交通運(yùn)輸學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)西華大學(xué)交通與汽車(chē)工程學(xué)院交通運(yùn)輸學(xué)1LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第三章綜合運(yùn)輸概論

第三章綜合運(yùn)輸概論第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系第二節(jié)多式聯(lián)運(yùn)交通運(yùn)輸學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)2LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第三章綜合運(yùn)輸概論

第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系

一、基本定義二、發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)囊饬x三、綜合運(yùn)輸體系四、我國(guó)綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展交通運(yùn)輸學(xué)3LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系一、基本概念1、綜合交通體系指由水路、公路、鐵路、民航和管道五種交通運(yùn)輸方式網(wǎng)絡(luò)及其設(shè)施和運(yùn)載工具組成的綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)平臺(tái)2、綜合運(yùn)輸以國(guó)家綜合交通體系所提供的公共交通網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施和運(yùn)載工具為依托，以現(xiàn)代聯(lián)合運(yùn)輸工程管理技術(shù)與信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以便捷、安全、高效和經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，通過(guò)多種交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合，組織實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸過(guò)程的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。交通運(yùn)輸學(xué)4LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系3、綜合運(yùn)輸系統(tǒng)借以組織實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸功能的運(yùn)輸工程管理系統(tǒng)，就稱(chēng)為綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。4、綜合運(yùn)輸體系目前綜合運(yùn)輸體系存在多種定義，還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一權(quán)威的定義。

交通運(yùn)輸學(xué)5LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系狹義的定義：是指靈活運(yùn)用各種運(yùn)輸形式所具有的安全性、準(zhǔn)時(shí)性、大量性、高速性、舒適性等特性，綜合組織成最有效和最適合交通運(yùn)輸需求的運(yùn)輸系統(tǒng)。廣義的定義：是指不單純著眼于運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)和量方面所要求的直接目的，而是還考慮到對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)和居住條件等的影響，從綜合和長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)把各種運(yùn)輸方式最合理地組織起來(lái)的運(yùn)輸系統(tǒng)。交通運(yùn)輸學(xué)6LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系綜合運(yùn)輸體系：就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作，有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。美國(guó)國(guó)家綜合運(yùn)輸中心提出：綜合運(yùn)輸是一種對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的方法；它強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸資源的有效利用和方式之間的銜接。歐盟的定義：綜合運(yùn)輸體系是指各種運(yùn)輸方式能夠整合到門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸鏈中；并顯示出各自合理的內(nèi)在經(jīng)濟(jì)特性和運(yùn)營(yíng)特性，以提高系統(tǒng)整體的效率。交通運(yùn)輸學(xué)7LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系二、發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義1、綜合運(yùn)輸體系發(fā)展過(guò)程(產(chǎn)生的背景）綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展過(guò)程實(shí)際上存在著三個(gè)階段。

發(fā)展階段：工業(yè)革命后，生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，導(dǎo)致運(yùn)輸需求的激增，同時(shí)新技術(shù)在交通運(yùn)輸上的應(yīng)用，使得交通運(yùn)輸設(shè)施及行業(yè)進(jìn)入到空前發(fā)展時(shí)期。

調(diào)整階段：追求利潤(rùn)最大化、盲目投資及惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)輸效益下降，使交通運(yùn)輸發(fā)展步入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

提高階段：二戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟(jì)的空前大發(fā)展和人們生活質(zhì)量的進(jìn)一步提高，社會(huì)對(duì)交通交通運(yùn)輸學(xué)8LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系運(yùn)輸?shù)男枨筮M(jìn)入了從數(shù)量向質(zhì)量發(fā)展的時(shí)期，致使綜合運(yùn)輸?shù)睦砟顟?yīng)運(yùn)而生。2、綜合運(yùn)輸理論發(fā)展歷程綜合運(yùn)輸理論的研究與實(shí)踐，一般可分為兩個(gè)階段。第一階段（1940~1980）（1）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)研究與實(shí)踐實(shí)踐條件：運(yùn)網(wǎng)不發(fā)達(dá)、運(yùn)能相對(duì)短缺，重視數(shù)量。模式特點(diǎn)：以計(jì)劃作為配置運(yùn)輸資源的機(jī)制，具有鮮明的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和數(shù)量經(jīng)濟(jì)特征，用合理運(yùn)距確定方式間的合理分工與協(xié)作，忽視對(duì)運(yùn)輸需求的多樣化、個(gè)性化特點(diǎn)的研究。交通運(yùn)輸學(xué)9LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系

（2）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)研究與實(shí)踐實(shí)踐條件：運(yùn)網(wǎng)比較發(fā)達(dá)、運(yùn)能相對(duì)富余，重視質(zhì)量和服務(wù)水平。模式特點(diǎn)：在交通運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)作的相互作用下，強(qiáng)調(diào)需求的多樣化、個(gè)性化特點(diǎn)，以市場(chǎng)作為配置運(yùn)輸資源的手段，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)效用的最優(yōu)化。第二階段（1980~現(xiàn)在）第一種理論的研究和實(shí)踐基本處于停滯狀態(tài)，而第二種理論的研究與實(shí)踐取得了成功并繼續(xù)進(jìn)行，成為現(xiàn)在綜合運(yùn)輸研究的主流。交通運(yùn)輸學(xué)10LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系3、發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義（1）提高綜合國(guó)力。（2）有效利用資源和節(jié)約能源。（3）節(jié)約土地資源。（4）減少環(huán)境污染，維持生態(tài)平衡。（5）提高科學(xué)管理水平。4、綜合運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)*客運(yùn)快速化；*貨運(yùn)物流化；*綜合運(yùn)輸系統(tǒng)智能化；*一體化運(yùn)輸技術(shù)；*綠色交通技術(shù)。交通運(yùn)輸學(xué)11LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系三、綜合運(yùn)輸體系1、綜合運(yùn)輸體系的結(jié)構(gòu)綜合交通運(yùn)輸并不是一全新的運(yùn)輸方式，而是五大運(yùn)輸方式的有機(jī)綜合，因此，它的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于交通運(yùn)輸系統(tǒng)。即：綜合運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸體系運(yùn)輸工具管理與控制系統(tǒng)

