信號工習題含參考答案1、25HZ相敏軌道電路在調整狀態(tài)時，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應不小于（）。A、10.5VB、16VC、18VD、20V答案：C2、交流軌道電路送電端限流電阻在道岔區(qū)段限流電阻不少于（）。A、0.5ΩB、2.5ΩC、2ΩD、1Ω答案：C3、遮斷信號機距防護地點應≥()。A、200mB、100mC、400mD、50m答案：D4、試驗中發(fā)現(xiàn)的問題應及時解決，無權處理的問題應()，危及安全的應及時采取措施。A、延期一季度B、及時上報C、不予上報D、延期一年答案：B5、嚴禁未攜帶、未使用（）時進行道岔檢修維護作業(yè)。A、安全木楔B、扳手C、木板D、以上都正確答案：A6、凍傷人員的凍傷部位在解凍時，應該用（）。A、不低于50℃的熱水浸泡B、火烤C、不超多40℃的溫水浸泡答案：C7、進站、通過、接近、遮斷信號機，顯示距離不得小于（）米。A、1000B、600C、800D、400答案：A8、在ZQJ與ZRJ的線圈上都并聯(lián)有電容C和電阻R，其作用是為了使繼電器有()左右的緩放時間。A、1sB、2sC、3sD、4s答案：A9、室外電纜每端儲備量不得小于（）m，20m以下電纜不得小于（）m。A、1、3B、2、3C、1、2D、2、1答案：D10、ZD9轉轍機當檢查柱因故落在桿上平面時，動接點環(huán)的斷電距離應大于()。A、1mmB、2.5mmC、3.5mmD、4mm答案：B11、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)()是備機由停機狀態(tài)向熱備狀態(tài)過渡的中間狀態(tài)。A、主機狀態(tài)B、同步校核狀態(tài)C、停機狀態(tài)D、熱備狀態(tài)答案：B12、“中國列車運行控制系統(tǒng)”的英文縮寫是()。A、CTCSB、CTCC、TDCSD、CTC5答案：A13、信號微機監(jiān)測系統(tǒng)中開關量信息掃描周期不大于()。A、300msB、100msC、200msD、250ms答案：D14、信號機（預告除外）名稱在機柱正面、距鋼軌頂面的距離（）米，名稱應與竣工圖相符。A、2B、2.5C、3D、2.2答案：A15、進站、出站、進路、調車信號機的定位顯示是（）。A、進行信號B、紅燈C、停車信號D、允許信號答案：C16、電纜箱盒內部應涂（）或淺色調和漆。A、綠B、白C、黑D、紅答案：B17、手持電動工具、移動式電氣設備及潮濕處所的用電設備必須安裝（）。A、漏電保護器B、保險管C、液壓開關D、空氣開關答案：A18、電纜地下接續(xù)點每端電纜的儲備量不得小于（）m。A、4B、2C、1D、3答案：C19、因設備管理不善造成的事故，定設備()責任。A、調車組織B、行車組織C、施工單位D、管理單位答案：D20、在車站的正線和到發(fā)線上，應設（）信號機。A、進站B、調車C、出站D、預告答案：C21、一般把控制臺上全站共用且操作機會較多或應急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的()。A、上方B、右側C、下方D、左側答案：C22、自動站間閉塞,當列車出發(fā)后,出站信號機應()。A、自動關閉B、手動關閉C、自動開放D、經值班員聯(lián)系后關閉答案：A23、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置（）。A、呼出標B、尾出標C、尾進標D、預告標答案：D24、根據?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,按“先嚴重、后一般”的原則，根據整治方案編制并提報天窗計劃，對聯(lián)合檢查發(fā)現(xiàn)危及行車安全的問題應（）組織整治。