摘要中國汽車產(chǎn)銷量的整體提高為我國新車零部件配套市場的發(fā)展提供了發(fā)展空間，同時不斷增長的汽車保有量下，汽車維修與改裝對零部件的需求也在不斷增長，在這種大環(huán)境的發(fā)展下，也使我國的汽車零部件企業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈不斷壯大。據(jù)中國前瞻產(chǎn)業(yè)研究院關(guān)于汽車零部件行業(yè)市場調(diào)研和預(yù)測分析統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，我國汽車零部件行業(yè)的銷售收入已經(jīng)超過一萬五千億元，并且還處于快速上升狀態(tài)。在2012年中國汽車零部件銷售調(diào)研中，銷售收入突破兩萬億，增長12.58%。2015年再次調(diào)研，汽車零部件銷售比2012年又增長一萬億元以上，達到三萬二千多億元。而到2018年為止，我國汽車零部件行業(yè)銷售已經(jīng)突破四萬億元，同比增幅基本處于每年10%左右。 在全球汽車零部件行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展下，而隨我國科技水平的提高，我國的汽車零配件的進出口得到良好發(fā)展。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2015年受到全球經(jīng)濟低迷與傳統(tǒng)出口市場萎縮的影響，我國汽車零配件進出口金額有所下滑；2018年雖然受到中美貿(mào)易摩擦的影響，但是中國汽車零配件保持了穩(wěn)步增長，進口金額為2309.5億元，出口金額為3307.42億元，貿(mào)易順差為1318.2億元。2016-2018年，我國汽車零配件保持良好發(fā)展趨勢，長期處于貿(mào)易順差狀態(tài)。關(guān)鍵詞：汽車零部件售后市場乘用車售后市場前言汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的單個組件；部件指實現(xiàn)某個動作(或：功能)的零件組合。隨著中國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，居民消費水平的逐步提高，汽車產(chǎn)銷量整體擴大，新車配套對汽車零部件的需求增長。同時，隨著中國機動車保有量的不斷提升，在汽車維修和汽車改裝等后市場中對零部件的需求也逐步擴大，對零部件的各項要求也越來越高。中國汽車零部件行業(yè)在近年來取得了良好發(fā)展成就本文主要以乘用車零部件為主，以售后市場為導(dǎo)向，深度剖析關(guān)于售后市場零部件銷售的現(xiàn)在分析。第一章零部件售后市場概述汽車零部件主要為車輛提供維修保養(yǎng)所需的零部件，而零部件售后市場屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游。汽車工業(yè)發(fā)展早期，OEM與OES零部件供應(yīng)均來源于整車廠，售后維修與整車銷售一體化，主要通過主機廠推出的4S體系實行單一品牌特約維修。20世紀(jì)90年代以后，以歐美發(fā)達國家為發(fā)端，汽車零部件售后市場快速與整車銷售分離，向著以社會獨立售后體系為主導(dǎo)的模式轉(zhuǎn)型，并蓬勃發(fā)展，成為與配套市場比肩發(fā)展的重要市場。 目前，在歐美汽車消費發(fā)達國家，獨立售后體系已占據(jù)了主導(dǎo)地位。這主要是隨著汽車消費水平和汽車保有量的不斷提高，汽車維修市場需求巨大，且由于汽車消費者經(jīng)濟實力、消費偏好、地理環(huán)境等日益分化和多樣，單一品牌特約維修的4S體系無法滿足需要。而在社會獨立售后體系中，一般零部件廠商的出售量和使用率遠超于獨立品牌零部件廠商，歐美成熟的汽車后市場為一般零部件廠商提供了廣闊的發(fā)展空間。國內(nèi)外售后市場的發(fā)展模式以歐美汽車消費發(fā)達國家為代表的國外成熟的汽車零部件售后市場，形成了獨特的發(fā)展模式。在北美，由于地域面積廣，車型跨度大、車型復(fù)雜，汽車車型多達上千種而每輛車的配件多達上萬種，其中存在較高更換維修需求的部件達3,000多種，如果汽車修理廠直接面對零部件供應(yīng)商，不僅難度大，而且也會嚴(yán)重影響技術(shù)保障和服務(wù)質(zhì)量，因此，發(fā)展了以快修連鎖為主要形式的規(guī)?