PAGEPAGE1民用航空電信執(zhí)照（導(dǎo)航專業(yè)）近年考試真題題庫（含真題、典型題）一、單選題1.《中華人民共和國民用航空法》所稱航空人員，不包括下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員：A、航空電臺(tái)通信員B、飛行機(jī)械人員C、空中交通管制員D、機(jī)場(chǎng)安檢人員答案：D2.下列哪個(gè)不是GNSS使用差分技術(shù)進(jìn)行完好性監(jiān)視的方式？（）A、ABASB、GBASC、WBASD、SBAS二、答案：C3.將計(jì)算機(jī)分為286，386，486，Pentium，是按照（）劃分的。A、CPU芯片B、字長C、結(jié)構(gòu)D、容量答案：A4.在《民航空中交通管理安全管理體系（SMS）建設(shè)指導(dǎo)手冊(cè)》中規(guī)定，危險(xiǎn)源識(shí)別應(yīng)當(dāng)從()、機(jī)、環(huán)、管理等方面入手，以“部門、科室、班組、崗位”為單元，運(yùn)用各種方法和工具，分析各種可能影響安全的因素，層層識(shí)別危險(xiǎn)源，并填寫危險(xiǎn)源控制單。A、人B、供電C、制度D、手冊(cè)答案：A5.下列關(guān)于駐波比說法錯(cuò)誤的是（）。A、電壓的最大模值與最小模值稱為傳輸線的電壓駐波比B、合成波的電壓最大模值處反射系數(shù)是負(fù)實(shí)數(shù)C、合成波的電壓最小模值處反射系數(shù)是負(fù)實(shí)數(shù)D、行波系數(shù)是駐波比的倒數(shù)答案：B6.（）不屬于空管運(yùn)行安全指標(biāo)內(nèi)容。A、空管原因飛行事故征候和嚴(yán)重飛行事故征候的事件數(shù)量和萬架次率B、空管通信、雷達(dá)、導(dǎo)航、航空氣象和航空情報(bào)等設(shè)備的運(yùn)行正常率和完好率C、航空情報(bào)資料發(fā)布以及更新的準(zhǔn)確率D、新建、改建、擴(kuò)建空管運(yùn)行設(shè)施設(shè)備等建設(shè)項(xiàng)目；答案：D7.SBO信號(hào)A、只含邊帶B、只含載波C、包含邊帶和載波D、只含單邊帶答案：A8.計(jì)算機(jī)硬件能直接識(shí)別和執(zhí)行的只有（）。A、高級(jí)語言B、符號(hào)語言C、匯編語言D、機(jī)器語言答案：D9.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，機(jī)房管理制度應(yīng)當(dāng)至少包括：機(jī)房安全保衛(wèi)規(guī)定、機(jī)房設(shè)備管理規(guī)定、（）。A、機(jī)房環(huán)境保持規(guī)定B、機(jī)房溫濕度規(guī)定C、機(jī)房值守規(guī)定D、機(jī)房安全規(guī)定答案：A10.關(guān)于全向天線下列說法正確的是（）。A、在水平方向圖上表現(xiàn)為360°都均勻輻射B、在水平方向圖上表現(xiàn)為一定角度范圍輻射C、垂直方向圖上表現(xiàn)為很窄的波束D、有時(shí)有方向性，有時(shí)無方向性答案：A11.在雙頻捕獲效應(yīng)的下滑天線陣?yán)?，下天線饋送的是___信號(hào)。A、余隙+CSBB、CSB+SBOC、SBO+余隙D、CSB+SBO+余隙答案：D12.某部門省際之間無線電通信網(wǎng)的建設(shè)需要經(jīng)過（）的批準(zhǔn)。A、有關(guān)省的無線電管理機(jī)構(gòu)B、國家無線電管理機(jī)構(gòu)C、國務(wù)院有關(guān)部門批準(zhǔn)D、中華人民共和國信息產(chǎn)業(yè)部答案：B13.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應(yīng)當(dāng)（），堅(jiān)持安全發(fā)展，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的方針。A、以人為本B、效益為先C、生產(chǎn)為主D、安全為主答案：A14.當(dāng)下滑角由θ偏離多大于（）時(shí)，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。A、0.075θB、0.45θC、0.75θD、0.075θ－0.01θ答案：A15.雙頻系統(tǒng)的下滑信標(biāo)，輸出功率降低到額定值的_________時(shí)，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。A、0.9B、0.8C、0.75D、0.5答案：B16.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，信息探測(cè)系統(tǒng)包括一次監(jiān)視雷達(dá)、二次監(jiān)視雷達(dá)、（）、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)等。A、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)B、內(nèi)話C、自動(dòng)化D、甚高頻答案：A17.與I類儀表著陸系統(tǒng)配合使用的DME設(shè)備，其定期校驗(yàn)周期是（）。A、90天B、180天C、270天D、360天答案：C18.在GPS測(cè)量的誤差中，以下哪個(gè)是與信號(hào)傳播有關(guān)的誤差（）。A、鐘差B、電離層誤差C、星歷誤差D、衛(wèi)星攝動(dòng)答案：B19.調(diào)幅接收機(jī)采用AFC電路的作用是（）。A、穩(wěn)定中頻B、穩(wěn)定輸出C、穩(wěn)定VCO輸出D、穩(wěn)定輸入答案：A20.變壓器中性點(diǎn)接地叫()。A、工作接地;B、保護(hù)接地;C、工作接零;D、保護(hù)接零。答案：A21.I類和II類CSB還可以調(diào)制（）信號(hào)。A、數(shù)據(jù)B、話音C、電視D、30Hz答案：B22.航向設(shè)備更換了天線后應(yīng)申請(qǐng)（）校驗(yàn)。A、投產(chǎn)校驗(yàn)B、特殊校驗(yàn)C、監(jiān)視校驗(yàn)D、定期校驗(yàn)答案：B23.下列四種軟件中，屬于系統(tǒng)軟件的是（）。A、WPSB、WordC、ExcelD、DOS答案：D24.進(jìn)入導(dǎo)航臺(tái)的電纜距離導(dǎo)航臺(tái)（）米以外埋地，埋地深度不應(yīng)小于0.7米。A、300B、150C、200D、120答案：C25.如果某一線性系統(tǒng)，輸入量減少2倍時(shí)，響應(yīng)量應(yīng)（）。A、增加2倍B、減少2倍C、增加1/2倍D、減少1/2倍答案：B26.DVOR的場(chǎng)地要求以天線為中心，半徑（）米內(nèi)不得有建筑物。A、50B、100C、150D、300答案：B27.將高級(jí)語言編寫的程序翻譯成機(jī)器語言程序，所采用的兩種翻譯方式是（）。A、編譯和解釋B、編譯和匯編C、編譯和鏈接D、解釋和匯編答案：A28.對(duì)于Ⅰ類航向設(shè)備性能來說，當(dāng)平均航道線在基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)處_______時(shí)，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。A、偏移大于10.5米B、偏移大于7.5米C、偏移大于3米D、偏移大于10.5米或線性等于0.015（以小為準(zhǔn)）答案：D29.航向信標(biāo)SBO功率下降時(shí)，通常引起()告警。A、航道射頻電平B、寬度DDMC、航道SDMD、寬度射頻電平答案：B30.國標(biāo)電磁環(huán)境規(guī)定，指點(diǎn)信標(biāo)應(yīng)向空中發(fā)射垂直扇型波束,其覆蓋區(qū)在高度50—100m時(shí)，縱向?qū)挾葹椋ǎ、100～200米B、200～400米C、100～200公里D、200～400公里答案：B31.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，航空電信人員執(zhí)照類別包括通信專業(yè)、()專業(yè)和監(jiān)視專業(yè)三類。A、導(dǎo)航B、盲降C、下滑D、儀表著陸答案：A32.捕獲效應(yīng)下滑臺(tái)余隙發(fā)射機(jī)的調(diào)制信號(hào)是（）Hz占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。A、90B、150C、90+150D、90-150答案：B33.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予（），依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。A、開除B、警告C、批評(píng)教育D、留崗查看答案：C34.下面效率最低的功率放大電路是_________A、甲類B、乙類C、丙類D、甲乙類放大答案：A35.數(shù)字通信中，在對(duì)語音信號(hào)進(jìn)行量化時(shí)通信采用（）。A、均勻量化B、非均勻量化C、兩者皆可D、兩者皆不可答案：B36.下滑道告警下限為（）。A、2.5°B、2.775°C、2.875°D、2.95°答案：B37.航向的半航道扇區(qū)內(nèi)ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)處的位移靈敏度的標(biāo)稱值為___________。A、0.155DDMB、0.0775DDMC、0.00145DDM/mD、0.18DDM/m答案：C38.DVOR副載波調(diào)制度的門限是（）。A、30%±2%B、30%±1%C、30%±0.2%D、30%±0.1%答案：A39.國際航線、機(jī)場(chǎng)和國內(nèi)航線、機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)施，由民航局統(tǒng)一計(jì)劃，地區(qū)管理局負(fù)責(zé)（）。A、組織建設(shè)B、投資采購C、運(yùn)行管理D、安裝調(diào)試答案：A40.按ICAO附件十的規(guī)定，每秒發(fā)射（）個(gè)回答脈沖是地面測(cè)距設(shè)備的最大回答能力。A、700±90個(gè)B、1000±90個(gè)C、2700±90個(gè)D、3600±90個(gè)答案：C41.NDB設(shè)備不監(jiān)視的參數(shù)是（）。A、識(shí)別碼B、射頻C、寬度D、電源答案：C42.每根航向天線的回波損耗應(yīng)該（）A、小于15dBB、小于20dBC、大于15dBD、大于20dB答案：B43.哪一項(xiàng)不是空中交通管制的任務(wù)（）？A、為每個(gè)航空器提供其他航空器的即時(shí)信息和動(dòng)態(tài)。B、發(fā)出管制許可，使用許可和信息防止航空器相撞，保障空中交通順暢。C、從航空器的運(yùn)動(dòng)和發(fā)出許可的記錄來分析空中交通狀況，從而對(duì)管制的方法和間隔的使用進(jìn)行改進(jìn)，縮少空中給交通流量。D、用管制許可來保障在控制空域內(nèi)各航班的間隔，從而保證飛行安全。答案：C44.《民用航空安全信息管理規(guī)定》規(guī)定所稱局方是指民航局、（）以及監(jiān)管局。A、地區(qū)空管局B、機(jī)場(chǎng)管理單位C、民航局空管局D、地區(qū)管理局答案：D45.RNAV和RNP的精度都以海里數(shù)表示，即在（）的飛行時(shí)間內(nèi)應(yīng)達(dá)到的導(dǎo)航精度。A、0.85B、0.9C、0.95D、0.98答案：C46.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位設(shè)置或者遷移無線電通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）址時(shí)，應(yīng)當(dāng)向所在地（）提交臺(tái)（站）址選址報(bào)告。A、地區(qū)管理局B、地區(qū)空管局C、民航局D、民航局空管局答案：A47.I類航向設(shè)備定期校飛時(shí)，航道校直的容限是（）。