國高網(wǎng)樂ft至雅安段公路 LM3標(biāo)段項目風(fēng)險評估報告XXXXXXXXXX編 制：編制日期：二 O 一一年xxx月1目 錄一、編制依據(jù) 1二、工程概述 2三、評估對象及目標(biāo) 3四、風(fēng)險評估程序和評估方法 31、風(fēng)險評估程序 32、風(fēng)險評估方法 33、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé) 3五、風(fēng)險分析 41、風(fēng)險分析流程 42、風(fēng)險分級和接受準(zhǔn)則 63、風(fēng)險辨識 84、本項目施工風(fēng)險因素核對表 95、風(fēng)險因素分析 11六、風(fēng)險評估...........................................................................2 9七、殘余風(fēng)險評估 .................................................................. .292項目風(fēng)險評估報告為有效控制高速公路建設(shè)施工風(fēng)險，減少重特大安全事故的發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，保障公路工程建設(shè)的安全，加快樂雅高速公路路面工程建設(shè)，現(xiàn)就該項 目編制如下項 目風(fēng)險評估。一、編制依據(jù)針及策略；業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定：《中華人民共和國安全法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《公路水運(yùn)工程安 全 生 產(chǎn) 監(jiān) 督 管 理 法》、《四川省安全生路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》 、F40-2004 ；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ034-2000 ；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTGF80/1-2004 ；《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》 （公路工程部分） 2002 ；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG0B1-2003 ；《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF30-2003 ；《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》 JTJ 052-2000 、《公路工程集料試 驗規(guī)程》 JTG E42-2005 、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 JTGE60-2008 ；技術(shù)指南》和《公路瀝青馬蹄脂碎石路面技術(shù)指南》 SHCF40-01-2002 ；4 ）《兩階段施工圖設(shè)計 文 件 》 、 《 招 標(biāo) 件》 、 施工合同文件、《合同工程量清 單》二、工程概述樂雅高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的 “16 、 5 、 5 、 8” 高速公路網(wǎng)中 5 條東3西橫向路線中的第3橫——雅安至合江高速公路的重要組成部分 ，主線路線全長 113.7km 。全線采用四車道高速公路，設(shè)計車速 80km/h ；路基寬度整體式 24.5m ，分離式 12.25m ； LM3 標(biāo) 段 起 迄 樁 號 為K60+000 —K96+435.771 ，含停車區(qū) 1 處，服務(wù)區(qū) 1處、互通式立交 4 處，短鏈 11.972m 路線全長 36.423799km 。 其中雅安連接線采用 設(shè) 計 速 度 60 公 里 / 小 時 、 路 基 寬23.0m 。雅安連接線 3.050km ，名ft連線 3.340km 。設(shè)計荷載等級：公路－準(zhǔn)軸載為BZZ-100；I級，標(biāo)設(shè)計年限：水泥混凝土路面：瀝青路面：3015 年；年；設(shè)計洪水頻率：路基及大 、 中、小橋 及涵洞1/100，特大橋1/300；雙洞單向交通隧道建筑限界：凈寬 9.75m 、凈高 5m ；主 線 瀝 青 砼 路 面 結(jié) 構(gòu) 為 ： 4cm和鳳鳴互通匝道路面結(jié)構(gòu)為：4cm 厚改性瀝青馬蹄脂碎石SMA-13 面層 +6cm 中粒 式 SBS 改性青 AC-20C 中面層 +乳化瀝青稀漿封層+20cm 水泥穩(wěn)定碎石基層 +36cm 水 泥定碎石底基層 +15cm 級配碎石墊層。三、評估對象及目標(biāo)為國高網(wǎng)樂ft至雅安段公路路面工程 LM3 標(biāo)段在施工階段可能出現(xiàn)安全、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)各方面風(fēng)險。 通過風(fēng)險評估，確定風(fēng)險等級，并針對各風(fēng)險因素（事件）編制施工組織設(shè)計、專項施工方案和應(yīng)急救援預(yù)案，將各 類風(fēng)險降低到以接受的水平。四、 風(fēng)險評估序和評估方法1 、 風(fēng)險評估程序根 據(jù) 《 施 工 合 同 件》 、 《安全生產(chǎn)管理實施辦法》 、 《公路橋4本的影響。根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方或措施。 2、風(fēng)險評估方法以施工圖文件資料為主線， 綜合運(yùn)用風(fēng)險層次分析法、 圖表法模糊綜合評估 法等方法。3、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)根據(jù)本項目工程特點， 結(jié)合公司多年管理經(jīng)驗， 成立專門的風(fēng)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。 1）領(lǐng)導(dǎo)小組組 長：鐘有副組長: 劉中坤、鄧東升、周書組成員如下：徐快、楊剛、董道雷、陽婷、賈慧娟、龔元波、馮強(qiáng)、陳仲海、陳立、孫波 、丘峰、周志華、葉春茂、王宏、韋有濤、譚榮等。2）職責(zé)分工（1）組長：負(fù)責(zé)風(fēng)險評估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定各施工階段風(fēng)險評 估工作實施細(xì)則。（2）副組長：根據(jù)分組的情況開展本組的管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。本項目依據(jù)實際情況， 分為三個管理小組： 風(fēng)險評估組劉中坤負(fù)責(zé)；風(fēng)險監(jiān)督管理組： 鄧東升負(fù)責(zé)；風(fēng)險措施落實組：周書洪負(fù)責(zé)。（3）成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評估與管理5五、風(fēng)險分析根據(jù)本項目特點，針對施工現(xiàn)場實際情況，做下風(fēng)險分析。 1、風(fēng)險分析流程施工階段開始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險評估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料， 以及招投標(biāo)和同中反饋的信息對風(fēng)險進(jìn)行評估在施工組織計劃中制定風(fēng)險管理計劃、應(yīng)急措施和殘留風(fēng)險的處理措施全過程對殘余風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實際情況和各種風(fēng)險是否滿足要求不滿足