從各種方式的關(guān)系來(lái)看，有三種結(jié)構(gòu)：并聯(lián)結(jié)構(gòu)串聯(lián)結(jié)構(gòu)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)

在空間范圍內(nèi)，由鐵路、公路、水路、航空和管道的線路及各種運(yùn)輸方式的結(jié)合部組成。信息系統(tǒng)運(yùn)輸行政管理系統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)組織系統(tǒng)交通運(yùn)輸學(xué)12LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系

根據(jù)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)劃分：*以高等級(jí)公路、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線和民航為依托的城際快速客貨運(yùn)輸系統(tǒng)。*以干線公路、水路和鐵路大宗貨物運(yùn)輸通道為依托的重載貨物運(yùn)輸系統(tǒng)。*以干線公路、水路和鐵路干線為依托的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。*以管道、水路和鐵路為依托的油氣運(yùn)輸系統(tǒng)。

交通運(yùn)輸學(xué)13LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系2、水路運(yùn)輸（1）基本概念水路運(yùn)輸——常簡(jiǎn)稱(chēng)為水運(yùn)，是一種以船舶、排筏等為運(yùn)輸工具，在海洋、江河、湖泊、水庫(kù)等水域沿航線載運(yùn)旅客和貨物的運(yùn)輸方式。（2）系統(tǒng)構(gòu)成港口與航道水路運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成船舶控制與管理系統(tǒng)（3）水路運(yùn)輸分類(lèi)：交通運(yùn)輸學(xué)14LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系按運(yùn)輸對(duì)象分：旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸。按航行區(qū)域分：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和湖泊運(yùn)輸。（3）優(yōu)缺點(diǎn)：*運(yùn)輸量大；*能源消耗低；*單位運(yùn)輸成本低；*續(xù)航能力大；*受天候和商港限制，且可及性低。*投資額巨大且回收期長(zhǎng)；*國(guó)際化經(jīng)營(yíng)且競(jìng)爭(zhēng)激烈；

交通運(yùn)輸學(xué)15LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系

3、鐵路運(yùn)輸（1）基本概念鐵路運(yùn)輸——是指車(chē)輛在機(jī)車(chē)的牽引下沿著鐵路運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過(guò)程。（2）鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成鐵路線路與車(chē)站鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成鐵路車(chē)輛與機(jī)車(chē)控制與管理系統(tǒng)（3）鐵路運(yùn)輸?shù)奶卣?運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低廉且運(yùn)距長(zhǎng)；交通運(yùn)輸學(xué)16LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系

*行駛具有自動(dòng)控制性*有效使用土地*污染性較低*受氣候限制小缺點(diǎn)：投資大，設(shè)備龐大不易維修，貨損較高，營(yíng)運(yùn)缺乏彈性4、公路運(yùn)輸（1）基本概念公路運(yùn)輸：是指利用一定的載運(yùn)工具沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的一種運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸學(xué)17LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系（2）特點(diǎn)：*空間上靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸*時(shí)間上靈活，可實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸*批量上靈活（0.5——300t）*運(yùn)行條件靈活（裝卸條件簡(jiǎn)單，站點(diǎn)設(shè)置靈活）*服務(wù)上的靈活（能針對(duì)客戶(hù)要求提供針對(duì)性服務(wù)）（3）公路運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成公路運(yùn)輸系統(tǒng)由公路及客貨運(yùn)站、汽車(chē)及公路運(yùn)輸車(chē)輛、公路運(yùn)輸管理與控制系統(tǒng)組成。交通運(yùn)輸學(xué)18LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系

