半掛車介紹技術(shù)處設(shè)計(jì)室曹曉東第一部分電氣部分第二部分ABS部分第三部分燈具照明部分第四部分配套件部分半掛車介紹技術(shù)處設(shè)計(jì)室曹曉東第一部分1第一部分電氣部分1.半掛車的制動(dòng)系統(tǒng)用來正常行駛制動(dòng)、緊急自行制動(dòng)及駐車制動(dòng)的裝置；當(dāng)氣管路漏氣或牽引車在行駛中突然與半掛車脫開造成管路開脫時(shí)，半掛車可自行制動(dòng)。

2.牽引車的行車制動(dòng)系統(tǒng)必須采用雙回路的制動(dòng)系統(tǒng)。

3.掛車與牽引車的配合應(yīng)采用雙管路的充氣制動(dòng)系統(tǒng)。第一部分電氣部分1.半掛車的制動(dòng)系統(tǒng)用來正常行駛制動(dòng)、緊2第一節(jié)半掛車電路氣路配件及原理介紹第一節(jié)半掛車電路氣路配件及原理介紹31.1半掛車上的電氣路接頭示意圖ABS快速接頭（供氣）七芯插座快速接頭（控制）1.1半掛車上的電氣路接頭示意圖ABS快速接頭（供氣）七4連接主車螺旋七芯線連接掛車七芯線束七孔插座七孔插頭2.1七孔插座與七孔插頭連接主車螺旋七芯線連接掛車七芯線束七孔插座七孔插頭2.153.13橋半掛車ABS（2M4S）氣路接頭明細(xì)表3.13橋半掛車ABS（2M4S）氣路接頭明細(xì)表63.2氣路相關(guān)配套件螺旋氣管快速接頭（氣握手）快速接頭（插接式）3.2氣路相關(guān)配套件螺旋氣管快速接頭（氣握手）快速接頭（7快速接頭（插接式）12341.直通接頭A：出口端M18*1.5，配口端螺紋與快速接頭配套；2.快速接頭牽引車端，通過直通接頭A與牽引車空氣螺旋管接頭；3.快速接頭掛車端，通過直通接頭B與掛車氣路接口；4.直通接頭B：出口端M18*1.5，配口端螺紋與快速接頭配套；

作用：連接牽引車與掛車的氣路快速接頭（插接式）12341.直通接頭A：出口端M18*8三通接頭A122-M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm2.M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=25-30mm，配帶10mm薄螺母備注：L代表接口螺紋有效長度三通接頭A122-M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-9三通接頭B122-M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm2.Z3/8（外錐口）,L=25-30mm

備注：L代表接口螺紋有效長度三通接頭B122-M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-10直角接頭A12M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm2.M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=25-30mm

備注：L代表接口螺紋有效長度直角接頭A12M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm11直角接頭B12M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm2.Z3/8（外錐口）,L=25-30mm

備注：L代表接口螺紋有效長度直角接頭B12M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm12直通接頭A12M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm2.M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=25-30mm

備注：L代表接口螺紋有效長度直通接頭A12M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm13直通接頭B12M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm2.Z3/8（外錐口）,L=25-30mm

備注：L代表接口螺紋有效長度直通接頭B12M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm14

緊急繼動(dòng)閥1、作用：用來縮短操縱氣路中的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)間，起加速和快放的作用。2、工作原理：1）車輛正常行駛時(shí)，從儲(chǔ)氣筒來的壓縮空氣使進(jìn)氣閥門關(guān)閉，排氣閥門開啟，輸出口和制動(dòng)氣室相通。2）制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)閥來的壓縮空氣，使排氣閥門關(guān)閉，進(jìn)氣閥門打開，壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室系統(tǒng)，達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)、排氣閥門同時(shí)關(guān)閉。3）當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，排氣閥門打開，制動(dòng)氣室系統(tǒng)氣壓經(jīng)排氣口排入大氣，起快放作用。

