自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告PAGEI自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（此文檔為word格式,下載后您可任意修改編輯?。┳詣?dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第1頁。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第1章 項(xiàng)目總論 11.1 項(xiàng)目概況 11.2 編制依據(jù)及范圍 21.3 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 31.4 項(xiàng)目結(jié)論及建議 4第2章 項(xiàng)目背景及必要性 52.1 項(xiàng)目背景 52.2 項(xiàng)目的意義和必要性 6第3章 項(xiàng)目承辦單位情況 93.1 項(xiàng)目方概況 93.2 項(xiàng)目方優(yōu)勢 10第4章 項(xiàng)目市場分析與預(yù)測 114.1 物流業(yè)概況 124.2 倉儲(chǔ)業(yè)概況 124.3 國內(nèi)自動(dòng)化立體倉庫市場概況 124.4 國內(nèi)自動(dòng)化立體倉庫主要設(shè)備分析 184.5 項(xiàng)目競爭分析 334.6 項(xiàng)目產(chǎn)品目標(biāo)市場預(yù)測 37第5章 項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 425.1 項(xiàng)目選址 425.2 建設(shè)條件 43第6章 工程技術(shù)方案 476.1 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模 476.2 產(chǎn)品研發(fā)方案 476.3 工藝技術(shù)流程 486.4 主要設(shè)備 54第7章 工程建設(shè)方案 567.1 總平面布置 567.2 建筑工程 577.3 公共設(shè)施方案 59第8章 節(jié)能措施 648.1 節(jié)能依據(jù)與原則 648.2 能源消耗種類及數(shù)量 658.3 節(jié)能措施 65自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第2頁。8.4 能源管理機(jī)構(gòu)及計(jì)量 70自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第2頁。第9章 環(huán)境保護(hù) 719.1 設(shè)計(jì)依據(jù)與原則 719.2 項(xiàng)目污染物及來源 729.3 環(huán)境保護(hù)措施 739.4 環(huán)境保護(hù)評價(jià) 76第10章 安全衛(wèi)生與消防 7710.1 職業(yè)安全衛(wèi)生 7710.2 消防 8010.3 預(yù)期效果及評價(jià) 81第11章 勞動(dòng)定員與培訓(xùn) 8311.1 工作制度 8311.2 勞動(dòng)定員 8311.3 員工來源與培訓(xùn) 84第12章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 86第13章 投資估算與資金籌措 8713.1 投資估算原則和依據(jù) 8713.2 投資估算 8713.3 資金籌措 91第14章 財(cái)務(wù)分析 9214.1 概述 9214.2 營業(yè)收入估算 9214.3 產(chǎn)品成本及費(fèi)用估算 9614.4 財(cái)務(wù)分析 9914.5 不確定性分析 10414.6 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 10514.7 財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論 106第15章 效益分析 10715.1 經(jīng)濟(jì)效益 10715.2 社會(huì)效益 107第16章 風(fēng)險(xiǎn)分析 10816.1 主要風(fēng)險(xiǎn)以及防范對策 10816.2 風(fēng)險(xiǎn)因素評價(jià)表 11116.3 風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論 112第17章 結(jié)論與建議 11317.1 結(jié)論 11317.2 建議 113自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第3頁。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第3頁。PAGEIIIPAGEI項(xiàng)目總論項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱：自動(dòng)化立體倉庫及倉儲(chǔ)設(shè)備項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)單位單位名稱：某某有限公司項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：某某市某某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)某某工業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目總占地162畝，總建筑面積55700平方米，建設(shè)廠房、倉庫、試驗(yàn)場、辦公樓、研發(fā)大樓、生活樓、食堂等以及其他相關(guān)配套設(shè)施，購置裝配流水線、涂裝生產(chǎn)線、加工中心、磨床等生產(chǎn)設(shè)備60臺套。項(xiàng)目主要研發(fā)和生產(chǎn)自動(dòng)化立體倉庫及其配套的電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車、電動(dòng)叉車、內(nèi)燃叉車、牽引車等相關(guān)倉儲(chǔ)產(chǎn)品，立志成為某某省自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)研發(fā)中心，5年內(nèi)成為國內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)化立體倉庫解決方案供應(yīng)商?？偼顿Y及資金籌措本項(xiàng)目總投資為9850萬元，其中固定資產(chǎn)投資7850萬元，鋪底流動(dòng)資金2000萬元。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第4頁。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第4頁?？偼顿Y估算表項(xiàng)目投資額（萬元）百分比（%）1固定資產(chǎn)投資785079.69%1.1建筑工程費(fèi)4775.5648.48%1.2設(shè)備購置安裝費(fèi)2574.4426.14%1.3工程建設(shè)及其他3000.3%1.4預(yù)備費(fèi)2000.2%2鋪底流動(dòng)資金200020.30%總投資9850100.0%項(xiàng)目建設(shè)周期本項(xiàng)目建設(shè)周期為1年。編制依據(jù)及范圍編制依據(jù)本報(bào)告根據(jù)項(xiàng)目承辦單位提供的工程地質(zhì)、工藝技術(shù)、財(cái)務(wù)基礎(chǔ)等有關(guān)工程設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)資料。依據(jù)的相關(guān)法律及資料有：2004年7月公布，國務(wù)院發(fā)文國發(fā)［2004］20號《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》；第十一屆全國人民代表大會(huì)第四次會(huì)議審議通過的《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》；《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》(發(fā)展改革委令2011第9號)；某某省政府發(fā)布的《某某省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》；1989年12月26日公布，中華人民共和國主席令第22號《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》；1997年11月1日公布，中華人民共和國主席令第90號《中華人民共和國節(jié)約能源法》；自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第5頁。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第5頁。國家計(jì)委推薦使用的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；某某有限公司提供的相關(guān)技術(shù)、財(cái)務(wù)等資料。編制范圍本報(bào)告主要從背景及必要性、項(xiàng)目承辦單位情況、市場分析及預(yù)測、技術(shù)方案、建設(shè)方案、節(jié)能環(huán)保、安全消防、勞動(dòng)定員及管理、投資估算、財(cái)務(wù)分析、風(fēng)險(xiǎn)分析等方面對項(xiàng)目進(jìn)行分析論證。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第6頁。綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第6頁。序號項(xiàng)目數(shù)量單位備注1項(xiàng)目占地面積107322.6平方米161畝2總建筑面積55100平方米3產(chǎn)能3.1立體倉庫10000噸/年達(dá)產(chǎn)年3.2電動(dòng)叉車260臺/年達(dá)產(chǎn)年3.3內(nèi)燃叉車2000臺/年達(dá)產(chǎn)年3.4牽引車240臺/年達(dá)產(chǎn)年3.5電動(dòng)堆高車500臺/年達(dá)產(chǎn)年4勞動(dòng)定員330人達(dá)產(chǎn)年5項(xiàng)目總投資9850萬元5.1其中：建設(shè)投資7850萬元5.2鋪底流動(dòng)資金2000萬元6營業(yè)收入25000萬元達(dá)產(chǎn)年7營業(yè)稅金及附加622萬元達(dá)產(chǎn)年8總成本費(fèi)用13711萬元達(dá)產(chǎn)年9利潤總額10677萬元達(dá)產(chǎn)年10所得稅3967萬元達(dá)產(chǎn)年11凈利潤6700萬元達(dá)產(chǎn)年12總投資收益率35.77%%13總投資利稅率68.96%%14資本金凈利潤率35.77%%達(dá)產(chǎn)年稅后15總成本利潤率21.53%%達(dá)產(chǎn)年稅后16銷售毛利潤率28.8%%達(dá)產(chǎn)年稅后17盈虧平衡點(diǎn)37.60%%18投資回收期5.00年稅前5.77年稅后19財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值10677萬元稅前6700萬元稅后20財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率36.81%%稅前29.19%%稅后項(xiàng)目結(jié)論及建議本項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目符合國家相關(guān)“十二五”規(guī)劃，是國家鼓勵(lì)類項(xiàng)目。