成華大道（中環(huán)路至民興路段）道路改造工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)說(shuō)明C-JT-01第1頁(yè)共18頁(yè)安全設(shè)施設(shè)計(jì)說(shuō)明1設(shè)計(jì)依據(jù)：⑴.GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》；⑵．JTGD81-2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》⑶．JTG/TD81—2017《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》⑷．JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》⑸．GB/T18833-2012《道路交通反光膜》⑹．CJJ37-2012《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》⑺．GT/24772-2009《標(biāo)線用玻璃珠》⑻．GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》⑼．GB14887-2011《道路交通信號(hào)燈》⑽.JTGD82-2009《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》⑾.GB25280-2010《道路交通信號(hào)控制機(jī)》⑿.GA/T851-2009《人行橫道信號(hào)燈控制設(shè)置規(guī)范》⒀.GB14886-2016《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》⒁.DB510100/T009-2006《公共場(chǎng)所雙語(yǔ)標(biāo)志英文譯法第1部分：道路交通和旅游景點(diǎn)》⒂.GB51038-2015《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》⒃.GB50688-2011(2019版)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》⒄.DB510100/T129-2013《成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)》2項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況2.1設(shè)計(jì)概況本項(xiàng)目全線位于成都市成華區(qū)境內(nèi)，路線全線位于城市規(guī)劃區(qū)之內(nèi)，項(xiàng)目起點(diǎn)成都理工大學(xué)至終點(diǎn)民興路為城市建成區(qū)。按照城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度60Km/h。本道路交通標(biāo)志按設(shè)計(jì)速度60Km/h設(shè)計(jì)，漢字字高采用50cm，英文字高采用25cm，其他按《GB5768—2009》要求設(shè)計(jì)制作。標(biāo)志版面設(shè)計(jì)力求美觀、新穎、適用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)莊重、大方、美觀。指路標(biāo)志版面采用綠色底膜，中英文字體均使用白色反光膜。單懸標(biāo)牌基礎(chǔ)一般埋置于道路側(cè)分帶或紅線外綠化帶內(nèi)，雙懸臂標(biāo)牌基礎(chǔ)埋置于道路側(cè)分帶。道路標(biāo)線：1、道路交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通?？紤]到夜間車輛行駛的要求，路面標(biāo)線應(yīng)有夜間反光效果。2、標(biāo)線根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）進(jìn)行設(shè)置。本工程設(shè)有車行道邊緣線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、導(dǎo)向箭頭等交通標(biāo)線。具體尺寸見標(biāo)線大樣圖。車行道邊緣線采用白色實(shí)線，線寬20cm；車行道分界線采用單虛線，道路部分線段及間隔長(zhǎng)分別為600cm和900cm，線寬均為15cm；人行橫道線：線寬45cm，間隔60cm；停止線寬40cm；導(dǎo)向箭頭采用600cm箭頭；具體設(shè)計(jì)內(nèi)容參見設(shè)計(jì)圖紙。路口標(biāo)線及路段標(biāo)線采用熱熔標(biāo)線施劃。分隔同向行駛的交通流,主道車道邊緣線采用白色實(shí)線，線寬15cm。2.2交通調(diào)查根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的踏勘，現(xiàn)狀成華大道與周邊道路均采用平面交叉，交叉口采用信號(hào)燈控制?，F(xiàn)狀信號(hào)燈型號(hào)不統(tǒng)一，部分信號(hào)燈無(wú)倒計(jì)時(shí)裝置。部分信號(hào)燈控制機(jī)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)狀使用需求。2.3設(shè)計(jì)目標(biāo)本次設(shè)計(jì)擬通過(guò)對(duì)交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、隔離設(shè)施、防撞設(shè)施以及交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的整理，提升周邊進(jìn)出周邊地塊的通行效率，提高通行的安全性。3設(shè)計(jì)原則及內(nèi)容：3.1設(shè)計(jì)原則1、交通工程本著“安全、有序、暢通”的原則設(shè)計(jì)。2、充分尊重交管局在路口渠化、交通組織以及交通控制等方面已經(jīng)取的成功經(jīng)驗(yàn)，充分尊重道路交通監(jiān)控系統(tǒng)的選型和建設(shè)思路。3、參照國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)建議的規(guī)定設(shè)計(jì)。4、交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)與路橋主體工程設(shè)計(jì)良好配合，為道路使用者提供安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的服務(wù)。5、道路交通設(shè)施等級(jí)為B級(jí)。3.2設(shè)計(jì)內(nèi)容主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、視線誘導(dǎo)設(shè)施、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等。3.2.1交叉口交通組織設(shè)計(jì)1、在信號(hào)燈控制的路口，行人通過(guò)設(shè)置于道路兩側(cè)人行道之間的人行橫道過(guò)街；將人行道靠交叉口內(nèi)側(cè)位置作為非機(jī)動(dòng)車過(guò)街通道；機(jī)動(dòng)車可以根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)牌及地面箭頭的指示，與相交道路進(jìn)行轉(zhuǎn)換；并根據(jù)各路口實(shí)際情況設(shè)置掉頭車道；全線未設(shè)置禁止掉頭，禁止左轉(zhuǎn)等限制性方案。2、在信號(hào)燈控制的路口，在停止線之前80米處設(shè)置指路標(biāo)志牌，50m處設(shè)置分道標(biāo)志牌，標(biāo)志牌與就近路燈合桿設(shè)置。