目錄項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)目錄項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)目錄項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)目錄項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)【項(xiàng)目目標(biāo)】：了解城軌CBTC信號(hào)系統(tǒng)中DCS系統(tǒng)的作用掌握浙大網(wǎng)新CBTC信號(hào)系統(tǒng)的DCS子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成掌握浙大網(wǎng)新DCS子系統(tǒng)的功能，原理了解浙大網(wǎng)新DCS子系統(tǒng)的性能及接口掌握維修子系統(tǒng)概念了解DCS子系統(tǒng)常用的通信協(xié)議等【能力目標(biāo)】：能正確說(shuō)明城軌CBTC信號(hào)系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成能正確說(shuō)明城軌CBTC信號(hào)系統(tǒng)中DCS系統(tǒng)的作用能熟練掌握浙大網(wǎng)新CBTC信號(hào)系統(tǒng)的DCS子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成能正確闡述浙大網(wǎng)新DCS子系統(tǒng)的功能，原理能認(rèn)知浙大網(wǎng)新DCS子系統(tǒng)的性能及接口情況能對(duì)應(yīng)實(shí)際設(shè)備說(shuō)出大致名稱能正確說(shuō)明軌旁和車載DCS相關(guān)設(shè)備的安裝位置培養(yǎng)學(xué)員學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性和參與學(xué)習(xí)交流的能力具備團(tuán)結(jié)協(xié)作吃苦耐勞的的工作素養(yǎng)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)【項(xiàng)目目標(biāo)】：項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)【項(xiàng)目目標(biāo)】：項(xiàng)目七DCS信號(hào)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、概述城軌信號(hào)控制技術(shù)和通訊技術(shù)不斷發(fā)展的今天，基于通信的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)（CBTC）已經(jīng)幾乎是所有新建線路首先的信號(hào)系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)（DataCommunicationsSubsystem,DCS）為行車控制搭建了一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)，一方面通過干線網(wǎng)絡(luò)（SDH骨干網(wǎng)或以太網(wǎng)）將控制中心、正線車站、車輛段、停車場(chǎng)、維護(hù)中心等地點(diǎn)的各系統(tǒng)設(shè)備連接起來(lái)，另一方面通過無(wú)線接入AP點(diǎn)、無(wú)線天線或波導(dǎo)管或泄漏電纜等將在線運(yùn)行的列車與干線網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，使得相關(guān)ATS信息、ATP信息、ATO信息能在各系統(tǒng)設(shè)備間快速傳遞，完成ATS、ATP、ATO的各類功能。DCS子系統(tǒng)基于開放的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)：有線通信部分采用IEEE802.3以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)線通信部分采用先進(jìn)的WLAN技術(shù)——IEEE802.11g標(biāo)準(zhǔn)，最大程度地采用成熟的設(shè)備。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、概述一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、概述一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DC項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成從網(wǎng)絡(luò)層次上來(lái)劃分，系統(tǒng)包括5個(gè)主要子系統(tǒng)：控制中心子系統(tǒng)；骨干網(wǎng)子系統(tǒng)；軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)子系統(tǒng)；車地通訊網(wǎng)子系統(tǒng)；車載網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)；一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1）控制中心子系統(tǒng)控制中心是DCS的信號(hào)信息匯集點(diǎn)，設(shè)計(jì)上類似一個(gè)小型的專用數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)管理中心?？刂浦行慕粨Q機(jī)是控制信息數(shù)據(jù)的交換中心，需要支持全線速的轉(zhuǎn)發(fā)能力，保證信號(hào)能夠順暢無(wú)阻塞的到達(dá)CBTC后臺(tái)處理機(jī)。CBTC的后臺(tái)處理機(jī)(服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備等)通過千兆以太網(wǎng)直接連接到控制中心交換機(jī)。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2）骨干網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)采用業(yè)內(nèi)關(guān)鍵應(yīng)用組網(wǎng)的通用架構(gòu)構(gòu)建，由傳輸模塊和骨干交換模塊構(gòu)成。傳輸層面采用RPR（ResilientPacketRing）彈性分組環(huán)技術(shù)連接組網(wǎng)。RPR集IP的智能化、以太網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性和光纖環(huán)網(wǎng)的高帶寬效率、可靠性于一體。接入交換機(jī)通過光接口接入骨干交換機(jī)。在傳輸節(jié)點(diǎn)上（某些集中站，比如西安2號(hào)線的北大街和南稍門）采用A、B網(wǎng)交叉布放方式，在每臺(tái)骨干交換機(jī)插一塊RPR板卡，RPR板卡通過光纖互聯(lián)組成RPR環(huán)網(wǎng)；一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成3）軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)軌旁接入網(wǎng)絡(luò)部分，提供各軌旁子系統(tǒng)和軌旁無(wú)線設(shè)備接入數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)的接口。