本項(xiàng)目有助于大力促進(jìn)倉儲(chǔ)物流設(shè)備技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，對于構(gòu)建技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、輻射面廣、競爭力強(qiáng)的現(xiàn)代物流裝備體系，為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的物流服務(wù)保障，都具有重大的意義。某某有限公司以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，為客戶提供最佳的服務(wù)，公司的發(fā)展要求必須擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)不斷進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，不斷增強(qiáng)企業(yè)綜合競爭力。由此，本項(xiàng)目的實(shí)施不僅促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，也將帶動(dòng)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，對提高我國立體倉庫行業(yè)技術(shù)水平，具有積極和現(xiàn)實(shí)的意義。該項(xiàng)目具有良好的盈利能力。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)時(shí)，年總銷售收入可達(dá)25000萬元；利潤總額10677萬元，稅后利潤6700萬元；項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為29.19%，投資回收期（稅后）為5.77年（含建設(shè)期），BEP=37.60%。項(xiàng)目可帶來較好的社會(huì)效益，項(xiàng)目的投產(chǎn)將對地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較好的推動(dòng)作用。將直接為國家和當(dāng)?shù)卣黾迂?cái)政收入近1億元，可直接提供就業(yè)崗位882個(gè)，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，有利于品牌的塑造和市場空間的拓展，有利于開拓國外市場，有利于構(gòu)建綠色發(fā)展的環(huán)境友好型社會(huì)，有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和改善民生。綜上所述，項(xiàng)目建設(shè)是必要的、可行的。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第7頁。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第7頁。項(xiàng)目背景及必要性項(xiàng)目背景進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。至2011年，我國物流園區(qū)（基地）目前已經(jīng)發(fā)展到近500家，全年全國社會(huì)物流總額158.4萬億元，全國物流業(yè)增加值為3.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長13.9%。但是當(dāng)前，一方面國際金融危機(jī)對我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，我國物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到較為嚴(yán)重的影響；另一方面我國物流業(yè)的總體水平仍然偏低，存在社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問題同時(shí)存在，在物流基礎(chǔ)設(shè)施能力、綜合交通運(yùn)輸體系、物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等方面面臨著一些問題。倉儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用，現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)的健康快速發(fā)展，對于優(yōu)化物流與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、提高國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量有重大的意義。作為物流業(yè)重要組成部分，我國倉儲(chǔ)業(yè)在國家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下，倉儲(chǔ)業(yè)提升了其運(yùn)作效率和管理水平，凸顯了其發(fā)展的良好勢頭，逐步形成了有中國特色的多樣化、多層次的消費(fèi)市場。但我國倉儲(chǔ)在很多方面暴露了其弊端，例如倉庫布局不夠合理造成了部分地區(qū)倉儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面，同時(shí)倉儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，很多企業(yè)對提高倉庫作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化的認(rèn)識不足而嚴(yán)重影響我國倉儲(chǔ)行業(yè)整體的運(yùn)作效率。當(dāng)前，某某物流業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，綜合運(yùn)輸體系初具規(guī)模，物流市場主體進(jìn)一步壯大，物流業(yè)集聚化發(fā)展趨勢明顯，物流業(yè)發(fā)展環(huán)境逐步改善，但是，仍存在不少問題例如物流企業(yè)競爭力不強(qiáng)，大多數(shù)物流企業(yè)僅能提供簡單的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，缺乏流通加工、信息服務(wù)、庫存管理、成本控制等物流增值服務(wù)能力，低端物流市場惡性競爭，高端物流服務(wù)不能滿足市場需求；是第三方物流發(fā)展緩慢，企業(yè)物流外包比重低，生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)物流服務(wù)內(nèi)部化等。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第8頁。“十二五”時(shí)期，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變也步入一個(gè)新階段，因此將對倉儲(chǔ)建設(shè)提出更高的要求，一方面要充分發(fā)揮市場機(jī)制的作用，整合現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快盤活存量資產(chǎn)，通過資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升，滿足物流組織與管理服務(wù)的需要。另外要大力加強(qiáng)倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批現(xiàn)代化的配送中心。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第8頁。由此可見，目前我國倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展還無法滿足需要，與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，發(fā)展速度和社會(huì)需求相比，仍有不小的距離，倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展明顯滯后，存在的問題也比較多，因此我國對倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展應(yīng)引起足夠重視。本項(xiàng)目正是在此背景下提出的。項(xiàng)目的意義和必要性符合國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和有關(guān)政策要求《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》指出加快建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和銜接，提高物流效率，降低物流成本。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品、大宗礦產(chǎn)品、重要工業(yè)品等重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局，支持物流園區(qū)等物流功能集聚區(qū)有序發(fā)展。推廣現(xiàn)代物流管理，提高物流智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平?！笆濉逼陂g，物流業(yè)將在調(diào)整振興基礎(chǔ)上進(jìn)一步夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，步入快速發(fā)展新階段，物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的加速器，將迎來新的發(fā)展機(jī)遇期。目前國家正在加緊制定《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2012-2020年）》中，這將為倉儲(chǔ)生產(chǎn)制造企業(yè)帶來良好的機(jī)遇。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第9頁?！赌衬呈　笆濉蔽锪鳂I(yè)發(fā)展規(guī)劃》要求加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和不斷不斷提高信息化水平。積極營造環(huán)境，搭建高效物流平臺。進(jìn)一步完善綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，重點(diǎn)抓好一批物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)。改造和新建一批現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)設(shè)施和配送中心，通過資源整合、功能拓展和服務(wù)提升，滿足精細(xì)化、高質(zhì)量的物流組織與管理服務(wù)需要。支持物流企業(yè)采用自動(dòng)化、智能化物流設(shè)施設(shè)備，進(jìn)一步提高物流運(yùn)作效率。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第9頁。