提高鐵路工務普速線路維修質(zhì)量的措施探討

黑龍江省大興安嶺地區(qū)加格達奇區(qū)

165002Summary：作為鐵路運營期內(nèi)的基礎和重點工作線路維修不僅能夠為鐵軌提供良好的幾何尺寸，還能夠有效的保障列車運輸環(huán)境的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，與此同時還能夠使運輸設備的使用壽命大幅延長，從而促進鐵路的可持續(xù)發(fā)展。而管理鐵路軌道以及鐵路基礎設施的是鐵路工務部門，這個部門主要肩負著管理鐵路線路和維修鐵路線路的任務。Keys：鐵路工務普速線路；維修質(zhì)量；提高方法引言在鐵路正常運行的過程中定期對其進行養(yǎng)護維修是日常工作，只有這樣才可以延長鐵路線路的使用壽命還可以將鐵路服務得到提升。想要達到這些目標就需要將鐵路維護工作做好，保證鐵路運行的質(zhì)量。本人主要從事的是鐵路線路的養(yǎng)護維修以及線路質(zhì)量的管理。我們國家在鐵路方面的發(fā)展在全世界都是處于領先的位置，在這樣的情況下對于鐵路軌道方面的維修和管理上都是為主導的地位。1危害鐵路工務線路安全性的因素在鐵路運行中，危害工務線路安全性的因素較多，主要原因在于鐵路整體結構不佳，致使鐵路在運輸?shù)倪^程中存在較多的安全隱患。在鐵路運行的過程中，部分軌枕的支撐面積會影響火車道床的應力，甚至還會產(chǎn)生軌道彈性下陷，不利于鐵路的長期運行。在軌枕的根數(shù)檔次提升時，鋼軌的應力及軌道的彈性下陷都會產(chǎn)生非常輕微的變化，這種變化雖然極其微小，但是對于鐵路的運行安全性還是會產(chǎn)生一定影響。很多鐵路工務線路都需要承載較多列車運行的壓力，在長時間受壓的情況下比較容易受到損害。特別是在沒有及時維修的情況下，軌道的磨損量一旦超出標準，將導致線路軌道無法繼續(xù)使用，列車的運行安全就會受到影響。2鐵路工務線路維修問題2.1維修手段與軌道結構存在差異在實施鐵路工務線路維修工作時，整體工作的開展會受到軌道結構的影響，但是很多工作人員在采取維修手段時，沒有明確鐵路結構的差異，導致維修效用不高。有時在開展相關工作時，也會受到自然環(huán)境及地理環(huán)境的影響，導致工作的實施效果產(chǎn)生較大的差異。對于平原地區(qū)的鐵路工務線路的來說，日常維修幾乎不會受到自然環(huán)境或者地形因素等的影響，因此在實施維修時，難度較小，可以在較大限度地保證軌道的正常使用。但是對于高原地區(qū)的鐵路工務線路來說，在實施維修工作時，需要應對惡劣的自然環(huán)境，在鐵路產(chǎn)生軌道裂縫等問題時，工作人員沒有及時檢測，會影響軌道的結構，導致列車的運行存在不安全因素。2.2維修人員素質(zhì)有待提高維修工作的開展需要以維修人員作為主體，就目前的鐵路工務線路維修工作的開展來說，人員的綜合素質(zhì)難以達到全面的要求。在缺乏專業(yè)的工作人員的情況下，鐵路工務線路維修效用難以達到標準，甚至還可能會產(chǎn)生更加惡劣的后果。維修人員對于鐵路工務線路維修養(yǎng)護的要點不明確，鐵路的相關機構對于這項工作的關注度不高，導致人員的安全及維修養(yǎng)護意識不足，在實施維修工作之后，最終的結果并不能達到工作要求。3提高鐵路工務線路維修質(zhì)量的措施3.1加大對重點維護內(nèi)容的管理力度道岔、鋼軌接頭、曲線（小半徑曲線）是線路維修的薄弱環(huán)節(jié)。在日常檢查和維修中要重視對上述位置的檢查和整修工作。加大對設備的管理力度。加強現(xiàn)場檢查對薄弱重點設備增加檢查頻次，設備檢查將除按標準位置下尺測量外在目視不平順地段及凍害等重點地段要加密檢查，高低、軌向要上繩；水平、軌距要上尺。做好軌距變化率、三角坑扭曲分析。重點地段檢查和工作量調(diào)查采用“3、2、1”檢查方式進行檢查，確保數(shù)據(jù)詳盡。將容易引起晃車的2.4m和18米長的扭曲及日常例行檢查的6.25m一撬長的扭曲納入檢查驗收組現(xiàn)場檢查中，消滅水平不良的延伸。