；⑵放苹途W(wǎng)絡(luò)化模式。其特點是：大型汽車零部件的連鎖經(jīng)銷商，在汽車零部件供應(yīng)商與零部件銷售終端商即維修企業(yè)之間，擔(dān)當(dāng)著采購、倉儲和配送中心的職能，一方面集中組織零部件采購，建立合格供應(yīng)商管理體系，保證進入售后市場的產(chǎn)品性價比高；另一方面通過分布廣泛的連鎖零售門店、特許加盟店，就近為各類快修門店、養(yǎng)護中心等提供種類齊全、配送及時的供貨服務(wù)，從而在售后市場發(fā)揮著舉足輕重的作用。 在歐洲，由于單一國家的國土面積較小的原因，其獨立售后體系以批發(fā)分銷為主要形式。批發(fā)商是流通的重要環(huán)節(jié)，他們通過自己的網(wǎng)絡(luò)，包括連鎖店、專營店和其它用戶等，在維修廠周圍布點，發(fā)揮著美國連鎖經(jīng)銷商一樣的重要作用歐洲也存在許多連鎖經(jīng)銷商，但規(guī)模不如美國大。我國售后市場，除商用車外，仍然是4S體系為主，獨立售后體系處于發(fā)展的初期，規(guī)模小，組織架構(gòu)尚不合理。近年來，國外零部件廠商也加大中國售后市場的進入力度，我國售后市場面臨著加速整合。售后市場的主要特點①品需求穩(wěn)定。售后市場的汽車零部件需求主要來自于汽車維修保養(yǎng)的需要，具有剛性和重復(fù)性消費的特征，通常不會萎縮，受經(jīng)濟周期影響較小。②以多品種、小批量為主。主要是社會在用車型繁多，加之消費者越來越追求時尚化、個性化消費，各種形式的加裝和改裝行為日益普及，使得售后市場的零部件需求呈現(xiàn)明顯的多品種、小批量特征，要求零部件供應(yīng)商具備獨特的設(shè)計能力、創(chuàng)新能力和快速反應(yīng)能力。③市場集中度相對較低。盡管售后市場與配套市場的零部件在車型品種和技術(shù)條件（參數(shù)）方面完全相同，但對于維修所用零部件，售后市場的消費者可以根據(jù)自己的愛好、汽車受損程度以及需要維修的項目等情況進行不同性價比方案的選擇，從而，出售的零部件并不等齊劃一，不限于配套廠件，更大量的是非配套廠件，包括進口件、通用件等。這為不同④流通環(huán)節(jié)相對較多，大型汽車零部件經(jīng)銷商具有較大的影響力。成熟市場中，大型汽車零部件連鎖經(jīng)銷商或批發(fā)商，依靠其龐大的連鎖經(jīng)銷體系和倉儲、配送能力，形成對一定區(qū)域市場的覆蓋，產(chǎn)生著較大影響，成為售后市場的最重要買家。在出口市場，零部件供應(yīng)商一般通過貿(mào)易商進入到國外售后市場中的大型流通商所覆蓋的市場，因此，如果零部件供應(yīng)商能進入排名前列的汽車零部件連鎖經(jīng)銷商或批發(fā)商，如AutoZone、NAPA等，將會很大程度上開拓其銷售范圍、增強盈利能力。第二章汽車零部件（售后）定義及種類組成汽車各部分的基本單元，也叫汽車零配件，主要由以下十五大部分構(gòu)成：(1)行走系相關(guān)配件：輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、鋼圈總成、半軸螺栓、輪臺、前橋、后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板等。(2)發(fā)動機相關(guān)配件：節(jié)氣門體、發(fā)動機、化油器油箱水箱、氣缸體、氣門、軸瓦、水泵、密封墊、凸輪軸、皮帶、消聲器、風(fēng)扇、活塞等。(3)傳動系相關(guān)配件：減速器、磁性材料、離合器片、電子元器件、傳動軸總成、變速器、擋桿拔叉、輪架凸緣、離合器等。(4)電器儀表系相關(guān)配件：玻璃升降器、傳感器、蜂鳴器、起動機單向器、汽車儀表、開關(guān)、蓄電池、音響、報警器、調(diào)節(jié)器、分電器、線束、繼電器、保險片、發(fā)電機點火線圈、點火器等。(5)傳動系相關(guān)配件：磁性材料、離合器片、電子元器件、輪架凸緣、離合器、傳動軸總成、變速器、擋桿拔叉、減速器等。(6)轉(zhuǎn)向系相關(guān)配件：主銷、轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭銷等。