在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年）中，鼓勵(lì)類：第二十九條現(xiàn)代物流業(yè)中，鼓勵(lì)倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸工具、物流器具的標(biāo)準(zhǔn)化改造；鼓勵(lì)立體倉庫技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，屬于國家鼓勵(lì)類項(xiàng)目。本項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景廣闊中國目前已經(jīng)成為世界制造業(yè)的中心，這同時(shí)帶動(dòng)了為工業(yè)制造業(yè)提供工業(yè)倉儲(chǔ)與物流服務(wù)的巨大市場需求。近年來，中國倉儲(chǔ)業(yè)最大的熱點(diǎn)就是眾多制造企業(yè)紛紛建設(shè)大型自動(dòng)化立體庫、大型高架倉庫等倉儲(chǔ)設(shè)施，眾多倉儲(chǔ)物流企業(yè)也開始改進(jìn)舊有的倉庫，進(jìn)行技術(shù)更新與管理信息化改造。與傳統(tǒng)倉庫相比，自動(dòng)化立體倉庫在空間利用率、儲(chǔ)存形態(tài)、作業(yè)效率和人工成本、準(zhǔn)確率、可追溯性、管理水平、對環(huán)境要求等方面的優(yōu)勢，使其應(yīng)用范圍很廣，幾乎遍布所有行業(yè)。在我國，自動(dòng)化高架倉庫應(yīng)用的行業(yè)主要有機(jī)械、冶金、化工、航空航天、電子、醫(yī)藥、食品加工、煙草、印刷、配送中心、機(jī)場、港口等。世界上著名的物流設(shè)備提供商，如西門子、大福、村田、岡村等排名世界前列的自動(dòng)化物流系統(tǒng)供應(yīng)商都來到中國，參與中國自動(dòng)化立體庫及大型高架庫的建設(shè)，中國著名的物流設(shè)備供應(yīng)商，如昆船等企業(yè)，也在與國外著名企業(yè)競爭與合作中飛速發(fā)展。目前，中國電子行業(yè)、煙草行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、汽車制造業(yè)等工業(yè)企業(yè)都對現(xiàn)代化的物流倉儲(chǔ)設(shè)施有巨大需求，工業(yè)倉儲(chǔ)正成為中國倉儲(chǔ)業(yè)的一大亮點(diǎn)。因此，“十二五”時(shí)期，受政策利好驅(qū)動(dòng)，國有、民營和外資倉儲(chǔ)物流企業(yè)都將迎來更大發(fā)展。國有倉儲(chǔ)物流企業(yè)將進(jìn)一步加速其重組步伐，企業(yè)朝更大更強(qiáng)發(fā)展；外資倉儲(chǔ)物流企業(yè)將加強(qiáng)其對國內(nèi)市場的滲透，加快占領(lǐng)細(xì)分市場等領(lǐng)域；民營倉儲(chǔ)物流企業(yè)融資上市步伐也將加快。由此可見，本項(xiàng)目的建設(shè)運(yùn)營將迎來廣闊的發(fā)展空間。有利于企業(yè)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競爭力自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第10頁。在企業(yè)的發(fā)展過程中，除做大做強(qiáng)某一品種之外，開發(fā)新產(chǎn)品、新品種、新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，有利于提高企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，尤其是在鈑金結(jié)構(gòu)件加工競爭激烈的情況下，向技術(shù)含量更高的立體倉庫及配套倉儲(chǔ)產(chǎn)品擴(kuò)展，有利于提升企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升企業(yè)技術(shù)含量和附加值，提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第10頁。項(xiàng)目產(chǎn)品立足于高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，積極采用先進(jìn)工藝技術(shù)和具有國內(nèi)領(lǐng)先水平生產(chǎn)線生產(chǎn)，依靠可靠的產(chǎn)品檢驗(yàn)設(shè)備和一流的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，保證產(chǎn)品的自動(dòng)化水平和產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際一流水平。項(xiàng)目實(shí)施后，公司的技術(shù)優(yōu)勢得到顯現(xiàn)，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)布局更趨完善，對于提升企業(yè)競爭力和市場地位，增強(qiáng)公司綜合實(shí)力及盈利能力，具有重要意義。對區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有良好的帶動(dòng)作用某某有限公司以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，為客戶提供最佳的服務(wù)，公司的發(fā)展要求必須擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)不斷進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)。目前公司本項(xiàng)目的建設(shè)使企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，拓寬企業(yè)發(fā)展空間，使產(chǎn)業(yè)布局更趨合理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益，向高端化發(fā)展。目前，公司已經(jīng)跨入了一個(gè)高速發(fā)展的新階段，認(rèn)真貫徹落實(shí)國家有關(guān)倉儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，走新型工業(yè)化道路，加快轉(zhuǎn)型升級，大力推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，抓好配套建設(shè)，壯大現(xiàn)代物流業(yè)，不斷增強(qiáng)企業(yè)綜合競爭力，進(jìn)一步把企業(yè)做精、做強(qiáng)、做優(yōu)，以卓越的生產(chǎn)技術(shù)與完善的銷售服務(wù)，使企業(yè)在激烈的市場競爭中獨(dú)占鰲頭，穩(wěn)步走向壯大，不斷提高為服務(wù)水平，為某某社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。由此，本項(xiàng)目的實(shí)施不僅能帶動(dòng)和促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)如金屬加工、倉儲(chǔ)建設(shè)、物流運(yùn)輸?shù)鹊犬a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)，該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，對加快當(dāng)?shù)毓I(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的繁榮，提高我國立體倉庫行業(yè)技術(shù)水平，具有積極和現(xiàn)實(shí)的意義。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第11頁。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第11頁。項(xiàng)目承辦單位情況項(xiàng)目方概況項(xiàng)目方簡介某某有限公司創(chuàng)建于2002年，前身為長沙博得科技開發(fā)有限公司，2009年搬遷至長沙寧鄉(xiāng)金洲新區(qū)，并更名為某某有限公司。為中國煙草機(jī)械零配件交易中心會(huì)員單位，2005年通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，榮獲“某某省誠信單位”榮譽(yù)稱號，是某某省內(nèi)知名的鈑金結(jié)構(gòu)件加工企業(yè)。公司現(xiàn)占地面積50余畝，投資6000萬元人民幣，主要從事煙草機(jī)械零配件的生產(chǎn)以及各種精密鈑金件、軌道交通產(chǎn)品配件、電子能源產(chǎn)品配件、重工機(jī)械配件、柜體箱體等金屬結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)制造。公司注冊資本500萬元，員工200余人。2011年12月，公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值6300余萬元，稅收400余萬元。公司自09年到現(xiàn)在，每年以20%-25%速度實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值增長，為公司擴(kuò)張和轉(zhuǎn)型打下基礎(chǔ)。項(xiàng)目方現(xiàn)狀（1）人力資源狀況公司目前在職人員200人，其中本科30人，大專60人，中專29人；高層管理人員3人，其中本科1人；中層管理人員7人，其中大專2人，中專1人；人力資源結(jié)構(gòu)中18-24歲110人，25-40歲60人，41-50歲25人，51-60歲5人。從以上數(shù)據(jù)反映我司基本上實(shí)現(xiàn)了老中輕三類人員的有效結(jié)合，高層管理人員中具備了一定的知識層次和管理經(jīng)驗(yàn)，符合企業(yè)發(fā)展需求規(guī)律；目前營銷團(tuán)隊(duì)共8人，占公司總?cè)藬?shù)的4%，但營銷團(tuán)隊(duì)的專業(yè)性仍較薄弱，為適應(yīng)戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，仍需進(jìn)一步擴(kuò)大營銷隊(duì)伍,加強(qiáng)對營銷人才的培養(yǎng)和建設(shè),快速提高員工綜合素質(zhì)。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第12頁。（2）管理資源狀況自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第12頁。目前公司的組織機(jī)構(gòu)以直線制為主，其優(yōu)點(diǎn)是溝通迅速，權(quán)力集中，指揮統(tǒng)一，責(zé)任明確；其缺點(diǎn)是由于權(quán)力過于集中，無法有效的激發(fā)下屬的潛力，且部門間橫向溝通較差。目前公司正依照集團(tuán)專業(yè)的、強(qiáng)有力的職能管理系統(tǒng)為支撐，以誠信、高效、創(chuàng)新、共贏為核心理念，在集團(tuán)各職能部門的指導(dǎo)下有效運(yùn)作。同時(shí)，企業(yè)老板較注重員工素質(zhì)的培養(yǎng)和開發(fā)，與外部管理顧問公司達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，吸收先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，從而不斷提升公司各職能部門的管理能力，為各子公司輸送新鮮血液。