Geomagic操作范例目標(biāo)操作這個(gè)實(shí)例將向用戶展示Geomagic工作流程的每一個(gè)階段。用戶準(zhǔn)備啟動(dòng)點(diǎn)階段，在點(diǎn)階段用戶將提取點(diǎn)云并準(zhǔn)備對(duì)點(diǎn)包絡(luò)。一旦被包絡(luò)，用戶將進(jìn)入多邊形階段進(jìn)行填補(bǔ)空洞、去除腫塊或?qū)⒛[塊從多邊形物上分離。此時(shí)，用戶將要進(jìn)行造型階段，造型階段用戶要進(jìn)行多邊形表面的NURBS曲面固定。圖表SEQ圖表\*ARABIC5文件Car.wap打開(kāi)數(shù)據(jù)文件在工作之前，用戶需要在GeomagicStudio中打開(kāi)掃描數(shù)據(jù)點(diǎn)。掃描數(shù)據(jù)點(diǎn)能被點(diǎn)化或多邊形化。在這個(gè)實(shí)例中，用戶將正在使用的是無(wú)序數(shù)據(jù)點(diǎn)。打開(kāi)文件car.wap。這個(gè)文件包含目標(biāo)數(shù)據(jù)掃描點(diǎn)將要被構(gòu)成表面的。選取File>Open或者點(diǎn)擊Openafile。打開(kāi)文件對(duì)話框出現(xiàn)。從文件夾中定位并選取保存的car.wrp文件。點(diǎn)擊Open。圖表SEQ圖表\*ARABIC6回顧數(shù)據(jù)在對(duì)目標(biāo)數(shù)據(jù)對(duì)象進(jìn)行操作以前，用戶需要知道這個(gè)對(duì)象的輪廓。使用合適的功能修改在視圖區(qū)顯示的對(duì)象，使得用戶對(duì)手邊的工作有更深的理解用戶在開(kāi)始修改數(shù)據(jù)之前Shade并且回顧目標(biāo)物體來(lái)獲得對(duì)物體形狀更好的了解。點(diǎn)擊View>Shading>ShadePoints視圖區(qū)的目標(biāo)數(shù)據(jù)將似乎是一個(gè)生成的表面，這是給用戶在工作前的一個(gè)好的建議。圖表SEQ圖表\*ARABIC7用戶在開(kāi)始編輯時(shí)首先要使用各種命令，比如旋轉(zhuǎn)和放大來(lái)熟練的操作視圖來(lái)觀看內(nèi)部的圖案陰影。把鼠標(biāo)放置在視圖區(qū)。按下并保持鼠標(biāo)中鍵。（或者按Ctrl＋鼠標(biāo)左鍵）在視圖區(qū)拖動(dòng)鼠標(biāo)箭頭。注意觀察目標(biāo)物體在視圖中的旋轉(zhuǎn)。按下并且保持Shift＋鼠標(biāo)右鍵或者使用滾動(dòng)輪來(lái)放大或縮小視圖。 注意當(dāng)放大物體時(shí)，用戶可以開(kāi)始觀看目標(biāo)物體的單個(gè)點(diǎn)。圖表SEQ圖表\*ARABIC8按下并保持Alt＋鼠標(biāo)右鍵來(lái)移動(dòng)視圖。記得在視圖區(qū)拖動(dòng)鼠標(biāo)指針來(lái)更新視圖。恢復(fù)視圖區(qū)域以便觀看全部物體。a.點(diǎn)擊View>FitModeltoView或者點(diǎn)擊theFitModeltoView圖標(biāo)來(lái)固定物體的當(dāng)前視圖框架。注意使用Ctrl＋D來(lái)快速獲取FitModeltoView命令。清除數(shù)據(jù)點(diǎn)在掃描的時(shí)候，用戶可以不注意掃描一個(gè)物體的背景，比如說(shuō)桌面，墻，工作夾具等等。但用戶必須移除這些在物體周圍存在的稱之為離散點(diǎn)或局外點(diǎn)的偏離點(diǎn)。這些點(diǎn)可以被很好的找出來(lái)，因?yàn)樗鼈冞h(yuǎn)離主點(diǎn)云并且不能生成任何集合圖形。圖表SEQ圖表\*ARABIC9手動(dòng)移除偏離點(diǎn)，可以通過(guò)選取工具，包括矩形工具，橢圓行工具，畫(huà)筆工具或繩索工具中的一種。點(diǎn)擊View>PredefinedViews>Top或者點(diǎn)擊TopView。使用一種合適的選擇工具來(lái)手動(dòng)移除被選點(diǎn)。如果用戶選取了一些點(diǎn)但希望取消這些點(diǎn)的選擇，可以按下并保持Ctrl鍵來(lái)重新選取這些點(diǎn)。這樣可以取消某些點(diǎn)的選擇。點(diǎn)擊points>Delete或者點(diǎn)擊Delete。 注意用戶也可以使用鍵盤(pán)上的DEL鍵來(lái)刪除亮點(diǎn)（被選點(diǎn)）。圖表SEQ圖表\*ARABIC10用戶可以使用應(yīng)用程序來(lái)自動(dòng)偵察離散點(diǎn)來(lái)取代手工選取偏離點(diǎn)。為了更好的觀察用Disconnected組件命令選取離散點(diǎn)的情況，先關(guān)掉shading功能。（View>Shading>UnshadePoints）圖表SEQ圖表\*ARABIC11按下Ctrl＋Z或者點(diǎn)擊Edit>UndoDelete來(lái)取消上一次操作，用來(lái)恢復(fù)用戶最近一次刪除的點(diǎn)警告只能使用一次undo,即僅能恢復(fù)前一次的操作。按下Ctrl＋C或者Edit>ClearAll來(lái)取消選擇加亮點(diǎn)。點(diǎn)擊Edit>Select>DisconnectedComponents或者點(diǎn)擊SelectDisconnected。這個(gè)命令根據(jù)最親近原則聚合一些孤立點(diǎn)的島。這些點(diǎn)根據(jù)整個(gè)物體的比例被選取。把Separation由Medium改為L(zhǎng)ow。這個(gè)命令允許系統(tǒng)在角落處選取點(diǎn)，被選取的點(diǎn)緊靠主要點(diǎn)區(qū)域但又不屬于主要點(diǎn)區(qū)域。點(diǎn)擊OK。從物體中移除加亮的點(diǎn)。點(diǎn)擊Points>Delete或者點(diǎn)擊Delete圖標(biāo)。注意用戶也可以使用鍵盤(pán)上的Delete鍵來(lái)刪除加亮點(diǎn)。經(jīng)過(guò)上述步驟后物體仍然存在一些偏離點(diǎn)。這些點(diǎn)緊挨著主要點(diǎn)區(qū)域。用戶可以使用Outliers命令來(lái)選取這些點(diǎn)。這個(gè)命令也在主要點(diǎn)區(qū)域內(nèi)部選取偏離點(diǎn)。圖表SEQ圖表\*ARABIC12點(diǎn)擊Edit>Select>Outliers或者點(diǎn)擊SelectOutliers圖標(biāo)。把Sensitivity改成85.0。這是選取仍然存在的偏離點(diǎn)。該值可以設(shè)得足夠大（接近100.0）來(lái)捕獲局外點(diǎn)。圖表SEQ圖表\*ARABIC13點(diǎn)擊OK。從物體上移除加亮點(diǎn)。點(diǎn)擊Points>Delete或者點(diǎn)擊Delete圖標(biāo)。保存當(dāng)前文件副本用戶一旦已經(jīng)做好開(kāi)始得點(diǎn)的清除后，執(zhí)行保存為文件操作。這樣將提供一個(gè)新的起點(diǎn)，因?yàn)槿绻脩粝Ｍ麌L試下面不同的設(shè)置時(shí)，將無(wú)須重復(fù)以上的步驟。在當(dāng)前的條件下保存文件的副本。點(diǎn)擊File>SaveAs。找到想要保存得路徑，C:\temp將文件命名為，car-001.wrp點(diǎn)擊Save噪聲處理－預(yù)覽數(shù)據(jù)通常，在掃描的過(guò)程中，數(shù)據(jù)中會(huì)產(chǎn)生一些噪聲元素，這些噪聲數(shù)據(jù)可以在一些粗糟、不平整的表面出現(xiàn)，并且掃描設(shè)備的輕微震動(dòng)，掃描儀刻度的不精確，或者時(shí)被掃描物體的表面未準(zhǔn)備充分也會(huì)產(chǎn)生噪聲數(shù)據(jù)。為了使噪聲最小化，用戶將要使用ReduceNoise命令來(lái)降低噪聲。為了在掃描過(guò)程中使大量的噪聲數(shù)據(jù)可視化，用戶需要對(duì)物體進(jìn)行包絡(luò)（創(chuàng)建一個(gè)多邊形網(wǎng)格）。ReduceNoise命令有一個(gè)有用的預(yù)覽特征的功能。點(diǎn)擊Points>ReduceNoise或者點(diǎn)擊ReduceNoise圖標(biāo)。選取Free-formshapes快速按鈕。如果物體有明顯的邊緣或者有小的特征，可以選取其他快速按鈕。移動(dòng)SmoothnessLevel減小至None。這樣表示用戶將不接受任何對(duì)現(xiàn)行物體降低噪聲的處理。用戶這樣做是為了看到當(dāng)前物體的外貌并且是否有必要對(duì)該物體進(jìn)行一些噪聲處理。選取Preview選擇框。預(yù)覽部分可以展開(kāi)更多設(shè)置。定義PreviewPoints，3000。這將展現(xiàn)被包絡(luò)和預(yù)覽的點(diǎn)數(shù)。取消Sampling選取框。如果該選取框仍然被選取，那么預(yù)覽所展現(xiàn)的是應(yīng)用了Sampling功能后的部分。什么是Sampling？Sampling是保證該部分精度的情況下減少點(diǎn)的數(shù)目。用鼠標(biāo)在模型上選取一塊區(qū)域來(lái)預(yù)覽。（圖像顯示的是靠近A字型的柱狀區(qū)域）。圖表SEQ圖表\*ARABIC14觀察預(yù)覽區(qū)的噪聲降低情況。移動(dòng)SmoothnessLevel一個(gè)空格。注意觀察被選中區(qū)域的更新所顯示的該設(shè)置是如何影響物體的。調(diào)整滑塊直到它到達(dá)Max并且注意觀察滑塊移動(dòng)每一格結(jié)果的改變。注意Max也許看上去展示的是最佳結(jié)果，但是最好先觀看其他區(qū)域來(lái)看它們的是如何變化的。特征可能被淘汰掉。圖表SEQ圖表\*ARABIC15當(dāng)改變Smoothnesslevel時(shí)，為了獲得更好的關(guān)于物體改變的數(shù)量的觀念，打開(kāi)DeviationDisplay在彩色圖來(lái)動(dòng)態(tài)的觀察這一變化。選取DisplayDeviation選取框。定義最大正值，0.1in。按enter鍵來(lái)更新顯示。定義最小正值，0.04in。按enter鍵來(lái)更新顯示。調(diào)整SmoothnessLevel來(lái)觀看對(duì)該物體的影響。圖表SEQ圖表\*ARABIC16重復(fù)預(yù)覽步驟直到滿意對(duì)當(dāng)前物體狀況的理解并且決定是否有必要進(jìn)行噪聲處理。這個(gè)物體看起來(lái)相當(dāng)好，所以此時(shí)不需要進(jìn)行任何噪聲處理。因此退出該命令。點(diǎn)擊Cancel。保存當(dāng)前文件副本在進(jìn)行下一步操作前，執(zhí)行保存為文件操作。這樣將提供一個(gè)新的起點(diǎn)，因?yàn)槿绻脩粝Ｍ麌L試下面不同的設(shè)置時(shí)，將無(wú)須重復(fù)以上的步驟。在當(dāng)前的條件下保存文件的副本。點(diǎn)擊File>SaveAs。找到想要保存得文件路徑，C:\temp將文件命名為，car-002.wrp點(diǎn)擊Save執(zhí)UniformSample當(dāng)處理掃描的數(shù)據(jù)點(diǎn)時(shí)，用戶可以在保證該部分精度的情況下使用sampling來(lái)減少點(diǎn)的數(shù)量。對(duì)于無(wú)序數(shù)據(jù)點(diǎn)，用戶可以使用UniformSampling來(lái)減少點(diǎn)的數(shù)量并且留下有序點(diǎn)，因此在包絡(luò)的時(shí)候產(chǎn)生相同尺寸的粗糙的三角型。減少當(dāng)前物體點(diǎn)的數(shù)目。點(diǎn)擊Points>UniformSample或者點(diǎn)擊UniformSample圖標(biāo)。選取Absolute快速按鈕。（默認(rèn)值）定義Spacing值，0.20in。當(dāng)前物體大約有317000個(gè)點(diǎn)。設(shè)定的這個(gè)值將使點(diǎn)的數(shù)目減少到大約222000個(gè)。點(diǎn)擊Apply。圖表SEQ圖表\*ARABIC17點(diǎn)擊Ok鍵接受結(jié)果。包絡(luò)－創(chuàng)建多邊形網(wǎng)格一旦物體的點(diǎn)被清除并組織化，接下來(lái)是用多邊型網(wǎng)格包絡(luò)這個(gè)物體。在點(diǎn)結(jié)構(gòu)物體上生成一個(gè)多邊形網(wǎng)格。點(diǎn)擊Points>Wrap或者點(diǎn)擊Wrap圖標(biāo)。選取Surface快速按鈕。（默認(rèn)值）點(diǎn)擊Ok來(lái)生成多邊形網(wǎng)格。在點(diǎn)結(jié)構(gòu)物體上生成的一個(gè)多邊形網(wǎng)格并且在模型管理單元中創(chuàng)建一個(gè)新的物體。圖表SEQ圖表\*ARABIC18填補(bǔ)空洞使用填補(bǔ)空洞命令來(lái)創(chuàng)建一個(gè)基于曲率的修補(bǔ)或者是平面的修補(bǔ)。用戶可以執(zhí)行completefills,partialfills和abridgefill這三個(gè)命令。圖表SEQ圖表\*ARABIC19在多邊形中填補(bǔ)所有空洞。點(diǎn)擊Polygons>FillHoles或者點(diǎn)擊FillHoles圖標(biāo)。點(diǎn)擊Next按鈕來(lái)反復(fù)選擇物體上的所有空洞。該模型有兩個(gè)洞，但是其中的一個(gè)是大的空洞在模型底部。用戶不能填補(bǔ)這個(gè)空洞。旋環(huán)選擇第二個(gè)空洞。點(diǎn)擊Fill圖標(biāo)。選取空洞的紅色邊框。這個(gè)空洞的填補(bǔ)選取了curvature-basedFilling命令。如果用戶想使用aflatfill，那么在選取紅色邊框前，先在選取框取消Curvature-BasedFilling命令的選擇，然后在選取物體紅色的邊框。圖表SEQ圖表\*ARABIC20點(diǎn)擊Ok按鈕來(lái)完成填補(bǔ)并退出FillHole命令。