緊急繼動(dòng)閥1、作用：153、我公司現(xiàn)用繼動(dòng)閥型號(hào)繼動(dòng)閥-4孔-半掛帶ABS用繼動(dòng)閥-6孔-半掛不帶ABS用3、我公司現(xiàn)用繼動(dòng)閥型號(hào)繼動(dòng)閥-4孔-半掛帶ABS用繼動(dòng)閥-16411-22一.1代表長氣口，接口形式M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm；二.2代表剎車信號(hào)氣輸出口，接口形式為M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm；三.1-2為儲(chǔ)氣筒接口，接口形式M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm四.4代表剎車信號(hào)氣輸入口，接口形式M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm；備注：閥體上均有1，2，1-2，4數(shù)字注明，L代表接口螺紋有效長度，所有接頭與閥體配套，出口端按上述要求緊急繼動(dòng)閥（淄博億偉）411-22一.1代表長氣口，接口形式M18×1.5（內(nèi)172.2七芯線束，線束原理接線圖線束與后組合燈連接插接件線束插接件——插頭部分后組合燈插接件——插座部分后霧燈插接件——插頭部分牌照燈插接件——插頭部分2.2七芯線束，線束原理接線圖線束與后組合燈連接插接件線182.3電路原理圖2.3電路原理圖19表1七孔插座與線束接線規(guī)定接點(diǎn)序號(hào)用途電線顏色1公用回路白色2左右-后位置燈、示廓燈、后牌照燈黑色3左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈黃色4制動(dòng)燈紅色5右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈綠色6倒車燈褐色7后霧燈藍(lán)色備注：2.4電路接線介紹表1七孔插座與線束接線規(guī)定接點(diǎn)序號(hào)用途電線顏色1公用回路20牽引車上的電氣路接頭七芯插座牽引車上的電氣路接頭七芯插座21第二部分ABS部分

標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)=4S/2M

標(biāo)準(zhǔn)的電源=ISO7638

第二部分ABS部分

標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)=4S/22ABS控制器（4S2M）1432一.1代表剎車信號(hào)氣輸出口，接口形式M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm；二.2代表剎車信號(hào)氣輸出口，接口形式M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm；三3為儲(chǔ)氣筒接口，接口形式M24×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm四.4代表剎車信號(hào)氣輸入口，接口形式M18×1.5（內(nèi)錐口）,L=13-15mm；傳感器接口備注：a.閥體上均有1，2，3，4數(shù)字注明，1口2個(gè)出口，2口4個(gè)出口。當(dāng)3口與車前進(jìn)方向一致式，1口接1橋2個(gè)氣室，反之接3橋2個(gè)氣室。b.L代表接口螺紋有效長度，所有接頭與閥體配套，出口端按上述要求ABS控制器（4S2M）1432一.1代表剎車信號(hào)氣輸出23ABS傳感信號(hào)線12傳感信號(hào)線插頭，接車橋ABS接口2.傳感信號(hào)線插孔，接ABS控制器接口備注：4根線與4S對(duì)應(yīng),三橋半掛車連接2，3橋車軸對(duì)應(yīng)車輪ABS傳感信號(hào)線12傳感信號(hào)線插頭，接車橋ABS接口24ABS電源線12ABS插頭，接車橋ABS端對(duì)應(yīng)電源接口。ABS電源插孔，接主車7638電源。主車如沒有7638電源，則需要把3對(duì)應(yīng)的接口與主車相應(yīng)的部分連接備注：4根線與4S對(duì)應(yīng)3ABS電源線12ABS插頭，接車橋ABS端對(duì)應(yīng)電源接口。3251ABS系統(tǒng)安裝步驟：1.1將系統(tǒng)安裝到車輛上，ECU/閥體組件（包含ECU和ABS繼動(dòng)電磁閥）安裝在半掛車車架上。ECU/電磁閥總成作為一個(gè)整體，通過電磁閥左右兩邊的凸臺(tái)使用合適的螺栓固定在支架上。1.2氣管路圖安裝1.2.1嚴(yán)格按照規(guī)定將氣動(dòng)管路連接。如下圖1ABS系統(tǒng)安裝步驟：26掛車ABS氣路連接及原理圖掛車ABS氣路連接及原理圖271.2.2管路&接頭的要求(+附件包)1.2.2.1接頭M24*1.5用于供氣管路(從儲(chǔ)氣筒)+尼龍管φ18*21.2.2.2接頭M18*1.5用于控制管路(從緊急繼動(dòng)閥)+尼龍管φ12*1.51.2.2.3接頭M18*1.5用于制動(dòng)氣路(連接制動(dòng)氣室)+制動(dòng)軟管