而我司董事長具有多年的行業(yè)專業(yè)背景和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，親和力較強(qiáng)，工作細(xì)心負(fù)責(zé)，追求細(xì)節(jié)管理，對市場有敏銳的洞察力和前瞻性，且注重對員工的培訓(xùn)。（3）無形資產(chǎn)狀況2005年獲“某某省誠信單位”榮譽(yù)稱號；2005年11月通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證；2010年11月通過EN15085和ISO-3834-2軌道車輛和軌道車輛部件的焊接體系質(zhì)量認(rèn)證；2010年成為中國煙草機(jī)械零配件交易中心會(huì)員單位，并多次獲某某省誠信單位和中國質(zhì)量萬里行“知名品牌”等榮譽(yù)稱號。目前博得在某某市場上具有一定的品牌知名度，積累了一部分忠誠的客戶資源；同時(shí)在中國煙草機(jī)械行業(yè)也具有一定的品牌知名度,博得與中煙集團(tuán)系戰(zhàn)略聯(lián)盟合作單位，可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。項(xiàng)目方優(yōu)勢公司擁有國際先進(jìn)水平的數(shù)控激光切割機(jī)、數(shù)控多工位沖床和數(shù)控折彎機(jī)、液壓剪板機(jī)、各種噸位沖壓機(jī)等鈑金加工設(shè)備；薈萃了技術(shù)精湛、反應(yīng)快捷、勇于創(chuàng)新的員工隊(duì)伍。公司憑借先進(jìn)的管理、精良的裝備、過硬的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，與常德煙機(jī)、中聯(lián)重科、南車集團(tuán)、株洲北汽等大型企業(yè)均建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，并與客戶實(shí)現(xiàn)了互惠共贏的發(fā)展目標(biāo)。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第13頁。公司始終堅(jiān)持“誠信為本、質(zhì)量制勝”的經(jīng)營主導(dǎo)思想，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和管理手段，加速企業(yè)改造與進(jìn)步。2005年獲“某某省誠信單位”榮譽(yù)稱號；2005年11月通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證；2010年11月通過EN15085和ISO-3834-2軌道車輛和軌道車輛部件的焊接體系質(zhì)量認(rèn)證；2010年成為中國煙草機(jī)械零配件交易中心會(huì)員單位，并多次獲某某省誠信單位和中國質(zhì)量萬里行“知名品牌”等榮譽(yù)稱號。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第13頁。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第14頁。全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，某某博得以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，為客戶提供最佳的服務(wù)，綜合實(shí)力穩(wěn)居同行業(yè)前列，5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)板上市的目標(biāo)進(jìn)軍！自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第14頁。國內(nèi)自動(dòng)化立體倉庫市場概況自動(dòng)化立體倉庫簡介所謂自動(dòng)化立體倉庫就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉庫。自動(dòng)化立體倉庫的功能一般包括自動(dòng)收貨、存貨、取貨、發(fā)貨和信息查詢等。（1）自動(dòng)化立體倉庫的組成自動(dòng)化立體倉庫是由倉庫建筑物、高層貨架、巷道式堆垛機(jī)、周邊設(shè)備和控制系統(tǒng)等組成。自動(dòng)化立體倉庫的組成編號名稱描述1高層貨架及倉庫建筑從總體結(jié)構(gòu)上看，可分為整體式和分離式兩種形式。整體式是指倉庫建筑與高層貨架互相連接，形成一個(gè)不可分開的整體，其貨架結(jié)構(gòu)既是存放貨物的支架，又是倉庫的立柱和倉庫側(cè)壁的支撐，倉庫的墻壁和屋頂都固定在高層貨架上；分離式是指倉庫建筑與高層貨架是相互分離的，貨架安裝在倉庫建筑物之內(nèi)。但無論哪種形式，高層貨架都是主體結(jié)構(gòu)2巷道式堆垛起重機(jī)及周邊設(shè)備巷道式堆垛起重機(jī)，簡稱堆垛機(jī)，是自動(dòng)化立體倉庫中的主要堆垛和搬運(yùn)設(shè)備。它主要由立柱、載貨臺、貨叉、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)等所組成；自動(dòng)化立體倉庫的周邊設(shè)備，主要有液壓升降平臺、輥式輸送機(jī)、臺車、叉車等。這些設(shè)備與堆垛機(jī)互相配套，互相銜接，構(gòu)成一個(gè)完整的裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)，完成物資的進(jìn)出庫作業(yè)3自動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)主要指檢測裝置、信息識別裝置、控制裝置、通信設(shè)備、監(jiān)控調(diào)度設(shè)備、計(jì)算機(jī)管理設(shè)備以及大屏幕顯示器和圖像監(jiān)視等設(shè)備，它是自動(dòng)化立體倉庫的“指揮部”和“神經(jīng)中樞”。它控制堆垛機(jī)和各種周邊設(shè)備的運(yùn)行，自動(dòng)完成貨物的存入與揀出（2）自動(dòng)化立體倉庫特征自動(dòng)化立體倉庫具有以下特點(diǎn)：自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第15頁。1>采用高層貨架，立體儲(chǔ)存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購置費(fèi)用，節(jié)約場地空間，單位面積儲(chǔ)存量為平庫的4～7倍；自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第15頁。2>倉庫作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，能大大節(jié)省人力，實(shí)現(xiàn)“無人化倉庫”，減少勞動(dòng)力費(fèi)用支出，節(jié)約人力成本60%以上；3>改善工作條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少收發(fā)差錯(cuò)，提高作業(yè)效率。4>采用托盤式貨箱儲(chǔ)存貨物，貨物的破損率顯著降低；庫內(nèi)容易進(jìn)行溫度濕度控制，有利于物資的保管。5>貨位集中，便于控制與管理，特別是利用計(jì)算機(jī)，不但能實(shí)現(xiàn)全部作業(yè)過程的自動(dòng)控制，而且能進(jìn)行信息處理，實(shí)現(xiàn)庫存物品的“先入先出”，并有利于防止貨物和物料的丟失和損壞。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第16頁。自動(dòng)化立體庫優(yōu)勢對比自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第16頁。對比項(xiàng)目自動(dòng)化立體庫傳統(tǒng)倉庫空間利用率充分利用倉庫的垂直空間，其單位面積存儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的單層倉庫（一般是單層倉庫的4-7倍）。需占用大面積土地，空間利用率低。儲(chǔ)存形態(tài)動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存：不僅使貨物在倉庫內(nèi)按需要自動(dòng)存取，而且可以與倉庫以外的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)連接，使倉庫成為企業(yè)生產(chǎn)物流中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)；通過短時(shí)儲(chǔ)存使外購件和自制生產(chǎn)件在指定的時(shí)間自動(dòng)輸出到下一道工序進(jìn)行生產(chǎn)，從而形成一個(gè)自動(dòng)化的物流系統(tǒng)。靜態(tài)儲(chǔ)存：只是貨物儲(chǔ)存的場所，保存貨物是其唯一的功能。作業(yè)效率和人工成本高度機(jī)械化和自動(dòng)化，出入庫速度快；人工成本低。主要依靠人力，貨物存取速度慢；人工成本高。準(zhǔn)確率采用先進(jìn)信息技術(shù)，準(zhǔn)確率高。信息化程度很低，容易出錯(cuò)。可追溯性采用條碼技術(shù)與信息處理技術(shù)，準(zhǔn)確跟蹤貨物的流向。物料的名稱、數(shù)量、規(guī)格、出入庫日期等信息大多以手工登記為主，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和及時(shí)性難以保證。管理水平計(jì)算機(jī)智能化管理，使企業(yè)生產(chǎn)管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，有效降低庫存積壓。計(jì)算機(jī)管理很少，企業(yè)生產(chǎn)管理和生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密度不夠，容易造成庫存積壓。對環(huán)境要求能適應(yīng)黑暗、低溫、有毒等特殊環(huán)境的要求。受黑暗、低溫、有毒等特殊環(huán)境影響很大。自動(dòng)化立體倉庫技術(shù)研究概況立體倉庫的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初，美國出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉庫；50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉庫；1963年美國率先在高架倉庫中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉庫。此后，自動(dòng)化立體倉庫在美國和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門的學(xué)科。60年代中期，日本開始興建立體倉庫，并且發(fā)展速度越來越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉庫最多的國家之一。