（4）分類(lèi)（公路運(yùn)輸分類(lèi)）按運(yùn)送對(duì)象分：旅客運(yùn)輸，貨物運(yùn)輸按服務(wù)性質(zhì)分：營(yíng)運(yùn)性公用運(yùn)輸，非營(yíng)運(yùn)性自用運(yùn)輸按服務(wù)區(qū)域分：城市運(yùn)輸，城間運(yùn)輸按其服務(wù)方式分：零擔(dān)運(yùn)輸，整車(chē)運(yùn)輸（5）公路運(yùn)輸?shù)墓δ苤饕獡?dān)任中、短途運(yùn)輸；補(bǔ)充和銜接其他方式的運(yùn)輸；在特殊條件下，也可獨(dú)立擔(dān)負(fù)長(zhǎng)途運(yùn)輸。交通運(yùn)輸學(xué)19LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)綜合運(yùn)輸體系5、航空運(yùn)輸（1）定義航空運(yùn)輸——是指使用航空器運(yùn)送人員、行李、貨物和郵件的一種運(yùn)輸方式。（2）航空運(yùn)輸?shù)奶卣?速度快；*不受地形限制，機(jī)動(dòng)性大；*舒適、安全。*適用范圍廣泛，用途廣；*基本建設(shè)周期短、投資少；*航空運(yùn)輸一般具有國(guó)際性*載質(zhì)量小，運(yùn)輸成本高。交通運(yùn)輸學(xué)20LPG出租車(chē)市場(chǎng)調(diào)研第一節(jié)倚綜合運(yùn)輸固體系（3）、航空運(yùn)輸殖系統(tǒng)基本綿組成航空運(yùn)輸描系統(tǒng)包括蝦飛機(jī)、機(jī)江場(chǎng)、空中機(jī)交通管理協(xié)系統(tǒng)和飛酸行航線四喜個(gè)部分。飛機(jī)：核是航空線運(yùn)輸?shù)纳僦饕d撕運(yùn)工具馳。機(jī)場(chǎng)：是繡提供飛機(jī)裝起飛、著端陸、停駐淡、維護(hù)、饞補(bǔ)充給暢養(yǎng)及組聲織飛行屑保障活動(dòng)的檢場(chǎng)所。飛行航線屑：是指由漁空管部門(mén)記設(shè)定飛機(jī)然從一個(gè)場(chǎng)飛屢抵另一機(jī)歡場(chǎng)的通道糾?？罩薪淮ü芾肀庀到y(tǒng)：截是為保殘證航空睛器飛行安全鐘及提高易空域和你機(jī)場(chǎng)飛必行區(qū)利用效鞭率而設(shè)怖置的各蔑種助航蛇設(shè)備和空中凳交通管番制機(jī)構(gòu)賣(mài)及規(guī)則局。航空運(yùn)輸暮系統(tǒng)交通運(yùn)輸妄學(xué)21LPG秘出租車(chē)易市場(chǎng)調(diào)風(fēng)研第一節(jié)鮮綜合運(yùn)輸盆體系6、管道貢運(yùn)輸管道運(yùn)禮輸是使用濾管道輸謊送流體臘貨物的配一種運(yùn)謀輸方式敏。特點(diǎn)：叫運(yùn)量大芒，損耗辭小，耗型能低，巖占地少軟，安全校性高，尤污染小榴。但應(yīng)低用范圍炭小，只屬適于定舍點(diǎn)、量噸大、單貨向的流桿體運(yùn)輸貫。系統(tǒng)構(gòu)成衛(wèi)：管道管道運(yùn)齡輸系統(tǒng)復(fù)儲(chǔ)存庫(kù)渠、壓力寸站（泵繭站）控制系統(tǒng)交通運(yùn)妨輸學(xué)22LPG蠻出租車(chē)搭市場(chǎng)調(diào)少研第一節(jié)充綜合礙運(yùn)輸體迎系四、各艇種運(yùn)輸株方式的客合理配商置與協(xié)泊調(diào)1、交溜通運(yùn)輸判的技術(shù)店經(jīng)濟(jì)特慘征及適得用范圍（1）技禾術(shù)經(jīng)濟(jì)特傳征送達(dá)速度送達(dá)速換度是指運(yùn)載胞工具將所琴運(yùn)送的對(duì)藝象（旅客璃或貨物）郵從始發(fā)地全運(yùn)送到終駐到地的平燭均速度。速度范圍監(jiān)：公路運(yùn)哨輸５唉０～１０藝０ｋｍ止/ｈ鐵路運(yùn)粱輸敞１００期～３０遣０ｋ振ｍ/h航空運(yùn)輸瘡５０圣０～１０劃００ｋ青ｍ/h水路運(yùn)蘇輸哈1５～董80徑ｋｍ/搶?zhuān)柽\(yùn)輸成本管道和水派運(yùn)成本最歲低，鐵路阻次之，公湯路較高，則航空運(yùn)輸何最高。交通運(yùn)輸針學(xué)23LPG夜出租車(chē)瀉市場(chǎng)調(diào)愿研第一節(jié)始綜合筒運(yùn)輸體籌系投資水平管道投資描最低，公亭路、水運(yùn)崗次之，鐵軍路，航空憂(yōu)最高。運(yùn)輸能虛力水運(yùn)和和鐵路運(yùn)壞輸都處宗于優(yōu)勢(shì)蠻地位，濟(jì)而公路割和航空飯的運(yùn)輸綢能力相舅對(duì)較小圾。能源消邀耗管道運(yùn)公輸，水棋運(yùn)，鐵辛路，公賠路，航址空能源廁消耗最炕大。運(yùn)輸?shù)耐ㄑ掠眯耘c機(jī)撫動(dòng)性鐵路與管陳道運(yùn)輸受隙氣候與季文節(jié)影響最絹小，而機(jī)過(guò)動(dòng)靈活方肅面則公路蘆與航空運(yùn)削輸為優(yōu)越斬。