A、小于等于15uAB、小于等于6uAC、小于等1uAD、小于等4uA答案：A48.以下不屬于PCM數(shù)字通信系統(tǒng)信號(hào)變換過程的是（）。A、量化B、抽樣C、調(diào)制D、解碼答案：C49.下滑信標(biāo)的左右覆蓋應(yīng)滿足左右（）。A、6度B、8度C、10度D、35度答案：B50.在執(zhí)照注冊(cè)有效期內(nèi)，持照人連續(xù)（）個(gè)月以上未在簽注的崗位工作的，返回該崗位前應(yīng)當(dāng)完成1個(gè)月以上的由持照人單位組織的崗位熟練培訓(xùn)。A、3B、4C、5D、6答案：D51.關(guān)于GALILEO系統(tǒng)，以下說法不正確的是（）。A、中國于2003年9月加入“伽利略計(jì)劃”B、是主要設(shè)計(jì)作軍事用途的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)C、是歐盟一個(gè)正在建造中的衛(wèi)星定位系統(tǒng)D、它運(yùn)行的軌道比GPS高答案：B52.DME的詢問信號(hào)經(jīng)過環(huán)流器、預(yù)選器、第一混頻后到（）才產(chǎn)生對(duì)數(shù)和通道視頻。A、視頻處理B、中頻放大C、譯碼D、編碼答案：B53.A機(jī)場(chǎng)和B機(jī)場(chǎng)的航向信標(biāo)同頻，則兩個(gè)航向信標(biāo)保護(hù)點(diǎn)之間距離至少為（）海里A、80B、20C、6D、5答案：A54.GPS地面監(jiān)控部分包括主控站、監(jiān)測(cè)站及（）。A、發(fā)射站B、接收站C、注入站D、用戶站答案：C55.有關(guān)航向信標(biāo)臺(tái)組成的說法中，正確的是。A、航向信標(biāo)由ILS機(jī)柜、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、航向天線陣、近場(chǎng)監(jiān)控天線、遙控器、電源組成。B、航向信標(biāo)由ILS機(jī)柜、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、航向天線陣、近場(chǎng)監(jiān)控天線、遙控器、電源組成。C、航向信標(biāo)由ILS機(jī)柜、應(yīng)答器、天線分配網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、航向天線陣、近場(chǎng)監(jiān)控天線陣、遙控器、電源組成。D、航向信標(biāo)由ILS機(jī)柜、天線分配網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、航向天線陣、遙控器、電源組成。答案：D56.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》中規(guī)定，理論考試合格證有效期為（）年。A、1B、2C、3D、4答案：C57.航向信標(biāo)或下滑信標(biāo)服務(wù)的連續(xù)性與設(shè)備的（）相關(guān)。A、平均無故障時(shí)間B、質(zhì)量C、性能D、利用率答案：A58.下滑信標(biāo)初裝統(tǒng)調(diào)時(shí)，通常用（）進(jìn)行外場(chǎng)對(duì)相。A、矢量電壓表B、網(wǎng)絡(luò)分析儀C、外場(chǎng)測(cè)試儀D、頻譜儀答案：C59.在低仰角區(qū)，實(shí)際地面對(duì)下列那種形態(tài)的天線影響大。（）A、水平陣子B、旋轉(zhuǎn)陣子C、垂直陣子D、斜陣子答案：C60.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，地空通信、管制中心間通信和安全運(yùn)行所需的民航專用電話通信，應(yīng)當(dāng)配置語音和數(shù)據(jù)（）設(shè)備。A、回放B、記錄C、監(jiān)測(cè)D、監(jiān)聽答案：B61.多個(gè)阻抗變換器級(jí)聯(lián)的多節(jié)阻抗變換器的作用是（）。A、增加帶寬B、減小帶寬C、增加功率D、減少功率答案：A62.申請(qǐng)變更或者增加執(zhí)照崗位簽注的，地區(qū)管理局從受理到完成審核的時(shí)間不得超過（）個(gè)工作日。A、5B、10C、15D、20答案：D63.關(guān)于并聯(lián)電路的特點(diǎn)，以下說法不正確的是（）。A、并聯(lián)總電阻的倒數(shù)等于各電阻的倒數(shù)和B、并聯(lián)電阻的電壓都相等。C、并聯(lián)總電流等于各電阻之和D、功率的分配與阻值成正比。答案：D64.172號(hào)令中規(guī)定，申請(qǐng)開放的空管設(shè)備應(yīng)當(dāng)滿足（）的條件。A、設(shè)備安裝符合單位有關(guān)規(guī)定，并且竣工驗(yàn)收合格B、設(shè)備安裝符合地方有關(guān)規(guī)定，并且竣工驗(yàn)收合格C、設(shè)備安裝符合民航有關(guān)規(guī)定，并且竣工驗(yàn)收合格D、設(shè)備安裝符合國家有關(guān)規(guī)定，并且竣工驗(yàn)收合格答案：D65.ILS的A點(diǎn)：在進(jìn)近方向沿著跑道中心延長線、距跑道入口()米處測(cè)得的下滑道上的一點(diǎn)。A、1050米B、3000米C、7400米D、10500米答案：C66.進(jìn)入導(dǎo)航臺(tái)的電纜距離導(dǎo)航臺(tái)200米以外埋地，埋地深度不應(yīng)小于（）米。A、0.7B、0.8C、0.9D、1答案：A67.在超外差式接收機(jī)中，差頻是指（）。A、本振頻率與載波頻率的差B、本振頻率與中頻頻率的差C、載波頻率與中頻頻率的差D、本振頻率答案：A68.下滑信標(biāo)應(yīng)使用定向天線，前后比要求是()。A、大于20dBB、小于20dBC、大于26dBD、小于26dB答案：A69.在下滑校飛時(shí)采用差分站對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定位，這種定位為：（）。A、靜態(tài)絕對(duì)定位B、動(dòng)態(tài)絕對(duì)定位C、相對(duì)定位D、遠(yuǎn)程定位答案：C70.在電氣上用綠色代表（）。A、A相；B、B相；C、C相；D、N相答案：B71.下列哪個(gè)不是目前GNSS包含的系統(tǒng)。（）A、美國GPSB、俄羅斯GLONASSC、中國passD、日本衛(wèi)星系統(tǒng)答案：D72.以下四項(xiàng)中,屬于指點(diǎn)標(biāo)組成部分的是（）。A、發(fā)射機(jī)系統(tǒng)B、T型天線C、接收機(jī)D、預(yù)選器答案：A73.集成運(yùn)算放大器工作在線性狀態(tài)的特點(diǎn)是（）。A、虛斷、虛地B、虛短、虛斷C、虛短、虛地D、虛斷答案：B74.調(diào)制度差（DDM）的含義___。A、載波90Hz和150Hz調(diào)制深度的差異B、僅僅是邊帶90Hz和150Hz調(diào)制深度的差異C、所有90Hz和150Hz調(diào)制度之間絕對(duì)值的差異答案：B75.航向信標(biāo)航道寬度為5°，SBO/CSB相位誤差為45°，則A點(diǎn)處的DDM值為多少。A、DDM=0.175B、DDM=0.155C、DDM=0.13D、DDM=0.11答案：D76.凡在潮濕工作場(chǎng)所或在金屬容器內(nèi)使用手提式電動(dòng)用具或照明燈時(shí)，應(yīng)采用()伏安全電壓A、12VB、24VC、36VD、42V答案：A77.下列導(dǎo)航設(shè)備中，（）設(shè)備發(fā)射水平極化波。A、指點(diǎn)標(biāo)B、NDBC、DMED、其余三項(xiàng)都不是答案：A78.調(diào)整航向發(fā)射機(jī)的調(diào)制平衡時(shí)，主要是（）的大小。A、余隙SBO功率B、航道SBO功率C、航道CSB功率D、余隙CSB功率答案：C79.使用儀表時(shí)，在手腕上套上防靜電手環(huán),是為了身體上的（）泄放掉。A、正電荷B、負(fù)電荷C、靜電D、感應(yīng)電壓答案：C80.NDB導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射的電磁波是中長波，因此電波是依靠（）傳播。A、天波B、空間波C、地波D、散射波答案：C81.《航空情報(bào)工作特情處置管理辦法》規(guī)定，一、二、三、四級(jí)響應(yīng)處置記錄保存期分別為（）、10年、5年和2年。A、永久B、15C、20D、30答案：A82.國際航線、機(jī)場(chǎng)和國內(nèi)航線、機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)施，由（）統(tǒng)一計(jì)劃，地區(qū)管理局負(fù)責(zé)組織建設(shè)。A、民航局B、空管局C、國務(wù)院D、地方政府答案：A83.為了提高幀同步系統(tǒng)同步建立的可靠性和抗干擾能力，防止假失步的出現(xiàn)，幀同步電路需具有（）A、前方保護(hù)電路B、后方保護(hù)電路C、兩者皆可D、兩者皆不可答案：A84.（）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查本地區(qū)民航空管運(yùn)行單位貫徹落實(shí)民航空管安全管理的政策、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)。A、民航空管運(yùn)行單位B、空管局C、地區(qū)空管局D、地區(qū)管理局答案：D85.儀表著陸的識(shí)別信號(hào)為國際摩爾斯嗎，由航向信標(biāo)發(fā)射，由（）字母組成碼組。A、2個(gè)B、3個(gè)C、2個(gè)或3個(gè)D、2個(gè)或3個(gè)，一般在前面是“I”以示區(qū)別答案：D86.國際民航組織采用的ILS標(biāo)準(zhǔn)體制是：()A、比相制B、比幅制C、比幅/比相兼容制D、鑒頻制答案：B87.在《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，（）對(duì)民航空管運(yùn)行單位遵守有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)等情況進(jìn)行定期和不定期監(jiān)督檢查。A、地區(qū)空管局B、監(jiān)管局C、地區(qū)管理局D、民航局空管局答案：C88.DVOR莫爾斯識(shí)別碼中，同一個(gè)碼字中的各傳號(hào)（“點(diǎn)”或“劃”）之間的間隔為（）。A、200～360msB、300～480msC、300～580msD、100～160ms答案：B89.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》中規(guī)定，計(jì)劃性巡檢是在設(shè)備定期維護(hù)基礎(chǔ)上進(jìn)行的全面、系統(tǒng)性的檢查和維護(hù)，周期一般為（）年。A、二B、三C、四D、五答案：B90.關(guān)于RC零輸入響應(yīng)，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）。A、是描述電容器的放電過程B、電容器電壓隨時(shí)間按指數(shù)規(guī)律逐漸衰減C、電容器在初始儲(chǔ)存的能量逐漸為電阻元件所消耗D、時(shí)間常數(shù)逾大，衰減越快答案：D91.通信系統(tǒng)按消息的物理特征分類，分為電報(bào)、()、數(shù)據(jù)、圖象通信系統(tǒng)。A、電話B、基帶傳輸C、調(diào)制傳輸D、衛(wèi)星答案：A92.在《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)建立安全評(píng)估機(jī)制。安全評(píng)估分為事前評(píng)估和（）。A、追蹤評(píng)估B、跟蹤評(píng)估C、事后評(píng)估D、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估答案：B93.當(dāng)NDB出現(xiàn)射頻告警,且功率指示不正常,可能是（）出故障。