地下車庫(kù)照明設(shè)計(jì)節(jié)能方案東莞市百分百科技有限公司目錄地下車庫(kù)照明現(xiàn)狀1地下車庫(kù)照明特點(diǎn)2常見的車庫(kù)照明設(shè)計(jì)方案3LED雷達(dá)感應(yīng)燈管替換方案4案例節(jié)能分析5附表6地下車庫(kù)照明現(xiàn)狀

地下停車場(chǎng)曾經(jīng)由直管日光燈“一統(tǒng)天下”，由于缺乏有效的照明節(jié)能技術(shù)手段和管理思路，這個(gè)場(chǎng)所一直處于標(biāo)準(zhǔn)化照明與高能耗、減少電耗與昏暗環(huán)境、節(jié)約費(fèi)用與業(yè)主物業(yè)糾紛等諸多矛盾中。目前很多地下停車場(chǎng)采用普通T8日光燈照明，運(yùn)營(yíng)成本居高不下！1.浪費(fèi)嚴(yán)重

地下停車場(chǎng)照明需求存在明顯的“潮汐現(xiàn)象”，即高峰時(shí)段與低谷時(shí)段的差異明顯，但傳統(tǒng)的日光燈管不會(huì)因?yàn)檫@種差異而改變亮度，達(dá)不到按需照明的目的，這就造成了低谷時(shí)段照明的大量浪費(fèi)。

2.運(yùn)營(yíng)成本高迫于經(jīng)濟(jì)壓力，地下停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)曾經(jīng)采用多種辦法，例如，減少照明燈具安裝數(shù)量、減少亮燈數(shù)量、人工控制亮燈時(shí)間等達(dá)到節(jié)能的目的，但這些都是以降低照明品質(zhì)為代價(jià)來?yè)Q取電能的節(jié)約，改造效果往往不能令人滿意。由于地下停車場(chǎng)這種場(chǎng)合在地下需要長(zhǎng)時(shí)間照明，耗能比較嚴(yán)重，所以照明費(fèi)用較高，企業(yè)不得不承擔(dān)高額的運(yùn)營(yíng)成本地下車庫(kù)照明特點(diǎn)

地下車大多置于建筑底層，幾乎無自然光可采，全天24小時(shí)需要照明。車庫(kù)車輛的駛?cè)肱c駛出存在“潮汐現(xiàn)象”，高峰期主要集中在上下班時(shí)段，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，一天中約有3/4的時(shí)間停車場(chǎng)處在休眠期。車庫(kù)照明主要有兩類，一是供車輛行駛的過道照明，一類是車位上方的照明。兩者對(duì)照明的需求不盡相同。車庫(kù)照明，不僅要滿足車輛進(jìn)出的需求，還需要滿足停車場(chǎng)中安保的照明，如監(jiān)控等，確保來者車輛人身及財(cái)物的安全。在了解地下車庫(kù)照明的現(xiàn)狀與特點(diǎn)之后，有助于定制后續(xù)的車庫(kù)照明節(jié)能改造方案，雖每個(gè)地下車庫(kù)的情況不盡相同，但特點(diǎn)卻是共通的。只需細(xì)節(jié)上的修改即可常見的車庫(kù)照明方案隨著科技的不斷進(jìn)步LED燈具功能愈加完善從形式來說，紅外、智能與雷達(dá)感應(yīng)三種方式其中都是用LED燈具代替將原有傳統(tǒng)日光燈管通過改造更換為感應(yīng)式LED燈管，即可解決地下停車場(chǎng)照明能耗過高問題，同時(shí)LED燈管壽命較長(zhǎng)，也降低了企業(yè)的維護(hù)成本；自從地下車庫(kù)使用節(jié)能的聲控感應(yīng)、紅外感應(yīng)LED日光燈以來，許多試驗(yàn)證明雙亮度的感應(yīng)日光燈，節(jié)能高達(dá)一半以上。

