tài)化、程化控制實(shí)現(xiàn)安全油耗、維保全輛管。五、

車聯(lián)網(wǎng)景些技術(shù)和用細(xì)分下是非常龐大技因此需要許一起合作來(lái)共打造這個(gè)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)安示范驅(qū)車聯(lián)安全產(chǎn)業(yè)快速發(fā)。已步構(gòu)建由北京-河、慶、浙江吉、，以“5+2促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聚、育新業(yè)等方面開(kāi)始積極用。助車聯(lián)示范區(qū)的示帶動(dòng)作用，積極展車網(wǎng)安點(diǎn)示工作，遴選車聯(lián)網(wǎng)安推廣，進(jìn)一步進(jìn)安技術(shù)、防護(hù)方成果轉(zhuǎn)化和場(chǎng)普動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)安產(chǎn)業(yè)的快發(fā)展。近兩年論是裝市場(chǎng)通用引入OnStar田引入G-BOOK到中國(guó)，是路暢科率先推向后市聯(lián)網(wǎng)服務(wù)iBook都證明了

車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)在路上就像PC走進(jìn)互樣，車必將聯(lián)網(wǎng)，且會(huì)走很快、很。六、

車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)政策導(dǎo)向2017年月25