3.2.2路段交通組織設(shè)計(jì)1、本次設(shè)計(jì)人行道設(shè)置于非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)。2、沿線在側(cè)分帶外側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。3、本次設(shè)計(jì)全線設(shè)置公交專用道，便于公交車與地鐵站點(diǎn)進(jìn)行快速的轉(zhuǎn)換。4、本次設(shè)計(jì)未設(shè)置多乘員專用車道；全線禁止停車，紅線范圍內(nèi)不設(shè)置停車泊位。5、主線中分帶在距離路口合適位置斷開,設(shè)置掉頭專用車道,將左轉(zhuǎn)車輛與掉頭車輛進(jìn)行分離,提高機(jī)動(dòng)車通行效率。6、主道設(shè)置左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)及直行車道。7、根據(jù)對(duì)現(xiàn)狀公交站臺(tái)的調(diào)查，本次設(shè)計(jì)對(duì)公交站點(diǎn)的設(shè)置不進(jìn)行調(diào)整，僅根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整，全線公交站共設(shè)置8處。3.2.3智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、在主線信號(hào)燈控制的路口，在停止線之前20m~35m處設(shè)置電子警察系統(tǒng)，對(duì)不按車道行駛、不按信號(hào)燈指示行駛等車輛違法信息進(jìn)行采集，電子警察系統(tǒng)與路燈合桿設(shè)置。2、在被交道路路口，在停止線或停車讓行線之前20m~35m處設(shè)置電子警察系統(tǒng)，對(duì)不按車道行駛、不按信號(hào)燈指示行駛等車輛違法信息進(jìn)行采集。3、各路口分別設(shè)置智能交通控制柜，與路燈控制箱及信號(hào)燈控制箱共箱設(shè)置，就近利用照明工程設(shè)置的箱變進(jìn)行取電，信號(hào)接入交管部門后臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。4、在各交叉口設(shè)置高空監(jiān)控球機(jī)，對(duì)交叉口范圍進(jìn)行全覆蓋監(jiān)控，其余路段不設(shè)置高空監(jiān)控。5、各交叉口，智能交通預(yù)埋管采用與信號(hào)燈及路燈共用接線井，并增加預(yù)埋管的方式進(jìn)行埋設(shè)。4道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)與制作要求1．交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)給使用者提供明確、準(zhǔn)確、及時(shí)和足夠的信息，使其通過(guò)交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷、安全地抵達(dá)目的地，交通標(biāo)志的平面布設(shè)與其它系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，盡量做到完善、美觀、適用。2．本項(xiàng)目交通標(biāo)志按設(shè)計(jì)速度60Km/h設(shè)計(jì)，標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抗風(fēng)速30m/s，漢字字高采用50cm，英文字高采用25cm。其他按《GB5768—2009》要求設(shè)計(jì)制作。標(biāo)志版面設(shè)計(jì)力求美觀、新穎、適用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)莊重、大方、美觀。標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用懸臂及單柱兩種結(jié)構(gòu)形式。指路標(biāo)志版面采用綠色底膜，中英文字體均使用白色反光膜。其他標(biāo)志版面顏色按交通標(biāo)志相關(guān)要求設(shè)置。3．根據(jù)道路的等級(jí)以及在充分比較了不同反光材料的老化性能、適用年限以及反光強(qiáng)度的衰減等性能后，全線交通標(biāo)志均采用Ⅴ類反光膜。標(biāo)志版面的生產(chǎn)，主要有制板、刻膜、貼膜三道工序，其中以標(biāo)志板連接和貼膜為重點(diǎn)。一般采用焊接、鉚接等方法來(lái)生產(chǎn)標(biāo)志板，須保證板的平整度、鉚的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，板面的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑。貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥，同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺折的產(chǎn)生。橋上標(biāo)志的反光膜《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）底膜與字膜均采用Ⅴ類反光膜。立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量不低于600g/㎡，鍍鋅層厚度不低于0．085mm。反光膜的逆反射系數(shù)不應(yīng)低于下表的要求：4．其用于標(biāo)志底板的鋁合金板材，其力學(xué)性能應(yīng)滿足GB/T3880.2的規(guī)定，本道路標(biāo)志底板應(yīng)采用牌號(hào)為3003的鋁合金板材。制作標(biāo)志底板及滑槽的擠壓成型鋁合金型材，應(yīng)滿足《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）的規(guī)定，同時(shí)應(yīng)具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐蝕、耐磨、剛度大等特點(diǎn)，經(jīng)拼裝后能滿足大型標(biāo)致版的性能要求，應(yīng)采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號(hào)2024的鋁合金型材，標(biāo)志桿件的顏色參照成都主城區(qū)標(biāo)志執(zhí)行。5．鋼管外徑152mm以下(含152mm)的立柱和橫梁采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，應(yīng)符合GB700-2006的要求；鋼管外徑152mm以上的立柱和橫梁采用一般常用熱扎無(wú)縫鋼管，并符合GB8167—2008的規(guī)定。6．鍍鋅要求：標(biāo)志結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均須熱浸鍍鋅處理，所用鋅應(yīng)為GB470《鋅錠》中規(guī)定的O號(hào)或l號(hào)鋅，其中：標(biāo)志底板、滑槽、立柱、橫梁、法蘭盤等大型構(gòu)件的鍍鋅量不得低于600g/m2，鍍鋅層厚度0．070mm。抱箍、緊固件(包括立柱的金屬預(yù)埋件)鍍鋅量不得低于350g/m2，鍍鋅層厚度0．049mm。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB470《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，表面應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。7．標(biāo)志背板、結(jié)構(gòu)桿件(立柱、橫梁)、標(biāo)志連接構(gòu)件(法蘭盤、連接螺栓、滑動(dòng)槽鋼、抱箍)等均要求采用白色噴塑漆處理。8.路面結(jié)構(gòu)完成施工后，在試運(yùn)行期間，應(yīng)先施劃冷涂標(biāo)線，通車一個(gè)月后再施劃熱熔標(biāo)線。