一般線路非設(shè)備集中站都部署一臺(tái)光口接入交換機(jī)設(shè)備集中站及運(yùn)營(yíng)控制中心和車輛段分別部署一臺(tái)軌旁無(wú)線設(shè)備接入交換機(jī)和有線設(shè)備接入交換機(jī)，軌旁無(wú)線設(shè)備和有線設(shè)備采用不同的AS交換機(jī)接入網(wǎng)絡(luò)，保障軌旁數(shù)據(jù)接入的高可靠性；軌旁光口接入交換機(jī)和電口接入交換機(jī)分別以星型方式千兆上聯(lián)所屬的本區(qū)域骨干交換機(jī)；軌旁光口接入交換機(jī)以百兆光纖連接本站區(qū)域各軌旁AP，電口接入交換機(jī)通過百兆雙絞線為本站內(nèi)各軌旁有線設(shè)備提供接入。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成4）車地通訊網(wǎng)絡(luò)車地通訊網(wǎng)絡(luò)主要由軌旁AP、天線、連接線纜、供電部分設(shè)備、保護(hù)箱設(shè)備組成。

軌旁AP分為A、B網(wǎng)設(shè)備獨(dú)立部署；任一網(wǎng)絡(luò)（A網(wǎng)或B網(wǎng)）軌旁AP的部署遵循無(wú)線信號(hào)重疊覆蓋的原則，即每個(gè)軌旁AP的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍為2倍的軌旁AP部署間距，任一軌旁AP故障的情況下，仍能維持軌旁無(wú)線信號(hào)的連續(xù)覆蓋。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成5）車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分別由車頭駕駛室網(wǎng)絡(luò)部分及車尾駕駛室網(wǎng)絡(luò)部分組成。其中車頭和車尾的駕駛室網(wǎng)絡(luò)部分由車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元、車載天線、車載網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和車載CBTC系統(tǒng)設(shè)備組成。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)DCS子系統(tǒng)定義了ISO/OSI標(biāo)準(zhǔn)7層協(xié)議中的5層（見圖7-1-7）。其中傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層、物理層都遵守通行的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。應(yīng)用層是為列車控制特殊設(shè)計(jì)的。本系統(tǒng)采用開放的體系結(jié)構(gòu)和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。所有的列車控制子系統(tǒng)都包括標(biāo)準(zhǔn)的IEEE802.3（以太網(wǎng)）接口和使用UDP/IP作為不同設(shè)備之間的通信協(xié)議。一、系統(tǒng)組成3、協(xié)議結(jié)構(gòu)ProtocolStructure項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)DCS子系統(tǒng)定義了ISO/OSI標(biāo)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)DCS子系統(tǒng)定義了ISO/OSI標(biāo)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)CBTC各子系統(tǒng)之間雙向﹑可靠數(shù)據(jù)通信信息冗余傳輸采用有效的安全機(jī)制保障DCS網(wǎng)絡(luò)安全性采用先進(jìn)的加密算法保證數(shù)據(jù)安全性網(wǎng)絡(luò)管理二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)CBTC各子系統(tǒng)之間雙向﹑可靠數(shù)據(jù)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)CBTC各子系統(tǒng)之間雙向﹑可靠數(shù)據(jù)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、雙向可靠數(shù)據(jù)通信DCS子系統(tǒng)能夠滿足數(shù)據(jù)傳輸對(duì)于傳輸延時(shí)、丟包率的需求。單次報(bào)文有效傳輸時(shí)延平均值小于100毫秒，丟包率小于1％，在列車行進(jìn)速度為120km/h內(nèi)，動(dòng)態(tài)切換時(shí)延能夠保證在50ms以內(nèi)。2、信息冗余傳輸CBTC系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備之間的連接，通過兩個(gè)相互獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)冗余通信。本系統(tǒng)采用的方案為同一條信息通過兩個(gè)對(duì)等獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)同時(shí)傳輸，即便其中一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，信息仍然能夠通過另外一個(gè)網(wǎng)絡(luò)到達(dá)目的地。因此系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)閱我痪W(wǎng)絡(luò)的故障而導(dǎo)致通信中斷和數(shù)據(jù)丟失,從而滿足CBTC信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于車地雙向通信實(shí)時(shí)性的要求。