注：制動(dòng)軟管長度≤2.5m，制動(dòng)軟管內(nèi)徑≥φ91.2.2.4測(cè)試接頭(選裝件)M18*1.5用于制動(dòng)氣路(二軸半掛車)尼龍管φ18*2管接頭尼龍管φ12*1.5測(cè)試接頭1.2.2管路&接頭的要求(+附件包)尼龍管φ18281.3電路的連接嚴(yán)格按照電路圖上的要求進(jìn)行安裝。如下圖1.3電路的連接嚴(yán)格按照電路圖上的要求進(jìn)行安裝。如下圖292安裝工作中的注意事項(xiàng)：2.1各連接位置需連接到位，電器元件、接頭插接可靠、牢固，氣動(dòng)元件接頭密封、無漏氣現(xiàn)象。2.2ABS電磁繼動(dòng)閥的排氣口朝下，垂直方向角度偏差不超過±30°。2.3線束總成上的輪速傳感器的左右位置，不可裝錯(cuò)。2.4線束總成上三根電路分線與ABS報(bào)警燈和七芯線應(yīng)保證接線正確，不可有錯(cuò)接現(xiàn)象。2.5傳感器線纜路線應(yīng)該沿著中心線或軟管的外徑，固定帶不要綁得太緊，因?yàn)樵谥苿?dòng)的時(shí)候，橡膠軟管會(huì)膨脹，也就是說固定帶會(huì)損壞軟管和傳感器線纜。不要將傳感器線纜旋繞在軟管上，多余的線纜不允許自由懸著。多余的纏繞后的傳感器線纜須與ABS電磁繼動(dòng)閥的線纜分離一定的距離。2安裝工作中的注意事項(xiàng)：30過長的線束要折疊成“Z”形，不可以繞成線圈線束的安裝注意事項(xiàng)過長的線束要折疊成“Z”形，不可以繞成線圈線束的安裝注意事項(xiàng)31線束的安裝注意事項(xiàng)OK過緊線束的安裝注意事項(xiàng)OK過緊32線束的安裝注意事項(xiàng)由于過緊導(dǎo)致線束損壞導(dǎo)線損壞波紋管線束的安裝注意事項(xiàng)由于過緊導(dǎo)致線束損壞導(dǎo)線損壞波紋管333工序檢驗(yàn)：

整車裝配完畢后，進(jìn)入電氣系統(tǒng)檢測(cè)工位，連接相應(yīng)的電、氣接頭，準(zhǔn)備檢測(cè)ABS系統(tǒng)。接通電源，打開剎車按扭，此時(shí)ABS報(bào)警燈應(yīng)該點(diǎn)亮，同時(shí)能聽到ABS電磁繼動(dòng)閥發(fā)出輕微響聲。有以上現(xiàn)象說明ABS系統(tǒng)正常，否則就說明該系統(tǒng)有故障。3工序檢驗(yàn)：344整車系統(tǒng)檢驗(yàn)：4.1如果主車上有7638電源，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，駕駛室儀表上的黃色指示燈應(yīng)點(diǎn)亮5秒后熄滅（如一直亮，當(dāng)車速大于10Km/h時(shí)熄滅，說明系統(tǒng)正常，反之說明有故障），同時(shí)能聽到ABS電磁繼動(dòng)閥發(fā)出輕微響聲。有以上現(xiàn)象說明ABS系統(tǒng)正常，否則就說明該系統(tǒng)有故障。4.2如果主車上沒有7638電源，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，ABS報(bào)警燈應(yīng)點(diǎn)亮5秒后熄滅（如一直亮，當(dāng)車速大于10Km/h熄滅，說明系統(tǒng)正常，反之說明有故障），同時(shí)能聽到ABS電磁繼動(dòng)閥發(fā)出輕微響聲。有以上現(xiàn)象說明ABS系統(tǒng)正常，否則就說明該系統(tǒng)有故障。4.3當(dāng)車速大于10km/h時(shí)ABS報(bào)警燈（或駕駛室儀表上黃色指示燈）應(yīng)熄滅不亮，若為常亮說明系統(tǒng)有故障。4.4在寬闊平坦的道路上，當(dāng)車速大于40km/h時(shí)，踩離合器并急踩制動(dòng)踏板實(shí)施緊急制動(dòng)，然后觀察制動(dòng)痕跡，如果各車輪均無連續(xù)超過兩米的制動(dòng)拖痕，說明ABS起作用。4整車系統(tǒng)檢驗(yàn)：35掛車ABS系統(tǒng)的診斷