去除特征－物體表面的小凸塊和小凹?jí)K去除特征命令可以讓用戶快速的移除在物體表面發(fā)現(xiàn)的小凸塊和小凹?jí)K。這個(gè)命令比先刪除選擇的幾何特征圖形，形成一個(gè)小空洞，然后再用curvature-basedfill命令填補(bǔ)這種方法省去了很多步驟。在視圖區(qū)固定物體。點(diǎn)擊View>FitModeltoView或者點(diǎn)擊FitModeltoView圖標(biāo)。（或者使用快捷組合鍵Ctrl＋D）使用旋轉(zhuǎn)，放大鏡和平移來(lái)獲得想要操作的區(qū)域。圖表SEQ圖表\*ARABIC21使用一種選擇工具，比如LassoTool，來(lái)選擇選擇引擎罩上的小凹?jí)K部分。圖表SEQ圖表\*ARABIC22從選擇的多邊形中移去小凹?jí)K。點(diǎn)擊Polygons>Defeature或者點(diǎn)擊Defeature圖標(biāo)。圖表SEQ圖表\*ARABIC23取消所有多邊形的選擇。點(diǎn)擊Edit>ClearAll或者使用組合快捷鍵CTRL+C。砂紙功能－移去物體表面的小凸塊在物體上使用砂紙命令使區(qū)域更平滑。（例如移除凸塊）1．在視圖區(qū)固定物體。a.點(diǎn)擊View>FitModeltoView或者點(diǎn)擊FitModeltoView圖標(biāo)。（或者使用快捷組合鍵Ctrl＋D）2．在汽車模型的粗糟部分選型小凸塊。可以使用旋轉(zhuǎn)，放大鏡和平移來(lái)獲得將要操作的區(qū)域。圖表SEQ圖表\*ARABIC243．使用砂紙命令來(lái)把小凸塊擦去。a.點(diǎn)擊Polygons>Sandpaper或者點(diǎn)擊Sandpaper圖標(biāo)。b.選取Relax快速按鈕。（默認(rèn)值）c.移動(dòng)Strength滑塊至Max。這個(gè)設(shè)置決定你將要在物體的表面區(qū)域移動(dòng)鼠標(biāo)的次數(shù)。選擇Min需要擦更多的次數(shù)來(lái)移除小凸塊，而選擇Max則需要更少的次數(shù)來(lái)移除小凸塊。4．把鼠標(biāo)放置在物體的一定區(qū)域，該區(qū)域?qū)⒆兊霉饣?。a.按下并保持鼠標(biāo)左鍵，并在物體的小凸塊上來(lái)回拖動(dòng)指針。當(dāng)在小凸塊上移動(dòng)鼠標(biāo)指針時(shí)，用戶就能看到小圓圈覆蓋下的網(wǎng)格的增長(zhǎng)和收縮。圖表SEQ圖表\*ARABIC25一旦用戶對(duì)自己的打磨滿意的話，點(diǎn)擊Ok按鈕結(jié)束操作。降低三角行的數(shù)量－大量去除用戶可以使用Decimate命令來(lái)減少多邊形模型中三角形的數(shù)目。Decimate命令會(huì)大量減少低曲率區(qū)域部分的三角形而保持高曲率區(qū)域部分三角形的數(shù)目。1．在視圖區(qū)固定物體。a.點(diǎn)擊View>FitModeltoView或者點(diǎn)擊FitModeltoView圖標(biāo)。（或者使用快捷組合鍵Ctrl＋D）2．通過(guò)顯示三角形的邊界來(lái)顯示當(dāng)前三角形組織。a.選擇主面板的圖標(biāo)b.選擇Edges選取框。圖表SEQ圖表\*ARABIC263．當(dāng)減少三角形數(shù)量時(shí)要保持物體的形狀。a.點(diǎn)擊Polygons>Decimate或者點(diǎn)擊DecimatePolygons圖標(biāo)。b.選取TriangleCount快速按鈕。（默認(rèn)值）c.定義TargetTriangleCount為125000。這樣設(shè)置會(huì)把三角形的數(shù)量減少到大約為原來(lái)的20％。（444299>125000）d.點(diǎn)擊Apply。這是物體在現(xiàn)有三角形數(shù)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行更新。注意觀察更新后的三角形邊緣的顯示情況。低曲率部分的三角形變得更大而高曲率部分為了保證曲率不變，該區(qū)域的三角形較小。圖表SEQ圖表\*ARABIC27e.點(diǎn)擊Ok接受。4．取消三角形邊緣的顯示。a.選擇主界面的（圖）。b.取消選擇Edges選取框。保存當(dāng)前文件副本在進(jìn)行下一步操作前，執(zhí)行保存為文件操作。這樣將提供一個(gè)新的起點(diǎn)，因?yàn)槿绻脩粝Ｍ麌L試下面不同的設(shè)置時(shí)，將無(wú)須重復(fù)以上的步驟。在當(dāng)前的條件下保存文件的副本。a.點(diǎn)擊File>SaveAs。b.找到要保存得文件路徑，C:\tempc.將文件命名為，car-002.wrpe.點(diǎn)擊Save創(chuàng)建非均勻有理B樣條（NURBS）曲面一旦多邊形模型完成所有一些不完整的、空洞的編輯，就準(zhǔn)備進(jìn)入下一階段。這是一個(gè)造型階段，在這個(gè)階段，用戶將要在多邊形物體上創(chuàng)建NURBS曲面。進(jìn)入造型階段開(kāi)始曲面的擬合操作。點(diǎn)擊Edit>Phase>ShapePhase或者點(diǎn)擊ShapePhase圖標(biāo)。點(diǎn)擊Ok彈出EnteringShapePhase對(duì)話框。該操作創(chuàng)建了一個(gè)新的修補(bǔ)布局，這個(gè)布局階段曲面同樣將被固定。在多邊形物體上使用自動(dòng)創(chuàng)建曲面來(lái)固定一個(gè)曲面。點(diǎn)擊Countour>AutoSurface或者點(diǎn)擊AutoSurface圖標(biāo)。選擇AutoEstimate選取框。移動(dòng)SurfaceDetail滑塊至Max。該設(shè)置將決定多邊形物體也包括最終的曲面大量的詳細(xì)信息。（控制網(wǎng)格的數(shù)量和控制被使用的點(diǎn)）點(diǎn)擊Apply。這將需要進(jìn)行11步操作在多邊形物體上構(gòu)造合適的曲面。點(diǎn)擊Ok按鈕接受結(jié)果。圖表SEQ圖表\*ARABIC28導(dǎo)出曲面一旦曲面模型建立，用戶可以輸出當(dāng)前曲面數(shù)據(jù)到CAD或CAM系統(tǒng)。如果要知道所有得可用格式，就要查看SaveAs對(duì)話框得保存類型。選擇saveas對(duì)話框。輸出曲線的數(shù)據(jù)為IGES文件。放置鼠標(biāo)在模型管理器得形狀對(duì)象上。圖表SEQ圖表\*ARABIC29按下并保持鼠標(biāo)右鍵。顯示一個(gè)彈出菜單。選擇Save（SaveAs對(duì)話框出現(xiàn)）。找到要保存得文件路徑。輸入新的文件名，car_surfaces選擇文件保存為，IGES格式文件（*.igs）點(diǎn)擊Save。2018年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽賽項(xiàng)申報(bào)書(shū)賽項(xiàng)名稱：汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)類別：常規(guī)賽項(xiàng)■行業(yè)特色賽項(xiàng)□賽項(xiàng)組別：中職組□高職組■涉及的專業(yè)大類/類：裝備制造大類方案設(shè)計(jì)專家組組長(zhǎng)：手機(jī)號(hào)碼：方案申報(bào)單位（蓋章）：方案申報(bào)負(fù)責(zé)人：方案申報(bào)單位聯(lián)絡(luò)人：聯(lián)絡(luò)人手機(jī)號(hào)碼：電子郵箱：通訊地址：郵政編碼：申報(bào)日期：20172018年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽賽項(xiàng)申報(bào)方案一、賽項(xiàng)名稱（一）賽項(xiàng)名稱汽車檢測(cè)與維修（二）壓題彩照（三）賽項(xiàng)歸屬產(chǎn)業(yè)類型汽車制造類、道路運(yùn)輸類、市場(chǎng)營(yíng)銷類（四）賽項(xiàng)歸屬專業(yè)大類/類汽車檢測(cè)與維修技術(shù)560702汽車電子技術(shù)560703汽車營(yíng)銷與服務(wù)630702汽車運(yùn)用與維修技術(shù)600209汽車制造與裝配技術(shù)560701新能源汽車技術(shù)560707汽車試驗(yàn)技術(shù)560705二、賽項(xiàng)申報(bào)專家組三、賽項(xiàng)目的以“汽車檢測(cè)與維修技術(shù)”專業(yè)為背景，通過(guò)“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”、“汽車電氣系統(tǒng)檢修”等項(xiàng)目的競(jìng)賽，考察參賽隊(duì)組織管理、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的分析與處理、工作效率、安全及文明生產(chǎn)等職業(yè)素養(yǎng)；展示職業(yè)教育教學(xué)改革的最新成果及參賽隊(duì)良好的精神風(fēng)貌，加快工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)和課程改革與創(chuàng)新的步伐，向社會(huì)宣傳職業(yè)教育成就，進(jìn)一步促進(jìn)高職院校相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)，為行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)緊缺人才。四、賽項(xiàng)設(shè)計(jì)原則（一）堅(jiān)持公開(kāi)、公平、公正的原則。（二）賽項(xiàng)關(guān)聯(lián)汽車維修職業(yè)崗位面廣、人才需求量大、高職院校開(kāi)設(shè)專業(yè)點(diǎn)多。（三）競(jìng)賽內(nèi)容對(duì)應(yīng)汽車機(jī)電維修職業(yè)崗位及崗位群、體現(xiàn)專業(yè)核心能力與核心知識(shí)的考核、涵蓋汽車維修專業(yè)知識(shí)與專業(yè)技能點(diǎn)。（四）競(jìng)賽平臺(tái)成熟。連續(xù)6年采用技術(shù)先進(jìn)，社會(huì)保有量大的車型搭建競(jìng)賽平臺(tái)，同步汽車新技術(shù)，院校參與競(jìng)賽基礎(chǔ)良好。五、賽項(xiàng)方案的特色與創(chuàng)新點(diǎn)應(yīng)在競(jìng)賽內(nèi)容選擇、競(jìng)賽過(guò)程安排、競(jìng)賽結(jié)果評(píng)判、競(jìng)賽資源轉(zhuǎn)化等方面形成賽項(xiàng)的特色與創(chuàng)新點(diǎn)。（一）國(guó)際視野——聘請(qǐng)多名德國(guó)知名企業(yè)專家參與設(shè)計(jì)，體現(xiàn)先進(jìn)職教理念。（二）理實(shí)融合——通過(guò)分析報(bào)告形式將理論知識(shí)考核融入實(shí)操考核過(guò)程之中，體現(xiàn)“理實(shí)一體化”教學(xué)改革思想。（三）同步技術(shù)——采用保有量大、技術(shù)先進(jìn)成熟的主流車型，同步汽車新技術(shù)，賽項(xiàng)內(nèi)容實(shí)時(shí)跟蹤汽車技術(shù)發(fā)展。（四）開(kāi)放考核——為學(xué)生提供充分的發(fā)揮空間，能夠準(zhǔn)確評(píng)價(jià)學(xué)生綜合能力。（五）考核平臺(tái)成熟——連續(xù)6年采用同一考核平臺(tái)，已完善成熟，院校參賽基礎(chǔ)好，賽項(xiàng)資源轉(zhuǎn)化成果突出。六、競(jìng)賽內(nèi)容簡(jiǎn)介（須附英文對(duì)照簡(jiǎn)介）汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)包括“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”等競(jìng)賽內(nèi)容。在整車上進(jìn)行實(shí)操考核，重點(diǎn)考核汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電氣等系統(tǒng)的故障診斷與排除能力，比賽為期2天，設(shè)“汽車檢測(cè)與維修”團(tuán)體獎(jiǎng)一項(xiàng)。AutomobileInspectionandRepairContestincludes“AutomotiveEngineSystemInspectionandRepair”and“AutomotiveElectricalSystemInspectionandRepair”.PracticaloperationcheckwillbebasedonthelateststyleofMAGOTANsedan,focusingonthetestofcontestantsabilityofmalfunctiondiagnosisandeliminationofautomotiveengine,electricalsystem.Thecontestwillbelastedfor2daysandputupagroupprizeonAutomobileInspectionandRepair.七、競(jìng)賽方式（含組隊(duì)要求、是否邀請(qǐng)境外代表隊(duì)參賽）（一）競(jìng)賽以團(tuán)體賽方式進(jìn)行。每個(gè)參賽隊(duì)3名選手，參賽選手必須是2018年度高等職業(yè)學(xué)校全日制在籍學(xué)生或五年制高職中四至五年級(jí)（含四年級(jí)）的全日制在籍學(xué)生，不限性別，年齡須不超過(guò)25周歲，年齡計(jì)算的截止時(shí)間以比賽當(dāng)年的5月（二）競(jìng)賽隊(duì)伍組成：由各省、自治區(qū)和直轄市為單位組隊(duì)參賽，同一學(xué)校相同項(xiàng)目報(bào)名參賽隊(duì)不超過(guò)1支，不得跨校組隊(duì)。