備案號(hào)：32009-20122011-08-22發(fā)布2011-11-25實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)按GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：廣州市標(biāo)準(zhǔn)化研究院、廣州廣日電梯工業(yè)有限公司、中國質(zhì)量認(rèn)證中心、華南理工大學(xué)、廣東省特種設(shè)備檢測院、東莞市東升電梯有限公司、東莞市質(zhì)量技術(shù)服務(wù)中心。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：丁凡、馮智輝、余雙平、劉宏喜、謝毅、梁耀強(qiáng)、肖兵、王志剛、羅志群。本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。Ⅱ基于差額質(zhì)量速度積分法的電梯能效測量方法及測量儀(中國專利申請?zhí)枺?01010524748.3);基于差額質(zhì)量速度積分法的電梯能效測量儀(中國專利申請?zhí)枺?01020583088.1)。就專利授權(quán)許可進(jìn)行談判。該專利持有人的聲明已在本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)備案。相關(guān)信息可以通過以下地址：廣州市越秀區(qū)越秀北路311號(hào)(小北御景廣場)7樓703;請注意除上述專利外，本文件的某些內(nèi)容仍可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專12——準(zhǔn)備磁鋼8片、曳引輪轉(zhuǎn)速感應(yīng)器1個(gè)、能效測量儀器1套；3空載運(yùn)行測試和標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行測試的測試點(diǎn)應(yīng)一致。4.3.4中間層的設(shè)置中間層的設(shè)置應(yīng)盡量使得各中間層平均分配且應(yīng)保證電梯從次底層至中間層、中間層至次頂層及中間層之間運(yùn)行時(shí)能達(dá)到額定速度值。最高樓層不同的電梯其中間層個(gè)數(shù)按表1執(zhí)行。表1中間層個(gè)數(shù)設(shè)置情況表最高樓層9-15層16-22層中間層個(gè)數(shù)012344.4測定流程4.4.1流程組成電梯能效測定包括運(yùn)行能效測定和待機(jī)能耗測定兩部分。4.4.2運(yùn)行能效的測定電梯運(yùn)行能效測定包含空載運(yùn)行測試和標(biāo)準(zhǔn)載荷運(yùn)行測試兩部分，具體流程如下：a)放置磁鋼和曳引輪轉(zhuǎn)速感應(yīng)器。在電梯曳引輪邊緣處均勻放置8片磁鋼，且曳引輪轉(zhuǎn)速感應(yīng)器與磁鋼間距為2mm～3mm;b)進(jìn)行空載測試。啟動(dòng)電梯，同時(shí)開啟測量儀器記錄數(shù)據(jù)，按照圖1所示的運(yùn)行模式運(yùn)行電梯，直至電梯運(yùn)行完空載測試周期到底部端站；c)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)載荷測試。當(dāng)電梯到底部端站開門后，開始計(jì)時(shí)2min同時(shí)對電梯進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)載荷加載，2min結(jié)束的同時(shí)，啟動(dòng)電梯按照同樣的運(yùn)行模式運(yùn)行，直至完成加載測量后，測試儀器結(jié)束圖1電梯運(yùn)行模式電梯待機(jī)能耗測定具體流程如下：a)連接測量儀器；b)在測量開始時(shí)把電梯?？吭诘撞慷苏?，電梯停穩(wěn)并完全關(guān)門后，啟動(dòng)儀器開始記錄，同時(shí)開始計(jì)時(shí)1h,1h后，結(jié)束記錄。4(規(guī)范性附錄)電梯能效指標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)載荷能效指標(biāo)作為衡量，標(biāo)準(zhǔn)待機(jī)能耗作為須滿足的必要條件。標(biāo)準(zhǔn)載荷能E?！娞菰跍y定周期內(nèi)從電網(wǎng)輸入的與運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)載荷相對應(yīng)的有功電能，單位為千瓦·時(shí)5