第七章集裝箱運(yùn)輸

集裝箱在運(yùn)輸行業(yè)的引入，不僅保證了貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量，減少了貨損貨差，同時(shí)也提高裝卸效率和包裝成本，非常適合于高價(jià)值件雜貨物運(yùn)輸。第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸概述

第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸方式選擇

一、集裝箱含義

二、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)

三、集裝箱標(biāo)志認(rèn)知第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸概述一、集裝箱與集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱的定義

集裝箱是我國(guó)大陸的稱謂，其英文名稱是container。在中國(guó)香港稱為“貨箱”，在中國(guó)臺(tái)灣稱做“貨柜”。集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足下列要求：a.

具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；b.

適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝；c.

具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；d.

便于貨物裝滿和卸空；e.

具有1立方米及以上的容積?！都b箱術(shù)語(yǔ)》（一）集裝箱的定義（二）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會(huì)對(duì)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作過(guò)多次補(bǔ)充和修改，現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第I系列共13種，如表1所示。

表1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格箱型長(zhǎng)度L寬度W高度H最大總重量3m(10ft)箱ID2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160IDX<2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)箱ICC6.05m(19ft10.25in)2.44m(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000IC2.44m(8ft0in)ICX<2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)箱IBBB9.12m(29ft11.25in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400IBB2.59m(8ft6in)IB2.44m(8ft0in)IBX<2.44m(8ft0in)12.2m(40ft)箱IAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480IAA2.59m(8ft6in)IA2.44m(8ft0in)IAX<2.44m(8ft0in)圖1幾種常見(jiàn)箱型的集裝箱

目前，在海上運(yùn)輸中，經(jīng)常使用的是IAA型和ICC型集裝箱，在實(shí)際使用中常以不同長(zhǎng)度作為區(qū)別的標(biāo)準(zhǔn)，如6.1m（20ft）、12.2m（40ft）集裝箱就是指ICC、IAA型集裝箱。（三）集裝箱的標(biāo)志國(guó)際集裝箱統(tǒng)一標(biāo)記分為：必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩大類，每一大類又分為識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記兩小類。必備識(shí)別標(biāo)記包括：箱主代號(hào)、順序號(hào)、核對(duì)數(shù)。自選識(shí)別標(biāo)記包括：國(guó)家和地區(qū)代號(hào)、尺寸代號(hào)、類型代號(hào)。必備作業(yè)標(biāo)記包括：最大總重和自重、聯(lián)運(yùn)標(biāo)記等。自選作業(yè)標(biāo)記包括：超高標(biāo)記等。（三）集裝箱的標(biāo)志一、必備識(shí)別標(biāo)記（1）箱主代號(hào)：用四位拉丁字母表示，前三位為國(guó)際集裝箱局給全球每一個(gè)注冊(cè)航運(yùn)公司分配的專用代碼，第4位是設(shè)備類型識(shí)別碼，統(tǒng)一為U，表示集裝箱。美國(guó)海陸運(yùn)輸公司：SEAU美國(guó)總統(tǒng)輪船公司：APLU（APR、APN）丹麥馬士基航運(yùn)公司：MARU臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司：EMCU中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司：COSU中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱公司：CICU日本郵船：NYKU東方海外：OOLOOL：東方海外（2）順序號(hào)：用六位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。號(hào)碼數(shù)字由各集裝箱運(yùn)輸公司自行擬定，若數(shù)字不足6位則在前面加“0”補(bǔ)足6位。一、必備識(shí)別標(biāo)記（3）核對(duì)數(shù)：用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。該號(hào)碼不具備實(shí)際的標(biāo)記意義，專門(mén)用來(lái)檢查、核對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)的紀(jì)錄是否準(zhǔn)確。其數(shù)字由箱主代號(hào)和順序號(hào)按照規(guī)定的計(jì)算公式換算而來(lái)，較為復(fù)雜，在實(shí)際操作中一般使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行。若通過(guò)箱主代號(hào)和順序號(hào)計(jì)算得出的數(shù)字與標(biāo)記上的核對(duì)數(shù)相等，則表示箱主代號(hào)和順序號(hào)紀(jì)錄正確。一、必備識(shí)別標(biāo)記箱主代號(hào)順序號(hào)核對(duì)數(shù)必備識(shí)別標(biāo)記（1）國(guó)家和地區(qū)代號(hào)：用兩位拉丁字母表示。二、自選識(shí)別標(biāo)記（2）尺寸代號(hào)：用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，或1位阿拉伯?dāng)?shù)字加1位拉丁字母。第1位數(shù)字為1—4，表示集裝箱長(zhǎng)度；第2位數(shù)字為0—9，表示集裝箱高度。（3）類型代號(hào)：由一位拉丁字母加一位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。尺寸代碼第1位——長(zhǎng)度代碼（選取部分表格）自選識(shí)別標(biāo)記——尺寸代號(hào)尺寸代碼第2位——高度代碼自選識(shí)別標(biāo)記——尺寸代號(hào)長(zhǎng)度：40ft高度：9ft6in（2896mm）寬度：8ft（2438mm）自選識(shí)別標(biāo)記——尺寸代號(hào)（3）箱型代號(hào)：由一位拉丁字母加一位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。G：通用集裝箱V：通風(fēng)集裝箱B：干貨集裝箱S：以貨物命名的集裝箱R：保溫集裝箱H：保溫集裝箱U：敞頂集裝箱P：平臺(tái)式集裝箱T：罐式集裝箱A：空/陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱二、自選識(shí)別標(biāo)記——箱型代號(hào)保溫集裝箱中的第一類（R1：機(jī)械制冷和加熱）自選識(shí)別標(biāo)記——箱型代號(hào)三、作業(yè)標(biāo)記（1）額定重量和自重體積（在右門(mén)上標(biāo)注）允許總重Ｍax.G.W****kg/****lb自重Tare****kg/****lb最大載重Ｍax.C.W****kg/****lb容積Cub.Capacity****CU.M/****CU.FT（2）超高標(biāo)記（箱的兩側(cè)）（3）聯(lián)運(yùn)標(biāo)記三、作業(yè)標(biāo)記（2）超高標(biāo)記（箱的兩側(cè)）超過(guò)2.6米（8ft6in）的集裝箱在箱體兩側(cè)要有超高標(biāo)記。三、作業(yè)標(biāo)記（3）空/陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記此標(biāo)記用于空/陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱，并指明其堆碼限制。（三）集裝箱運(yùn)輸

