二級建造師之二建公路工程實務(wù)真題練習(xí)高能A卷帶答案

單選題（共100題）1、下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是（）。A.瀝青橡膠類B.聚氯乙烯膠泥類C.硅樹膠類D.氯丁橡膠類【答案】B2、在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面，正確的工序排列是（）。A.③①④②B.①③④②C.④③①②D.①④③②【答案】C3、采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝上加固坑壁時，符合要求的做法是（）A.漿的壓力宜不小于0.2MPaB.孔深小于或等于4m時，宜采用先注漿后插人錯桿的施工工藝C.孔深大于4m時，宜先插入錨桿后注漿D.錨桿插人孔內(nèi)后應(yīng)居中固定，注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底100-150m處【答案】A4、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A.懸臂梁B.固端梁C.連續(xù)梁D.簡支梁【答案】D5、傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通的交通安全設(shè)施是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.百米樁D.里程碑【答案】B6、洞式滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層，厚度應(yīng)不小于（）A.400mmB.500mmC.300mmD.600mm【答案】B7、在高處作業(yè)要求中,安全帶的使用應(yīng)（）。A.高掛高用B.低掛高用C.高掛低用D.低掛低用【答案】C8、二級及二級以上公路地基表層碾壓處理壓實度控制標(biāo)準(zhǔn)中一般土質(zhì)應(yīng)不小于（）A.90%B.95%C.85%D.100%【答案】A9、路面內(nèi)部排水施工應(yīng)注意滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過（）m。A.45～50B.50～60C.60～70D.45～60【答案】D10、下列可以作為冬期填筑路堤的填料是（）。A.膨脹土B.濕陷性黃土C.黏土D.卵石土【答案】D11、關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。A.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B.安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢D.高處作業(yè)上下交叉進(jìn)行時需防護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督【答案】D12、下列路基工程可不做試驗段的是（）。A.三級公路土方路堤B.三級公路填石路堤C.二級公路土石路堤D.特殊地段路堤【答案】A13、下列關(guān)于箱涵的預(yù)制和就地現(xiàn)澆的施工工藝中說法正確的是（）。A.現(xiàn)澆箱涵施工工藝中，基坑開挖與基礎(chǔ)處理后即可進(jìn)行基礎(chǔ)模板的安裝B.現(xiàn)澆筑的箱涵可視具體情況分階段施工，且宜最后澆筑底板和梗肋C.箱涵采用預(yù)制工藝時，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%方可移運和吊裝D.混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，方可進(jìn)行涵頂回填。【答案】D14、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價的說法，錯誤的是()A.企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級B.企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價應(yīng)重新進(jìn)行C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定【答案】B15、（2020年真題）瀝青混合料配合比設(shè)計中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質(zhì)量占（）總質(zhì)量的5%。A.混合料B.礦料C.改性瀝青D.基質(zhì)瀝青【答案】C16、滑坡地段設(shè)置截水滲溝的反濾材料采用碎石時含泥量應(yīng)小于（）%。A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00【答案】C17、SMA混合料的拌和時，采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時間較常規(guī)混合料生產(chǎn)（）。A.增加5～10sB.減少5～10sC.增加20～30sD.減少20～30s【答案】A18、（2019年真題）超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會。A.業(yè)主B.設(shè)計單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】C19、下列關(guān)于大體積混凝土的說法，錯誤的是（）。A.選用水化熱低的水泥B.細(xì)骨料宜采用中砂C.應(yīng)摻入降低水化熱的外加劑D.盡量提高水泥用量【答案】D20、對于原地基處理,下面哪個說法不正確（）A.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。B.原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用合格填料回填C.路基填土高度小于路面和路床總厚度時,基底應(yīng)按設(shè)計要求處理,如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實,其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。D.路堤原地基橫坡陡于1:5時,原地基應(yīng)挖成臺階【答案】D21、下列橋梁類型中，屬于按用途分類的是（）。A.石拱橋B.人行橋C.特長橋D.剛架橋【答案】B22、以下關(guān)于便橋建設(shè)要求說法錯誤的是（）。A.便橋結(jié)構(gòu)按照實際情況專門設(shè)計，同時應(yīng)滿足排洪要求B.便橋高度不低于上年最高洪水位C.當(dāng)河窄、水淺時可選用易于拆散、組建的浮橋D.墩架式梁橋基礎(chǔ)常采用混凝土基礎(chǔ)和鋼樁基礎(chǔ)【答案】C23、（2017年真題）關(guān)于公路施工企業(yè)信用信息管理的說法，錯誤的是（）。A.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制B.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變C.被1個省級交通運輸主管部門直接認(rèn)定為D級的企業(yè)，其全國綜合評價直接定為D級D.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期為1年【答案】C24、有關(guān)專業(yè)分包的規(guī)定錯誤的是（）。A.所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備B.專業(yè)分包工程不得再次分包C.專業(yè)分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)D.專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計和施工安全方案報承包人批準(zhǔn)【答案】D25、水泥混凝土路面有抗冰凍、抗鹽凍要求時，再生粗集料不應(yīng)低于（）級A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】B26、關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法正確的是（）。A.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃B.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C.下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D.攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者中途停頓施工【答案】C27、鉆孔灌注樁在灌注水下混凝土過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在（）m。A.1B.1.5C.4D.8【答案】C28、對短管棚和長管棚的長度界限是（）米。A.5B.8C.10D.15【答案】C29、高速公路路床范圍為1.5m過濕土，且設(shè)計未規(guī)定換填厚度時，應(yīng)換填的厚度宜為（）。A.0.8～1.2mB.0.5～0.8mC.0.8～1.5mD.全部換填【答案】A30、下列關(guān)于施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生說法錯誤的是（）。A.市區(qū)主要路段的施工現(xiàn)場圍擋高度不應(yīng)低于2.2mB.一般路段圍擋高度不應(yīng)低于1.8mC.尚未竣工的建筑物內(nèi)嚴(yán)禁設(shè)置宿舍D.臨時用房內(nèi)設(shè)置的食堂、庫房和會議室應(yīng)設(shè)在首層【答案】A31、在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測()。