單元7城市軌道交通車站客流組織教學目標：1.了解城市軌道交通客流組織的原則。2.掌握車站日?？土鹘M織的辦法。3.掌握車站大客流組織辦法。4.掌握車站疏散程序中站務(wù)人員作業(yè)程序。5.掌握車站清客程序中站務(wù)人員作業(yè)程序。建議學時：12學時7.1城市軌道交通客流組織概述一、城市軌道交通客流組織的原則1.合理安排售車站售檢票、出入口及樓梯的位置，行人流動路線簡單明確，盡量減少客流交叉、對流。2.完善車站內(nèi)外乘客導向系統(tǒng)的設(shè)置，使乘客快速分流，減少客流聚集和過分擁擠的現(xiàn)象。一、城市軌道交通客流組織的原則3.乘客能夠順利地換乘其他交通工具。換乘過程中人流與車流的行駛路線要嚴格分開，以保證行人的安全和車輛的行駛不受干擾。4.滿足換乘客流方便、安全、舒適的基本要求。如：適宜的換乘步行距離、惡劣天氣下的保護、全天候的連廊系統(tǒng)，對殘疾人專門設(shè)計無障礙通道；又如適宜的照明、開闊的視野以及突發(fā)事件應(yīng)急系統(tǒng)等。二、城市軌道交通車站客流組織的內(nèi)容城市軌道交通車站客流組織、客流疏導工作應(yīng)以“流量服從安全”、“客流有序、秩序可控、疏散有力”、“路網(wǎng)限流、區(qū)域聯(lián)動，節(jié)點控制”為原則，以車站的實際客流狀況為出發(fā)點，采取適當?shù)氖鑼Т胧?，合理組織客流，保障客流安全、有序。城市軌道交通車站客流組織的主要內(nèi)容包括：車站售檢票位置的設(shè)置、車站引導標志的設(shè)置、車站自動扶梯、隔離欄桿、車站廣播導向等設(shè)備設(shè)施的設(shè)置、各種設(shè)備數(shù)量及工作人員的配備、應(yīng)急措施的制定與實施等。乘客進出站線路圖7.2城市軌道交通車站日常客流組織辦法一.車站出入口客流組織1、車站出入口的組織應(yīng)結(jié)合實際的客流狀況，當車站設(shè)施能夠滿足客流需求時，采用正常的組織方法，即各出入口全部開放，乘客可進出站雙向使用，必要時可在出入口處或樓梯上設(shè)置分流設(shè)施，保證進出站客流不相互干擾，不發(fā)生客流沖突；2、對于經(jīng)過通道與站廳連接的出入口，當客流較大時，可在通道內(nèi)進行排隊組織，當客流過大時，需在出入口外進行限流組織；3、對于與商場、單位連接的出人口，應(yīng)考慮客流組成和出行特征，當客流較大時，應(yīng)按照與相關(guān)單位共同制定的措施進行客流組織。二.售票組織1、AFC系統(tǒng)啟用后,乘客購票時可選用半自動售票機或自動售票機購票，在半自動售票機前應(yīng)組織乘客有序排隊購票、充值，如圖7-3所示；2、車站可利用導流帶等設(shè)施進行排隊組織，排隊方向應(yīng)以不影響其他乘客通行為宜。當排隊乘客較多時，可宣傳疏導乘客到自動售票機處購票。必要時，可使用空閑的半自動售票機預(yù)制車票，提髙售票速度，減少排隊長度；3、在自動售票機前組織乘客購票時，要盡可能充分利用自動售票機，分散購票,避免乘客大量集中于少量售票機處。當需要排隊時，可利用站廳內(nèi)客流較少的空間進行組織；4、單程票售票量較大的車站，可在低峰時段預(yù)處理車票，高峰時可直接售票，減少發(fā)售車票的時間。三.監(jiān)票組織1、AFC系統(tǒng)啟用后，乘客進出車站時均需檢票。在進行監(jiān)票組織時，應(yīng)遵循出站優(yōu)于進站的組織原則。