高鐵安檢崗位的社會實(shí)踐報(bào)告TOC\o"1-3"\h\u5363一、社會實(shí)踐的目的 頁共9頁一、社會實(shí)踐的目的人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。最近網(wǎng)絡(luò)上有一篇流傳頗廣、影響頗大的文章《我為什么堅(jiān)決不用剛畢業(yè)的大學(xué)生》。文中列舉了一些在應(yīng)屆畢業(yè)生不算少見的現(xiàn)象：跳槽頻繁，而且離職也不通知原公司；上班煲電話粥，三個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)生令公司一個(gè)月的話費(fèi)漲了7000多塊錢；好高騖遠(yuǎn)、不切實(shí)際，張口就財(cái)富500強(qiáng)的例子，提出的建議都需要上千萬的投資……所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會，讓大家接觸到真實(shí)的職場。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。二、社會實(shí)踐的時(shí)間2021年8月31日至2021年10月31日三、社會實(shí)踐地點(diǎn)四、社會實(shí)踐單位社會實(shí)踐內(nèi)容20世紀(jì)50年代以來，各國鐵路運(yùn)輸發(fā)生了巨大的變化和發(fā)展。許多國家鐵路已經(jīng)采取了諸如加快速度、增加列車重量和增加交通密度等措施。一方面提高了交通運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，另一方面，對交通安全作出了更高，更嚴(yán)格的要求。這樣，各國鐵路主管部門更加重視交通安全，采取了一系列強(qiáng)有力、可靠的技術(shù)和組織措施，軟硬件結(jié)合，確保交通安全。發(fā)達(dá)國家鐵路在安全管理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：以日本、德國為代表的運(yùn)輸管理模式、客貨運(yùn)輸和高速、既有鐵路運(yùn)輸管理模式。國外鐵路安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)具有一套完整的不同層次，具有不同的優(yōu)先級和互補(bǔ)的監(jiān)管角色。此外，日本、德國、法國等國家現(xiàn)有的鐵路和高速鐵路安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)也在一起，沒有單獨(dú)管理起來。隨著鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路交通日益密集，安全管理發(fā)揮著重要作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1964年高速鐵路誕生以來，世界上44起高速鐵路重大事故中有129人死亡，512人受傷，這也說明了高速鐵路事故的嚴(yán)重性。此外，近年來隨著鐵路的高速發(fā)展，高速鐵路事故呈逐年增加的趨勢。這些事故的主要原因包括技術(shù)和設(shè)備因素、直接人為因素、道路外干擾、自然災(zāi)害等因素。多年來，我國鐵路安全在應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備方面采取了多種措施，增加了安全檢測/監(jiān)控設(shè)備，廣泛應(yīng)用專業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)，保障鐵路運(yùn)輸安全，特別是交通安全起著重要作用。近年來，根據(jù)鐵路信息化建設(shè)總體規(guī)劃，各專業(yè)為加快信息集成和系統(tǒng)完善做了大量工作。車輛ST系統(tǒng)、機(jī)車列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)、貨運(yùn)計(jì)量、危險(xiǎn)品管理系統(tǒng)等系統(tǒng)已應(yīng)用于整個(gè)道路或部分區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，將設(shè)備監(jiān)測報(bào)警與事故處理信息相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)綜合分析和安全預(yù)警分析，這是新形勢下安全監(jiān)督管理信息的迫切需要。