5道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)與制作要求．本工程道路標(biāo)線采用凝固快、耐磨性強(qiáng)、有效壽命長(zhǎng)、反光性能好的熱融型反光標(biāo)線，除公交車專用道線為黃色，其他均為白色，采用表面撒玻璃珠的方式。車道邊緣線和車道分界線厚度為1.8mm，人行橫道線、地面文字厚度為2.5mm。⑵．主線人行橫道線寬度為8m，距離路口停止線3m位置設(shè)置，45cm線寬，60cm間距。車行道邊緣線采用白色實(shí)線，線寬20cm；車行道分界線采用單虛線，道路部分線段及間隔長(zhǎng)分別為600cm和900cm，線寬均為15cm；停止線為40cm的白色實(shí)線，導(dǎo)向箭頭采用600cm箭頭；具體設(shè)計(jì)內(nèi)容參見設(shè)計(jì)圖紙。⑶．白色反光標(biāo)線的初始逆反射系數(shù)應(yīng)不小于150mcd·lx-1·m-2，黃色反光標(biāo)線的初始逆反射系數(shù)應(yīng)不小于100mcd·lx-1·m-2。⑷．熱熔型涂料的性能應(yīng)符合下表要求。6信號(hào)控制⑴．信號(hào)控制1)信號(hào)控制機(jī)①設(shè)備箱標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱：1160mm×725mm×420mm可提供足夠的位置安裝交通信號(hào)機(jī)、光端機(jī)、檢測(cè)器機(jī)架等設(shè)備。安裝機(jī)架需在前面板預(yù)留15mm余量。②設(shè)備箱基礎(chǔ)支架鍍鋅鋼件，266mm×482mm×280mm③信號(hào)控制器其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：◆供電電源：交流電180V～260V，50+2Hz◆供電溫度：-20℃～+65℃◆相對(duì)濕度：O～90％◆時(shí)鐘精度：月誤差小于60秒，支持電流同步、晶振同步等同步方式，預(yù)留GPS同步接口◆相位輸出路數(shù)：最多可形成32路相位輸出，以8路為單位變化◆每路輸出最大負(fù)荷3A、660w◆供電故障：無(wú)需操作人員干預(yù)可自行重新啟動(dòng)◆可運(yùn)行以下交通信號(hào)控制方式：①感應(yīng)控制；②路口信號(hào)控制器時(shí)間表無(wú)電纜方案協(xié)調(diào)控制；③通過(guò)系統(tǒng)主時(shí)鐘調(diào)用和刪除所選功能或CLF方案；④手動(dòng)功能；⑤部分時(shí)間方式(信號(hào)燈開、關(guān)或黃閃)；◆故障記錄功能，并通過(guò)手持機(jī)或筆記本對(duì)故障查詢代碼，通過(guò)故障代碼進(jìn)行故障分析；◆在時(shí)間表可以設(shè)置32個(gè)以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個(gè)星期、除星期日以外、除星期六、日以外等10種類型，時(shí)間按照時(shí)、分、秒設(shè)定；◆至于8個(gè)以上的無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制方案⑵．控制方式單點(diǎn)定周期多時(shí)段無(wú)電纜協(xié)調(diào)控制方案。⑶．信號(hào)燈種類其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不少于下述要求：1）.電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器2）.輸入電源：AC220V±25％50Hz±2％口3）.濕度：一5℃～+80℃口4）.濕度：≥95％口5）.光源：高強(qiáng)度面發(fā)光二極管6）.光源壽命：>10萬(wàn)小時(shí)口7）.光強(qiáng)：≥4000cd／m28）.可視距離：車行信號(hào)燈>200m9）.外觀：信號(hào)燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無(wú)缺陷。10）.絕緣電阻：>500MΩ11）.穩(wěn)流控制：控制器設(shè)有LED發(fā)光管穩(wěn)流控制電路，當(dāng)LED發(fā)光二極管的電流超出設(shè)定值的時(shí)候，穩(wěn)流控制裝置開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發(fā)光二極管工作在設(shè)定的工作電流上。可控電流靈敏度<1ma。12）.防護(hù)等級(jí)：外殼防護(hù)等級(jí)：防塵等級(jí)不低于GB7000·1—1996第9章規(guī)定IP5X；防水等級(jí)不低于GBT000·1一1996第9章規(guī)定IPX3。（4）倒計(jì)時(shí)器標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)置方式信號(hào)燈與倒計(jì)時(shí)器應(yīng)根據(jù)GA/T508-2014《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》采用分離式設(shè)置，不得采取組合方式。2、尺寸要求機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）×400（寬）mm。人行信號(hào)燈的數(shù)碼倒計(jì)時(shí)器的透光面尺寸采用300mm×300mm，外框尺寸采用與行人信號(hào)燈一致。3、顏色倒計(jì)時(shí)器針對(duì)紅燈信號(hào)、綠燈信號(hào)分別倒計(jì)時(shí)，紅燈信號(hào)倒計(jì)時(shí)采用紅色字體，綠燈信號(hào)倒計(jì)時(shí)采用綠色字體。計(jì)時(shí)方式信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)器采用通訊式，直接與路口信號(hào)燈控制機(jī)采用1mm2的兩芯雙絞線連接，采用個(gè)位倒計(jì)時(shí)器。（5）．主要設(shè)備施工、安裝技術(shù)要求1）信號(hào)機(jī)安裝位置信號(hào)機(jī)的位置橋梁護(hù)坡上，注意設(shè)置位置的平穩(wěn)性。信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)至最近的窨井采用3根φ100鋼管，擺在機(jī)箱基礎(chǔ)最右側(cè)(面向機(jī)箱門)。2）控制線纜①信號(hào)控制電纜采用截面積為2.5mm2的鎧裝電纜，距最近信號(hào)機(jī)的手孔井中電纜要預(yù)留2m左右。電源電纜采用3芯帶鎧電纜，每芯截面積為6mm2。②機(jī)動(dòng)車燈桿到信號(hào)機(jī)的每根控制電纜必須掛金屬銘牌，銘牌內(nèi)容為電纜連接的燈桿編號(hào)。③電纜編號(hào)從東北側(cè)的機(jī)動(dòng)車燈桿電纜開始，逆時(shí)針?lè)较蝽樞颉！粜盘?hào)機(jī)至每根機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈桿(左、直、調(diào)頭3組或4組燈)底部的接線孔采用16芯鎧裝電纜連接，機(jī)動(dòng)車燈桿底部的接線孔到該燈桿上的每一組機(jī)動(dòng)車燈采用5芯電纜(不帶鎧)連接；◆信號(hào)機(jī)至每根機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈桿(2組機(jī)動(dòng)車)底部的接線孔采用lO芯鎧裝電纜連接，機(jī)動(dòng)車燈桿底部的接線孔到該桿上的每組機(jī)動(dòng)車燈采用5芯電纜(不帶鎧)連接；◆信號(hào)機(jī)至每根機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈桿(1組機(jī)動(dòng)車燈)底部的接線孔采用5芯鎧裝電纜連接，機(jī)動(dòng)車燈桿底部的接線孔到該桿上的機(jī)動(dòng)車燈采用5芯電纜(不帶鎧)連接；信號(hào)燈桿采用5芯鎧裝電纜連接，線纜直接上桿，中間不允許有接頭。