1+X證書無(wú)人機(jī)模擬練習(xí)題（附答案）一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1、如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作為主要參考__________《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》A、不可替代B、由局方批準(zhǔn)后可以替代C、一般情況下可以替代正確答案：B2、對(duì)于直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)的旋翼或固定翼無(wú)人機(jī)的螺旋槳，保持角速度一定，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，會(huì)導(dǎo)致？A、槳尖速度不變B、槳尖速度變大C、槳尖速度減小正確答案：C3、對(duì)于空氣密度如下說(shuō)法正確的是A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度正確答案：B答案解析：大氣狀態(tài)方程，空氣密度正比于壓力，反比與絕對(duì)溫度4、大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有：計(jì)算法、圖表法和__________。A、查表法B、試湊法C、約取法正確答案：A答案解析：計(jì)算裝載重量和重心應(yīng)準(zhǔn)確，不應(yīng)采用試湊和約取法。5、多旋翼無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，安全下降速率應(yīng)該是哪一個(gè)？A、8米/秒B、2米/秒C、5米/秒正確答案：B6、飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，可能出現(xiàn)情況是A、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即減小B、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)下俯，速度隨即增大C、在一定條件下的轉(zhuǎn)彎中，坡度增大，機(jī)頭會(huì)上仰，速度隨即增大正確答案：B7、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、為維持一個(gè)給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化B、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過(guò)增加傾斜角修正C、在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要正確答案：A答案解析：B.選項(xiàng)太絕對(duì)，沒(méi)有傾斜角必須隨離心力變化的要求8、為保障飛行安全，建議無(wú)論是在白天還是夜間,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開(kāi)：A、著陸燈B、防撞燈C、航行燈正確答案：B9、氣流沿機(jī)翼表面流動(dòng)，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ、空氣的流速B、空氣比重C、在翼表面流動(dòng)長(zhǎng)度正確答案：B答案解析：空氣的比重指的是空氣的相對(duì)密度，與層流變?yōu)槲闪鞯年P(guān)系不大10、在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A、小于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、大于基本翼型升力正確答案：A答案解析：翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力會(huì)造成翼型升力減小11、風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：A、俯仰角指示快速變化B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化C、空速表指示的非理性變化正確答案：B答案解析：儀表判斷法空速表指示的非理性變化高度表的不正常變化升降速度表波動(dòng)俯仰姿態(tài)指示器變化快12、從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人違反本條例規(guī)定，下列哪些情形下，由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，處２萬(wàn)元以上１０萬(wàn)元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛１個(gè)月至３個(gè)月、暫扣直至吊銷經(jīng)營(yíng)許可證、飛行執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任：①未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的；②未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的；③不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的；④未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)的A、①②④B、①③④C、①②③④正確答案：C13、CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局方（授權(quán)方）撤銷相應(yīng)的執(zhí)照等級(jí)，責(zé)令當(dāng)事人立即停止飛行運(yùn)行并交回其已取得的執(zhí)照或合格證，（）年內(nèi)不得申請(qǐng)按照CCAR61頒發(fā)的執(zhí)照、合格證或等級(jí)以及考試。A、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定B、一C、三正確答案：C14、熱雷暴的形成原因是（）A、地面受熱不均B、地面水汽蒸發(fā)C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)正確答案：A答案解析：參考理論課程的氣象講解，加強(qiáng)記憶15、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)A、飛行速度增大B、飛行速度減小C、飛行速度無(wú)明顯變化正確答案：B16、電子調(diào)速器英文縮寫是A、MCSB、ESCC、BEC正確答案：B答案解析：電子調(diào)速器ElectronicSpeedControl,簡(jiǎn)稱ESC17、影響空氣粘性力的主要因素是A、空氣清潔度B、相對(duì)濕度C、空氣溫度正確答案：C答案解析：影響空氣粘性力的主要因素是空氣溫度18、四軸在原地左轉(zhuǎn)，哪種漿加速A、逆時(shí)針相對(duì)兩個(gè)槳加速B、順時(shí)針相鄰兩個(gè)槳加速C、順時(shí)針相對(duì)兩個(gè)槳加速正確答案：C19、飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行和民用航空飛行的基本文件。A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門B、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的負(fù)責(zé)人正確答案：A20、大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定？A、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定正確答案：C答案解析：大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定。