(7)制動系相關(guān)配件：制動總泵、剎車片系統(tǒng)分泵、ABS-EC、控制器剎車鼓、制動、凸輪軸、真空加力器等。(8)汽車燈具相關(guān)配件：前部包括前照燈、探照燈、防霧燈、轉(zhuǎn)向燈，內(nèi)部包括裝飾燈、吸頂燈、儀表燈，尾部包括應(yīng)急燈、剎車燈、尾燈等。(9)汽車防盜相關(guān)配件：中控鎖、ABS、方向盤鎖、車輪鎖、后視系統(tǒng)、攝像頭、防盜器、后視鏡、行駛記錄儀、倒車?yán)走_、排檔鎖等。(10)汽車改裝相關(guān)配件：前置保險杠、打氣泵、電動絞盤拉絲、汽車緩沖器、隔音材料、汽車頂部支架、汽車頂部貨箱、排氣管道、節(jié)油器等。(11)汽車內(nèi)飾相關(guān)配件：汽車橡膠地毯(腳墊)、方向盤皮套、窗戶玻璃窗簾、太陽檔等。(12)化工護理品：制動液、防凍液、冷卻液、潤滑油等。(13)汽車外飾件：輪轱蓋帽、晴雨擋、貼膜的彩條貼紙、周圍警示燈等。(14)車身及附件：安全帶、安全氣囊、雨刷器、汽車玻璃、儀表臺板等。(15)影音電器配件：U盤、顯示器、胎壓監(jiān)視系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等。(16)維修設(shè)備相關(guān)：拆胎機、鈑金設(shè)備、凈化系統(tǒng)、熱風(fēng)槍、電動千斤頂、電動扳手等。第三章汽車售后零部件生產(chǎn)廠家分析3.1生產(chǎn)廠家數(shù)量及區(qū)域我國零部件企業(yè)超過10萬家，納入統(tǒng)計的為5.5萬家，基本實現(xiàn)了1500種部品的覆蓋。其中，動力系統(tǒng)7554家（13.8％），電子系統(tǒng)4751家（8.7％），新能源汽車專用部件1003家（1.8％），底盤系統(tǒng)16304家（29.8％）。從規(guī)模上看，納入統(tǒng)計企業(yè)行業(yè)規(guī)模覆蓋度達到98％。從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60％，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數(shù)量占比超過20％，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。3.2十大知名品牌介紹1博世世界500強，銷售額674億美元。1886年，博世集團創(chuàng)始人羅伯特.博世先生在德國斯圖加特創(chuàng)建了小型"精密機械和電氣工程車間"。現(xiàn)在，博世已從當(dāng)年那個簡陋的車間，發(fā)展成為全球最大的工業(yè)企業(yè)之一。博世公司員現(xiàn)在工人數(shù)已超過20萬元，分布在世界各地五十多個國家，它們所做的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案在國家水平中遙遙領(lǐng)先。博世最大的業(yè)務(wù)部門是關(guān)于汽車技術(shù)的，所以博世在有關(guān)汽車零部件研發(fā)及生產(chǎn)水平提高都非常重視，并且在此方面的水平均居于世界領(lǐng)先地位。博世的柴油噴射系統(tǒng)在此行業(yè)中取得成功后，它的底盤系統(tǒng)、能源與車身系統(tǒng)、汽車多媒體系統(tǒng)以及汽車電子系統(tǒng)等同樣處于世界先進水平，其汽車售后事業(yè)部主要從事火花塞的研發(fā)、匹配和剎車片生產(chǎn)加工，是目前國內(nèi)各大汽車主機廠的首選。但最讓人記住的還是其博世車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）。2電裝DENSO電裝公司是一家國家零部件制造商，主要面對大型汽車，提供汽車技術(shù)、系統(tǒng)及零部件。致力于創(chuàng)造新型產(chǎn)品，保證產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)，提出先進的技術(shù)創(chuàng)新，為讓世界變得更美好服務(wù)。株式會社電裝DENSOCORPORATION是世界汽車零部件及系統(tǒng)的頂級供應(yīng)商之一，在2018年《財富》周刊公布的世界500強企業(yè)排名中，位列第227名。