隧道應(yīng)急指揮系統(tǒng)方案8月

目錄1 系統(tǒng)概述 2隧道監(jiān)控規(guī)劃 3隧道兩側(cè)事故多發(fā)區(qū)監(jiān)控規(guī)劃 42 系統(tǒng)綜述 62.1 總體架構(gòu) 62.2 總體功效 82.3 方案特點 83 系統(tǒng)建設(shè)方案 103.1 多級管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 103.2 系統(tǒng)組成 123.2.1 交通事件檢測專用攝像機(jī) 123.2.1 高清卡口 123.2.2 視頻事件檢測器 133.2.3 車型檢測器 133.2.4 視頻管理服務(wù)器 143.2.5 應(yīng)急通訊設(shè)備 153.2.6 應(yīng)急廣播系統(tǒng) 174 性能指標(biāo) 184.1 交通情況檢測 184.2 交通事件檢測 184.3 車型識別指標(biāo) 184.4 無線組網(wǎng)指標(biāo) 18

系統(tǒng)概述近年來，我國高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個歷史上空前發(fā)展時期，已建高速公路里程不停增加，為人們出行帶來了極大便利，但同時，交通事故也在迅猛增加。因為不能及時發(fā)覺和處置各類交通事故、事件，經(jīng)常使一起小事故拖延成嚴(yán)重事故，甚至拖延成重大交通事故。比如：旅游車或長途運輸車輛顛覆事故，假如得不到及時報警和救援，將會造成巨大人員傷亡和財產(chǎn)損失；再如化學(xué)車輛或危險物品車輛在路面上側(cè)翻，會使大量有害化學(xué)物質(zhì)泄露，假如不及時處置，將會造成嚴(yán)重道路擁堵、環(huán)境污染，甚至附近區(qū)域人民群眾生命財產(chǎn)也會受到威脅。3月1日山西晉濟(jì)高速隧道交通事故引發(fā)爆炸造成幾十人死亡尤其重大交通事故引發(fā)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注。所以，怎樣第一時間發(fā)覺交通事故，并及時處置，防止二次事故發(fā)生是擺在道路管理部門面前主要課題。晉濟(jì)高速山西晉城段隧道爆炸致31人遇難9人失蹤在我國，高速公路視野遼闊，道路流量大，車速快，不能停車、逆行，行人不能穿越，這些原因決定了高速公路事故多樣性和不確定性，所以，“怎樣及時發(fā)覺道路上發(fā)生各類交通事故”、“怎樣及時發(fā)覺道路上發(fā)生各類事件及潛在交通事故隱患”、“怎樣處置預(yù)案”和“怎樣使監(jiān)控員從繁重工作中解脫出來”成為高速公路建設(shè)者和運行者比較關(guān)心部分熱點問題。鑒于當(dāng)前全國高速公路信息化進(jìn)程需要，結(jié)合本路段高速公路實際特點，我們提議在高速公路沿線和隧道安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對高速公路隧道內(nèi)外進(jìn)行實時全方位現(xiàn)場監(jiān)視，同時配置先進(jìn)成熟視頻事件檢測系統(tǒng)，對于主要路段和隧道內(nèi)發(fā)生交通事件如交通事故、突然停車、逆行、遺灑、行人穿越、煙霧火災(zāi)等，第一時間進(jìn)行報警，同時，對道路上、隧道內(nèi)交通參數(shù)進(jìn)行測量和統(tǒng)計，使管理人員在控制室內(nèi)對全部監(jiān)控場所內(nèi)即將發(fā)生和所發(fā)生主要事件了如指掌，并能快速采取果斷方法加以處理，提升綜合防范和安全管理能力。伴隨攝像機(jī)由標(biāo)清向高清升級，高清事件視頻檢測器成為市場發(fā)展新需求，本系統(tǒng)以百萬像素高清攝像機(jī)代替通常事件檢測器方案中采取普通攝像機(jī)，綜合實現(xiàn)“高清視頻監(jiān)控”和“高清視頻檢測”雙重功效。