滿足直至整個項目完工改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對措施、 工方法和步驟 選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實施變更后的施工方案和管理措施62、風(fēng)險分級和接受準(zhǔn)則（1）事故發(fā)生概率的等級分成四級，見下表概率等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能40.03～0.30.1可能30.003～0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：○1當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率。○2中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。（2）事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡， 依據(jù)人員傷的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表示：人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述 特大 重后果等級 4 3

較大 一般2 1人員傷亡數(shù)量F≥30或10≤F<30或(人) SI100 50≤SI<100注：F=死亡人數(shù) （含失蹤） 重傷（3）直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)

3≤F<1010≤SI<50

F<3或SI<10經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和， 括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表示7（4）環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指路面施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級，如表示。環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的的長期臨時的但嚴(yán)重的臨時的且輕微的注：注：臨時的含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；永久的含義（5）專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級， 將風(fēng)險等級分為四級 :極高級）、高度（Ⅲ 級）、中度（Ⅱ級）和低度（Ⅰ級）。后果等級一般后果等級一般較大重大特大概（6）風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險處理措施率等級 1 2 3 4很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度風(fēng)險等級低度風(fēng)險等級低度中度接受準(zhǔn)則可忽略可接受處理措施此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。83、風(fēng)險辨識風(fēng)險辨識是風(fēng)險分析與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險因素辨識是否全面、辨識的結(jié)果是否 準(zhǔn)確將影響風(fēng)險評估和控制過程。風(fēng)險辨識主內(nèi)容有:（1）在項目施工過程中有哪些風(fēng)險應(yīng)當(dāng)考慮？（2）（3）依據(jù)本項目實際特點，主要存在如下表所示施工風(fēng)險因素。A、熱瀝青拌合站邊坡陡立，為強(qiáng)風(fēng)化泥巖結(jié)構(gòu)，破碎發(fā)育，受雨水沖刷9易形成溜滑，穩(wěn)定性差；暴雨災(zāi)害性天氣，易造成積水或排水暢，存在水毀或沖 蝕隱患風(fēng)險，造成一定經(jīng)濟(jì)損失。B拌合樓設(shè)施屬于高空作業(yè)， 存在高空墜落和高空墜物等危險因素。C拌合樓設(shè)施存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素， 將成一定的經(jīng)濟(jì) 損失或意外碰撞、機(jī)械傷害等風(fēng)險。D堆料場隔墻基礎(chǔ)建立在回填土上， 存在偏壓失穩(wěn)的隱患存在隔墻坍 塌、失穩(wěn)風(fēng)險，甚至出現(xiàn)防雨棚傾覆或變形的危險。E、場內(nèi)交通運(yùn)輸車輛存在碰撞、擦掛等意外風(fēng)險。F、拌合站有電力、熱源和儲油罐，存在燙傷事故、觸事故、火災(zāi)事故 或爆炸事故風(fēng)險。G、熱瀝青拌合站和瀝青路面施工，存在中毒事故風(fēng)險。H、生活區(qū)和實驗室有電力、火種，存在火災(zāi)和觸電風(fēng)險。I、人員不安全因素和機(jī)械設(shè)備不安全因素引發(fā)的風(fēng)險。J、運(yùn)輸車輛存在車輛故障、交通意外等風(fēng)險。 4、本項目施工風(fēng)險因素核對施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險因素核對表氣象調(diào)查令調(diào)查對情況文情況