二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、雙向可靠數(shù)據(jù)通信二、DCS子項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、雙向可靠數(shù)據(jù)通信二、DCS子項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、網(wǎng)絡(luò)安全為了減少危害，系統(tǒng)采用了下列安全措施：數(shù)據(jù)加密，數(shù)據(jù)發(fā)送方校驗(yàn)，數(shù)據(jù)過濾和數(shù)據(jù)完整性檢驗(yàn)等。安全措施包括兩個(gè)層次，第一是確保信息的安全傳輸，第二是限制接入。這兩層保護(hù)使得系統(tǒng)能夠滿足CENELEC50159-2的安全標(biāo)準(zhǔn)。二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、網(wǎng)絡(luò)安全二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、網(wǎng)絡(luò)安全二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、網(wǎng)絡(luò)管理CBTC-DCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，有線部分主要由各類交換機(jī)設(shè)備組成。在地鐵項(xiàng)目中，網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)全網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理。項(xiàng)目采用的網(wǎng)管系統(tǒng)是一個(gè)集成管理工具套件，它可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置、管理、監(jiān)控和故障排除。網(wǎng)管系統(tǒng)的應(yīng)用構(gòu)建在通用的互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上。網(wǎng)絡(luò)操作人員通過瀏覽器，利用該工具套件方便地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理。該網(wǎng)管系統(tǒng)包含的各種應(yīng)用模塊可以集中或分布部署，但其要管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和這些設(shè)備的關(guān)鍵信息則可以集中存儲(chǔ)一個(gè)資源庫(kù)中。網(wǎng)管系統(tǒng)支持功能視圖的定制，能滿足一位或一組網(wǎng)絡(luò)操作人員的需要。二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、網(wǎng)絡(luò)管理二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、網(wǎng)絡(luò)管理二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)由骨干交換模塊和傳輸模塊組成。一般在線路上設(shè)置幾個(gè)骨干交換機(jī)，采用單網(wǎng)環(huán)式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。一般選擇OCC和部分設(shè)備集中站，作為設(shè)備匯聚節(jié)點(diǎn)，每個(gè)匯聚節(jié)點(diǎn)各部署骨干交換機(jī)作為匯聚節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)交換轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，每個(gè)骨干交換機(jī)通過傳輸模塊和光纜連接組成帶寬為2.5Gbps的環(huán)路。2、軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)主要由軌旁接入交換機(jī)、軌旁AP、天線、連接線纜、供電部分設(shè)備、保護(hù)箱等設(shè)備和組件組成。軌旁接入交換機(jī)通過冗余的以太網(wǎng)絡(luò)與骨干交換機(jī)相連。三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)考慮以下幾個(gè)問題：軌旁AP的選擇軌旁天線的選擇無(wú)線覆蓋無(wú)線網(wǎng)絡(luò)冗余頻率規(guī)劃無(wú)線抗干擾分析三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)三、系統(tǒng)原理項(xiàng)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、DCS子系統(tǒng)內(nèi)部接口1）接入交換機(jī)提供了連接站間AP的以太網(wǎng)接口并保有余量。軌旁AP提供了相應(yīng)的100M以太網(wǎng)接口。軌旁AP通過單模光纖以星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)連接到接入交換機(jī)。2）骨干交換機(jī)與接入交換機(jī)的接口：骨干交換機(jī)和接入交換機(jī)均提供千兆的以太網(wǎng)口，實(shí)行互聯(lián)。3）傳輸模塊之間的接口：傳輸模塊之間采用基于RPR的技術(shù)鏈接，傳輸設(shè)備之間組成2.5G帶寬的傳輸環(huán)。4）網(wǎng)管接口：網(wǎng)管設(shè)備提供以太網(wǎng)口，與接入交換機(jī)之間以五類雙絞線互聯(lián)。通信協(xié)議使用UDP/IP。5）車載MR和軌旁AP的接口：采用基于IEEE802.11g的無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行互聯(lián)。三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、DCS子系統(tǒng)內(nèi)部接口三、系統(tǒng)原項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、DCS子系統(tǒng)內(nèi)部接口三、系統(tǒng)原項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、整體網(wǎng)絡(luò)性能開放性：系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)都基于標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，從標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議角度支撐各方設(shè)備互聯(lián)互通的功能；先進(jìn)性：在技術(shù)選擇方面，都是選擇代表當(dāng)今世界技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)并已經(jīng)得到工程應(yīng)用實(shí)踐檢驗(yàn)，實(shí