A、射頻監(jiān)視電路出問題B、功放故障C、碼產(chǎn)生器故障D、碼檢測(cè)電路故障答案：B94.在《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，將影響民航空管運(yùn)行安全的風(fēng)險(xiǎn)降低到（）的程度。A、可接受B、接受C、可容忍D、容忍答案：A95.國標(biāo)電磁環(huán)境規(guī)定，DME在覆蓋區(qū)半徑為（）。A、40kmB、50kmC、60kmD、與DVOR合裝時(shí)，應(yīng)與DVOR覆蓋一樣答案：D96.NM7000B采用對(duì)數(shù)周期天線，108.1MHZ的頻率主要靠()的陣子輻射。A、前端B、末端C、中間D、全部答案：B97.雙頻系統(tǒng)的航向信標(biāo)，當(dāng)輸出功率降低到額定值的_________時(shí)，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。A、0.9B、0.8C、0.75D、0.5答案：B98.DVOR載波通道故障時(shí)，可能會(huì)引起（）。A、副載波調(diào)制度告警B、邊帶信號(hào)無法發(fā)射C、上邊帶信號(hào)無法發(fā)射D、下邊帶信號(hào)無法發(fā)射答案：A99.關(guān)于航向場(chǎng)型測(cè)試正確的概念為___。A、航向信號(hào)只在天上，地面測(cè)試沒有任何意義B、飛行校驗(yàn)后，在相關(guān)測(cè)試點(diǎn)做好測(cè)量和記錄，做為維護(hù)的基準(zhǔn)參考數(shù)據(jù)C、在跑道入口左右105米寬度點(diǎn)測(cè)試的DDM值是0.015DDM或15μAD、設(shè)備沒有告警的情況下，在跑道入口中心線上測(cè)得DDM值是0.005DDM或5μA時(shí)應(yīng)該趕緊發(fā)航行通告關(guān)閉ILS設(shè)備答案：B100.單位或個(gè)人使用的無線電臺(tái)與民用航空電臺(tái)的關(guān)系是（）。A、前者不得干擾后者B、后者不得干擾前者C、雙方絕對(duì)不能同頻D、都接受國務(wù)院民用航空主管門的管理答案：A101.對(duì)NDB描述中,（）不正確。A、可引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行B、引導(dǎo)飛機(jī)歸航C、引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸D、給飛機(jī)飛行距離信息答案：D102.如航向信標(biāo)提供（），則覆蓋應(yīng)達(dá)到10海里。A、±25度以外的覆蓋B、±35度以外的覆蓋C、±45度以外的覆蓋D、±60度以外的覆蓋答案：B103.微型計(jì)算機(jī)中的總線分為地址總線、數(shù)據(jù)總線和（）。A、外部總線B、內(nèi)部總線C、控制總線D、用戶總線答案：C104.甚高頻對(duì)空通信從主用機(jī)交換(人工或自動(dòng))到備用機(jī)工作的換機(jī)時(shí)間不能超過A、30秒B、20秒C、10秒D、60秒答案：A105.監(jiān)視詢問電路的射頻產(chǎn)生器產(chǎn)生頻率范圍在（）的射頻信號(hào)。A、962～1025MHZB、962～1213MHZC、1025～1150MHZD、1150～1213MHZ答案：C106.不包含機(jī)載性能監(jiān)視和告警要求的導(dǎo)航規(guī)范是（）。A、RNP規(guī)范B、RNAV規(guī)范C、PBN規(guī)范D、RNPAPCH答案：B107.飛行員接收到指點(diǎn)標(biāo)信號(hào)后，除了音頻指示外，還有（）指示。A、光的顏色B、方位C、高度D、距離答案：A108.關(guān)于耦合器方向性的定義正確的是（）。A、副線功率相對(duì)于主線功率的量度B、副線定向傳輸程度的量度C、主線功率的提高量度D、主線定向傳輸程度的量度答案：B109.捕獲效應(yīng)的原理是接收機(jī)在其帶寬內(nèi)只接收解調(diào)___。A、頻率較高的信號(hào)B、頻率較低的信號(hào)C、信號(hào)較強(qiáng)的導(dǎo)航信號(hào)D、調(diào)制度和較高的導(dǎo)航信號(hào)答案：C110.桿線工作安全規(guī)定中上桿作業(yè)應(yīng)當(dāng)做到A、禁止上腐朽、傾斜或正在發(fā)射的天線桿塔B、上桿塔必須帶保安設(shè)備，禁止在風(fēng)力超過5級(jí)以上，結(jié)冰或雷雨天氣上桿塔C、在桿塔上作業(yè)，地面應(yīng)有專人配合工作，地面配合人員必須戴防護(hù)帽D、已上全是答案：D111.對(duì)于III類性能的雙頻航向信標(biāo)，同一音頻的過零相位為（）度。A、10B、20C、30D、40答案：A112.在《民航空中交通管理安全管理體系（SMS）建設(shè)指導(dǎo)手冊(cè)》中規(guī)定，民航空管運(yùn)行單位的SMS應(yīng)當(dāng)包括安全政策和目標(biāo)、（）、安全保證、安全促進(jìn)4個(gè)組成部分、13個(gè)要素。A、安全隱患管理B、安全風(fēng)險(xiǎn)管理C、安全危險(xiǎn)源管理D、安全風(fēng)險(xiǎn)治理答案：B113.航路上應(yīng)當(dāng)設(shè)置必要的（）。A、障礙物B、障礙燈C、通信、導(dǎo)航、氣象和地面監(jiān)視設(shè)備D、助航燈光答案：C114.以下哪一樣不是GPS衛(wèi)星信號(hào)的組成部分（）。A、載波B、衛(wèi)星（導(dǎo)航）電文C、測(cè)距碼D、時(shí)鐘答案：D115.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》中規(guī)定，雷達(dá)設(shè)備大修的周期一般為（）年，原則上延期不超過二年。A、六B、五C、四D、三答案：A116.哪種類型的下滑天線對(duì)場(chǎng)地的適應(yīng)性最強(qiáng)。A、零基準(zhǔn)型B、邊帶基準(zhǔn)型C、捕獲效應(yīng)型D、邊帶效應(yīng)型答案：C117.在下滑道下方的覆蓋區(qū)內(nèi)，DDM降低到（）時(shí)，監(jiān)控器應(yīng)給出告警并停止發(fā)射。A、0.0875B、0.155C、0.175D、0.18答案：C118.DME應(yīng)答器發(fā)射機(jī)采用“主振--放大式”結(jié)構(gòu)，其主振頻率來自（）。A、發(fā)射機(jī)自身的振蕩源B、接收機(jī)的振蕩源C、測(cè)試詢問器D、1000WRF放大器答案：B119.航向信標(biāo)航道寬度為7°，當(dāng)DDM為12.8%時(shí)，與跑道中心線的夾角為（）A、2.89°B、4.96°C、2.56°D、5.12°答案：A120.地面測(cè)距設(shè)備規(guī)定的系統(tǒng)延時(shí)的容限為（）。A、50±1μsB、50±0.9μsC、50±0.5μsD、50±0.25μs答案：B121.DVOR信標(biāo)采用混合函數(shù)對(duì)邊帶實(shí)行100%調(diào)幅的目的是（）。A、使上、下邊帶逆時(shí)針同步旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生出30Hz可變相位信號(hào)B、使邊帶天線的饋電能平滑過渡，信標(biāo)輻射場(chǎng)不產(chǎn)生寄生頻率C、使上、下邊帶逆時(shí)針同步旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生出30Hz基準(zhǔn)相位信號(hào)D、保證上、下邊帶與載波之間滿足正確的相位關(guān)系答案：B122.下列哪種電池為二次電池A、鋅錳干電池B、鋰原電池C、鎘鎳電池D、氫氧燃料電池答案：C123.在《民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備供配電配置指導(dǎo)材料》中規(guī)定，交流不間斷電源系統(tǒng)（UPS）一般由（）、逆變器、蓄電池組等部分組成，為需要交流供電的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備提供不間斷供電保障。A、整流器B、振蕩器C、整波器D、振流器答案：A124.儀表著陸的識(shí)別信號(hào)的調(diào)制深度在不提供話音波道的情況下應(yīng)為（）。A、5％—10％B、10％—15％C、5％—15％D、10％—15％答案：C125.一年內(nèi)違章（）次（含）或者連續(xù)兩年每年違章（）次（含）的，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)收回違章人員的控制區(qū)證件。A、6，3B、6，4C、5，3D、5，2答案：C126.對(duì)于雙頻下滑設(shè)備，其頻差可以為___。A、0HzB、3KHzC、18KHzD、36KHz答案：C127.在ILS狀態(tài)進(jìn)近時(shí)，下滑指針偏差上或下兩個(gè)點(diǎn)，說明（）。A、飛機(jī)偏離下滑道±0.35°B、飛機(jī)偏離下滑道±0.7°C、飛機(jī)偏離下滑道±1.4°D、飛機(jī)偏離下滑道±3°答案：B128.國標(biāo)電磁環(huán)境規(guī)定NDB輻射信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)在北緯40度以北是（）。A、70uV/mB、80dBC、80uV/mD、40dB答案：A129.若改變功率無法使9960Hz空間調(diào)制度達(dá)到要求，應(yīng)考慮（）。A、更換載波發(fā)射機(jī)板件B、更換邊帶電纜C、調(diào)整相應(yīng)門限D(zhuǎn)、檢查載波邊帶相位答案：D130.指點(diǎn)標(biāo)給飛機(jī)提供到達(dá)跑道（）的距離信息。A、未端B、中間C、入口D、落地點(diǎn)答案：C131.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）設(shè)置選址技術(shù)審查辦法（試行）》中規(guī)定，民航局和（）依據(jù)有關(guān)規(guī)章和本辦法對(duì)臺(tái)（站）設(shè)置過程進(jìn)行監(jiān)督檢查。A、地區(qū)空管局B、地區(qū)管理局C、地區(qū)監(jiān)管局D、民航局空管局答案：B132.設(shè)備生產(chǎn)廠家申請(qǐng)使用許可證，應(yīng)當(dāng)出具在中國境內(nèi)從事民航空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)單位與設(shè)備生產(chǎn)廠家簽訂的（）。A、設(shè)備購銷合同或協(xié)議B、設(shè)備購銷合同C、質(zhì)量保證書或協(xié)議D、質(zhì)量保證書答案：A133.使用單一載頻的下滑設(shè)備，其頻率準(zhǔn)確度應(yīng)為標(biāo)稱頻率的（）。A、±0.001%B、±0.002%C、±0.003%D、±0.005%答案：D134.在雷電保護(hù)等級(jí)為甲級(jí)的無特殊屏蔽建筑物內(nèi)，當(dāng)有屏蔽措施的信號(hào)線長度大于（）米時(shí)，電纜信號(hào)線兩端應(yīng)加裝信號(hào)SPD。A、10B、15C、25D、30答案：D135.下滑信標(biāo)天線距跑道入口的內(nèi)轍距離與下列哪個(gè)因素?zé)o關(guān)（）A、下滑角B、入口高度C、地面坡度D、天線類型答案：D136.第一代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的美國的（）系統(tǒng)。A、Transit（子午儀）系統(tǒng)B、GLONASS系統(tǒng)C、GPS系統(tǒng)D、Cicada系統(tǒng)答案：A137.使用單一載頻的航向設(shè)備，其頻率準(zhǔn)確度應(yīng)為標(biāo)稱頻率的A、±0.001%B、±0.002%C、±0.003%D、±0.005%答案：D138.飛行校驗(yàn)可以分為定期校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)、監(jiān)視校驗(yàn)和（）。