井礦礦用防爆無(wú)軌膠輪車(chē)

部門(mén)內(nèi)部交流學(xué)習(xí)機(jī)電管理部1一、防爆無(wú)軌膠輪車(chē)簡(jiǎn)介早在20世紀(jì)50年代初,北美的金礦開(kāi)始使用無(wú)軌膠輪車(chē)。1959年英國(guó)率先在煤礦井下使用防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)。到70年代初,美國(guó)煤礦也開(kāi)始用它作為井下回采工作面煤炭、材料及人員的運(yùn)輸設(shè)備。目前,世界許多先進(jìn)采煤國(guó)家都大量生產(chǎn)和使用無(wú)軌膠輪車(chē)。無(wú)軌膠輪車(chē)性能可靠、運(yùn)輸效率高,可保證礦井的高產(chǎn)高效及安全生產(chǎn),并獲得極佳的經(jīng)濟(jì)效益。2目前,我國(guó)煤礦井下輔助運(yùn)輸狀況與先進(jìn)采煤國(guó)家相比差距還很大,絕大多數(shù)煤礦的輔助運(yùn)輸仍然采用小絞車(chē)、小蓄電池機(jī)車(chē)等多段分散落后的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式,存在著運(yùn)行環(huán)節(jié)多、運(yùn)行速度慢、效益低、事故多、占用人員和設(shè)備多及安全、機(jī)動(dòng)性和適應(yīng)性均較差等問(wèn)題。因此,在90年代,國(guó)內(nèi)少數(shù)新建礦井已采用。如神東礦區(qū)對(duì)礦井實(shí)現(xiàn)了無(wú)軌膠輪車(chē)輔助運(yùn)輸;山東兗礦集團(tuán)有限公司濟(jì)寧三礦將原有軌道運(yùn)輸改造為無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸;山西潞安礦業(yè)集團(tuán)公司也采用了無(wú)軌膠輪車(chē)作為輔助運(yùn)輸設(shè)備31、無(wú)軌膠輪車(chē)的特點(diǎn)1)可實(shí)現(xiàn)一次裝載后從地面直到采區(qū)工作面或從緩坡斜井口至掘進(jìn)迎頭或采區(qū)工作面不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸,運(yùn)速快、運(yùn)輸能力大,從而可大量節(jié)省輔助運(yùn)輸人員和提高運(yùn)輸效率。據(jù)國(guó)內(nèi)采用傳統(tǒng)輔助運(yùn)輸?shù)拇笾行兔旱V統(tǒng)計(jì),輔助運(yùn)輸人員占井下工人總數(shù)1/3以上,有的甚至達(dá)50%,綜采礦井每采百萬(wàn)噸煤輔助運(yùn)輸用工800~1200個(gè);而采用無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸?shù)纳駯|公司大柳塔礦全礦365人,其中輔助運(yùn)輸隊(duì)在冊(cè)人員不足40人,還包括地面小車(chē)司機(jī),2000年生產(chǎn)原煤920157萬(wàn)t,全員工效達(dá)92133t/工,2001年全員工效114122t/工。42)車(chē)型多,應(yīng)用范圍廣,可實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用,并可集鏟裝、運(yùn)輸和卸載功能于一體。綜采工作面設(shè)備搬遷時(shí),可自裝自卸,做到拆除、鏟裝、運(yùn)輸、卸載和調(diào)整就位一機(jī)完成,既減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,又大幅度提高了生產(chǎn)效率和安全性。綜采工作面搬家,用傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式,拆、運(yùn)、裝,需要40~60d;而采用無(wú)軌支架搬運(yùn)車(chē)僅需1~2周時(shí)間,甚至更短,而且所需人員少得多。3)爬坡能力強(qiáng)。最大重載下可爬坡14度,完全可以滿足在水平煤層與近水平煤層中使用。54)載重能力大。支架搬運(yùn)車(chē)可整體運(yùn)輸液壓支架這種大型設(shè)備,WC35E型支架搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸能力可達(dá)67t,而WC50E型支架搬運(yùn)車(chē)更是可達(dá)85t。輕型車(chē)可運(yùn)輸材料及人員,一車(chē)最多可運(yùn)10人;也可載運(yùn)3t

物料或矸石,在20s內(nèi)完成自卸作業(yè)。5)運(yùn)輸成本低,從而降低了噸煤成本。傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用約占噸煤成本的15%~20%,為10~20元;而無(wú)軌膠輪車(chē)在大柳塔礦使用噸煤運(yùn)輸費(fèi)用僅1元,大大低于傳統(tǒng)的輔助運(yùn)輸型式。6)巷道布置簡(jiǎn)單只需對(duì)底板硬化,無(wú)需架線,不受軌道限制,不需要太多的輔助設(shè)施,可以將輔助運(yùn)輸從地軌、絞車(chē)等有軌系統(tǒng)中徹底解放出來(lái)。63應(yīng)用前景