3）線纜連接◆線纜剝?nèi)ソ^緣層后，首先用壓接管壓接；◆壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱容膠帶，最后外套熱縮管；◆用噴燈加熱密縮。4）信號(hào)相位排列原則為了方便配置和實(shí)際應(yīng)用于與維護(hù)，路口的相位排列規(guī)則及步驟為：◆以路口主要交通流方向的東側(cè)或北側(cè)左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車相位開始，按左、直、調(diào)頭順序排列?！舭茨鏁r(shí)針?lè)较蛑饌€(gè)排列各個(gè)路口到達(dá)方向的機(jī)動(dòng)車相位；◆再?gòu)脑撀房跈C(jī)動(dòng)車相位開始排列的方向開始按逆時(shí)針順序排列非機(jī)動(dòng)車、行人相位。6）避雷系統(tǒng)設(shè)備著要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行工作接地、所有配套的外露金屬設(shè)施都應(yīng)接照IEC有關(guān)規(guī)定進(jìn)行綜合接地處理，整個(gè)路口信號(hào)設(shè)施形成等電位連接：◆窨井內(nèi)所有鋼管用6mm或8mm鋼筋焊接在一起；◆機(jī)動(dòng)車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內(nèi)鋼管連接；信號(hào)機(jī)附近采用3～5根1.5米長(zhǎng)的角鋼，以5米以上的間距打入地下，作為接地樁。接地電阻≤4Ω。7）管道預(yù)埋、窖井施工①在考慮管道的過(guò)街位置時(shí)，盡可能取路面的結(jié)合處；②管道走直線，轉(zhuǎn)角處設(shè)窨井；③設(shè)窨井時(shí)，盡可能考慮預(yù)留信號(hào)燈的基礎(chǔ)位置，并避免與電信、電力、煤氣、污水等其它窨井沖突；④機(jī)動(dòng)車道上的窨井采用Q-20d的井圈、井蓋，其它為Q一15d；窨井的井蓋應(yīng)高出路面3—5mm；⑤井圈井蓋材質(zhì)須為高分子復(fù)合材料。⑥管道的直線長(zhǎng)度超過(guò)60米時(shí)，考慮50米左右的間距設(shè)窨井；⑦燈桿基礎(chǔ)外沿至最近的窨井外沿距離在1～3米，超過(guò)3米以上需增設(shè)窨井，窨井應(yīng)避免設(shè)置在燈桿旋臂的背面，最好設(shè)置在其側(cè)面；8）管道敷設(shè)①敷線管道要求強(qiáng)、弱電分管：·敷線管道3根φ100mm鍍鋅鋼管；·所有預(yù)埋的鍍鋅鋼管壁厚規(guī)格為3.0mm。·鍍鋅鋼管接頭處外套鋼套管，滿焊并做防腐處理；·管線的具體走向和窨井的位置參考管道埋設(shè)圖紙；②燈桿基礎(chǔ)至窨井管道：·機(jī)動(dòng)車燈桿基礎(chǔ)至窨井埋設(shè)2根φ32PE管；·非機(jī)動(dòng)車燈桿基礎(chǔ)至窨井埋設(shè)1根φ32PE管。7智能交通系統(tǒng)7.1建設(shè)內(nèi)容1）道路違法監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)違停抓拍系統(tǒng)、路口電子警察兼卡口系統(tǒng)，以規(guī)范駕駛行為，文明出行。2）視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)低空視頻監(jiān)控系統(tǒng)、高空視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提高全方位監(jiān)控手段。3）交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)智能匝道交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)以及信息發(fā)布。7.2系統(tǒng)性能指標(biāo)7.2.1電子警察兼卡口系統(tǒng)1）至少支持闖紅燈、不按導(dǎo)向車道、實(shí)線變道、卡口、逆行、超速等功能2）具備視頻檢測(cè)、車牌識(shí)別、車牌顏色識(shí)別、車型識(shí)別等智能識(shí)別算法。3）車輛圖像捕獲率：機(jī)動(dòng)車輛的捕獲率≥99%（0-180KM/H）4）取證有效率：闖紅燈、超速等違法記錄的有效率≥95%；5）卡口車輛捕獲率：卡口車輛捕獲率≥99%；6）車輛號(hào)牌識(shí)別率：號(hào)牌識(shí)別時(shí)間≤100ms；全天候號(hào)牌識(shí)別率≥99%；全天候車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率≥96%（漢字、字母、數(shù)字全部正確）；號(hào)牌顏色檢測(cè)準(zhǔn)確率≥98%7）系統(tǒng)支持對(duì)紅色、黃色、綠色、藍(lán)色、白色、灰色、黑色、紫色、粉紅色、棕色10種車身顏色進(jìn)行識(shí)別的功能；車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率≥96%，深淺色識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%；8）系統(tǒng)應(yīng)支持識(shí)別車型為15種車輛類別包括：?jiǎn)螏I車、兩廂轎車、三廂轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡、面包車、中客、大客、微型卡車、輕型卡車、重型卡車、中型卡車等；支持識(shí)別的車標(biāo)（廠商）種類≥440種；能對(duì)機(jī)動(dòng)車廠商標(biāo)志進(jìn)行識(shí)別；識(shí)別正確率≥91%；9）系統(tǒng)應(yīng)支持對(duì)主副駕駛是否系安全帶進(jìn)行檢測(cè)分析的功能；10）系統(tǒng)應(yīng)支持對(duì)駕駛?cè)藛T是否打電話進(jìn)行檢測(cè)分析的功能；11）系統(tǒng)應(yīng)支持對(duì)單個(gè)車輛套用多個(gè)車牌進(jìn)行分析的功能；12）確保紅燈成像效果，避免執(zhí)法爭(zhēng)議；13）具有斷點(diǎn)續(xù)傳功能；14）設(shè)備應(yīng)具有防盜報(bào)警功能，當(dāng)機(jī)箱門被非法打開時(shí)，能夠進(jìn)行聲音報(bào)警，同時(shí)將報(bào)警信息傳輸?shù)街行钠脚_(tái)；7.2.2視頻監(jiān)控及抓拍系統(tǒng)（1）低空監(jiān)控：1）圖像傳感器：≥1/1.9英寸CMOS；2）水平解析度：≥1100TVL；3）★最低照度：彩色≤0.0002Lux；黑白≤0.0001Lux(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；4）★最低可用照度：彩色≤0.001lx（1920×1080,4M,25fps），黑白≤0.0001lx（1920×1080,4M,25fps）(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；5）增益控制：自動(dòng)/手動(dòng)；6）支持2D/3D降噪；7）★信噪比：≥58dB(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；8）支持多種白平衡模式；9）電子快門：1/1～1/30000s；10）★支持寬動(dòng)態(tài)≥105dB，且綜合評(píng)分≥116(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；11）支持電子防抖、支持透霧、支持背光補(bǔ)償、支持強(qiáng)光抑制；12）★支持通過(guò)IE瀏覽器在視頻圖像上疊加通道名稱、時(shí)間、預(yù)置點(diǎn)信息、