為世界頂級汽車技術(shù)、動力傳動控制系統(tǒng)以及電子系統(tǒng)的全球性供應(yīng)商，電裝在環(huán)境保護、發(fā)動機管理、熱動系統(tǒng)、信息與安全控制系統(tǒng)等領(lǐng)域，成為全球主要整車生產(chǎn)商可信賴的合作伙伴。電裝提供多樣化的產(chǎn)品及其售后服務(wù)，包括汽車動力傳動控制系統(tǒng)、電子系統(tǒng)、熱動系統(tǒng)、信息與安全系統(tǒng)、小型電機等3大陸德國大陸集團（ContinentalAG），創(chuàng)始于1871年，現(xiàn)在集團分布于全球各地。是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商之一。大陸集團-代表著240,000多名充滿激情的員工每天在全球61

個國家和地區(qū)為客戶和用戶實現(xiàn)駕乘自由的夢想。大陸集團的所有員工都秉承著四條基本的企業(yè)價值觀。這些價值觀構(gòu)成了企業(yè)文化的根基：即，彼此信任、全力拼搏、自主而為、同舟共濟。他們堅信：只有在具有上述特點的環(huán)境中才能產(chǎn)生具有決定意義的開創(chuàng)性成果、解決方案并作出相應(yīng)的貢獻。德國大陸集團旨在為消費者創(chuàng)造安全、舒適的駕乘體驗。他們的愿景是：你的駕乘自由，我們的不懈追求。他們的首要任務(wù)是有效地提供商品和服務(wù)，以確保客戶和相關(guān)利益群體全面滿意我們希望為涉足的每個市場中的所有客戶提供最好的解決方案。大陸集團它們聚焦聚焦社會趨勢，如快速增長的世界人口、隨之而來不斷提高的城市化水平、人口結(jié)構(gòu)的變化尤其是全球化。這些全球化的發(fā)展進程衍生出四個大趨勢，為我們的戰(zhàn)略和商業(yè)活動奠定了基礎(chǔ)：安全是目標(biāo)；信息要節(jié)省時間，更加便捷；環(huán)保目的清潔空氣；創(chuàng)造出所有人都能承受的個人交通。今時今日，大陸集團每天都在全球范圍內(nèi)保護數(shù)百萬交通參與者免受交通事故的傷害。大陸集團為清潔空氣做出自己的貢獻。大陸集團為安全、高效和智能交通開辟了道路。4愛信日本愛信（Aisin）是專門生產(chǎn)自動變速箱的企業(yè)，成立于1969年。由愛信和博格華納合資建立，是愛信精機（AisinSeiki）株式會社的子公司。其中，豐田集團擁有愛信精機22.2%的股份。愛信的自動變速器產(chǎn)品序列十分豐富，包括4擋、5擋、6擋、8擋均有涵蓋。因為豐田參股愛信公司，所以豐田旗下車型幾乎也都是采用愛信的自動變速器。不過，它的自動變速箱除了提供豐田之外，也被其它整車廠商廣泛采購，比如馬自達、大宇、歐寶、大眾部分車型、菲亞特、雪鐵龍，甚至保時捷、寶馬和奧迪也在其中。[1]日本愛信精機株式會社是世界500強企業(yè)之一，世界第五大（2013年）汽車零部件生產(chǎn)商。公司成立于1949年，是豐田汽車零部件的主要供應(yīng)商，其汽車零部件制造技術(shù)聞名于世。愛信精機在美國、歐洲、亞洲和澳大利亞均設(shè)有子公司。1996年7月，原唐山齒輪廠與日本愛信精工等3家日資公司合資成立唐山愛信齒輪有限公司，2003年4月，在國退民進的背景下，唐山齒輪集團向日本愛信精工等3家公司出讓全部中方股份。5天合汽車天合汽車是一家美國獨自公司，有著悠久的汽車安全件制造歷史。其憑借著出色的管理，先進的技術(shù)成為世界上三大汽車安全件供應(yīng)商之一?？蛻羯婕柏S田，本田，GM等世界著名的汽車制造者?？偛课挥诿绹苄堇ツ醽啠谌?5多個國家和地區(qū)擁有63,000多名員工。1997年7月上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司（STASS）成立，位于上海安亭國際汽車城零部件工業(yè)園區(qū)。公司占地面積為30000平方米，擁有現(xiàn)代化的安全帶車間、氣袋車間、安全氣囊車間、國家級安全系統(tǒng)實驗室、倉儲物流和簡約大氣的辦公室等。公司主營產(chǎn)品為汽車安全帶和安全氣囊，產(chǎn)品主要應(yīng)用于上海大眾、上海通用、上汽制造、長安福特、一汽大眾、北京奔馳－戴克、華晨寶馬、安徽奇瑞等知名汽車生產(chǎn)企業(yè)。