根據(jù)《鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法》，安全檢查是指為保障鐵路旅客在乘車時(shí)運(yùn)輸安全，鐵路部門對旅客和托運(yùn)人合法攜帶的危險(xiǎn)貨物需要進(jìn)行的周密檢查。危險(xiǎn)貨物，是指容易引起爆炸、燃燒、腐蝕、中毒或者放射性的物品，以及槍支，管制刀具和其他可能危及公共安全的物品。鐵路包裝安全直接關(guān)系到旅客和鐵路運(yùn)輸安全。在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新形勢下，鐵路行包安檢安全要求越來越高。鐵路安全檢查，不僅指防爆安全檢查，還包括查封毒品、淫穢物品、假鈔、非法出版物、動物、氣味、文物等。一般說來，安全檢查是通過對人、地、物的檢查，發(fā)現(xiàn)和解決不安全因素。在公安工作實(shí)踐中，安全檢查是一個(gè)特殊的術(shù)語。安檢是是一項(xiàng)范圍廣泛、內(nèi)容復(fù)雜的工作，它涉及到鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)木窒扌裕ｋU(xiǎn)化學(xué)品的識別與檢測，常見毒品的識別與檢測，仿真槍與真槍的區(qū)別，安全檢查、處置與消除等方面。爆炸裝置、使用和管理使用槍支執(zhí)行公務(wù)，以及一系列實(shí)際環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)的疏忽都會造成嚴(yán)重影響，因此，必須做好準(zhǔn)備，嚴(yán)密不怠。嚴(yán)格來說，槍支、管制儀器、易燃易爆化學(xué)品、腐蝕性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、劇毒、傳染性物質(zhì)和其他可能造成人身傷亡的危險(xiǎn)物質(zhì)也在接受檢查。可以看出，鐵路安全執(zhí)法涉及到高度廣泛的責(zé)任。在鐵路安全檢查行政執(zhí)法工作中，除檢查險(xiǎn)情、爆炸外，還可以利用方便的工作條件，制止和打擊利用鐵路交通通道進(jìn)行犯罪活動的違法人員，如走私、販毒和潛逃。（一）工作內(nèi)容1.執(zhí)機(jī)員的職責(zé)在擔(dān)任執(zhí)機(jī)員時(shí)，我主要負(fù)責(zé)以下任務(wù)：（1）在指揮官的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行安全檢查；（二）負(fù)責(zé)填寫《違禁物品登記簿》；（3）熟練掌握圖像識別，易燃易爆等易爆物品的外部特征，及時(shí)準(zhǔn)確地觀察和識別可疑物品；（4）如果發(fā)現(xiàn)可疑物體，應(yīng)及時(shí)向指揮官報(bào)告并妥善處理。（5）負(fù)責(zé)X光機(jī)，顯示器和鍵盤的存放。2.檢驗(yàn)員的職責(zé)在擔(dān)任向?qū)r(shí)，他主要負(fù)責(zé)以下任務(wù)：（1）在指揮官的領(lǐng)導(dǎo)下工作。2.攜帶超長，超高，超大物品（體積大于X光機(jī)檢測通道）運(yùn)送給乘客；易碎物品（例如玻璃器皿，手工藝品）；易碎物品（食品，藥品，計(jì)算機(jī)）；金屬工具不適合機(jī)器檢查的物品，例如鋒利刀等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工檢查；（三）對于特殊群體，包括殘疾人，孕婦和不善于主動的旅客，要進(jìn)行人工檢查；（4）將可疑物品及時(shí)報(bào)告給指揮官；（5）負(fù)責(zé)各種安檢設(shè)備的放置和存放（手檢設(shè)備應(yīng)整齊地放置在安檢臺的空白處，防爆毯應(yīng)放置在安檢機(jī)周圍，不會遮擋乘客，因此應(yīng)將防塵蓋疊放并放置在安全亭中，或?qū)⑵浞旁诎踩珯C(jī)底部的適當(dāng)位置）。在為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我認(rèn)真履行職責(zé)，以出色的表現(xiàn)完成了三個(gè)月的實(shí)習(xí)。