“集裝箱運(yùn)輸”是指貨物裝在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)送的運(yùn)輸方式。圖6-2幾種常用的集裝箱運(yùn)輸設(shè)備29傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸方式的特點(diǎn)---2個(gè)

1．用原始分散袋、箱、盒、籮、桶、捆等包裝物進(jìn)行運(yùn)輸尤其轉(zhuǎn)船時(shí)效率低貨物分散、以人工裝卸為主因每次裝卸少二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)越性30

2．托盤(pán)運(yùn)輸：將上述原始包裝的貨物成組后裝入同一尺寸包裝盒進(jìn)行運(yùn)輸二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)越性二、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與優(yōu)越性三、集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)

由于集裝箱運(yùn)輸是一種“門(mén)-門(mén)”的運(yùn)輸方式，是一種國(guó)際間的多式聯(lián)運(yùn)，所以集裝箱運(yùn)輸必定是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)。這個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)可從“基本要素”和由“基本要素”不同組合方式而形成的各個(gè)子系統(tǒng)等兩個(gè)層面上去觀察和認(rèn)識(shí)。

（一）集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽?．適箱貨物

圖6-4適箱貨物（1）最適合裝箱貨物貨物價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)也較高、體積較小的商品。如：針織品、酒、醫(yī)藥品、各種小型電器、光學(xué)儀器、小五金類等。（2）適合裝箱貨物是指貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)較適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，如：電纜、面粉、皮革、金屬制品等。（3）臨界裝箱貨物這種貨物可以用集裝箱裝載，但其貨價(jià)和運(yùn)價(jià)都較低，用集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上不合算。而且這類貨物的大小、質(zhì)量、包裝也難以標(biāo)準(zhǔn)化。如：鋼錠、生鐵、原木、磚瓦等。（4）不適合裝箱貨物是指從技術(shù)上裝箱是有困難的貨物，或貨物流量大時(shí)用專用運(yùn)輸工具運(yùn)輸更適宜的貨物。如：原油、礦砂等。2．標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