坐標(biāo)信息、倍數(shù)顯示、溫度顯示和地理位置信息、具有≥11行字符顯示(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；13）★支持在實(shí)時(shí)碼流上圖形化顯示當(dāng)前設(shè)備所在位置的可視角度和距離(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；14）光學(xué)變倍≥23倍；15）鏡頭焦距≥5.0mm～115mm；16）光圈值：F1.5～F4.3；17）紅外距離≥550米；18）水平范圍：0°～360°連續(xù)旋轉(zhuǎn)；19）垂直范圍：-20°～90°自動(dòng)翻轉(zhuǎn)180°后連續(xù)監(jiān)視；20）支持人臉智能檢測(cè)；21）支持人數(shù)統(tǒng)計(jì)；22）支持熱度圖；23）支持三種濾光片自動(dòng)切換功能；24）★支持在監(jiān)視畫面實(shí)時(shí)顯示供電電壓值，相對(duì)誤差＜5%，當(dāng)電源電壓發(fā)生過(guò)壓或欠壓且超過(guò)閾值時(shí)可在監(jiān)視畫面顯示過(guò)壓/欠壓提示(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；25）★電源具備較好的環(huán)境適應(yīng)性，電壓在AC24V±42%范圍內(nèi)波動(dòng)時(shí)，設(shè)備可以正常工作(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；26）★設(shè)備具有良好的環(huán)境適應(yīng)性，工作溫度范圍可達(dá)-50℃~70℃(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；（2）高空監(jiān)控1）★攝像機(jī)靶面尺寸≥1/1.9英寸；(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；2）支持≥45倍光學(xué)變倍，16倍數(shù)字變倍；3）★支持最低照度可達(dá)彩色≤0.0002lx，黑白≤0.0001lx；(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；4）在分辨率設(shè)置為1920x1080,幀率設(shè)置為60fps，碼率設(shè)置為1Mbps條件下，水平中心分辨力不小于1100TVL；5）★支持五碼流視頻分辨率與幀率設(shè)置：主碼流1920x1080.60幀/秒，輔碼流1704x480.60幀/秒，輔碼流21920x1080.60幀/秒，輔碼流31920x1080.60幀/秒，輔碼流41920x1080.60幀/秒；(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；6）寬動(dòng)態(tài)能力綜合評(píng)分應(yīng)大于等于135，信噪比達(dá)到55dB；7）支持預(yù)置點(diǎn)設(shè)置.自動(dòng)巡航.自動(dòng)巡跡.自動(dòng)線掃；8）支持拌線入侵.區(qū)域入侵.穿越圍欄.徘徊檢測(cè).物品遺漏.物品搬移.快速移動(dòng)等多種行為檢測(cè)；9）★支持幀率動(dòng)態(tài)控制功能，當(dāng)觸發(fā)報(bào)警時(shí)，視頻錄像幀率應(yīng)自動(dòng)調(diào)整至設(shè)定值；(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；10）★支持垂直旋轉(zhuǎn)范圍-50°~90°，支持自動(dòng)翻轉(zhuǎn)；(提供公安部檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報(bào)告)；11）具備雨刷，支持自動(dòng)雨刷功能；12）球機(jī)達(dá)到IP67防護(hù)等級(jí)，8000V防雷.防浪涌和防突波保護(hù)；13）內(nèi)置紅外補(bǔ)光燈，采用倍率與紅外燈功率匹配算法，補(bǔ)光效果更均勻；14）支持人臉智能檢測(cè)功能；7.2.3交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)1）LED屏體類型全彩2）顯示尺寸：4.096m×3.072m3）點(diǎn)間距：16㎜4）顯示顏色：全彩色5）像素配置：1R1G1B6）亮度：≥8000cd/㎡7）箱體材料：冷軋鋼板8）網(wǎng)口通訊9）★為了保證產(chǎn)品使用穩(wěn)定性，具備動(dòng)態(tài)掃描方式LED顯示屏驅(qū)動(dòng)電路板保護(hù)電路，提供國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局出具的證明；10）★為保障產(chǎn)品可在戶外良好使用，LED戶外顯示屏需具備防雨前維修技術(shù)，提供國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局出具的證明；11）支持直接接入現(xiàn)有交警支隊(duì)信息發(fā)布系統(tǒng)；8.主要設(shè)備施工、安裝技術(shù)要求8.1線纜接續(xù)線纜剝?nèi)ソ^緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱熔膠帶，最后外套熱縮管；用噴燈加熱密縮。8.2避雷系統(tǒng)設(shè)備有要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行工作接地、所有配套的外露金屬設(shè)施構(gòu)件都應(yīng)按照IEC的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行綜合接地處理。在信號(hào)機(jī)附近采用2米長(zhǎng)的鍍鋅角鋼，作為接地樁，根據(jù)實(shí)地測(cè)試，當(dāng)防雷接地電阻大于4Ω時(shí)，可在離第一根角鋼3米（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件可以適當(dāng)調(diào)整）處再打入一根鍍鋅角鋼，如果還不滿足，需增加接地角鋼，角鋼與角鋼之間用一40×4扁鋼焊接連接，接地電阻≤4Ω。8.3.道路開挖、管道埋設(shè)8.3.1沒(méi)有預(yù)埋管道的路口，在進(jìn)行地下管線施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循以下原則：在十字交叉路口的三個(gè)方向（丁字路口兩個(gè)方向）埋設(shè)信號(hào)燈過(guò)街管線，主干道方向只能破路一次；在考慮管道的過(guò)街位置時(shí)，盡可能取路面的結(jié)合處；管道走直線，轉(zhuǎn)角處設(shè)窯井，窖井設(shè)置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況由當(dāng)?shù)亟痪块T指示布設(shè)，本工程不做具體設(shè)計(jì)。開挖的機(jī)動(dòng)車道、人行道彩磚和綠化帶應(yīng)盡最大可能恢復(fù)原貌，嚴(yán)禁出現(xiàn)路面塌陷現(xiàn)象。在使用破路機(jī)開挖水泥、瀝青路面前，需進(jìn)行溝槽切縫，且勾縫兩側(cè)的切縫應(yīng)順直且相互平行，以保證路面恢復(fù)后新舊路面銜接良好。9、施工注意事項(xiàng)1）、標(biāo)志牌的設(shè)置位置在滿足規(guī)范要求的前提下，可根據(jù)具體情況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意后，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。2）、在指路牌上未命名的道路用工程名，規(guī)劃道路用文明用語(yǔ)替代，待路名確定后由業(yè)主負(fù)責(zé)更換、完善。