2007年人數(shù)達到705人，2006年銷售額達到四億元。主要汽車產(chǎn)品有商業(yè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、方向盤系統(tǒng)、安全帶系統(tǒng)、電子安全裝置、無線電產(chǎn)品、電子保安裝置、發(fā)動機部件、強化緊固件及部件、車身控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向懸掛系統(tǒng)、售后作業(yè)。天合不僅僅營銷規(guī)模在汽車部件供應(yīng)商中名列前茅，而且在財務(wù)業(yè)績方面更是同行業(yè)的領(lǐng)先者。2010年的銷售額再次證明其集團的先進技術(shù)和服務(wù)理念。有40多家全球汽車制造商有著天合的影子，世界上也有250多個車輛品牌與天合合作，天合做出的每個產(chǎn)品類別均在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。6德國ZF（采埃孚）德國ZF公司全名ZFFriedrichshafenAG（弗里德里西港ZF股份公司），德國采埃孚(ZF)集團，簡稱ZF公司，是當(dāng)今世界上最重要的傳動系統(tǒng)產(chǎn)品專業(yè)制造廠家之一。其主要產(chǎn)品除了機械式變速器、液力自動變速器和各式齒輪傳動箱外，還有轉(zhuǎn)向機、驅(qū)動橋、泵、懸掛系統(tǒng)及電磁離合器等，廣泛用于汽車、坦克、特種車輛、飛機、船艇、工程機械、農(nóng)用機械。ZF所產(chǎn)生的自動變速箱在歐洲品牌車型上得到廣泛應(yīng)用。其主要產(chǎn)品除了機械式變速器、液力自動變速器和各式齒輪傳動箱外，還有轉(zhuǎn)向機、驅(qū)動橋、泵、懸掛系統(tǒng)及電磁離合器等，廣泛用于汽車、坦克、特種車輛、飛機、船艇、工程機械、農(nóng)用機等。采埃孚集團在中國擁有優(yōu)良的客戶群體，包括寶馬全系、奧迪（除采用CVT與雙離合的車型外）、保時捷、捷豹、路虎、沃爾沃、大眾部分車型、上海通用、一汽集團、沈陽寶馬、重汽集團、奇瑞公司、金龍公司、東風(fēng)集團、東南汽車等等。1998年，ZF在蘇州建立了采埃孚傳動技術(shù)有限公司，生產(chǎn)商用車自動變速箱。ZF在沈陽、上海、南京、杭州也設(shè)立了工廠。7日本Jatco（捷特科）成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式會社，是全球三大自動變速箱供商之一。作為CVT變速箱的領(lǐng)軍企業(yè)，Jatco是由3家企業(yè)合并組成的，分別是三菱的變速箱部門、日產(chǎn)的變速箱部門以及最初由福特馬自達等企業(yè)合資的Jatco。這三家企業(yè)同時也是Jatco的主要客戶。同時，其業(yè)務(wù)遍及歐洲、亞洲和美洲，主要為大多數(shù)主流整車制造廠如日產(chǎn)、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現(xiàn)代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱，年供貨量在400萬臺以上。2009年，捷特科在廣州投資開設(shè)了一家工廠，主要生產(chǎn)中型前輪驅(qū)動車使用的皮帶式CVT。2011年4月，該工廠經(jīng)過技術(shù)升級，已經(jīng)開始生產(chǎn)小型前輪驅(qū)動車使用的帶副變速器的CVT。國內(nèi)使用捷特科變速器的車型有：東風(fēng)日產(chǎn)搭載CVT變速器的車型：如天籟、軒逸、新陽光和瑪馳等，長安鈴木雨燕、吉普指南者、三菱藍瑟翼神、ASX勁炫等。第四章銷售模式分析中國的汽車零部件售后市場從銷售渠道看，主要有以下兩條：主銷售渠道主銷售渠道是汽車企業(yè)把需要的零部件在車廠加工好，通過售后的4S點特約維修站，為客戶車主提供維護和維修，使其售賣出去。部分零部件也可以通過直接批發(fā)商銷售之維修廠。非主渠道，非主渠道是指批發(fā)商通過零部件廠商預(yù)定采購，然后再到下一個經(jīng)銷商，最后售賣到個人維修廠，然后維修廠為車主提供維修服務(wù)的同時售賣給車主。配件銷售渠道特征：(1)4S店:是大多數(shù)車主購買汽車零配件的最主要渠道之一。