在事故多發(fā)區(qū)實施區(qū)域全程監(jiān)控；在隧道內(nèi)實現(xiàn)無盲點檢測。依照項目中高速公路實際道路情況，進(jìn)行以下系統(tǒng)規(guī)劃：隧道監(jiān)控規(guī)劃路況特點：伴隨高速公路大規(guī)模建設(shè)，長、專長隧道、隧道群大量地出現(xiàn)在各條高速公路中。隧道大多位于山脈縱橫、丘陵溝壑等區(qū)域，因為隧道空間狹窄、視野很小、光線改變強(qiáng)烈，隧道發(fā)生事故可能性遠(yuǎn)大于通常路段，而且因為其特殊、相對密閉環(huán)境，極難組織疏散救援，發(fā)生二次事故危害比原發(fā)性事故更為嚴(yán)重。攝像機(jī)安裝：隧道內(nèi)因為受到高度限制，攝像機(jī)安裝高度通常在5米——6米之間，故隧道內(nèi)攝像機(jī)分布應(yīng)以150米為距，即每150米安裝一個固定式高清攝像機(jī)，以此實現(xiàn)對隧道內(nèi)異常事件全程監(jiān)控，有效防止事故或二次事故發(fā)生。在隧道入口和出口各安裝一套卡口系統(tǒng)，實時統(tǒng)計過往車輛車牌和車型等綜合信息。實現(xiàn)功效：隧道內(nèi)全程監(jiān)控可實現(xiàn)“異常事件檢測報警”、“交通參數(shù)檢測報警”、“車型綜合識別”等幾大功效?！爱惓Ｊ录z測報警”可對隧道內(nèi)交通事故（撞車）、突然停車、行人穿越、車輛逆行、遺灑物、隧道煙霧、火災(zāi)、隧道坍塌等異常事件進(jìn)行及時報警提醒?！敖煌▍?shù)檢測報警”功效可對隧道內(nèi)“交通流量”、“平均車速”、“擁有率”和“車輛密度”等交通參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計，并按照用戶設(shè)定閾值進(jìn)行報警提醒。“車型綜合識別”功效除了能夠識別過往車輛車牌以外，還能夠識別車輛車型、車輛品牌和子品牌。在隧道出入口各安裝一套，能夠?qū)崿F(xiàn)任意時間段隧道內(nèi)車牌和車輛類型統(tǒng)計和分析。隧道兩側(cè)事故多發(fā)區(qū)監(jiān)控規(guī)劃路況特點：隧道兩端出入口因為彎道或光線改變等原因，事故特點主要表現(xiàn)為“惡性事故多”、“追尾碰撞多”、“單車事故多”三個方面，究其原因，“車輛超速”或“車輛低速”、“違法停車”、“行人上路”、“躲避遺撒物”、“違章逆行”等成為造成高速公路交通事故直接導(dǎo)火索。故將事故隱患扼殺在萌芽狀態(tài)成為高速公路保安全保通暢首要問題。攝像機(jī)安裝：高速公路視野遼闊特點，針對事故多發(fā)區(qū)提議采取固定式高清攝像機(jī)和云臺一體式高清攝像機(jī)搭配使用方式進(jìn)行全程無盲點監(jiān)控。每隔800米——1000米安裝一臺固定式高清攝像機(jī)，用于視頻檢測器，可對“各類異常事件”和“交通參數(shù)”進(jìn)行及時檢測報警。每隔米安裝一臺云臺一體式高清攝像機(jī)，一旦發(fā)生異常事件可經(jīng)過云臺旋轉(zhuǎn)及攝像機(jī)變焦集中查看現(xiàn)場情況。對于高速兩側(cè)邊坡落石或輕易產(chǎn)生塌方、滑坡等路段，也能夠針對性進(jìn)行監(jiān)控和檢測。攝像機(jī)安裝高度提議為12米——15米之間，以使檢測區(qū)域達(dá)成最大。同時要做好防抖動處理，主要可從以下幾個方面入手：一是加粗立桿，必要時可采取水泥立桿；二是立桿要加阻尼防抖動方法；三是要選取具備一定防抖動功效攝像機(jī)；四是攝像機(jī)最少要采取雙點以上固定，螺母緊固時必須加彈簧墊片。實現(xiàn)功效：事故多發(fā)區(qū)無盲點全程監(jiān)控可實現(xiàn)“異常事件檢測報警”、“交通參數(shù)檢測報警”等幾大功效?！