VCSIIPC診斷軟件支持VCSII所有的功能，并可以記錄所有的信息便攜式診斷儀簡單實(shí)用

簡易診斷法不需要任何診斷工具通過點(diǎn)火開關(guān)激活通過ABS指示燈顯示

ABS掛車ABS系統(tǒng)的診斷 VCSIIPC診斷軟件ABS36

1，PC診斷診斷線：4463003292；轉(zhuǎn)換器：4463010210筆記本電腦（軟件）2，便攜式診斷儀診斷診斷儀：4463004000；診斷線：44630032923，簡易診斷法，不需要任何工具。注意：掛車VCS系統(tǒng)一般都配有診斷接口，如果掛車沒有配置診斷接口，則需要增加診斷接口4496150300。對(duì)于2S/1M系統(tǒng)，需要配置診斷線4496162530。診斷所需要的工具：掛車ABS系統(tǒng)的診斷1，PC診斷診斷所需要的工具：掛車A37計(jì)算機(jī)診斷臺(tái)式機(jī)或筆記本電腦，運(yùn)行Windows系統(tǒng)能夠?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)檢查，以確保傳感器和電磁閥沒有錯(cuò)配

故障診斷功能，對(duì)故障進(jìn)行詳細(xì)的描述，并提出可能的故障原因。中文診斷軟件。

掛車ABS系統(tǒng)的診斷計(jì)算機(jī)診斷掛車ABS系統(tǒng)的診斷38PC診斷軟件還有如下的功能：能夠單獨(dú)操縱指示燈和電磁閥，以檢查功能是否正常能夠讀取所有傳感器的信號(hào)，并顯示出車輛速度，感應(yīng)電壓值

能夠在不拆卸車輪的情況下，檢查齒圈的齒數(shù)能夠進(jìn)行載荷測(cè)試，以檢查系統(tǒng)電路有沒有虛接所有的檢測(cè)報(bào)告均可以存儲(chǔ)在單獨(dú)文件中，并可以隨時(shí)打印診斷軟件可以單獨(dú)控制每一個(gè)執(zhí)行元件（電磁閥，指示燈），可以讀取每一個(gè)輸入（傳感器輸出）。掛車ABS系統(tǒng)的診斷PC診斷軟件還有如下的功能：能夠單獨(dú)操縱指示燈和電磁閥，以39便攜式診斷儀診斷體積小，攜帶方便。操作方便。故障碼5不僅僅是斷路，還包括短路掛車ABS系統(tǒng)的診斷便攜式診斷儀診斷體積小，攜帶方便。故障碼5不40具體的傳感器和電磁閥的位置可以參照此圖注意：在2S/2M和4S/2M系統(tǒng)中，YE對(duì)應(yīng)電磁閥BBU對(duì)應(yīng)電磁閥C便攜式診斷儀診斷掛車ABS系統(tǒng)的診斷具體的傳感器和電磁閥的位置可以參照此圖注意：在2S/2M和441具體的位置代號(hào)也可以參照電路圖掛車ABS系統(tǒng)的診斷具體的位置代號(hào)也可以參照電路圖掛車ABS系統(tǒng)的診斷42簡易診斷方法打開點(diǎn)火開關(guān)1到5秒，關(guān)閉，再打開。如果系統(tǒng)存在故障，則駕駛室內(nèi)的掛車ABS指示燈開始閃爍閃爍的次數(shù)即為故障部件的代碼（參見附件）故障代碼將閃爍三次重復(fù)上面的操作就可以顯示全部的故障代碼掛車ABS系統(tǒng)的診斷簡易診斷方法打開點(diǎn)火開關(guān)1到5秒，關(guān)閉，再打開。掛車ABS43故障代碼表3傳感器BU1(H2)c4傳感器YE1(H1)d5傳感器BU2(Z2)e6傳感器YE2(Z1)f7外部電磁閥RD(L)9內(nèi)部電磁閥進(jìn)氣閥210內(nèi)部電磁閥進(jìn)氣閥111內(nèi)部電磁閥排氣閥14電源15ECU內(nèi)部故障18多功能輸入/輸出故障掛車ABS系統(tǒng)的診斷故障代碼表3傳感器BU1(H2)c4傳感器YE1(H44VCSII常見的故障傳感器間隙過大傳感器線束損壞導(dǎo)致短路，斷路或者接地系統(tǒng)沒有電源，或者電壓過低電源線存在虛接掛車ABS系統(tǒng)的診斷VCSII常見的故障傳感器間隙過大掛車ABS系統(tǒng)的診斷45調(diào)整齒圈間隙時(shí)的注意事項(xiàng)：1,將傳感器推到底；2,重新裝配傳感器時(shí)應(yīng)涂抹潤滑脂掛車ABS系統(tǒng)的診斷調(diào)整齒圈間隙時(shí)的注意事項(xiàng)：1,將傳感器推到底；掛車ABS系46