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.圍巖肩邊位移【答案】D32、作業(yè)面與墜落高度基準(zhǔn)面高差超過2m且無臨邊防護(hù)裝置時，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)，水平安全網(wǎng)與墜落高度基準(zhǔn)面的距離不得小于（）m。A.0.2B.0.3C.1.0D.3.0【答案】A33、碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆集料堆放，主要是為了（）。A.防止集料表面結(jié)硬B.避免集料產(chǎn)生離析C.方便施工D.避免集料溫度過高【答案】B34、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段【答案】D35、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）集料的加熱溫度比普通熱拌瀝青混凝土集料的加熱溫度高，其原因是（）。A.要加入纖維穩(wěn)定劑B.含有大量瀝青瑪蹄脂膠漿C.粗集料量大D.采用了改性瀝青【答案】B36、石灰穩(wěn)定類基層施工采用生石灰時，生石灰的技術(shù)指標(biāo)不包括（）。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.未消化殘渣含量C.細(xì)度D.氧化鎂含量【答案】C37、（2016年真題）下列流水施工參數(shù)中，屬于空間參數(shù)的是（）。A.流水強(qiáng)度B.工作面C.施工過程數(shù)D.組織間歇【答案】B38、最大攤鋪寬度在4000～6000mm攤鋪機(jī)主要用于（）。A.路面養(yǎng)護(hù)和城市街道路面修筑工程B.一般公路路面的修筑和養(yǎng)護(hù)C.高等級公路路面工程D.業(yè)主有要求的高速公路路面施工【答案】B39、關(guān)于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是（）。A.仰斜式>俯斜式>垂直式B.仰斜式>垂直式>俯斜式C.俯斜式>垂直式>仰斜式D.垂直式>仰斜式>俯斜式【答案】C40、宜用于地下水引水較長、流量較大的地段的是（）。A.滲井B.填石滲溝C.洞式滲溝D.管式滲溝【答案】D41、填隙碎石施工工藝流程順序正確的是（）。A.初壓→撒布填隙料→振動壓實→攤鋪粗碎石B.攤鋪粗碎石→振動壓實→撒布填隙料→初壓C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實D.攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實→撒布填隙料【答案】C42、水泥混凝土路面的排水基層宜采用（）。A.開級配碎石B.瀝青處治開級配碎石C.水泥處治開級配碎石D.未篩分碎石【答案】C43、臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實，其壓實度不應(yīng)小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C44、為減少路基工后沉降，對高路堤拓寬部分的地基不宜單獨采用（）措施。A.換填砂石B.粉噴樁C.塑料排水體D.碎石樁【答案】A45、不同類別的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度一般不宜小于（）m。A.0.4B.0.5C.0.8D.1.0【答案】B46、超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會。A.業(yè)主B.設(shè)計單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】C47、下列橋梁結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。A.懸臂梁B.固端梁C.連續(xù)梁D.簡支梁【答案】D48、信用評價信息公布期限為（）年A.0.5B.1C.2D.5【答案】B49、既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計核心內(nèi)容的是（）。A.工程設(shè)備B.工程主要材料C.工程工期要求D.施工方案【答案】D50、對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)（）簽字后實施。A.施工單位項目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師B.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師C.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師D.施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、建設(shè)單位項目負(fù)責(zé)人【答案】B51、移動模架法適用在多跨長橋，橋梁跨徑可達(dá)（）A.10mB.100mC.20~70mD.80m【答案】C52、繪制實際進(jìn)度前鋒線的關(guān)鍵是（）。A.通過實際進(jìn)度前鋒線與原進(jìn)度計劃中各工作箭線交點的位置來判斷工作實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差B.用點劃線依次將各項工作實際進(jìn)展位置點連接而成的折線C.判定工作實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度的偏差對后續(xù)工作及（總）工期影響程度D.標(biāo)定某檢查時刻正在施工的各工作的實際進(jìn)度到達(dá)點【答案】D53、梁式橋的凈跨徑是（）。A.設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離C.相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點之間的水平距離D.橋跨結(jié)構(gòu)一跨之間的梁長【答案】A54、三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于（）條。A.1B.2C.3D.4【答案】B55、不屬于安全設(shè)施的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.自動報警D.隔離柵【答案】C56、炮洞直徑為0.2-0.5m，洞穴成水平或略有傾斜，深度小于5m，用集中藥包居炮洞中進(jìn)行爆炸的方法稱為（）。A.鋼釬炮B.貓洞炮C.藥壺炮D.深孔爆破【答案】B57、下面（）在測定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。A.環(huán)刀法B.貝克曼梁法C.自動彎沉儀法D.落錘彎沉儀法【答案】B58、在間歇式設(shè)備生產(chǎn)率計算公式：Qj=nGjKB/1000（t/h）中，其中n的含義是（）。A.每拌制一份料的質(zhì)量B.時間利用系數(shù)C.每小時拌制的份數(shù)D.設(shè)備功率【答案】C59、（2017年真題）下列水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量檢驗的實測項目中，屬于關(guān)鍵項目的是（）。A.平整度B.壓實度C.縱斷高程D.橫坡【答案】B60、炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A61、承包人應(yīng)在缺陷責(zé)任期終止證書簽發(fā)后（）d內(nèi)向監(jiān)理工程師提交最終結(jié)清申請單，最終結(jié)清申請單的份數(shù)在項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定。A.7B.14C.21D.28【答案】D62、普通混凝土路面施工完畢并經(jīng)養(yǎng)護(hù)后，在混凝土達(dá)到設(shè)計（）強(qiáng)度的40%以后，允許行人通過。A.抗壓B.彎拉C.抗拉D.剪切【答案】B63、施工期間宜按路堤中心線地面沉降速率每晝夜應(yīng)不大于（）mm，坡腳水平位移速率每晝夜應(yīng)不大于（）mm控制路堤穩(wěn)定性。A.10~15；5B.5~10；5C.10~15；6D.5~10；6【答案】A64、由于鐵路運輸部門原因，承包方機(jī)械未按期運入現(xiàn)場，導(dǎo)致工期延誤，該種工期延誤屬于（）延誤。A.可原諒，可補(bǔ)償B.可原諒，不可補(bǔ)償C.不可原諒，可補(bǔ)償D.不可原諒，不可補(bǔ)償【答案】D65、（2020年真題）在施工過程基本組織方法中，可以科學(xué)地利用工作面，實現(xiàn)不同專業(yè)隊之間平行施工的是（）。A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.平行順序作業(yè)法【答案】C66、下列不屬于交通安全設(shè)施的是（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.防撞設(shè)施D.車輛檢測器【答案】D67、計算矢高是從拱頂截面（）。A.形心到兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離B.形心到兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離C.下緣到兩拱腳截面最低點之間連線的垂直距離D.下緣到兩拱腳截面形心之間連線的垂直距離【答案】A68、下列選項中，不屬于承包商的主要合同關(guān)系的是（）。A.設(shè)計合同B.分包合同C.采購合同D.運輸合同【答案】A69、一級公路挖方路基的上路床填料最小承載比是（）。A.6%B.7%C.8%D.4%【答案】C70、既能測量各種土或路面材料的密實度，又能測量其含水量的試驗方法是（）。