爱惓Ｊ录z測報警”可對路段上交通事故（撞車）、突然停車、行人穿越、車輛逆行、遺灑物、路面突發(fā)異常和車輛突然駛出道路等異常事件進(jìn)行及時報警提醒?！敖煌▍?shù)檢測報警”功效可對隧道內(nèi)“交通流量”、“平均車速”、“擁有率”和“車輛密度”等交通參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計，并按照用戶設(shè)定閾值進(jìn)行報警提醒。經(jīng)過視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將隧道互通樞紐交通情況、道路情況、能見度情況傳到監(jiān)控中心或隧道管理站，在監(jiān)控中心或隧道管理站監(jiān)控室閉路電視監(jiān)視器或大屏幕投影系統(tǒng)上顯示，結(jié)合視頻事件檢測系統(tǒng)、車型檢測系統(tǒng)和邊坡落石監(jiān)控分析系統(tǒng)，第一時間發(fā)覺隧道內(nèi)外意外事件，為選擇正確交通控制策略提供依據(jù)，并可對視頻圖像進(jìn)行實時分析和錄像，方便分析及取證。系統(tǒng)綜述針對上述分析，我們提供了一款智能應(yīng)急指揮系統(tǒng)，采取標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議，為道路監(jiān)控系統(tǒng)，搭建了一個信息充分、合理、靈活共享統(tǒng)一平臺。依照項目中高速公路實際道路情況，進(jìn)行以下系統(tǒng)規(guī)劃：總體架構(gòu)隧道應(yīng)急指揮系統(tǒng)由前端采集子系統(tǒng)、應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)、智能分析子系統(tǒng)和隧道廣播子系統(tǒng)等幾個獨立模塊組成，能夠?qū)崿F(xiàn)交通事件檢測、智能車型識別、邊坡落石檢測、應(yīng)急通訊和應(yīng)急廣播等幾大功效。系統(tǒng)采取標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計，功效裁剪自由，操作簡單靈活；用戶能夠依照本身監(jiān)控業(yè)務(wù)特點，自由設(shè)置各子系統(tǒng)用戶界面組合和聯(lián)動關(guān)系；監(jiān)控終端能夠多級管理，能夠同時配置多個終端和顯示器。圖SEQ圖表\*ARABIC1隧道應(yīng)急指揮系統(tǒng)架構(gòu)光纖網(wǎng)絡(luò)隧道5公里處隧道2.5公里處光纖網(wǎng)絡(luò)隧道5公里處隧道2.5公里處應(yīng)急傳輸網(wǎng)絡(luò)圖（虛線是應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)，實線為光纖網(wǎng)絡(luò)）假如在高速公路隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)性事件，有可能原有通信設(shè)施已經(jīng)遭到破壞，而衛(wèi)星通信車等裝備只能夠抵達(dá)突發(fā)事件現(xiàn)場1~2公里范圍，比如隧道口。此時需要重點考慮是處理這1~2公里可能非常復(fù)雜環(huán)境下通信怎樣建立，怎樣及時掌握事發(fā)中心區(qū)域真實情況。此應(yīng)急通信系統(tǒng)中包含固定式應(yīng)急自組網(wǎng)設(shè)備和便攜式應(yīng)急自組網(wǎng)設(shè)備，在任務(wù)現(xiàn)場搭建無線寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)，此網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⑶岸俗越M網(wǎng)設(shè)備采集到視音頻數(shù)據(jù)經(jīng)過無線寬帶網(wǎng)絡(luò)傳到現(xiàn)場衛(wèi)星車，經(jīng)過衛(wèi)星車鏈路回傳到指揮中心,各級領(lǐng)導(dǎo)足不出戶就能夠?qū)κ录F(xiàn)場情況了如指掌，隨時進(jìn)行指揮調(diào)度和管理。