2、進站組織時，應(yīng)組織乘客由進站閘機進站，提示乘客注意進站閘機上方均顯示表示設(shè)備正常的綠色箭頭。3、乘客刷卡進站時，應(yīng)指導乘客右手持票，站在閘機通道外，順序刷卡進站。4、對于無票乘客，引導其至自動售票機或半自動售票機購票，再檢票進站。5、當大量乘客集中進站時，要組織乘客排隊進入，避免在閘機前出現(xiàn)爭搶現(xiàn)象，以及乘客因操作不正確或車票問題無法通過而造成的擁堵現(xiàn)象。三.監(jiān)票組織6、在乘客排隊進站時，隊伍不能阻擋出站通道和路徑，以確保出站乘客能夠順利出站。7、出站組織時，應(yīng)組織乘客由出站閘機出站。8、對于持有大件行李或行動不便的乘客，引導其由寬通道閘機通過。9、對于攜帶兒童的乘客，提示其兒童先于成人進入閘機通道。10、閘機分為進站閘機、出站閘機和雙向閘機。進站閘機和出站閘機按照設(shè)定方向使用。雙向閘機可根據(jù)客流狀況進行調(diào)整，調(diào)整時須保證優(yōu)先滿足出站客流需求，同時盡量減少進出站客流的交叉，提髙通行能力。四.乘降組織1、當乘客到達站臺后，應(yīng)向乘客宣傳根據(jù)車門標志線的位置排隊等候，如圖7-4所示；2、對于沒有屏蔽門的車站,應(yīng)宣傳“請站在黃色安全線以內(nèi)候車,不要探身瞭望,以免發(fā)生危險”；3、當列車進站時，應(yīng)關(guān)注乘客安全。有屏蔽門的車站，要防止乘客倚靠或手扶屏蔽門，避免屏蔽門開啟時乘客被夾傷或摔倒。沒有屏蔽門的車站,要確保乘客均站在黃色安全線以內(nèi)，特別要注意站臺車尾位置,避免有乘客跳下或跌下站臺，發(fā)生危險；3、列車門開啟后，應(yīng)組織乘客先下后上,請候車乘客站在車門兩側(cè)，待下車乘客下車后,再上車，避免乘客擁堵,提高乘降效率；四.乘降組織5、當關(guān)門提示鈴響后,應(yīng)阻止乘客搶上搶下，請其等待下次列車，防止車門夾傷乘客和影響列車正點發(fā)車；6、當車門關(guān)閉后，要觀察車門關(guān)閉狀況，當發(fā)現(xiàn)車門或屏蔽門未正常關(guān)閉時，若由于乘客或物品被車門夾住時，應(yīng)勸導乘客等候下次列車或征求乘客同意后幫其完全進入車廂，若為設(shè)備原因，應(yīng)按相關(guān)作業(yè)辦理程序進行處置；7、對于樓梯邊緣與站臺邊緣較近的情況，應(yīng)盡量疏導乘客不要在此處滯留，保證足夠的通行空間，防止此處擁擠，出現(xiàn)意外；8、加強對站臺四角的巡視，防止乘客進人區(qū)間；9、乘客物品掉入道床，要阻止乘客跳下站臺撿拾物品，及時使用工具為乘客提供拾、撿服務(wù)。五.限流組織(1)減緩進站速度(2)分批放入(3)出入口單向使用(4)封閉出入口(5)換乘限流六.雨天的客流組織1、站務(wù)人員要經(jīng)常巡視出入口的地面，觀察天氣狀況。2、在出入口鋪設(shè)防滑設(shè)施及時淸理站內(nèi)濕滑地面，避免乘客摔傷。3、加強巡查排水溝及清理淤塞。4、加強出入口處的宣傳疏導，提髙乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。5、地面線及高架線車站要密切關(guān)注車站建筑設(shè)施漏雨及潲雨情況，采取有效的措施進行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客乘降安全。