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度濕度儀法D.貝克曼法【答案】C71、下列關(guān)于填石路基填筑說法錯誤是()。A.壓實機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動壓路機(jī)B.孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進(jìn)行C.在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)整平層D.填石路堤壓實質(zhì)量采用壓實沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測【答案】C72、瀝青混凝土攪拌設(shè)備分為（）。A.強(qiáng)制式攪拌設(shè)備和連續(xù)式攪拌設(shè)備B.自落實攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備C.間歇式攪拌設(shè)備和連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備D.間歇式攪拌設(shè)備和強(qiáng)制式攪拌設(shè)備【答案】C73、采用直接加鋪法進(jìn)行水泥路面改造加鋪瀝青面層前，針對混凝土路面不同種類的病害進(jìn)行有效的處理的說法錯誤的是（）。A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級混凝土B.對邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平C.對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測【答案】C74、在高速公路較高路堤上設(shè)置的攔水帶，其具體位置設(shè)在(）。A.路面外側(cè)邊緣B.路肩外側(cè)邊緣C.路肩內(nèi)側(cè)邊緣D.中央分隔帶邊緣【答案】B75、擊實試驗中，每層按規(guī)定的擊實次數(shù)進(jìn)行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面（）mm。A.5B.7C.9D.10【答案】A76、按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備。A.間歇強(qiáng)制式攪拌B.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌【答案】A77、某三級公路土質(zhì)路堤填筑前，其原地基基底處理后的壓實度應(yīng)不小于（）。A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】B78、在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設(shè)施是（）。A.暗溝B.滲井C.截水溝D.急流槽【答案】A79、應(yīng)急預(yù)案評估每（）一次。A.半年B.一年C.兩年D.三年【答案】D80、關(guān)于進(jìn)度款的支付說法正確的是（）。A.監(jiān)理工程師收到承包人的進(jìn)度付款申請單后，向承包人出具進(jìn)度付款證書B.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理工程師收到進(jìn)度付款申請單且承包人提交了發(fā)票后，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人C.監(jiān)理工程師出具進(jìn)度付款證書，標(biāo)明監(jiān)理工程師已同意、批準(zhǔn)或接受了承包人完成的工作D.對已簽發(fā)的進(jìn)度付款證書發(fā)現(xiàn)錯誤或重復(fù)的，只有業(yè)主才有權(quán)利予以修正【答案】B81、下列關(guān)于預(yù)付款的扣回與還清的說法錯誤的是（）。A.開工預(yù)付款在進(jìn)度付款證書的累計金額未達(dá)到簽約合同價的30%之前不予扣回B.預(yù)付款全部金額在進(jìn)度付款證書的累計金額達(dá)到簽約合同價時扣完C.已經(jīng)支付材料、設(shè)備預(yù)付款的材料、設(shè)備的所有權(quán)應(yīng)屬于發(fā)包人D.當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月【答案】B82、測定水泥穩(wěn)定碎石基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的試件采用（）。A.150mm×150mm×550mm的梁形試件B.邊長為150mm的正立方體試件C.高：直徑—1：1的圓柱體試件D.邊長為70.7mm的正立方體試件【答案】C83、（2021年第2批真題）下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的是（）。A.二級公路項目的中隧道結(jié)構(gòu)坍塌事故B.二級公路項目的大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌事故C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故D.直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬元以上1億元以下的事故【答案】C84、建設(shè)單位主持，檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工稱為（）。A.竣工驗收B.中間交工驗收C.交工驗收D.工序驗收【答案】C85、冬期開挖路塹時，表層厚度在1m以下的凍土層宜選用（）。A.爆破凍土法B.自然破凍法C.人工破凍法D.機(jī)械破凍法【答案】D86、石灰穩(wěn)定類基層施工采用生石灰時，生石灰的技術(shù)指標(biāo)不包括（）。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.未消化殘渣含量C.細(xì)度D.氧化鎂含量【答案】C87、加固土樁中斷施工超過（）h，應(yīng)采取補(bǔ)樁措施。A.3.00B.6.00C.12.00D.24.00【答案】C88、(2021年第1批真題)關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）。A.進(jìn)場后如需長時間存放，必須安排定期的外觀檢查B.室外存放時，時間不宜超過12個月C.如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進(jìn)行硬化D.存放的倉庫內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離【答案】A89、一般情況下，公路工程的所有的工程均應(yīng)配置實驗工和()。A.機(jī)修工B.鋼筋工C.測量工D.混凝土工【答案】C90、在流沙嚴(yán)重時，一般不能采用的基坑排水方法是（）。A.井點排水法B.集水坑排水法C.沉井法D.帷幕法【答案】B91、下列粒料可用于各級公路的基層和底基層的是（）。A.填隙碎石B.級配碎石C.級配碎礫石D.泥結(jié)碎石【答案】B92、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段【答案】D93、反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標(biāo)是（）。A.穩(wěn)定度B.殘留穩(wěn)定度C.流值D.飽和度【答案】B94、在對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查（）。A.施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實C.各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)D.所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證【答案】A95、鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的作用是（）。A.固定鉆機(jī)B.保護(hù)孔口地面C.截斷地下水D.保證孔的垂直度【答案】B96、關(guān)于隧道開挖光面爆破要求的說法，錯誤的是（）。A.開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯爆破裂縫C.爆破后圍巖壁無危石D.粒徑適中，有利于洞渣運輸【答案】D97、根據(jù)《公路建設(shè)市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分D.某企業(yè)性用評分為80分，屬于A級信用等級【答案】C98、路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射【答案】D99、機(jī)械化施工中，路塹土方開挖最常用開挖機(jī)械是（）。A.正鏟挖掘機(jī)B.反鏟挖掘機(jī)C.推土機(jī)D.鏟運機(jī)【答案】A100、測量路基橫斷面就是采用（）測量橫斷面方向上地形高低變化點間的高差和水平距離。A.水準(zhǔn)儀皮尺法B.直角坐標(biāo)法C.切線支距法D.偏角法【答案】A多選題（共40題）1、根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和材料使用上的要求，應(yīng)當(dāng)報廢的自有周轉(zhuǎn)材料有（）。A.性價比較低的材料B.無利用、改造價值的材料C.原值攤銷完畢，僅有部分使用價值的材料D.耗能過大、環(huán)境污染超標(biāo)無法改造的材料E.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重，無法修復(fù)的或修復(fù)費用過大，不經(jīng)濟(jì)的材料【答案】BD2、隧道監(jiān)控量測時，量測計劃應(yīng)根據(jù)（）等編制。