若交通工程施工時(shí)，部分與該道路相交路口未按設(shè)計(jì)形成，則僅實(shí)施路口行人過(guò)街標(biāo)線，其余交通設(shè)施待規(guī)劃路口形成后補(bǔ)充完善。3）、工程平交路口可根據(jù)當(dāng)時(shí)交通組織的需要增加必要的警告、禁令、指示標(biāo)志。4）、交通標(biāo)志版面邊緣應(yīng)有卷邊，采用角鋁制作，角鋁的數(shù)量已包含在數(shù)量表中。5）、指路標(biāo)志字體采用《成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)第二部分：一般城市道路》（四川?。▍^(qū)域性）地方標(biāo)準(zhǔn)》（DB510100/T129.2-2013）中規(guī)定的專用字體，英文采用首字母大寫，其余小寫。6）、交通標(biāo)志版面的制作采用中英文對(duì)照，交通標(biāo)志專用名詞中英對(duì)照參照GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》附錄I。7）、本工程交通標(biāo)志版面和結(jié)構(gòu)按成都市交通標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)版面和結(jié)構(gòu)實(shí)施。本圖冊(cè)不作專門設(shè)計(jì)。本圖冊(cè)交通設(shè)施部分僅為示意，包含部分工程量，不作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)，產(chǎn)品應(yīng)按國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)由廠家保證質(zhì)量。8）、施工圖設(shè)計(jì)時(shí)需經(jīng)政府建設(shè)主管部門及相關(guān)職能單位審查通過(guò)后方可實(shí)施。近期施劃冷涂標(biāo)線。10、施工臨時(shí)交通組織10.1目前交通現(xiàn)狀地鐵打圍施工，現(xiàn)場(chǎng)交通組織較為混亂。非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道共板設(shè)置，部分路段采用護(hù)欄隔離，全線非機(jī)動(dòng)車道貫通。10.2交通組織原則1）安全施工保暢通的原則總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，同時(shí)應(yīng)充分保證通行車輛和施工作業(yè)區(qū)人員的安全。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)施工工序，靈活采取主線通車輔道施工、輔道通車主線施工,分時(shí)段單向間斷放行等多種交通管制措施，盡可能有效維護(hù)成華大道正常的營(yíng)運(yùn)秩序，確保道路安全暢通，保證一定的服務(wù)水平。2）盡量保障雙向四車道通行的原則施工期間，由于本項(xiàng)目路上車流量較大，完全斷交會(huì)造成較大的社會(huì)影響與交通擁堵影響，因此要求保證車輛通行。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)施工工序，在施工中路基、路面等大部分時(shí)段可保障雙向四車道通行。3）盡量降低通行費(fèi)損失的原則保通方案應(yīng)最大程度減少對(duì)成華大道營(yíng)運(yùn)秩序的不利影響。盡量減少交通管制，盡量避免分流或減小分流車輛，降低通行費(fèi)損失。4）盡量減少車輛繞行為減少地方交通壓力，應(yīng)盡量減少車輛在地方道路上的繞行。10.3交通組織手段措施成華大道（中環(huán)路至民興路段）道路改造工程施工，總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，全線分時(shí)段采用4車道保通方案。改擴(kuò)建期間不進(jìn)行車輛分流，僅在緊急特殊擁堵時(shí)段，將大型貨車適時(shí)分流到市政道路或路網(wǎng)其他高速公路。1）提前預(yù)告、社會(huì)宣傳本項(xiàng)目路線位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通量大，因此在項(xiàng)目實(shí)施前應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙等媒體做好通告和宣傳。介紹工程建設(shè)的重要性、必要性，建設(shè)工期，保通措施，影響時(shí)段，場(chǎng)地安全運(yùn)營(yíng)規(guī)則，注意事項(xiàng)，盡量做到人人皆知，深入人心，為本項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境。2）限速當(dāng)施工區(qū)域出現(xiàn)以下情形之一時(shí)，必須進(jìn)行限速，以確保施工及交通安全。（1）占用成華大道施工，施工區(qū)施工工作面長(zhǎng)度超過(guò)500m，原有道路上的交通量又特別大。（2）施工區(qū)施工灰塵和煙霧影響，降低了道路的能見度。（3）在靠近成華大道改擴(kuò)建工程施工區(qū)，由于施工導(dǎo)致道路的凈寬度減小一半或以上時(shí)。（4）道路改擴(kuò)建工程施工人員的安全和精神狀態(tài)受到車輛行車的嚴(yán)重影響和威脅時(shí)。3）雙向并行在施工期間由于施工需要封閉施工，這時(shí)需要車輛在另半幅進(jìn)行雙向限速并行。4）臨時(shí)封閉交通在特殊天氣（雨、霧等）或施工的特定階段，當(dāng)改擴(kuò)建施工與保持道路通暢的矛盾不可調(diào)和時(shí)，不得不采取臨時(shí)封閉交通的措施。如部分互通區(qū)新建時(shí)，在特定時(shí)期臨時(shí)關(guān)閉互通節(jié)點(diǎn)。10.4路段和關(guān)鍵點(diǎn)交通組織方案10.4.1總體思路總體上采取“邊施工、邊通車”的原則，同時(shí)應(yīng)充分保證通行車輛和施工作業(yè)區(qū)人員的安全。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)施工工序，靈活采取主線通車輔道施工、輔道通車主線施工,分時(shí)段單向間斷放行等多種交通管制措施。步驟一：西北側(cè)主道施工打圍。東南側(cè)雙向4車道作為臨時(shí)交通通道；步驟二：東南側(cè)主道施工打圍。西北側(cè)雙向4車道作為臨時(shí)交通通道；步驟三：兩側(cè)側(cè)分帶及硬化帶施工打圍，主線雙向4車道+兩側(cè)6.75m輔道作為臨時(shí)交通通道；施工圍擋材質(zhì)為彩鋼板。10.4.2各路段和關(guān)鍵點(diǎn)交通組織方案（1）路基施工本階段主要施工內(nèi)容包括：拓寬路基清表、原排水及擋防工程的拆除與恢復(fù)、軟基處理、土石方施工、路基填筑、路床填筑施工等。紅線用地提交后，先在新征紅線用地界處施工外隔離網(wǎng)，然后再拆除原外隔離網(wǎng)，以避免行人或牲畜等橫穿道路對(duì)成華大道行車造成橫向干擾。施工至路床、基層時(shí)，為確保施工及行車安全，應(yīng)在外側(cè)護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置臨時(shí)隔離護(hù)欄和護(hù)欄外側(cè)設(shè)置圍擋方式將行車區(qū)和施工區(qū)隔離開來(lái)，以有效減小施工對(duì)駕駛員的心理影響。施工臨時(shí)隔離護(hù)欄不僅可增強(qiáng)路基施工區(qū)的安全，還可作交通組織時(shí)的并行區(qū)段的隔離。主要采取臨時(shí)圍擋隔離。圍擋隔離：在外防護(hù)欄外側(cè)緊挨防護(hù)欄施做。圍擋設(shè)2.5米高，主要防護(hù)路基施工區(qū)的個(gè)別飛石和灰塵，并防止無(wú)關(guān)人員橫穿道路。10.4.3路面施工該階段的施工內(nèi)容包括原交安設(shè)施的拆除，水穩(wěn)、瀝青面層施工、交安綠化設(shè)施恢復(fù)等，交通組織方案如下：（1）施工準(zhǔn)備路面施工前需將原輔道路面銑刨成臺(tái)階狀，此時(shí)原中分帶、原交通信號(hào)燈、交通指示牌等需拆除。