1業(yè)論文課題名稱凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)原理與檢測維修 分院/專業(yè)機械工程學院/汽車檢測與維修技術(shù) 21學號1001083226 指導教師： 空調(diào)，第一、要徹底系統(tǒng)的了解汽車空調(diào)的原理和結(jié)構(gòu)。第二、要具備機電一體化的維修技術(shù)。第三、要對維修車輛空調(diào)控制原理要了解，要有原廠的維修資料。第四、要有合格的、專業(yè)的維修設(shè)備。因此本文根據(jù)汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)，分析了轎車空調(diào)的原理和制冷系統(tǒng)的維修。[Abstract]carairconditioningisamechanicalandelectricalintegration,multi-functioninoneofthesystem.Toquicklyqualifiedmaintenancegoodcarairconditioning,first,theprincipleofthoroughlyunderstandingofautomotiveairconditioningsystemandstructure.Second,tobeinmaintenanceofmechanicalandelectricalintegrationoftechnology.Third,torepairvehiclesairconditioningcontrolprincipletounderstand,musthavetheoriginalfactorymaintenanceinformation.Fourth,thereshouldbequalified,professionalmaintenanceofequipment.Soaccordingtothestructureofautomobileairconditioner,analyzestheprinciplesofcarairconditioningandrefrigerationsystemmaintenance.[Keywords]:Automotiveairconditioning;Structure;maintenance 5 (一)制冷系統(tǒng) 6 (二)暖風系統(tǒng) 10 (三)通風系統(tǒng) 11 (一)制冷劑 12 (二)壓縮機油 12 (一)空調(diào)制冷劑數(shù)量的檢查 錯誤!未定義書簽。 (二)空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏 錯誤!未定義書簽。 (三)汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充注 錯誤!未定義書簽。 (四)壓縮機油的檢查與添加 錯誤!未定義書簽。 事項 19 緒論汽車空調(diào)是指對汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對車室供暖。準確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來越全面。它的發(fā)展大體上可以分暖系統(tǒng)。公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。自控汽車空調(diào)裝置階段由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運行。裝置根據(jù)傳感器隨時檢測車外自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個新內(nèi)外的環(huán)境所需，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細化。通過電腦控制實現(xiàn)了空調(diào)運行與汽車運行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)上豪華車。可是在越來越多的空調(diào)故障中會出現(xiàn)各種各樣的故障，總的來說大多數(shù)的故障總是在出現(xiàn)在冷重點討論一下制冷系統(tǒng)的組成和檢測與維修對于暖風和通風系統(tǒng)因現(xiàn)的故障較少所以在下面將會簡要的說明其結(jié)構(gòu)組成研究凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的檢測與維修原理，常見故障檢測與故障維修。有助于增加自己的專業(yè)知識，提高自己的實踐能力，可以為以后從汽車維修行業(yè)打下基礎(chǔ)。