高速鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)高速鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)京滬等主要干線先后進(jìn)行了六次大提速，快速和高速客運(yùn)專線成而橋梁是鐵路的重要組成部分，在整個(gè)鐵路交通固定資產(chǎn)中占很各種各樣的問(wèn)題。首先，橋梁結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處在列車動(dòng)荷載的作用下，加上材料老化、環(huán)境惡災(zāi)害等因素的聯(lián)合作用，使結(jié)構(gòu)和內(nèi)部和表面出現(xiàn)各種損傷，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的抗力衰其發(fā)展，必然會(huì)給結(jié)構(gòu)帶來(lái)很大的安全隱患。另外，由于歷史原因如建橋時(shí)資金緊缺、技缺乏、施工管理不嚴(yán)謹(jǐn)以及材料的限制，所建造的橋梁或多或少存在一些缺陷，橋梁投入營(yíng)管理方面技術(shù)水平滯后，管養(yǎng)制度建設(shè)長(zhǎng)期被忽視，橋摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路運(yùn)輸在里面起著越來(lái)越重要的作用，而不可避免的課題。本文從高速行車對(duì)橋梁的要求、國(guó)外高速鐵高速鐵路上的橋梁，除須滿足一般鐵路橋梁須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，必須保證可靠的穩(wěn)定性和保持橋上軌道的高平順狀態(tài)，使高速鐵路高速列車的運(yùn)營(yíng)要求較高，能用于檢查、維修的時(shí)間有限。因此，橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)潔，規(guī)格和外形力求標(biāo)準(zhǔn)化，消除構(gòu)造上的薄弱環(huán)節(jié)，使得便于施工、原、軟土以及人口和建筑密集地區(qū)，通常采用高架橋通過(guò)。京津城際鐵路橋梁累計(jì)大的豎向和橫向剛度以及良好的整體性，以防止橋梁出現(xiàn)較大撓度和振幅。同時(shí)，還必須嚴(yán)格控制由混凝土產(chǎn)生的徐變上拱和不均勻溫差引起的結(jié)構(gòu)變形，以保證軌道的高平溫度變化、列車制動(dòng)、橋梁撓曲會(huì)使橋梁在縱向產(chǎn)生一定的位移，引起力，過(guò)大的附加應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致橋上無(wú)縫線路失穩(wěn)，影響行車安全。因此，要求橋梁墩、臺(tái)盡量做到少維修或免維修，因此，設(shè)計(jì)時(shí)需要將改善結(jié)構(gòu)物的耐久性作為設(shè)計(jì)原則，統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)，并在施工中加以嚴(yán)格控制，保證質(zhì)高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)物維修是使結(jié)構(gòu)在使用期內(nèi)始終能滿足高速狀態(tài)有深刻地了解，以方便日后的評(píng)估和大修。美國(guó)、丹麥及日本等國(guó)都已建立了計(jì)算機(jī)橋梁管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。有些國(guó)家還開發(fā)了利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行橋梁診斷的程序系統(tǒng)?？傊?，科學(xué)地養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)建立從狀態(tài)橋梁的大修工作國(guó)外一般由專門的維修公司來(lái)進(jìn)比如通過(guò)招標(biāo)，選擇最合為了減少中斷行車和限制行車速度的時(shí)間，應(yīng)高度重視橋梁的養(yǎng)護(hù)維修，加大投人力度，提高維修養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化程度及高性能設(shè)備的應(yīng)用。美國(guó)就于橋梁的形式多種多樣，不像線路軌道那樣單一，給橋梁養(yǎng)修的機(jī)械化帶來(lái)很大困難，但各國(guó)進(jìn)行這方面的努力。德國(guó)、英國(guó)等國(guó)家已經(jīng)研制了大型橋梁檢查車，可對(duì)梁式結(jié)構(gòu)橋梁的上部結(jié)構(gòu)和德國(guó)制定的高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)原則中特別強(qiáng)調(diào)制定統(tǒng)一的構(gòu)造要求和在設(shè)計(jì)中必須考慮養(yǎng)德國(guó)高鐵養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，橋梁結(jié)構(gòu)物維修養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)在于及時(shí)檢查，為此，設(shè)置一條可隨通常檢查是以