A.圍巖條件B.量測目的C.施工方法D.監(jiān)控人員素質(zhì)E.隧道長度【答案】ABC3、軟土的特點有()。A.孔隙比大B.透水性強(qiáng)C.抗剪強(qiáng)度低D.壓縮性高E.天然含水50％～80％【答案】ACD4、根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。A.全長粘結(jié)型B.中空注漿型C.端頭錨固型D.摩擦型E.預(yù)應(yīng)力型【答案】ACD5、在選擇路堤填料時,嚴(yán)禁作為填料的土有（）。A.含生活垃圾的土B.含草皮土C.含腐殖質(zhì)的土D.鹽漬土、黃土、膨脹土E.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土【答案】ABC6、（2018年真題）水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。A.直接灌漿B.局部帶狀修補(bǔ)C.擴(kuò)縫灌漿D.罩面補(bǔ)強(qiáng)E.整塊板更換【答案】ABC7、某二級公路，路段地基軟土厚度1m左右，可用（）進(jìn)行軟土處理較合適。A.換填墊層B.拋石擠淤C.穩(wěn)定劑處理D.粒料樁E.CFG【答案】ABC8、防眩設(shè)施的主要作用有（）。A.隔離公路B.避免對向車燈造成的眩光C.保證夜間行車安全D.提供夜間照明E.美化環(huán)境【答案】BC9、關(guān)于檢查井的說法，正確的有（）。A.深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處，宜設(shè)置檢查井B.檢查井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，井口應(yīng)設(shè)井蓋C.井基如遇不良土質(zhì)，應(yīng)采取換填、夯實等措施D.深度大于20m的檢查井，除設(shè)置檢查梯外，還應(yīng)設(shè)置安全設(shè)備E.檢查井一般采用圓形，內(nèi)徑不小于0.5m【答案】ABCD10、隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險信號有（）。A.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變B.作業(yè)面圍巖級別發(fā)生變化C.掌子面有滲水D.噴層出現(xiàn)異常裂縫E.地表位移大于允許值【答案】AD11、路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有（）。A.貝克曼梁法B.自動彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.核子密度濕度儀法E.觸探儀法【答案】ABC12、下列屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計中施工參數(shù)確定的技術(shù)內(nèi)容的是（）。A.確定結(jié)合料劑量B.確定合理含水率C.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線D.確定最佳含水率E.確定最大干密度【答案】AB13、根據(jù)機(jī)械來源的不同，必須經(jīng)過不同的檢驗和試驗，一般檢驗的方法和步驟可分為（）。A.外部檢驗B.業(yè)主檢驗C.空運轉(zhuǎn)試驗D.監(jiān)理檢驗E.重載試驗【答案】AC14、排水基層下必須設(shè)置不透水墊層或反濾層，其作用主要有（）。A.增補(bǔ)路面強(qiáng)度B.防止表面水向下滲入墊層C.減少路面厚度D.防止毛細(xì)水上升E.防止墊層或路基土中的細(xì)粒進(jìn)入排水基層【答案】B15、軟土地區(qū)路堤施工期間分析地基穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)說法正確的是（）。A.填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑B.路堤中心線地面沉降速率12h應(yīng)不大于10~15mmC.路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10~15mmD.坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mmE.坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于10mm【答案】ACD16、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。A.梁體預(yù)拱度過大，橋面鋪裝設(shè)計厚度難以調(diào)整施工允許誤差B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞C.鋪裝防水層破損D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料E.橋面排水系統(tǒng)堵塞【答案】ABC17、關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)B.完成復(fù)測后，編制復(fù)測成果報告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計單位簽字確認(rèn)后使用C.在設(shè)計控制網(wǎng)點的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不宜超過300mD.水準(zhǔn)點加密時，沿路線每300m應(yīng)有一個水準(zhǔn)點E.導(dǎo)線復(fù)測時，同一建設(shè)項目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要求【答案】ABC18、（2019年真題）處理軟土地基的加固土樁有（）。A.粉噴樁B.水泥粉煤灰碎石樁C.二灰碎石樁D.鉆孔灌注樁E.漿噴樁【答案】A19、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下面需要組織專家論證的是（）。A.開挖深度4m的基坑B.深度15m人工挖孔樁C.水深8m的圍堰D.懸臂澆筑法掛籃E.長度大于100m的偏壓棚洞【答案】B20、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗中，所需要的試驗儀器設(shè)備包括（）。A.真空保水容器B.密封濕氣箱C.天平D.液壓千斤頂E.圓孔篩【答案】BCD21、影響直接工程費高低的因素有（）。A.工程量B.施工人數(shù)C.各種資源的單價D.各項資源的數(shù)量E.單位實體工、料、機(jī)資源的消耗數(shù)量【答案】AC22、對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有（）。A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔B.墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除C.卸落支架和拱架應(yīng)在縱向?qū)ΨQ均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落D.簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無鉸跨內(nèi)的支架【答案】BCD23、橋梁試驗檢測從方法上來講，分為（）。A.超聲波檢測B.靜載試驗C.動載試驗D.人工檢測E.無損檢測【答案】BC24、暗溝采用混凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，要求滿足的條件有（）。A.應(yīng)在溝壁與含水層接觸面應(yīng)設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔B.應(yīng)在溝壁與含水層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排水平的滲水孔C.溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料形成反濾層D.溝壁外側(cè)應(yīng)填以黏性土或砂漿阻水E.溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫【答案】AC25、下列關(guān)于拱涵施工要求的說法，正確的有（）。A.拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由中間向兩側(cè)同時對稱進(jìn)行B.混凝土拱圈混凝土的現(xiàn)場澆筑施工宜連續(xù)進(jìn)行C.先拆除拱架在設(shè)計無要求時，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后，方可進(jìn)行拱頂填土D.在拱架未拆除設(shè)計無要求的情況下，拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%時，可進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100%后，方可拆除拱架E.就地澆筑的拱涵，宜采用鋼模板【答案】BCD26、加筋土擋土墻靠近墻面板1m范圍內(nèi)的路基碾壓可采用（）。A.羊足碾碾壓B.小型機(jī)具夯實C.人工夯實D.夯錘強(qiáng)力夯實E.18t的振動壓路機(jī)【答案】BC27、施工部署的內(nèi)容有（）。A.項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置B.施工任務(wù)劃分C.施工順序D.擬定主要項目的施工方案E.主要施工階段工期優(yōu)化【答案】ABCD28、橋梁試驗檢測從方法上來講，分為（）。A.超聲波檢測B.靜載試驗C.動載試驗D.人工檢測E.