無(wú)軌膠輪車(chē)的應(yīng)用不僅極大地提高了礦井的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸效率,而且也為安全生產(chǎn)提供了保障。首先,無(wú)軌膠輪化運(yùn)輸大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了生產(chǎn)效率。工人乘座無(wú)軌膠輪車(chē)上下班,大大縮短了路途時(shí)間,從而能有充足的精力投入生產(chǎn)。其次,簡(jiǎn)化了輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié),減少了事故點(diǎn)。提高了工效和安全性。第三,為綜采工作面快速搬家創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。通過(guò)幾年來(lái)的實(shí)踐,神東公司已總結(jié)出利用無(wú)軌膠輪車(chē)搬家的新辦法,6000余噸重的整套綜采設(shè)備,通過(guò)支架搬運(yùn)車(chē)、多功能鏟車(chē)的綜合配套高效裝運(yùn),從設(shè)備的回撤、運(yùn)輸、安裝及新工作面的調(diào)試等,僅需7d即可完成,并使搬家全過(guò)程的安全系數(shù)大為提高。72、國(guó)產(chǎn)化狀況隨著我國(guó)煤礦綜采綜掘發(fā)展的需要,從國(guó)外引進(jìn)了一些無(wú)軌膠輪車(chē),使用后取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。但長(zhǎng)期使用國(guó)外的引進(jìn)設(shè)備,存在著設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用昂貴、使用成本高、且常因國(guó)外配件供貨周期較長(zhǎng)而造成停運(yùn)等一系列問(wèn)題,嚴(yán)重影響著生產(chǎn)的正常進(jìn)行。這就促使我國(guó)加速自行研制無(wú)軌膠輪車(chē)的進(jìn)程,從而盡快改變我國(guó)煤礦輔助運(yùn)輸?shù)谋粍?dòng)、落后局面。我國(guó)已從上世紀(jì)80年代中期開(kāi)始研制柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē),但進(jìn)展不大。如河北煤研所等單位研制了DZY16防爆低污染支架搬運(yùn)車(chē)和WY-20型無(wú)軌膠輪車(chē)等機(jī)型,但并未得到推廣應(yīng)用。8直到90年代中期,我國(guó)無(wú)軌膠輪車(chē)的研究開(kāi)發(fā)才有了較大的改觀。1997年,煤炭科學(xué)研究總院太原分院著手膠輪車(chē)的國(guó)產(chǎn)化研制,先后研制成功了5種膠輪車(chē),為國(guó)內(nèi)有使用條件的礦區(qū)提供了10臺(tái)膠輪車(chē),為我國(guó)無(wú)軌膠輪車(chē)的研究奠定了基礎(chǔ),起到了替代進(jìn)口車(chē)的重要作用。

近年來(lái),我國(guó)研制的運(yùn)人和載重膠輪車(chē)已有多個(gè)品種,目前正在向系列化方向發(fā)展,但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)男枰?應(yīng)加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。以便更好地全面滿足我國(guó)煤礦井下輔助輸送機(jī)械化建設(shè)的需要。9二、防爆膠輪車(chē)總體構(gòu)造它的主要組成部分：動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底盤(pán)、車(chē)架、車(chē)身等。發(fā)動(dòng)機(jī)它一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)。10三、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)我國(guó)的防爆規(guī)程規(guī)定:防爆柴油機(jī)任一部位表面溫度不得超過(guò)150℃;柴油機(jī)最終排氣溫度不得超過(guò)70℃;任何通氣部位不得有明火噴出。防爆柴油機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)冷卻處理裝置的作用就是要使柴油機(jī)符合上述指標(biāo)并消除煙塵。1防爆發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防爆發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1。11

圖1防爆發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖在主機(jī)的進(jìn)氣口上通過(guò)空氣濾清器和進(jìn)氣箱,將外界的空氣供給柴油機(jī)使用,徹底濾除了煤礦環(huán)境中的粉塵;在主機(jī)的排氣口處廢氣處理箱內(nèi)放置有水,廢氣通過(guò)水再排出,高溫廢氣及廢氣中存在的火星通過(guò)廢氣處理箱內(nèi)的水進(jìn)行降溫并將火星熄滅。對(duì)柴油機(jī)排出的廢氣進(jìn)行處理后再排出,能夠在井下含瓦斯的環(huán)境中從根本上起到防爆作用。該防爆發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn):1設(shè)計(jì)起點(diǎn)高,防爆及措施安全可靠；2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝維護(hù)方便;3性能穩(wěn)定、效率高。122防爆發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件的結(jié)構(gòu)及作用

