智能公交APP設(shè)計(jì)意向書山東翼翔信息技術(shù)有限公司2015年6月（一）項(xiàng)目背景 31.國(guó)家關(guān)于對(duì)智能公交行業(yè)的相關(guān)指示 32.公交公司運(yùn)營(yíng)管理需求 3（二）現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 31.公交行業(yè)現(xiàn)狀分析 32.公交行業(yè)存在的問(wèn)題 43.項(xiàng)目建設(shè)的必要性 5（三）項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 5（四）系統(tǒng)設(shè)計(jì)方向及原則 6（五）項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 7（六）設(shè)計(jì)思路 7（七）具體功能 81.APP主要功能 82.客戶端功能 92.1實(shí)時(shí)查詢 92.2站點(diǎn)查詢 112.3換成查詢 132.4公告欄 153.司機(jī)端功能 153.1注冊(cè) 153.2登陸 153.3實(shí)時(shí)位置 163.4替班 163.5流量查詢 16(八)合作方案 錯(cuò)誤!未定義書簽。1.人員安排 錯(cuò)誤!未定義書簽。2.研發(fā)方案 錯(cuò)誤!未定義書簽。3.調(diào)試階段 錯(cuò)誤!未定義書簽。(九)售后培訓(xùn)階段 錯(cuò)誤!未定義書簽。1.培訓(xùn)階段 錯(cuò)誤!未定義書簽。2.售后階段 錯(cuò)誤!未定義書簽。等車難又無(wú)法獲取車輛運(yùn)營(yíng)信息，公眾搭乘公交體驗(yàn)度低。通過(guò)公交運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)化整合，建設(shè)顯示公交實(shí)時(shí)到站信息的電子站牌和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的掌上公交是公交公眾信息化服務(wù)的重要內(nèi)容。3.項(xiàng)目建設(shè)的必要性由于分散、孤立的公交調(diào)度管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化的公共交通事業(yè)面向新世紀(jì)的需要，因此需要開發(fā)智能化公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，以改變傳統(tǒng)的公交管理模式。我司在巨大社會(huì)需求的前景下，在政府和公交企業(yè)的大力支持下，對(duì)公交規(guī)劃理論與方法、綜合交通樞紐設(shè)計(jì)、綜合公共交通信息平臺(tái)、公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化、車輛智能化和安全性有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等組織立項(xiàng)，加大科研力度，實(shí)施并開發(fā)完成了“智能公交系統(tǒng)”。我司的“智能公交系統(tǒng)”是建立在全球定位技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、地理信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、軟件技術(shù)綜合運(yùn)用基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)公交企業(yè)營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度信息化、自動(dòng)化、智能化的高科技管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)調(diào)度的智能化、實(shí)時(shí)化、科學(xué)化、無(wú)紙化，公交車輛運(yùn)行的信息和可視化，實(shí)現(xiàn)面向乘客的完善的信息服務(wù)。（三）項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)項(xiàng)目的試驗(yàn)成果及國(guó)內(nèi)外相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，充分利用計(jì)算機(jī)、通訊、自動(dòng)控制、GPS、2G/3G、GIS、無(wú)線視頻等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)以智能營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)為核心，打造綜合的智能公交信息管理系統(tǒng)，達(dá)到有效提高車輛運(yùn)營(yíng)效率和效益，提升公交管理水平，為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、高效的服務(wù)；實(shí)現(xiàn)從原有的以完成班次為主要目標(biāo)到全線均衡為目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)從原有單向手動(dòng)調(diào)度到單向、雙邊自動(dòng)調(diào)度模式轉(zhuǎn)變；實(shí)現(xiàn)從車輛運(yùn)行無(wú)法監(jiān)管到車輛運(yùn)行全程監(jiān)管管理；實(shí)現(xiàn)從常規(guī)調(diào)度到僅處理異常的調(diào)度。