第一章物流配送的概述

配送的功能和作用2

配送的含義和特點1

配送合理化3

配送的類型4本章的主要內容

配送的形成與發(fā)展5配送的含義（一）配送的一般概念目前，人們從不同的角度對配送有不完全一致的認識：國外：把物流中的運輸或輸送等同于配送（或視為配送的核心）——Delivery。我國：更強調配貨的作用，提出配送的內涵包括“配”和“送”兩種活動——Distribution。（二）國外（日本）對配送的表述日本工業(yè)標準JIS物流用語定義：

將貨物從物流據(jù)點送交給收貨人。西澤修在《物流ABC指南》中將配送詳細描述為從發(fā)貨地到消費地之間，所有進貨品、發(fā)貨品及庫存品都是有計劃地、統(tǒng)一地進行管理和實施。配送是費用最低、服務最好的送貨方式，為了最有效地將原材料、產品送達，把采購、運輸、倉儲的功能有機地結合在一起。配送的含義（三）我國對配送的表述我國物流專家王之泰教授從兩個方面對配送進行了定義：一是從經濟學資源配置的角度，對配送在社會再生產過程的位置和配送的本質行為表述為：“配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的最終配置的經濟活動”；二是從配送實施形態(tài)表述為：“配送是按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點進行貨物配備，并以最合理方式送交用戶”。配送的含義《國家標準物流術語》（GB/T18354——2001）：在經濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。配送的含義配送的含義配送和送貨的區(qū)別配送和輸送、運輸概念的區(qū)別配送的供應或供給的區(qū)別配送和運送、發(fā)送、投送概念的區(qū)別從經濟學資源配置角度來看從配送的實施形態(tài)角度來看配送的特點配送是一種特殊的送貨形式配送是一種綜合服務配送要有現(xiàn)代化的技術和裝備作為保證配送是一種專業(yè)化的分工方式配送通常包括如下基本環(huán)節(jié)：

1．備貨

2．儲存

3．分揀及配貨

4．配裝

5．配送運輸

6．送達服務

7．配送加工配送的功能1．備貨

是配送的基礎環(huán)節(jié)?；I集貨物，訂貨、進貨、集貨、驗貨及有關的質量檢查、結算、交接等；由用戶自己訂；由配送企業(yè)承擔。

2．儲存配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。

暫存形態(tài)：方便下一環(huán)節(jié)工作——不影響總體利益儲備形態(tài)：周轉儲備，保險儲備——影響總體效益配送的功能3．分揀及配貨

分揀和配貨是配送不同于其它物流形式及特點的功能要素，也是關系配送成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸。所以，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。配送的功能4．配裝

在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。即所謂協(xié)同配送。

5．配送加工

是流通加工的一種，但有它不同于一般流通加工的特點，配送加工一般只取決于用戶要求?？梢源蟠筇岣哂脩舻臐M意程度。配送的功能6．配送運輸

即送貨，是配送活動的核心實質就是貨物運輸，是短距離、次數(shù)頻繁的、面向用戶的“末端運輸”、“支線運輸”、“二次運輸”。非“干線運輸”城市交通路線較復雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。

7．送達服務圓滿地實現(xiàn)運到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關手續(xù)并完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。配送的功能1．有利于促進物流的社會化、合理化2．有利于促進物流設施和裝備的技術進步3．使倉儲的職能發(fā)生變化4．促進商物分離5.有利于提高物流的經濟效益6.提高物資供應保證程度配送的作用配送合理化配送合理化的判斷標志1、庫存標志2、資金標志3、成本和效益標志4、供應保證標志5、社會運力節(jié)約標志6、用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力物力節(jié)約標志配送合理化配送合理化可采取的做法1、推行一定綜合程度的專業(yè)化配送2、推行加工配送3、推行共同配送4、實行送取結合5、推行準時配送系統(tǒng)6、推行即時配送（一）按照配送組織的不同分類配送中心配送規(guī)模大，專業(yè)性比較強；有配套的設施、設備和裝備；設施流程專門設計，能力強，配送品種多、數(shù)量大。生產企業(yè)配送組織者是生產企業(yè)，適于地方性較強的產品.倉庫配送以一般倉庫為據(jù)點來進行配送。商店配送：兼營配送形式。組織者是商業(yè)或物資的門市網點，是一種銷售配送.例如：連鎖超市配送配送的類型（二）按配送時間和數(shù)量分類定時配送：日配（24h配送）；準時－看板方式按規(guī)定的時間間隔配送定量配送按規(guī)定的批量在指定的時間配送定時定量配送定時定路線配送在規(guī)定的路線上，按規(guī)定的時間表配送即時配送