在此期間，我從未遲到過，早退。我努力成為合格的安全檢查員。（二）高鐵安檢的現(xiàn)狀1安全管理與服務(wù)管理之間容易出現(xiàn)矛盾從本質(zhì)上看，鐵路運(yùn)輸屬于服務(wù)行業(yè)范疇，從這個(gè)層面鐵路安檢也具有服務(wù)屬性，鐵路安檢既屬于服務(wù)崗位，又需要承擔(dān)執(zhí)法職責(zé)，對于鐵路安檢工作而言，在上級管理上即受到地方火車站管理，又受到政府行政部門管理，從這個(gè)層面看，火車站安檢既是政府行政行為，也是企業(yè)管理行為，在執(zhí)法過程中常常遇到各種問題。安檢工作過程中既要體現(xiàn)執(zhí)法的嚴(yán)肅性，要求旅客進(jìn)行無條件配合，同時(shí)安檢工作也屬于服務(wù)工作，要盡量為旅客提供舒適、方便的安檢工作。顯而易見，在安全管理與服務(wù)管理之間容易出現(xiàn)矛盾，這也無形之中給鐵路安檢工作帶來空間的壓力。雖然在安檢過程中，安全管理要重于服務(wù)管理，但當(dāng)問題發(fā)生時(shí)，對于安檢人員而言還是很難處理這些難題。2安檢人員流失嚴(yán)重，帶來嚴(yán)重的安全隱患對火車站安檢工作而言，除了掌握一般和專業(yè)的知識外，必須擔(dān)負(fù)繁重的工作壓力，必須應(yīng)對每個(gè)火車的起降作業(yè)，需耗費(fèi)相當(dāng)?shù)捏w力和腦力，否則容易出錯影響服務(wù)品質(zhì)，因此工作強(qiáng)度比較大。其次，高鐵業(yè)往往受到天氣狀況的影響出現(xiàn)航班延誤或取消的情況，有時(shí)甚至必須連上幾個(gè)班次，造成工作人員體力透支，服務(wù)精力不足。輪班工作也是形成工作的重要因素，輪班工作不僅影響工作人員身體健康，而且將會減少員工與家庭和社交活動的時(shí)間。再次，與空乘人員相比，安檢工作強(qiáng)度大，薪資待遇低，不合理待遇將引起安檢工作人員心態(tài)不平衡。最后火車站的噪音不僅對周邊住戶造成困擾，在火車站上班的員工也會受到高分貝引擎聲的危害。長期使用X光機(jī)等設(shè)備也會對火車站安檢人員造成壓力。3安檢服務(wù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)多樣化關(guān)于安檢的由于存在免檢的原因?qū)е掳殃P(guān)不嚴(yán)，其中還有的地方并沒有嚴(yán)格執(zhí)行《民用高鐵安全檢查工作手冊》的規(guī)定，在火車站要求免檢的人員也是個(gè)種各樣，一些存在的安全檢查因?yàn)楦鞣N的內(nèi)部原因演變成為免檢，其中存在檢查中發(fā)現(xiàn)違禁物品，出現(xiàn)這種情況的原因是多方面的，其中最重要的一個(gè)就是火車站當(dāng)局自身要求不嚴(yán)，鐵路內(nèi)部工作人員特權(quán)意識特別嚴(yán)重，在隔離區(qū)內(nèi)迎來送往視為正常現(xiàn)象，這些都給鐵路安全造成一定的安全隱患，我們都應(yīng)該及時(shí)的給予糾正。六、實(shí)踐體會（一）制定完備的安檢法規(guī)體系刻不容緩第一，立法層次要高，保證檢查旅客人身、物品的行為合法；第二，法規(guī)制度應(yīng)該完備、規(guī)范、統(tǒng)一、具體，檢查標(biāo)準(zhǔn)必須明晰，操作性強(qiáng)，安檢普法力度應(yīng)加大；第三，切實(shí)考慮國情理順管理體制，承認(rèn)安全與效益的制約關(guān)系，保證安檢機(jī)構(gòu)獨(dú)立執(zhí)法地位，提高安檢人員的執(zhí)法威信；第四，籌建專門機(jī)構(gòu)研究安檢業(yè)務(wù)，建立安檢設(shè)備技術(shù)研制體系。上述四項(xiàng)建議若能實(shí)施，必將成為提高安檢服務(wù)水平的強(qiáng)大動力。（二）推進(jìn)安檢從業(yè)人員職業(yè)化進(jìn)程員工是實(shí)施安檢服務(wù)的載體，其素質(zhì)高低直接影響著服務(wù)水平。