2.1掃氣泵對(duì)進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)主要部件的改造和供油量的調(diào)整可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和尾氣的排放性能,但是這種改造始終無(wú)法擺脫其改造后柴油機(jī)進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)的阻力大于原柴油機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)的阻力,也就是無(wú)法接近或達(dá)到原柴油機(jī)的性能,因此可利用強(qiáng)制進(jìn)氣來(lái)代替自然吸氣的形式。在自然吸氣式柴油機(jī)上增加一臺(tái)掃氣泵,這樣就可以用掃氣泵給新鮮空氣提供動(dòng)力以克服進(jìn)氣道、進(jìn)氣柵欄所產(chǎn)生的阻力,使進(jìn)氣管內(nèi)新鮮氣體的壓力大于排氣后期氣缸內(nèi)廢氣的壓力,將氣缸內(nèi)的廢氣充分排出氣缸,改善燃燒室的燃燒情況,改善原發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和尾氣排放性能。而且能夠完全達(dá)到柴油機(jī)排放指標(biāo)。132.2防爆柵欄

選用疊片式防爆柵欄,用于熄滅火星等。其總厚度大于50mm、疊片厚度約1.5mm、疊片間間隙小于0.5mm,材料為不銹鋼。防爆柵欄的原理防爆柵欄是一組平行夾縫裝置，它屬于阻火器的一種，它的原理是依賴(lài)于火焰在狹縫中傳播時(shí)熄滅現(xiàn)象的研究?；鹧嬉运俣萔在狹縫或狹小的通道中傳播時(shí)，如果狹縫的間距或管道的直徑足夠小，那么火焰在其中傳播一定距離就回自動(dòng)熄滅，稱(chēng)為淬息14三種防爆柵欄1短方管防爆柵欄長(zhǎng)20mm間隙0.5mm152長(zhǎng)方防爆柵欄長(zhǎng)50mm間隙0.5mm163波紋板防爆柵欄172.3廢氣處理系統(tǒng)

廢氣處理系統(tǒng)由水夾層波紋管、廢氣處理箱及補(bǔ)水箱組成。水夾層排氣波紋管將柴油機(jī)排出的廢氣引入廢氣處理箱，其水夾層可起到降低排氣溫堆及保證排氣管表面溫度150℃的作用，水夾層波紋管同時(shí)對(duì)廢棄箱的安裝誤差進(jìn)行補(bǔ)償。廢氣處理箱用來(lái)冷卻廢氣、消除塵埃和其他固體粒子、熄滅火星、溶解廢氣中的部分醛類(lèi)和氮氧化物物質(zhì),其構(gòu)造包括水位計(jì)、自動(dòng)補(bǔ)水閥、浮球、處理箱、補(bǔ)水箱等。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的尾氣進(jìn)入水夾套包容的尾氣入口和膨脹節(jié)內(nèi),經(jīng)水夾套中的冷卻水冷卻降溫,在膨脹節(jié)內(nèi)擴(kuò)容緩速消除噪聲,再經(jīng)垂直煙道進(jìn)入浴水中,經(jīng)導(dǎo)流板的作用均勻進(jìn)入箱體中,經(jīng)洗滌進(jìn)一步降溫、滅火星、除碳?jí)m雜質(zhì)和有害物質(zhì)于浴水中,再經(jīng)阻煙網(wǎng)板降壓、減速而從排氣箱經(jīng)過(guò)防爆柵欄排出。183

小結(jié)

本節(jié)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)進(jìn)行了防爆技術(shù)介紹,此項(xiàng)技術(shù)可以使防爆柴油機(jī)具有良好的防爆性能和廢氣凈化性能。煤礦井下巷道中會(huì)積存不同程度的瓦斯、煤塵等易燃易爆物質(zhì)，當(dāng)防爆無(wú)軌膠輪車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)輛)井下運(yùn)行時(shí)，其動(dòng)力系統(tǒng)——防爆柴油機(jī)本身會(huì)產(chǎn)生諸如高溫和火花等危險(xiǎn)因素，有可能引燃這些危險(xiǎn)氣體和物質(zhì)，導(dǎo)致爆炸。因此，為了提高車(chē)輛運(yùn)行的安全性，使其在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，及時(shí)預(yù)警，并在不受人為主觀因素的影響下，能在事故發(fā)生之前自主采取措施停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須給車(chē)輛配備必要的安全保護(hù)裝置，來(lái)降低事故的發(fā)生率，保證煤礦運(yùn)輸?shù)陌踩?9四車(chē)載監(jiān)控