具有相當(dāng)維修能力的技術(shù)人員目測(cè)為主，必要時(shí)，使用相應(yīng)的儀器、設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)法鐵鐵路橋梁維護(hù)在以預(yù)防性維護(hù)為主，故障發(fā)生后采用修復(fù)性維護(hù)老化和維護(hù)需求進(jìn)行準(zhǔn)確的定義，以此作為橋梁維護(hù)的依據(jù)，達(dá)到最合理地分配維護(hù)資源，最合理采基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)部基礎(chǔ)維修處主要負(fù)責(zé)橋梁專業(yè)維修規(guī)程制定，負(fù)責(zé)大型橋梁改造工程項(xiàng)目維修計(jì)劃制定，在法鐵范圍內(nèi)為橋梁檢測(cè)與維修提供指導(dǎo)和幫助；設(shè)在各個(gè)地區(qū)的23個(gè)鐵路修計(jì)劃制定，在法鐵范圍內(nèi)為橋梁檢測(cè)與維修提供指導(dǎo)和幫助；設(shè)在各個(gè)地區(qū)的23個(gè)鐵路法鐵橋梁維護(hù)原則就是在橋梁設(shè)計(jì)使用壽命期的基礎(chǔ)上以最優(yōu)化態(tài)，保證設(shè)施的通行安全和設(shè)施的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。橋梁維護(hù)目標(biāo)就是采取檢查、保養(yǎng)、維修梁在正常使用壽命期內(nèi)不發(fā)生超過(guò)其承受力的疲勞或荷載，保證橋梁的通行安全和可維現(xiàn)橋梁過(guò)快衰減或出現(xiàn)無(wú)法修復(fù)的損失。在保證安全的前提下通過(guò)制定維護(hù)質(zhì)量及成準(zhǔn)，改善維護(hù)人員的工作環(huán)境，改進(jìn)資產(chǎn)的儲(chǔ)備狀態(tài)，追求總體效益的最大化。分鋼結(jié)構(gòu)橋梁改造的主要原因是疲勞損傷，主要表現(xiàn)在部件開裂直至斷裂或挪接結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)橋梁被列為法鐵最尖注的和最優(yōu)先考慮的問(wèn)題。解決這橋梁的唯一辦法就是更換橋梁水中建造橋梁的退化基本上與運(yùn)營(yíng)無(wú)尖，主要是水流的沖刷生軌道變形，影響行車安全。改造的主要方法是預(yù)先加固橋梁基礎(chǔ)（通過(guò)系統(tǒng)的橋隧信息和資料，以此做為橋梁維護(hù)措施和確定維護(hù)預(yù)算費(fèi)用。法鐵對(duì)橋梁維護(hù)信息化授權(quán)，法鐵基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)維護(hù)部可以查閱法鐵范圍內(nèi)的橋隧維護(hù)信息但無(wú)權(quán)修改信息，地區(qū)根據(jù)我國(guó)國(guó)情和路情，提出對(duì)高速行車條件下養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)如下:橋面狀態(tài)對(duì)橋梁的動(dòng)力響應(yīng)有很大影響，高速鐵路比一般線路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)容許誤差。要保證橋上線路的上拱度符合要求。因此，應(yīng)加強(qiáng)橋上線路的檢測(cè)提速證明，高速行車對(duì)鋼橋的影響較大，鋼橋的振動(dòng)，尤其是橫向振腹板裂紋：上、下承板梁平聯(lián)水平拉桿斷裂；挪釘或螺栓松動(dòng)；護(hù)軌道釘浮離拔起致，梁下緣內(nèi)、外側(cè)應(yīng)變差明顯，呈明顯斜彎曲。因此，養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)著重注意1）注意監(jiān)控橫隔應(yīng)注意垢工梁支座螺栓剪斷問(wèn)題，防止弧形支座弧面壓潰，上下擺不能自由滑動(dòng)垢進(jìn)行涂油養(yǎng)護(hù)。板式橡膠支座的傾斜、串動(dòng)較多，可能使梁形成三條置橫向限位裝置，并注意檢測(cè)支座橫向相對(duì)位移不大于2mm?下部結(jié)構(gòu)的問(wèn)題主要是強(qiáng)度不夠。要注意支承墊石混凝土的開裂，注意檢測(cè)橋墩和下部結(jié)構(gòu)的下應(yīng)配置一定數(shù)量的高性能養(yǎng)修設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)橋梁的監(jiān)控，如精密的水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器及電測(cè)儀表用來(lái)先進(jìn)的超聲波、射線設(shè)備檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)的裂縫、缺陷；超聲回探儀測(cè)混凝土的強(qiáng)度，先(1)裂縫是鋼筋混凝土橋梁中最普遍、最常見(jiàn)的病害之一，不產(chǎn)生裂縫的橋梁近乎沒(méi)有，而且裂縫往往是多種因素聯(lián)合作用的結(jié)果，裂縫對(duì)鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一，嚴(yán)重的裂縫如貫穿酥松起皮和剝落等病害的統(tǒng)稱，根據(jù)不同的機(jī)理可分為凍融剝蝕、沖磨和空蝕、水質(zhì)侵(4)結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞在鋼筋混凝土橋梁中，由于結(jié)構(gòu)的尖鍵部位構(gòu)造不合理，施工中存(5)地基不均勻沉降引起的破壞對(duì)結(jié)構(gòu)的影響也2.