情況地質(zhì)水文情 氣候情況其他施工管理交通情況

10施工管理風(fēng)險因素核對表培訓(xùn)情況、執(zhí)業(yè)情況檢測情況、試驗準(zhǔn)備情況 應(yīng)急案情況情況狀況程度施工質(zhì)量控制路基交驗情況控制情況情況情況其他司機(jī)情況道路狀況交通安全設(shè)施情況儲備情況使用消耗情況料源情況115、風(fēng)險因素分析根據(jù)施工圖文件和施工現(xiàn)場實際情況， 對本項目上述風(fēng)險因素進(jìn)行危險單元劃 分及風(fēng)險分析：）施工風(fēng)險因素施工風(fēng)險主要表現(xiàn)在施工現(xiàn)場方面。 主要包括各個施工區(qū)、 個施工點的安全 風(fēng)險和施工成本風(fēng)險。施工方案、施工工藝、施工措施、安全措施、機(jī)械設(shè)備、車 輛運(yùn)輸、人的不安全等因素樂雅高速公路 LM3 標(biāo)段設(shè)立兩個冷拌站、兩個碎石加工場和一個熱瀝青拌合站 主要分項工程為級配碎石墊層、 水穩(wěn)底基層、 基層瀝青路面面層。 各個施工點被橋梁、隧道分隔，施工中易出現(xiàn)交通阻斷，給施工造成嚴(yán)重影響或造成成本增加。這類風(fēng)險是本項目常見的一般性風(fēng)險， 貫穿每一個施工環(huán)節(jié)， 貫工程建設(shè)期始終 一旦出現(xiàn)或發(fā)生風(fēng)險， 都可能造成人員傷害或造成財物損失，并影響到路面工程的正常施工。因此項目部針對此類風(fēng)險，制定嚴(yán)格的管理制度和操作規(guī)程，編制相應(yīng)的管理 實施細(xì)則，將此類風(fēng)險降低到可接受的范圍）自然環(huán)境風(fēng)險因素自然環(huán)境風(fēng)險主要體現(xiàn)在地理環(huán)境風(fēng)險和施工區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)風(fēng)險上。上述風(fēng)險 主要是由地震、地面突然塌陷、滑坡等地質(zhì)原因及洪水、暴雨等自然災(zāi)害引起的。樂雅高速公路 LM3 標(biāo)段施工區(qū)域?qū)賰?nèi)陸亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候， 于四川盆地西態(tài)監(jiān)測施工路段、 施工區(qū)域和各個施工點， 并隨時關(guān)注天氣預(yù)報，做 好 災(zāi) 害 性 天 氣12應(yīng)急預(yù)防措施。同時在各個施工段和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的警戒標(biāo)志標(biāo)示， 好安全措施和應(yīng) 急防范措施。）意外事故風(fēng)險因素這類風(fēng)險是不可預(yù)料的以及被保險人無法控制 的，并可能造物質(zhì)損失或人身 傷亡的突發(fā)事件。包括火災(zāi)、爆炸、交通及其它意外事故。本項目施工期間，與土建施工單位交叉施工，并需要多次穿越道S305 線和區(qū)縣村道，社會人員、車輛和各個施工單位人員、 車輛交叉干擾明顯，發(fā)生意外事故 除了本身意外傷害之外， 有可能對路面施工機(jī)械、 工人員、路面結(jié)構(gòu)和施工材料 等造成傷害或損失。此類意外風(fēng)險的存在很難預(yù)防， 可能造成較大的財產(chǎn)損失或員傷害，并且對 施工工期造成一定的影響。針對此類風(fēng)險， 項目部定期召開安全生產(chǎn)會議， 強(qiáng)化班前安教育，并組建專 業(yè)交通保暢隊，在各個車輛交匯點和危險路段設(shè)置相應(yīng)安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，并派專 人警戒、指揮和疏導(dǎo)，將此風(fēng)險降低到最小。）主要包括以下方面：（1）成本風(fēng)險：材料缺陷、材料運(yùn)輸問題、工藝問題、設(shè)備缺陷、機(jī)械故障 、員工惡意行為等；同時受工期和進(jìn)度制約，面臨雨季和汛期的影響。如施工進(jìn)度 不能按階段性目標(biāo)完成，勢必造成材料無處堆放，一旦進(jìn)入汛期，將會出現(xiàn)料源短 缺或材價格上漲的現(xiàn)象，勢必給項目造成巨大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。織安排、路基橋程中，因此必須編理的施工措施和安全環(huán)保措施，精心組織，合理安排，確保各個工藝工序有序進(jìn)行。13（4）外來風(fēng)險，如阻工、盜竊、惡意破壞、罷工、暴亂等。本項目施工區(qū)域跨 越洪雅和雅安兩個地區(qū)，人文習(xí)俗相對復(fù)雜，類風(fēng)險情況存在很大的可能性。因 此項目部組建專門協(xié)調(diào)小組處理地方協(xié)調(diào)關(guān)系，構(gòu)建和諧環(huán)境，確保工程建設(shè)有一 個良好的工環(huán)境。（5）粉塵污染、噪聲污染、大氣污染或水體污染對環(huán)境的影響因素等。針對此 類風(fēng)險，各個拌合站設(shè)施配備粉塵回收裝置和凝系統(tǒng)，安裝隔音措施，設(shè)置沖洗 設(shè)施和沉淀池。熱拌站回收塵集中堆放，集中外運(yùn)掩埋處理。）項目責(zé)任風(fēng)險因素高速公路路面工程的正常施工， 例如車輛運(yùn)輸作業(yè)等， 即使嚴(yán)格的安全防范 措施仍有可能造成工地內(nèi)及鄰近區(qū)域的第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失，作為工程方應(yīng) 對上述事故承擔(dān)相應(yīng)的民事賠償責(zé)任，同時施工過程 中建筑物的倒塌造成第三者人 身財產(chǎn)的失、施工中對周邊管線的損壞等都屬施工方的責(zé)任，所以項目責(zé)任風(fēng)險 貫穿于工程建設(shè)過程的始終。針對此類風(fēng)險，除購買建筑工程一切險和第三方責(zé)任險之外，同時購買職工意 外傷害險。另一方面加強(qiáng)安全巡視和安全監(jiān)督做到資金到位、措施到位、教育到 位、責(zé)任到人。）工期風(fēng)險因素項目建設(shè)期僅為一年， 按照合同工期和總體施工進(jìn)度計劃， 公司能圓滿完成施工任務(wù)，并能根據(jù)實際情況進(jìn)行優(yōu)化控制。但由于本項目共有五個土建標(biāo)段，各依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南 》。本項目危險源辨識和風(fēng) 險評價主要考慮項目建設(shè)規(guī)模、施工環(huán)境、設(shè)備組合、人員結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境、氣候 地理條件等進(jìn)行分析。具體危險 源 辨 識 和 風(fēng) 險 評 價 見 下 表 。序辨識部位