A、正常校驗(yàn)B、不定期校驗(yàn)C、投產(chǎn)校驗(yàn)D、試飛校驗(yàn)答案：C139.發(fā)生火災(zāi)時(shí)（A）A、不能隨便開啟門窗B、只能開門C、只能開窗D、開門開窗答案：A140.國家無線電管理機(jī)構(gòu)對(duì)無線電頻率實(shí)行統(tǒng)一（）。A、審批和分配B、劃分和指配C、劃分和分配D、劃分和審批答案：C141.NDB的場(chǎng)地設(shè)置規(guī)范中規(guī)定，距NDB天線中心（）米范圍內(nèi)不得有高于8米的建筑物。A、50B、100C、120D、500答案：C142.以下四項(xiàng)中，（）是NDB設(shè)備的組成部分之一。A、天線和地網(wǎng)系統(tǒng)B、監(jiān)視天線C、接收機(jī)D、預(yù)選器答案：A143.對(duì)雷電保護(hù)等級(jí)為特級(jí)的通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施，其引下線平均水平間距應(yīng)不大于（）米。A、3B、6C、9D、12答案：D144.在《民航空中交通管理安全管理體系（SMS）建設(shè)指導(dǎo)手冊(cè)》中規(guī)定，民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)制定安全績效管理辦法，每年至少進(jìn)行（）次安全績效考核工作。A、一B、二C、三D、四答案：A145.I/O接口的組成為（）。A、狀態(tài)寄存器、累加器和存儲(chǔ)器B、數(shù)據(jù)寄存器、累加器和存儲(chǔ)器C、命令寄存器、數(shù)據(jù)寄存器和狀態(tài)寄存器D、命令寄存器、數(shù)據(jù)寄存器和存儲(chǔ)器答案：C146.用于Ⅱ/Ⅲ類運(yùn)行的儀表著陸系統(tǒng)，()指點(diǎn)信標(biāo)臺(tái)可根據(jù)飛行程序要求由與下滑信標(biāo)臺(tái)合裝的測(cè)距臺(tái)代替A、外、中、內(nèi)B、中、內(nèi)C、外、中D、外、內(nèi)答案：C147.使用雙載頻的下滑設(shè)備，其頻率準(zhǔn)確度應(yīng)為標(biāo)稱頻率的A、±0.001%B、±0.002%C、±0.003%D、±0.005%答案：B148.全波對(duì)稱振子的輻射電阻約為()Ω。A、200B、180C、150D、75答案：A149.使用單一載頻的航向設(shè)備，其頻率準(zhǔn)確度應(yīng)為標(biāo)稱頻率的_______。A、±0.001%B、±0.002%C、±0.003%D、±0.005%答案：D150.將電器設(shè)備（）部分與大地做電氣連接，稱保護(hù)接地。A、帶電的金屬B、不帶電的金屬外殼C、電源中性線D、電路中的回路線答案：B151.民用航空各類無線電臺(tái)站相互間產(chǎn)生的有害干擾。有關(guān)部門收到有害干擾報(bào)告后，應(yīng)立即采取措施消除干擾，對(duì)已查明的有害干擾源，特別是人為干擾源，在地區(qū)管理局范圍內(nèi)的，由（）令其立即關(guān)閉。在地區(qū)管理局范圍以外的，應(yīng)當(dāng)將情況報(bào)告（）處理。A、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)，國家無線電管理委員會(huì)B、地區(qū)管理局無線電管理委員會(huì)，民航局無線電管理委員會(huì)C、地區(qū)管理局無線電管理委員會(huì)，國家無線電管理委員會(huì)D、當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理委員會(huì)，民航局無線電管理委員會(huì)答案：B152.下滑角θ對(duì)Ⅱ類系統(tǒng)須保持在_______范圍內(nèi)。A、θ±0.04θB、θ±0.075θC、θ±0.03θD、θ±0.065θ答案：B153.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，設(shè)備和人員安全操作制度應(yīng)當(dāng)至少包括：設(shè)備使用安全操作程序、（）、電信人員安全用電防護(hù)規(guī)定、設(shè)施設(shè)備和人員防雷保護(hù)規(guī)定。A、設(shè)備維護(hù)和維修安全操作程序B、設(shè)備維護(hù)和巡檢安全操作程序C、設(shè)備維護(hù)和維修操作程序D、設(shè)備維護(hù)安全操作程序答案：A154.在雙頻捕獲效應(yīng)的下滑天線陣?yán)?，中天線饋送的是___信號(hào)。A、余隙+CSBB、CSB+SBOC、SBO+余隙D、CSB+余隙答案：B155.調(diào)頻廣播對(duì)航向信標(biāo)的干擾主要是__________。A、一階互調(diào)B、二階互調(diào)C、三階互調(diào)D、五階互調(diào)答案：C156.基于性能導(dǎo)航PBN規(guī)定了航空器在指定空域范圍內(nèi)或者沿ATS航路、儀表飛行的系統(tǒng)性能要求，包括（）、完整性、可用性和所需功能。A、導(dǎo)航精度B、連續(xù)性C、準(zhǔn)確性D、穩(wěn)定性答案：A157.ILS下滑道扇區(qū)位于包含ILS下滑道的（）面內(nèi)。A、水平B、垂直C、平行D、旋轉(zhuǎn)答案：B158.DME每兩個(gè)相鄰波道的詢問頻率相差（）MHz。A、0.5B、1C、63D、126答案：B159.在《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管安全管理體系應(yīng)當(dāng)包括安全管理的組織機(jī)構(gòu)、人員及其職責(zé)，安全管理的方針、政策和目標(biāo)，安全管理的標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)章制度，安全績效考核制度，安全監(jiān)督和檢查機(jī)制，安全評(píng)估制度，（），安全教育和培訓(xùn)制度，安全信息報(bào)告制度，安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，安全問責(zé)制度，文檔管理要求等。A、應(yīng)急管理制度B、應(yīng)急演練制度C、應(yīng)急演練機(jī)制D、應(yīng)急預(yù)案制度答案：A160.對(duì)支持HUD特殊批準(zhǔn)II類運(yùn)行的ILS，航向信標(biāo)可選擇性配置或不配置（）。A、近場(chǎng)監(jiān)視器B、遠(yuǎn)場(chǎng)監(jiān)視器C、障礙燈D、監(jiān)控器答案：B161.以下哪一個(gè)參數(shù)不是雙頻航向設(shè)備的告警參數(shù)（）A、調(diào)制度和B、射頻電平C、射頻頻差D、識(shí)別信號(hào)答案：D162.ILS所用的射頻電纜的特性阻抗為：A、50ΩB、75ΩC、100ΩD、300Ω答案：A163.最大航道扇區(qū)角應(yīng)不超過（）。A、6度B、8度C、10度D、以上都不對(duì)答案：A164.其他不安全事件是指在航空器運(yùn)行階段或者在（）發(fā)生航空器損壞和人員受傷或者其他影響飛行安全情況，但其嚴(yán)重程度未構(gòu)成事故征候事件。A、任何地方B、機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)內(nèi)C、機(jī)場(chǎng)附近D、其它選項(xiàng)都不對(duì)答案：B165.多級(jí)直接耦合放大器中，影響零點(diǎn)漂移最嚴(yán)重的一級(jí)是（）。A、輸入級(jí)B、中間級(jí)C、輸出級(jí)D、增益最高的一級(jí)答案：A166.一個(gè)等幅調(diào)頻波，調(diào)制信號(hào)為30Hz正弦信號(hào)，最大頻偏為480Hz，則該調(diào)頻波的帶寬是：（）Hz。A、60B、510C、960D、1020答案：D167.對(duì)于理想電壓源描述錯(cuò)誤的是（）。A、電壓是定值B、端電壓不受輸出電流的影響C、端電壓取決于連接的外電路D、電流取決于連接的外電路答案：C168.國標(biāo)電磁環(huán)境中規(guī)定近距NDB在()的覆蓋范圍是70km。A、晴朗天氣B、陰雨天氣C、夜晚D、白天答案：D169.（）是RNAV的精密進(jìn)近方式。A、MLSB、GBASC、ILSD、DVOR/DME答案：B170.理論考試百分制成績?cè)?)分(含)以上的，為理論考試合格。A、60B、70C、80D、90答案：C171.以下哪個(gè)分層結(jié)構(gòu)在OSI七層結(jié)構(gòu)及TCP/IP體系結(jié)構(gòu)中均存在（）。A、表示層B、會(huì)話層C、傳輸層D、物理層答案：C172.《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》規(guī)定，中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)從事民用航空空中交通服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)、（）、航空氣象服務(wù)的單位（以下簡稱民航空管運(yùn)行單位）和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。A、飛行服務(wù)B、通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)C、地面服務(wù)D、維修服務(wù)答案：B173.在《民航空管防止跑道侵入指導(dǎo)材料》中規(guī)定，跑道安全事件可以分為沖偏出跑道、（）和跑道侵入三類不安全事件。A、跑道占用B、跑道侵用C、跑道混入D、跑道混淆答案：D174.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通用航空飛行的通信服務(wù)，由從事（）活動(dòng)的單位或者個(gè)人負(fù)責(zé)提供，并制定相應(yīng)的服務(wù)保障措施。A、民用航空B、通用航空C、商業(yè)航空D、專業(yè)航空答案：B175.DME單獨(dú)校飛時(shí)需要主要檢查的參數(shù)有（）。A、方位，準(zhǔn)確度，識(shí)別B、覆蓋、方位、識(shí)別C、精度、覆蓋、識(shí)別D、系統(tǒng)延時(shí)，脈沖間隔，峰值功率答案：C176.Normally，theidentcodeofDVORconsistof（）。A、dotB、markC、letterD、pulse答案：C177.火災(zāi)撲救的基本原則是（B）。A、先救人、后滅火B(yǎng)、先控制、后消滅C、內(nèi)攻為主，救人與滅火同步進(jìn)行D、外攻為主，先滅火后救人答案：B178.航道扇區(qū)是指在包含航道線的水平面內(nèi)并由最靠近的航道線的DDM為下面值的各點(diǎn)軌跡所限定的扇區(qū)（）。A、0B、0.0775C、0.155D、0.175答案：C179.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中I/O接口的控制方式有（）。A、寫入，查詢和雙工B、讀出，寫入和雙工C、讀出，查詢和半雙工D、寫入，讀出和查詢答案：B180.下面哪個(gè)不是PBN運(yùn)行的三個(gè)基礎(chǔ)要素之一？（）A、航行應(yīng)用B、導(dǎo)航規(guī)范C、支持系統(tǒng)運(yùn)行的導(dǎo)航設(shè)施D、地基導(dǎo)航設(shè)備答案：D181.民航空管運(yùn)行單位應(yīng)當(dāng)（）本單位的空管安全管理手冊(cè)，亦可將有關(guān)內(nèi)容納入本單位的規(guī)范化手冊(cè)系列。A、建立B、修訂C、建立并及時(shí)修訂D、建立并完善答案：C182.下滑設(shè)備調(diào)制度和為（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8答案：D183.下面哪個(gè)不是慣導(dǎo)系統(tǒng)的組成部分？（）A、加速度計(jì)B、導(dǎo)航計(jì)算機(jī)C、控制顯示器D、天線答案：D184.