指導(dǎo)教師須為本校專兼職教師，每隊(duì)限報(bào)2名指導(dǎo)教師。（三）2018年本賽項(xiàng)誠(chéng)摯邀請(qǐng)國(guó)際團(tuán)隊(duì)參賽，歡迎境外代表隊(duì)到場(chǎng)有序觀摩。八、競(jìng)賽時(shí)間安排與流程比賽日期：6月份比賽時(shí)間安排：正式比賽時(shí)間2天，裁判培訓(xùn)在賽前3天，閉賽式1天，具體安排見(jiàn)表2。表2競(jìng)賽日程和內(nèi)容內(nèi)容時(shí)間內(nèi)容地點(diǎn)裁判培訓(xùn)第一天8:30～16:30所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競(jìng)賽模擬賽場(chǎng)第二天8:30～16:30所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競(jìng)賽模擬第三天8:30～11:30所有裁判進(jìn)行培訓(xùn)和競(jìng)賽模擬14:00～15:30參賽選手熟悉閉賽場(chǎng)地15:30～16:30領(lǐng)隊(duì)會(huì)會(huì)議室比賽日第四天7:00～8:00參賽隊(duì)（1）一次加密（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二次加密8:30～9:30“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第一場(chǎng)競(jìng)賽賽場(chǎng)10:00～11:00“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第二場(chǎng)競(jìng)賽11:30～12:30“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第三場(chǎng)競(jìng)賽13:30～14:30“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第四場(chǎng)競(jìng)賽15:00～16:00“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”第五場(chǎng)競(jìng)賽第五天7:00～8:00參賽隊(duì)（1）一次加密（2）按照一次加密確定的順序進(jìn)行二次加密8:30～9:30“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第一場(chǎng)競(jìng)賽賽場(chǎng)10:00～11:00“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第二場(chǎng)競(jìng)賽11:30～12:30“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第三場(chǎng)競(jìng)賽13:30～14:30“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第四場(chǎng)競(jìng)賽15:00～16:00“汽車電氣系統(tǒng)檢修”第五場(chǎng)競(jìng)賽閉幕第六天09：00～10:00閉幕式九、競(jìng)賽試題（一）本次競(jìng)賽本著“公開(kāi)、公平、公正”的宗旨，于賽前2個(gè)月公開(kāi)競(jìng)賽題庫(kù)。（二）競(jìng)賽試題包括“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”兩部分，公開(kāi)故障設(shè)置范圍和設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)，其中：（1）“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”見(jiàn)“附件一：2018年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”。（2）“汽車電氣系統(tǒng)檢修”見(jiàn)“附件二：2018年汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”。（三）在賽前召開(kāi)賽項(xiàng)說(shuō)明會(huì)，結(jié)合題庫(kù)講解考核要點(diǎn)、競(jìng)賽方式、注意事項(xiàng)，同時(shí)對(duì)以往大賽進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)。（四）大賽命題組將依據(jù)公布的知識(shí)和技能考核點(diǎn)，出10套競(jìng)賽試題，試題重復(fù)率不超過(guò)50%，在比賽前兩天由裁判長(zhǎng)指定專人在監(jiān)督組的監(jiān)督下于現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取兩套試題，分別作為競(jìng)賽用題和備用題。十、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)制定原則、評(píng)分方法、評(píng)分細(xì)則（一）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1.評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)的制訂原則及實(shí)施采用過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合、能力評(píng)價(jià)與職業(yè)素養(yǎng)評(píng)價(jià)相結(jié)合的評(píng)價(jià)方式，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)以“公平、公正、公開(kāi)”為原則。（1）在收集相關(guān)各方意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，公開(kāi)考核范圍、樣題和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，其中知識(shí)和技能考核點(diǎn)和診斷報(bào)告見(jiàn)“附件一：2018年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”和“附件二：2018年汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案”。（2）認(rèn)真調(diào)試各考核工位車輛、儀器設(shè)備，保證考核條件一致。（3）裁判隊(duì)伍考前封閉競(jìng)賽預(yù)演培訓(xùn)，借用視頻、圖片等載體掌握操作過(guò)程的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，借用分析報(bào)告樣品掌握分析報(bào)告的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)裁判的判罰進(jìn)行分析對(duì)比，對(duì)不合理的判罰進(jìn)行糾正，以保證裁判標(biāo)準(zhǔn)一致。（二）評(píng)分細(xì)則“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”二個(gè)分賽項(xiàng)滿分均為100分。1.“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”評(píng)分細(xì)則，具體見(jiàn)表3。表3“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”評(píng)分細(xì)則一級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)二級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)對(duì)應(yīng)故障診斷報(bào)告70準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象9起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良故障確診過(guò)程細(xì)節(jié)記錄42整體診斷思路評(píng)價(jià)3分析故障機(jī)理，提出維修建議6關(guān)鍵問(wèn)題解答10作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)30測(cè)試準(zhǔn)備3起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良人物安全9設(shè)備使用7.5操作規(guī)范4.5響應(yīng)裁判35S規(guī)范3總分1002.“汽車電氣系統(tǒng)檢修”評(píng)分細(xì)則，具體見(jiàn)表4。表4“汽車電氣系統(tǒng)檢修”分賽項(xiàng)評(píng)分細(xì)則一級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)二級(jí)指標(biāo)分?jǐn)?shù)對(duì)應(yīng)故障作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)30測(cè)試準(zhǔn)備4燈光系統(tǒng)故障舒適系統(tǒng)故障人物安全5設(shè)備使用5操作規(guī)范8響應(yīng)裁判45S規(guī)范4診斷報(bào)告70準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象8燈光系統(tǒng)故障舒適系統(tǒng)故障故障確診過(guò)程細(xì)節(jié)記錄42整體診斷思路評(píng)價(jià)5分析故障機(jī)理，提出維修建議5關(guān)鍵問(wèn)題解答10總分1003.違規(guī)扣分（1）在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故，扣10-20分，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無(wú)法正常使用）取消比賽資格。（2）競(jìng)賽過(guò)程中存在污染賽場(chǎng)環(huán)境等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視情節(jié)扣5-10分。（3）在競(jìng)賽過(guò)程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場(chǎng)秩序等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊(duì)當(dāng)場(chǎng)評(píng)獎(jiǎng)資格。有作弊行為的，取消參賽隊(duì)評(píng)獎(jiǎng)資格。裁判宣布競(jìng)賽時(shí)間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格。（三）成績(jī)產(chǎn)生方法在監(jiān)督組監(jiān)督下，由裁判長(zhǎng)指定加密裁判啟封檢錄抽簽一次加密檔案、二次加密檔案，找出各參賽隊(duì)與工位對(duì)應(yīng)關(guān)系；將技能競(jìng)賽結(jié)果分別由工位號(hào)轉(zhuǎn)換為參賽隊(duì)，然后進(jìn)行分值排序。競(jìng)賽成績(jī)相同時(shí)，完成工作任務(wù)所用時(shí)間少的名次在前；競(jìng)賽成績(jī)和完成工作任務(wù)用時(shí)均相同時(shí)，按診斷報(bào)告成績(jī)高低排序。十一、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置本賽項(xiàng)設(shè)團(tuán)體一、二、三等獎(jiǎng)。以賽項(xiàng)實(shí)際參賽隊(duì)總數(shù)為基數(shù)，一、二、三等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)比例分別為10%、20%、30%（小數(shù)點(diǎn)后四舍五入）；獲一等獎(jiǎng)參賽隊(duì)的指導(dǎo)教師獲“優(yōu)秀指導(dǎo)教師獎(jiǎng)”?？偝煽?jī)?yōu)椤捌嚢l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”兩個(gè)分賽項(xiàng)成績(jī)之和。十二、技術(shù)規(guī)范依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344）、轎車維修手冊(cè)及汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教育教學(xué)要求進(jìn)行。十三、建議使用的比賽器材、技術(shù)平臺(tái)和場(chǎng)地要求比賽在主流整車平臺(tái)上進(jìn)行，其主要競(jìng)賽器材配備見(jiàn)表5。表5主要競(jìng)賽器材配備競(jìng)賽項(xiàng)目賽項(xiàng)器材說(shuō)明數(shù)量/工位“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”賽項(xiàng)車輛主流車型1故障診斷儀器具備讀碼、清碼、讀取數(shù)據(jù)流完整信息和進(jìn)行執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)診斷、編程等基本功能。