開拓視野，加深自己的專業(yè)水平可是在越來越多的空調(diào)故障中會出現(xiàn)各種各樣的故障，總的來說大多數(shù)的故障總是在出現(xiàn)在制系統(tǒng)，所以在下面我們會重點討論一下制冷系統(tǒng)的組成和檢測與維修對于暖風和通風系統(tǒng)因為出現(xiàn)的故障較少所以在下面將會簡要的說明其結(jié)構(gòu)組成研究凱美瑞空調(diào)系統(tǒng)的檢測與維修原理，常見故障檢測與故障維修。有助于增加自己的專業(yè)知識，提高自己的實踐能力，可以為以后從汽車維修行業(yè)打下基礎(chǔ)。開拓視野，加深自己的專業(yè)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、和控制系統(tǒng)等組成。(1)壓縮機空調(diào)壓縮機種類繁多，常見的有曲軸連桿式斜盤式旋葉式渦旋式以及各種類型的變?nèi)萑舾煞N。曲軸連桿壓縮機的制造工藝比較成熟，比較簡單，維修業(yè)比較方便，但是不平衡慣性力大，氣流脈動也大，震動和噪聲較大，斜盤式壓縮機沒有連桿機構(gòu)，主軸上的慣性力小，結(jié)構(gòu)緊湊，體積旋轉(zhuǎn)式壓縮機與活塞壓縮機想比較，有許多的優(yōu)點。如輸汽系數(shù)受冷凝溫度在主軸上只有較小的不平衡質(zhì)量，汽缸壓力變化小，震動就減小，螺桿式壓縮機和渦旋式壓縮機上的力比較小，利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器所測得的工作參數(shù)，按電控單元中設(shè)定的控制程序，通過的最佳空然比。當然各類旋葉式壓縮機和螺桿式壓縮機還可以進行能量調(diào)節(jié)，但是在制造過程中，比較困難，要求較高。在國外，這些設(shè)計制造技術(shù)促成了新壓縮機的開發(fā)和改進工作迅速發(fā)展。(2)冷凝器凝器的作用就是把壓縮機排除的高溫制冷氣體的熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體，汽車空調(diào)冷凝器有管片式管帶式以及平行好一些(一般可高10%左右〉，但工藝復雜，焊接難度大，且材料要求高。管道式冷凝器一般的寬度為22mm32m44mm48mm的扁平管彎成蛇形管，在其中安置散熱帶(三角行赤坂或者其他類型版帶)然后進入真空加熱爐，將管帶間焊好。將與扁管一起預(yù)熱一起保溫在高溫的前提下，在高溫的真空條件下，進行焊接，焊接后做防氧化處理，并進行試(3)蒸發(fā)器蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化，吸收蒸發(fā)器里面的空而使其降溫，風機再將冷風吹到車內(nèi)，達到降溫的目的。汽車車間的空間小，對空調(diào)器尺寸有很大的限制，為此要求空調(diào)器(主要是蒸發(fā)器具有制冷效率高，尺寸小，重量輕等特點)。汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管道式管片式層疊式三種結(jié)構(gòu)。凱美瑞的空調(diào)蒸發(fā)器是采用的層疊式蒸發(fā)器器由于兩片沖成復雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片通道之間夾有散熱履帶。這種蒸發(fā)器也需要雙面復合鋁材，焊接要求高，加工難度最大，但其換成熱效率也最高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了由雙儲液式向單儲液式的變化過程。新型單儲液蒸發(fā)器與舊蒸發(fā)器g(4)膨脹閥┊┊┊┊9膨脹閥也稱為節(jié)流閥，是組成汽車空調(diào)制冷裝置的主要部件，它安裝在蒸發(fā)器入口前，為制冷循環(huán)高壓與低壓之間的分界點。在膨脹閥前，制冷劑是高壓液體，在膨脹閥后制冷劑是低壓低溫飽和液體和蒸汽的霧狀混合物。(1)將高壓制冷劑液體節(jié)流減壓，由冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力；(2)自動調(diào)節(jié)制冷劑進入蒸發(fā)器的流量，以適應(yīng)制冷負荷變化的需要;三是控制制冷劑的流量，防止液擊(即未蒸發(fā)的液態(tài)制冷劑進入壓縮機后被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸氣異常過熱。(5)貯液干燥器貯液干燥器簡稱貯液器。安裝在冷凝器和膨脹閥之間，其作用是臨時貯存從冷凝器流出的液態(tài)制冷劑，以便制冷負荷變動和系統(tǒng)中有微漏時，能及時補充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時，可防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低。而且，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，以防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。