A、一周內B、2日內C、天窗內D、立即答案：D25、凡影響行車的施工、維修作業(yè)，不得利用列車間隔進行（特別規(guī)定的慢行施工除外），都必須納入()。A、日常養(yǎng)護B、夜間施工C、白天施工D、天窗檢修答案：D26、膠接式絕緣接頭、粘接式絕緣軌距桿的絕緣電阻值應大于()。A、2MΩB、1.5MΩC、1MΩD、0.5MΩ答案：C27、車站必須設置（）。A、出站信號機B、通過信號機C、調車信號機D、進站信號機答案：D28、信號集中監(jiān)測一、二級報警信息及相關數據應在電務段中心服務器自動保存（）年。A、2B、5C、1D、3答案：C29、電務施工必須堅持（）的方針，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工安全有關規(guī)定，強化對影響行車、設備、人身安全的各類問題。A、安全第一，預防為主，綜合治理B、三不動，三不離，七嚴禁C、分層管理，統(tǒng)一領導D、安全第一，預防為主答案：D30、道口自動信號，應在()時，并發(fā)出音響通知。A、D列車接近道口時,向道路反方向顯示停止通行信號B、A列車接近道口時,向道路方向顯示停止通行信號C、B列車通過道口時,向道路方向顯示停止通行信號D、C列車通過道口時,向道路反方向顯示停止通行信號答案：B31、列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，預告信號機與其主體信號機的安裝距離不得小于（）。A、600mB、1000mC、800mD、400m答案：C32、高柱出站、高柱進路信號機顯示距離，不得小于（）米。A、800B、600C、400D、1000答案：A33、主要的搶險防洪料：（）、打眼機、鐵鍬、抬筐、鐵線、大錘、大繩，防雨布。A、轉轍機B、汽車C、發(fā)電機D、螺絲答案：C34、水害風險較大，風險發(fā)生在雨中和雨后一段時間，一旦發(fā)生將影響行車安全的地點，評判為（）防洪地點。A、Ⅱ級B、Ⅰ級C、Ⅲ級D、Ⅳ級答案：A35、信號聯(lián)鎖管理工作主要包括:日常聯(lián)鎖管理、()聯(lián)鎖管理、聯(lián)鎖關系(電路)變更以及科研項目試驗的聯(lián)鎖管理等。A、信號機B、電動機C、軌道電路D、工程驗交答案：D36、單位要對從業(yè)人員上線路作業(yè)的上下工、交接班行走的安全路線做出具體規(guī)定，并做出（）。A、異去同歸B、同去異歸C、同去同歸D、隨意行走答案：C37、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機采用雙機熱備的()結構.A、并行B、串行C、靜態(tài)冗余D、動態(tài)冗余答案：D38、轉轍安裝裝置的長基礎角鋼應與單開道岔直軌基本軌或對稱道岔中心線垂直，其偏移不得大于（）mm。A、25B、20C、10D、30答案：B39、為防護列車從一個車場轉線到另一個車場時，需要設置（）信號機A、進站信號機B、通過信號機C、進路信號機D、遮斷信號機答案：C40、用0.06Ω標準分路電阻線在97型25Hz軌道電路送、受電端軌面上分路時，軌道繼電器端電壓應不大于()。A、2.7VB、7.4VC、8.5VD、10.5V答案：B41、DCJ(FCJ)勵磁吸起后，在()復原。A、始端JXJ勵磁后B、道岔轉換后C、終端JXJ勵磁后D、SJ落下時答案：D42、根據?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,外鎖閉道岔安裝裝置基礎托板與岔枕垂直、平順，道岔各部桿件安裝偏移量（）mm。A、小于等于10B、小于等于20C、大于等于20D、大于等于10答案：A43、根據?工電聯(lián)合整治道岔、鋼軌絕緣管理辦法?