自動(dòng)化立體倉庫的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)歷程：第一代產(chǎn)生于20世紀(jì)60年代的美國，第一代機(jī)械式立體倉庫系統(tǒng)，操作人員通過電器開關(guān)按鈕來控制機(jī)械設(shè)備進(jìn)行出入庫作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了搬運(yùn)的機(jī)械化；第二代產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代末，隨著PLD，AS/RS，AGVS，BatcodeSceanner等設(shè)備在立體倉庫的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了控制自動(dòng)化；第三代產(chǎn)生于20世紀(jì)80年代末，計(jì)算機(jī)技術(shù)在自動(dòng)化立體倉庫的應(yīng)用，誕生了集成化立體倉庫系統(tǒng)，形成了由管理級，監(jiān)控級，控制級組成的三級分布式控制結(jié)構(gòu)，上位管理機(jī)協(xié)調(diào)控制整個(gè)倉庫系統(tǒng)的出入庫作業(yè)和庫存管理，并且與下位工廠計(jì)算機(jī)信息關(guān)聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)管理微機(jī)化；第四代產(chǎn)生于20世紀(jì)90年代，是智能型立體倉庫系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對出入庫任務(wù)和倉庫信息的全自動(dòng)處理，而且還可根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃報(bào)表分析，制定出所需材料和勞動(dòng)力，并依據(jù)物資的現(xiàn)有庫存量提出適當(dāng)?shù)慕ㄗh等；第五代：目前正向“3I”(Intelligent，Integrated，Information)倉庫系統(tǒng)過渡。我國對立體倉庫及其物料搬運(yùn)設(shè)備的研制開始并不晚，1963年研制成第一臺橋式堆垛起重機(jī)（機(jī)械部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所），1973年開始研制我國第一座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉庫（高15米，機(jī)械部起重所負(fù)責(zé)），該庫1980年投入運(yùn)行。目前我國立體倉庫行業(yè)已形成一定規(guī)模和開發(fā)能力，但與發(fā)達(dá)國家相比還有一定差距。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第17頁。未來隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，倉庫技術(shù)將進(jìn)一步向系統(tǒng)化，自動(dòng)化、無人化方向發(fā)展，倉庫管理也將向計(jì)算機(jī)化，網(wǎng)絡(luò)化的趨勢發(fā)展。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第17頁。自動(dòng)化立體倉儲(chǔ)應(yīng)用領(lǐng)域1980年，我國第一座自行研制的自動(dòng)化立體倉庫開始投產(chǎn)以來，在汽車、化工、電子、煙草等行業(yè)的應(yīng)用逐年增長?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)，越來越促使工業(yè)生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化、集中化。生產(chǎn)的高度機(jī)械化和自動(dòng)化必然要求物資的供應(yīng)和分發(fā)要及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第18頁。自動(dòng)化立體庫在我國的應(yīng)用自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第18頁。編號領(lǐng)域描述1醫(yī)藥生產(chǎn)醫(yī)藥生產(chǎn)是最早應(yīng)用自動(dòng)化立體庫的領(lǐng)域之一，1993年廣州羊城制藥廠建成了國內(nèi)最早的醫(yī)藥生產(chǎn)用自動(dòng)化立體庫。此后，吉林敖東、東北制藥、揚(yáng)子江制藥、石家莊制藥、上藥集團(tuán)等數(shù)十個(gè)企業(yè)成功應(yīng)用自動(dòng)化立體庫2汽車制造國內(nèi)最早應(yīng)用自動(dòng)化立體庫的領(lǐng)域之一。中國二汽是最早應(yīng)用自動(dòng)化立體庫的單位。目前國內(nèi)主要汽車制造企業(yè)幾乎無一例外的應(yīng)用自動(dòng)化立體庫3機(jī)械制造是廣泛應(yīng)用自動(dòng)化立體庫的領(lǐng)域之一。如三一重工等4電子聯(lián)想等電子領(lǐng)域在2000年后開始采用自動(dòng)化立體庫系統(tǒng)56煙草制造業(yè)與配送國內(nèi)采用自動(dòng)化立體庫最普遍的行業(yè)。而且大量采用進(jìn)口設(shè)備。典型的如紅河、長沙等6醫(yī)藥配送為了響應(yīng)GSP認(rèn)證，大量的自動(dòng)化立體庫被應(yīng)用到全國醫(yī)藥流通領(lǐng)域。如國藥、上藥等7機(jī)場貨運(yùn)較早采用自動(dòng)化立體庫的領(lǐng)域。目前各主要機(jī)場均采用立體庫系統(tǒng)，用于行李處理8印刷、出版、圖書也是廣泛應(yīng)用的行業(yè)之一9軍隊(duì)?wèi)?yīng)用自動(dòng)化立體庫最普遍的行業(yè)之一。后勤、裝備等尤為普遍10其他此外還有很對領(lǐng)域應(yīng)用了自動(dòng)化立體庫。如地鐵、服裝、化工、巖芯庫等立體倉庫市場分析20世紀(jì)80年代,自動(dòng)化立體倉庫在我國得到應(yīng)用后,在20世紀(jì)90年代得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。近年來，隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，物流自動(dòng)化和信息化程度不斷提高，以及現(xiàn)代信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動(dòng)化立體倉庫實(shí)現(xiàn)了井噴式的發(fā)展，成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分。（1）建設(shè)規(guī)模到2003年為止，我國自動(dòng)化立體倉庫數(shù)量已超過200座。到2006年底，全國自動(dòng)化立體倉庫的保有量已超過500座，2006年建設(shè)的自動(dòng)化立體倉庫在80座以上，主要集中在機(jī)械制造、汽車、煙草、食品加工、服裝生產(chǎn)、醫(yī)藥生產(chǎn)及流通等行業(yè)，與2005年相比，整個(gè)市場有了很大發(fā)展。2010年，國內(nèi)建成的自動(dòng)化立體倉庫近200座，共生產(chǎn)了1000多臺不同規(guī)格型號的有軌巷道堆垛機(jī)產(chǎn)品，自動(dòng)化立體倉庫的總產(chǎn)值超過15億元人民幣。截至2010年底，全國累計(jì)建成的自動(dòng)化立體庫接近2000座，在役的自動(dòng)化立體倉庫超過1500座。2011年是“十二五”開局之年，新年伊始，很多物流系統(tǒng)工程項(xiàng)目紛紛開工，自動(dòng)化立體庫項(xiàng)目建設(shè)市場一片繁榮，2011年建設(shè)的具有一定規(guī)模的立體倉庫在250多座以上，自動(dòng)化立體倉庫的總產(chǎn)值預(yù)計(jì)超過了19億元，累計(jì)保有量超過1700多座。我國自動(dòng)化立體倉庫保有量統(tǒng)計(jì)200620072008200920102011新建/座165231190243267275保有量/座560791981122414911766自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第19頁。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，華靈四方整理自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第19頁。自動(dòng)化立體倉庫保有量從自動(dòng)化立體倉庫建設(shè)規(guī)模來看，目前自動(dòng)化立體倉庫建設(shè)規(guī)模越來越大，很多自動(dòng)化立體倉庫平均貨位超過1萬，高度超過20米，系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，應(yīng)用范圍越來越廣。（2）應(yīng)用分布目前，我國在所有建設(shè)的自動(dòng)化立體倉庫應(yīng)經(jīng)應(yīng)用到煙草、醫(yī)藥、汽車、食品飲料、連鎖零售、軍隊(duì)等行業(yè)。數(shù)據(jù)來源：華靈四方整理自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第20頁。自動(dòng)化立體倉庫應(yīng)用行業(yè)分布情況自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第20頁。國內(nèi)自動(dòng)化立體倉庫主要設(shè)備分析叉車市場分析叉車簡介工業(yè)搬運(yùn)車輛（俗稱叉車），是指對成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛的總稱。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。一般倉儲(chǔ)類工業(yè)搬運(yùn)車輛以電動(dòng)為主，電動(dòng)牽引車及堆高機(jī)都屬于工業(yè)搬運(yùn)車輛的不同應(yīng)用。從市場容量的角度分析，叉車使用的范圍要廣闊得多，遍及各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的成長主要受國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、工業(yè)化程度、國家經(jīng)濟(jì)增長“動(dòng)力源”分布以及人們的叉車使用意識等因素的影響。隨著我國物流業(yè)的飛速發(fā)展和我國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，叉車在品種、質(zhì)量、數(shù)量等各個(gè)方面還會(huì)有長足的發(fā)展。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第21頁。叉車分類自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第21頁。分類類別定義描述按動(dòng)力類型分類手動(dòng)叉車一種高起升裝卸和短距離運(yùn)輸兩用車，具有升降平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、操作方便等特點(diǎn)。由于不產(chǎn)生火花和電磁場。特別適用于汽車裝卸及車間、倉庫、碼頭、車站、貨場等地的易燃、易爆和禁火物品的裝卸運(yùn)輸內(nèi)燃叉車一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。