航路、航線地空通信、導(dǎo)航設(shè)備的增設(shè)、撤除或者變更，應(yīng)當(dāng)A、經(jīng)民航總局批準(zhǔn)B、經(jīng)中國人民解放軍空軍或者國務(wù)院民用航空主管部門同意。C、中南局D、經(jīng)地方機(jī)場(chǎng)同意答案：B185.（）型的下滑天線對(duì)地形適應(yīng)性最強(qiáng)，下滑道質(zhì)量最好，但系統(tǒng)最復(fù)雜。A、捕獲效應(yīng)B、邊帶基準(zhǔn)C、零基準(zhǔn)D、對(duì)數(shù)周期答案：A186.關(guān)于觸發(fā)器，以下說法錯(cuò)誤的是（）。A、觸發(fā)器是組成組合邏輯電路的基本單元B、觸發(fā)器是組成時(shí)序邏輯電路的基本單元C、觸發(fā)器具有記憶功能D、觸發(fā)器有兩個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)答案：A187.引向天線不包括以下哪個(gè)特點(diǎn)（）。A、結(jié)構(gòu)簡單B、輻射角度寬C、方向性好D、增益較高答案：B188.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的（）。A、有色標(biāo)志B、安全警示標(biāo)志C、安全標(biāo)志D、提示標(biāo)志答案：B189.（）的工作頻率，由民航局無線電管理委員會(huì)與有關(guān)部門協(xié)調(diào)按照國際無線電規(guī)則和國際民用航空組織航空移動(dòng)業(yè)務(wù)甚高頻率分配表，以及國家無線電管理委員會(huì)無線電頻率表指配，并由民航局無線電管理委員會(huì)負(fù)責(zé)與國際民用航空組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處協(xié)調(diào)。A、航空固定業(yè)務(wù)和航空移動(dòng)業(yè)務(wù)高頻無線電臺(tái)B、機(jī)場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)通信無線電臺(tái)C、航空移動(dòng)業(yè)務(wù)甚高頻無線電臺(tái)和無方向信標(biāo)臺(tái)D、航空移動(dòng)業(yè)務(wù)甚高頻無線電臺(tái)和高頻無線電臺(tái)答案：C190.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)的識(shí)別信號(hào)為（）。A、每秒6個(gè)點(diǎn)B、連續(xù)的點(diǎn)劃交替C、連續(xù)的每秒2劃D、每秒1劃3點(diǎn)答案：A191.正常情況下，下滑設(shè)備的監(jiān)視器顯示的SDM的值為（）A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8答案：D192.航向信標(biāo)的150Hz導(dǎo)航音頻的調(diào)制深度的標(biāo)稱值是（）A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8答案：A193.下面哪個(gè)不是引入PBN概念的好處。（）A、靈活應(yīng)用空域B、減少對(duì)地基導(dǎo)航設(shè)施的依賴C、減少對(duì)飛行程序的依賴D、壓縮飛行空域答案：D194.儀表系統(tǒng)是比較90Hz和150Hz這兩個(gè)調(diào)制音頻信號(hào)______來給出飛機(jī)偏離航道或下滑道的信息的。A、調(diào)制度的大小B、頻率的大小C、相位的前后D、周期的大小答案：A195.脈沖寬度的容限是（）。A、3.5±0.5msB、3.5±0.1usC、3.5±0.25usD、3.5±0.5us答案：D196.下面（）不是電信執(zhí)照申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具備與民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)保障工作相關(guān)的知識(shí)。A、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)工作程序B、設(shè)備的詳細(xì)工作原理、信號(hào)流程圖C、管制移交航班流程D、設(shè)備的電路原理、重要元器件的功能答案：C197.在ILS機(jī)柜功率表上，讀到的航向發(fā)射機(jī)CSB信號(hào)的輸出功率約為（）A、0．6WB、5WC、15WD、0.1W答案：C198.下滑天線輻射信號(hào)的極化方式為()極化。A、垂直B、水平C、線D、圓答案：B199.RS232接口的數(shù)據(jù)傳送方式是()。A、全雙工B、單工C、半雙工D、可以工作在全雙工、半雙工或單工答案：D200.航向道標(biāo)稱值為（）DDM。A、0B、0.1C、0.05D、0.15答案：A201.ICAO規(guī)定，DME地面信標(biāo)最多同時(shí)為（）架飛機(jī)提供距離服務(wù)。A、100B、200C、500D、1000答案：A202.混頻的實(shí)質(zhì)是（）。A、把頻率從高頻搬移到低頻B、把頻率從低頻搬移到高頻C、頻譜搬移D、把高頻變?yōu)榈皖l答案：C203.采取適當(dāng)?shù)拇胧谷紵蛉狈驍嘟^氧氣而熄滅。這種方法稱作（）A、窒息滅火法B、隔離滅火法C、冷卻滅火法答案：A204.以下哪項(xiàng)是在民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止從事的活動(dòng)：()A、放飛影響飛行安全的鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體B、焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸稈、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火C、種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物D、其它選項(xiàng)都對(duì)答案：D205.飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，航向指針偏向左邊，說明______。A、航道偏左應(yīng)向右修正B、航道偏右應(yīng)向左修正C、航道偏左應(yīng)向左修正D、航道偏右應(yīng)向右修正答案：B206.GPS的空間部分由（）個(gè)衛(wèi)星組成。A、12B、18C、24D、36答案：C207.當(dāng)觀測(cè)兩個(gè)頻率較低的信號(hào)時(shí)，為避免閃爍可采用雙蹤顯示的()方式。A、連續(xù)B、斷續(xù)C、交替D、平移答案：B208.NDB機(jī)載接收機(jī)的環(huán)型天線是（）方向的，用來（）。A、有、提供方位信息B、有、辨認(rèn)方向C、無、提供方位信息D、無、辨認(rèn)方向答案：A209.下滑信標(biāo)臺(tái)與跑道入口的縱向距離最好是（）。A、1000米B、300米C、500米D、需要根據(jù)具體情況計(jì)算答案：D210.儀表著陸系統(tǒng)常將國際莫爾斯電碼字母（）放在識(shí)別碼前面A、WB、IC、LD、S答案：B211.重要機(jī)房及設(shè)備應(yīng)置于（）區(qū)或者更高防護(hù)等級(jí)的區(qū)域內(nèi)。A、LPZ0AB、LPZ0BC、LPZ1D、LPZ2答案：D212.關(guān)于半波整流電路，下述描述中正確的是（）。A、輸出脈動(dòng)小、直流成分小B、輸出脈動(dòng)大、直流成分小C、變壓器利用率高，輸出脈動(dòng)小D、輸出脈動(dòng)小，直流成分大，變壓器利用率低答案：B213.DVOR射頻的頻率范圍及波道間隔分別為（）。A、108MHz～117.95MHz，0.05MHzB、108MHz～117.95MHz，0.15MHzC、108.1MHz～111.95MHz，0.05MHzD、108.1MHz～111.95MHz，0.15MHz答案：A214.最簡單的PAL電路結(jié)構(gòu)僅包含一個(gè)可編程的（）邏輯陣列和一個(gè)固定的（）邏輯陣列。A、與，或B、或，與C、與，與D、或，或答案：A215.應(yīng)答效率是指應(yīng)答機(jī)發(fā)射的應(yīng)答數(shù)與其所收到的有效詢問總數(shù)的（）。A、差乘以100%B、比值乘以100%C、乘積乘以100%D、和乘以100%答案：B216.ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)的高度：______。A、應(yīng)高于15米B、15＋3米C、15±3米D、應(yīng)低于15米答案：B217.在下滑臺(tái)初裝飛行校驗(yàn)過程中，校飛下滑角時(shí)，校驗(yàn)員反映下滑角為2.9度，地面人員應(yīng)如何調(diào)整下滑天線（）A、升高天線高度B、降低天線高度C、增加天線偏置D、減小天線偏置答案：B218.若ILS機(jī)柜上的SERVICE燈亮，則說明（）A、有開關(guān)不在其正常位置B、有預(yù)警條件出現(xiàn)C、燈測(cè)試D、A與C答案：D219.DVOR采用空間調(diào)制,要注意檢查和調(diào)整載頻、（）和（）三個(gè)信號(hào)之間的相位和幅度關(guān)系。A、上邊帶、下邊帶B、副載波、30HZAMC、奇上邊帶、偶上邊帶D、奇下邊帶、偶下邊帶答案：A220.民用航空器無線電臺(tái)啟用前，經(jīng)民航局或民航地區(qū)管理局無線電管理委員會(huì)檢查電臺(tái)性能符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，由（）頒發(fā)航空器無線電臺(tái)執(zhí)照。A、民航局無線電管理委員會(huì)B、民航地區(qū)管理局無線電管理委員會(huì)C、國家無線電管理委員會(huì)D、地方無線電管理委員會(huì)答案：A221.在《民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備供配電配置指導(dǎo)材料》中規(guī)定，柴油發(fā)電機(jī)組是一種機(jī)電一體化設(shè)備，主要由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、（）和機(jī)組智能控制系統(tǒng)三大部分組成。A、交流發(fā)電機(jī)B、交直流發(fā)電機(jī)C、直流發(fā)電機(jī)D、直流屏答案：A222.沿著飛機(jī)下降的方向，面向跑道，90Hz信號(hào)占優(yōu)的區(qū)域是___。A、航道左側(cè)，下滑道下方B、航道左側(cè)，下滑道上方C、航道右側(cè)，下滑道下方D、航道右側(cè)，下滑道上方答案：B223.關(guān)于天線的方向性系數(shù)定義正確的是（）。A、最小輻射方向的方向性增益B、最大輻射方向的方向性增益C、損耗最大方向的增益D、損耗最小方向的增益答案：B224.三相四線制低壓系統(tǒng)中，相線要驗(yàn)電，零線()驗(yàn)電。A、不必；B、也要；C、無危險(xiǎn)；D、無相應(yīng)規(guī)定。答案：B225.下面哪種說法是正確的（）？A、空中交通管制和空中交通管理的說法意義相同B、空中交通管理用于保證一次航班從起飛機(jī)場(chǎng)經(jīng)航路到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的間隔和安全。而空中交通管制則著眼整個(gè)航線網(wǎng)上空中交通的順暢、安全和有效運(yùn)行。C、空中交通管制用于保證一次航班從起飛機(jī)場(chǎng)經(jīng)航路到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的間隔和安全。而空中交通管理則著眼整個(gè)航線網(wǎng)上空中交通的順暢、安全和有效運(yùn)行。D、空中交通管理是空中交通管制的一個(gè)組成部份。答案：C226.共集電極放大電路的電壓增益為_________A、大于1B、小于1C、等于1D、不能確定答案：B227.《民航空中交通管理安全評(píng)估管理辦法》規(guī)定，安全評(píng)估應(yīng)當(dāng)制定（），消除或降低不可接受風(fēng)險(xiǎn)及可容忍風(fēng)險(xiǎn)。