拓寬段路基清表，并進(jìn)行路基開挖和回填。（2）水穩(wěn)、中下面層施工水穩(wěn)、中下面層應(yīng)在兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，車輛在主車道正常通行。水穩(wěn)施工完畢后，需立即安裝新路基外側(cè)護(hù)欄板，為下一步上面層油面施工時(shí)的行車安全做好保障。中面層施工完后需施劃臨時(shí)標(biāo)線（冷噴標(biāo)線）。新鋪中面層暫不開放交通。當(dāng)利用中面層長(zhǎng)時(shí)間通行的時(shí)候，需做稀漿封層處理，確保行車安全。（3）上面層施工上面層進(jìn)行半幅封閉施工，此半幅的交通流量轉(zhuǎn)移至相應(yīng)區(qū)段的另一半幅，單幅雙向四車道限速通行（此半幅的防撞護(hù)欄必須提前施工完畢，施工臨時(shí)標(biāo)線）。并行區(qū)段中間臨時(shí)隔離防護(hù)欄暫不拆除，加設(shè)防撞桶隔離。然后進(jìn)行施工區(qū)段的半幅路面施工，并按照新路面的標(biāo)準(zhǔn)完成施工半幅的車道畫線、防撞護(hù)欄、交通標(biāo)志和交安設(shè)施等的施工。（4）上面層順序施工當(dāng)一段路面施工的半幅全部完工后，順序進(jìn)行下一段半幅封閉施工施工。和上一工序一樣，對(duì)側(cè)雙向限速通行（此半幅的防撞護(hù)欄應(yīng)提前施工完畢），并行區(qū)段中間加設(shè)防撞桶隔離。已施工完區(qū)段恢復(fù)實(shí)行雙向四車道行駛。（5）當(dāng)完成一個(gè)區(qū)間的全部半幅施工后，轉(zhuǎn)換至另一側(cè)進(jìn)行施工。（6）當(dāng)進(jìn)行上面層施工時(shí)，兩套攤鋪設(shè)備各負(fù)責(zé)一段互通區(qū)間的施工。10.5交通組織應(yīng)急預(yù)案1）成立保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組為切實(shí)加強(qiáng)成華大道改擴(kuò)建期間的道路通暢及安全，認(rèn)真貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，提高成華大道改擴(kuò)建期間良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，因此，成華大道改擴(kuò)建施工期間成立保暢領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安全生產(chǎn)辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組的主要職責(zé)：a、負(fù)責(zé)交通組織方案組織實(shí)施。b、建立惡劣天氣、汛期、特大交通事故等交通組織應(yīng)急預(yù)案。c、定期或不定期召開安全會(huì)議，部署工作安排，明確各方職責(zé)。d、負(fù)責(zé)對(duì)地方政府、相關(guān)路公司、交警、執(zhí)法、地方交警、媒體、網(wǎng)絡(luò)等的溝通協(xié)調(diào)。利用信息化手段向廣大駕駛員提供路況信息，減輕道路擁堵。e、加強(qiáng)對(duì)對(duì)氣象、醫(yī)院、消防等部門的聯(lián)系，提升處理應(yīng)急事件的能力。f、加強(qiáng)對(duì)節(jié)假日、惡劣天氣情況下的交通安全檢查。g、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)小組內(nèi)部的溝通協(xié)調(diào)，做到信息的互聯(lián)互通，聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。h、組織對(duì)交通維護(hù)人員的安全教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和工作責(zé)任心。2）惡劣天氣下的交通組織應(yīng)急措施大風(fēng)、大霧、強(qiáng)降雨雪、沙塵暴等惡劣天氣，嚴(yán)重影響了行車和交通暢通，甚至影響人們?nèi)粘５纳a(chǎn)、生活，威脅人民財(cái)產(chǎn)和生命安全。惡劣天氣條件下道路應(yīng)急管理工作應(yīng)堅(jiān)持以人為本、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)快速、調(diào)度及時(shí)、保障有力等原則，并根據(jù)惡劣天氣的影響程度和社會(huì)需要及時(shí)調(diào)整交通組織方案。惡劣天氣下，實(shí)時(shí)發(fā)布路況信息是保障交通安全的重要手段。建議在各互通出入口前500m~1000m處設(shè)置可變情報(bào)板和可變限速標(biāo)志，可變情報(bào)板與可變限速標(biāo)志之間的最小間距建議為70m。雨天利用可變情報(bào)板交替顯示車距控制指令和“雨天路滑，謹(jǐn)慎駕駛”和“能見度低，開防霧燈”等信息，利用可變限速標(biāo)志顯示相應(yīng)限速標(biāo)志，并采用閃爍紅色表示發(fā)布相關(guān)禁令信息、閃爍黃色表示發(fā)布警告信息，閃爍綠色表示發(fā)布正常信息。霧天利用可變情報(bào)板交替顯示車距控制指令和“霧天謹(jǐn)慎駕駛，保持安全車距”、“霧天行駛，開防霧燈”和“能見度低，減速慢行”等信息，利用可變限速標(biāo)志顯示相應(yīng)限速標(biāo)志，并采用閃爍紅色表示發(fā)布相關(guān)禁令信息、閃爍黃色表示發(fā)布警告信息，閃爍綠色表示發(fā)布正常信息。在沿線各路段每間隔5km分別設(shè)置注意雨天和霧天的警告標(biāo)志。惡劣天氣警告標(biāo)志3）節(jié)假日期間的交通組織應(yīng)急措施與工作日和周末相比，道路節(jié)假日的出行特征有其獨(dú)特點(diǎn)。工作日出行以通勤和短途流量為主，節(jié)假日的流量多以休閑為目的，出行距離也較長(zhǎng)；高峰時(shí)間逐日后移，由“早高峰型”轉(zhuǎn)為“晚高峰型”；高峰流量集中，高峰小時(shí)流量比系數(shù)高于平常日；客車比例和大客車比例都有不同程度的提升。成華大道改擴(kuò)建工期比較長(zhǎng)，其間將不可避免地多次遇到“五一”、“國(guó)慶”和“春節(jié)”等法定節(jié)假日。伴隨著外出旅游、學(xué)生放假和務(wù)工休假人員的大規(guī)模流動(dòng)，將形成節(jié)假日期間的客運(yùn)高峰和我國(guó)特有“春運(yùn)”節(jié)前返鄉(xiāng)節(jié)后返工潮，并且具有明顯的潮汐交通特性。具體表現(xiàn)為節(jié)假日前期離開成都的客運(yùn)車輛急劇增加，節(jié)假日后期前往成都的客運(yùn)車輛急劇增加。在此期間，客運(yùn)需求急劇增加，供需矛盾極為突出，如何積極有效地保障客運(yùn)通暢是改擴(kuò)建交通組織應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)的首要任務(wù)。（1）節(jié)假日期間施工應(yīng)更加注意安全防護(hù)，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、在各入口設(shè)置宣傳標(biāo)語(yǔ)、告示牌等，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備足夠的安全員協(xié)助維持和疏導(dǎo)交通，保障車輛有序運(yùn)行，防止交通堵塞。（2）相關(guān)部門密切配合，各監(jiān)控分中心及時(shí)發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息，沿線交警、路政人員加強(qiáng)路面巡查，隨時(shí)準(zhǔn)備疏導(dǎo)交通、排除交通堵塞，一旦發(fā)生事故，快速清理路障，完成現(xiàn)場(chǎng)處置，并盡快恢復(fù)交通。