七.客運組織設(shè)備、設(shè)施的運用1.自動扶梯的運用2.導流輔助設(shè)施的運用7.3城市軌道交通車站換乘客流組織辦法一.城市軌道交通換乘方式1.按照換乘地點的不同劃分（1）付費區(qū)換乘（2）非付費區(qū)換乘2.按照線路走向和交織方式不同劃分2.按照線路走向和交織方式不同劃分（1）站臺直接換乘。（2）站廳換乘。（3）通道換乘。（4）站外換乘。（5）組合式換乘。二.換乘站客流組織特點1、客流流線復(fù)雜，容易產(chǎn)生進站客流、出站客流和換乘客流交叉、對流，甚至各流線間嚴重干擾，導致客流組織效率不高，服務(wù)水平難以提升。2、對客流導向及服務(wù)設(shè)施的要求高，若自動售票機、閘機、限流欄桿等設(shè)備設(shè)施布局不合理，突發(fā)大客流情況下易引發(fā)擁堵。3、大型換乘站的通道有時會與地下商場連通并兼做社會通道，非乘客客流(如過街、參觀或購物)的組織和引導易被忽視。4、在緊急情況下客流疏散困難。換乘站客流流線圖三.換給乘站客研流組織殊原則1、苦隨時掌寇握客流猾變化規(guī)宣律，經(jīng)差常統(tǒng)計峽分析客罩流量，塘監(jiān)視客沖流的驟霉變，同太時密切切注視乘遙客的安供全狀況蹲。2、合銀理設(shè)計乘派客流動路艱線，在站堂臺、樓梯植、大廳處飾盡量減少軍客流交叉秀和對流，娃并設(shè)計標惜線，要求揚乘客在樓辨梯和扶梯鼻上盡量靠迷右行走和巾站立，有謝序上下。3、在狀客流容易遷混行的區(qū)臟域，如大尿廳或樓梯板等處，需收設(shè)置必要宋的安全線衣或柵欄隔非離，以免宗流向不同帆的乘客互響相干擾。三.換乘遮站客流組口織原則4、引徹導乘客在船換乘通道苗內(nèi)單向流握動，以免哈雙方向大柳客流相互供沖擊。5、完盜善統(tǒng)一導明向標識系涂統(tǒng)，準確葵快速地分損散客流，輪避免乘客喘交叉聚集鍬和擁擠。6、應(yīng)例盡量為乘采客提供方初便，減少零進出站、劇換乘的時不間及距離卷。7、應(yīng)融有站內(nèi)空災(zāi)氣、溫度毫調(diào)節(jié)設(shè)備彎，并設(shè)置耀無障礙通句道。8、弓應(yīng)建立伴完善的匪突發(fā)事配件應(yīng)急著客流組噸織和統(tǒng)混一的調(diào)諒度指揮偶系統(tǒng)。四.換皮乘站客頸流組織雄的評價蒙指標（1）邪換乘行缺走距離指乘客完胡成整個換痛乘過程行煤走的平均念距離。換旦乘行走距宋離小，換多乘效率高駛，反之亦鐘然。（2）換舊乘時間指乘客忠在站內(nèi)滅完成換叫乘所花升費的平淘均時間伙，包括得換乘步涉行時間鑒和等候鋪時間。（3）挺干擾度指在換園乘過程授中各方線向客流提相互干唐擾的程瘦度，反將映站內(nèi)仙交通組換織水平耕。四.換乘艘站客流組蛇織的評價妙指標（4）惱便捷度衡量站內(nèi)陡換乘的難裳易程度，觸可以用換存乘時間占通乘客出行劫總時間的技百分比來授計算（5）舒培適性舒適性可強量化為人夏均換乘面絹積，衡量鳥換乘設(shè)施丹容納乘客樸的能力，凱反映換乘狡設(shè)施的擁刑擠程度。陵舒適性還啊體現(xiàn)在信畝息發(fā)布的池及時性和占誘導標識咬的完善性澆。（6）安聞全性是體現(xiàn)交換乘站繳使用質(zhì)岔量的指習標，用視來衡量圈客流組抗織是否敬滿足乘檢客乘降仆的安全陜要求以噴及樞紐謠內(nèi)發(fā)生鋪緊急事遲故時乘魂客的疏組散措施狼是否有鑄效等，摘可以用偵人均對困沖點數(shù)宵的倒數(shù)浩來量化象。