險評價表潛在危險危害 可能導(dǎo)致現(xiàn)有控

狀態(tài) 時態(tài)正異緊 現(xiàn)

共14頁第1 頁接受擬采用 備號 及內(nèi)容 因素 制措的事故1 (1) 設(shè)

過常常急去

評價方法在來 注機(jī)備加油 火災(zāi) 安 機(jī)械 時 , 吸 全操設(shè) 煙或靠 作規(guī)備 近 火 程源2 (2) 司 機(jī)械 機(jī) 機(jī)離崗 , 傷害

√ √ √ 察法√ √ √ 察法

受 制案可接受械 沒有可 安設(shè) 靠制 全操程備 動 , 溜 作規(guī)程車3 (3) 機(jī) 機(jī)械 機(jī) 械未熄 傷害械 火 , 檢 安設(shè) 查、保 全操程備 養(yǎng) 和 作規(guī)程

√ √ √ 察法

可接受修 理設(shè)備(4) 雨 財產(chǎn)機(jī) 季 施 損失全操作規(guī)程(5)停上,全操作規(guī)程(5)停上,停在機(jī)坡時道設(shè) 放 在備 低洼處設(shè)備機(jī)械

√ √ √溜車 機(jī)

√ 安

可接受全操作規(guī)程√√√√√ √經(jīng)驗觀可接受6機(jī)械設(shè)備(6)他礙物回障機(jī)械傷害全操作規(guī)程安√√√ √經(jīng)驗觀察法7 機(jī)械設(shè)備

(7) 增壓柴油機(jī)突然熄火

安全操作規(guī)程

√ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法 可 接 受(8)液(8)液壓元件損壞,高溫高壓液體噴射,人員傷害(9)噴液射體,高溫冷卻液體噴射灼燙 √ √ √ √ 經(jīng)驗

可接受機(jī) 安 察法械 全操設(shè) 作規(guī)備 程9灼燙 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀 可接受機(jī) 安 察法械 全操設(shè) 作規(guī)備 程10 挖掘機(jī) (1) 場地松軟 , 傾覆 機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 √√√√ 經(jīng)驗觀察法 不可接受 制定管理方案LY-LM3序辨識部

危險源辨識與風(fēng)險評價表

1共14 頁第2 頁位 潛在危險號 及內(nèi)容 害因素

措施

狀態(tài) 時態(tài)

評價方法受

擬采用的措 備施 注事故 正異緊過現(xiàn)來常常急去在機(jī)

