零部件庫存管理演示文稿目前一頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)優(yōu)選零部件庫存管理目前二頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)第一章為什么要進(jìn)行庫存管理一、庫存管理是零部件部門的核心任務(wù)庫存管理對(duì)于零部件部門來說，類似于人們的日常生活活動(dòng)。二、零部件的種類繁多，數(shù)目巨大，一次需要合適的管理工具：1、適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)（TACT）2、適當(dāng)?shù)幕赥OYOTAWAY的在庫管理目前三頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)第二章庫存管理的目的一、庫存管理的目的提高顧客滿意度CSNO.1在顧客需要的時(shí)候,及時(shí)供應(yīng)零部件以最合理的庫存,獲取最大的經(jīng)營收益提供客戶滿意度：確保更高的供應(yīng)率。獲取更多的利潤：保持更低的庫存量。目前四頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)二、庫存標(biāo)準(zhǔn)1、供應(yīng)率是衡量庫存供應(yīng)率的指標(biāo)，反映了庫存滿足客戶需求的水平。2、庫存度是衡量庫存效率的指標(biāo)。計(jì)算公式：庫存度=庫存數(shù)量/月均需求①為什么要減少庫存量？②供應(yīng)率和庫存率是一對(duì)矛盾的統(tǒng)一體③要保持適當(dāng)?shù)墓?yīng)率（S/R）并減少庫存度（S/M），需要回答兩個(gè)問題：☆庫存什么？☆庫存多少？目前五頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)第三章庫存寬度（庫存什么）1、零部件的流動(dòng)具有偏向性最大的銷量往往只集中在最少的品種當(dāng)中2、零部件的生命周期對(duì)于任何一種零部件而言，其所適用的車型都將經(jīng)歷：初期投入市場(chǎng)、較高市場(chǎng)占有率、老車型淘汰三個(gè)階段。市場(chǎng)對(duì)這種零部件的需求表現(xiàn)出增長(zhǎng)、平穩(wěn)、衰退的起伏趨勢(shì)，稱之為零部件的生命周期。3、如何建立并管理庫存品種●建立庫存●報(bào)廢目前六頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)●建立庫存/報(bào)廢時(shí)點(diǎn)的確定確定“建立庫存”和“報(bào)廢”的時(shí)點(diǎn)是管理庫存品種的核心目前七頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)4、庫存狀態(tài)的對(duì)應(yīng)方法不同庫存狀態(tài)的零部件采取不同的零部件管理原則，以保證最大零部件供應(yīng)率的同時(shí)，降低庫存金額。目前八頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)第四章庫存深度（庫存多少）1、標(biāo)準(zhǔn)庫存量（SSQ）

SSQ=MAD×（O/C＋L/T＋S/S）■MAD是月平均需求量（單位：個(gè)/月），其確定要素：①按照所接訂單②按照B/O的需求③考慮L/S的需求④無論是B/O還是L/S需求，在統(tǒng)計(jì)計(jì)算MAD時(shí)要視具體情況而定。訂貨參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)庫存量訂貨周期到貨周期安全庫存周期月均需求目前九頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)☆采用前六個(gè)月的每月需求量來計(jì)算月均需求量（MAD），是采用加權(quán)平均計(jì)算目前十頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)■O/C是訂貨周期（相鄰的兩次訂貨所間隔的時(shí)間，單位：月）■L/T是到貨周期（在途時(shí)間，單位：月）■S/S是安全庫存周期（受到貨期延遲和特殊需求兩個(gè)因素影響，單位：月）安全庫存量計(jì)算公式：S/S=（L/T+O/C）×0.7☆計(jì)算實(shí)例：已知MAD為12個(gè)月，O/C為3天，L/T為6天，S/S為6天。計(jì)算SSQ。解：SSQ=MAD×（O/C+L/T+S/S）=12×（3+6+6）/30=6個(gè)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定目前十一頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)第五章訂貨原則一、大—大訂貨原則前提：按照既定訂貨時(shí)機(jī)訂貨特點(diǎn)：頻繁的、周期性的、小批量訂貨和發(fā)貨定義：大—大訂貨是以最大庫存量MIP（與標(biāo)準(zhǔn)庫存量SSQ數(shù)值相等）為庫存上限，通過按時(shí)訂貨，不斷補(bǔ)充庫存到最大庫存量。目前十二頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)建議訂貨量：SOQ=SSQ-O/H-O/O+B/O當(dāng)MAD增加時(shí)：SSQ↑＝MAD↑×（O/C+L/T+S/S）SOQ↑=SSQ↑-O/H-O/O+B/O當(dāng)MAD減少時(shí)：SSQ↓=MAD↓×（O/C＋L/T＋S/S）SOQ↓=SSQ↓－O/H－O/O＋B/O☆SOQ為0時(shí)，說明不需要訂貨SOQ小于0時(shí)，說明庫存太多，需要消耗庫存現(xiàn)有庫存量在途庫存量追加訂貨量，客觀反映庫存的不足目前十三頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)二、大—小訂貨原則前提：按照既定訂貨機(jī)制訂貨特點(diǎn)：階段性的訂貨和發(fā)貨定義：在既定訂貨時(shí)機(jī)，實(shí)際庫存量小于等于最小庫存量時(shí)，訂貨補(bǔ)充庫存到最大訂貨量。最小庫存量可以自行設(shè)定，但是不能小于MAD×（O/C＋L/T）目前十四頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)三、大—大訂貨和大—小訂貨原則比較○使用大—小訂貨原則進(jìn)行零件庫存補(bǔ)充管理，需要在每次訂貨時(shí)點(diǎn)，實(shí)際庫存小于等于庫存最小值時(shí)發(fā)出訂貨單，造成單次訂貨的數(shù)量較大，而且需要較深的安全庫存。訂貨周期不規(guī)律?！鹗褂么蟆笥嗀浽瓌t進(jìn)行零件庫存補(bǔ)充管理，需要在每次訂貨時(shí)點(diǎn)發(fā)出訂貨單。減少零件庫存深度?！窠Y(jié)論：大—大訂貨原則好，管理精度高☆減少安全庫存天數(shù)☆均勻的訂貨和發(fā)貨☆較少的每單訂貨數(shù)量，易于操作管理目前十五頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)第六章JIT（JustInTime)●JIT是豐田所獨(dú)創(chuàng)的管理方式，運(yùn)用于零部件供應(yīng)，即在需要的時(shí)間內(nèi)提供需要的數(shù)量的零部件?！馢IT理論是基于“賣一買一”理論的，是指零部件的流動(dòng)要與顧客需求同步。意味著優(yōu)化銷售店的運(yùn)營，以配合小批量高頻率的零部件訂購和供應(yīng)方式。在需要時(shí)間內(nèi)，按需要的量，提供所需的物品●JIT持續(xù)改善的最終目的是使GTMC銷售店實(shí)現(xiàn)盈利及獲得最佳客戶滿意度。供應(yīng)率利潤保持能夠達(dá)到目標(biāo)供應(yīng)率的最小庫存種類和數(shù)量賣一買一高頻次，小批量訂（到）貨目前十六頁\總數(shù)十七頁\編于二十點(diǎn)第七章供應(yīng)率的計(jì)算一、零件即時(shí)供應(yīng)率零件即時(shí)供應(yīng)率＝可以供應(yīng)的零件線數(shù)÷接受訂貨的零件總線數(shù)×100%