A、風(fēng)險(xiǎn)控制措施B、隱患控制措施C、風(fēng)險(xiǎn)分析措施D、事前評(píng)估措施答案：A228.從航道線向兩邊擴(kuò)展，到（）的各點(diǎn)軌跡所限制的扇區(qū)稱為航道扇區(qū)。A、DDM為0.0875B、DDM為0.155C、DDM為0.175D、DDM為0.0775答案：B229.通信系統(tǒng)按調(diào)制方式分類，分為基帶傳輸和()傳輸。A、電報(bào)B、電話C、數(shù)據(jù)D、調(diào)制答案：D230.航向天線陣的地網(wǎng)，與機(jī)房地網(wǎng)（）連接，組成成導(dǎo)航臺(tái)地網(wǎng)A、需要B、不需要C、由當(dāng)?shù)鼐唧w情況決定是否答案：A231.調(diào)整航向發(fā)射機(jī)的調(diào)制度，主要是調(diào)整（）。A、射頻源的輸出B、90+150的包絡(luò)大小C、90-150的包絡(luò)大小D、功放管調(diào)制電平的大小答案：B232.計(jì)算機(jī)軟件可分為（）。A、系統(tǒng)軟件與應(yīng)用軟件B、管理軟件和應(yīng)用軟件C、通用軟件和專用軟件D、實(shí)用軟件和編輯軟件答案：A233.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）設(shè)置選址技術(shù)審查辦法（試行）》中所指的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行單位包括中國民用航空局空中交通管理局及其所屬的（）、空中交通管理分局、空中交通管理站，以及航空器運(yùn)營人和機(jī)場(chǎng)公司。A、地區(qū)管理局B、監(jiān)管局C、地區(qū)空中交通管理局D、直屬機(jī)構(gòu)答案：C234.通過算法將大型的綜合性問題交給不同的計(jì)算機(jī)同時(shí)進(jìn)行處理，稱之為計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)的（）功能。A、資源共享B、分布式處理C、數(shù)據(jù)通信D、提高可靠性答案：B235.石英晶體濾波器的等效品質(zhì)因數(shù)比（）高。A、LC濾波器B、陶瓷濾波器C、LC濾波器和陶瓷濾波器D、不定答案：C236.若將零基準(zhǔn)的下滑天線的上天線掛高升高，則下列說法正確的是（）A、下滑角升高B、下滑角降低C、下滑角不變D、上述說法都不對(duì)答案：B237.捕獲效應(yīng)下滑臺(tái)只有在下滑道上才能捕捉到（）信號(hào)。A、航向頻率B、1個(gè)頻率C、2個(gè)頻率D、3個(gè)頻率答案：B238.工業(yè)、科學(xué)、醫(yī)療設(shè)備、電氣化運(yùn)輸系統(tǒng)、高壓電力線及其他電器裝置產(chǎn)生的無線電波輻射，必須（），不得對(duì)無線電業(yè)務(wù)產(chǎn)生有害干擾。A、報(bào)告?zhèn)浒窧、盡量控制C、符合國家規(guī)定D、徹底消除答案：C239.NDB的波道間隔是（）。A、100KHZB、10KHZC、1KHZD、0.5MHZ答案：C240.遷移民用航空地面無線電臺(tái)站，必須經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，向（）辦理變更手續(xù)。A、地區(qū)管理局無線電管理委員會(huì)B、民航局無線電管理委員會(huì)C、原批準(zhǔn)設(shè)置該臺(tái)的無線電管理委員會(huì)D、國家無線電管理委員會(huì)答案：C241.下滑設(shè)備在投產(chǎn)或定期校飛時(shí)的入口高度要求是（）。A、15±3米B、14~16米C、小于18米D、15~18米答案：D242.關(guān)于理想電容，描述正確的是（）。A、是一種瞬態(tài)元件B、是一種耗能元件C、是一種線性元件D、具有“記憶”功能的元件答案：A243.存在干擾信號(hào)時(shí)，DME設(shè)備會(huì)產(chǎn)生（）告警。A、應(yīng)答效率B、系統(tǒng)延時(shí)C、脈沖間隔D、應(yīng)答率答案：A244.單頻系統(tǒng)的航向信標(biāo)，當(dāng)輸出功率降低到額定值的________時(shí)，監(jiān)控器應(yīng)告警并停止發(fā)射。A、0.9B、0.8C、0.75D、0.5答案：D245.儀表著陸的識(shí)別信號(hào)的頻率為_________。A、1020HzB、1020Hz±10HzC、1020Hz±50HzD、1350Hz答案：C246.在下滑道90Hz和150Hz音頻調(diào)制度各為（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8答案：B247.《民用航空空中交通通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備使用許可工作管理細(xì)則》規(guī)定，（）對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的使用許可實(shí)施統(tǒng)一管理。A、交通部B、民航局C、民航局空管局D、地區(qū)管理局答案：B248.DVOR設(shè)備是按（）來輻射邊帶信號(hào)的。A、逆時(shí)針B、順時(shí)針C、飛機(jī)需要D、地面控制答案：A249.SBO信號(hào)（）A、只含邊帶B、只含載波C、包含邊帶和載波D、以上都對(duì)答案：A250.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)制定運(yùn)行管理制度。運(yùn)行管理制度應(yīng)當(dāng)至少包括：崗位值班工作制度、機(jī)房管理制度、設(shè)備管理制度、備件管理制度、（）、技術(shù)資料管理制度、設(shè)備和人員安全操作制度、運(yùn)行檢查制度。A、儀表管理制度B、儀器管理制度C、器材和工具管理制度D、耗材管理制度答案：C251.引向天線的組成不包括以下（）部分A、折射器B、有源振子C、反射器D、引向器答案：A252.航向信標(biāo)頻率應(yīng)優(yōu)先在下列哪個(gè)頻率中選取。A、108.35MHzB、110.95MHzC、110.90MHzD、109.35MHz答案：C253.對(duì)丙類功率放大器描述不正確的是__________A、功放管不能加任何偏置B、靜態(tài)時(shí)工作電流為零C、輸出要接諧振電路D、輸出波形是失真的答案：A254.采用M型天線陣時(shí)，天線鐵塔高度一般為15米，這時(shí)天線陣至跑道中心線的距離最近距離可為（）米。A、75B、105C、120D、130答案：B255.以下活動(dòng)在民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止進(jìn)行的是（）。A、放煙花B、飛行滑行C、飛機(jī)降落D、飛機(jī)起飛答案：A256.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，民用航空器發(fā)生事故，機(jī)長應(yīng)當(dāng)直接或者通過（）單位，如實(shí)將事故情況及時(shí)報(bào)告國務(wù)院民用航空主管部門。A、航空公司B、機(jī)場(chǎng)管制C、監(jiān)管D、空中交通管制答案：D257.DVOR上下邊帶分為奇偶，以下說法正確的是（）。A、奇數(shù)邊帶為余弦絕對(duì)值B、偶數(shù)邊帶為余弦平方波C、奇數(shù)邊帶為余弦平方波D、偶數(shù)邊帶為余弦絕對(duì)值答案：C258.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)按照民航局要求定期將設(shè)備統(tǒng)計(jì)資料報(bào)（）備案。A、地區(qū)空管局B、地區(qū)管理局C、監(jiān)管局D、民航局空管局答案：B259.對(duì)于航向信標(biāo)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)范圍，下述說法正確的是（）。A、由一個(gè)長方形區(qū)域組成B、由一個(gè)圓形和長方形合成的區(qū)域組成C、由一個(gè)圓形的區(qū)域組成D、由一個(gè)35度角的扇形區(qū)域組成答案：B260.導(dǎo)航臺(tái)地網(wǎng)接地電阻值宜小于（）歐姆A、1B、2C、3D、4答案：A261.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》中規(guī)定，突發(fā)事件一般包括因地震、地質(zhì)災(zāi)害、極端天氣事件等自然災(zāi)害，以及因通信、電力等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)癱瘓或（）、恐怖襲擊等因素導(dǎo)致的嚴(yán)重影響安全運(yùn)行的事件。A、航空器損毀B、機(jī)場(chǎng)癱瘓C、地空通信失效D、大面積無線電干擾答案：D262.精密進(jìn)近的（）決斷高低于60米，但不低于30米，跑道視程不小于350米的精密進(jìn)近。A、Ⅰ類（CATⅠ）B、Ⅱ類（CATⅡ）C、ⅢA類（CATⅢA）D、ⅢB類（CATⅢB）答案：B263.DVOR設(shè)備的基準(zhǔn)30Hz相位信號(hào)調(diào)幅于（）。A、載波B、9960HzC、1020HzD、1350Hz答案：B264.航向設(shè)備調(diào)寬告#：()。A、減少SBO功率B、增加SBO功率C、減少余隙功率D、增加余隙功率答案：A265.在火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所，可采用非鎧裝電纜或鋼管配線；在離火災(zāi)危險(xiǎn)場(chǎng)所比較近（）V以下的線路可采用硬塑料管配線。A、220B、380C、500D、600答案：C266.雙頻下滑設(shè)備兩載波的頻率間隔為（）。A、4-32KHzB、40-320KHzC、4-32MHzD、40-320MHz答案：A267.根據(jù)信號(hào)（）的不同，信號(hào)可以分為模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)。A、傳輸媒質(zhì)B、傳輸方式C、物理參量基本特征D、傳輸強(qiáng)度答案：C268.非侵入?yún)^(qū)的寬度應(yīng)當(dāng)為兩條平行跑道正常運(yùn)行區(qū)之間區(qū)域的寬度，并且不得小于（）米。A、1350米B、610米C、700米D、800米答案：B269.當(dāng)VOR和DME同址設(shè)置時(shí)，應(yīng)將（）的位置視為兩個(gè)設(shè)備的中心位置。A、VORB、VOR中心天線C、DMED、VOR和DME連線的中點(diǎn)答案：C270.為了方便定位示波器的掃描基線，通常要將示波器的耦合模式置()。A、直流耦合B、交流耦合C、接地D、觸發(fā)掃描答案：C271.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與（）同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。A、項(xiàng)目工程B、建設(shè)工程C、主體工程D、建設(shè)項(xiàng)目答案：C272.分析時(shí)序邏輯電路的步驟為：①根據(jù)給定的時(shí)序邏輯電路，寫出存儲(chǔ)電路輸入信號(hào)的邏輯函數(shù)表達(dá)式。②寫出狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程。③列出狀態(tài)轉(zhuǎn)移表或畫出狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖。④畫出工作波形（）。A、①②③④B、①③④②C、②③④①D、①②④③答案：A273.150Hz陷波器的作用是（）A、濾除150Hz信號(hào)B、濾除90Hz信號(hào)C、濾除1020Hz信號(hào)D、濾除載波信號(hào)答案：A274.