前面羅列了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的含義。除了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外，各國(guó)還有一些國(guó)內(nèi)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，在這里不一一敘述。3．集裝箱船舶

最早的集裝箱船舶是件雜貨與集裝箱混裝的，沒(méi)有專門(mén)的裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)。發(fā)展到現(xiàn)在，在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸使用的集裝箱船舶，均已專業(yè)化，而且船型越來(lái)越大。內(nèi)河運(yùn)輸?shù)募b箱船，大多是由原來(lái)的駁船改造的。4．集裝箱碼頭

與集裝箱水路運(yùn)輸密切相關(guān)的是集裝箱港口碼頭。集裝箱水路運(yùn)輸?shù)膬啥吮仨氂写a頭。以便裝船與卸船?，F(xiàn)代化的集裝箱碼頭已高度專業(yè)化，碼頭前沿岸機(jī)配置、場(chǎng)地機(jī)械配置、堆場(chǎng)結(jié)構(gòu)與裝卸工藝配置均完全與裝卸集裝箱配套。38深圳港39上海港40青島港5．集裝箱貨運(yùn)站（CFS）圖6-5集裝箱貨運(yùn)站的分類與職能集裝箱貨運(yùn)站在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中發(fā)揮了“承上啟下”的重要作用，是一個(gè)必不可少的基本要素

6．集裝箱卡車(chē)

集裝箱卡車(chē)主要用于集裝箱公路長(zhǎng)途運(yùn)輸、陸上各結(jié)點(diǎn)（如碼頭與碼頭之間、碼頭與集裝箱貨運(yùn)站之間、碼頭與鐵路辦理站之間）之間的短駁以及集裝箱的“末端運(yùn)輸”（將集裝箱交至客戶手中）。

7．集裝箱鐵路專用車(chē)

集裝箱鐵路專用車(chē)主要用于鐵路集裝箱運(yùn)輸。鐵路集裝箱專用車(chē)主要用于集裝箱的陸上中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸和所謂的“陸橋運(yùn)輸”。第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸方式選擇二、集裝箱貨物組織形式一、裝箱方式三、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)四、集裝箱貨物的交接方式

一、裝箱方式

貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運(yùn)到工廠倉(cāng)庫(kù)后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

1．整箱

2.拼箱

承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨,

承運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。

拼箱貨與整箱貨的流轉(zhuǎn)過(guò)程三、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)

貨物運(yùn)輸中的交接地點(diǎn)是指根據(jù)運(yùn)輸合同，承運(yùn)人與貨方交接貨物、劃分責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的地點(diǎn)。在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱貨物的交接地點(diǎn)主要有三處：集裝箱碼頭堆場(chǎng)(CY)；集裝箱貨運(yùn)站(CFS)；托運(yùn)人或收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)(Door)。三、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)

集裝箱碼頭堆場(chǎng)包括集裝箱前方堆場(chǎng)（marshallingyard）和集裝箱后方堆場(chǎng)（containeryard）在集裝箱碼頭堆場(chǎng)交接的貨物，不論是發(fā)貨港集裝箱堆場(chǎng)還是卸貨港集裝箱堆場(chǎng)，都是整箱交接。1．集裝箱碼頭堆場(chǎng)（ContainerYard簡(jiǎn)稱CY）前方堆場(chǎng)在集裝箱碼頭前方，是為加速船舶裝卸作業(yè)暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地

重箱或空箱進(jìn)行交換、保管和堆存的場(chǎng)所。

集裝箱貨運(yùn)站是處理拼箱貨的場(chǎng)所。它辦理拼箱貨的交接、配積載后，將集裝箱送往集裝箱堆場(chǎng)；還接受集裝箱堆場(chǎng)交來(lái)的進(jìn)口貨物。在集裝箱貨運(yùn)站交接的貨物，不論是在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站交接還是在到達(dá)地集裝箱貨運(yùn)站交接都是拼箱交接。2．集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation簡(jiǎn)稱：CFS）

在發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交接的貨物都是整箱交接。一般意