21、下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無(wú)關(guān)的是A、保持飛機(jī)等速直線飛行B、保持飛行高度不變C、保持飛機(jī)作圓周飛行正確答案：A答案解析：盤旋飛行時(shí)飛機(jī)保持高度不變做圓周飛行22、山地對(duì)風(fēng)的影響，以下描述錯(cuò)誤的是：A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、一般山底和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大C、一般山頂和峽谷風(fēng)口的風(fēng)速增大正確答案：B答案解析：一般山底風(fēng)速比較平穩(wěn)。23、空氣的組成為A、78％氮，21％氧和1％其他氣體B、78％氮，20％氫和2％其他氣體C、90％氧，6％氮和4％其他氣體正確答案：A24、下列正確的選項(xiàng)是？A、每次翼型或迎角的變化都不會(huì)改變飛機(jī)的阻力B、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的C、飛行器飛行時(shí)阻力是可以避免的正確答案：B答案解析：飛機(jī)阻力是不可避免的，其大小與翼型和迎角都相關(guān)25、使用多軸飛行器，拍攝夜景時(shí)，應(yīng)A、降低飛行高度，保證正常曝光B、與白天沒(méi)有明顯區(qū)別C、降低飛行速度，保證正常曝光正確答案：C答案解析：降低飛行速度。26、在衛(wèi)星云圖上，可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于：A、目標(biāo)的溫度B、目標(biāo)的高低C、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小正確答案：C答案解析：可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大??；在紅外云圖上物體的色調(diào)取決于自身的溫度。27、請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度？A、行程比例B、微調(diào)比例C、通道速度正確答案：A28、微型無(wú)人機(jī)是指A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于7千克的無(wú)人機(jī)正確答案：A答案解析：微、輕、小、大型無(wú)人機(jī)質(zhì)量界限分別為空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克、空機(jī)質(zhì)量大于7小于等于116千克、空機(jī)質(zhì)量大于116千克小于等于5700千克、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克。29、多旋翼飛行器屬于以下哪個(gè)概念范疇A、直升機(jī)B、旋翼機(jī)C、輕于空氣的航空器正確答案：B30、多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是A、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快B、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料C、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)正確答案：A答案解析：A是主要原因31、氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離？A、氣溫低時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長(zhǎng)B、氣溫高時(shí)，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短C、氣溫高時(shí)，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(zhǎng)正確答案：C答案解析：氣溫高時(shí)，空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離長(zhǎng)。32、大氣壓力的降低對(duì)飛機(jī)性能有顯著的影響。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：A、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率也會(huì)增加B、起飛和著陸距離會(huì)減小，爬升率也會(huì)減小C、起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小正確答案：C答案解析：較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力，空氣密度減小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛和著陸距離會(huì)增加，爬升率會(huì)減小。33、飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為A、全機(jī)的壓力中心B、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)C、全機(jī)重心正確答案：A答案解析：壓力中心的定義34、《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》頒布于A、2017年1月1日B、2017年5月6日C、2015年12月29日正確答案：B35、沒(méi)有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力正確答案：B答案解析：飛機(jī)表面的光潔度主要與摩擦阻力相關(guān)36、關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方，下述說(shuō)法正確的是:A、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)B、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方C、僅在雷暴中出現(xiàn)正確答案：B答案解析：風(fēng)切變不同于低空風(fēng)切變，在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方。37、目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是：A、雷暴云體下垂的雨幡B、卷積云帶來(lái)的降雨C、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）正確答案：B答案解析：目視判斷法：雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（沙暴堤），雷暴云體下的雨幡，滾軸狀云，強(qiáng)風(fēng)吹倒樹(shù)木和莊稼。38、以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大A、30000mAh，5CB、2Ah，30CC、20000mAh，5C正確答案：A答案解析：兩項(xiàng)相乘，A最大39、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中A、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時(shí)反方向扭舵C、注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持正確答案：A40、國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的？A、薄霧的能見(jiàn)度為1km～3kmB、霾的能見(jiàn)度為3km～5kmC、煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1km正確答案：C答案解析：國(guó)際上對(duì)煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1km，薄霧的能見(jiàn)度為1-2km，霾的能見(jiàn)度為2-5km。