根據(jù)系統(tǒng)實(shí)際需求，利用目前已有信息化資源，本系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)如下建設(shè)目標(biāo)：建立智能公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛在線監(jiān)控、應(yīng)急指揮、科學(xué)調(diào)度、合理排班、規(guī)范行駛，建立面向公交企業(yè)“安全、服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)”業(yè)務(wù)的信息化管理系統(tǒng)，為公交的日常運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)提供保障；通過(guò)建設(shè)公交營(yíng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛營(yíng)運(yùn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)定位，借助調(diào)度系統(tǒng)動(dòng)態(tài)跟蹤和控制公交車流、更新營(yíng)運(yùn)計(jì)劃；通過(guò)智能公交信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，讓乘客通過(guò)各種媒介方便及時(shí)地獲取公交出行線路、車輛途中的信息服務(wù)及車輛動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，使公交成為最優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的出行方式；集成應(yīng)用及預(yù)留接口，為智能公交信息化管理平臺(tái)的使用及后期拓展建設(shè)奠定基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)、維修、管理等業(yè)務(wù)流程不斷改革、調(diào)整、提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)所有資源的最佳規(guī)劃和運(yùn)用，從而使公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)入一個(gè)全新的精細(xì)化管理時(shí)代；通過(guò)針對(duì)系統(tǒng)的技術(shù)和管理環(huán)境，提供對(duì)口的實(shí)施方案，實(shí)現(xiàn)公交信息的及時(shí)采集與準(zhǔn)確發(fā)布，優(yōu)化改善公交車輛調(diào)度管理方案，達(dá)到改善公共交通運(yùn)行狀況，加強(qiáng)政府監(jiān)管效果，有利企業(yè)管理和方便市民的目的。（四）系統(tǒng)設(shè)計(jì)方向及原則智能公交系統(tǒng)的建設(shè)從服務(wù)于企業(yè)管理、企業(yè)生產(chǎn)出發(fā)，以信息資源整合、深化行業(yè)應(yīng)用為目的，與企業(yè)已經(jīng)建立的相關(guān)信息系統(tǒng)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)，最終形成政府、企業(yè)、公眾共建共享環(huán)境。從技術(shù)措施角度來(lái)講，在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)中，嚴(yán)格遵守以下原則：高效性：本智能公交系統(tǒng)的設(shè)計(jì)選型方案遵循“實(shí)用性、科學(xué)性、先進(jìn)性、前瞻性”原則，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、打好基礎(chǔ)、分步實(shí)施、注重效益”的思路，抓住公交車輛行車安全和運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理中迫切需要解決的問(wèn)題，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由單線到綜合，強(qiáng)調(diào)有效性。高效性是對(duì)系統(tǒng)的性能方面的基本要求，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行必須滿足各項(xiàng)相關(guān)的處理性能指標(biāo)，避免模塊功能重復(fù)，以保障系統(tǒng)具有高效、全面和穩(wěn)定的良好品質(zhì)；系統(tǒng)集成性：在具體選型上，充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成思想，在結(jié)構(gòu)上要能與現(xiàn)有運(yùn)行的系統(tǒng)互通融合，在邏輯功能設(shè)計(jì)上遵循各個(gè)環(huán)節(jié)的管理功能元素實(shí)現(xiàn)自鎖、互鎖、聯(lián)動(dòng)控制；開放性原則：系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵守開放性原則，能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。支持二次開發(fā)，以滿足多種要求。開放性原則規(guī)定系統(tǒng)的各種接口在遵循標(biāo)準(zhǔn)化原則的基礎(chǔ)上，保證其可以集成不同設(shè)備廠商、系統(tǒng)或平臺(tái)供應(yīng)商、軟件供應(yīng)商的產(chǎn)品；保證本智能公交系統(tǒng)的設(shè)備管理、系統(tǒng)擴(kuò)容和業(yè)務(wù)維護(hù)不依賴于單一設(shè)備廠商、系統(tǒng)或軟件供應(yīng)商的產(chǎn)品；在開發(fā)的過(guò)程中必須基于相關(guān)的開放標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議進(jìn)行開發(fā)，以提高系統(tǒng)的可維護(hù)性和擴(kuò)展性；可擴(kuò)展性原則：建成的智能公交系統(tǒng)既能滿足目前公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度、乘客信息服務(wù)、公交優(yōu)先等基本管理和服務(wù)功能的需要，又要充分考慮將來(lái)可能的擴(kuò)容需要；安全性原則：智能公交系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備較高的安全性及應(yīng)急處理措施，確保系統(tǒng)自身的物理上的安全和信息傳遞的安全。