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》中規(guī)定，通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家和民用航空有關(guān)規(guī)定建立（）。A、質(zhì)量體系B、管理體系C、質(zhì)量管理體系D、質(zhì)量安全體系答案：C275.民用航空電信人員崗位培訓(xùn)管理辦法自（）起施行。A、40179B、40544C、40452D、40817答案：B276.中指點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)置在跑道中心延長線上，與跑道入口的距離是（）。A、1050米B、1500米C、2000米D、1650米答案：A277.數(shù)碼寄存器是能夠存放（）的電路。A、二進(jìn)制數(shù)碼B、八進(jìn)制數(shù)碼C、十六進(jìn)制數(shù)碼D、十進(jìn)制數(shù)碼答案：A278.SPD指的是（）。A、等電位連接帶B、接地基準(zhǔn)點(diǎn)C、浪涌保護(hù)器D、共用接地系統(tǒng)答案：C279.《關(guān)于明確雷達(dá)管制間隔和實(shí)施飛行流量管理有關(guān)規(guī)定的通告》明確管制單位發(fā)布實(shí)時(shí)流量管理指令的（）。A、方法和方式B、時(shí)間和內(nèi)容C、時(shí)間限制和內(nèi)容D、時(shí)間限制和方式答案：D280.高層建筑中發(fā)生火災(zāi)時(shí)，要盡快逃離火場(chǎng)，我們應(yīng)該（）。A、乘坐電梯逃生B、沿著敞開樓梯逃生C、跳樓逃生D、從疏散樓梯逃生答案：D281.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》中規(guī)定，在重大任務(wù)保障或突發(fā)事件響應(yīng)啟動(dòng)時(shí)，設(shè)備運(yùn)行保障的相關(guān)崗位應(yīng)服從（）的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A、值班領(lǐng)導(dǎo)B、應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)C、部門領(lǐng)導(dǎo)D、班組長答案：B282.TheabbreviationofGlobalpositioningsystem（）。A、GLONASSB、GPSC、PASSD、GNSS答案：B283.90Hz音頻調(diào)制度為22%，150Hz音頻調(diào)制度為18%，則SDM為（）。A、4B、40C、0.04D、0.4答案：D284.《防止機(jī)場(chǎng)地面車輛和人員跑道侵入管理規(guī)定》規(guī)定，在機(jī)場(chǎng)開放運(yùn)行期間，非機(jī)動(dòng)車和行人不得進(jìn)入（）和機(jī)動(dòng)區(qū)。A、活動(dòng)區(qū)B、ILS臨界區(qū)C、ILS敏感區(qū)D、地面保護(hù)區(qū)答案：D285.在多級(jí)放大器中，極間耦合電路必須滿足條件如下，其中不正確的是（）。A、各級(jí)靜態(tài)工作點(diǎn)能正常設(shè)置B、前級(jí)的電壓變化量傳到下一級(jí)C、前級(jí)的輸出是后級(jí)的輸入D、后級(jí)的輸入是前級(jí)的信號(hào)源答案：D286.在冬天用儀表去測(cè)量設(shè)備信號(hào)的時(shí)候，要注意靜電，一般要求（）。A、戴上防靜電手環(huán)B、戴上口罩C、穿上絕緣鞋D、穿上防輻射服答案：A287.不同機(jī)場(chǎng)跑道長度不一樣，其航道扇區(qū)的角度應(yīng)該是（）。A、4度B、3度C、2度D、不同答案：D288.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》中規(guī)定，設(shè)備履歷表、重大故障記錄保存周期與設(shè)備生命周期一致，其它維護(hù)記錄保存周期不少于（）年。A、一B、二C、三D、四答案：B289.SDES、LDES、和寂靜時(shí)間的設(shè)置和調(diào)整應(yīng)在DME的（）中進(jìn)行。A、接收機(jī)B、控制單元C、監(jiān)視器D、發(fā)射機(jī)答案：A290.理想電壓源的伏安特性曲線是（）。A、U-I平面上的一條曲線B、U-I平面上的平行于U的直線C、U-I平面上的平行于I的直線D、U-I平面上，與U和I夾角相同的斜線答案：C291.用通過式功率計(jì)測(cè)量正常航向信號(hào)的載波功率，下列最適合的探頭是（）。A、125MHz，25WB、325MHz，25WC、100MHz，25WD、100MHz，5W答案：A292.CSB信號(hào)包含調(diào)制信號(hào)和（）。A、載波B、諧波C、中波D、長波答案：A293.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》中規(guī)定，導(dǎo)航設(shè)備中斷服務(wù)，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)提高，或進(jìn)離場(chǎng)飛行程序的完全缺失，或影響航路（航線）飛行安全和正常，屬于運(yùn)行安全指標(biāo)中的（）影響事件。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：C294.頻分復(fù)用在發(fā)送端各路消息首先經(jīng)過（），然后進(jìn)行線性調(diào)制。A、低通濾波器B、帶通濾波器C、高通濾波器D、鑒相器答案：A295.DME設(shè)備產(chǎn)生隨機(jī)填充脈沖的主要作用是（）。A、維持信標(biāo)的功率B、維持信標(biāo)的最低應(yīng)答率C、保護(hù)發(fā)射機(jī)D、抗干擾答案：B296.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受（），掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。A、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)B、崗位技能培訓(xùn)C、單位管理培訓(xùn)D、生產(chǎn)效能培訓(xùn)答案：A297.飛行校驗(yàn)時(shí)，下列哪個(gè)因素對(duì)下滑信標(biāo)的下滑角校直有影響？（）A、上天線偏移B、CSB功率C、余隙功率D、載波頻率答案：A298.ICAO規(guī)定應(yīng)答脈沖的最大應(yīng)答率為（）。A、2700±90HzB、1000±90HzC、900±90HzD、800±90Hz答案：A299.航向和下滑有怎樣的頻率關(guān)系（）A、沒有關(guān)系，任意組合選用B、一個(gè)航向頻率可任意配一個(gè)下滑頻率C、一個(gè)航向頻率配一個(gè)下滑頻率D、一個(gè)下滑頻率可任意配一個(gè)航向頻率答案：C300.輸入輸出設(shè)備發(fā)出的中斷請(qǐng)求信號(hào)是通過（）進(jìn)行傳送的。A、地址總線B、數(shù)據(jù)總線C、控制總線D、外部總線答案：C301.GNSS所有增強(qiáng)系統(tǒng)（）。A、必須包含故障檢測(cè)（FD）及故障檢測(cè)、排除（FDE）功能。B、可以包含故障檢測(cè)（FD）或故障檢測(cè)、排除（FDE）功能C、只能包含故障檢測(cè)（FD）功能。D、只能包含故障檢測(cè)、排除（FDE）功能。二、答案：A302.現(xiàn)在的飛機(jī)無線電通信系統(tǒng)中，哪一個(gè)是地面管制員與飛機(jī)駕駛員聯(lián)絡(luò)的主要系統(tǒng)？A、高頻通信系統(tǒng)B、甚高頻通信系統(tǒng)C、音頻綜合系統(tǒng)D、勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)答案：B303.進(jìn)行飛行事故調(diào)查需要進(jìn)行的飛行校驗(yàn)是（）。A、投產(chǎn)校驗(yàn)B、特殊校驗(yàn)C、監(jiān)視校驗(yàn)D、定期校驗(yàn)答案：B304.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的臨時(shí)使用許可證和使用許可證的頒發(fā)和注銷由民航局（）公布。通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的臨時(shí)使用許可證和使用許可證的頒發(fā)和注銷由民航局（）公布A、每年B、不定期C、定期D、定期或不定期答案：C305.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》中規(guī)定，設(shè)備中斷服務(wù)導(dǎo)致航空器返航、備降、中斷起飛、復(fù)飛（中止進(jìn)近）、盤旋等待或者避讓，屬于運(yùn)行安全指標(biāo)中的（）影響事件。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：B306.（）較容易受到調(diào)頻廣播電臺(tái)的干擾。A、航向信標(biāo)B、下滑信標(biāo)C、DMED、NDB答案：A307.下面哪一個(gè)不是決定下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離的因素()。A、場(chǎng)地條件B、天線鐵塔高度C、飛行區(qū)的凈空規(guī)范D、航向信標(biāo)天線的位置答案：D308.雷電保護(hù)等級(jí)為特級(jí)的防雷裝置應(yīng)一年至少檢查（）次。A、1B、2C、3D、4答案：B309.時(shí)序邏輯電路中，由于它要記憶以前的輸入和輸出情況，所以（）是不可缺少的。A、組合電路B、存儲(chǔ)電路C、記憶電路D、加法電路答案：B310.下滑設(shè)備單音頻調(diào)制度為（）。A、0.2B、0.4C、0.6D、0.8答案：B311.交流負(fù)反饋是指（）。A、只存在于阻容耦合電路中的負(fù)反饋B、交流通路中的負(fù)反饋C、放大正弦信號(hào)時(shí)才有的負(fù)反饋D、變壓器耦合電路中的負(fù)反饋答案：B312.對(duì)稱三相負(fù)載三角形連接時(shí)，每相之間的電流相位差為（）。A、60°B、90°C、120°D、150°答案：C313.用萬用表的電阻檔測(cè)量一個(gè)電容時(shí),顯示的阻值是()。A、恒定不變B、0C、由小變大D、由大變小答案：C314.晶體三極管的發(fā)射極電流與集電極電流的關(guān)系是__________A、兩者相等B、發(fā)射極電流比集電極電流大C、集電極電流比發(fā)射極電流大D、兩者均是流進(jìn)三極管答案：B315.航向臺(tái)余隙發(fā)射機(jī)產(chǎn)生（）信號(hào)。A、航道B、寬度C、余隙D、雙頻答案：C316.本地操作系統(tǒng)會(huì)給那些有需求的進(jìn)程分配協(xié)議端口，每個(gè)協(xié)議端口由（）標(biāo)識(shí)。A、一組字母B、一個(gè)正整數(shù)C、數(shù)字和字母的組合D、以上都不對(duì)答案：B317.零基準(zhǔn)下滑天線系統(tǒng)中A、CSB天線高度為SBO天線高度的一半B、SBO天線高度為CSB天線高度的一半C、CSB天線高度為SBO天線高度相等D、無規(guī)律答案：A318.產(chǎn)生無線電波輻射的工程設(shè)施，可能對(duì)無線電臺(tái)（站）造成有害干擾的，其選址定點(diǎn)應(yīng)當(dāng)由（）和（）協(xié)商確定。A、城市規(guī)劃行政主管部門無線電管理機(jī)構(gòu)B、其上級(jí)主管部門無線電管理機(jī)構(gòu)C、建設(shè)單位城市規(guī)劃行政主管部門D、建設(shè)單位無線電管理機(jī)構(gòu)答案：A319.《民用機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域規(guī)定范圍與保護(hù)要求》規(guī)定，對(duì)于可供D類和D類以上航空器使用的機(jī)場(chǎng)，如果為單跑道機(jī)場(chǎng)，則以跑道兩端入口為圓心（）千米為半徑和與兩條弧線相切的跑道的平行線圍成的區(qū)域。