)用多年的成熟技術(shù)，諸如：光纖環(huán)網(wǎng)技術(shù)、正交頻分復(fù)用（OFDM）無(wú)線技術(shù)等等；擴(kuò)展性：網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)架構(gòu)具有良好的擴(kuò)展性，包括無(wú)線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和有線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展（線路延長(zhǎng)和與其他線的互聯(lián)），都是支持平滑擴(kuò)容與升級(jí)；安全性：系統(tǒng)提供代表世界先進(jìn)水平的安全防護(hù)手段，包括：128位AES密碼數(shù)據(jù)加密，用戶認(rèn)證，動(dòng)態(tài)密碼刷新機(jī)制，消息源發(fā)者身份校驗(yàn)，信息完整性檢查等，滿足CENELEC50159-2標(biāo)準(zhǔn)；簡(jiǎn)易性：系統(tǒng)提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理手段，為用戶提供簡(jiǎn)單、便攜的管理維護(hù)方式；可靠性：系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和鏈路的冗余具有很高的。無(wú)線傳輸設(shè)備全部采用工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，滿足溫度，震動(dòng)等環(huán)境要求?？垢蓴_性：系統(tǒng)（特別是無(wú)線通信設(shè)備）對(duì)外界電磁干擾（例如，由接觸網(wǎng)供電和雜散電流產(chǎn)生的電磁干擾）以及其他工作在相同頻率的無(wú)線設(shè)備產(chǎn)生的同頻干擾具有很強(qiáng)的抵抗能力。四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、整體網(wǎng)絡(luò)性能四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、整體網(wǎng)絡(luò)性能四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、具體性能軌旁數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)：這部分通過接入交換機(jī)能夠提供100Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸能力。軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)：這部分能夠提供2.5Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸能力。車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)：這部分通過車載ESE能夠提供100Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸能力。車地雙向數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)：這部分采用IEEE802.11g無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)，能夠提供滿足客戶實(shí)際需求的帶寬。最不利情況下傳輸延遲500毫秒。丟包率不大于百分之一。當(dāng)列車以最高120公里/小時(shí)行駛時(shí)，車地之間雙向通信仍然能夠保持連續(xù)不中斷，任何兩個(gè)設(shè)備之間的平均通信延遲約為100ms，情況最壞時(shí)，能夠保證不大于500ms。并且，DCS的無(wú)線鏈路發(fā)送和接收200字節(jié)的IP數(shù)據(jù)信息時(shí)，數(shù)據(jù)丟失率不超過1%。四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、具體性能四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、具體性能四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、冗余設(shè)計(jì)車地雙向通信網(wǎng)絡(luò)：車地通信數(shù)據(jù)同時(shí)由兩張網(wǎng)絡(luò)支撐，可看作A、B網(wǎng)，任意一張網(wǎng)內(nèi)出現(xiàn)故障，信號(hào)系統(tǒng)都不會(huì)中斷。軌旁數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)：A、B兩張網(wǎng)絡(luò)的軌旁設(shè)備通過獨(dú)立的光纖線路鏈接到本網(wǎng)中的骨干交換機(jī)。軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)：骨干網(wǎng)絡(luò)由傳輸模塊和骨干交換模塊組成。傳輸系統(tǒng)是一個(gè)高可靠的RPR傳輸環(huán)。車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)：每輛列車的車頭和車尾都分別鏈接在A、B網(wǎng)絡(luò)中，提高系統(tǒng)的整體可靠性。四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、冗余設(shè)計(jì)四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、冗余設(shè)計(jì)四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、接口電氣特性軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)接口:EEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的RJ45接口。通過以太網(wǎng)骨干網(wǎng)交換機(jī)連接，接口的傳輸速率為10/100/1000Mbps，與CBTC使用的UDP/IP報(bào)文兼容。物理接口介質(zhì)可以為雙絞線或單/多模光纖。車載網(wǎng)絡(luò)提供用戶的數(shù)據(jù)接口：車載無(wú)線單元提供一個(gè)支持IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的RJ45端口，速率為10/100Mbps。采用UDP/IP協(xié)議。該端口連接到車載網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。電源接口：車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的電源由列車的直流電源。