突然換向駛, 損害液壓泵

作規(guī)程

√ √

√ 接受

制定管理方可 案在洞內(nèi)或峭

制定管理方壁下挖掘挖掘機(jī) 操作, 土石

作規(guī)程

√ √

√ 經(jīng)驗觀察法 不 案可接受塌砸壞機(jī)械機(jī)

室上空經(jīng)過

作規(guī)程

√ √

√ 可接受

制定管理方不 案機(jī)

長距離行走 ,損傷走行機(jī)構(gòu)

財產(chǎn)損失作規(guī)程安全操財產(chǎn)損失作規(guī)程安全操√√√√經(jīng)驗觀察法機(jī)械傷害作規(guī)程安全操√√√√經(jīng)驗觀察法機(jī)械傷害安全操√√√√經(jīng)驗觀察法機(jī)機(jī)

鎖住回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),傾覆帶上突然行走

作規(guī)程

推土 (2)過橋、涵、機(jī) 壩時,由于過載

作規(guī)程

√ √

√ 可接受

制定管理方不 案機(jī)

下坡度過,傾覆

作規(guī)程

√ √

√

可接受機(jī)

履帶等配件支護(hù)不當(dāng) ,

體打擊

安全 √ √ √√ 經(jīng)驗觀察法 可接受壓路機(jī)停在斜坡上,溜車 機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 √ √ √√經(jīng)驗觀察法 可接受LY-LM3

危險源辨識與風(fēng)險評價表

2共14頁第3 頁序辨識部位

狀態(tài) 時來態(tài) 將來

是否可

備注擬采用的措施注號 及內(nèi)

措施 正異緊過的事故 常常急去

評價方法接受平地 (1)下坡空檔溜 機(jī)械傷害 安全操 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法不可

制定管理方案機(jī) 放, 因人或物

作規(guī)程 受平地機(jī)(2)刮刀吃土太深 財產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 √ √ √√經(jīng)驗觀察法 可接受裝載機(jī) (1)鏟斗載人 機(jī)械傷害 安全操 作規(guī)程

√ √ √ 經(jīng)驗觀察法制定管理方案受機(jī)

鏟土不勻, 機(jī)械傷害 安全操 傾向一側(cè),設(shè)作規(guī)程備傾倒鏟斗從運(yùn)土車輛駕

√ √ √

可接受裝載機(jī)駛室越過, 土石掉落 機(jī)械傷損壞設(shè)備及人員裝載 (4) 大臂起升

√ √ √√經(jīng)驗觀察法 可接受機(jī) 后檢查調(diào)整沒有支護(hù)

機(jī)械傷害 安全操 作規(guī)程

√ √ √ 經(jīng)驗觀察法 可接受,缺拌合設(shè)備 油, 磨損加 財產(chǎn)損失 安全重?fù)p壞設(shè) 作規(guī)程備

√ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法制定管理方案受拌合設(shè)備 (2)用大功率 財產(chǎn)損失 安全操 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法不可

制定管理方案開機(jī) 作規(guī)程 受空壓機(jī)(1)手搖把甩出 (內(nèi)燃) 機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 √ √ √√經(jīng)驗觀察法 可接受空壓機(jī)(2)冬季儲氣筒沒放水 財產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 √ √ √√經(jīng)驗觀察法 可接受3危險源辨識與風(fēng)險評價表編號： LY-LM3序辨 潛

共 14 頁第 4 頁狀 是識 在部 危位 險號 及 危

可能 態(tài)導(dǎo)致時態(tài)現(xiàn)有時態(tài)控

否 擬采 備可接 用的可將注評 價 方 法 措施將注受內(nèi) 害 施容 因 施素 的事故

正異緊過現(xiàn)來常常急去在接受機(jī)組接受機(jī)組器

易燃易爆品(5)路的情況下送電行耐壓實驗

沒有絕緣措施火災(zāi) 安全操作 √規(guī)程廢氣管沒有伸出室外沒有接地 觸財產(chǎn)損失 安全操 √作規(guī)程財產(chǎn)損失 安全操 √作規(guī)程

觸電 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 可√ √ √ 經(jīng)驗觀察法可 接 受火災(zāi) 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 可安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 可接受√ √ √ 經(jīng)驗觀察法可 接 受√ √ √ 經(jīng)驗 制定管理方觀察法 不可 接 受器

變壓器容財產(chǎn)損失 安全量與熔絲 作規(guī)程配合不符合要求

√ √ √ √ 經(jīng)驗 制定管理方案觀察法 不可 接 受變壓器驗觀察法 不可接變壓器

油面不符合規(guī)定 財產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 √√√√制定管理方案油溫過高 財產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 可接受起重