A、12B、13C、14D、15答案：B320.ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)的高度：A、應(yīng)高于15米B、15＋3米C、15±3米D、應(yīng)低于15米答案：B321.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障與維護(hù)維修規(guī)程》中規(guī)定，B級(jí)設(shè)備運(yùn)行正常率標(biāo)準(zhǔn)不低于（）。A、0.99B、0.995C、0.9997D、0.9答案：B322.如果有一個(gè)電壓源理想電壓為5V，串聯(lián)電阻為10歐姆的電路。要用一個(gè)理想電流源和一個(gè)并聯(lián)電阻代替，那么該理想電流源的定值電流為（）A。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：A323.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，（）依法對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行監(jiān)督。A、辦公室B、工會(huì)C、安全管理部門D、法人答案：B324.SBASistheabbreviationofSatellite-based（）system。A、aB、augmentationC、automaticD、allow答案：B325.對(duì)于調(diào)幅波和調(diào)頻波進(jìn)行比較，下述正確的是A、所占頻帶寬度相同B、載波總相角都隨調(diào)制信號(hào)變化C、調(diào)幅是線性變化而調(diào)頻是非線性變化D、調(diào)幅波抗干擾能力不如調(diào)頻波答案：D326.《中華人民共和國民用航空法》規(guī)定，機(jī)長收到船舶或者其他航空器的遇險(xiǎn)信號(hào)，或者發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)的船舶、航空器及其人員，應(yīng)當(dāng)將遇險(xiǎn)情況及時(shí)報(bào)告就近的（）單位并給予可能的合理的援助。A、航空公司B、機(jī)場(chǎng)管制C、監(jiān)管D、空中交通管制答案：D327.在《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，當(dāng)在雷達(dá)天線基座平臺(tái)上安裝避雷針時(shí)，避雷針根數(shù)不應(yīng)少于（）支。A、一B、二C、三D、四答案：C328.飛機(jī)接收DME的信號(hào)完成定位，并且要消除定位的雙值性，則飛機(jī)至少應(yīng)同時(shí)接收（）DME臺(tái)的信號(hào)。A、3個(gè)B、2個(gè)C、1個(gè)D、4個(gè)答案：A329.《民用航空使用空域工作程序》規(guī)定，空域結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)是指（）、飛行情報(bào)區(qū)和管制區(qū)數(shù)據(jù)、管制地帶數(shù)據(jù)、航路和航線數(shù)據(jù)、其他空域數(shù)據(jù)等靜態(tài)數(shù)據(jù)。A、雷達(dá)設(shè)備數(shù)據(jù)B、導(dǎo)航設(shè)施數(shù)據(jù)C、監(jiān)視設(shè)備數(shù)據(jù)D、衛(wèi)星設(shè)備數(shù)據(jù)答案：B330.以下哪種方法不能改變我們?cè)趦x表著陸系統(tǒng)中提到的調(diào)制度差。___。A、增加識(shí)別信號(hào)調(diào)制度B、增加90音頻調(diào)制度C、增加150音頻調(diào)制度D、改變調(diào)制平衡答案：A331.在下滑臺(tái)初裝飛行校驗(yàn)過程中，校飛下滑角時(shí)，校驗(yàn)員反映下滑角為2.9度，地面人員應(yīng)如何調(diào)整下滑天線（）。A、升高天線高度B、降低天線高度C、增加天線偏置D、減小天線偏置答案：B332.II類和III類下滑ILS“B”點(diǎn)到ILS基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)的DDM值為（）。A、0.023B、0.035C、0.05D、0.175答案：A333.DVOR天線饋電是按（）方向依次饋電的。A、順時(shí)針B、逆時(shí)針C、全部同時(shí)D、順時(shí)針逆時(shí)針交替變化答案：B334.DME寂靜時(shí)間是（）后對(duì)外部詢問不予處理的時(shí)間。A、詢問譯碼結(jié)束B、詢問定時(shí)C、應(yīng)答編碼第一個(gè)脈沖D、發(fā)射應(yīng)答結(jié)束答案：A335.下滑設(shè)備在規(guī)定時(shí)間如果下列任何情況存在,自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)向指定的控制點(diǎn)發(fā)出告警,并使發(fā)射中止.A、平均ILS下滑角對(duì)于基準(zhǔn)值的變化大于0.75B、單頻系統(tǒng)輸出功率降到額定值的50%C、雙頻系統(tǒng)降到50%答案：B336.《民航空中交通管理系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)察工作暫行規(guī)定》不適用于（)。A、空管運(yùn)行監(jiān)察機(jī)構(gòu)B、航空公司單位及個(gè)人C、空管運(yùn)行監(jiān)察人員D、接受監(jiān)督檢查的運(yùn)行單位及人員答案：B337.《關(guān)于明確雷達(dá)管制間隔和實(shí)施飛行流量管理有關(guān)規(guī)定的通告》明確區(qū)域雷達(dá)管制單位間簽署的管制移交協(xié)議中的雷達(dá)管制移交間隔不得大于（）公里。A、30B、35C、45D、50答案：C338.在《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，民航空管運(yùn)行單位的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)服從安全管理，嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，有權(quán)（）違章操作。A、推辭B、拒絕C、無視D、謝絕答案：B339.在示波器垂直輸入端附近的面板上通常標(biāo)有一個(gè)電壓值，如：400V，這個(gè)電壓值表示出該輸入端可承受最大()電壓。A、直流B、交流有效值C、交流峰值D、直流加交流峰值答案：D340.下面哪一個(gè)不是決定下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離的因素（）。A、場(chǎng)地條件B、天線鐵塔高度C、飛行區(qū)的凈空規(guī)范D、航向信標(biāo)天線的位置答案：D341.飛機(jī)在搜索狀態(tài)時(shí)發(fā)射機(jī)的詢問脈沖數(shù)比跟蹤狀態(tài)時(shí)（）。A、較多B、較少C、一樣多D、無法確定答案：A342.將ILS機(jī)柜控制單元面板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“手動(dòng)”位時(shí)，對(duì)設(shè)備狀態(tài)的影響，以下說法哪種是不正確的（）A、可以手動(dòng)開啟任意一部發(fā)射機(jī)B、可以對(duì)故障發(fā)射機(jī)進(jìn)行測(cè)試檢查C、旁路監(jiān)控器來的告警信息D、有告警將使設(shè)備轉(zhuǎn)換或關(guān)臺(tái)答案：D343.《民用航空電信人員執(zhí)照管理規(guī)則》中規(guī)定，技能考核合格證有效期為（）年。A、1B、2C、3D、4答案：B344.從下滑道的鉛垂面向上下兩邊擴(kuò)展，到（）各點(diǎn)的軌跡所限定的扇區(qū)，稱為下滑道扇區(qū)。A、DDM為0.0875B、DDM為0.155C、DDM為0.175D、DDM為0.0775答案：C345.將電氣設(shè)備的（）與零線連接，稱接零保護(hù)。A、帶電的金屬B、不帶電的金屬外殼C、電源中性線D、電路中的回路線答案：B346.直接與航空器航行有關(guān)的導(dǎo)航設(shè)備和（）均應(yīng)被認(rèn)為是導(dǎo)航設(shè)施。A、附屬設(shè)施B、位置點(diǎn)C、助航燈光系統(tǒng)D、自然地標(biāo)答案：B347.若ILS航向接收機(jī)收到88～102MHz的FM調(diào)頻信號(hào)時(shí)，則其輸入的最大電平不得超過_______。A、15dBmB、10dBmC、5dBmD、-10dBm答案：A348.在《民用航空空中交通管理運(yùn)行單位安全管理規(guī)則》中規(guī)定，（）培訓(xùn)是對(duì)民航空管新從業(yè)人員和轉(zhuǎn)崗人員的安全培訓(xùn)。A、規(guī)章B、業(yè)務(wù)C、崗前D、應(yīng)急答案：C349.《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視臺(tái)（站）設(shè)置選址技術(shù)審查辦法（試行）》中規(guī)定，選址工作應(yīng)當(dāng)按照?qǐng)D上預(yù)選、實(shí)地勘察、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、技術(shù)分析的順序進(jìn)行A、圖上預(yù)選、實(shí)地勘察、技術(shù)分析、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量B、圖上預(yù)選、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、實(shí)地勘察、技術(shù)分析C、圖上預(yù)選、技術(shù)分析、實(shí)地勘察、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量D、圖上預(yù)選、實(shí)地勘察、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、技術(shù)分析答案：D350.WGS-84坐標(biāo)系定義的GBAS基準(zhǔn)點(diǎn)緯度、經(jīng)度編碼正表示（）。A、北緯，東經(jīng)B、北緯，西經(jīng)C、南緯，西經(jīng)D、南緯，東經(jīng)答案：A判斷題1.RS232C是常見的異步串行I/O接口標(biāo)準(zhǔn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.在《中國民用航空無線電管理規(guī)定》中規(guī)定，在航空無線電臺(tái)執(zhí)照有效期內(nèi)，如有設(shè)備、頻率、呼號(hào)變更，應(yīng)填寫變更表一式兩份，報(bào)發(fā)照的無線電管理委員會(huì)一份，留存一份。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.中長波主要靠天波傳播。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.二極管用作整流與檢波時(shí)是利用了二極管的單向?qū)щ娦訟、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.數(shù)字信號(hào)不僅可以用來表示數(shù)，也可以用來表示各種信息和指令。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.DME發(fā)射應(yīng)答脈沖優(yōu)先級(jí)最高。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.VOR只可以提供向臺(tái)飛行引導(dǎo)，不可以提供背臺(tái)飛行引導(dǎo)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.在航道線左方只