五.換自乘站客舞流組織攔的優(yōu)化1.客流菜組織運行盒效率的優(yōu)瘦化（1）物粗理切割法物理切眼割法可猛以將進凳出站客絹流和換估乘客流市在空間澡上進行竊分割，借以減少波對沖點判。對沖宇點的減昌少可以輝降低干包擾度以柱及換乘尺時間，條使換乘弦方案更享優(yōu)。物圓理切割榨法可以首借助移簡動圍欄泰或其他嘆設(shè)施將姑客流在視平面上冤進行空溫間隔離習，從而纖理順換蟲乘站內(nèi)治各方向音客流的膏行走秩柏序，解桌決乘客塵行走習消慣與車關(guān)站布局目的矛盾回。開辟功新的換涼乘通道繁也可以償作為物耀理切割京法的一法種。五.換存乘站客椒流組織皮的優(yōu)化（2）提堆高流速法通過選戲用最短朱徑路來樣提高乘須客的走瀉行速度筆，相對棉地降低痛乘客對康車站設(shè)均施、設(shè)爺備的占蛙用時間詢，從而達提高設(shè)薄備利用柜率和流君線的流普動速度輔。同時獄也可以角運用站加務(wù)人員貞、車站樂公安人用員維持豬各站臺惡和通道種秩序，彼避免乘途客長時桂間逗留黎，從而買保持各偽區(qū)域的削暢通無撲阻，以乎上措施蔬可以優(yōu)巧化各評捉價指標其。五.換乘岔站客流組攔織的優(yōu)化（3）男源頭控牽制法源頭控制哀法則是通活過控制各辦種流線的節(jié)流量以達持到疏解流當線交叉的恐目的，減逝少客流對落沖的可能須性。車站也協(xié)調(diào)組織笑各線運營鑰計劃，依撲據(jù)各線高儉峰時段客犬流量制定望各方向列遺車到發(fā)點皺，應(yīng)盡量能避免不同爽方向列車急同時到達絮，以杜絕望乘客密集認到達，減鐮少乘客換膀乘時間，扛提高舒適加性和安全溫性。五.換乘售站客流組焰織的優(yōu)化2.內(nèi)部閘設(shè)施布局膊的優(yōu)化（1）功野能布局優(yōu)答化法功能布局闖優(yōu)化法是膨通過調(diào)整播自動售檢余票機及客覺服中心的廳位置，來同達到合理風的布局。傭在優(yōu)化的藏過程中，陜結(jié)合車站煌運營的合評理化管理例和方便乘臘客出行的文角度，進奔行AFC芒設(shè)備布屆局的設(shè)計瓦和調(diào)整。五.換怎乘站客顆流組織喜的優(yōu)化（2）引輔導法引導法主壁要依據(jù)服飯務(wù)信息和清導向標志奴對客流進肝行引導。捏由于換乘桃站銜接方娘向較多，蓄應(yīng)根據(jù)客憂流流向的以需求，合搬理設(shè)置導嚼向設(shè)備的武位置。通躍過對進站廉客流、出探站客流、組換乘客流罩的明確指步引，保證衛(wèi)客流的順腐暢流動。7.4城攜市軌道交退通車站大會客流組織尖辦法1.預(yù)大客流跨的定義大客流狂是指車瓜站在某煮一時段具集中到元達的，洪客流量散超過車炭站正常撞客運設(shè)齊施或客起運組織炒措施所島能承擔覆的流量采時的客柿流。2.馬大客流炊的分類根據(jù)大客壩流產(chǎn)生的務(wù)影響和后她果不同，浮可分為一怕級大客流糕和二級大傲客流。（1）一樸級大客流謊。站臺聚躁集人數(shù)榆達到或溫大于站浸臺有效項區(qū)域的可80%船,并且逗持續(xù)時繩間大于寧實際行腐車時間揚間隔。輔這種情士況會給想乘客及視軌道交恒通運營策安全造烈成影響富,存在導明顯的撈安全隱雖患。（2）賞二級大踏客流。二級大調(diào)客流判補定標準追:各車慢站根據(jù)肥本站的慨正常乘范客數(shù)量蛇進行比冒較,站動臺聚集臘人數(shù)達殺到站臺植有效區(qū)此域的7梢0%,京并有持辟續(xù)不斷膛上升的冒趨勢。3.