1汽車專用示波器要求示波器具備以下性能:1.帶寬：≧100MHz2.采樣率：≧2.0GS/S3.通道：≧24.耦合：交流、直流5.電池持續(xù)使用時(shí)間：≧4小時(shí)6.具有USB端口7.能夠精確測(cè)量轎車總線信號(hào)1萬(wàn)用表要求滿足以下技術(shù)參數(shù)：1.適用汽車電器元件檢測(cè)；2.可測(cè)試直流電壓、交流電壓、直流電流、交流電流、電阻、轉(zhuǎn)速、脈寬、占空比、頻率、溫度、電容、短路以及二極管。1汽車電氣系統(tǒng)便捷測(cè)量盒組件要求滿足以下技術(shù)要求：1.適用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、J519控制模塊、各燈光系統(tǒng)、車門(mén)、舒適系統(tǒng)等控制模塊端子電壓的測(cè)量；2.在不破壞原車線束的情況下，可以輕松的串聯(lián)在控制模塊和原車線束之間；3.通流能力符合原車要求，對(duì)原車運(yùn)行沒(méi)有影響4.能測(cè)量控制模塊端子的實(shí)時(shí)電壓，測(cè)量端子應(yīng)適用于萬(wàn)用表、示波器表筆。1萬(wàn)用接線盒主要強(qiáng)調(diào)各種規(guī)格的“T”型線，能滿足轎車競(jìng)賽系統(tǒng)的所有保險(xiǎn)絲、繼電器、傳感器、執(zhí)行器插接測(cè)量之用，要有足夠的通流能力和可重復(fù)插接使用能力。1拆裝工具多抽屜帶輪工具車，配齊拆裝工具。1競(jìng)賽場(chǎng)地面積和比賽工位設(shè)置如表6：表6競(jìng)賽場(chǎng)地面積和比賽工位設(shè)置子賽項(xiàng)競(jìng)賽場(chǎng)地面積（㎡）比賽工位（個(gè)）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修300018汽車電氣系統(tǒng)檢修300018“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”和“汽車電氣系統(tǒng)檢修”共用競(jìng)賽場(chǎng)地，每個(gè)比賽工位占地面積50㎡，設(shè)有尾排通風(fēng)裝置，提供穩(wěn)定的電、氣源，場(chǎng)地采光、照明和通風(fēng)良好。十四、安全保障（一）競(jìng)賽過(guò)程中，參賽選手須嚴(yán)格遵守相關(guān)操作規(guī)程，確保人身及設(shè)備安全，并接受裁判的監(jiān)督和警示；若選手違規(guī)操作，裁判組有權(quán)終止競(jìng)賽；若因非選手個(gè)人因素造成器材故障，由裁判組視具體情況做出裁決（暫停競(jìng)賽計(jì)時(shí)或調(diào)整至最后一批次參加競(jìng)賽）；（二）賽場(chǎng)由武警和保安負(fù)責(zé)安全保障及出入人員管理，賽場(chǎng)外裝警戒線；（三）賽場(chǎng)設(shè)置醫(yī)療隊(duì)和救護(hù)車；（四）賽場(chǎng)配備足夠數(shù)量的消防器材；（五）各參賽隊(duì)選手自備勞保鞋參賽；（六）各參賽隊(duì)必須購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)自理；（七）賽項(xiàng)加強(qiáng)后勤服務(wù)保障，保障吃、住、行的安全，突發(fā)事件有預(yù)案。十五、經(jīng)費(fèi)概算表7(1)經(jīng)費(fèi)收入預(yù)算項(xiàng)目說(shuō)明資金（萬(wàn)元）贊助費(fèi)企業(yè)贊助費(fèi)60省、市政府項(xiàng)目支持省、市政府項(xiàng)目支持與獎(jiǎng)勵(lì)60合計(jì)120表7(2)經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算項(xiàng)目說(shuō)明資金（萬(wàn)元）會(huì)議1.賽前專家組籌備會(huì)議2.賽前說(shuō)明會(huì)3.賽后總結(jié)會(huì)3環(huán)境氛圍布置1.競(jìng)賽場(chǎng)地環(huán)境氛圍布置2.場(chǎng)外活動(dòng)環(huán)境氛圍布置3.開(kāi)閉幕式布置4.租比賽車輛30勞務(wù)費(fèi)用1.專家組4.仲裁組5.裁判組6.監(jiān)督組7.技術(shù)支持人員8.工作及服務(wù)人員27比賽設(shè)備使用維護(hù)折損費(fèi)1.比賽設(shè)備折損費(fèi)2.前期技術(shù)準(zhǔn)備調(diào)試費(fèi)3.油液及易耗品費(fèi)用4.易損件5交通費(fèi)參賽選手、指導(dǎo)教師、專家、裁判、仲裁、監(jiān)督員等人員接送站5住宿伙食費(fèi)專家、裁判、仲裁、監(jiān)督員、技術(shù)支持人員、聘請(qǐng)人員等10宣傳1.媒體宣傳2.宣傳片制作10獎(jiǎng)品獲獎(jiǎng)選手獎(jiǎng)品賽項(xiàng)保障1.選手、指導(dǎo)教師及領(lǐng)隊(duì)服裝2.參賽各種標(biāo)識(shí)3.賽項(xiàng)指南、裁判指南等印制4.比賽文件印刷5.辦公耗材5賽事活動(dòng)賽事賽外活動(dòng)10差旅5資源轉(zhuǎn)化10合計(jì)120十六、比賽組織與管理嚴(yán)格按照《全國(guó)職業(yè)院校技能大賽組織機(jī)構(gòu)與職能分工》《全國(guó)職業(yè)院校技能大賽賽項(xiàng)設(shè)備與設(shè)施管理辦法》《全國(guó)職業(yè)院校技能大賽賽項(xiàng)監(jiān)督與仲裁管理辦法》等要求執(zhí)行。分賽區(qū)比賽組織與管理：1.組織單位教育部職業(yè)教育與成人教育司省教育廳或市教育局2.協(xié)辦單位全國(guó)機(jī)械職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)承辦院校贊助企業(yè)十七、教學(xué)資源轉(zhuǎn)化建設(shè)方案按照《全國(guó)職業(yè)院校技能大賽賽項(xiàng)資源轉(zhuǎn)化工作辦法》的有關(guān)要求，制定賽項(xiàng)賽后教學(xué)資源轉(zhuǎn)化方案見(jiàn)表8。表8教學(xué)資源轉(zhuǎn)化方案時(shí)間內(nèi)容賽后按時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，完成基本資源和拓展資源轉(zhuǎn)化工作2018年7月～8月大賽總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)交流2018年7月～9月通過(guò)行指委平臺(tái)，組織開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)2018年7月～12月開(kāi)發(fā)大賽網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，通過(guò)大賽網(wǎng)站，輻射全國(guó)十八、籌備工作進(jìn)度時(shí)間表依據(jù)賽項(xiàng)籌備工作，制定籌備工作時(shí)間進(jìn)度表見(jiàn)表9。表9籌備工作時(shí)間進(jìn)度表序號(hào)項(xiàng)目時(shí)間1成立籌備組2018．12制訂競(jìng)賽方案和競(jìng)賽規(guī)程2018．13確定競(jìng)賽場(chǎng)地方案2018．24下發(fā)競(jìng)賽通知2018．25成立命題小組2018．36場(chǎng)地及設(shè)備準(zhǔn)備2018．3～2018．67競(jìng)賽2018．6十九、裁判人員建議按照《全國(guó)職業(yè)院校技能大賽專家和裁判工作管理辦法》的有關(guān)要求，詳細(xì)列出賽項(xiàng)所需現(xiàn)場(chǎng)裁判和評(píng)分裁判的具體要求見(jiàn)表10。表10所需裁判人員序號(hào)專業(yè)技術(shù)方向知識(shí)能力要求執(zhí)裁、教學(xué)、工作經(jīng)歷專業(yè)技術(shù)職稱（職業(yè)資格等級(jí)）人數(shù)1汽車設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、維修與汽車運(yùn)用等掌握汽車知識(shí)和汽車故障診斷方法有執(zhí)裁省級(jí)及以上大賽經(jīng)驗(yàn)，從事汽車檢測(cè)與維修相關(guān)崗位5年及以上副高職稱及以上技師及以上47裁判總?cè)藬?shù)裁判長(zhǎng)1人，加密裁判2人，現(xiàn)場(chǎng)裁判36人，評(píng)分裁判8人，共計(jì)47人二十、其他本著公開(kāi)公平公正的原則，承諾保證于開(kāi)賽2個(gè)月前將全部賽題在大賽網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布平臺(tái)上（)公開(kāi)。附件一：2018汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案附件二：2018汽車電氣系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案

附件一：2018汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽方案一、競(jìng)賽內(nèi)容、分值分配及設(shè)計(jì)用時(shí)本次大賽要求選手在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，借用整車完成以下兩種類型的競(jìng)賽內(nèi)容：發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷和排除工作；涉及排除故障發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及其相關(guān)系統(tǒng)零部件的拆裝、調(diào)試和檢測(cè)；3.故障涉及關(guān)鍵知識(shí)的考核。各競(jìng)賽內(nèi)容、分值分配和設(shè)計(jì)用時(shí)見(jiàn)表11。表11汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修競(jìng)賽內(nèi)容、分值分配和設(shè)計(jì)用時(shí)平臺(tái)作業(yè)內(nèi)容試卷分操作分合計(jì)設(shè)計(jì)用時(shí)/分整車起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障診斷20103020發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障診斷20103015發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良的故障診斷20103015故障涉及關(guān)鍵知識(shí)的考核1001010合計(jì)703010060二、知識(shí)和技能考核點(diǎn)本次大賽要求選手在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)不良三種故障的診斷和排除工作，要求選手在診斷的同時(shí)，用分析報(bào)告的形式完整報(bào)答診斷流程、設(shè)備的使用和結(jié)果分析。故障點(diǎn)來(lái)自各種常見(jiàn)的元器件和電路故障，但應(yīng)盡量減少因設(shè)置故障對(duì)車輛的損壞。具體考察的知識(shí)和技能點(diǎn)包括以下幾點(diǎn)：（1）了解汽車維修過(guò)程中容易出現(xiàn)那些安全事故以及如何預(yù)防。（2）了解通過(guò)車輛身份證號(hào)碼（VIN）識(shí)別車輛的方法，即VIN各個(gè)字母或數(shù)字代表的含義。（3）理解電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的通用診斷和檢測(cè)過(guò)程。（4）理解汽車電控系統(tǒng)的三種常用的診斷和檢測(cè)方法，即電腦通訊式、在線測(cè)量式、模擬診斷式三種。（5）了解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在診斷和檢測(cè)作業(yè)中通常使用哪些檢測(cè)和診斷儀器，每種檢測(cè)和診斷儀器的作用和特點(diǎn)是什么。（6）掌握電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的每種傳感器、執(zhí)行器元件的工作原理、電路連接和信號(hào)特點(diǎn)；理解元器件故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響；掌握每一種元件的診斷和測(cè)試過(guò)程、以及對(duì)測(cè)試診斷結(jié)果進(jìn)行分析等。（7）掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力的測(cè)試方法，掌握燃油壓力過(guò)高或過(guò)低的故障分析方法。