軌旁網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的電源由安裝在車站的UPS中提供。軌旁無(wú)線單元的由車站電源屏直接提供交流電源。五、接口項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、接口電氣特性五、接口項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、接口電氣特性五、接口項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、接口及協(xié)議中央控制室（OCC）：位于中央控制室內(nèi)的設(shè)備首先通過以太網(wǎng)接口連接到接入交換機(jī)，然后接入數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)。接入交換機(jī)通過光纖連接到骨干交換機(jī)，骨干交換機(jī)再通過光纖鏈接到傳輸環(huán)。ZC：ZC通過以太網(wǎng)接口連接到接入交換機(jī)，然后接入數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)。接入交換機(jī)通過光纖連接到骨干交換機(jī)。通信協(xié)議使用UDP/IP。聯(lián)鎖控制器（MicroLokⅡ）：MicroLokⅡ通過以太網(wǎng)接口連接到接入交換機(jī)，然后接入數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)。接入交換機(jī)通過光纖連接到骨干交換機(jī)。通信協(xié)議使用UDP/IP。車載控制器（CC）：車載控制器通過以太網(wǎng)接口連接到車載ESE，然后接入數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)。車載ESE連接到車載MR，并通過無(wú)線接口，接入到軌旁網(wǎng)絡(luò)。通信協(xié)議使用UDP/IP。車載MR與列車上的車載控制器系統(tǒng)之間：車載MR提供了標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)口，可以通過車載以太網(wǎng)交換設(shè)備和列車車載控制器等設(shè)備互聯(lián)。五、接口項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、接口及協(xié)議五、接口項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、接口及協(xié)議五、接口項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、接口及協(xié)議五、接口項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、接口及協(xié)議五、接口項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、接口及協(xié)議五、接口項(xiàng)目七目錄項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)目錄項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)目錄項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)目錄項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)【項(xiàng)目目標(biāo)】：了解城軌CBTC信號(hào)系統(tǒng)中DCS系統(tǒng)的作用掌握浙大網(wǎng)新CBTC信號(hào)系統(tǒng)的DCS子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成掌握浙大網(wǎng)新DCS子系統(tǒng)的功能，原理了解浙大網(wǎng)新DCS子系統(tǒng)的性能及接口掌握維修子系統(tǒng)概念了解DCS子系統(tǒng)常用的通信協(xié)議等【能力目標(biāo)】：能正確說(shuō)明城軌CBTC信號(hào)系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成能正確說(shuō)明城軌CBTC信號(hào)系統(tǒng)中DCS系統(tǒng)的作用能熟練掌握浙大網(wǎng)新CBTC信號(hào)系統(tǒng)的DCS子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成能正確闡述浙大網(wǎng)新DCS子系統(tǒng)的功能，原理能認(rèn)知浙大網(wǎng)新DCS子系統(tǒng)的性能及接口情況能對(duì)應(yīng)實(shí)際設(shè)備說(shuō)出大致名稱能正確說(shuō)明軌旁和車載DCS相關(guān)設(shè)備的安裝位置培養(yǎng)學(xué)員學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性和參與學(xué)習(xí)交流的能力具備團(tuán)結(jié)協(xié)作吃苦耐勞的的工作素養(yǎng)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)【項(xiàng)目目標(biāo)】：項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)【項(xiàng)目目標(biāo)】：項(xiàng)目七DCS信號(hào)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、概述城軌信號(hào)控制技術(shù)和通訊技術(shù)不斷發(fā)展的今天，基于通信的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)（CBTC）已經(jīng)幾乎是所有新建線路首先的信號(hào)系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)（DataCommunicationsSubsystem,DCS）為行車控制搭建了一個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)，一方面通過干線網(wǎng)絡(luò)（SDH骨干網(wǎng)或以太網(wǎng)）將控制中心、正線車站、車輛段、停車場(chǎng)、維護(hù)中心等地點(diǎn)的各系統(tǒng)設(shè)備連接起來(lái)，另一方面通過無(wú)線接入AP點(diǎn)、無(wú)線天線或波導(dǎo)管或泄漏電纜等將在線運(yùn)行的列車與干線網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，使得相關(guān)ATS信息、ATP信息、ATO信息能在各系統(tǒng)設(shè)備間快速傳遞，完成ATS、ATP、ATO的各類功能。