1.側(cè)恢復(fù)反射器與側(cè)標(biāo)志燈組合

第三部分照明部分及安裝規(guī)定1

1.側(cè)恢復(fù)反射器與側(cè)標(biāo)志燈組合

第三部分照明部分及安裝472.前頂燈，后頂燈（上示廓燈）233.前回復(fù)反射器，前衛(wèi)燈組合4.半掛車型號(hào)標(biāo)示牌2.前頂燈，后頂燈（上示廓燈）233.前回復(fù)反射器，前衛(wèi)燈組485.組合后尾燈

6.后霧燈

7.三角恢復(fù)反射器

8.后尾部標(biāo)識(shí)板

9.廠標(biāo)示牌

10.反光標(biāo)示256789105.組合后尾燈

6.后霧燈

7.三角恢復(fù)反射器

8.后尾部標(biāo)491.側(cè)恢復(fù)反射器與側(cè)標(biāo)志燈組合1.側(cè)恢復(fù)反射器與側(cè)標(biāo)志燈組合502.前頂燈，后頂燈（上示廓燈）2.前頂燈，后頂燈（上示廓燈）513.前回復(fù)反射器與前衛(wèi)燈組合3.前回復(fù)反射器與前衛(wèi)燈組合525.組合后尾燈5.組合后尾燈536.后霧燈6.后霧燈547.三角恢復(fù)反射器7.三角恢復(fù)反射器558.后尾部標(biāo)志板8.后尾部標(biāo)志板569.廠標(biāo)示牌9.廠標(biāo)示牌5710.反光標(biāo)示10.反光標(biāo)示58第四部分配套件部分第一節(jié)鋼板彈簧

第二節(jié)車軸

第三節(jié)輪胎的主要型號(hào)和鋼圈的配合

第四節(jié)剎車分泵

第五節(jié)懸掛系列

第六節(jié)支腿

第七節(jié)牽引銷

第八節(jié)鞍座第四部分配套件部分第一節(jié)鋼板彈簧

第59常用板簧規(guī)格序號(hào)規(guī)格單片厚度(mm)寬度(mm)片數(shù)適配懸架1δ13×90-10139010仿富華懸架2δ16×90-816908仿富華懸架3δ16×90-10169010仿富華懸架4δ11×100-131110013德式懸架5δ12×100-121210012BPW懸架第一節(jié)鋼板彈簧常用板簧規(guī)格序號(hào)規(guī)格單片厚度(mm)寬度(mm)片數(shù)適配懸架60四片超強(qiáng)板簧備注：分上一齊，上二齊兩種，此圖為上一齊板簧技術(shù)參數(shù)。四片超強(qiáng)板簧備注：分上一齊，上二齊兩種，此圖為上一齊板簧技術(shù)61仿富華機(jī)械懸架板簧規(guī)格：δ13×90-10仿富華機(jī)械懸架板簧規(guī)格：δ13×90-1062德式懸架板簧規(guī)格：δ11×100-13德式懸架板簧規(guī)格：δ11×100-1363第二節(jié)車軸第二節(jié)車軸645、輪軸總成1、結(jié)構(gòu)：由輪胎、鋼圈、輪彀、制動(dòng)器和車軸構(gòu)成。2、輪胎鋼圈匹配：3、12.00-R20的解釋：12.00輪胎斷面寬，R表示鋼絲胎，20輪輞直徑輪胎10.00-2011.00-2012.00-20鋼圈7.58.08.55、輪軸總成1、結(jié)構(gòu)：由輪胎、鋼圈、輪彀、制動(dòng)器和車軸構(gòu)成65輪胎的常用表示方法