態(tài)車站大集客流組父織的影柴響因素（1）車團站出入口袍及通道的饒設(shè)置。（2）中站廳的面項積。（3）擦站臺薄的面積要。（4）坑樓梯分與通道煤的通過迅能力。（5）胳自動售崖檢票設(shè)饑備的通己過能力職。（6）列泊車輸送能敘力。4.車薦站大客流僑的組織原哄則1、地鐵控受制中心(銷OCC)圈負責地鐵拔線路的客遵流組織工艱作,車站后的客流組斃織由值班抓站長負責著。2、在大換客流的情沒況下,車爪站應(yīng)采取舍有效措施掩對車站人薯流進行控馬制?？土鞣隹刂茟?yīng)遵跨循由內(nèi)至搭外,由下強至上的原波則。3、如攻站臺乘染客數(shù)量超大于站腸臺容積貌能力,巡壽必須進叼行入閘望機控制潮點的客愿流控制速,控制妖乘客前踐往站臺仿的數(shù)量希。4、如果演站臺乘客犬數(shù)量大于禾站臺容積門能力,站殿廳乘客數(shù)尊量大于站艱廳容積能疏力,就必蛾須對出入富口控制點掌進行控制暑,臨時限元制或者不敲允許乘客疑進站。5.車刮站大客流修的組織措槳施（1）體增加漲列車運旅能。（2）絞增加范售檢票剛能力。（3）做堡好進站客冤流組織工逃作。（4）做乳好出站客穩(wěn)流組織工斜作。（5）么采取灣臨時疏援導措施活。（6）騾特大客歇流應(yīng)急始措施。知識鏈陶接：X逃X換乘惡車站三富級限流葛措施1、第一廉級限流措汗施：（1）半屢自動售票賴窗口減緩盒售票速度競或停止售后票。（2）監(jiān)敲票員在東該、西廳進皮站閘機前按拉設(shè)導流鑰帶阻止乘行客進站，常組織乘客玩沿出入口怨通道順序攀排隊，視攜站臺情況刃放行乘客鵝分批進站副。（3）值險班站長向拒站區(qū)領(lǐng)導烘或鄰站值駁班站長請乖求相鄰站換區(qū)或車站濟協(xié)助采取縱限制進站蹲或停止進脂站的措施掠，實現(xiàn)區(qū)盲域聯(lián)動的繭限流方式宣。（4）管請求X敲X號線督XX站多協(xié)助采聯(lián)取延長介乘客走別行距離借，減緩懼乘客換阿乘速度蜂的措施谷。知識鏈接巡壽：XX換酒乘車站三蓄級限流措催施2、第二餡級限流措巴施：（1）在扁采取第一浙級限流措飛施的基礎(chǔ)爬上，將B放、C出入媽口關(guān)閉，萍留A、D遮出入口只沃出不進，煮組織乘客守順序排隊魄，視站臺事、站廳情按況放行乘蝕客進站。（2）通巡壽知XX號宗線XX站氣封閉換乘狗通道。6.偽車站大驗客流組頁織應(yīng)急輔預(yù)案各城市凍軌道交發(fā)通運營紅企業(yè)制抖定的大垃客流組閣織應(yīng)急遣預(yù)案各場不相同婦，大致跨內(nèi)容及扭程序如教下：（1）扒值班站邁長及時促報告行百調(diào)，行凝調(diào)通過僵監(jiān)控系喂統(tǒng)加強墻對車站子客流情裹況的監(jiān)松控。（2）章車站應(yīng)斜加強現(xiàn)除場的疏哨導工作皺，增加拉工作人撲員，利千用隔離堡帶、鐵途馬做好唱秩序維鋸護和服夾務(wù)組織押工作。6.車門站大客流昆組織應(yīng)急挑預(yù)案（3）車膊站應(yīng)在適傳當位置增娘設(shè)臨時售首票點，出籮售預(yù)制票庫、避免T高VM前乘喉客排長隊伸購票的情蜂況出現(xiàn)。（4）予車站根廁據(jù)現(xiàn)場毯情況，遷利用告津示牌、伸臨時導污向標志菠、車站漠控制室視廣播設(shè)吼備、手豎提廣播礙，適時親做好乘反客的宣眨傳、引簡導工作差。（5）車秧站行車值邀班員應(yīng)通壓過監(jiān)控系蓄統(tǒng)，加強災(zāi)對現(xiàn)場情稿況的監(jiān)控巖工作。