針對(duì)混凝土橋梁的實(shí)際情況，可通過(guò)對(duì)鋼筋銹蝕、支座、伸縮縫和橋面鋪裝等病害的調(diào)查分析，結(jié)合有尖工程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，提出防止病害的設(shè)計(jì)方法，以解決混凝(1)在廣泛調(diào)查典型地區(qū)混凝土橋梁已存在的各類病害的基礎(chǔ)上，對(duì)各類病害問(wèn)題進(jìn)行分類分(2)選擇若干已出現(xiàn)典型性和普遍性病害問(wèn)題的橋梁，同具有相同或類似規(guī)模而未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的橋梁進(jìn)行對(duì)比，綜合設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)信息考察病害產(chǎn)生的原因，分析各種影響因素及其作(3)參考目前維護(hù)橋梁的工程實(shí)踐，研究預(yù)防病害的的一方面是為了恢復(fù)或提高梁體的承載能力（縱向加固提高橋梁的橫向剛度（橫向加固另一橋梁設(shè)備通過(guò)各項(xiàng)檢查，掌握其實(shí)際工作狀態(tài)后，還需進(jìn)一步進(jìn)行科學(xué)的分析判斷，以能采取有針對(duì)性的整修加固。目前對(duì)運(yùn)營(yíng)橋梁狀態(tài)的評(píng)估方法，主要有以下幾種:橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，承受荷載的作用和環(huán)境的侵害，必然會(huì)引起結(jié)構(gòu)功能變化的影響，也即橋梁狀態(tài)的劣化。由于荷載作用和環(huán)境侵備狀態(tài)劣化程度對(duì)行車安全度和結(jié)構(gòu)功能健全度的影響來(lái)評(píng)定分級(jí)，制定橋梁在運(yùn)用檢修的壽命周期內(nèi)，根據(jù)狀態(tài)變化和健全度衰退的程度，進(jìn)行適時(shí)的修理，使其最大此，對(duì)橋梁在運(yùn)用過(guò)程中，科學(xué)地診斷病害，有效地整治病害，在確保行車安全和適應(yīng)運(yùn)下，充分發(fā)揮橋梁功能的潛力，最大限度地延長(zhǎng)使用壽近幾年來(lái)，鐵科院和西南交大等有尖專家，開展了對(duì)鋼梁疲勞剩余壽命、混凝土梁基礎(chǔ)狀態(tài)等評(píng)估技術(shù)的研究，取得較好效果。尤其是老齡鈕卩接鋼梁疲勞剩余壽命評(píng)估方法，具有一3）狀態(tài)評(píng)估專家系統(tǒng)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)推理，確定橋梁損傷等級(jí)及其對(duì)策。這項(xiàng)技術(shù)已在部分路局使用，效果良根據(jù)不同地點(diǎn)以及不同的鐵路橋梁設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)研討之后。制定合適的橋梁檢修橋梁及其設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題并解決。檢修周期的確定，應(yīng)該結(jié)合設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和變化規(guī)律，合理的檢修周期制定不僅可以大大節(jié)省人力物力資源的消耗，要對(duì)狀態(tài)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量實(shí)行全面控制。對(duì)設(shè)備的檢查，要根據(jù)“狀態(tài)修檢查外，還需開展全員、全設(shè)備、全項(xiàng)目的檢查，建立檢查負(fù)責(zé)制和狀態(tài)分級(jí)控制的辦法，對(duì)作業(yè)質(zhì)我國(guó)大部分地區(qū)普遍存在對(duì)鐵路橋梁維修資金投入太小的問(wèn)題，財(cái)政支付在鐵路橋梁這就需要相尖部門重視鐵路橋梁的維修，認(rèn)識(shí)到鐵路橋梁安全性的重要性，鐵路橋重要組成部分。另一方面，鐵路的上級(jí)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)全國(guó)鐵路橋梁維修的監(jiān)管工鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理主要包括兩個(gè)方面，即對(duì)管轄橋梁設(shè)備的管理和養(yǎng)護(hù)維修管理。各項(xiàng)管理工作是由特定的管理體制的運(yùn)作來(lái)實(shí)施的，并通過(guò)相應(yīng)的工作制度梁養(yǎng)護(hù)維修管理逐步走上標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的軌道，為實(shí)現(xiàn)管理科學(xué)化創(chuàng)造條件，還應(yīng)建的管理工作體系。工務(wù)段作為管理的基層組織，具體負(fù)責(zé)橋梁設(shè)備的檢查