日常做好修理性維修和預防性維修相結合減少病害的產(chǎn)生。保證線路道床彈性，特別針對道岔及其前后100米范圍內(nèi)要保證道床彈性的基本一致性。枕下清碴保持在200mm以上；對鋼軌接頭處石碴泛白及道床板結、翻漿要及時安排整修；加強接頭焊補打磨和軌道防爬鎖定；校正道岔岔區(qū)及前后線路方向，對道岔及緩沖區(qū)鋼軌廓形進行打磨，保證軌距線順直，減少對道岔設備的沖擊，對道岔轉轍部分的失效膠墊進行更換，預防基本軌與尖軌藏尖部分卡阻。整治軌枕爬行，保證軌枕偏差在20mm以內(nèi)，尤其對道岔轉轍部分的軌枕位置要求加強檢查、整修；轉轍機兩側的軌枕要加強保養(yǎng)，采取措施避免軌枕及基本軌、尖軌位移卡阻轉轍機拉桿運行。同時采用工電聯(lián)合整治施工對道岔轉轍部分及轉轍機位置全面調(diào)整、對道岔轉轍部分病害整修。線路軌向不良病害，分別要采用精量、細算、繩正法進行整治。岔區(qū)軌向不良要依據(jù)儀器準確定位予以解決。做好道岔大軌件的更換、整修工作；對道岔傷損軌件根據(jù)傷損程度及時安排更換，對新?lián)Q上的尖軌、轍叉要安排打磨，避免產(chǎn)生飛邊發(fā)展成掉塊；對高錳鋼轍叉心軌和翼軌壓潰、掉塊要及時安排焊補、打磨延長大軌件使用壽命。3.2提升工務人員整體素質(zhì)，提高維修工作效率和效果及時檢查發(fā)現(xiàn)問題，詳盡的工作量調(diào)查，準確的制定整治方法，合理的安排整修天窗、人員和工作人員的整體素質(zhì)是提高維修工作效率和效果的關鍵所在。一是培養(yǎng)檢查、工作量調(diào)查和驗收人員，要認真對上述人員進行階段性考核，對其掌握的專業(yè)知識和處理現(xiàn)場問題的能力進行檢驗。同時負責工作量調(diào)查人員和驗收人員一定要有維修工隊工作經(jīng)歷和工作經(jīng)驗，至少每小組帶班人員有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗，分析現(xiàn)場病害原因準確，制定整治方法合理，能使維修工隊認同。同時對本組人員進行幫帶，提高整體能力，加強考核檢查、工作量調(diào)查準確及作業(yè)質(zhì)量。檢查、驗收人員要階段性的參加維修工隊作業(yè)，協(xié)調(diào)檢查、工作量調(diào)查和維修作業(yè)之間的關系。提升整修效果。二是根據(jù)超限位置及工作量調(diào)查合理的安排天窗次數(shù)及時間、安排整修人員數(shù)量提高工作效率，超限安排盡量位置集中，人員擺布準確，有效的整治方法和合理的配備機械、工具、材料。準確掌握凍害位置和凍起高度，合理的設置等板等措施減少墊板的厚度，降低處理的難度，保證現(xiàn)場安全，提高維修質(zhì)量和工作效率。三是集中修、預防性維修延長線路設備維修周期，提升線路維修效果。采用16頭的自行打磨小車對岔區(qū)及前后鋼軌廓形進行打磨，極大的提高了工作效率，打磨效果顯著。減少了線路、道岔晃車和列車對線路設備的沖擊，延長了線路設備的維修周期；針對線路設備軌檢車TQI下降地段及晃車集中地段，使用線路、道岔大機對線路設備進行搗固維修，對曲線進行撥正整體提高設備質(zhì)量。結束語隨著社經(jīng)濟不斷地發(fā)展鐵路事業(yè)也隨之快速發(fā)展。所以我們現(xiàn)在面臨最大的問題就是怎樣才能做好鐵路維修工作，并且將鐵路的管理水平進一步的提高，將整體質(zhì)量提升最終使其更好的發(fā)展下去。這也是值得我們?yōu)橹I身的。在全國鐵路維修工作中分析得出，目前鐵路在維修的時候所采用的手段是符合規(guī)范和國家標準，在此基礎上還要將其進一步的完善，這樣可以保證鐵路的質(zhì)量。在實際的工作過程中應該盡全力將維修的工作做好，這樣才能保證鐵路在運行過程中的安全性。Reference【1】賈樹豪.鐵道工務線路養(yǎng)護維修問題及管理探析[J].科技咨詢,2016(9):20-21.【2】