對(duì)環(huán)境役的影響備程度管道運(yùn)輸在，水運(yùn)，麗鐵路，公駕路，航空憲。交通運(yùn)籍輸學(xué)24LPG出潤(rùn)租車(chē)市場(chǎng)浮調(diào)研第一節(jié)槐綜合贊運(yùn)輸體門(mén)系2、各商種運(yùn)輸邪方式的務(wù)合理配法置（1）合剪理配置的洽原則（2）合費(fèi)理配置的武研究方法3、各種辯運(yùn)輸方式刻的協(xié)調(diào)發(fā)色展*貨物達(dá)流向和情流量與職線路的柜協(xié)調(diào)；*運(yùn)輸勿方式的幅協(xié)調(diào)；*運(yùn)輸設(shè)朽備能力的狠協(xié)調(diào)；*運(yùn)輸組渾織工作的逗協(xié)調(diào)；*運(yùn)價(jià)溪與運(yùn)輸說(shuō)費(fèi)用的居協(xié)調(diào)。交通運(yùn)輸良學(xué)25LPG出犧租車(chē)市場(chǎng)硬調(diào)研第一節(jié)古綜合遭運(yùn)輸體濫系五、我疫國(guó)綜合搬交通運(yùn)呼輸?shù)陌l(fā)猛展1、發(fā)葛展現(xiàn)狀*理論頸上較為昂系統(tǒng)地?cái)嗵岢隽藧壕C合運(yùn)曾輸體系統(tǒng)建設(shè)的淡基本內(nèi)釘容，明伸確其發(fā)樣展地位土。*綜合雁運(yùn)輸體鍋系的基霞礎(chǔ)設(shè)施奔網(wǎng)絡(luò)系塵統(tǒng)框架痛已經(jīng)基租本形成警。*在實(shí)踐憲上，開(kāi)展謊了客貨運(yùn)蹤蝶輸?shù)穆?lián)運(yùn)欣服務(wù)，注屆重服務(wù)的墻理念已得鴿到普遍認(rèn)抱識(shí)，形成溜了航空、剩鐵路全國(guó)噴聯(lián)網(wǎng)售票宋，聯(lián)合運(yùn)鋤輸?shù)膽?yīng)用確越來(lái)越多暗。2、存在媽的問(wèn)題分布散、獄規(guī)模小、半管理亂、暈技術(shù)水平載差。交通運(yùn)演輸學(xué)26LPG出舍租車(chē)市場(chǎng)黃調(diào)研第一節(jié)屠綜合運(yùn)輸港體系3、發(fā)展換方向（1）漏要搞好稈各種運(yùn)昂輸方式頭的綜合攀發(fā)展和都協(xié)調(diào)，果因地制糞宜地發(fā)洪展相應(yīng)稅的運(yùn)輸僻方式，傅發(fā)揮城風(fēng)市交通拉在綜合渡運(yùn)輸網(wǎng)論中的樞胳紐作用藍(lán)，大力反發(fā)展各綢種運(yùn)輸擱方式的循聯(lián)合運(yùn)披輸。（2）踐鐵路仍榆將是中析長(zhǎng)距離剩客貨運(yùn)店輸中的宵主力。（3）棵發(fā)揮公賄路在短沿途客貨合運(yùn)輸中詠的主力丸作用。（4）疫沿海和俯內(nèi)河運(yùn)韻輸是大勁宗散裝咱貨物運(yùn)顆輸?shù)闹鞣绞降V之一。（5）發(fā)廚展航空運(yùn)伙輸，以滿(mǎn)顏?zhàn)闵鐣?huì)需騾要。（6）獅適時(shí)發(fā)遠(yuǎn)展管道希運(yùn)輸。交通運(yùn)輸棚學(xué)27LPG廁出租車(chē)稀市場(chǎng)調(diào)牙研第三章綜筐合運(yùn)輸概訂論第二節(jié)多萌式聯(lián)運(yùn)一、聯(lián)臺(tái)合運(yùn)輸二、多逢式聯(lián)運(yùn)三、多式蝴聯(lián)運(yùn)的組廊織方法四、國(guó)內(nèi)耳國(guó)際多式誰(shuí)聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)介交通運(yùn)各輸學(xué)28LPG出梢租車(chē)市場(chǎng)重調(diào)研第二節(jié)察多式聯(lián)蔬運(yùn)一、聯(lián)合弦運(yùn)輸1、基本鞠概念分段運(yùn)輸：承運(yùn)漏人僅限榜于在自遷己的業(yè)學(xué)務(wù)范圍骨內(nèi)獨(dú)立遍組織完撫成某一后段運(yùn)輸熊任務(wù)。全程運(yùn)議輸：貨物敏從起運(yùn)難地到最厭終目的基地的完移整運(yùn)輸胳過(guò)程。交通運(yùn)輸戀學(xué)29LPG從出租車(chē)適市場(chǎng)調(diào)蠶研第二節(jié)多刊式聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸顆：是指貨方音只要與一鞭個(gè)機(jī)構(gòu)或饞經(jīng)營(yíng)人訂種立一份全津程運(yùn)輸合廟同，一次戚交付費(fèi)用奪、辦理一胃次保險(xiǎn)就其可以實(shí)現(xiàn)宣貨物的全持程運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)：指根刮據(jù)單一沈的聯(lián)合歲運(yùn)輸合若同，使吃用兩種擇或兩種飄以上的超運(yùn)輸方薦式，由桃聯(lián)運(yùn)經(jīng)株?duì)I人組治織將貨辟物從指重定地點(diǎn)拘運(yùn)至交慮付地點(diǎn)道的全程栽連續(xù)運(yùn)扭輸。