無損檢測【答案】BC29、下列情況，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑下封層的是()。A.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面B.半剛性基層上鋪筑瀝青層C.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重D.在鋪筑基層后，不能及時鋪筑瀝青面層，且須開放交通E.在水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層【答案】CD30、路塹爆破施工中，鋼釬炮特征有（）。A.炮眼直徑大于7cmB.深度小于5mC.炮眼直徑小于7cmD.深度大于5mE.用鋼釬裝藥【答案】BC31、關(guān)于隧道襯砌裂縫病害預(yù)防的說法，正確的有（）。A.正確選取襯砌形式及襯砌的厚度B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)C.鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于2cmD.宜采用較小骨灰比的混凝土E.混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20℃【答案】AB32、一般路堤施工要求正確的做法有（）。A.拓寬路堤填筑前，應(yīng)拆除原有排水溝、隔離柵等設(shè)施B.拓寬部分的基底清除原地表土應(yīng)不小于0.3mC.老路堤坡面，清除的法相厚度應(yīng)不小于0.2mD.上邊坡的既有防護(hù)工程宜拆除后再進(jìn)行路基開挖E.下邊坡的防護(hù)工程拆除時應(yīng)采取措施保證既有路堤的穩(wěn)定【答案】AB33、用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應(yīng)符合（）。A.液限在40%～70%之間、塑性指數(shù)在18～26之間B.液限大于50%、塑性指數(shù)大于26C.采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定D.不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料E.不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0~0.30m范圍內(nèi)的填料【答案】ACD34、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說法，正確的有（）。A.當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁B.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水C.當(dāng)基坑為不穩(wěn)定強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基時，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡D.坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊緣不少0.5mE.采用簡易鋼板樁進(jìn)行基坑支護(hù)時，基坑開挖深度不宜大于4m【答案】AC35、公路工程(合同段)進(jìn)行交工驗收應(yīng)具備的條件有()。A.監(jiān)理單位對工程質(zhì)量評定合格B.通車試運營2年以上C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見D.各參建單位完成工作總結(jié)報告E.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告【答案】AC36、滲溝應(yīng)設(shè)置（）。A.排水層B.防水層C.反濾層D.加固層E.封閉層【答案】AC37、適用于輕交通的二級和二級以下公路的粒料類基層有（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.填隙碎石基層C.級配碎礫石基層D.滿足要求的級配天然砂礫基層E.級配礫石基層【答案】CD38、（2014年真題）公路建設(shè)市場信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的（）。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設(shè)備基本情況D.資質(zhì)、資格情況E.信用評價信息【答案】ABD39、冬期挖方路基施工時，應(yīng)注意的事項有（）。A.挖方邊坡可一次挖到設(shè)計線B.挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層C.路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖D.路基挖至路床頂面以下1m時，完成臨時排水溝后，可繼續(xù)開挖E.應(yīng)選擇合理的開挖方法開挖路塹表層凍土【答案】BC40、鉆孔灌注樁鉆孔前埋設(shè)的護(hù)筒作用包括（）。A.穩(wěn)定孔壁B.隔離地表水C.固定樁孔位置D.保護(hù)孔內(nèi)混凝土E.鉆頭導(dǎo)向作用【答案】ABC大題（共20題）一、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容【答案】1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。二、某預(yù)應(yīng)力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。臺背回填前，進(jìn)行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時進(jìn)行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實，每層夯實完工后進(jìn)行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。問題：1.指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？【答案】1.施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進(jìn)行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗收，由施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗的要辦理復(fù)驗手續(xù)，填寫復(fù)驗日期并由復(fù)驗人做出結(jié)論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。三、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構(gòu)造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設(shè)置FD80型伸縮縫，設(shè)計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm，將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理【答案】1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預(yù)留值偏大；伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。四、某施工單位承接了一座橋梁施工任務(wù)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)制梁板。項目部在施工現(xiàn)場布置了臨時預(yù)制場，并采用“自行式吊機(jī)架設(shè)法”架設(shè)預(yù)制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預(yù)制和架設(shè)中，有如下事件發(fā)生：事件1：進(jìn)場鋼筋必須進(jìn)行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋在運輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)采用國際上的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進(jìn)行部分重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋進(jìn)行代換，項目部總工進(jìn)行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。事件4：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮了結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進(jìn)場鋼筋應(yīng)按照哪些要求或指標(biāo)進(jìn)行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應(yīng)進(jìn)行哪些力學(xué)性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補(bǔ)充事件4中計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮的因素?！敬鸢浮?．