(6)鼓風機以便將冷空氣送到所需要的車室內(nèi)，或?qū)⒗淠魉闹艿臒峥諝獯档杰囃猓蚨L機在空調(diào)制冷系中是十分重要的設(shè)備。風裝置，是將新鮮空氣送入熱交換器，吸收某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內(nèi)的裝置。凱美瑞采用水暖式暖風系統(tǒng)。水暖式暖風裝置以發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的冷卻液為熱源，將冷卻液引人車廂內(nèi)的熱交換器中，使鼓風機送來的車廂內(nèi)空氣或外部空氣與熱交換器中的冷卻液進行熱交換，鼓風機將加熱后的空氣送人車廂內(nèi)。水暖式暖風裝置通過發(fā)動機上的冷卻液控制閥分流出來的冷卻液送人暖風機的加熱器心，放通過加熱器加熱后，由不同的風口吹向車廂內(nèi)。暖風裝置的暖風流經(jīng)駕駛員座位左右的空間，在車內(nèi)均勻分布。為了防止風窗玻璃結(jié)霜，暖風可以通過風窗玻璃下面的出風口，將暖風吹到風窗玻璃上，以保持風窗玻璃內(nèi)側(cè)溫度在零攝氏度以上。通風系統(tǒng)的控制就是通過控制進氣門溫度門送風門的位置，改變送風方向和送風溫度，以滿足空氣調(diào)節(jié)的需要。風門的控制方式有機械拉索控制真空控制和電機控制三種方式。目前轎通風系統(tǒng)的作用是吸入來自車外或車內(nèi)的空氣，經(jīng)蒸發(fā)器制冷或加熱器加熱后通過一些風門的控制后送到車內(nèi)各個部位。由動壓通風、強制通風(加熱器與空調(diào)蒸發(fā)器)和綜合通風三(1)動壓通風自然通風，他利用汽車行駛時對汽車身外所產(chǎn)生的風壓為動力，在適當?shù)牡胤介_設(shè)進風門和排風門，以實現(xiàn)車內(nèi)的通風換氣目的。進排風口的位置決定于汽車行駛時車身外表面的風壓分布狀況和車身結(jié)構(gòu)形式。風口應(yīng)設(shè)設(shè)置在汽車車廂后部的負壓區(qū)，盡量加大排氣口的有效流通的面積，提高排氣效果，還必須注意到灰塵，噪聲以及雨水的侵入。吸氣段包括外界(新鮮)空氣吸進、車內(nèi)(回流)空氣吸空氣由車內(nèi)回流空氣供給，其余檔位模式的空氣均來自外面環(huán)境，有些系統(tǒng)甚至在最大制冷檔正壓，以防止有害排氣進入車內(nèi)而危害人的健康。(2)強制通風強制通風是利用鼓風機強制將車外空氣送入車廂內(nèi)進行的通風換氣的通風方式這種方式需要方式需要能源和通風設(shè)備。在冷暖一體化的汽車空調(diào)上，大多數(shù)采用的通風供暖和制冷的聯(lián)這(3)綜合通風綜合通風是指一輛汽車上同時采用動壓通風和強制通風兩種方式，此種結(jié)構(gòu)較為復雜但是能夠滿足各種各樣的條件變化，而這種結(jié)構(gòu)能夠很好地省電，經(jīng)濟性好，運行成本低，特別是在春秋季節(jié)的天氣，空氣分配段將經(jīng)蒸發(fā)器制冷或加熱器加熱后的空氣或從地面出風口、或從除霜出風口、或從儀表板出風口排出。這取決于模式門的位置。在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并循環(huán)流動的物質(zhì)稱為制冷劑。制冷劑又稱為冷媒，是一種化學物質(zhì)，它是制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質(zhì)。常用的是果將其釋放，R134a便會立即吸收熱量開始沸騰為氣體，到冷去密封和降低噪音的作用。在制冷系統(tǒng)中的潤滑油還有一個特殊的要求，就是要與制冷劑相容，并且隨制冷劑一起循環(huán)，因此，在aRa具有壓力越低蒸發(fā)溫度越低，壓力越高蒸發(fā)溫度越高的特性。與水幾乎不相容，若制冷劑中混有油制冷系中使用的潤滑油為壓縮機油，又稱冷凍機油。壓縮機油除了起潤滑作用以外還可以起到冷去密封和降低噪音的作用。在制冷系統(tǒng)中的潤滑油還有一個特殊的要求，就是要與制冷劑相容，并且隨制冷劑一起循環(huán)，因此，在壓縮機油的選用上一定要注意正確選用冷凍機油的型號，，不利于熱交換，并降低系統(tǒng)的制冷能力。為此，在制冷系統(tǒng)要。、對于冷凍機油的性能要求：(1)冷凍機油的凝固點要低，在低溫下具有良好的流動性，若低溫流動性差則冷凍機油會在蒸發(fā)器內(nèi)影響制冷能力，或者凝結(jié)在壓縮機底部，失去潤滑作用損壞運動部件。(2)冷凍機油具有一定的粘度，受溫度的影響較小，粘度歲溫度的變小增大，徐州耐用粘度較高的冷凍機油比較好，但是不能選擇太高的，否則需要啟動的轉(zhuǎn)矩大，壓縮機啟動困難，壓縮機會因為缺油而加劇磨損。的制冷劑氣體，目的是使制冷劑比較容易液化放熱。高壓的氣態(tài)制冷劑進入冷凝器，冷凝器風扇Map)制冷劑液體。