該系統(tǒng)集成度高，方便運輸機(jī)動，可在抵達(dá)現(xiàn)場后半小時內(nèi)快速展開、布署，并可依照需要靈活搭配和擴(kuò)充外接設(shè)備，盡可能降低對外部環(huán)境依賴，滿足現(xiàn)場綜合指揮需要。針對隧道內(nèi)通訊網(wǎng)絡(luò)，在隧道內(nèi)布設(shè)若干應(yīng)急自組網(wǎng)設(shè)備，設(shè)備之間兩兩相距500-1000米（依照隧道實際情況布設(shè)），普通情況下攝像機(jī)視頻傳輸?shù)仁墙?jīng)過光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸，在火災(zāi)、斷電或緊急情況下，視頻信號可經(jīng)過應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)傳輸。隧道內(nèi)攝像機(jī)也能夠經(jīng)過自組網(wǎng)設(shè)備取電，在斷電情況下工作8個小時左右?？傮w功效能夠?qū)崟r檢測以下多個交通事件：如停車、逆行、行人、交通事故、交通擁堵、遺撒物、隧道火災(zāi)、煙霧、隧道外邊坡落石、泥石流等；系統(tǒng)檢測到事件事故后，能夠自動報警而且能夠?qū)瘓髢?yōu)先級進(jìn)行分級以防止對同一事件進(jìn)行數(shù)次報警；隧道兩端卡口攝像機(jī)能夠?qū)崟r傳輸卡口照片，系統(tǒng)依照卡口照片能夠分析過往車輛車牌信息、車型、品牌、子品牌等信息，能夠?qū)崟r分析隧道內(nèi)車輛類型和數(shù)量等；無線應(yīng)急組網(wǎng)功效，在隧道因事故造成光纖網(wǎng)絡(luò)斷網(wǎng)時，系統(tǒng)自動切換到無線網(wǎng)絡(luò)上，確保隧道內(nèi)監(jiān)控和其它通訊信息通暢；廣播功效，隧道內(nèi)發(fā)生事故時能夠經(jīng)過高音廣播，通知隧道內(nèi)司乘人員聽從指揮，按照既定方案進(jìn)行處置，降低或防止造成重大生命和財產(chǎn)損失；每一個檢測模塊都擁有自己IP地址，方便系統(tǒng)管理與維護(hù)。每路檢測模塊應(yīng)有設(shè)置密碼功效。不一樣級別用戶有不一樣使用權(quán)限。系統(tǒng)能夠選擇事故發(fā)生時進(jìn)行視頻錄像，也可人工設(shè)置任意攝像機(jī)、任意時間段錄像；系統(tǒng)自動統(tǒng)計事件發(fā)生之前和之后錄像，不少于3分鐘；利用事件事故視頻序列存放和管理作為事件事故發(fā)生原因快速分析工具。對每個攝像機(jī)，事件檢測器在緩存中保留事件事故發(fā)生時間數(shù)字視頻序列，事件序列統(tǒng)計時間可調(diào)整。系統(tǒng)分析結(jié)果和測量出各種交通參數(shù)可經(jīng)過數(shù)據(jù)庫共享方式提交其余管理平臺使用，從而實現(xiàn)資源共享。系統(tǒng)應(yīng)具備形象化、方便設(shè)置、維護(hù)管理功效；必須具備在維護(hù)管理地多級用戶操作權(quán)限不一樣設(shè)置，支持多個不一樣權(quán)限用戶進(jìn)行同時對系統(tǒng)操作管理。系統(tǒng)必須為簡體漢字操作界面，必須為以太網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提供擴(kuò)容規(guī)?？赡?；必須實現(xiàn)圖像分析處理和維護(hù)管理異地化組網(wǎng)功效。