工電線路函〔２０１８〕28號文件要求,GW型外鎖閉道岔兩基本軌鎖閉框安裝孔相錯量（）mm;A、不大于10B、不大于5C、不小于10D、不小于5答案：A44、信號值班員隨時與車站值班員聯(lián)系，掌握列車運行情況。并及時通知現(xiàn)場信號作業(yè)人員?，F(xiàn)場作業(yè)人員接到信號值班員的通知后，應立即停止作業(yè)，下道避車。躲避列車時，應距離線路（）以上，并蹲下身體。A、2mB、1mC、3mD、4m答案：C45、站間通道調試需要同一區(qū)間（）的車站配合進行。A、一端B、兩端C、一段或兩端D、以上不符答案：B46、計軸室外設備維護測試（）測試一次。A、每季B、每周C、每半個月D、每月答案：A47、進路在鎖閉狀態(tài)時，進路上的道岔不應再轉換，此時對道岔實行的鎖閉為()。A、區(qū)段鎖閉B、故障鎖閉C、引導總鎖閉D、進路鎖閉答案：D48、變壓器的絕緣電阻，在非運用中用500伏MΩ表測量時，不得低于()A、24MΩB、20MΩC、22MΩD、25MΩ答案：B49、開始繼電器電路中，進路無道岔轉換時，利用始端()后接點，F(xiàn)KJ的前接點接通KJ勵磁電路。A、LKJB、KJC、JXJD、XJJ答案：C50、對影響行車的設備故障,信號維修人員應將確認的故障現(xiàn)象以及故障原因、處理情況登記在()內,作為原始記錄備查。A、《行車設備施工登記簿》B、《行車設備檢查登記簿》C、《行車設備維修登記簿》答案：B51、分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道任意一點用0.15Ω標準分路線分路時，“主軌出”電壓值應不小于140mV，并能滿足機車信號可靠接收最小短路電流（）為450mA的標準。A、1700HzB、2000HzC、2300HzD、2600Hz答案：D52、Z軌道電路的標準分路線是（）歐姆。A、0.15B、0.06C、1.5D、0.6答案：B53、在最不利條件下，軌道繼電器線圈上的電壓應不大于（）V。A、60B、46C、32D、50答案：D54、有兩個離去區(qū)段都空閑,出站信號機點亮綠燈時()。A、LXJ↓、DXJ↓、DJ↑B、LXJ↑、ZXJ↑、2LQJ↑、DJ↑C、LXJ↓、DXJ↑、DJ↑D、LXJ↑、DXJ↑、DJ↓答案：B55、為防護列車從一個車場轉線到另一個車場時，需要設置（）信號機。A、遮斷信號機B、進站信號機C、進路信號機D、通過信號機答案：C56、冬季防寒過冬和安全技術教育每（）進行一次。A、季度B、兩年C、半年D、年答案：D57、安裝在區(qū)間無專人管理及專用線的道岔表示器，由()部門負責維修，工務巡道人員負責外觀檢查。A、工務B、電務C、通信D、供電答案：B58、規(guī)章制度按照分層管理、逐級負責的原則，實行行政領導、總工程師負責制，主管部門歸口管理；規(guī)章制度應（）進行清理和修訂，并對落實情況進行監(jiān)督檢查。A、每天B、每月C、定期D、隨時答案：C59、撤除機柱時，原則上不得砍伐和打斷，任何人不得逗留在倒下機柱（）倍的距離內，機柱撤除后坑要填平，桿要集中存放。A、是1.5B、是2.5C、是2D、是3答案：A60、穩(wěn)壓二極管與一般二極管不同，它的反向擊穿是()A、不可發(fā)生的B、可逆的C、毀壞的D、不可逆的答案：B61、依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規(guī)定，事故分為（）四個等級。A、一般事故B、特別重大事故C、較大事故D、重大事故答案：ABCD62、遇有危及人身或設備安全的緊急情況應斷開：（）A、負荷開關B、隔離開關C、斷路器D、電源開關答案：ABC63、冬季電務設備本著（）的原則，充分運用好微機監(jiān)測查詢分析這一有力手段提前發(fā)現(xiàn)設備隱患和有效預防設備故障。