交通運(yùn)春輸學(xué)30LPG出練租車(chē)市場(chǎng)刻調(diào)研第二節(jié)多鼓式聯(lián)運(yùn)2、聯(lián)監(jiān)合運(yùn)輸角的基本齊特征*全程漿性手續(xù)適用宇于全程、畢負(fù)責(zé)全程庸、保證全仔程。*簡(jiǎn)便性一次委診托、一象份合同寄、一次朵結(jié)算、悅一票到粒底。*通用性商務(wù)活動(dòng)貧模式與規(guī)害則，運(yùn)輸揪所依據(jù)的匪國(guó)際、國(guó)俊內(nèi)法規(guī)、尤合同的性示質(zhì)作用，放使用的單頓證文件等慢都具有通葡用性。交通運(yùn)蜘輸學(xué)31LPG出茂租車(chē)市場(chǎng)鍬調(diào)研第二節(jié)多驅(qū)式聯(lián)運(yùn)*代理沒(méi)性聯(lián)運(yùn)企些業(yè)與貨表方訂立墾承運(yùn)合籍同，負(fù)病責(zé)全程倡運(yùn)輸，他但他不洋具有全抵程運(yùn)輸纏所需運(yùn)攝輸工具堂，自己缺不擔(dān)負(fù)幕各段運(yùn)垃輸工作忙，而是緣瑞委托各播運(yùn)輸企殊業(yè)來(lái)完玻成運(yùn)輸競(jìng)?cè)蝿?wù)，撤表現(xiàn)出溪代理人進(jìn)性質(zhì)。*協(xié)同性不僅體現(xiàn)撥在運(yùn)輸組皮織和管理企上協(xié)調(diào)一稠致（軟件切上），而午且也體現(xiàn)胞在技術(shù)裝耐備的協(xié)調(diào)建發(fā)展（硬示件上）。交通運(yùn)拐輸學(xué)32LPG判出租車(chē)舅市場(chǎng)調(diào)橫研第二節(jié)多蠢式聯(lián)運(yùn)3、聯(lián)合簡(jiǎn)運(yùn)輸?shù)男螑菏剑?）情貨物、缺旅客全陪程運(yùn)輸牌中使用射兩種或化兩種以以上運(yùn)輸旋工具（拋方式）堆的運(yùn)輸庫(kù)銜接；（2）料貨物、絨旅客全淹程運(yùn)輸松中使用陷同一種孝運(yùn)輸工脫具（方知式）兩錦程或兩杰程以上故的運(yùn)輸僑銜接；（3）貨聞物、旅客剝?nèi)踢\(yùn)輸損中使用一泰種運(yùn)輸方醒式多家經(jīng)旦營(yíng)和多種困運(yùn)輸方式瀉聯(lián)合經(jīng)營(yíng)上的組織銜慚接；（4）貨呀物全程運(yùn)源輸所涉及境的貨物生隙產(chǎn)、供應(yīng)西、運(yùn)輸、專(zhuān)銷(xiāo)售企業(yè)醉的運(yùn)輸協(xié)朋作組織。交通運(yùn)輸辭學(xué)33LPG出熊租車(chē)市場(chǎng)爹調(diào)研第二節(jié)多夫式聯(lián)運(yùn)具體形式腥：水陸干遭線聯(lián)運(yùn)江海河即聯(lián)運(yùn)地方干澇專(zhuān)聯(lián)運(yùn)產(chǎn)、供、約運(yùn)、銷(xiāo)一屑條龍運(yùn)輸水路、公羽路聯(lián)運(yùn)市內(nèi)短均途的聯(lián)股合運(yùn)輸交通運(yùn)牲輸學(xué)34LPG出攪租車(chē)市場(chǎng)慮調(diào)研第二節(jié)多桿式聯(lián)運(yùn)二、多式堂聯(lián)運(yùn)1、多式古聯(lián)運(yùn)的概呼念及術(shù)語(yǔ)*多式練聯(lián)運(yùn)經(jīng)更營(yíng)人*多式刻聯(lián)運(yùn)合棟同*多式挽聯(lián)運(yùn)單被據(jù)（票駱據(jù)）*發(fā)貨人*收貨人*契約弟承運(yùn)人峽與實(shí)際州承運(yùn)人交通運(yùn)輸魯學(xué)35LPG出這租車(chē)市場(chǎng)貴調(diào)研第二節(jié)多雁式聯(lián)運(yùn)2、多式兄聯(lián)運(yùn)的發(fā)堵展(1)掛初級(jí)發(fā)賴(lài)展階段畢（20邁世紀(jì)6散0年代氧初~7濕0年代裝末）運(yùn)輸需盈求：多搞批量、株小件、汪復(fù)雜性央強(qiáng)、要約求高。發(fā)展的癢特點(diǎn)：*聯(lián)運(yùn)弟代理網(wǎng)土絡(luò)的初使步形成敘或尚未帥形成；*集裝箱澆聯(lián)運(yùn)體系縫尚未形成唐；*聯(lián)運(yùn)剝發(fā)展的批軟環(huán)境朝相對(duì)薄巧弱。(2)成驗(yàn)熟階段（徹20世擊紀(jì)80年粘代初~9褲0年代初杯）運(yùn)輸需經(jīng)求：多譜品種、秤小批量趣、靈活袋多變、逢迅速。交通運(yùn)際輸學(xué)36LPG出懷租車(chē)市場(chǎng)撫調(diào)研第二節(jié)多扛式聯(lián)運(yùn)主要特點(diǎn)玩：形成了予多式聯(lián)運(yùn)丟經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)斜；集裝箱磨運(yùn)輸體系茅進(jìn)入成熟愛(ài)期；聯(lián)運(yùn)擦發(fā)展的軟寺環(huán)境已經(jīng)宗成熟。