鋼筋驗收：應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進(jìn)場時除應(yīng)檢查其外觀和標(biāo)志外，尚應(yīng)按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢驗，檢驗試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋼筋經(jīng)進(jìn)場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志，存放的時間不宜超過6個月。2．需進(jìn)行屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼筋的試驗必須在監(jiān)理單位同意的試驗室進(jìn)行，而不能施工單位自己選定。3．錯誤一：項目部總工進(jìn)行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。正確做法：當(dāng)鋼筋需要代換時，應(yīng)得到設(shè)計人員的書面認(rèn)可。錯誤二：對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應(yīng)由承包人負(fù)責(zé)。4．計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮：焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。五、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。4．項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故?！敬鸢浮縋18-301．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達(dá)到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經(jīng)濟(jì)性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。3．選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮：(1)環(huán)境條件(地理氣候條件、作業(yè)現(xiàn)場條件、作業(yè)對象的土質(zhì)條件)；(2)工程量；(3)施工進(jìn)度計劃；(4)施工質(zhì)量要求；(5)現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況和新機(jī)械的供應(yīng)情況。針對土石填筑施工，項目部所選的機(jī)械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。4．項目部還應(yīng)做以下工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機(jī)械事故報告單”；(2)必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。六、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標(biāo)，招標(biāo)項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標(biāo)人為該省公路建設(shè)投資集團(tuán)公司。招標(biāo)文件參照《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009版）編制，投標(biāo)報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標(biāo)人給出，由投標(biāo)人填寫單價和總價。在招投標(biāo)和施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：為防止投標(biāo)人圍標(biāo)、串標(biāo)或提供虛假資料，保證工程招標(biāo)順利進(jìn)行，招標(biāo)人在招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納80萬元投標(biāo)保證金和120萬元信用保證金，以現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出，一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標(biāo)人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標(biāo)過程中，評標(biāo)委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細(xì)目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細(xì)目210-3-b中，招標(biāo)人給定了錨桿的工程量是256m，投標(biāo)人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標(biāo)委員會按照偏差修正的有關(guān)原則對偏差進(jìn)行了修正，并征得投標(biāo)人甲的同意。最終投標(biāo)人甲以修正后的報價中標(biāo)并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)仃P(guān)系，在業(yè)主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務(wù)分包合同，但合同價格已超出甲公司與業(yè)主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業(yè)主提出了調(diào)整人工費的申請。<1>、事件1中，根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（2016版），招標(biāo)人的規(guī)定有何不妥？說明理由。<2>、事件2中，針對細(xì)目209-3-c和210-3-b分別應(yīng)該如何處理？說明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施案例》，計算招標(biāo)人可以收取投標(biāo)人甲的最高履約保證金。（保留小數(shù)點后一位）<4>、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調(diào)價申請能否獲得支持？分別說明理由。【答案】＜1>、不妥之一：招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標(biāo)人只需繳納投標(biāo)保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人出現(xiàn)違法、違規(guī)行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標(biāo)后出現(xiàn)投標(biāo)人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標(biāo)人的投標(biāo)保證金。否則招標(biāo)人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現(xiàn)209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應(yīng)當(dāng)以單價為準(zhǔn)，調(diào)整合價為530×86=45580元。（2）出現(xiàn)210-3-b中對于投標(biāo)報價中已經(jīng)列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標(biāo)人已經(jīng)考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經(jīng)包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實施案例》規(guī)定，招標(biāo)文件要求中標(biāo)人提交履約保證金的，中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求提交。履約保證金不得超過中標(biāo)合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標(biāo)保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務(wù)分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務(wù)資質(zhì)，違反了下列規(guī)定。施工總承包、專業(yè)承包企業(yè)可以將勞務(wù)作業(yè)分包給具有施工勞務(wù)資質(zhì)的企業(yè)；還可以將部分臨時性、輔助性或者替代性的工作使用勞務(wù)派遣人員完成作業(yè)。（2）甲公司項目部的調(diào)價申請不能獲得支持。理由：因為人工費的調(diào)整應(yīng)按照當(dāng)?shù)卦靸r部門公布的信息價為調(diào)價基礎(chǔ)。施工單位的勞務(wù)分包是自身行為，不涉及價格調(diào)整。七、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機(jī)操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機(jī)械是否妥當(dāng)?說明理由。4．項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故。【答案】1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟(jì)性較差)。(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑—可塑狀態(tài)(施工速度慢)。2．