輪胎的規(guī)格常以其外徑D、斷面寬B和輪輞直徑d來表示，單位為英寸。（1）高壓輪胎：以D×B表示，如32×6等。（2）低壓輪胎和無內(nèi)胎的載貨車輪胎（如中型、重型商用汽車普通斜交輪胎）：以輪胎名義斷面寬度和輪輞名義直徑B-d表示，如11.00-20等。第三節(jié)、輪胎的主要型號(hào)和鋼圈的配合輪胎的常用表示方法輪胎的規(guī)格常以其外徑D、斷面寬B和輪66（3）中、重型商用汽車普通斷面子午線無內(nèi)胎輪胎：以輪胎名義斷面寬度和輪輞名義直徑表示，如11R22.5。其中11為名義斷面寬度，22.5為輪輞名義直徑，R表示子午線輪胎。（4）中型子午線無內(nèi)胎公制系列輪胎：如315/80R22.5。其中315為名義斷面寬度，80為輪胎名義高寬比，22.5為輪輞名義直徑。（3）中、重型商用汽車普通斷面子午線無內(nèi)胎輪胎：以輪胎名義斷67常用輪胎及輪輞規(guī)格常用輪胎及輪輞規(guī)格68一般輪胎的規(guī)格都標(biāo)示于輪胎胎體的側(cè)部一般輪胎的規(guī)格都標(biāo)示于輪胎胎體的側(cè)部69半掛車氣路圖片ppt課件70半掛車氣路圖片ppt課件71輪輞的常用表示方法

常用輪輞的規(guī)格代號(hào)（中重型貨車）：8.0-20、22.5×8.25、22.5×9.008.0表示輪輞寬度（英寸），20表示輪輞直徑（英寸），“-”表示多件式輪輞。22.5表示輪輞直徑（英寸），8.25表示輪輞寬度（英寸），“×”表示一件式輪輞。輪輞的常用表示方法常用輪輞的規(guī)格代號(hào)（中重型貨車）：7215°斜底深槽輪輞的直徑代碼末位數(shù)均為“.5”，如22.5。5°深槽輪輞的代號(hào)則通常為整數(shù)，如20。15°斜底深槽輪輞易于密封，宜與無內(nèi)胎輪胎配用，尤其是與子午線無內(nèi)輪胎配用。而5°深槽輪輞則多與有內(nèi)胎輪胎配用。15°斜底深槽輪輞的直徑代碼末位數(shù)均為“.5”，如22.5。73整體式15°深槽輪輞與兩件式輪輞比較：1、重量輕，均勻性好，側(cè)向擺差小；2、直徑大，安裝制動(dòng)鼓的空間較大。發(fā)展迅速，正逐步取代5°深槽輪輞。整體式15°深槽輪輞與兩件式輪輞比較：74半掛車氣路圖片ppt課件751、制動(dòng)氣室作用原理：將進(jìn)入膜片腔的高壓氣體經(jīng)推桿總成轉(zhuǎn)換成機(jī)械能而輸出，傳遞給車軸上的制動(dòng)調(diào)整臂。彈簧腔為剎車后的回位機(jī)構(gòu)。第四節(jié)剎車分泵