方案特點多目標(biāo)識別與跟蹤技術(shù)；采取交通事件檢測專用攝像機(jī)，可提供超低照度、寬動態(tài)、強(qiáng)光抑制和幀率穩(wěn)定視頻圖像，大大提供事件檢測精準(zhǔn)度和準(zhǔn)確度；隧道內(nèi)自動應(yīng)急組網(wǎng)，能夠在隧道復(fù)雜環(huán)境內(nèi)自動組網(wǎng)，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離無線視頻傳輸、語音傳輸?shù)龋幌到y(tǒng)具備可擴(kuò)展性：能夠支持多級管理，檢測設(shè)備可依照需求放置在任意一級管理中心，事件管理器可隨需要任意增加，多臺事件管理器可并行使用，可實現(xiàn)不一樣用戶權(quán)限管理，滿足智能交通網(wǎng)絡(luò)要求。能夠和外場情報板系統(tǒng)、應(yīng)急廣播系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動。系統(tǒng)建設(shè)方案多級管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)北京中航安通科技有限企業(yè)提供道路專用高清攝像機(jī)、視頻事件檢測器、事件檢測服務(wù)器及后臺管理軟件組成整個視頻事件自動檢測系統(tǒng)，攝像機(jī)安裝在外場，視頻事件檢測器、事件檢測服務(wù)器和管理軟件都安裝在監(jiān)控分中心或隧道所內(nèi)，經(jīng)過在不一樣地點安裝管理軟件客戶端，可實現(xiàn)多級管理。不一樣分中心客戶端權(quán)限不一樣，能夠查看和管理視頻也有區(qū)分，如上圖所表示，三級管理中心能夠查看和管理全部二級中心和一級中心視頻，二級管理中心能查看自己所轄全部一級管理中心視頻，而三級管理中心只能查看和管理自己視頻圖像。二三級管理中心只需要一臺工作站和對應(yīng)管理客戶端即可。視頻事件檢測器和對應(yīng)視頻存放設(shè)備能夠安放在一級管理中心。一級管理中心主要設(shè)備以下：序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1交通事件檢測專用攝像機(jī)（固定）臺2高清卡口套4隧道出入口各1套3視頻事件檢測器臺按實際需求配置，每臺4路高清視頻，不足4路按4路計算4車型綜合檢測器臺1用于快速檢測4套高清卡口車輛品牌和型號5邊坡落石檢測器臺1能夠檢測隧道兩側(cè)輕易發(fā)生落石和滑坡危險路段4路高清攝像機(jī)6視頻檢測管理服務(wù)器臺1用于事件報警和事件查詢，能夠依照需求實現(xiàn)多級管理7應(yīng)急移動寬帶自組網(wǎng)設(shè)備組用于緊急情況下音視頻傳輸，數(shù)量依照隧道長度和復(fù)雜程度而定8應(yīng)急廣播系統(tǒng)套19監(jiān)控和存放系統(tǒng)套1能夠使用原有系統(tǒng)10完成本項目所需其余材料套1輔助材料說明：視頻管理服務(wù)器為專用計算機(jī)，設(shè)在中心機(jī)房，用于對轄區(qū)全部視頻事件檢測器和車型綜合檢測器統(tǒng)一管理和系統(tǒng)維護(hù)，視頻管理服務(wù)器另有一個以太網(wǎng)接口與其它系統(tǒng)計算機(jī)交換交通事件報警信息，通常設(shè)在管理人員操縱臺上或置于機(jī)房，供維護(hù)操作或管理員專用。本方案視頻信號來自網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)（或視頻分配器），不包含視頻攝像機(jī)和光端機(jī)及數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸通道等設(shè)備。未考慮電源增容、安裝機(jī)柜等原因。多級管理功效為可選功效，可依照實際需要設(shè)置，也能夠是單級管理。