配送的類型（三）按配送商品種類和數(shù)量不同分類（1）單（少）品種、大批量配送可整車運輸（2）多品種、少批量配送可湊整裝車（3）配套成套配送配送的類型（四）按加工程序不同分類加工配送與流通加工相結合的配送。集疏配送

只改變產品數(shù)量組成形態(tài)，而不改變產品本身的物理、化學形態(tài)的，如大批量進貨后小批量多次發(fā)貨，或者零星集貨后形成一定批量再送貨等。配送的類型（五）按配送專業(yè)化程度不同分類

1、綜合配送在一個配送網點中組織不同專業(yè)領域的產品向用戶配送。2、專業(yè)配送適當劃分專業(yè)領域的配送方式。

配送的類型（六）按經營形式不同分類銷售配送配送企業(yè)是銷售性企業(yè)促銷型配送，配送物品與用戶不定供應配送為自身供應需要，自己組建配送據(jù)點一般連鎖商店多采用該方式銷售—供應一體化配送銷售企業(yè)既是銷售者，也是用戶的供應代理人一般針對固定用戶代存代供配送配送中，貨物所有權不發(fā)生變更，只是位置轉移代理配送配送的類型（一）共同配送的概念按照日本工業(yè)標準（JIS)的解釋：共同配送是“為提高物流效率對許多企業(yè)一起進行配送的配送方式”其實質是相同或不同類型的企業(yè)聯(lián)合，其目的在于相互調劑使用各自的倉儲運輸設施，最大限度地提高配送設施的使用效率。配送的類型（二）共同配送產生的原因1、自設配送中心，其規(guī)模難以確定2、自設配送中心，面臨配送設施嚴重浪費的問題3、大量的配送車輛集中在城市商業(yè)區(qū)，導致嚴重的交通問題4、企業(yè)追求利潤最大化配送的類型（三）共同配送的目的綜合各用戶要求，在用戶接受前提下，全面規(guī)劃?；燧d多貨主的貨物設置多用戶聯(lián)合配送接收站或理貨點各配送企業(yè)聯(lián)合協(xié)同配送的目的在于最大限度地提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的效率（降低成本），取得最大效益（提高服務）。還可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。配送的類型共同配送的運作形式（四）協(xié)同配送的優(yōu)勢從貨主（廠家、批發(fā)商和零售商）的角度來說通過配送可以提高物流效率。從卡車運送業(yè)者的角度來說實現(xiàn)合作化，則籌集資金、大宗運貨、通過信息網絡提高車輛使用效率、進行往返運貨等問題均可得到較好解決。同時，也可以通過協(xié)同配送，擴大向顧客提供多批次、小批量的服務。配送的類型（五）共同配送的類型

1、以貨主為主體的協(xié)同配送

發(fā)貨貨主主體型的配送方式；進貨貨主主體型的配送方式。

2、以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送由提供配送的物流業(yè)者，或以它們組建的新公司或合作機構作為主體進行合作，克服個別配送的效率低下等問題。配送類型配送的萌芽階段（20世紀60年代初）初期的配送只是一種粗放型、單一性的活動，其活動范圍小，規(guī)模不大，企業(yè)開展配送的目的只是為了促進產品銷售和提高市場占有率。配送的發(fā)育階段（20世紀60年代中期—80年代）歐美一些國家相繼組建和設立了配送中心，普遍開展了貨物裝配、配載及送貨上門活動。配送的成熟階段（20世紀80年代以后）這一時期的具體表現(xiàn)有：配送區(qū)域的進一步擴大；勞動手段日益先進，技術不斷更新；配送的集約化程度明顯提高；配送方式的多樣化，如“共同配送”、“及時配送”、“交貨代理配送”等配送的發(fā)展階段我國大多數(shù)企業(yè)對物流配送缺乏正確和充分的認識物流和配送方面的人才短缺配送信息化水平不高成為我國現(xiàn)代企業(yè)進一步發(fā)展的最大制約因素物流配送模塊比重小，水平、規(guī)模不能令人滿意，能夠提供真正意義上的現(xiàn)代配送完整解決方案的企業(yè)幾乎沒有物流配送發(fā)展所需的制度環(huán)境有待進一步深化改革配送服務體