DCS子系統(tǒng)基于開放的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)：有線通信部分采用IEEE802.3以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)線通信部分采用先進(jìn)的WLAN技術(shù)——IEEE802.11g標(biāo)準(zhǔn)，最大程度地采用成熟的設(shè)備。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、概述一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、概述一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DC項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成從網(wǎng)絡(luò)層次上來(lái)劃分，系統(tǒng)包括5個(gè)主要子系統(tǒng)：控制中心子系統(tǒng)；骨干網(wǎng)子系統(tǒng)；軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)子系統(tǒng)；車地通訊網(wǎng)子系統(tǒng)；車載網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)；一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成1）控制中心子系統(tǒng)控制中心是DCS的信號(hào)信息匯集點(diǎn)，設(shè)計(jì)上類似一個(gè)小型的專用數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)管理中心?？刂浦行慕粨Q機(jī)是控制信息數(shù)據(jù)的交換中心，需要支持全線速的轉(zhuǎn)發(fā)能力，保證信號(hào)能夠順暢無(wú)阻塞的到達(dá)CBTC后臺(tái)處理機(jī)。CBTC的后臺(tái)處理機(jī)(服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備等)通過千兆以太網(wǎng)直接連接到控制中心交換機(jī)。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成2）骨干網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)采用業(yè)內(nèi)關(guān)鍵應(yīng)用組網(wǎng)的通用架構(gòu)構(gòu)建，由傳輸模塊和骨干交換模塊構(gòu)成。傳輸層面采用RPR（ResilientPacketRing）彈性分組環(huán)技術(shù)連接組網(wǎng)。RPR集IP的智能化、以太網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性和光纖環(huán)網(wǎng)的高帶寬效率、可靠性于一體。接入交換機(jī)通過光接口接入骨干交換機(jī)。在傳輸節(jié)點(diǎn)上（某些集中站，比如西安2號(hào)線的北大街和南稍門）采用A、B網(wǎng)交叉布放方式，在每臺(tái)骨干交換機(jī)插一塊RPR板卡，RPR板卡通過光纖互聯(lián)組成RPR環(huán)網(wǎng)；一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成3）軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)軌旁接入網(wǎng)絡(luò)部分，提供各軌旁子系統(tǒng)和軌旁無(wú)線設(shè)備接入數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)的接口。

一般線路非設(shè)備集中站都部署一臺(tái)光口接入交換機(jī)設(shè)備集中站及運(yùn)營(yíng)控制中心和車輛段分別部署一臺(tái)軌旁無(wú)線設(shè)備接入交換機(jī)和有線設(shè)備接入交換機(jī)，軌旁無(wú)線設(shè)備和有線設(shè)備采用不同的AS交換機(jī)接入網(wǎng)絡(luò)，保障軌旁數(shù)據(jù)接入的高可靠性；軌旁光口接入交換機(jī)和電口接入交換機(jī)分別以星型方式千兆上聯(lián)所屬的本區(qū)域骨干交換機(jī)；軌旁光口接入交換機(jī)以百兆光纖連接本站區(qū)域各軌旁AP，電口接入交換機(jī)通過百兆雙絞線為本站內(nèi)各軌旁有線設(shè)備提供接入。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成4）車地通訊網(wǎng)絡(luò)車地通訊網(wǎng)絡(luò)主要由軌旁AP、天線、連接線纜、供電部分設(shè)備、保護(hù)箱設(shè)備組成。

軌旁AP分為A、B網(wǎng)設(shè)備獨(dú)立部署；任一網(wǎng)絡(luò)（A網(wǎng)或B網(wǎng)）軌旁AP的部署遵循無(wú)線信號(hào)重疊覆蓋的原則，即每個(gè)軌旁AP的無(wú)線信號(hào)覆蓋范圍為2倍的軌旁AP部署間距，任一軌旁AP故障的情況下，仍能維持軌旁無(wú)線信號(hào)的連續(xù)覆蓋。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成5）車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分別由車頭駕駛室網(wǎng)絡(luò)部分及車尾駕駛室網(wǎng)絡(luò)部分組成。其中車頭和車尾的駕駛室網(wǎng)絡(luò)部分由車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)單元、車載天線、車載網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和車載CBTC系統(tǒng)設(shè)備組成。一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成一、系統(tǒng)組成項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)DCS子系統(tǒng)定義了ISO/OSI標(biāo)準(zhǔn)7層協(xié)議中的5層（見圖7-1-7）。其中傳輸層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)鏈路層、物理層都遵守通行的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。應(yīng)用層是為列車控制特殊設(shè)計(jì)的。本系統(tǒng)采用開放的體系結(jié)構(gòu)和協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。所有的列車控制子系統(tǒng)都包括標(biāo)準(zhǔn)的IEEE802.3（以太網(wǎng)）接口和使用UDP/IP作為不同設(shè)備之間的通信協(xié)議。