設(shè)備場地不足夠大

地面不 平整,碰撞規(guī)程 √ √ √ √ 經(jīng)驗 制定管理方觀察法 不 可接 受LY-LM3

危險源辨識與風(fēng)險評價表

4序號辨識部內(nèi)容潛在危險危害因素可能導(dǎo)致的事故現(xiàn)有控制措施正常序號辨識部內(nèi)容潛在危險危害因素可能導(dǎo)致的事故現(xiàn)有控制措施正常狀態(tài)異過常緊急時態(tài)現(xiàn)在將來評價方法受擬采用的備注去措施惡劣氣候條件下 ,起重設(shè)備 如大風(fēng)、大雨、下雪起重傷害 安全操作規(guī)程 √ √√√經(jīng)驗觀察法 不可受 制定管理方案下霧起重設(shè) (3) 與架空輸備 電線太近

起重傷害 安全操 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀 不可接受制定管理方作規(guī)程 察法(4) 鋼絲繩不符合規(guī)起重設(shè)備 定要求,有斷裂 、打 起重傷害 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 不接受制定管理方案結(jié)、扭結(jié)現(xiàn)象 ,斷裂起重設(shè) (5) 起重現(xiàn)場備 沒有專人負(fù)責(zé)指揮

起重傷害 安全操 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀 不可接受制定管理方作規(guī)程 察法吊具或吊裝容器起重設(shè)備 損壞、掛鉤不當(dāng)發(fā)生 起重傷害 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 不接受制定管理方案脫鉤,重物墜落物件捆綁不牢而起重設(shè)備 松散或沒落滑落 , 重 起重傷害 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 不接受制定管理方案物墜落起升機(jī)構(gòu)的零件發(fā)生故障或損壞 (特起重設(shè)備 別是制動器失靈、鋼 起重傷害 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 不接受制定管理方案絲繩或吊鉤斷裂重物墜落編號：LY-LM3序辨識部 潛在危險

危險源辨識與風(fēng)險評價表狀態(tài) 時

5共14頁第6 頁是否可接位 害因號及內(nèi)

態(tài) 正異緊過現(xiàn)

備擬采用的措施受 注容 的事故 常常急去在起重設(shè)備

超載吊重,傾覆起重傷害

√ √√√經(jīng)驗觀察法 不可接受幅、旋轉(zhuǎn)過快、支腿起重設(shè)備 未找平、地基沉陷、 起重傷害 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 不接受 制定管理方案坡度、風(fēng)載荷作用 ,喪失穩(wěn)定性起重設(shè)備 近的建筑物之間的距 起重傷害 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 不接受 制定管理方案離小,與帶電體距離起重設(shè)備 近、觸碰帶電物體 (高 起重傷害 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 不可受 制定管理方案壓線)運(yùn)輸機(jī)械 (1)行車事故 車輛傷害 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 可接受運(yùn)輸機(jī)械

(2)裝載物捆綁不牢

機(jī)械傷害 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 可接受自卸汽車

√√√√經(jīng)驗觀察法 可接受自卸汽車

安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 可接受編號： LY-LM3序辨識部

6危險源辨識與風(fēng)險評價表共14 頁第 7 頁可能 狀 是 否位 潛 導(dǎo) 態(tài) 可

擬采用在危險危害號 及內(nèi)容 素

致的 事 現(xiàn) 時 有控 態(tài)正常正常異常緊急過去現(xiàn)在安全操作√√√√安全操√√√接√安全操√√√接√接安全操√√√√接故

評 價 方 受

的措 備施 注線電纜(4)卸圍內(nèi)站土范人線電纜(4)卸圍內(nèi)站土范人(5) 卸料地點不車車平、松軟、傾斜

作規(guī)程作規(guī)程

經(jīng)驗觀察法 可受經(jīng)驗觀察法 可受經(jīng)驗觀察法 可受車

養(yǎng)時設(shè)備未停機(jī)

機(jī)械傷害作規(guī)程

經(jīng)驗觀察法 可受自卸汽車

未落斗行駛 觸電 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 可接受自卸汽 (8)起斗車 檢查、

√ √ √

經(jīng)驗 制定管理方案作規(guī)程保養(yǎng)

觀察法 不 可油槽汽車

接 受(1) 無滅火器 火災(zāi) 安全操作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法 可接受油槽汽 (2)停放時 火車 吸煙有

火災(zāi)

√ √ √√

可 接 受火災(zāi) 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察法 可接受機(jī)動翻斗車

機(jī)械傷害 安全操作規(guī)

√√√√經(jīng)驗觀察法 可接受7危險源辨識與風(fēng)險評價表編號： LY-LM3 共14 頁第 8 頁序辨 潛在 可能 識 危險 導(dǎo) 部 危害 現(xiàn)控位 因素 有 控號