41、電調(diào)幾根線A、7根、8根都有B、7根C、8根正確答案：A42、公式L=WgA、都不適用B、適用于飛行器下滑過(guò)程C、適用于飛行器爬升過(guò)程正確答案：A答案解析：升力方向與相對(duì)氣流速度方向垂直，題中公式適用于飛機(jī)平飛過(guò)程43、6S22000MAH，25C電池，最大瞬間放電電流A、22A*25CB、220A*25CC、22000A*25C正確答案：A44、同一起飛重量的不同民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)航線飛行，一般_______的受風(fēng)的影響小。A、巡航速度小B、巡航速度大C、巡航速度適中正確答案：B45、______包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等A、目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃C、通信規(guī)劃正確答案：C46、______在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡正確答案：A47、飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼的反扭矩和槳轂力矩C、旋翼槳葉的鉸鏈力矩正確答案：C答案解析：旋翼槳葉的鉸鏈力矩是飛行器內(nèi)部力矩48、現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是A、對(duì)流層頂層、平流層底層B、對(duì)流層底層C、平流層頂層正確答案：A答案解析：現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是對(duì)流層頂層，平流層底層，大概10000米左右49、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門的動(dòng)作適當(dāng)加快A、當(dāng)時(shí)的高度與預(yù)定高度吻合B、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度C、當(dāng)時(shí)的高度高于預(yù)定高度正確答案：C50、螺旋槳1045CCW,其含義是什么?A、槳葉直徑10英寸，螺距4.5英寸，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳B、槳葉直徑10mm，槳葉寬度4.5mm，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳C、槳葉直徑10英寸，螺距45英寸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳正確答案：A51、使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A、失速速度B、最大下滑速度C、下滑有利速度正確答案：C答案解析：下滑有利速度的定義52、保持油門不變飛機(jī)勻速上升，螺旋槳轉(zhuǎn)速怎么變化A、減小B、增加C、不變正確答案：B53、系統(tǒng)菜單英文A、LNKB、SYSC、MDL正確答案：B54、由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為A、帶飛時(shí)間B、機(jī)長(zhǎng)時(shí)間C、副駕駛時(shí)間正確答案：A55、_____主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤旋等飛行任務(wù)。A、目標(biāo)分配B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配正確答案：A56、監(jiān)視系統(tǒng)獲取民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行信息的方式包括A、主動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指運(yùn)營(yíng)人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)B、被動(dòng)反饋系統(tǒng)，是指航空器被雷達(dá)、ADS-B系統(tǒng)、北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)，該反饋信息不經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)人C、兩者都有正確答案：C57、多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于A、直升機(jī)旋翼B、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片C、固定翼飛機(jī)螺旋槳正確答案：C58、機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的A、上反角B、后掠角C、安裝角正確答案：B答案解析：后掠翼定義是機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角59、飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱是A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿正確答案：C60、和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加B、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)C、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)正確答案：C答案解析：山脊的抬升作用61、飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、轉(zhuǎn)彎困難B、飄擺（荷蘭滾）C、螺旋不穩(wěn)定正確答案：C答案解析：螺旋不穩(wěn)定的原理，參考飛行原理教程62、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比B、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比C、溫度不變時(shí),壓力與體積成正比正確答案：B答案解析：大氣狀態(tài)方程63、氣象學(xué)中，能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度B、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度C、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度正確答案：C答案解析：氣象學(xué)中，能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度。64、發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變，低空風(fēng)切變距地面一般約A、600米B、300米C、800米正確答案：A答案解析：低空風(fēng)切變：在高度600米以下的風(fēng)切變。