一、系統(tǒng)組成3、協(xié)議結(jié)構(gòu)ProtocolStructure項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)DCS子系統(tǒng)定義了ISO/OSI標(biāo)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)DCS子系統(tǒng)定義了ISO/OSI標(biāo)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)CBTC各子系統(tǒng)之間雙向﹑可靠數(shù)據(jù)通信信息冗余傳輸采用有效的安全機(jī)制保障DCS網(wǎng)絡(luò)安全性采用先進(jìn)的加密算法保證數(shù)據(jù)安全性網(wǎng)絡(luò)管理二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)CBTC各子系統(tǒng)之間雙向﹑可靠數(shù)據(jù)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)CBTC各子系統(tǒng)之間雙向﹑可靠數(shù)據(jù)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、雙向可靠數(shù)據(jù)通信DCS子系統(tǒng)能夠滿足數(shù)據(jù)傳輸對(duì)于傳輸延時(shí)、丟包率的需求。單次報(bào)文有效傳輸時(shí)延平均值小于100毫秒，丟包率小于1％，在列車行進(jìn)速度為120km/h內(nèi)，動(dòng)態(tài)切換時(shí)延能夠保證在50ms以內(nèi)。2、信息冗余傳輸CBTC系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備之間的連接，通過兩個(gè)相互獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)冗余通信。本系統(tǒng)采用的方案為同一條信息通過兩個(gè)對(duì)等獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)同時(shí)傳輸，即便其中一個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障，信息仍然能夠通過另外一個(gè)網(wǎng)絡(luò)到達(dá)目的地。因此系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)閱我痪W(wǎng)絡(luò)的故障而導(dǎo)致通信中斷和數(shù)據(jù)丟失,從而滿足CBTC信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于車地雙向通信實(shí)時(shí)性的要求。二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、雙向可靠數(shù)據(jù)通信二、DCS子項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、雙向可靠數(shù)據(jù)通信二、DCS子項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、網(wǎng)絡(luò)安全為了減少危害，系統(tǒng)采用了下列安全措施：數(shù)據(jù)加密，數(shù)據(jù)發(fā)送方校驗(yàn)，數(shù)據(jù)過濾和數(shù)據(jù)完整性檢驗(yàn)等。安全措施包括兩個(gè)層次，第一是確保信息的安全傳輸，第二是限制接入。這兩層保護(hù)使得系統(tǒng)能夠滿足CENELEC50159-2的安全標(biāo)準(zhǔn)。二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、網(wǎng)絡(luò)安全二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、網(wǎng)絡(luò)安全二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、網(wǎng)絡(luò)管理CBTC-DCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，有線部分主要由各類交換機(jī)設(shè)備組成。在地鐵項(xiàng)目中，網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)全網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理。項(xiàng)目采用的網(wǎng)管系統(tǒng)是一個(gè)集成管理工具套件，它可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的配置、管理、監(jiān)控和故障排除。網(wǎng)管系統(tǒng)的應(yīng)用構(gòu)建在通用的互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)之上。網(wǎng)絡(luò)操作人員通過瀏覽器，利用該工具套件方便地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理。該網(wǎng)管系統(tǒng)包含的各種應(yīng)用模塊可以集中或分布部署，但其要管理的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和這些設(shè)備的關(guān)鍵信息則可以集中存儲(chǔ)一個(gè)資源庫(kù)中。網(wǎng)管系統(tǒng)支持功能視圖的定制，能滿足一位或一組網(wǎng)絡(luò)操作人員的需要。二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、網(wǎng)絡(luò)管理二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、網(wǎng)絡(luò)管理二、DCS子系統(tǒng)系統(tǒng)功項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)由骨干交換模塊和傳輸模塊組成。一般在線路上設(shè)置幾個(gè)骨干交換機(jī)，采用單網(wǎng)環(huán)式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。一般選擇OCC和部分設(shè)備集中站，作為設(shè)備匯聚節(jié)點(diǎn)，每個(gè)匯聚節(jié)點(diǎn)各部署骨干交換機(jī)作為匯聚節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)交換轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，每個(gè)骨干交換機(jī)通過傳輸模塊和光纜連接組成帶寬為2.5Gbps的環(huán)路。