4）特殊事件下的交通組織應(yīng)急措施特殊事件是指對(duì)區(qū)域內(nèi)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)或人們?nèi)粘Ｉ钣兄卮蠡蛱厥庥绊懙氖录@類事件可能造成非節(jié)假日的交通擁堵，并對(duì)交通運(yùn)輸有著特殊的要求。在項(xiàng)目施工期間，為應(yīng)對(duì)上述特殊事件，交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)提前做好應(yīng)急策劃。待特殊事件發(fā)生時(shí)，首先應(yīng)保證與該特殊事件相關(guān)的車輛優(yōu)先順利通行，然后再盡可能地保障小汽車和客車通行。5）應(yīng)急通訊聯(lián)系為確保發(fā)生應(yīng)急事件時(shí)的通訊順暢，所有參與應(yīng)急救援人員需保持通訊暢通。10.6交通組織臨時(shí)設(shè)施本項(xiàng)目改擴(kuò)建施工時(shí)，為了保證施工和行車安全，需限速行駛，并設(shè)置相應(yīng)的安全隔離設(shè)施，交通擁堵時(shí)還要分流部分交通量。同時(shí)也要為行駛的司機(jī)及時(shí)、準(zhǔn)確地提供充足而且適量的信息，保證行車和施工安全。1）誘導(dǎo)分流點(diǎn)車輛分流時(shí)，需要提前告知駕駛員前方道路狀況，使駕駛員及時(shí)獲得相關(guān)路網(wǎng)分流信息，并進(jìn)行相應(yīng)的行駛路線選擇。因此，可考慮設(shè)置大型可變信息標(biāo)志，提供與駕駛員行車方向相同的廣域道路以及直接相連的其他道路的信息，幫助駕駛員在不同道路間選擇路徑?？勺冃畔宀捎貌噬獿ED顯示屏，應(yīng)在各個(gè)誘導(dǎo)點(diǎn)的相關(guān)道路上提前設(shè)置，并重復(fù)提醒，以便駕駛員根據(jù)信息選擇合適的路線?？勺冃畔蹇梢栽诠こ掏瓿珊笥米髀范谓煌顩r提醒?？紤]到部分誘導(dǎo)點(diǎn)供電不便的需要，建議部分誘導(dǎo)點(diǎn)的可變信息牌采用太陽(yáng)能可變信息牌。2）路段施工臨時(shí)設(shè)施路段施工期間，所需臨時(shí)設(shè)施主要包括隔離設(shè)施、防撞設(shè)施、臨時(shí)護(hù)欄、路欄、臨時(shí)標(biāo)志、臨時(shí)標(biāo)線等。在路基拼寬和路面拼接期間道路無(wú)路側(cè)護(hù)欄，故行車安全存在隱患，因此需要設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄與其他隔離設(shè)施用以防止車輛駛出道路；在半幅道路雙向行駛期間同樣需要用隔離與防撞設(shè)施隔離對(duì)象車流，從而保證行車安全。封閉施工區(qū)需要路欄及隔離設(shè)施等。為確保各個(gè)階段在拆除路側(cè)標(biāo)志后給駕駛員提供必要的道路交通信息，每個(gè)階段需設(shè)置完善的臨時(shí)交通標(biāo)志，臨時(shí)交通標(biāo)志主要包括有：施工預(yù)告標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、分流標(biāo)志、指示標(biāo)志和指路標(biāo)志。禁令標(biāo)志：僅設(shè)主線限速標(biāo)志，其他禁令標(biāo)志取消；警告標(biāo)志：增設(shè)“施工道路車輛慢行”、“道路施工謹(jǐn)慎駕駛”等施工警告標(biāo)志；指示標(biāo)志：跨線橋上的標(biāo)志取消；指路標(biāo)志：前方2km/1km/500m出口預(yù)告、出口、下一出口預(yù)告、分合流誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志放置于緊急停車島（小于2m的標(biāo)志放置于中央分隔帶）。10.7施工作業(yè)控制區(qū)布置和交通安全管理10.7.1施工區(qū)內(nèi)安全設(shè)施布設(shè)施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按《公路安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)《和道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB5768-99)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，布設(shè)圖例見《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》或附表所示。1）警告區(qū)作用：警告駕駛?cè)藛T已進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域，提示駕駛?cè)藛T按交通標(biāo)志調(diào)整行車狀態(tài)。本工程警示區(qū)設(shè)置長(zhǎng)度為1800m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時(shí)間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目位置。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)標(biāo)志的間距不得超過(guò)300m。最后一個(gè)標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標(biāo)志的間距在100～300m之間。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為60km／h。2）上游過(guò)渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長(zhǎng)度本工程設(shè)置為100m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時(shí)，行車速度應(yīng)小于60km／h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。若需在夜間施工，應(yīng)在該區(qū)內(nèi)每5m安裝一個(gè)黃色頻閃警視信號(hào)燈，警視信號(hào)燈具要反映漸變區(qū)輪廓。3）縱向緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大于100m，在本工程半幅封閉施工時(shí)一般不作要求；在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。4）工作區(qū)作用：工作區(qū)是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，工作區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置作業(yè)區(qū)長(zhǎng)度。在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標(biāo)志與通主車道進(jìn)行隔離。半幅封閉、另半幅雙向四車道通行時(shí)的路面應(yīng)加強(qiáng)借道通行路段中間安全設(shè)施的設(shè)置，中間分隔采用隔離護(hù)欄，引導(dǎo)車輛各行其道，。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設(shè)置齊全的安全標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施。安全設(shè)施設(shè)置在下坡等危險(xiǎn)路段更需進(jìn)一步加強(qiáng)，并需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。10.7.2占道施工各標(biāo)志的擺設(shè)1）路基、路床（水穩(wěn)層）、中下面層、