包括普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車、側(cè)面叉車電動(dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1.0～4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于對環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)。由于每個(gè)電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對于多班制的工況需要配備備用電池。按用途分類其他叉車廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場的叉車倉儲(chǔ)叉車主要是為倉庫內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。除了少數(shù)倉儲(chǔ)叉車（如手動(dòng)托盤叉車）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。包括電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車、電動(dòng)托盤堆垛叉車、前移式叉車、電動(dòng)揀選叉車、低位駕駛?cè)蚨讯獠孳?、高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚒F(xiàn)代叉車、電動(dòng)牽引車國內(nèi)叉車行業(yè)概況國內(nèi)叉車行業(yè)特征表現(xiàn)在：產(chǎn)業(yè)集中度高，投資活動(dòng)活躍我國現(xiàn)在共有50多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，但大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模很小，主流的大型叉車制造商主要有安徽叉車集團(tuán)、杭州叉車有限公司等幾家企業(yè)，這幾家企業(yè)占據(jù)國內(nèi)90%以上的市場份額。相對于其他大型機(jī)械行業(yè)，叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度相對較高，僅安徽叉車與杭州叉車這兩個(gè)龍頭企業(yè)就幾乎占據(jù)了市場近60%的份額。我國這個(gè)現(xiàn)今全球第一大叉車市場，行業(yè)的蓬勃發(fā)展也吸引著更多的投資活動(dòng)，一方面國內(nèi)廠家紛紛努力擴(kuò)大產(chǎn)能以適應(yīng)快速增長的市場需求，另一方面國外品牌也陸續(xù)加大在國內(nèi)的投資力度，國外龍頭廠商如豐田、林德都已在國內(nèi)合資建廠，不少外資企業(yè)或加快本土化進(jìn)程，或加大產(chǎn)品進(jìn)口力度，為我國用戶提供了更寬廣的產(chǎn)品型譜。但龍頭企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢對行業(yè)整體發(fā)展影響較大。正因?yàn)檫@樣，才使叉車行業(yè)成為了我國工程機(jī)械行業(yè)中為數(shù)不多的民族品牌把握行業(yè)脈搏的子行業(yè)之一。產(chǎn)品競爭白熱化，內(nèi)燃叉車依然存在優(yōu)勢全球叉車銷量中電動(dòng)叉車所占比重超過了50%，在歐、美、日的叉車市場上，電動(dòng)叉車也已成為主流產(chǎn)品。由于我國長期以來對環(huán)保要求相對較低，同時(shí)受到作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，我國的叉車需求仍傾向于使用內(nèi)燃叉車。但電動(dòng)叉車增長迅速。長期以來，國內(nèi)的叉車需求主要以3-5噸級內(nèi)燃叉車為主，其中內(nèi)燃平衡重式叉車約占總銷量的80%，撐起了叉車市場的半壁江山。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第22頁。目前叉車多用于倉儲(chǔ)物流中心室內(nèi)搬運(yùn)及室外貨車裝卸作業(yè)。3-5噸級產(chǎn)品在起升能力和工作轉(zhuǎn)彎半徑方面均處于適中水平，迎合了大部分用戶需求。目前國內(nèi)幾家知名企業(yè)的主流產(chǎn)品也幾乎清一色的是這類內(nèi)燃叉車，外資品牌如林德、現(xiàn)代等也把3噸級內(nèi)燃叉車作為沖擊我國市場的先鋒機(jī)種。未來五年國內(nèi)內(nèi)燃叉車市場仍將是3-5噸級產(chǎn)品唱主角、大型產(chǎn)品及新秀層出的競爭格局。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第22頁。整體技術(shù)能力提高，出口增長較快近幾年我國叉車行業(yè)銷售較快增長，這不僅體現(xiàn)在國內(nèi)市場增長速度上，出口業(yè)務(wù)快速增長也是最好佐證之一。2011年中國叉車出口流向主要美國、德國、法國、俄羅斯、意大利等機(jī)械制造強(qiáng)國市場。從產(chǎn)業(yè)周期的角度分析，在全球范圍內(nèi)，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)都處于成熟期，國內(nèi)企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)能在競爭中處于領(lǐng)導(dǎo)者地位，另一方面說明國內(nèi)國產(chǎn)叉車以其良好的性價(jià)比優(yōu)勢在國際競爭中已具備很高的市場競爭力。但是出口量增長的同時(shí)也會(huì)帶來一些新問題，比如適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鰷?zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的問題、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題，以及近幾年日益突出的反傾銷調(diào)查諸多問題都是值得我國叉車行業(yè)深思遠(yuǎn)慮。企業(yè)生產(chǎn)能力不同，發(fā)展前景各異從國內(nèi)情況看，叉車產(chǎn)品和叉車產(chǎn)業(yè)尚處于高速發(fā)展期。產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善。長期以來，企業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品品種少、生產(chǎn)效率低、研發(fā)能力弱都是困擾我過叉車企業(yè)的四大難題。根據(jù)叉車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)性質(zhì)不同，可以劃分為三類：第一類是國內(nèi)主流企業(yè)，，如杭叉和安叉集團(tuán)；第二類是外資叉車巨頭在國內(nèi)投資建設(shè)的生產(chǎn)企業(yè)，國外龍頭廠商如豐田、林德；第三類企業(yè)包括新進(jìn)入的較具實(shí)力的非叉車生產(chǎn)企業(yè)，如江淮重工、中國重汽集團(tuán)以及民營企業(yè)。在叉車市場中低端產(chǎn)品上，仍然是國內(nèi)企業(yè)唱主角，受制于營銷以及售后服務(wù)體系簡歷需要較長時(shí)間，并耗費(fèi)大量人力和物力，國外品牌仍然局限于少而精的高端產(chǎn)品，而新進(jìn)入的叉車生產(chǎn)企業(yè)和民營企業(yè)受制于技術(shù)壁壘等因素，在競爭中更多的扮演追隨者角色。叉車行業(yè)存在的四大不足長期以來，“企業(yè)規(guī)模小，產(chǎn)品品種少，生產(chǎn)效率低，研發(fā)能力弱”是困擾叉車企業(yè)的四大難題。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第23頁。目前，國內(nèi)叉車企業(yè)年銷售收入超過億元的只有安徽叉車集團(tuán)公司、杭州叉車有限公司等幾家企業(yè)，多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小。現(xiàn)在又有不少企業(yè)重新上內(nèi)燃叉車、小型搬運(yùn)車輛和電動(dòng)車輛，重復(fù)建設(shè)和生產(chǎn)仍然在增加。由于起點(diǎn)低、規(guī)模小，致使相互仿造等現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)大量存在。隨著工業(yè)化水平的快速發(fā)展，叉車產(chǎn)品使用范圍日益擴(kuò)大，但由于國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品普遍品種少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需要。而且其產(chǎn)品在驅(qū)動(dòng)方式、能源環(huán)保等方面，與先進(jìn)的國外制造商相比，還存在相當(dāng)大的差距。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第23頁。國外叉車生產(chǎn)企業(yè)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率約15萬美元左右，而我國叉車企業(yè)全員平均勞動(dòng)生產(chǎn)率不到國外的1／5，只有杭州叉車有限公司達(dá)6萬美元，但除重點(diǎn)骨干企業(yè)外尚遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于3萬美元。世界主要工程機(jī)械制造商均有較強(qiáng)的科研開發(fā)力量，產(chǎn)品設(shè)計(jì)及科研人員一般占企業(yè)人數(shù)的15%以上。整機(jī)、零部件試驗(yàn)及測試設(shè)施完善，主要零部件及整機(jī)不斷進(jìn)行性能改進(jìn)和可靠性試驗(yàn)，年科研開發(fā)費(fèi)用占總銷售額的2.5%以上。我國叉車行業(yè)的科研力量主要集中在少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)，企業(yè)內(nèi)有技術(shù)中心或研究所，從事產(chǎn)品開發(fā)研究的人員僅占全體員工7%-8%。在排頭兵企業(yè)科研經(jīng)費(fèi)也僅占總銷售額的1.5%-2%，其它企業(yè)則更少。叉車企業(yè)概況中國叉車工業(yè)，自1958年大連叉車總廠生產(chǎn)了第一臺仿蘇叉車后，叉車的生產(chǎn)已經(jīng)歷40余載，曾經(jīng)生產(chǎn)過叉車的企業(yè)約100多家，目前尚有50余家。但企業(yè)規(guī)模普遍較小。產(chǎn)量排在前幾位的企業(yè)是安徽合力股份有限公司、杭州叉車總廠、廈門林德股份公司、大連叉車總廠、廈門叉車總廠、靖江叉車總廠等。經(jīng)過大約50年的發(fā)展，我國已經(jīng)能夠生產(chǎn)內(nèi)燃、電力、機(jī)械、液力、靜壓等上百種型號規(guī)格的叉車，且性能指標(biāo)與國外叉車無明顯差異，基本能夠滿足國內(nèi)市場的需要。同國外叉車相比主要有兩條不足，一是可靠性低；二是舒適性差。我們的優(yōu)勢是價(jià)格低，國外叉車的價(jià)格一般是我國的1.5倍至4倍。我國叉車產(chǎn)業(yè)自20世紀(jì)50年代末起步，到70年代才初具規(guī)模，到目前已有30多家內(nèi)燃叉車企業(yè)、約20家電動(dòng)叉車企業(yè)、30多家倉儲(chǔ)叉車和輕小型搬運(yùn)車輛企業(yè)和10多家獨(dú)、合資企業(yè)。