65、飛機(jī)失速的原因是A、飛機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角B、飛機(jī)速度太小C、飛機(jī)速度太大正確答案：A答案解析：失速主要是迎角過(guò)大66、焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性A、操縱性增強(qiáng)B、操縱性減弱C、操縱性與此無(wú)關(guān)正確答案：B答案解析：穩(wěn)定性增強(qiáng)，操縱性減弱67、無(wú)人機(jī)______是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配A、飛行規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃正確答案：C68、多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A、前飛廢阻力平衡B、俯仰平衡C、方向平衡正確答案：A答案解析：懸停不存在前飛的問(wèn)題69、電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來(lái)連接A、電動(dòng)機(jī)B、動(dòng)力電池C、機(jī)載遙控接收機(jī)正確答案：B答案解析：紅線和黑線用來(lái)連接用來(lái)接電池70、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)A、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿C、注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升正確答案：C71、無(wú)人機(jī)駕駛員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶A、飛行記錄本B、駕駛員執(zhí)照或合格證C、飛機(jī)適航證書正確答案：B72、下列正確的是A、飛機(jī)的升阻比越大,飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越差B、飛機(jī)的升阻比越小,飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好C、飛機(jī)的升阻比越大,飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好正確答案：C答案解析：飛機(jī)升阻比越大，飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性越好，升阻比是評(píng)價(jià)飛機(jī)特性的重要指標(biāo)之一73、飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)無(wú)坡度轉(zhuǎn)彎，正確的操縱方式是A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平正確答案：B74、在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于300米，能見(jiàn)度不小于5公里B、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于200米，能見(jiàn)度不小于5公里C、云高距作業(yè)區(qū)的最高點(diǎn)不低于150米，能見(jiàn)度不小于3公里正確答案：A75、常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低正確答案：C答案解析：失速，升力迅速降低76、多旋翼飛行器的螺旋槳A、槳根處線速度大于槳尖處線速度B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)C、槳根處角速度等于槳尖處角速度正確答案：C77、一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面說(shuō)法正確的是A、6S電池有6根引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線正確答案：B78、當(dāng)俯視四軸無(wú)人機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)螺旋槳的變化A、順時(shí)針兩個(gè)槳減速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速B、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳加速C、順時(shí)針兩個(gè)槳加速逆時(shí)針兩個(gè)槳減速正確答案：C79、接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說(shuō)法哪種正確？A、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C、在最后進(jìn)近時(shí)，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)正確答案：B答案解析：白天在太陽(yáng)的輻射作用下，水面、草地、農(nóng)村比山巖地、沙地、城市地區(qū)升溫慢，其上空受熱后溫度低于周圍空氣，因而體積縮小，密度增大，使浮力小于重力而產(chǎn)生下降運(yùn)動(dòng)。80、無(wú)人機(jī)積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下A、短B、長(zhǎng)C、相等正確答案：B81、對(duì)于多軸飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面C、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面正確答案：B答案解析：多軸飛行器的旋翼即是升力面又是縱橫、航向操縱面82、流體在管道中穩(wěn)定低速流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速A、增大B、減小C、保持不變正確答案：A答案解析：流體連續(xù)性定理83、飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：______A、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制正確答案：A答案解析：任務(wù)分配與航跡規(guī)劃可由導(dǎo)航子系統(tǒng)執(zhí)行84、起落航線（五邊航線）組成內(nèi)容不包括A、起飛、建立航線B、著陸目測(cè)、著陸C、任務(wù)飛行正確答案：C85、減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力正確答案：B答案解析：關(guān)鍵詞：迎風(fēng)86、一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、壓力不變時(shí)，體積和溫度成反比B、溫度不變時(shí)，壓力與體積成正比C、體積不變時(shí)，壓力和溫度成正比正確答案：C答案解析：把大氣狀態(tài)方程中的密度分解為質(zhì)量/體積，就可以得到在質(zhì)量和體積一定時(shí)，壓力和穩(wěn)定成正比87、民用無(wú)人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，人機(jī)相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)A、500/120B、120/500C、100/50正確答案：A88、地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向右再向左偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向左偏轉(zhuǎn)正確答案：A89、雷暴對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是A、風(fēng)切變和湍流B、數(shù)據(jù)鏈中斷C、雷擊和冰雹襲擊正確答案：B答案解析：雷暴會(huì)產(chǎn)生：電閃雷擊、冰雹襲擊、風(fēng)切變和湍流，使飛機(jī)顛簸、性能降低，強(qiáng)降雨使飛機(jī)氣動(dòng)性能變差、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。90、當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括A、人工智能B、人工遙控C、自主控制正確答案：A91、隨著飛行速度的提高．下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的A、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小B、誘導(dǎo)阻