評 價 方 法是 可 接 受將

擬采用的 備措施 注及 致內(nèi) 事

制 態(tài) 措正異緊過現(xiàn)常常急去在容機(jī)動翻斗車

手柄甩出

故 機(jī)械傷害全操作規(guī)程

安 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法可 接 受裝卸 裝卸機(jī)車 地面不坦堅實, 傾覆拌合 (1)操作平臺站 圍欄不全 未系安全帶

機(jī)械傷害高空墜落

安 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法可 接 受安 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法可 接 受拌合站經(jīng)驗觀察法

(2) 下料方站人 機(jī)械傷害 安全操作規(guī)可 接受

√√√√拌合 (3) 提升站 絲繩有斷股現(xiàn)象

財產(chǎn)損失

安 √ √ √

經(jīng)驗觀察法可 接 受拌合 (4) 機(jī)械站 轉(zhuǎn)中檢查、保養(yǎng)拌合 (5) 檢修站 備時人員誤操作

機(jī)械傷害機(jī)械傷害

安 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法可 接 受安 √ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法可 接 受機(jī)

人員無防護(hù)眼鏡和

口罩 操作規(guī)程機(jī)械傷害安全√ √ √ √ 經(jīng)驗觀察法 可 接 受用手、腳或撬棍伸碎石機(jī) 入破碎腔取出或推石 機(jī)械傷經(jīng)驗觀察法 可 接 受料

安全操作規(guī)程 √√√√編號：LY-LM3序 辨識部 潛在危險危害

危險源辨識與風(fēng)險評價表狀態(tài) 時態(tài)

8共14 頁第9頁位 因素號 及內(nèi)容

可能導(dǎo)致現(xiàn)有控制措施

正異緊 過現(xiàn) 將評價

是否可接擬采用的 備措 注的事故裝備過程簡單或設(shè)

法 受 施常常急 去在來設(shè)備修理 備必要的起重設(shè)備察法 可接受支護(hù)不當(dāng) ,物體打擊

機(jī)械傷害

安全操作規(guī)程 √√√

經(jīng)驗觀修理

(2)操作人員沒有按規(guī)程辦事

機(jī)械傷害 安全操 √作規(guī)程

可接受受

沒有按運(yùn)輸方式進(jìn)行合事故,傾覆

理裝卸，捆綁不牢，行車 機(jī)械傷害 按運(yùn)輸合同執(zhí)行 √√√

經(jīng)驗觀察法 可接系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)財產(chǎn)損失 安全操 √油品不符 作規(guī)程

√√

經(jīng)驗觀察 可接受合要求種類、牌號)液壓系統(tǒng) (2)不同品牌油品填法 可接受

財產(chǎn)損失 安全操作規(guī)程 √√√√經(jīng)驗觀察系統(tǒng)

(3)低溫起動財產(chǎn)損失 安全操 √沒有預(yù)熱 作規(guī)程

√√

可接受或大油門起動液壓 (4) 打開液

機(jī)械傷害 安全操

√√√系統(tǒng)油箱,檢 作規(guī)程修蓄能器時沒有放氣檢修電氣設(shè)備沒有

經(jīng)驗觀察 可接受法電氣設(shè)備 切斷電源或派人守閘 接受制定管理方案誤送電

觸電 安全操作規(guī)

√√√

經(jīng)驗觀察法 不可設(shè)備

代替

火災(zāi) 安全操作 √規(guī)程 察

√√√ 經(jīng)驗觀 不可接受制定管理方案LY-LM3

危險源辨識與風(fēng)險評價表

9共14頁第10 頁序 辨識部位 潛在危險危害號 及內(nèi)容 素

可能導(dǎo)84備84備電氣設(shè)(5)接地不良觸電85備電氣設(shè)(3)電氣裝置掉閘而強(qiáng)行合觸電

狀態(tài)現(xiàn)有控 制正常正常異常緊急過去現(xiàn)在√√√√√√√√√√√√√作規(guī)程作規(guī)程資管理辦法

時評價方法將來

受

擬采用的措 施 注,,沒有漏電保護(hù)裝置86購物資采(1)供方信息評價不到位財產(chǎn)損失

計劃指標(biāo)核算不合理、訂購和到貨時間 執(zhí)行

經(jīng)驗觀察法購 安排不訂購方式方式不當(dāng)

資管財產(chǎn)損失理辦法

可接受對需要和資源不清 .計劃執(zhí)行物資管物資采購 脫離實際, 數(shù)量不準(zhǔn)確,財產(chǎn)損失 理辦法，應(yīng)工期滯后庫存積壓。 響應(yīng)

經(jīng)驗觀察法可接受(4)部門溝通不(4)部門溝通不暢,變化了的供需情況不了解,不掌購 財產(chǎn)損失.物資采 (5)驗證不妥,數(shù)量質(zhì)