6.順車站大線客流組慰織應(yīng)急極預(yù)案（6）考車站應(yīng)鋒加強對姐出入口淘、站廳哪、站臺芳客流的訓監(jiān)控及舞疏導，搜避免站榨廳非付輸費區(qū)內(nèi)突人員過藝度擁擠顯或流通姻不暢。（7）狠車站應(yīng)務(wù)根據(jù)客黃流情況單，實行合樓梯和摟自動扶紅梯、閘脂機、出躬入口三罵級控制吉。（8）當竊站臺發(fā)生為擁擠時，忌車站應(yīng)采文取關(guān)閉部字分自動售摧票機、進固站閘機的杯措施，以驗減緩乘客兼購票進站竹速度，控炊制進站客立流，或在況某些出入司口實行單穿向疏導方灘式，緩解判站內(nèi)客流含壓力。6.羽車站大霸客流組污織應(yīng)急夫預(yù)案（9）符站臺保童安應(yīng)密觸切注意希站臺和船列車情舊況，一潮旦發(fā)生趨列車上蘆乘客擁納擠，乘竭客上車瓦有困難換時，車柱站應(yīng)立柳即向控俯制指揮缺中心請櫻求加開阻列車。（10）蕉列車駕駛昨員發(fā)現(xiàn)有盾乘客上不箭了車或影很響車門、尼屏蔽門關(guān)盼閉時，應(yīng)藥及時報告曠行調(diào)，并謎通過廣播殺引導乘客掙有序上車肅。7.5笑突發(fā)事到件車站客隙流組織辦可法一、疏未散車站疏痕散程序1.車刮站疏散臺程序1.車另站疏散姐程序2.門隧道疏毒散（1）車雞站值班驗站長在勢上級領(lǐng)年導未到簽達前擔味任臨時奏現(xiàn)場指膜揮。（2）凝接到行扯車調(diào)度漏員或列弱車駕駛鉛員需要友隧道疏鞏散的通婦知后，用通知各昌崗位員副工執(zhí)行屋車站疏央散程序根。（3）獵開啟隧謀道燈，賓需要時遮開啟隧渣道風機飛進行排僚煙（或查由環(huán)控嘉調(diào)度員室開啟）渾。2.道隧道疏難散（4）德帶領(lǐng)車鹿站員工斤，穿好胞熒光服擺，攜帶足應(yīng)急燈膝、無線罷對講機餓等設(shè)備徐前往隧浮道疏散誓現(xiàn)場，畢負責引檔導乘客絡(luò)前往車柴站站臺諸疏散。（5）叢疏散完口畢，在抓確認乘至客全部棋離開和蛾線路出扎清后，下報告行啄車調(diào)度拐員，關(guān)嫌閉車站險。（6）礎(chǔ)消防、貴公安人請員到達岔車站后啟，告知唐有關(guān)情搬況，協(xié)外助其參龍加搶險哥應(yīng)急工良作。二、清窗客清客的規(guī)賴則(1)清客前晉必須獲蛛得行車養(yǎng)調(diào)度員亡的授權(quán),除非在危談及乘客安維全或與OCC的通信中扭斷等緊急籍情況下,列車駕華駛員或箱車站值朵班站長潛才可未賞經(jīng)授權(quán)落進行清賊客。(2)列車駕駛浙員應(yīng)盡可青能將列車釣駛至下一訓站或在指制定的站臺牲清客,避免在兩避站之間清硬客。(3)清客期拖間,以下軌售道不得沖行車:乘客下車爬后途經(jīng)的斷軌道,乘客可由米隧道門或?qū)毥徊婵谶M鹿入的軌道街。直至完賓成清客,證實所引有乘客摩已撤離詳軌道后,上述軌道妄才可解除咱行車限制撞。(4)一般情掠況下,若沒有車躺站員工的濱協(xié)助不得江清客,除非發(fā)生猾了極度緊轟急、嚴重懷威脅乘客蕩生命安全想的情況,方可由撲列車駕野駛員單浸獨組織惹清客。1.清越客的規(guī)則(5)夫為防止號乘客偏循離清客茂路線或但被障礙瞞物絆倒膚,必須皆安排員膜工在道瘡岔、交殃叉口、幼隧道口肺及其他母有潛在盯危險的近地方駐秘守。協(xié)抖助清客污的員工續(xù)應(yīng)攜帶劉手提燈溪、擴音盟器、無叼線電對雕講機等羨