業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)與公用網(wǎng)絡(luò)、外部公交網(wǎng)絡(luò)連接的安全性，保證整個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)能正常運(yùn)行，且不會(huì)受到非法偵聽、非法入侵及非法破壞；采取用戶管理和身份認(rèn)證機(jī)制，防止未授權(quán)的用戶訪問(wèn)敏感數(shù)據(jù)；采用防火墻等安全技術(shù)保證系統(tǒng)的安全；具備防止病毒侵入和電腦病毒查殺的能力；可靠性和穩(wěn)定性原則：服務(wù)器、主干網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)等，應(yīng)當(dāng)能夠長(zhǎng)時(shí)間不間斷運(yùn)行，為運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、車載終端子系統(tǒng)客戶系統(tǒng)提供可靠的支持；控制設(shè)備、顯示設(shè)備、電子設(shè)備應(yīng)該能夠滿足車站環(huán)境運(yùn)行和應(yīng)用的要求；盡可能采用成熟技術(shù)和規(guī)范化設(shè)計(jì)，降低系統(tǒng)的技術(shù)復(fù)雜度，各子系統(tǒng)在集成時(shí)采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的接口；智能系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的接口進(jìn)行交互，相互提供符合規(guī)范的信息，充分實(shí)現(xiàn)信息的共享和一致。（五）項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)智能公交調(diào)度系統(tǒng)的建設(shè)依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)章、國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體如下：1.《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T808-2011）2.《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》（JT／T794-2011）3.《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（JT/T796-2011）4.《公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置原則與要求》（GB/T15566.4-2007）5.《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50169-2006）6.《電子計(jì)算機(jī)場(chǎng)地通用規(guī)范》（GB/T-2887-2000）7.《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50174-93）8.《計(jì)算站場(chǎng)地安全要求》（GB9391-88）9.《防靜電活動(dòng)地板通用規(guī)范》（GB6650-86）10.《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95）11.《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50222-95）12.《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房施工及驗(yàn)收規(guī)范》（SJ/T30003-97）13.《建筑裝飾工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（JGJ73-91）14.《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》（GB50325-2001）15.《辦公建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ67-89）（六）設(shè)計(jì)思路建設(shè)本智能公交系統(tǒng)的思想內(nèi)核是借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，結(jié)合人性化的設(shè)計(jì)理念，構(gòu)造一套精密、復(fù)雜、龐大的公交車聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)，為公共交通運(yùn)營(yíng)體系提供可視化服務(wù)，進(jìn)而為公眾出行提供便捷服務(wù)，為公眾出行安全提供有力的保障。（七）具體功能智能公交APP，將公交線路站點(diǎn)信息文件和公交各線路實(shí)時(shí)的軌跡數(shù)據(jù)組合成一個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)庫(kù)。提示實(shí)時(shí)定位，實(shí)時(shí)到離站查詢，大規(guī)模并發(fā)查詢，支持主流各智能手機(jī)平臺(tái)訪問(wèn)，基于位置的地理查詢。智能公交APP是一個(gè)面向乘客出行服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)電子站牌，市民只要用電腦或者手機(jī)上網(wǎng)就可準(zhǔn)確掌握所需搭乘公交線路的最近一班車輛的到達(dá)時(shí)間、離本站的距離等信息，還可以查看經(jīng)過(guò)某站的所有公交線路，以及查詢從某出發(fā)點(diǎn)到目的地的所有換乘方案。有了掌上公交，坐公交車無(wú)需在站臺(tái)上“望眼欲穿”或“苦苦等待”，出門前只需通過(guò)手機(jī)或PC查詢最近一班車輛的到達(dá)時(shí)間、離本站的距離等信息，然后掐好時(shí)間點(diǎn)出門。1.APP主要功能類別主要功能備注用戶端實(shí)時(shí)查詢選擇線路、選擇方向、選擇站點(diǎn)點(diǎn)擊查詢就可以看到公交實(shí)時(shí)位置。站點(diǎn)查詢輸入站點(diǎn)線路查詢經(jīng)過(guò)此站點(diǎn)的所有車運(yùn)行情況。換成查詢輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)系統(tǒng)給設(shè)置最佳的乘車方案。公告欄公交線路調(diào)整繞行通知候車提醒設(shè)置到站鬧鐘提醒或者距離1-5站提醒評(píng)價(jià)對(duì)APP軟件進(jìn)行評(píng)價(jià)司機(jī)端登錄手機(jī)號(hào)+密碼登錄替班司機(jī)替班登記實(shí)時(shí)位置地圖顯示公交車實(shí)時(shí)位置流量查詢查看流量剩余，使用情況2.客戶端功能2.1實(shí)時(shí)查詢輸入線路查看目前線路所有車輛的運(yùn)行到站情況。2.2站點(diǎn)查詢輸入站點(diǎn)或者線路進(jìn)行搜索，搜索到所有經(jīng)過(guò)這個(gè)站點(diǎn)的公交，所有公交運(yùn)行情況可以切換到地圖。點(diǎn)擊站點(diǎn)查看具體的公交線路點(diǎn)擊每一個(gè)