同時(shí)，由于聲控感應(yīng)LED日光燈與紅外感應(yīng)LED日光燈都存在一些無法克服的缺點(diǎn)，逐漸被后來居上的雷達(dá)感應(yīng)LED日光燈管所替代。而對(duì)于是否采用智能化控制，停車場(chǎng)對(duì)于照明要求不是很高的場(chǎng)合，其人工維護(hù)及使用成本相對(duì)來說較高，很少有地下車庫(kù)使用此類方案。智能照明系統(tǒng)是利用先進(jìn)電磁調(diào)壓及電子感應(yīng)技術(shù)，對(duì)供電進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與跟蹤，自動(dòng)平滑地調(diào)節(jié)電路的電壓和電流幅度，改善照明電路中不平衡負(fù)荷所帶來的額外功耗，提高功率因素，降低燈具和線路的工作溫度，達(dá)到優(yōu)化供電目的照明控制系統(tǒng)。首先了解一下聲控、紅外與雷達(dá)感應(yīng)日光燈管的缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)。聲控感應(yīng)LED日光燈缺點(diǎn)：感應(yīng)距離與物體發(fā)出的聲音有關(guān)，當(dāng)周圍環(huán)境很嘈雜時(shí)，可能一直亮燈，太安靜時(shí)，可能不觸發(fā)，受環(huán)境、溫度、灰塵等影響比較大。紅外感應(yīng)LED日光燈缺點(diǎn)：感應(yīng)距離一般，角度比較小，受環(huán)境、溫度、灰塵等影響比較大，在37度情況下，感應(yīng)距離會(huì)縮短。檢測(cè)紅外感應(yīng)頭需要露出，不方便安裝。雷達(dá)感應(yīng)LED日光燈優(yōu)點(diǎn)：感應(yīng)距離更遠(yuǎn)，角度廣，無死區(qū)，能穿透玻璃和薄木板，不受環(huán)境、溫度、灰塵等影響，在37度情況下，感應(yīng)距離不會(huì)縮短。反映速度快。是聲控、紅外感應(yīng)的最佳替代品。其采用多普勒效應(yīng)原理：通過平面天線發(fā)射電磁波，當(dāng)有移動(dòng)物體進(jìn)入到電磁波的環(huán)境時(shí)，波形反射折回，平面天線接收到反饋的波形時(shí)，后續(xù)電路經(jīng)檢測(cè)觸發(fā)信號(hào)工作。從而產(chǎn)生亮/微亮的雙亮度效果,綜合加權(quán)功率只有5-6W,比普通熒光燈節(jié)能效果達(dá)到85%以上.其壽命大幅度延長(zhǎng)，和人體熱釋電感應(yīng)和聲控感應(yīng)相比,感應(yīng)距離更遠(yuǎn)，角度更廣，無死區(qū)，能穿透玻璃和薄木板，不受環(huán)境、溫度、灰塵等影響，在37度情況下，感應(yīng)距離不會(huì)縮短。反映速度快，隱蔽性好,雷達(dá)感應(yīng)LED日光燈是目前地下車庫(kù)最優(yōu)的照明燈具.LED雷達(dá)感應(yīng)日光燈管介紹車庫(kù)照明國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)標(biāo)《GB50034-2013建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中要求:

公共車庫(kù)參考地平面照度標(biāo)準(zhǔn)值為50Lx;

車庫(kù)照明功率密度限制現(xiàn)行值為2.5W/㎡,

目標(biāo)值為2W/㎡；

地下車庫(kù)宜按使用需求自動(dòng)調(diào)節(jié)照度。地下車庫(kù)照明改造的布燈方式地下車庫(kù)照明分類：按位置分類，可以分為車位照明，車道照明以及出入口的過度照明；按功能分類，可以分為平時(shí)照明，應(yīng)急疏散照明。車庫(kù)布燈時(shí)，車道處為了降低行車時(shí)的眩光感，并考慮引導(dǎo)行車的作用，車道處燈的長(zhǎng)軸應(yīng)與車輛行駛方向一致，燈具的配置應(yīng)與車道呼應(yīng)且排列整齊，這樣才會(huì)使照明的導(dǎo)引性好。如下圖所示：

車位處則可根據(jù)實(shí)際需求，選用高低亮自動(dòng)轉(zhuǎn)換模式或自動(dòng)關(guān)燈模式，以實(shí)現(xiàn)最大程度的節(jié)能效果有人或車進(jìn)入到感應(yīng)探測(cè)范圍時(shí),燈具自動(dòng)全亮,車或人離開后延時(shí)1分鐘,燈具自動(dòng)進(jìn)入20%亮度待機(jī)狀態(tài).（適用于車道及車位）有人或車進(jìn)入到燈具感應(yīng)探測(cè)范圍時(shí)燈具自動(dòng)亮燈,當(dāng)車或人離開后延時(shí)1分鐘,燈具自動(dòng)關(guān)掉進(jìn)入待機(jī)狀態(tài).（適用于車位處）注意：在整個(gè)地下車庫(kù)照明設(shè)計(jì)方案中，一般不會(huì)全部采用感應(yīng)燈具，常用的是使用常亮的LED燈具18w搭配使用，此設(shè)計(jì)是為安保工作及正常照明需求。常用的方案是：車道的照明中采用2+1的方案，即2支感應(yīng)燈管搭配1支常亮燈管停車位照明中，采用5+1的搭配方案，即5支感應(yīng)燈管搭配1支常亮燈管。此方案，即保證節(jié)能需求，又能確保整個(gè)停車場(chǎng)的亮度及停車主的心理需求。車庫(kù)照明燈具安裝一般根據(jù)地下車庫(kù)高度，大都采用吊裝，燈具安裝高度應(yīng)不低于2.4m,所以，在劃分支路的時(shí)候，必須