整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機(jī)械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮：(1)土質(zhì)的工程特性；(2)機(jī)械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。針對土石填筑施工，項目部所選的機(jī)械不妥當(dāng)。不應(yīng)選擇布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)。4．項目部還應(yīng)做以下工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機(jī)械事故報告單”；(2)必須對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)；(3)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。八、甲公司中標(biāo)某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機(jī)呈梯隊方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法?！締栴}】1.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗的主控項目?！敬鸢浮?.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結(jié)構(gòu)，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應(yīng)挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土；挖方段挖出土方應(yīng)進(jìn)行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機(jī)前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機(jī)前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機(jī)；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓。應(yīng)采用振動壓路機(jī)。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。九、某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護(hù)時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進(jìn)行。【問題】1.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法?！敬鸢浮?.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴(kuò)大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設(shè)置抗風(fēng)纜等措施，增加其穩(wěn)定性。2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應(yīng)組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設(shè)后應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應(yīng)為0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復(fù)合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應(yīng)由低處向高處壓漿。一十、背景資料：根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細(xì)則》，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢和監(jiān)理檢驗評定均合格后，提出驗收申請，報監(jiān)理單位審查。交工驗收申請書附自檢評定資料和C報告。監(jiān)理單位審查同意后，及時按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評定資料和監(jiān)理總結(jié)報告。項目法人接收資料后及時按規(guī)定組織了交工驗收?！締栴}】寫出事件中C報告、D資料的名稱?！敬鸢浮緾報告：施工總結(jié)報告。D資料：獨立抽檢資料。一十一、背景資料：某公路工程施工項目在交工驗收后，經(jīng)整改合格，進(jìn)入竣工驗收階段。施工單位向竣工驗收主持單位提交了申請驗收報告。竣工驗收委員會由驗收主持單位、建設(shè)單位、交工驗收組代表、接管養(yǎng)護(hù)有關(guān)單位的代表組成?？⒐を炇瘴瘑T會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報告：建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告；設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告；施工單位關(guān)于工程施工情況的報告。工程驗收合格，竣工驗收委員會建設(shè)項目簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》。問題：1．指出竣工驗收申請的錯誤之處，并加以改正。2．竣工驗收委員會的組成人員是否完善說明理由。3．竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議報告是否全面說明理由?！敬鸢浮?．竣工驗收應(yīng)由建設(shè)單位向竣工驗收主持單位提交申請驗收報告，而不是施工單位提交。2．不完善。因為還應(yīng)有：質(zhì)量監(jiān)督、造價管理、有關(guān)銀行、土地管理、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)單位的代表。3．不全面。因為還應(yīng)聽取監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況(含變更設(shè)計)工作的報告；質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；交工驗收組(代表)關(guān)于工程交工驗收情況的報告。一十二、背景資料：某施工單位承建了二級公路施工項目，設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15＋000～K18＋000為石方開挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號K18＋000～K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個作業(yè)區(qū)段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5～1.5m為第二級臺階，1.5～3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。填石作業(yè)自最低處開始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設(shè)備碾壓。施工單位為充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效率，強(qiáng)化了施工機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場管理。施工單位在施工中對填石路基質(zhì)量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。1、四個作業(yè)區(qū)段分別指什么2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用哪種施工組織形式最合理3、寫出填石路基的施工工藝流程。4、補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目。5、簡述填石路堤施工中的裝運機(jī)械設(shè)備配置、攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置和壓實機(jī)械設(shè)備配置。6、施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含哪些內(nèi)容【答案】1、四個作業(yè)區(qū)段是填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗區(qū)段。2、針對背景中的四個施工平臺和四個作業(yè)區(qū)段，采用流水施工組織形式最合理。3、填石路基的施工工藝流程是：施工準(zhǔn)備→填料裝運→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認(rèn)→路基成型→路基整修。4、填石路堤質(zhì)量檢驗還缺漏的實測項目是彎沉、平整度、橫坡。5、填石路堤施工中的裝運機(jī)械設(shè)備配置包括裝載機(jī)和自卸運輸車輛；攤鋪平整機(jī)械設(shè)備配置包括推土機(jī)、石屑或場料撒布車；壓實機(jī)械設(shè)備配置包括壓路機(jī)。6、施工機(jī)械現(xiàn)場管理包含以下方面的工作：（1）做好施工前的準(zhǔn)備工作；（2）機(jī)械設(shè)備使用管理；（3）建立機(jī)械使用責(zé)任制；（4）操作人員管理；（5）機(jī)械設(shè)備檔案管理。