我們國內(nèi)的主要生產(chǎn)廠家可以分為幾大類：自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第24頁。國內(nèi)叉車主要生產(chǎn)廠家自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第24頁。編號類別企業(yè)名稱1以銷售內(nèi)燃機(jī)為主的生產(chǎn)者合力、杭叉、龍工、臺勵(lì)福、龍工、美科斯、友佳、大連、寶驪、山推、現(xiàn)代等2以銷售電動(dòng)叉車和電動(dòng)倉儲(chǔ)車為主的生產(chǎn)者如意、諾力、中力、歐能、力達(dá)、卓一、克拉克、金茂等3以大叉車為主的大連4代表高端品牌的進(jìn)口叉車林德、豐田、小松、海斯特5出口型為主的廠家克拉克、尤恩、中力、柳工、梯佑、歐能等數(shù)據(jù)來源：華靈四方整理合力叉車2011年以銷量70840臺（出口低于50%），銷售收入64.24億名列行業(yè)第一，杭叉以銷量68283臺（出口低于50%），銷售收入55.5億名列第二。合力、杭叉位列第一梯隊(duì)。大連叉車銷量突破25000臺（出口占70%），銷售收入近23億，林德銷量突破15000臺，銷售收入近20億，位列第二梯隊(duì)。臺勵(lì)福、龍工銷售收入10億元以上（出口低于50%），位列第三梯隊(duì)。柳工（出口占90%）、豐田（中國）、克拉克（出口占90%）、美科斯（出口超過50%）等銷售收入接近或超過5億元，位列第四梯隊(duì)。叉車產(chǎn)量規(guī)模近年來，中國叉車行業(yè)發(fā)展快速。產(chǎn)量從1985年的1.62萬臺增長到2005年的近7.5萬臺。2007年我國機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛(包括電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車)銷量為15.24萬臺，到2011年達(dá)到36.9萬臺。我國叉車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)單位：萬臺編號2006200720082009201020111內(nèi)燃叉車9.711.615.111.715.116.92電動(dòng)叉車2.63.65.68.815.220.03產(chǎn)量合計(jì)12.315.220.720.430.336.9其中：其他叉車11.313.517.617.626.431.6倉儲(chǔ)叉車1.01.73.12.93.95.3自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第25頁。數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)，華靈四方整理自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第25頁。我國叉車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)其中：（1）2011年內(nèi)燃類叉車分省市產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表2011年內(nèi)燃類叉車分省市產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表省市產(chǎn)品（臺）產(chǎn)量產(chǎn)量占比增長率（%）全國內(nèi)燃叉車200844100%31.28北京市內(nèi)燃叉車32521.62%-4.35天津市內(nèi)燃叉車510.03%-37.8遼寧省內(nèi)燃叉車41462.06%-3.02上海市內(nèi)燃叉車51152.55%39.22江蘇省內(nèi)燃叉車95284.74%41.26浙江省內(nèi)燃叉車7165435.68%15.36安徽省內(nèi)燃叉車4823624.02%18.77福建省內(nèi)燃叉車39761.98%43.69山東省內(nèi)燃叉車30561.52%19.38河南省內(nèi)燃叉車38241.90%37.55湖北省內(nèi)燃叉車2600712.95%370.12廣東省內(nèi)燃叉車-0.00%-廣西自治區(qū)內(nèi)燃叉車87924.38%27.02陜西省內(nèi)燃叉車132076.58%14.56自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第26頁。數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第26頁。（2）電動(dòng)類叉車分省份統(tǒng)計(jì)2011年電動(dòng)類叉車分省市產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表省市產(chǎn)品（臺）產(chǎn)量產(chǎn)量占比增長率（%）全國電動(dòng)叉車169484100%11.99北京市電動(dòng)叉車2960.17%-15.67遼寧省電動(dòng)叉車2820.17%-6.93上海市電動(dòng)叉車2845316.79%3.07江蘇省電動(dòng)叉車121347.16%-36.25浙江省電動(dòng)叉車3167018.69%11.87安徽省電動(dòng)叉車3626921.40%25.26福建省電動(dòng)叉車110606.53%38.15山東省電動(dòng)叉車56413.33%117.38河南省電動(dòng)叉車220.01%-72.5湖北省電動(dòng)叉車3303919.49%-4.4廣東省電動(dòng)叉車106186.26%589.51陜西省電動(dòng)叉車-0.00%-數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第27頁。2011年中國叉車行業(yè)叉車產(chǎn)能大幅增長，但市場競爭形勢更加嚴(yán)峻。而產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象導(dǎo)致價(jià)格競爭白熱化，已經(jīng)嚴(yán)重影響整個(gè)叉車產(chǎn)業(yè)鏈的盈利水平，使主機(jī)廠、配套件廠、代理商都不能隨著銷售量的增加而獲得良好的收益和再投入資金，長此以往必將阻礙叉車行業(yè)的健康有序發(fā)展。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第27頁。數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)我國境內(nèi)前五家和前十家企業(yè)銷量占比情況以及自主品牌市場占有率情況倉儲(chǔ)類叉車市場分析（1）世界倉儲(chǔ)類叉車產(chǎn)銷情況2011年世界電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車（Ⅱ類車）和電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車（Ⅲ類車）總銷量為351,410臺，占工業(yè)車輛（叉車）總銷售量941,808臺的37.31%。另外Ⅰ類車（電動(dòng)平衡重乘駕式叉車）及IV+Ⅴ類車（內(nèi)燃平衡重式叉車）占比為62.69%。1>各大洲倉儲(chǔ)叉車銷售量各大洲倉儲(chǔ)叉車銷售一覽表地域

Ⅱ類車Ⅲ類車倉儲(chǔ)車合計(jì)Ⅰ-Ⅴ類車總銷量倉儲(chǔ)車占總銷量比例歐洲32,956160,460193,416324,07359.68%美洲23,46660,46383,929207,48540.45%亞洲31,59232,75364,345373,69717.22%非洲8702,1232,99317,19417.41%大洋洲2,5404,1876,72719,35934.75%總計(jì)91,424259,986351,410941,80837.31%數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第28頁。2>世界主要國家倉儲(chǔ)叉車銷售情況自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第28頁。世界主要國家倉儲(chǔ)叉車銷售一覽表

地域Ⅱ類車Ⅲ類車倉儲(chǔ)車Ⅰ-Ⅴ類車總銷量倉儲(chǔ)車占總銷量比例合計(jì)中國7,72317,97025,693236,25710.88%美國17,29644,85662,152139,91944.42%德國6,60437,51644,12073,00060.44%日本16,5963,71520,31165,26831.12%法國5,36532,40137,76653,50070.59%意大利2,59816,24218,84030,74461.28%巴西2,0234,3766,39922,77128.10%俄羅斯2,4106,2088,61822,59338.14%韓國2,3431,4543,79720,66118.38%數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)由以上世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，雖然中國市場叉車銷售量列世界第一位，但倉儲(chǔ)叉車的銷售占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他國家。（2）我國倉儲(chǔ)類叉車產(chǎn)銷情況2011年倉儲(chǔ)類叉車產(chǎn)量為5.3萬臺，相比2010年同期增長增長54%。可以看出，2011年由于國內(nèi)物流倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展需求非常旺盛，使得倉儲(chǔ)類車量的增長相比過去有較大提高。根據(jù)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，境內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)2011年共銷售Ⅱ類車（電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車）11,846臺，其中國產(chǎn)品牌7,238臺，外資品牌4,608臺，主要生產(chǎn)企業(yè)是杭叉、林德、合力和力至優(yōu)等，具體車型銷量和內(nèi)外資品牌占比情況如下：自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第30頁。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第29頁。Ⅱ類車車型銷量和內(nèi)外資品牌一覽表自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第30頁。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第29頁。