A、多測試B、多巡C、多看D、少動答案：ABD64、根據列車運行方向，可以將道岔分為（）。A、定位B、順向C、對向D、反位答案：BC65、（）及以上單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由主體施工（維修）負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點，()必須按規(guī)定分別進行防護。A、作業(yè)單位B、施工單位C、兩個D、三個答案：AC66、鐵路信號設備維護工作應在提高設備可靠性的基礎上，積極采用先進成熟的檢測、監(jiān)測系統(tǒng)和設備，實現(xiàn)（）相結合的維修模式，不斷推進修程修制改革，逐步實現(xiàn)以狀態(tài)修為主的維修模式。A、輪休B、計劃修C、狀態(tài)修D、倒替答案：BC67、下列情況之一，經公司主管領導同意，停止后續(xù)施工，下發(fā)營業(yè)線施工停工通知書，進行整頓。A、違章施工或與設計不符，造成將啟用開通的行車設備不能正常使用或存在安全隱患時B、施工中發(fā)生事故時C、安監(jiān)、監(jiān)理及運營、設備管理部門檢查認為須停工整頓時。D、施工延時或擴大施工范圍對運輸造成嚴重影響時答案：ABCD68、箱盒基礎頂面距硬面化（）mm（做硬面化時按160mm），硬面化邊緣距各種信號設備突出邊緣為（）mm.（即一塊磚長度加水泥抹面及距設備間余量）。A、100-200B、260-300C、250-350D、150—200答案：BD69、信號設備應針對設備薄弱環(huán)節(jié)，積極采用“五防”指（）。A、防雨B、防松、防銹C、防雷D、防斷、防卡答案：BCD70、電務部門發(fā)現(xiàn)軌道電路分路不良的手段有（）。A、電氣特性測試B、微機監(jiān)測回放C、CTC占用丟失報警D、數據分析答案：ABCD71、軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm處兩軌內側工作邊之間的距離。A、正確B、錯誤答案：A72、事故受傷人員經救治無效，在7日內死亡，按死亡統(tǒng)計。A、正確B、錯誤答案：A73、每日事故的統(tǒng)計時間，由上一日18時至當日18時止。但填報事故發(fā)生時間時，應以實際時間為準，即以零點改變日期。A、正確B、錯誤答案：A74、軌道電路整治接續(xù)線和道岔跳線時：采用雙套化，油潤無銹蝕，斷股不得超過1/5。A、正確B、錯誤答案：A75、車站子系統(tǒng)發(fā)送的信息經TDCS通信通道由前置機收集打包后通過調度所局域網送到通信服務器。A、正確B、錯誤答案：A76、軌道電路整治接續(xù)線和道岔跳線時：長度規(guī)格適中，固定在枕木或專用設備上，或埋在道砟中。A、正確B、錯誤答案：B77、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進站信號機前方應設置預告標。A、正確B、錯誤答案：A78、信號無效標是白色交叉木板A、正確B、錯誤答案：A79、夜長晝短，夜間易困和疲勞，上班前要休息好，當班要精力集中。A、正確B、錯誤答案：A80、z相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻（97型）不大于150Ω。A、正確B、錯誤答案：A81、轉轍裝置整治以及道床電阻不良的軌道區(qū)段整治不屬于信號工區(qū)配合的項目。A、正確B、錯誤答案：B82、遮斷信號機當顯示一個紅燈時，不準越過該信號機。A、正確B、錯誤答案：A83、當進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號未關閉時，防護該進路上的信號機不能開放。