1、制動(dòng)氣室作用原理：將進(jìn)入膜片腔的高壓氣體經(jīng)推桿總762、氣室炸開圖2、氣室炸開圖773.雙腔儲(chǔ)能氣室注：30是指皮膜的有效面積3.雙腔儲(chǔ)能氣室注：30是指皮膜的有效面積784.雙腔儲(chǔ)能氣室內(nèi)部結(jié)構(gòu)4.雙腔儲(chǔ)能氣室內(nèi)部結(jié)構(gòu)795.單腔制動(dòng)氣室5.單腔制動(dòng)氣室806.雙腔單腔聯(lián)系與區(qū)別制動(dòng)系統(tǒng)的雙腔制動(dòng)氣室的行車制動(dòng)腔是氣壓作用在膜片推動(dòng)推桿起作用的，駐車腔是壓縮彈簧推動(dòng)推桿起作用的。單腔氣室與雙腔氣室的選擇決定因數(shù)是該橋是否設(shè)置駐車制動(dòng)，氣制動(dòng)系統(tǒng)的駐車制動(dòng)都是通過雙腔氣室的壓縮彈簧來實(shí)現(xiàn)的，也就說只有雙腔氣室才能實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。單腔制動(dòng)氣室只有行車制動(dòng)腔，無法實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。從安全角度考慮，氣制動(dòng)系統(tǒng)車輛需要行車制動(dòng)也需要駐車制動(dòng)，所以車上必須裝有雙腔氣室，但是不必每個(gè)橋上都裝雙腔氣室就能滿足駐車制動(dòng)的要求，所以有的橋裝單腔氣室。6.雙腔單腔聯(lián)系與區(qū)別制動(dòng)系統(tǒng)的雙腔制動(dòng)氣室的行車制動(dòng)腔是81

第五節(jié)懸掛系列

工作原理：鋼板彈簧用U型螺栓緊固在車軸的軸體上，兩端卡在車架支架中，通過平衡臂串聯(lián)起來，平衡臂在一定范圍內(nèi)得到平衡。鋼板彈簧主要承受車架上垂直方向重力，其水平方向的作用力有下軸卡和拉桿傳遞。通過調(diào)整拉桿可以將軸調(diào)整平行，避免照成輪胎異常磨損。作用：是用來傳遞載荷、減震的裝置。結(jié)構(gòu)：包括支架、拉桿、上下軸卡、U型螺栓、鋼板彈簧、平行臂等。

第五節(jié)懸掛系列

工作原理：鋼板彈簧用U型螺栓821、懸掛

用來傳遞載荷、減震的裝置，我公司采用的是富華板簧串聯(lián)式平衡懸掛。每根車軸上有固定、活動(dòng)拉桿各一，以便調(diào)整軸距。板簧有10片*90*13、10片*90*16。鋼板彈簧通過平衡臂串聯(lián)起來，平衡臂在一定范圍內(nèi)自由擺動(dòng)，輪軸負(fù)荷可以在一定范圍內(nèi)得到平衡。富華懸架

一、機(jī)械懸架，空氣懸架的工作原理和主要配件1、懸掛用來傳遞載荷、減震的裝置，我公司采用的是富華板83輕型懸架

德式懸架

輕型懸架德式懸架84空氣懸架

反裝懸架

空氣懸架反裝懸架85機(jī)械懸架的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)工藝簡單，安裝維修簡單，價(jià)格低廉。機(jī)械懸架的優(yōu)點(diǎn)：86前支架中支架中支架后支架拉桿車軸鋼板彈簧平衡臂前支架中支架中支架后支架拉桿車軸鋼板彈簧平衡臂87相比鋼板彈簧懸架，空氣懸架有如下優(yōu)點(diǎn)：1、可提高車輛的平順性；2、降低顛簸，減少對(duì)車輛零部件的損壞;3、對(duì)輪胎的沖擊載荷小，增加輪胎的使用壽命；4、降低車輛對(duì)路面的沖擊，對(duì)公路起到保護(hù)作用；5、裝有車身高度調(diào)節(jié)閥，在空載和滿載時(shí)使車身保持在同一設(shè)定高度。相比鋼板彈簧懸架，空氣懸架有如下優(yōu)點(diǎn)：88前支架車軸鋼板彈簧氣囊后支架高度閥減震器前支架車軸鋼板彈簧氣囊后支架高度閥減震器891、活塞2、緩沖塊3、氣囊4、上蓋板1、活塞901.作