（8）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)控制噴油量的三個(gè)因素，掌握噴油器工作性能的測(cè)試方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（9）理解影響發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的各種因素，掌握利用點(diǎn)火正時(shí)燈或汽車專用解碼器測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（10）理解噴油脈沖寬度信號(hào)的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專用解碼器或汽車專用萬(wàn)用表獲取噴油脈沖寬度信號(hào)的方法；掌握利用噴油器脈沖寬度信號(hào)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（11）理解氧傳感器信號(hào)的影響因素，掌握利用汽車專用示波器、汽車專用解碼器或汽車專用萬(wàn)用表獲取氧傳感器信號(hào)的方法；掌握利用氧傳感器信號(hào)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（12）理解長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的意義，掌握利用汽車專用解碼器獲取長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)的方法；掌握利用長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)和短期燃油修正系數(shù)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)工作性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（13）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中CO、CH、CO2和O2的形成機(jī)理；掌握四種尾氣的量值標(biāo)準(zhǔn)；掌握尾氣分析儀的使用方法和日常維護(hù)方法；掌握利用尾氣檢測(cè)數(shù)值對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能進(jìn)行檢測(cè)，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（14）理解初級(jí)點(diǎn)火波形的各個(gè)參數(shù)的含義；掌握初級(jí)點(diǎn)火波形的獲取辦法；掌握利用初級(jí)點(diǎn)火波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特別是點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行檢測(cè)，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（15）理解次級(jí)點(diǎn)火波形的各個(gè)參數(shù)的含義；掌握次級(jí)點(diǎn)火波形的獲取辦法；掌握利用次級(jí)點(diǎn)火波形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特別是點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能進(jìn)行檢測(cè)，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（16）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理；掌握利用汽車專用解碼器的數(shù)據(jù)流或汽車專用示波器測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制性能的方法，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（17）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障（主要包括系統(tǒng)壓力過(guò)高、系統(tǒng)壓力過(guò)低、系統(tǒng)不工作、各缸噴油器的噴油量不均勻、噴油器工作性能不符合要求等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中所需儀器的使用方法。（18）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障（主要包括點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)、整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)不工作、整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)能量不足、整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)能量過(guò)高、個(gè)別氣缸火花塞不工作或點(diǎn)火能量不足等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中所需儀器的使用方法。（19）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障（主要包括無(wú)怠速、怠速過(guò)高、怠速過(guò)低、怠速抖動(dòng)等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中所需儀器的使用方法。（20）理解廢氣循環(huán)量過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，了解廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方法。（21）理解三元催化轉(zhuǎn)換器、氧傳感器和閉環(huán)控制系統(tǒng)的工作原理；掌握判定氧傳感器工作是否正常的檢測(cè)和診斷方法；掌握判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于閉環(huán)狀態(tài)的測(cè)試方法；掌握判定三元催化轉(zhuǎn)換器工作是否正常的三種常用的方法。（22）理解進(jìn)氣控制系統(tǒng)的工作原理，了解進(jìn)氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方法。（23）理解渦輪增壓系統(tǒng)的工作原理，了解渦輪增壓系統(tǒng)的檢測(cè)和故障診斷方法。（24）了解自診斷系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程、技術(shù)規(guī)范和局限性；掌握故障診斷儀的使用方法，重點(diǎn)掌握數(shù)據(jù)流的分析和利用OBD-II的功用進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的診斷和測(cè)試。（25）掌握汽車蓄電池的結(jié)構(gòu)和工作原理，理解蓄電池測(cè)試參數(shù)的含義，掌握蓄電池的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（26）掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)測(cè)試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（27）掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試參數(shù)的含義，掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（28）掌握與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的CAN-BUS系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解CAN-BUS系統(tǒng)相關(guān)測(cè)試參數(shù)的含義，掌握CAN-BUS系統(tǒng)的測(cè)試方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（29）掌握與駐車防盜系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理，理解駐車防盜系統(tǒng)系統(tǒng)相關(guān)測(cè)試參數(shù)的含義，掌握駐車防盜系統(tǒng)的測(cè)試和匹配方法，學(xué)會(huì)測(cè)試儀器的使用，并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行正確的分析。（30）理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障（主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)等）的形成機(jī)理；掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的診斷思路；掌握系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中所需儀器的使用方法。三、故障設(shè)置范圍圍繞常見(jiàn)的故障現(xiàn)象和故障點(diǎn)，主要在易損件及其相關(guān)電路上設(shè)置故障，具體見(jiàn)表12。表12汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修賽項(xiàng)故障設(shè)置依據(jù)故障現(xiàn)象故障設(shè)置點(diǎn)起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)1.設(shè)置1-2個(gè)故障點(diǎn)。2.圍繞防盜系統(tǒng)不能正常工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在通訊方面。3.圍繞造成發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊不能進(jìn)入工作狀態(tài)設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在各種電源電路上，具體包括相關(guān)控制模塊、保險(xiǎn)絲、繼電器、線路及連接器。4.圍繞造成起動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在相關(guān)控制模塊、繼電器、相關(guān)保險(xiǎn)絲、起動(dòng)機(jī)、線路及連接器、關(guān)鍵信號(hào)的輸入等。注意：競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細(xì)診斷報(bào)告，按照故障樹(shù)的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設(shè)備選用合理、診斷明確、結(jié)論正確。起動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)1.設(shè)置1-2個(gè)故障點(diǎn)。2.圍繞點(diǎn)火系統(tǒng)不能工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在點(diǎn)火模塊、電源及搭鐵電路、連接器、控制信號(hào)電路、控制模塊及相關(guān)信號(hào)輸入。3.圍繞燃油系統(tǒng)不能工作設(shè)置故障，故障主要設(shè)置在噴油器及其電路、燃油泵及其控制系統(tǒng)等。注意：競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細(xì)診斷報(bào)告，按照故障樹(shù)的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設(shè)備選用合理、診斷明確、結(jié)論正確。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良1.圍繞燃油供給系統(tǒng)不能正常故障設(shè)置故障，主要包括噴油器及其電路、油壓控制系統(tǒng)等故障。2.圍繞點(diǎn)火系統(tǒng)不能正常故障設(shè)置故障，包括火花塞、點(diǎn)火模塊、電源及控制電路等故障。3.圍繞進(jìn)氣控制系統(tǒng)不能正常故障設(shè)置故障，主要在節(jié)氣門(mén)自身及其控制系統(tǒng)故障。4.圍繞電控系統(tǒng)不能正常故障設(shè)置故障，主要在關(guān)鍵傳感器及其信號(hào)電路故障。注意：競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)可能禁止使用解碼器讀取故障碼，但允許使用解碼器的其他功能；本故障診斷要求完成詳細(xì)診斷報(bào)告，按照故障樹(shù)的診斷理論，展示清晰的診斷思路，不要隨意合并診斷步驟，做到調(diào)理清楚、設(shè)備選用合理、診斷明確、結(jié)論正確。四、作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)安排兩名裁判給選手的作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行評(píng)判，兩人互相比對(duì)，相互監(jiān)督，以便進(jìn)行公正的評(píng)判。具體作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如下：