系統(tǒng)組成交通事件檢測專用攝像機(jī) 交通事件檢測專用攝像機(jī)功效：完成外場視頻圖像采集，該產(chǎn)品即使在夜間低照度下依然能展現(xiàn)出彩色圖像，不論是靜態(tài)畫面還是動態(tài)畫面，都能表現(xiàn)出層次感強(qiáng)、色彩還原真實、噪點少、沒有拖尾現(xiàn)象等優(yōu)點，能大幅提升監(jiān)控效果和視頻檢測效果。交通事件檢測專用攝像機(jī)特點：信噪比高：信噪比是指攝像機(jī)輸出圖像信號與干擾信號之間比率，信噪比越高，成像效果就越清楚。超低照度：攝像機(jī)采取多項增亮技術(shù)，在惡劣監(jiān)控環(huán)境下，低照度效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通攝像機(jī)，彩色模式最低照度為:0.02

Lux

，黑白模式最低照度為0.001Lux

寬動態(tài)：寬動態(tài)功效是在有著非常強(qiáng)烈光照對比環(huán)境下讓攝像機(jī)看到影像強(qiáng)光抑制：專門針對道路上車燈照射做優(yōu)化，能有效控制光暈偏大、視頻圖像含糊現(xiàn)象。編碼穩(wěn)定，防止跳幀，利于后端視頻圖像分析。高清卡口提議采取雷達(dá)檢測方式進(jìn)行車輛檢測，在正常車速(5km/h～220km/h)范圍內(nèi)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛車輛圖像捕捉準(zhǔn)確率達(dá)成99%以上。使用先進(jìn)光學(xué)成像技術(shù)，確保全天候都能拍攝到清楚圖像；強(qiáng)光抑制功效，降低夜間車大燈對圖像影響；系統(tǒng)使用高頻防眩閃光燈進(jìn)行補光，無需長明燈，對駕駛員影響極小。視頻事件檢測器視頻事件檢測器完成以下功效：獲取視頻信號，每臺視頻事件檢測器能夠輸入4路高清信號。使用基于全畫面對象軌跡追蹤視頻檢測技術(shù)，最小辨識度不低于4×4dpi像素圖像處理算法進(jìn)行圖像處理。在視頻事件檢測器硬盤上循環(huán)視頻錄像。內(nèi)置硬盤進(jìn)行存放警報、測量結(jié)果和圖像存放，錄像格式采取AVI或MP4等通用格式，方便于視頻錄像隨時查看，數(shù)據(jù)保留時間≥30天。與事件檢測管理服務(wù)器通訊。車型檢測器車型檢測器完成以下功效：獲取卡口視頻信號，或者卡口照片進(jìn)行車型識別；車輛品牌：現(xiàn)在支持252種品牌；車輛型號：現(xiàn)在支持1780種車型，能夠詳細(xì)到某款型號、年份等車輛類型：按小轎車、SUV、面包車、小型客車、中型客車、大型客車、皮卡、輕型卡車、中型卡車、大型卡車；特種車輛：危險品運輸車、出租車、公交車、工程車、電動車；車身顏色：能夠區(qū)分黑、灰、白、紅、黃、綠、藍(lán)、橙、紫9種顏色；與事件檢測管理服務(wù)器通訊。視頻管理服務(wù)器視頻管理計算機(jī)設(shè)置在各級監(jiān)控中心或管理中心，主要完成以下工作(數(shù)據(jù)交換、存放功效、系統(tǒng)通訊、維護(hù)、集中報警)：與全部前端視頻事件檢測器、車型檢測器通訊，可存放視頻事件檢測器上傳來事故錄像日常操作人機(jī)界面集中警報、測量結(jié)果數(shù)據(jù)和視頻序列錄像文件管理、配置和維護(hù)系統(tǒng)與交通監(jiān)控系統(tǒng)通訊，共同完成事件和交通控制方法聯(lián)動運行配置對應(yīng)計算機(jī)外設(shè)；配置第二塊以太網(wǎng)卡用于與中心監(jiān)控系統(tǒng)通信，交換報警信息、轉(zhuǎn)存報警文件等功效。應(yīng)急通訊設(shè)備假如在高速公路隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)性事件，有可能原有通信設(shè)施已經(jīng)遭到破壞，而衛(wèi)星通信車等裝備只能夠達(dá)成突發(fā)事件現(xiàn)場1~2公里范圍，比如隧道口。