1工作原理通過(guò)設(shè)置傳感器對(duì)注入流量和試驗(yàn)流量的監(jiān)控，把信號(hào)傳給CPU進(jìn)行分析處理，然后CPU再傳給控制器做出合理停機(jī)等。需要利用傳感器或儀表進(jìn)行監(jiān)測(cè)及采集的物理量有：系統(tǒng)壓力，試驗(yàn)流量，注人流量，試驗(yàn)濾材壓差，試驗(yàn)油溫，顆粒計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)。電控系統(tǒng)的操作界面可采用多次通過(guò)試驗(yàn)系統(tǒng)原理圖進(jìn)行顯示，這樣各個(gè)位置的數(shù)據(jù)非常直觀，如在泵出口壓力表符號(hào)處顯示泵出口壓力值，試驗(yàn)濾器上下游處均可表示出實(shí)時(shí)的顆粒污染物濃度，以及過(guò)濾比、壓差等，流量計(jì)處顯示流量，試驗(yàn)容器可以顯示油液的液面高度和溫度。202傳感器

保護(hù)裝置就其工作介質(zhì)而言可以分為氣壓(液壓)式和電氣式兩種。兩種保護(hù)裝置工作原理的共性都是利用設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)警戒點(diǎn)(表1)的溫度和壓力傳感器來(lái)時(shí)時(shí)檢測(cè)柴油機(jī)工作情況，一旦發(fā)現(xiàn)有表中所列非正常情況出現(xiàn)，保護(hù)裝置就會(huì)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸(或液壓缸)來(lái)切斷柴油機(jī)進(jìn)氣和燃油通道，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，達(dá)到安全保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而消除安全隱患的目的。21表1安全保護(hù)情況223控制原理其核心部件就是利用單片機(jī)原理制成的集檢測(cè)、顯示、報(bào)警和保護(hù)控制為一體、高度集成的裝置主機(jī)。其工作原理(圖2)是利用由保護(hù)主機(jī)和壓力、位置、速度以及甲烷等傳感器組成的保護(hù)裝置。當(dāng)裝置通電后，主機(jī)中的微型計(jì)算機(jī)通過(guò)溫度傳感器及其他傳感器對(duì)溫度壓力、水位和轉(zhuǎn)速等參數(shù)進(jìn)行采樣和運(yùn)算，處理結(jié)果送顯示電路進(jìn)行顯示，同時(shí)與設(shè)定值進(jìn)行比較。如果某一路的檢測(cè)參數(shù)超過(guò)設(shè)定值，則保護(hù)裝置發(fā)出聲光報(bào)警，并經(jīng)過(guò)一定的延時(shí)后(甲烷濃度超標(biāo)時(shí)，不延時(shí)立即報(bào)警)輸出控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，使柴油機(jī)停止工作。23安全保護(hù)裝置24這種保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)在于全部涵蓋了國(guó)家安標(biāo)辦要求的各項(xiàng)柴油機(jī)保護(hù)項(xiàng)目，由于增加了反饋電路，所以誤差率大大降低，保護(hù)準(zhǔn)確及時(shí)到位。同時(shí)，由于采用了液晶顯示屏，極大的方便了駕駛員和維修人員及時(shí)判斷保護(hù)原因，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。另外由于功能高度集成在一個(gè)箱體內(nèi)，使得裝置安裝靈活，位置節(jié)省，接線簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便。4結(jié)論

裝備這兩種形式保護(hù)裝置的膠輪車(chē)經(jīng)過(guò)在許多煤礦的大量應(yīng)用，電氣保護(hù)形式相比其他保護(hù)形式表現(xiàn)出了很好的優(yōu)越性，反映出了今后膠輪車(chē)保護(hù)裝置的發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)然也有一些不足和缺點(diǎn)，主要是由于無(wú)法準(zhǔn)確選擇定位警戒點(diǎn)，致使柴油機(jī)的保護(hù)不能在正確的時(shí)刻起作用，導(dǎo)致頻繁關(guān)機(jī)。影響了車(chē)輛的正常工作。這些都需要通過(guò)今后的研究工作加以解決。25防爆柴油機(jī)無(wú)軌膠輪車(chē)的安全使用（一）、一般要求

1、膠輪車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，持證上崗。

2、膠輪車(chē)司機(jī)必須熟悉本設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、參數(shù)及完好標(biāo)準(zhǔn)，并會(huì)進(jìn)行一般性的檢查、維修、保養(yǎng)及故障處理。