2018年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)作業(yè)規(guī)范及職業(yè)素養(yǎng)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分賽項(xiàng)名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修參賽隊(duì)編號(hào)（工位號(hào)）：_________滿分30分，實(shí)得______________分裁判（簽字）：_________________審核（簽字）：_________________技術(shù)監(jiān)督（簽字）：_____________注意：主、副號(hào)裁判同時(shí)使用，各自評(píng)分。請(qǐng)裁判根據(jù)參賽選手準(zhǔn)確表達(dá)的每項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容名稱、測(cè)試需要參考的資料內(nèi)容和儀器設(shè)備、設(shè)備連接方法、測(cè)試條件的模擬及所獲得的數(shù)據(jù)，以及結(jié)果分析的正確與否進(jìn)行判定。請(qǐng)裁判用大賽指定的書(shū)寫(xiě)筆簽寫(xiě)，在操作失誤的選項(xiàng)前“□”內(nèi)劃“×”，并在得分處記錄分值，以扣分的形式簽寫(xiě)，例如-0.8，選手未完成的項(xiàng)目分值要全部扣除，沒(méi)有扣分的劃“0”，不得有空白，如果有修改，修改人需完整簽名。

一、起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障診斷與排除過(guò)程評(píng)分表評(píng)分點(diǎn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)配分得分測(cè)試準(zhǔn)備□未正確進(jìn)行萬(wàn)用表校零檢查的扣0.2分主要包括萬(wàn)用表表筆的連接、檔位的選擇和讀數(shù)是否真實(shí)、準(zhǔn)確，注意：如果認(rèn)為選手在表演，可以要求選手重做，此規(guī)定適用于競(jìng)賽全程□未正確進(jìn)行蓄電池端電壓檢查而直接進(jìn)行診斷的扣0.2分主要包括萬(wàn)用表的表筆是否正確連接到蓄電池的接線柱上、測(cè)試前是否給蓄電池進(jìn)行適當(dāng)放電□未正確進(jìn)行機(jī)油液位檢查而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扣0.2分主要包括檢查的步驟、所使用的抹布、觀察的角度是否符合規(guī)范□未正確進(jìn)行冷卻液位檢查而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扣0.2分，主要考察選手是否認(rèn)真進(jìn)行檢查□未安裝擋塊的扣0.2分，警示后還未安裝的扣1.0分主要考察選手是否在車輪前后分別安裝了擋塊□未安裝翼子板布、座套、方向盤(pán)套的，每項(xiàng)扣0.2分□駕駛員側(cè)車窗玻璃未降落的扣0.2分。以上累計(jì)最多扣分1.0分1.0人物安全□發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)后支撐不正確的扣0.5分□初次起動(dòng)未請(qǐng)示裁判而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的扣1.0分□未警示同伴而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，每次扣0.5分，最多扣1.0分□每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間超過(guò)5秒鐘的，或者連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3次的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□選手佩戴尖銳飾物的扣0.5分□選手未穿安全鞋的扣0.5分□維修過(guò)程中，距離運(yùn)動(dòng)、高溫等元件距離過(guò)近的，每次扣0.25，最多扣0.5分□操作過(guò)程中，對(duì)測(cè)試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測(cè)試過(guò)程中，對(duì)線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，每處扣0.5分，最多3分□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分□如果選手損壞車輛或設(shè)備，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫(xiě)出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意以上累計(jì)最多扣分3.0分3.0設(shè)備使用□工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備選擇不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括該使用示波器而使用了萬(wàn)用表的、使用萬(wàn)用表即可而選擇示波器的、該不該選用各種跨接線的□未做好工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)備工作而直接進(jìn)行測(cè)試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括示波器、萬(wàn)用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮蔽物的拆卸□未正確連接儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備到車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬(wàn)用表和示波器檢測(cè)探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極）□未正確操作車輛到測(cè)試條件而直接進(jìn)行測(cè)試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括對(duì)車輛的操作是否能正確服務(wù)于測(cè)試目的□測(cè)試設(shè)備操作不正確而沒(méi)有讀取出信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬(wàn)用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正確□每次測(cè)試完成后，測(cè)試設(shè)備未合理歸位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)或地面等不合適的位置、設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.0分以上累計(jì)最多扣分2.5分2.5操作規(guī)范□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括工具的選用、拆卸的過(guò)程是否符合維修手冊(cè)規(guī)范注意：本處僅評(píng)判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應(yīng)按“人物安全”一欄中的相關(guān)條款進(jìn)行處罰□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括零件未放置在工作臺(tái)的、零件和工具混合碼放的、某些零件放置不符合特殊要求的□測(cè)試完成后未恢復(fù)車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點(diǎn)火等其它開(kāi)關(guān)未正確復(fù)位的□測(cè)試完成后，未使用正確方法驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要指故障點(diǎn)和故障性質(zhì)的驗(yàn)證方法是否正確，包括驗(yàn)證用的器件、驗(yàn)證的方法和結(jié)論是否正確□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.0分以上累計(jì)最多扣分1.5分1.5響應(yīng)裁判注意：裁判有權(quán)對(duì)有異議的地方提出疑問(wèn)，要求選手解釋或重新操作，但請(qǐng)裁判做好記錄，以便選手質(zhì)疑時(shí)能有資料證明□未按裁判要求口述故障現(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點(diǎn)并做簡(jiǎn)單分析的，或列舉無(wú)關(guān)原因、分析錯(cuò)誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口述作業(yè)項(xiàng)目或測(cè)試目的不明確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按照裁判要求回答診斷結(jié)論或回答不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分以上累計(jì)最多扣分1.0分1.05S規(guī)范□地面或工作臺(tái)不潔的扣0.2分□工具、設(shè)備擺放凌亂的扣0.2分□工具丟失或脫落的扣0.5分□起動(dòng)車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分□出現(xiàn)肢體碰撞的每次扣0.25分，最多扣0.5分□現(xiàn)場(chǎng)組織混亂的扣0.5分□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣0.5分□如果選手造成嚴(yán)重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫(xiě)出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意以上累計(jì)最多扣分1.0分1.0合計(jì)10其他特殊情況：（1）在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無(wú)法正常使用）取消比賽資格。（2）在競(jìng)賽過(guò)程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場(chǎng)秩序等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊(duì)當(dāng)場(chǎng)評(píng)獎(jiǎng)資格。有作弊行為的，取消參賽隊(duì)評(píng)獎(jiǎng)資格。裁判宣布競(jìng)賽時(shí)間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格。情況說(shuō)明及處罰：_______________________________________________________________________________________________________________________________________二、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障診斷與排除過(guò)程評(píng)分表評(píng)分點(diǎn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)配分得分人物安全□未警示同伴而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，每次扣0.5分，最多扣3.0分□每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間超過(guò)15秒鐘的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測(cè)試過(guò)程中誤操作造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，而又未警示周圍人的，每次扣0.5分，最多扣2分□維修過(guò)程，距離運(yùn)動(dòng)、高溫等元件距離過(guò)近的，每次扣0.25，最多扣0.5分□操作過(guò)程中，對(duì)測(cè)試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測(cè)試過(guò)程中，對(duì)線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，每處扣0.5分，最多3分□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分□如果選手損壞車輛或設(shè)備，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫(xiě)出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意以上累計(jì)最多扣分3.0分3.0設(shè)備使用□工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備選擇不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括該使用示波器而使用了萬(wàn)用表的、使用萬(wàn)用表即可而選擇示波器的、該不該選用各種跨接線的、尾氣分析儀的選用□未做好工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)備工作而直接進(jìn)行測(cè)試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括示波器、萬(wàn)用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮蔽物的拆卸、尾氣分析