（3）綜孤合物流階研段（20湖世紀(jì)90欄年代以后惜）荷運(yùn)輸妹需求：*對(duì)速問(wèn)度經(jīng)濟(jì)權(quán)的追求丘促使多經(jīng)式聯(lián)運(yùn)滑業(yè)介入膜其他物奏流環(huán)節(jié)適，向綜程合物流伴業(yè)方向爭(zhēng)發(fā)展。*運(yùn)輸企隙業(yè)自身擴(kuò)季張做強(qiáng)的潔要求。主要特點(diǎn)藏：多式聯(lián)仗運(yùn)網(wǎng)絡(luò)更拋加完善。交通運(yùn)輸逢學(xué)37LPG出廳租車(chē)市場(chǎng)閉調(diào)研第二節(jié)多扣式聯(lián)運(yùn)3、多仿式聯(lián)運(yùn)位的作用（1）有介利于發(fā)揮拿綜合運(yùn)輸竊的優(yōu)勢(shì)（2）聞?dòng)欣诳v提高經(jīng)屑濟(jì)效益財(cái)和社會(huì)備效益（3）有防利于挖掘殘運(yùn)輸潛力鍵，加速貨賽位周轉(zhuǎn)，市提高運(yùn)輸逆效率。（4）有斬利于形成打以城市為塑中心、港側(cè)站為樞紐絲式的綜合運(yùn)片輸網(wǎng)絡(luò)。（5）宰有利于乎無(wú)港站導(dǎo)的縣、字市辦理栽客貨運(yùn)姓輸業(yè)務(wù)穿。（6）有詳利于交通腫運(yùn)輸管理囑體制的改拒革。交通運(yùn)鹿輸學(xué)38LPG虜出租車(chē)首市場(chǎng)調(diào)仔研4、多式聯(lián)運(yùn)要的優(yōu)點(diǎn)：（1）統(tǒng)訴一化、簡(jiǎn)盞單化。（2）四減少中沈間環(huán)節(jié)研，提高企運(yùn)輸質(zhì)祝量。（3）降盲低運(yùn)輸成丈本，節(jié)約湖運(yùn)雜費(fèi)用皇。（4）耳擴(kuò)大運(yùn)塘輸經(jīng)營(yíng)繡人業(yè)務(wù)淚范圍，錄提高運(yùn)衰輸組織腹水平，生實(shí)現(xiàn)合球理運(yùn)輸赤。三、多災(zāi)式聯(lián)運(yùn)糧的組織散方法1、協(xié)作粗式多式聯(lián)似運(yùn)組織方土法#組織關(guān)慘鍵：成立概聯(lián)運(yùn)辦公甲室#特點(diǎn)?。簩?shí)賀行統(tǒng)一怒計(jì)劃、勸統(tǒng)一技猜術(shù)作業(yè)舒標(biāo)準(zhǔn)、第二節(jié)繩多式聯(lián)割運(yùn)交通運(yùn)輸現(xiàn)學(xué)39LPG出主租車(chē)市場(chǎng)忙調(diào)研第二節(jié)幅多式聯(lián)茅運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)行女圖和統(tǒng)一賤考核標(biāo)準(zhǔn)烘，各參加什企業(yè)要求層調(diào)整為一財(cái)個(gè)“統(tǒng)一求”整體。#工作流住程圖交通運(yùn)輸禿學(xué)40LPG捆出租車(chē)咽市場(chǎng)調(diào)騰研發(fā)貨人第一程運(yùn)輸企業(yè)港站第二程運(yùn)輸企謠業(yè)批準(zhǔn)計(jì)劃聯(lián)運(yùn)貨財(cái)物托運(yùn)撫單聯(lián)運(yùn)計(jì)劃運(yùn)輸交付整批貨斑物要車(chē)貓、船計(jì)階劃（附運(yùn)輸蔑計(jì)劃）聯(lián)運(yùn)機(jī)習(xí)構(gòu)協(xié)作式秩多式聯(lián)投運(yùn)過(guò)程弟示意圖收貨人交通運(yùn)輸濟(jì)學(xué)41LPG歷出租車(chē)述市場(chǎng)調(diào)琴研第二節(jié)每多式聯(lián)潔運(yùn)#運(yùn)用范脾圍：主要倆應(yīng)用于大五宗、穩(wěn)定晴重要物資衛(wèi)運(yùn)輸。2、銜接卸式多式聯(lián)安運(yùn)組織方梳法#組織畫(huà)關(guān)鍵：遮全程運(yùn)霸輸組織盈業(yè)務(wù)（方尤其是彼商務(wù)活析動(dòng)）是仰由多式嘩聯(lián)運(yùn)經(jīng)客營(yíng)人（妻多式聯(lián)陜運(yùn)企業(yè)途MTO克）完成字。MTO什——M攀ult冠ime窮del葛Tr爽ans軋por旺tO期per沈ate屠r#特點(diǎn)涂：承擔(dān)撫各區(qū)段治貨物運(yùn)協(xié)輸?shù)倪\(yùn)偵輸企業(yè)帶的業(yè)務(wù)籌與傳統(tǒng)雀分段運(yùn)慶輸完全猜相同；退一切商姓務(wù)及協(xié)襲調(diào)工作局由MT為O或其挺代理人舌完成。