2、軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)軌旁數(shù)據(jù)接入網(wǎng)絡(luò)主要由軌旁接入交換機(jī)、軌旁AP、天線、連接線纜、供電部分設(shè)備、保護(hù)箱等設(shè)備和組件組成。軌旁接入交換機(jī)通過冗余的以太網(wǎng)絡(luò)與骨干交換機(jī)相連。三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)考慮以下幾個(gè)問題：軌旁AP的選擇軌旁天線的選擇無(wú)線覆蓋無(wú)線網(wǎng)絡(luò)冗余頻率規(guī)劃無(wú)線抗干擾分析三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)3、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)三、系統(tǒng)原理項(xiàng)項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、DCS子系統(tǒng)內(nèi)部接口1）接入交換機(jī)提供了連接站間AP的以太網(wǎng)接口并保有余量。軌旁AP提供了相應(yīng)的100M以太網(wǎng)接口。軌旁AP通過單模光纖以星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)連接到接入交換機(jī)。2）骨干交換機(jī)與接入交換機(jī)的接口：骨干交換機(jī)和接入交換機(jī)均提供千兆的以太網(wǎng)口，實(shí)行互聯(lián)。3）傳輸模塊之間的接口：傳輸模塊之間采用基于RPR的技術(shù)鏈接，傳輸設(shè)備之間組成2.5G帶寬的傳輸環(huán)。4）網(wǎng)管接口：網(wǎng)管設(shè)備提供以太網(wǎng)口，與接入交換機(jī)之間以五類雙絞線互聯(lián)。通信協(xié)議使用UDP/IP。5）車載MR和軌旁AP的接口：采用基于IEEE802.11g的無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行互聯(lián)。三、系統(tǒng)原理項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、DCS子系統(tǒng)內(nèi)部接口三、系統(tǒng)原項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)4、DCS子系統(tǒng)內(nèi)部接口三、系統(tǒng)原項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、整體網(wǎng)絡(luò)性能開放性：系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)都基于標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，從標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議角度支撐各方設(shè)備互聯(lián)互通的功能；先進(jìn)性：在技術(shù)選擇方面，都是選擇代表當(dāng)今世界技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)并已經(jīng)得到工程應(yīng)用實(shí)踐檢驗(yàn)，實(shí)用多年的成熟技術(shù)，諸如：光纖環(huán)網(wǎng)技術(shù)、正交頻分復(fù)用（OFDM）無(wú)線技術(shù)等等；擴(kuò)展性：網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)架構(gòu)具有良好的擴(kuò)展性，包括無(wú)線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和有線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展（線路延長(zhǎng)和與其他線的互聯(lián)），都是支持平滑擴(kuò)容與升級(jí)；安全性：系統(tǒng)提供代表世界先進(jìn)水平的安全防護(hù)手段，包括：128位AES密碼數(shù)據(jù)加密，用戶認(rèn)證，動(dòng)態(tài)密碼刷新機(jī)制，消息源發(fā)者身份校驗(yàn)，信息完整性檢查等，滿足CENELEC50159-2標(biāo)準(zhǔn)；簡(jiǎn)易性：系統(tǒng)提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理手段，為用戶提供簡(jiǎn)單、便攜的管理維護(hù)方式；可靠性：系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和鏈路的冗余具有很高的。無(wú)線傳輸設(shè)備全部采用工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，滿足溫度，震動(dòng)等環(huán)境要求?？垢蓴_性：系統(tǒng)（特別是無(wú)線通信設(shè)備）對(duì)外界電磁干擾（例如，由接觸網(wǎng)供電和雜散電流產(chǎn)生的電磁干擾）以及其他工作在相同頻率的無(wú)線設(shè)備產(chǎn)生的同頻干擾具有很強(qiáng)的抵抗能力。四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、整體網(wǎng)絡(luò)性能四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)1、整體網(wǎng)絡(luò)性能四、系統(tǒng)性能項(xiàng)目七項(xiàng)目七DCS信號(hào)子系統(tǒng)2、具體性能軌旁數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)：這部分通過接入交換機(jī)能夠提供100Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸能力。軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)：這部分能夠提供2.5Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸能力。車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)：這部分通過車載ESE能夠提供100Mbit/s的數(shù)據(jù)傳輸能力。車地雙向數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)：這部分采用IEEE802.11g無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)，能夠提供滿足客戶實(shí)際需求的帶寬。最不利情況下傳輸延遲500毫秒。丟包率不大于百分之一。當(dāng)列車以最高120公里/小時(shí)行駛時(shí)，車地之間雙向通信仍然能夠保持連續(xù)不中