此時需要重點考慮是處理這1~2公里可能非常復(fù)雜環(huán)境下通信怎樣建立，怎樣及時掌握事發(fā)中心區(qū)域真實情況。此應(yīng)急通信系統(tǒng)中包含固定式應(yīng)急自組網(wǎng)設(shè)備和便攜式應(yīng)急自組網(wǎng)設(shè)備，在任務(wù)現(xiàn)場搭建無線寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)，此網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⑶岸俗越M網(wǎng)設(shè)備采集到視音頻數(shù)據(jù)經(jīng)過無線寬帶網(wǎng)絡(luò)回傳到指揮中心，而且能夠?qū)崿F(xiàn)任務(wù)現(xiàn)場各個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之間以及任務(wù)現(xiàn)場各個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點與指揮中心之間高速數(shù)據(jù)傳輸。經(jīng)過衛(wèi)星或地面網(wǎng)絡(luò)，在應(yīng)急指揮現(xiàn)場實現(xiàn)無線語音、圖像監(jiān)控、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和視頻指揮等通信方式，快速搭建滿足現(xiàn)場處置需要指揮通信平臺。能夠統(tǒng)計事件現(xiàn)場全部情況，包含所在位置，并將圖像傳輸?shù)街笓]中心，各級領(lǐng)導(dǎo)足不出戶就能夠?qū)κ录F(xiàn)場情況了如指掌，隨時進(jìn)行指揮調(diào)度和管理。該系統(tǒng)集成度高，方便運輸機(jī)動，可在抵達(dá)現(xiàn)場后半小時內(nèi)快速展開、布署，并可依照需要靈活搭配和擴(kuò)充外接設(shè)備，盡可能降低對外部環(huán)境依賴，滿足現(xiàn)場綜合指揮需要。為確保多個任務(wù)現(xiàn)場連通要求，本方案中采取衛(wèi)星鏈路進(jìn)行遠(yuǎn)程回傳以及光纖回傳等兩種回傳方式。當(dāng)任務(wù)現(xiàn)場沒有固定網(wǎng)絡(luò)設(shè)施情況下，自組網(wǎng)設(shè)備便攜站采集視頻數(shù)據(jù)傳輸至通信車，利用通信車內(nèi)衛(wèi)星動中通設(shè)備將視頻數(shù)據(jù)回傳至后方指揮中心；當(dāng)任務(wù)現(xiàn)場有固定網(wǎng)絡(luò)設(shè)施情況下，自組網(wǎng)設(shè)備便攜站采集視頻數(shù)據(jù)利用監(jiān)控專網(wǎng)或有線網(wǎng)絡(luò)將視頻數(shù)據(jù)回傳至后方指揮中心。該系統(tǒng)實現(xiàn)以下功效：語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)融合調(diào)度；遠(yuǎn)程語音、視頻指揮調(diào)度；跨區(qū)域/跨指揮中心實現(xiàn)多級、協(xié)同指揮調(diào)度；提供無線寬帶自組網(wǎng)絡(luò)通信；設(shè)備集成：具備視頻、語音、數(shù)據(jù)、傳輸一體機(jī)（設(shè)備內(nèi)置編碼器，自帶音視頻采集設(shè)備）集成電池模塊（可更換），電池支持供電最少8小時設(shè)備防水等級高于或等于IP65信號燈顯示多跳中繼后本設(shè)備到業(yè)務(wù)中心無線業(yè)務(wù)帶寬。每個節(jié)點設(shè)備布署時間單人2分鐘內(nèi)完成具備Wi-Fi功效，支持AES12