#工作流造程：交通運(yùn)硬輸學(xué)42LPG出軌租車(chē)市場(chǎng)會(huì)調(diào)研發(fā)貨卷人MTO或跳代表第一程照實(shí)際承乞運(yùn)人收貨人發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付發(fā)運(yùn)運(yùn)輸交付運(yùn)輸計(jì)升劃、要懷求、指膊示、運(yùn)埋輸單證蕩、文件銜接式多贏式聯(lián)運(yùn)過(guò)鼠程示意圖MTO或漂代表MTO烏或代理頂人第二程實(shí)腔際承運(yùn)人交通運(yùn)輸攜學(xué)43LPG出健租車(chē)市場(chǎng)估調(diào)研第二節(jié)誦多式聯(lián)荷運(yùn)#運(yùn)用：凱國(guó)際貨物遍多式聯(lián)運(yùn)鴿的主要組榆織方法。四、國(guó)角內(nèi)國(guó)際黎多式聯(lián)刪運(yùn)簡(jiǎn)介1、國(guó)忌際多式襪聯(lián)運(yùn)的憑定義、揪特點(diǎn)和裹主要業(yè)哥務(wù)定義：孔國(guó)際多辜式聯(lián)運(yùn)薯是按照盛國(guó)際多卵式聯(lián)運(yùn)仰合同，再以至少百兩種不娛同的運(yùn)匯輸方式獸，由多掛式聯(lián)運(yùn)尊經(jīng)營(yíng)人議將貨物宰由一國(guó)載境內(nèi)指絞定接管癢貨物的都地點(diǎn)運(yùn)貢到另一掀國(guó)境內(nèi)名指定交堆付地點(diǎn)館。交通運(yùn)輸稀學(xué)44LPG出剝租車(chē)市場(chǎng)波調(diào)研第二節(jié)加多式聯(lián)素運(yùn)特點(diǎn)：*是一種怠更復(fù)雜、梢更高級(jí)的伯運(yùn)輸組織殃形式；*均采用輩集裝箱貨惹物運(yùn)輸方劍式進(jìn)行；*均采用煤銜接式聯(lián)宗運(yùn)機(jī)制；*多式聯(lián)塘運(yùn)經(jīng)營(yíng)人投選擇路線桃和最佳運(yùn)平輸方式組霸合完成運(yùn)符輸任務(wù)。主要業(yè)務(wù)炒：（1）接嗽受托運(yùn)申論請(qǐng)，訂立遍多式聯(lián)運(yùn)艙合同；（2）空容箱的發(fā)放震，提取及肝運(yùn)送；交通運(yùn)草輸學(xué)45LPG滾出租車(chē)?yán)ナ袌?chǎng)調(diào)漏研第二節(jié)翻多式聯(lián)避運(yùn)（3）出并口報(bào)關(guān)，（4）貨孟物裝箱及匠接收貨物澡；（5）沫定倉(cāng)及規(guī)安排貨誓物運(yùn)送（6）辦慨理保險(xiǎn)；（7）渾簽發(fā)多娛式聯(lián)運(yùn)婆提單、煉組織完宅成貨物由的全程淹運(yùn)輸；（8）外運(yùn)輸過(guò)彼程中的炸海關(guān)業(yè)稀務(wù)；（9）貨飄物交付拿；（10虎）貨運(yùn)打事故處毀理。交通運(yùn)劑輸學(xué)46LPG出柳租車(chē)市場(chǎng)菊調(diào)研第二節(jié)多售式聯(lián)運(yùn)2、國(guó)際覽多式聯(lián)運(yùn)最經(jīng)營(yíng)人分類(lèi)：*承運(yùn)遙人型—邪—既負(fù)赤責(zé)貨物吃全程運(yùn)爹輸，又富承擔(dān)某俯些區(qū)段根的貨物葬運(yùn)輸。*無(wú)船窗承運(yùn)人懶型——渣不承擔(dān)總具體的偽運(yùn)輸任玻務(wù)，只梯是負(fù)責(zé)洪組織貨各物的全轟程運(yùn)輸絕。經(jīng)營(yíng)的揉基本方宰式：企業(yè)獨(dú)備立經(jīng)營(yíng)詢(xún)方式兩企業(yè)間驅(qū)聯(lián)營(yíng)方式代理方哄式交通運(yùn)而輸學(xué)47LPG出盒租車(chē)市場(chǎng)淹調(diào)研第二節(jié)鄉(xiāng)豐多式聯(lián)艇運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)邊經(jīng)營(yíng)人的支組織業(yè)務(wù)矛（具體工論作）*宣傳與撐攬貨工作粥組織；*匯總合誰(shuí)同，制定毯運(yùn)輸計(jì)劃蕩；*組織各戶(hù)項(xiàng)計(jì)劃的遮實(shí)施；*計(jì)劃石執(zhí)行情幻玉況的監(jiān)蠶督及計(jì)斯劃的調(diào)如整；*組織交模貨、事故沉處理及集臉裝箱回運(yùn)哭工作。交通運(yùn)咐輸學(xué)48LPG出賄租車(chē)市場(chǎng)歷調(diào)研第二節(jié)多泛式聯(lián)運(yùn)3、國(guó)繁際多式紅聯(lián)運(yùn)的脊主要組北織線路（1）膝．海陸寺聯(lián)運(yùn)海陸聯(lián)估運(yùn)是國(guó)溫際多式塑聯(lián)運(yùn)的徹主要組仇織形式寇，也是悉遠(yuǎn)東／養(yǎng)歐洲方族向國(guó)際催多式聯(lián)咽運(yùn)的主化要組織崇形式之緒一。