安檢人員職業(yè)化首先應(yīng)該是來源專業(yè)化，應(yīng)經(jīng)過專門院校系統(tǒng)的教育或?qū)Ｂ殭C(jī)構(gòu)的強(qiáng)化培訓(xùn)，取得國家認(rèn)可的相應(yīng)證書；其次，崗位職業(yè)化，必須取得安檢職業(yè)資格證書，并持續(xù)不斷的接受最新安檢業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)；再次，勞動職業(yè)化，應(yīng)創(chuàng)造條件，保證安檢從業(yè)人員能夠在較長的勞動周期內(nèi)從事安檢工作，以保證該工作所必須的熟練職業(yè)技能；最后，道德職業(yè)化，遵循安檢工作特別需求的一整套職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，重視職業(yè)心理衛(wèi)生輔導(dǎo)。（三）創(chuàng)造寬松的服務(wù)環(huán)境第一，依靠先進(jìn)的儀器設(shè)備和信息技術(shù)彌補(bǔ)手工檢查和重復(fù)檢查的不足，盡量避免直接接觸顧客身體和物品，可以改善安檢服務(wù)質(zhì)量；第二，謀求良好的安檢流程設(shè)計(jì)和寬松的檢查環(huán)境，盡可能方便旅客，減少旅客排隊(duì)候檢時(shí)間，舒緩急躁情緒；第三，根據(jù)安檢工作任務(wù)繁重特點(diǎn)，制定科學(xué)的安檢人員定員定額行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排安檢人員作息時(shí)間和勞動強(qiáng)度。貼近旅客需求推行安檢人性化服務(wù)。人性化服務(wù)是在細(xì)分乘機(jī)旅客群體基礎(chǔ)上滿足不同類型旅客需求的服務(wù)理念，能夠最大程度上獲得旅客的認(rèn)同，這是目前迅速改善安檢服務(wù)質(zhì)量的最主要措施。參照白云安檢的成功經(jīng)驗(yàn)，安檢人性化服務(wù)方式主要包括：為旅客提供公開、便捷、詳實(shí)的安檢知識咨詢宣傳活動，開辟無行李通道、老人軍人殘疾人通道、晚到旅客通道等專門通道，主動公開推行服務(wù)承諾，免費(fèi)為旅客暫存乘機(jī)違禁物品，開展文明精品服務(wù)和青年志愿者服務(wù)，開發(fā)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)為旅客提供便捷、準(zhǔn)確的安檢服務(wù)等等。七、社會實(shí)踐結(jié)論隨著社會治安形勢的發(fā)展和反恐工作要求的變化，國家對運(yùn)輸和物流領(lǐng)域的貨物安全檢查的要求每年都在提高。火車站安檢主要是X光安檢設(shè)備，輔以人工開箱檢查，以便發(fā)現(xiàn)和處理危險(xiǎn)品進(jìn)行安全檢查。由于X光安檢設(shè)備性能，安檢人員職業(yè)技能的限制，在安檢過程中經(jīng)常出現(xiàn)漏判、誤判等問題。過去，盡管我知道我可能會從事高鐵相關(guān)工作，但那只限于我的想象。當(dāng)我以開始我的第一次實(shí)習(xí)時(shí)，我意識到特定的工作并不像我想的那么簡單-引導(dǎo)乘客，讓乘客及其所攜帶的物品進(jìn)行安檢，并檢查可疑物品。最初的想法不是那么少。直到我這樣做時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)這些只是我的工作，并且是需要做的事情。但是，要做好事情，我不僅需要做事情，還需要做事時(shí)的態(tài)度。安全人員是首先與乘客接觸的人員。他們需要在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)乘客中的可疑行為。同時(shí)，他們使用自己的影響力和系統(tǒng)來賦予我們責(zé)任，讓乘客有序，主動地進(jìn)行安檢。因此，在工作中，我發(fā)現(xiàn)與乘客發(fā)生眼神交流，并用眼睛發(fā)信號并影響乘客。對于那些不著急看對方的乘客，我會用聲音提醒他們。注意不要在說話時(shí)敦促，而是要讓對方得到提醒和照顧。當(dāng)另一方堅(jiān)持不檢查時(shí)，我將采取身體動作以確保所有乘客的安全是我的目標(biāo)。同時(shí)，使用機(jī)器也需要很多經(jīng)驗(yàn)。在這里，我要感謝教給我這些技能的老師：“謝謝您帶給我實(shí)習(xí)的少數(shù)老師?！闭悄膶W(xué)歷幫助我提高了能力并獲得了專業(yè)的工作精神。您的工作態(tài)度將成為我未來工作和生活中的榜樣！綜上，我在高鐵實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)使我受益無窮，而且我獲得了很多我在課堂上學(xué)不到的東西。我已經(jīng)了解了高鐵的運(yùn)行