3、膠輪車(chē)司機(jī)必須熟悉各種車(chē)輛行使路線范圍、巷道參數(shù)、支護(hù)形式，掌握各種安全標(biāo)志和信號(hào)的有關(guān)規(guī)定。

4、膠輪車(chē)司機(jī)必須甲烷便攜儀；當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)時(shí)，應(yīng)立即熄火停機(jī)，查明原因；確保瓦斯?jié)舛炔怀?，方可開(kāi)車(chē)運(yùn)行。5、膠輪車(chē)必須配齊消防裝置，并確保消防裝置安全、可靠。26啟動(dòng)前的檢查：1、外觀檢查：查看機(jī)殼、輪胎等有無(wú)損壞。2、消焰器清潔檢查，清理現(xiàn)有的消焰器或者更換消焰器。3、發(fā)動(dòng)機(jī)油位檢查，用油尺查油位。如油位低，可補(bǔ)入合格的油到油尺標(biāo)志位。4、通過(guò)高、低位可視窗檢查液壓油位。

5、通過(guò)油尺檢查傳動(dòng)齒輪箱油位。6、通過(guò)油量表檢查油箱油位。7、通過(guò)高、低位可視窗檢查機(jī)器冷卻水位；如需要，則加入清潔水到高位可視窗的中間位。

8、清理空氣過(guò)濾器中積存的灰塵，必要時(shí)，則更換之。（二）、機(jī)車(chē)操作279、檢查瓦斯便攜儀和滅火器材是否完好有效。10、檢查啟動(dòng)氣壓表的讀數(shù)應(yīng)顯示為規(guī)定值，如果壓力低于此值，需要重新充壓。11、檢查輪胎和輪軸螺栓的緊固狀況。12、排氣柵欄間的積碳用高壓水將其沖洗干凈。13、打開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，全車(chē)充電，觀看電流表有無(wú)電流顯示。14、開(kāi)啟膠輪車(chē)前必須檢查消防設(shè)備是否齊全、可靠。28啟動(dòng)后的檢查：1、旋轉(zhuǎn)起動(dòng)手柄起動(dòng)柴油機(jī)，起動(dòng)后三秒內(nèi)松開(kāi)手柄，起動(dòng)后應(yīng)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。2、將方向選擇手柄前推或后拉，檢查方向指示燈工作情況。3、檢查前進(jìn)/后退操縱把手是否靈活可靠。4、觀察各油壓表顯示壓力是否符合規(guī)定。5、檢查各油溫表所示溫度是否符合規(guī)定。6、檢查喇叭是否靈敏完好。7、檢查工作制動(dòng)閘及停車(chē)閘是否靈敏可靠。8、檢查機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否正常。299、通過(guò)目測(cè)、耳聽(tīng)，檢查柴油機(jī)工作是否正常，如有不正常情況，做及時(shí)處理。10、檢查各系統(tǒng)有無(wú)滲漏、松動(dòng)或異響。

11、柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)怠速預(yù)熱，使柴油機(jī)水溫達(dá)到55℃。確認(rèn)機(jī)車(chē)無(wú)問(wèn)題后方可準(zhǔn)予進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。30機(jī)車(chē)運(yùn)行：1、拔出緊急按鈕，液壓系統(tǒng)開(kāi)始工作2、起步時(shí)將高低油門(mén)閥換在低速位置，高低速換向閥打在低速位置（左側(cè)），要使車(chē)輛從低速起步。3、運(yùn)行中操縱行車(chē)手柄進(jìn)行前進(jìn)或后退，來(lái)完成工作運(yùn)輸。4、運(yùn)行中需要制動(dòng)時(shí)，將行車(chē)手柄回到中位，低速運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)距離不大于2.5米，高速運(yùn)行時(shí)除行車(chē)手柄回中位以外，要踩下工作制動(dòng)踏板，進(jìn)行輔助制動(dòng)。5、車(chē)輛行駛過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常注意儀表指示是否正常。柴油機(jī)水溫應(yīng)保持80℃～96℃的范圍內(nèi)。6、行駛過(guò)程中應(yīng)注意車(chē)輛各部件工作狀況，若發(fā)現(xiàn)不正常聲響，應(yīng)及時(shí)檢查和排除。31停車(chē)操作：1、柴油機(jī)熄火前，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)2-3min，使柴油機(jī)均勻冷卻后再熄火。2．停放時(shí)，應(yīng)按下緊急制動(dòng)制動(dòng)閥，確保駐車(chē)制動(dòng)。32（三）、安全注意事項(xiàng)

1、車(chē)輛必須前有照明，后有尾燈。

2、不得背對(duì)前進(jìn)方向操作行使。