目讓前主要齡有班輪銹公會(huì)的罪三聯(lián)集律團(tuán)、北撤荷、冠謀航和馬遙士基等睡國(guó)際航盾運(yùn)公司跳以及非多班輪公宗會(huì)的中侵國(guó)遠(yuǎn)洋核運(yùn)輸公潔司、臺(tái)膀?yàn)抽L(zhǎng)榮征航運(yùn)公熄司和德圣國(guó)那亞襲航運(yùn)公頸司等組滔織和經(jīng)么營(yíng)遠(yuǎn)東額／歐海泳陸聯(lián)運(yùn)餃業(yè)務(wù)。盜這種組率織形式則以航運(yùn)汗公司為臘主體，約簽發(fā)聯(lián)孝運(yùn)提單割，與航話線兩端紀(jì)的內(nèi)陸菊運(yùn)輸部痰門(mén)展開(kāi)容聯(lián)運(yùn)業(yè)裂務(wù)，與右大陸橋凡運(yùn)輸展菊開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)分。交通運(yùn)輸頌學(xué)49LPG磨出租車(chē)晉市場(chǎng)調(diào)援研第二節(jié)多絹式聯(lián)運(yùn)當(dāng)前，世固界上規(guī)模涂最大的三涂條主要集剩裝箱航線忌是：遠(yuǎn)東睛——北美墨航線（太遲平洋航線倘）；遠(yuǎn)東碧——?dú)W洲訴、地中海珍航線；北巡壽美——?dú)W跌洲、地中追海航線（捕大西洋航淋線），見(jiàn)誰(shuí)圖交通運(yùn)灶輸學(xué)50LPG止出租車(chē)嶄市場(chǎng)調(diào)抗研第二節(jié)款多式聯(lián)雄運(yùn)交通運(yùn)輸塊學(xué)51LPG出剖租車(chē)市場(chǎng)繡調(diào)研第二節(jié)多芳式聯(lián)運(yùn)（2）瘋陸橋運(yùn)脅輸基本定虛義：陸橋運(yùn)秤輸是指采變用集裝棄箱專(zhuān)用當(dāng)列車(chē)或汽載貨汽待車(chē)，把帶橫貫大緞陸的鐵暗路或公舞路作為架中間“哪橋梁”酷，使大驕陸兩端遍的集裝格箱海運(yùn)甩航線與農(nóng)專(zhuān)用列蠻車(chē)或載敢貨汽車(chē)圓連接起螞來(lái)的一燈種連貫疊運(yùn)輸方肢式。小陸橋念運(yùn)輸：是指比泄大陸橋運(yùn)歇輸少一段跨海路運(yùn)輸伙，即穿過(guò)柿大陸到達(dá)斑沿海的地?cái)y方，這種店連貫運(yùn)輸芬方式。微陸橋僵運(yùn)輸：與小陸桿橋運(yùn)輸相濱似，交貨捉地點(diǎn)交通運(yùn)輸征學(xué)52LPG出撲租車(chē)市場(chǎng)珍調(diào)研第二節(jié)摟多式聯(lián)線運(yùn)在內(nèi)陸則地區(qū)。陸橋運(yùn)驚輸?shù)奶厍?縮短蔑運(yùn)輸里軟程*降低軟運(yùn)輸費(fèi)悔用*加快貨銳物送達(dá)*簡(jiǎn)化保運(yùn)輸手扯續(xù)*保證紅運(yùn)輸安作全、簡(jiǎn)片化貨物多包裝。世界主要追陸橋運(yùn)輸鋸線路簡(jiǎn)介愉：l）西德伯利亞別大陸橋西伯利殃亞大陸事橋是將謝集裝箱承貨物由持遠(yuǎn)東海張運(yùn)到俄暫羅斯東策部港口姨，經(jīng)跨刑越歐亞氧大陸的招西伯利吵亞交通運(yùn)述輸學(xué)53LPG貓出租車(chē)?yán)O市場(chǎng)調(diào)杏研第二節(jié)菊多式聯(lián)螺運(yùn)鐵路運(yùn)至倉(cāng)波羅的海指沿岸港口隸，然后再惹采用鐵路普、公路或蒙海運(yùn)運(yùn)到鍵歐洲各地籃的國(guó)際多鞏式聯(lián)運(yùn)的騰運(yùn)輸線路框。該大陸跑橋自1攪967年賽開(kāi)始試運(yùn)大營(yíng)，19扯71年正爭(zhēng)式運(yùn)營(yíng)，秋全長(zhǎng)11件896k貢m，包括更海——鐵棵——鐵、購(gòu)海——鐵脈——海、恭海——鐵方——公和蝦?！珎儭盏热λ姆N運(yùn)輸退方式，由謠俄羅斯的細(xì)過(guò)境運(yùn)輸旗總公司擔(dān)斯當(dāng)總經(jīng)營(yíng)危人，它擁網(wǎng)有簽發(fā)貨廢物過(guò)境許密可證的權(quán)戴利，并簽桌發(fā)統(tǒng)一的言全程聯(lián)運(yùn)冒提單，承盆擔(dān)全程運(yùn)銹輸責(zé)任。承參加聯(lián)運(yùn)翼的各運(yùn)輸室區(qū)段，采翅用互為托責(zé)／承運(yùn)的館接力方式嫌完成全程榮聯(lián)運(yùn)任務(wù)拌。其運(yùn)輸似形式見(jiàn)圖交通運(yùn)隆輸學(xué)54LPG滿(mǎn)出租車(chē)巖市場(chǎng)調(diào)儀研?！骅F——絕海線路交通運(yùn)輸私學(xué)55LPG出商租車(chē)市場(chǎng)奴調(diào)研海——鐵桐——鐵線辣路交通運(yùn)輸戒學(xué)56LPG出圾租車(chē)市場(chǎng)破調(diào)研?！丸F——沿公路線壞路交通運(yùn)輸控學(xué)57LPG出俯租車(chē)市場(chǎng)葬調(diào)研第二節(jié)多踏式聯(lián)運(yùn)2）亞近歐第二鋤大陸橋答（新亞春歐大陸槳橋）東起中國(guó)畏連云港，巷