因為各品牌的大型4S店往往能為車主營造更為正規(guī)專業(yè)信賴感。4S店的弱點是價格貴，交通不夠便利。(2)網(wǎng)絡(luò)店：這是汽車零配件營銷增長的新興渠道。國內(nèi)大型的電商如京東，淘寶等在汽車零配件銷售上都有不錯的營業(yè)額。但國內(nèi)的電子商務(wù)發(fā)展還處于市場規(guī)范初期階段。因此在該渠道下的汽車零配件銷售在售后維修，品種與品牌多樣化，服務(wù)與安裝方面還處于滯后階段。(3)私營實體店：這是汽車零配件銷售上靈活度最好，流動性最強的銷售模式，且店面的選址往往集中在市區(qū)交通便利的地方。但是缺點是規(guī)模小，品種選擇范圍不大，且專業(yè)度差。

第五章發(fā)展趨勢及新型業(yè)務(wù)增長點（電動化）5.1零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化在現(xiàn)階段中國零部件產(chǎn)業(yè)中，零部件的配套體系不夠完善，很多供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)水平滯后，有較強的的單獨性?，F(xiàn)在雖然在不同的主體系統(tǒng)以及配套體系出現(xiàn)不斷的磨合融合優(yōu)化的趨勢，但是在這些不同系統(tǒng)利益的根本差異下，也決定了各自獨立生產(chǎn)是不可解決的矛盾問題，因此，不同配套系統(tǒng)并存的狀態(tài)會一直并長期存在下去。由于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，巨大的中國市場必將迎來本土文化特種的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作業(yè)，可中國的汽車行業(yè)發(fā)展較晚，與發(fā)達國家在汽車規(guī)模、技術(shù)和經(jīng)營方面存在較大差距。但在卡車及低端車和客車方面還是具有一定的技術(shù)支持和一定數(shù)量的自主品牌。我們要立足自身民族文化，利用好自身巨大的市場價值，努力發(fā)展科技創(chuàng)新，爭取在各個汽車領(lǐng)域立足腳步快速占據(jù)市場。5．2企業(yè)分化加劇在各個行業(yè)的市場分析中，市場競爭是資源配置的直接表現(xiàn)，汽車零食行業(yè)也不在外。隨著各國汽車企業(yè)的進駐，使其市場競爭越來越加劇，這也必將導(dǎo)致汽車各個企業(yè)的整合和消失將不間斷發(fā)生，創(chuàng)造出來的價值也將不均勻分配各個企業(yè)。在少數(shù)企業(yè)贏得高額產(chǎn)值的情況下，將會有很大一部分企業(yè)將迎來倒閉或被并購等?，F(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)競爭越來越大，誰具有核心的技術(shù)支持、誰具有雄厚的資本打經(jīng)濟站、誰具有良好的售后服務(wù)，那么誰將在未來的競爭中脫穎而出，成為汽車企業(yè)之霸主。而我國的先進技術(shù)還遠遠低于發(fā)達國家的，因此外資還將是我們現(xiàn)在汽車零部件產(chǎn)業(yè)的主要方向。改革開放到現(xiàn)在的自主品牌的建立，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得較快的發(fā)展，并且在某些領(lǐng)域也具備了國家競爭力，比如奇瑞、比亞迪等企業(yè)成功進入國家市場。民營汽車零部件產(chǎn)業(yè)將成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的一直重要力量和推動力。中國汽車市場具有“發(fā)展快、容量大、多層次、易進入”的特征，潛在市場容量也使其各國汽車主體在未來很長的一段時間各得其所。無論外企資本和技術(shù)多么強大，都要從建車間、設(shè)銷售點等最基本的起點做起，需要學(xué)習(xí)和了解本土化知識。所以在這種情況下，中國汽車零部件企業(yè)要學(xué)會抓住機遇，學(xué)習(xí)國先進技術(shù)和管理知識，發(fā)展自身技術(shù)，節(jié)約成本，努力在本土化知識上發(fā)揮最有效的優(yōu)勢。