產(chǎn)品名稱起重量內(nèi)資外資主要生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量占比數(shù)量占比低起升托盤搬運(yùn)車和平臺搬運(yùn)車≤2.03,37481.54%76418.46%杭叉，林德，合力＞2.027585.40%4714.60%杭叉，合力高起升堆垛車0.0～1.19953100.00%杭叉1.2～1.4991,63699.94%10.06%杭叉，合力1.5～1.99962799.68%20.32%杭叉，合力≥2.02985.29%514.71%合力，杭叉貨叉前移式叉車0.0～1.1992100.00%1.2～1.4997100.00%海斯特1.5～1.99957.46%6292.54%海斯特≥2.02064.52%1135.48%友高、海斯特門架前移式叉車0.0～1.1993922.29%13677.71%力至優(yōu)、美科斯1.2～1.499897.44%1,10792.56%林德，永恒力，力至優(yōu)1.5～1.99963525.64%1,84274.36%力至優(yōu)，林德，豐田，合力，杭叉≥2.044353.70%38246.30%杭叉，力至優(yōu)，合力高起升揀選車84100.00%永恒力，海斯特，林德，豐田側(cè)向堆垛車≤1.2545100.00%林德，永恒力(操作臺可起升)＞1.2580100.00%永恒力，林德側(cè)向堆垛車≤1.0216.67%1083.33%林德，永恒力(操作臺在下面）＞1.0≤1.25＞1.25630.00%1470.00%永恒力，美科斯，豐田側(cè)面式和多向叉車0.0～1.1992100.00%臺勵(lì)福1.2～1.4991.5～1.999≥2.010100.00%臺勵(lì)福數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)Ⅲ類車（電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車）共銷售41,325臺，其中國產(chǎn)品牌34,034臺，外資品牌7,291臺，主要生產(chǎn)企業(yè)是諾力、中力、如意、力達(dá)和林德等，具體車型銷量和占比情況如下：自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第31頁。Ⅲ類車車型銷量和內(nèi)外資品牌一覽表自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第31頁。產(chǎn)品名稱起重量內(nèi)資外資主要生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量占比數(shù)量占比低起升托盤搬運(yùn)車和平臺搬運(yùn)車≤1.6364890.30%3929.70%諾力、力達(dá)、林德、合力＞1.6≤2.0374183.08%76216.92%如意、諾力、林德、＞2.0138975.82%44324.18%諾力、力達(dá)、合力、海斯特低起升駕駛式平臺托盤搬運(yùn)車≤1.634292.43%287.57%力達(dá)、合力、林德＞1.6≤2.097531.41%212968.59%林德，永恒力，豐田＞2.0104377.78%29822.22%中力、力達(dá)、合力、永恒力低起升乘駕/步行式托盤搬運(yùn)車≤1.63925100.00%中力、力達(dá)、合力＞1.6≤2.0209593.74%1406.26%中力、力達(dá)、海斯特＞2.077898.98%81.02%中力、力達(dá)、合力高起升堆垛車0.0～1.199426791.78%3828.22%諾力、力達(dá)、中力1.2～1.499308171.44%123228.56%諾力、中力、林德≥1.5619495.69%2794.31%諾力、如意、中力高起升駕駛式平臺堆垛車0.0～1.199433100.00%力達(dá)、合力1.2～1.49939165.49%20634.51%力達(dá)、林德、合力≥1.510961.93%6738.07%美科斯、林德、海斯特前移式叉車0.0～1.1991.2～1.49914999.33%10.67%諾力≥1.5587100.00%如意地面揀選車68100.00%林德、永恒力平衡重式叉車79699.50%40.50%如意、力達(dá)牽引車919.65%85290.35%豐田、林德、永恒力數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)從以上數(shù)據(jù)可以看出，物流倉儲(chǔ)叉車中的高起升揀選車、地面揀選車、電動(dòng)牽引車、側(cè)向堆垛車、貨叉前移式叉車、門架前移式叉車等目前還是主要由外資品牌占據(jù)市場主導(dǎo)地位。（2）倉儲(chǔ)類叉車進(jìn)出口情況從前面世界各洲倉儲(chǔ)叉車的銷售量可以看出，主要市場還是在歐美國家。根據(jù)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年境內(nèi)企業(yè)出口電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車（Ⅱ類,車）4,508臺，相比2010年同期的1,689臺增長了166.90%，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車（Ⅲ類車）出口21,629臺，相比2010年的9,608臺增長了125.11%。1>境內(nèi)企業(yè)出口倉儲(chǔ)叉車前十位的國家和數(shù)量自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第32頁。倉儲(chǔ)叉車出口國家及數(shù)量一覽表自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第32頁。Ⅱ類車Ⅲ類車1美國1,4311美國4,9282巴西2392德國2,7513阿根廷2073俄羅斯1,0284新加坡2014土耳其7645巴拿馬1985瑞典6936韓國1766阿根廷6647意大利1657波蘭6388土耳其1218泰國5639印度1149印尼562印尼11410法國532洪都拉斯11410比利時(shí)109數(shù)據(jù)來源：中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)2>境內(nèi)主要倉儲(chǔ)叉車出口企業(yè)境內(nèi)主要出口倉儲(chǔ)叉車的企業(yè)是：杭叉（Ⅱ類車）、合力（Ⅱ類車）、諾力（Ⅱ類車、Ⅲ類車）、中力（Ⅱ類車、Ⅲ類車）、如意（Ⅲ類車）、力達(dá)（Ⅲ類車）、林德（Ⅱ類車、Ⅲ類車）、力至優(yōu)（Ⅱ類車）、克拉克（Ⅱ類車、Ⅲ類車）、美科斯（Ⅱ類車、Ⅲ類車）等。綜上所述，目前我國倉儲(chǔ)物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，通過分析國家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)任務(wù)和重大舉措，不難看出物流業(yè)和服務(wù)業(yè)在其中的重要性，通過比較中國市場與世界主要經(jīng)濟(jì)體間倉儲(chǔ)叉車占比情況，顯示出國內(nèi)市場距離世界主要國家倉儲(chǔ)叉車在整體銷售量中的比重還相差甚遠(yuǎn)，可以說未來電動(dòng)乘駕駛倉儲(chǔ)叉車和電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車在中國會(huì)有非常好的發(fā)展空間，我們的叉車生產(chǎn)企業(yè)和配套企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，努力發(fā)展電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車的品種和優(yōu)質(zhì)可靠的配套件，使中國倉儲(chǔ)叉車產(chǎn)品在市場競爭中越走越好。倉儲(chǔ)貨架市場分析倉儲(chǔ)貨架是存儲(chǔ)設(shè)備，是基于包裝、運(yùn)輸、裝卸、分揀、信息管理是物流的六大基本功能。而貨架是倉儲(chǔ)的主要設(shè)施之一，可以說，貨架是現(xiàn)代工業(yè)倉庫、物流中心、配送中心必不可少的組成部分。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第33頁。在產(chǎn)能規(guī)模方面，隨著中國經(jīng)濟(jì)的總體增長，物流和倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展迅猛，對貨架的需求變得越來越大。在2000年以前，客戶對貨架的需求主要停留在簡單的存儲(chǔ)，2003年前后，隨著中國制造行業(yè)、汽車行業(yè)、物流行業(yè)、專業(yè)第三方物流企業(yè)迅速的發(fā)展，貨架項(xiàng)目的規(guī)?；粩囿w現(xiàn)，產(chǎn)品往大規(guī)模、多樣化發(fā)展。2005—2007年期間貨架市場每年的增幅都在35%以上，2007年全行業(yè)的產(chǎn)值大約在28-30億左右，而2008年由于原材料漲價(jià)、美元匯率波動(dòng)、國際金融海嘯的影響，全行業(yè)的增幅明顯放緩，總體增幅大約降至15%左右。幾家大的貨架廠增幅明顯放緩，而有些公司甚至出現(xiàn)了負(fù)增長。而2009年以來，受大環(huán)境的影響，中國貨架企業(yè)平均總產(chǎn)值增長緩慢，2010年到2011年因鋼材價(jià)格因素增長，各地大型企業(yè)為實(shí)現(xiàn)貨物的現(xiàn)代化倉儲(chǔ)，都大力推薦自動(dòng)化。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第33頁。我國倉儲(chǔ)貨架統(tǒng)計(jì)200620072008200920102011產(chǎn)量/萬噸18.332.032.036.760.072.0產(chǎn)值/億元18.031.034.940.071.987.2數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，華靈四方整理2011年，自動(dòng)化立體倉庫用貨架產(chǎn)量將與2010年持平，因鋼材價(jià)格因素，貨架產(chǎn)值增長1.25%；叉車用托盤貨架及其擴(kuò)展型貨架、擱板式貨架產(chǎn)量將比2010年增長1.2%，因鋼材價(jià)格因素，產(chǎn)值將增長1.25%。我國自動(dòng)化立體倉庫貨架統(tǒng)計(jì)200620072008200920102011產(chǎn)量/萬噸3.76.48.09.218.021.6產(chǎn)值/億元3.66.28.710.021.626.2數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局，華靈四方整理自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第34頁。自動(dòng)化立體倉庫倉儲(chǔ)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告全文共117頁，當(dāng)前為第34頁。自動(dòng)化立體倉庫貨架統(tǒng)計(jì)在產(chǎn)業(yè)分布來看，進(jìn)入21世紀(jì)后，我國的貨架行業(yè)漸成規(guī)模，越來越多的貨架企業(yè)出現(xiàn)，2008年中國約有120家工業(yè)貨架生產(chǎn)企業(yè)，至2011年中國倉儲(chǔ)貨架生產(chǎn)廠家已攀升至近300家，倉儲(chǔ)行業(yè)呈持續(xù)發(fā)展。從全國貨架的出產(chǎn)比例來看，集中程度高。在國內(nèi)市場上，約70%的貨架產(chǎn)自南京，20%的貨架產(chǎn)自上海，5%的貨架產(chǎn)自廣東，另5%來自北京、天津等各地貨架行業(yè)和進(jìn)口貨架。從貨架行業(yè)的企業(yè)規(guī)模來看，中等規(guī)模貿(mào)易型企業(yè)占大多數(shù)。從貨架的技術(shù)上看，貨架制作技術(shù)單一，雖然地域不同，貨架制作技術(shù)大同小異，區(qū)別不大。從銷售模式上看，所有貨架行業(yè)均是以電子商務(wù)為主要銷售手段，輔之以郵寄公司樣本的銷售模式。行業(yè)競爭呈現(xiàn)區(qū)域性。由于貨架行業(yè)具有一定程度的集中度，因此，這一行業(yè)的競爭存在一定的區(qū)域性。在其集中密集區(qū)域存在一定程度的行業(yè)間競爭。但從市場需求