儀的預(yù)熱檢查□未正確連接儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備到車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬(wàn)用表和示波器檢測(cè)探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極）、尾氣分析儀采樣管插入深度不足的□未正確操作車輛到測(cè)試條件而直接進(jìn)行測(cè)試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括對(duì)車輛的操作是否能正確服務(wù)于測(cè)試目的□測(cè)試設(shè)備操作不正確而沒(méi)有讀取出信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括萬(wàn)用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正確□每次測(cè)試完成后，測(cè)試設(shè)備未合理歸位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)或地面等不合適的位置、設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分以上累計(jì)最多扣分3.0分3.0操作規(guī)范□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括工具的選用、拆卸的過(guò)程是否符合維修手冊(cè)規(guī)范，注意：本處僅評(píng)判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應(yīng)按“人物安全”一欄中的相關(guān)條款進(jìn)行處罰□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括零件未放置在工作臺(tái)的、零件和工具混合碼放的、某些零件放置不符合特殊要求的□測(cè)試完成后未恢復(fù)車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點(diǎn)火等其它開(kāi)關(guān)未正確復(fù)位的□測(cè)試完成后，未使用正確方法驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果的，每次扣0.25分，最多扣0.5分主要指故障點(diǎn)和故障性質(zhì)的驗(yàn)證方法是否正確，包括驗(yàn)證用的器件、驗(yàn)證的方法和結(jié)論是否正確□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.5分以上累計(jì)最多扣分2.0分2.0響應(yīng)裁判注意：裁判有權(quán)對(duì)有異議的地方提出疑問(wèn)，要求選手解釋或重新操作，但請(qǐng)裁判做好記錄，以便選手質(zhì)疑時(shí)能有資料證明□未按裁判要求口述故障現(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點(diǎn)并做簡(jiǎn)單分析的，或列舉無(wú)關(guān)原因、分析錯(cuò)誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口述作業(yè)項(xiàng)目或測(cè)試目的不明確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按照裁判要求回答診斷結(jié)論或回答不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分以上累計(jì)最多扣分1.0分1.05S規(guī)范□地面或工作臺(tái)不潔的扣0.2分□工具、設(shè)備擺放凌亂的扣0.2分□工具丟失或脫落的扣0.5分□起動(dòng)車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分□出現(xiàn)肢體碰撞的每次扣0.25分，最多扣0.5分□現(xiàn)場(chǎng)組織混亂的扣0.5分□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.0分□如果選手造成嚴(yán)重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫(xiě)出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意以上累計(jì)最多扣分1.0分1.0合計(jì)10其他特殊情況：（1）在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無(wú)法正常使用）取消比賽資格。（2）在競(jìng)賽過(guò)程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場(chǎng)秩序等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊(duì)當(dāng)場(chǎng)評(píng)獎(jiǎng)資格。有作弊行為的，取消參賽隊(duì)評(píng)獎(jiǎng)資格。裁判宣布競(jìng)賽時(shí)間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格。情況說(shuō)明及處罰：_______________________________________________________________________________________________________________________________________三、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良的故障診斷與排除過(guò)程評(píng)分表評(píng)分點(diǎn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)配分得分人物安全□未警示同伴而直接起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，每次扣0.5分，最多扣1.0分□每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間超過(guò)5秒鐘的，或者連續(xù)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3次的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測(cè)試過(guò)程中誤操作造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，而又未警示周圍人的，每次扣0.5分，最多扣2.0分□維修過(guò)程，距離運(yùn)動(dòng)、高溫等元件距離過(guò)近的，每次扣0.25，最多扣0.5分□操作過(guò)程中，對(duì)測(cè)試設(shè)備和車輛可能構(gòu)成損壞而被裁判制止的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□測(cè)試過(guò)程中，對(duì)線束構(gòu)成損傷的，除責(zé)令其恢復(fù)外，每處扣0.5分，最多3分□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分□如果選手損壞車輛或設(shè)備，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫(xiě)出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意以上累計(jì)最多扣分3.0分3.0設(shè)備使用□工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備選擇不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括該使用示波器而使用了萬(wàn)用表的、使用萬(wàn)用表即可而選擇示波器的、該不該選用各種跨接線的、尾氣分析儀的選用□未做好工具、儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)備工作而直接進(jìn)行測(cè)試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括示波器、萬(wàn)用表附件的安裝、跨接線的安裝、連接器遮蔽物的拆卸、尾氣分析儀的預(yù)熱檢查□未正確連接儀器、儀表和測(cè)試設(shè)備到車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括萬(wàn)用表和示波器檢測(cè)探針的連接（特別是禁止黑色表筆連接到電源正極）、尾氣分析儀采樣管插入深度不足的□未正確操作車輛到測(cè)試條件而直接進(jìn)行測(cè)試的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括對(duì)車輛的操作是否能正確服務(wù)于測(cè)試目的□測(cè)試設(shè)備操作不正確而沒(méi)有讀取出信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括萬(wàn)用表、示波器的量程選擇、解碼器的菜單選擇是否正確□每次測(cè)試完成后，測(cè)試設(shè)備未合理歸位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括設(shè)備和工具隨手放在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)或地面等不合適的位置、設(shè)備使用完成后未關(guān)閉電源或附件未拆卸的、跨接線未拆卸的□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣2.5分以上累計(jì)最多扣分3.0分3.0操作規(guī)范□未采用正確方法拆卸零件的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括工具的選用、拆卸的過(guò)程是否符合維修手冊(cè)規(guī)范，注意：本處僅評(píng)判方法是否正確，不考慮行為后果，不管方法是否正確，只要造成車輛或其部件損傷，都應(yīng)按“人物安全”一欄中的相關(guān)條款進(jìn)行處罰□拆卸下的零件未正確碼放的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括零件未放置在工作臺(tái)的、零件和工具混合碼放的、某些零件放置不符合特殊要求的□測(cè)試完成后未恢復(fù)車輛的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要包括拆卸下的部件未正確安裝的、點(diǎn)火等其它開(kāi)關(guān)未正確復(fù)位的□測(cè)試完成后，未使用正確方法驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果的，每次扣0.25分，最多扣0.5分，主要指故障點(diǎn)和故障性質(zhì)的驗(yàn)證方法是否正確，包括驗(yàn)證用的器件、驗(yàn)證的方法和結(jié)論是否正確□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.5分以上累計(jì)最多扣分2.0分2.0響應(yīng)裁判注意：裁判有權(quán)對(duì)有異議的地方提出疑問(wèn)，要求選手解釋或重新操作，但請(qǐng)裁判做好記錄，以便選手質(zhì)疑時(shí)能有資料證明?！跷窗床门幸罂谑龉收犀F(xiàn)象或故障現(xiàn)象闡述不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口頭講述引發(fā)診斷要點(diǎn)并做簡(jiǎn)單分析的，或列舉無(wú)關(guān)原因、分析錯(cuò)誤的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按裁判要求口述作業(yè)項(xiàng)目或測(cè)試目的不明確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□未按照裁判要求回答診斷結(jié)論或回答不正確的，每次扣0.25分，最多扣0.5分以上累計(jì)最多扣分1.0分1.05S規(guī)范□地面或工作臺(tái)不潔的扣0.2分□工具、設(shè)備擺放凌亂的扣0.2分□工具丟失或脫落的扣0.5分□起動(dòng)車輛前未連接尾氣排放裝置的扣1.0分□出現(xiàn)肢體碰撞的，每次扣0.25分，最多扣0.5分□現(xiàn)場(chǎng)組織混亂的，扣0.5分□如果選手未完成該故障的排除過(guò)程，則根據(jù)進(jìn)度情況最多扣1.0分□如果選手造成嚴(yán)重的污染，視情況扣除5-10分，但需要裁判寫(xiě)出說(shuō)明，報(bào)裁判長(zhǎng)同意以上累計(jì)最多扣分1.0分1.0合計(jì)10其他特殊情況：（1）在完成工作任務(wù)的過(guò)程中，因操作不當(dāng)導(dǎo)致人身或設(shè)備安全事故，情況嚴(yán)重者（例如選手受傷出血、設(shè)備無(wú)法正常使用）取消比賽資格。（2）在競(jìng)賽過(guò)程中，參賽選手有不服從裁判、擾亂賽場(chǎng)秩序等行為情節(jié)嚴(yán)重的，取消參賽隊(duì)當(dāng)場(chǎng)評(píng)獎(jiǎng)資格。有作弊行為的，取消參賽隊(duì)評(píng)獎(jiǎng)資格。裁判宣布競(jìng)賽時(shí)間到，選手仍強(qiáng)行操作的，取消參賽隊(duì)獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比資格。情況說(shuō)明及處罰：_______________________________________________________________________________________________________________________________________