5.3零部件產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策在中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中，中國對外資企業(yè)的入住和投資準(zhǔn)入等制度的改革創(chuàng)造了有利的發(fā)展條件和發(fā)展環(huán)境。這些政策的實施將加快本地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程，對零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展起了巨大的促進作用。還有我國對環(huán)保和節(jié)能方面制度和法規(guī)的施實，也將快速推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)革命，這將極大的為中國汽車行業(yè)的水平提升提出巨大動力，縮短與國際先進水平的時間差距。5.4自主品牌的培育促使核心競爭力提升隨著中國的快速發(fā)展，世界各品牌汽車行業(yè)在中國的市場會變的越來越小，因為中國的科技水平不斷提高，無論汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，中國制造已變成過去式，未來將會是中國創(chuàng)造的大平臺。可汽車這種自主品牌的打造靠的不僅僅是技術(shù)，還有售后的技術(shù)服務(wù)與零部件維護，因此中國零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)?；謱⑹侵袊囎灾髌放频闹饕α俊Ｎ覈悴考袠I(yè)第一輪國產(chǎn)替代始于2005年，當(dāng)年零部件進出口數(shù)據(jù)顯示出口額首次超過進口額，零部件國產(chǎn)化成效初顯。當(dāng)時替代的主要形式是國內(nèi)整車廠與國際零部件巨頭合資建廠，一些技術(shù)含量低的零部件比如內(nèi)外飾件等初步實現(xiàn)了本土生產(chǎn)裝配。2010-2015年間，隨著行業(yè)逐步發(fā)展進口替代的程度明顯提高，進口替代由技術(shù)含量低的零部件逐漸傳導(dǎo)到發(fā)動機、變速器等核心零部件總成。2010年零部件全系列進口增速高于整體汽車銷量增速，而到了2015年零部件全系列進口增速已經(jīng)低于行業(yè)銷量增速。分類別來看，2010-2015年期間各類別零部件中進口發(fā)動機零部件增速降幅最大（-71%），其次是行駛系統(tǒng)（輪胎和懸掛類，-68%）、再次是傳動系統(tǒng)（變速器等，-67%），以變速箱為代表的傳動系統(tǒng)從2015年起進口增速才開始拉開與汽車增速的距離。2015年至今，隨著自主品牌乘用車市場份額逐步提升，新一輪深度國產(chǎn)替代開啟，自主品牌零部件供應(yīng)商也迎來更多配套機會。我國擁有龐大的汽車銷量及市場，去年銷量占比全球30.7%，然而自主零部件企業(yè)離國際巨頭差異巨大。伴隨著國內(nèi)消費升級、自主品牌強勢崛起以及國際化融合程度不斷提高大趨勢，應(yīng)該逢低布局，抓住變革時期機遇，為各個零部件細分行業(yè)的供應(yīng)商提供良好的快速增長機會。5.5世界零部件制造中心在戰(zhàn)后的汽車行業(yè)發(fā)展過程中，能使產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟快速增長的都是具有很大的人才資源和先進的科技水平，并且具有充滿活力的市場，由于中國發(fā)展比較晚，起步各方面都較之發(fā)達國家慢很多，導(dǎo)致中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌低于世界先進水平。隨著我國經(jīng)濟體制改革，國內(nèi)經(jīng)濟水平提升，人民生活水平提高，人民的追求也隨之提升，汽車成為人們代步工具不可缺少的一部分。為中國汽車產(chǎn)業(yè)市場迎來快速發(fā)展的上升期。中國慢慢的成為了世界汽車領(lǐng)域的制造中心，這塊大的蛋糕面前，各國汽車企業(yè)的入住和分公司的建立，為中國汽車行業(yè)快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在新車大量需求的條件