A、正確B、錯誤答案：A84、四顯示自動閉塞區(qū)段，進站色燈信號機一個綠色燈光和一個黃色燈光表示準許列車按規(guī)定速度越過該信號機、經道岔直向位置進入站內，并表示下一架信號機已經開放一個黃燈。A、正確B、錯誤答案：A85、嚴禁未登記要點用手搖把轉換道岔。()A、正確B、錯誤答案：A86、移頻軌道電路和其他軌道電路一樣，也是利用兩根鋼軌作為輸送信息的通通，由于傳輸的信息是移頻信息，因此，稱其為移頻軌道電路。A、正確B、錯誤答案：A87、在辦理向站線的接車進路且進站信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示紅燈。A、正確B、錯誤答案：A88、冬季在營業(yè)線作業(yè)時，要注意列車及調車作業(yè)情況，特別是溜放車。上道作業(yè)可不設專人防護，二人一起作業(yè)時可面對相同的方向。A、正確B、錯誤答案：B89、三相電動機電源線中，任意兩根線對調會使電動機反轉。A、正確B、錯誤答案：A90、《普速鐵路信號維護規(guī)則-業(yè)務管理》規(guī)定未簽訂施工安全協(xié)議及施工安全協(xié)議未經審查的嚴禁施工。A、正確B、錯誤答案：A91、為加強集團公司鐵路技術管理，根據中國鐵路總公司《鐵路技術管理規(guī)程（普速鐵路部分）》（以下簡稱《技規(guī)》）和《<行規(guī)><行細>編制規(guī)則》等相關規(guī)定，結合集團公司普速鐵路具體條件和運輸生產實際，制定《青藏集團公司普速鐵路行車組織規(guī)則》。A、正確B、錯誤答案：A92、在電氣化區(qū)段,為了減少鋼軌阻抗，道岔跳線各軌道引接線應采用截面積不少于42mm2的多股鍍鋅鋼絞線。A、正確B、錯誤答案：A93、事故造成中斷鐵路行車的，鐵路運輸企業(yè)應當立即組織搶修，盡快恢復鐵路正常行車；必要時，鐵路運輸調度指揮部門應當調整運輸徑路，減少事故影響。A、正確B、錯誤答案：A94、ZD6轉轍機的圓孔套與桿件的間隙不應大于0.5mm,方孔套與桿件的間隙不應大于1mm。A、正確B、錯誤答案：A95、除《技規(guī)》規(guī)定的標志外，其他任何部門不得隨意在線路兩旁設置各種標志。A、正確B、錯誤答案：A96、軌道電路兩相鄰死區(qū)段間的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔一般不小于18m，當死區(qū)段的長度小于2.1m時其與相鄰死區(qū)段的間隔或與相鄰軌道電路的間隔允許15m-18m。A、正確B、錯誤答案：A97、因違反作業(yè)標準、操作規(guī)程、養(yǎng)護維修不當，設計質量缺陷，自然災害等原因，造成電務設備損壞，耽誤列車、影響正常行車，構成設備故障。A、正確B、錯誤答案：A98、引導信號應在列車頭部越過信號機后及時關閉。A、正確B、錯誤答案：A99、電纜進出口應采用防火材料封堵，電力電纜可以與信號電纜同溝敷設。()A、正確B、錯誤答案：B100、ZDJ9轉轍機維護時，對電機的維護工作主要是定期對電機炭刷進行清理。A、正確B、錯誤答案：B101、25Hz相敏軌道電路送電端限流電阻的阻值與JZXC-480型交流軌道電路一樣可以根據需要調整在不小于2Ω的范圍內(對道岔區(qū)段)A、正確B、錯誤答案：B102、日常檢查測試軌距桿絕緣時：兩端絕緣小于20歐姆、中間金屬部分與兩端小于50歐姆，應立即更換。A、正確B、錯誤答案：B103、遇有列車（機車車輛）通過后進路漏解鎖、光帶不消失時，須確認列車（機車車輛）已通過該區(qū)段后，方可對該區(qū)段進行區(qū)段解鎖。A、正確B、錯誤答案：B104、ZPW2000G補償電容使傳輸通道趨于阻性，保證軌道電路具有良好的傳輸特性。按載頻分為4種容量，2000A一致。A、正確B、錯誤答案：A105、用軌道電路測試盤同時