五.診斷報(bào)告格式要求選手首先發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的故障，然后逐一排除故障，在故障診斷過(guò)程中，用分析報(bào)告的形式完整記錄診斷流程、設(shè)備的使用和結(jié)果分析，注意：本次競(jìng)賽重點(diǎn)考察發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)故障的診斷過(guò)程，請(qǐng)選手務(wù)必完成三份完整報(bào)告，切勿隨意合并。分析報(bào)告式樣如下。

2018年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組汽車檢測(cè)與維修賽項(xiàng)診斷報(bào)告分賽項(xiàng)名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修比賽日期比賽場(chǎng)次參賽隊(duì)（簽字）2018年月日第場(chǎng)比賽用時(shí)：分秒值場(chǎng)裁判（簽字）、故障診斷及知識(shí)考核配分實(shí)際得分故障現(xiàn)象一：起動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)20故障現(xiàn)象二：起動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)20故障現(xiàn)象三：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良20故障涉及關(guān)鍵知識(shí)的考核10合計(jì)70統(tǒng)分裁判（簽字）年月日核分裁判（簽字）年月日競(jìng)賽監(jiān)督（簽字）年月日

汽車檢測(cè)與維修專業(yè)診斷報(bào)告一.準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象，并列舉故障原因得分故障現(xiàn)象描述：與本頁(yè)內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填初步分析測(cè)試結(jié)果，必要時(shí)簡(jiǎn)單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗(yàn)證），不用者不填故障可能范圍，分析到第一層即可，不用者不填（1）針對(duì)下一步診斷的思路說(shuō)明，不用者不填續(xù)表，本頁(yè)根據(jù)需要選擇使用二.故障確診過(guò)程，請(qǐng)?jiān)趯?duì)應(yīng)的選項(xiàng)后劃“√”或填寫(xiě)對(duì)應(yīng)的內(nèi)容得分1.利用汽車專用解碼器讀取故障代碼，結(jié)果：（1）解碼器與本系統(tǒng)控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）①解碼器與其他控制模塊的通訊情況：異常（）/正常（）②從其他控制模塊讀取的相關(guān)故障代碼信息，不用者不填③分析測(cè)試結(jié)果，不用者不填④導(dǎo)致汽車專用解碼器通訊不正常的故障原因，不用者不填1）與本頁(yè)內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填（2）本系統(tǒng)控制模塊與解碼器正常通訊時(shí)讀取的故障信息，不用者不填無(wú)故障代碼（）/有故障代碼（）①基于無(wú)故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填1）針對(duì)下一步診斷的思路說(shuō)明，不用者不填續(xù)表，本頁(yè)根據(jù)需要選擇使用(3)基于有故障代碼的診斷信息得分故障代碼定義是否始終記憶與故障是否相關(guān)是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）是（）/否（）①分析測(cè)試結(jié)果，不用者不填②基于相關(guān)故障代碼的診斷信息，分析可能的故障原因，不用者不填1）與本頁(yè)內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填實(shí)施下一步診斷的思路說(shuō)明，不用者不填續(xù)表，本頁(yè)根據(jù)需要選擇使用，可多次重復(fù)選用2.基于以上診斷結(jié)論，實(shí)施診斷，確定故障范圍得分測(cè)試對(duì)象測(cè)試條件使用設(shè)備電路電壓、數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件診斷結(jié)果，不用者不填測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)描述測(cè)試結(jié)果是否正常波形測(cè)試結(jié)果，不用者不填波形名稱標(biāo)準(zhǔn)波形（注意單位）實(shí)測(cè)波形（請(qǐng)圈出異常位置）分析測(cè)試結(jié)果，必要時(shí)簡(jiǎn)單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗(yàn)證），不用者不填診斷結(jié)論：引起故障的可能原因，不用者不填（1）與本頁(yè)內(nèi)容相關(guān)的控制原理圖，不用者不填實(shí)施下一步診斷的思路說(shuō)明，不用者不填續(xù)表，本頁(yè)作為最后一頁(yè)，必用一.基于以上診斷結(jié)論，實(shí)施診斷，確定故障范圍得分測(cè)試對(duì)象測(cè)試條件使用設(shè)備電路電壓、數(shù)據(jù)流、執(zhí)行元件診斷結(jié)果，不用者不填測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)描述測(cè)試結(jié)果是否正常波形測(cè)試結(jié)果，不用者不填波形名稱標(biāo)準(zhǔn)波形（注意單位）實(shí)測(cè)波形（請(qǐng)圈出異常位置）分析測(cè)試結(jié)果，必要時(shí)簡(jiǎn)單修復(fù)，并做進(jìn)一步診斷（或驗(yàn)證），不用者不填二.最終診斷結(jié)論：引起故障的可能原因：三.分析故障機(jī)理，提出維修建議注意：以下內(nèi)容由評(píng)分裁判負(fù)責(zé)填寫(xiě)，滿分1分。選手排除該故障采用了（）步進(jìn)行，其中在思路（診斷順序）上有第（）步嚴(yán)重錯(cuò)誤，請(qǐng)?zhí)顚?xiě)報(bào)告單上的順序號(hào)，每錯(cuò)一處扣0.2分。診斷思路扣分=*0.2=分。思路得分（最少為零分）：實(shí)得________________分（由評(píng)分裁判填寫(xiě)）評(píng)分裁判：________________20年月日核分裁判：________________20年月日復(fù)核裁判：________________20年月日

六、競(jìng)賽樣題及推薦思路不同故障具體標(biāo)準(zhǔn)可能略有區(qū)別，但基本遵照以下判罰準(zhǔn)則。第一步：準(zhǔn)確描述故障現(xiàn)象，并列舉故障原因重點(diǎn)考察故障現(xiàn)象描述是否準(zhǔn)確到位，對(duì)相關(guān)聯(lián)現(xiàn)象做好闡述；能準(zhǔn)確寫(xiě)明電路圖資料來(lái)源；能準(zhǔn)確繪制原理簡(jiǎn)圖，準(zhǔn)確反映可能的故障原因；能正確、全面列舉可能原因，可以合并，但不能缺點(diǎn)。第二步：故障確診過(guò)程一般測(cè)試都需要分幾步進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)具體情況在以下細(xì)節(jié)進(jìn)行判罰：在每步測(cè)試過(guò)程中，能否準(zhǔn)確描述測(cè)試概要（即標(biāo)題）的；能否正確繪制控制邏輯示意圖；能否正確列舉故障原因；能否正確描述測(cè)試條件、測(cè)試設(shè)備、測(cè)試對(duì)象、標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)、測(cè)試結(jié)果；針對(duì)測(cè)試結(jié)果，能否正確進(jìn)行原因分析；能否寫(xiě)明故障原因確診驗(yàn)證方法。首先判罰整體思路是否合理，其次判罰每個(gè)細(xì)節(jié)是否準(zhǔn)備完備。第三步：分析故障機(jī)理，提出維修建議重點(diǎn)判罰故障機(jī)理分析是否準(zhǔn)確；能正確提出正確維修建議。第一部分：故障診斷部分故障一、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的診斷過(guò)程（一）故障點(diǎn)：J329繼電器觸點(diǎn)損壞、起動(dòng)機(jī)電源大線30斷路（二）故障現(xiàn)象：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，方向盤(pán)解鎖（防盜驗(yàn)證通過(guò)），但儀表不亮，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。（三）診斷思路說(shuō)明：可以按照以下兩種思路進(jìn)行：1、在使用解碼器掃描網(wǎng)關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)控制模塊無(wú)法通訊，加之儀表等受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的系統(tǒng)或設(shè)備均不工作，由此推斷車輛15#供電異常，由此展開(kāi)診斷；2、不考慮整車15#供電的問(wèn)題，單單考慮發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無(wú)法通訊的故障，并由此展開(kāi)診斷。本次競(jìng)賽推薦使用第一種方法，如果選手采用第二種方法，僅針對(duì)T94/87管腳電壓的測(cè)量給分，之前的針對(duì)T94/5、T94/6、SB14、J271的測(cè)量不給分。初步分析：由于打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，防盜解鎖、儀表不亮等，可以推斷整車15#供電異常。診斷過(guò)程1、讀取故障代碼：用解碼器掃描網(wǎng)關(guān)，發(fā)現(xiàn)：解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通訊異常；解碼器與其他控制模塊通訊異常；分析測(cè)試結(jié)果：相關(guān)控制模塊沒(méi)有15#供電?？赡茉颍篔329及其相關(guān)電路診斷思路：（1）由于相關(guān)模塊都是從J329的5#獲得電源，所以下一步開(kāi)始測(cè)量J329的輸出；（2）由于相關(guān)控制模塊多連有保險(xiǎn)絲，這些保險(xiǎn)絲均連接到J329的5#，基于方便測(cè)量，可以找任何一個(gè)相關(guān)保險(xiǎn)絲進(jìn)行測(cè)量，例如SC10。2、測(cè)試J329繼電器的輸出打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量J329繼電器的5#對(duì)地電壓，正常情況下應(yīng)為+B，實(shí)測(cè)為0V，測(cè)試結(jié)果異常，可能原因：（1）J329繼電器自身故障；（2）J329繼電器觸點(diǎn)供電電路故障；（3）J329繼電器電磁線圈控制電路（包含正極和負(fù)極）故障。3、J329的電源和控制信號(hào)測(cè)試打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量J329繼電器的3#、1#對(duì)地電壓，正常情況下：3#端子對(duì)地電壓應(yīng)為+B，1#端子對(duì)地電壓從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)前的0V到打開(kāi)后的+B，實(shí)測(cè)正常，說(shuō)明相關(guān)電路未斷，不能排除繼電器自身或相關(guān)電路故障，先前的故障可能性依然存在，需進(jìn)行繼電器單件測(cè)試。4、J329繼電器單件測(cè)試（也可以通過(guò)測(cè)量繼電器的2#端子電壓來(lái)確定故障）如果進(jìn)行J329繼電器單件測(cè)試，要求嚴(yán)格按照以下步驟進(jìn)行：（1）測(cè)量繼電器1#和2#之間到電阻，正常值為60-200歐姆，測(cè)試結(jié)果正常，注意：只有在電阻正常的情況下才能通電測(cè)試；（2）2#接蓄電池負(fù)極，然后1#接蓄電池正極，用萬(wàn)用表測(cè)量3#和5#端子之間的電阻，應(yīng)從無(wú)窮大切換到導(dǎo)通。注意：在安裝新的繼電器以前，需要檢查繼電器型號(hào)或管教排列。測(cè)試結(jié)果為觸點(diǎn)無(wú)法閉合。申請(qǐng)更換繼電器后，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板恢復(fù)正常，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)發(fā)出響聲（觸點(diǎn)吸合），但起動(dòng)機(jī)還是不轉(zhuǎn)，可能原因：（1）起動(dòng)機(jī)自身故障；（