管理辦法要求

√ 執(zhí)行物資管

可接受購 不準(zhǔn)確 不符

財產(chǎn)損失規(guī)格不符 合同

理辦法√ √√ √經(jīng)驗觀察法可接受物資運(yùn) (1)運(yùn)輸方式不當(dāng)輸 機(jī)械傷

操作規(guī)程

√

可接受10危險源辨識與風(fēng)險評價表序 辨識部

潛在危險危

可能導(dǎo)

狀態(tài) 時

頁第11頁位及號 內(nèi)

害因素

致的事

現(xiàn)有控制 正

態(tài) 受將

擬采用的備注措施

(3)

故 措施 緊過常常急去(2)偏載、超載,(2)偏載、超載,92輸物資運(yùn)確、規(guī)格不符覆,質(zhì)量不符合同要求√√√√√√√√√√√√√√√√顛執(zhí)行有關(guān)顛車輛傷害操作規(guī)程遮蓋掩墊不當(dāng) , 其他傷害 執(zhí)行

現(xiàn)來在

可接受輸 捆綁不牢, 易滾動的資發(fā)生移動

有關(guān)財產(chǎn)損失 操規(guī)程

可接受物資運(yùn) (4)超出車身部分 其他傷 執(zhí)行有

經(jīng)驗觀察法輸 未加托架

害 關(guān)操作規(guī)程

可接受輸輸

(5)

運(yùn)輸路線方案 財產(chǎn)損 合理安因路基橋梁交驗影響 , 人

排督促路

可接受力、物力 成本增 基浪費(fèi)，運(yùn)輸成本 加 橋隧交增加 驗(1)隨意拿放、超負(fù) 灼燙 按有關(guān)物資裝

荷搬動

規(guī)配√ √√ √配卸搬運(yùn)

搬運(yùn)中身體直接 定執(zhí)行

可接受接觸, 有毒有害侵

備相應(yīng)防護(hù)用品卸搬運(yùn)

蝕無防護(hù)

設(shè) √ √√ √ 經(jīng)驗觀察法可接受灼燙可接受√設(shè)施 施√卸搬運(yùn)卸搬運(yùn)

場地不平,擠、壓、碰 其他傷撞坡度大 于 其他傷害1:3,

按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行√牢固坡度√不大于1：3

√ √

可接受可接受編號：LY-LM3

危險源辨識與風(fēng)險評價表

11共14頁第12 頁序 辨識部位號 內(nèi)容

潛在危險危害因素 可導(dǎo)事故

現(xiàn)有控制措施

狀態(tài) 時

擬采正常異常緊急過去現(xiàn)在將來√√√察法√正常異常緊急過去現(xiàn)在將來√√√察法√√√√察法√√√√察法√√√√察法√√√√察法√√√√察法√√√√察法√接受 注措施

(1)

未進(jìn)行外觀質(zhì) 財

執(zhí)行物資

經(jīng)驗觀收 量驗收

損失 管理辦法

可接受收

(2)收

執(zhí)行物資財產(chǎn)損失辦法

可接受收

(3) 驗收時間超出 執(zhí)行物規(guī)定, 驗收時發(fā) 財產(chǎn)損失管理生問題不能解決 辦法(5)各種憑證、 單據(jù) 執(zhí)行物資

可接受收 及證件未核對 價格不符、單據(jù)不全、證件不齊

管理財產(chǎn)損失辦法

可接受

(4) 驗收時未及時 執(zhí)行物資

經(jīng)驗觀收 記錄, 驗收時生問題不能妥善解決

管理財產(chǎn)損失辦法

可接受

(6) 驗收待處理物 執(zhí)行物資

經(jīng)驗觀收 資未單獨(dú)存放 混雜、丟失、損壞和誤用

管理財產(chǎn)損失辦法

可接受

材料布置不合 執(zhí)行物資

經(jīng)驗觀

理,不便裝卸、收發(fā)、保管安全作業(yè)

管理財產(chǎn)損失辦法

可接受

堆碼不合理， 未 變質(zhì)

執(zhí) 管理√ √

上苫下墊 , 生 行 辦法物銹、腐朽、 老化、 資法物√ √ 經(jīng)驗觀察法 可接受物資入 (3) 驗收完畢未

√ √ √ √ 經(jīng)驗觀

時登記《物資卡片》, 物、卡不

管理財產(chǎn)損失辦法

可接受察法物資保 堆碼不整齊、不 其他傷害 捆綁

√ √ √ 經(jīng)驗觀

牢固、超高 , 物 牢料滑滾

可接受察法編號：LY-LM3

危險源辨識與風(fēng)險評價表

12共14 頁第13 頁序號 辨