一十三、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成直接經(jīng)濟(jì)損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容【答案】1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。一十四、甲路橋公司承擔(dān)一座13×30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測量工、試驗工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織要求：（1）人工清表后，對預(yù)制場地整平壓實，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺座均設(shè)置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣板。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。（5）張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。（6）拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。壓漿時，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組的試件，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，進(jìn)行相關(guān)試驗。施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。【問題】1.簡述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。3.針對背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補(bǔ)救措施。【答案】1.雙方安全生產(chǎn)責(zé)任的關(guān)系是：（1）甲路橋公司對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；（2）甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連帶責(zé)任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2.（1）正確。（2）正確。（3）正確。（4）錯誤。改正：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后再進(jìn)行張拉。（5）錯誤。改正：按實際伸長量進(jìn)行校核，預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。（6）正確。3.補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。4.還需要模板工（木工）、電焊工、張拉工。5.試件尺寸為40mm×40mm×160mm。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度試驗，作為質(zhì)量評定的依據(jù)。一十五、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運過來填筑，擬采用機(jī)械化施工。施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)主要為砂性土，各項指標(biāo)符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設(shè)計寬度。(3)壓實施工：由于土質(zhì)為砂性土，采用光輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機(jī)械?【答案】P5-111.容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有：(1)按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求；(7)路堤固結(jié)沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實效果較差，應(yīng)該采用振動壓路機(jī)。3．路基土的現(xiàn)場密度的測定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機(jī)和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)等。一十六、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進(jìn)行補(bǔ)救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結(jié)構(gòu)及營運將產(chǎn)生哪些危害3．根據(jù)襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。【答案】1．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護(hù)層厚度不夠等都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng)，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴(yán)重者會使隧道遭受嚴(yán)重破壞而不能使用。3．對襯砌已產(chǎn)生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學(xué)漿液等進(jìn)行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學(xué)漿液作裂縫封閉處理。一十七、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準(zhǔn)確確定，因此采用單價合同，由監(jiān)理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發(fā)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、沿商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元／m3。經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準(zhǔn)的概算?！締栴}】事件1中的設(shè)計變更屬于哪一種？說明理由?！敬鸢浮渴录?屬于較大設(shè)計變更。因為單項變更金額達(dá)到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規(guī)定。一十八、某施工單位承接了一座橋梁施工任務(wù)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)制梁板。項目部在施工現(xiàn)場布置了臨時預(yù)制場，并采用“自行式吊機(jī)架設(shè)法”架設(shè)預(yù)制梁。施工中的主要材料均由施工單位自行采購。在預(yù)制和架設(shè)中，有如下事件發(fā)生：事件1：進(jìn)場鋼筋必須進(jìn)行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。鋼筋在運輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加遮蓋。事件2：鋼筋應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)采用國際上的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。試驗室由施工單位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進(jìn)行部分重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋進(jìn)行代換，項目部總工進(jìn)行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。事件4：預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮了結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度等因素。問題：1．針對事件1，進(jìn)場鋼筋應(yīng)按照哪些要求或指標(biāo)進(jìn)行分批驗收、分別堆存?2．事件2中，應(yīng)進(jìn)行哪些力學(xué)性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。3．指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。4．補(bǔ)充事件4中計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮的因素。【答案】1．鋼筋驗收：應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，進(jìn)場時除應(yīng)檢查其外觀和標(biāo)志外，尚應(yīng)按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批抽取試樣進(jìn)行力學(xué)性能檢驗，檢驗試驗方法應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋼筋經(jīng)進(jìn)場檢驗合格后方可使用。鋼筋堆存：鋼筋在工地存放時，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，