液化后制冷劑進入儲液干燥灌，過濾掉其中的雜質(zhì)、水分，同時存儲適量的液態(tài)制冷劑防止制冷負荷發(fā)生變化時斷流。從儲液干燥灌出來的制冷劑流至膨脹閥，經(jīng)過膨脹閥中的節(jié)流孔的節(jié)流降壓作用轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪?-5℃，0.15-0.3MPa)的霧狀制冷劑。霧狀制冷劑進入蒸發(fā)器，由于節(jié)流降壓作用，低壓的制冷劑很容易蒸發(fā)，吸收熱量。鼓風機使空氣不斷通過蒸發(fā)器的縫隙，使溫度下降，車內(nèi)溫度降低。蒸發(fā)器出來的氣態(tài)制冷劑再進入壓縮機重復上述過程(1)用漏氣檢測儀器檢查制冷劑的泄漏。下面是用漏氣檢測儀應(yīng)該檢查的主要部位。1、送風機電阻2、空調(diào)壓縮機3、冷凝器4、EPR、漏氣檢測器用漏氣檢測器檢測漏氣,越靠近泄漏區(qū)域，閃光和蜂鳴的間隔越短，提高靈敏度將能檢測到檢測注意事項：實施檢查時，發(fā)動機要停止轉(zhuǎn)動。由于制冷劑比空氣重，把檢測器置于管道較低一側(cè)，并隨管周移動;實施檢測時，要輕微震動管道。┊┊┊┊(2錯誤!未找到引用源。)壓力檢漏向制冷系統(tǒng)中充入氮氣，然后用肥皂水檢漏，若有泄漏，泄漏處會出現(xiàn)肥皂泡。采用壓力檢漏時嚴禁用壓縮空氣進行檢漏，因為壓縮空氣中含有水分，水分隨空氣進入系統(tǒng)后會在膨脹閥處產(chǎn)生冰堵。(1)打開空調(diào)，冷氣時有時無。造成這種現(xiàn)象的主要原因電磁離合器摩擦面粘有油污或嚴重磨損，造成離合器打滑，使壓縮機工作不正常，導致冷氣時有時無。排除方法：清洗電磁離合器摩擦面油污或重新調(diào)整間隙。(2)空調(diào)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機潤滑油加注多。針對這種現(xiàn)象的排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。(3)空調(diào)工作正常，使用一段時間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低?，F(xiàn)象的主要原因是汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。針對這種現(xiàn)象的排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。(4)空調(diào)開始運行時一切正常，但過一段時間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力更換干燥過濾器，然后重新進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。(5)空調(diào)系統(tǒng)運行10多分鐘后，出風口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機有碰擊聲。象的排除方法：更換膨脹閥，然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。(6)空調(diào)系統(tǒng)運行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風口風量不足，風機噪聲加大，蒸發(fā)器有造成這種現(xiàn)象的主要原因是蒸發(fā)箱通道中有臟物風阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。針對這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗(每年進行一次)，然后重新裝配，安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。9實例分析致(1)壓縮機離合器打滑；(2)出風通道空氣不足；(3)制冷劑不足，觀察玻璃處有氣泡，高壓表讀數(shù)太低；(4)輔助閥定位不對；(5)鼓風機的電動機運轉(zhuǎn)不順暢。故障診斷:首先觀察鼓風機風量不正常，觀察得到鼓風機不旋轉(zhuǎn)，調(diào)動開關(guān)調(diào)試發(fā)現(xiàn)鼓風發(fā)現(xiàn)繼電器不能正常工作于是更換掉繼電器重新調(diào)試發(fā)現(xiàn)正常工作可以判斷出師繼電器出現(xiàn)故障正確的汽車空調(diào)保養(yǎng)可提高空調(diào)使用壽命，而且可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)，尤其進入夏季，對空調(diào)的保養(yǎng)與維護更成為駕駛員朋友所應(yīng)掌握的。(1)檢查壓縮機皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