第六章典型零件加工工藝

本章主要內(nèi)容：

第一節(jié)軸類零件的加工第二節(jié)箱體類零件的加工第三節(jié)圓柱齒輪加工1一、軸類零件加工一、軸類零件的結(jié)構(gòu)、功用與分類軸類零件的作用支承傳動(dòng)件傳遞載荷、扭矩軸類零件的分類光滑軸；階梯軸；空心軸；異形軸（曲軸、齒輪軸、偏心軸十字軸、凸輪軸、花鍵軸）軸類零件概述2二、軸類零件的技術(shù)要求1、尺寸精度：軸類零件的表面主要為兩類：⑴支承軸頸:與軸承內(nèi)圈配合的外圓軸頸,用于確定軸的位置，尺寸精度要求較高，一般為IT5-IT7甚至更高⑵配合軸頸：與各類傳動(dòng)件配合的軸頸，用于確定傳動(dòng)件的在軸上的位置，精度略低，一般為IT9-IT6。2、幾何形狀精度主要有圓度,圓柱度的要求,一般控制在尺寸公差以內(nèi)3、位置精度

支承軸頸之間有同軸度要求,配合表面對(duì)支承軸頸有

跳動(dòng)要求，重要端面對(duì)軸心線有垂直度要求等。4、表面粗糙度:支承軸經(jīng)：0.2-1.6um；配合軸頸：0.4-3.2um軸類零件概述3軸類零件概述5、熱處理為改善軸類零件的強(qiáng)度,硬度和耐磨性及其它特殊要求等，通常要按排熱處理及表面處理。如:退火、正火：安排切削加工之前：改善切削性能

調(diào)質(zhì)：一般安排在粗車之后，半精車之前：改善材料的物理力學(xué)性能；

表面處理：安排在精加工之前，糾正淬火引起的局部變形；人工時(shí)效處理：安排在局部淬火或粗磨之后，適于精度要求較高的軸。6、其它要求對(duì)高速回轉(zhuǎn)的軸零件應(yīng)有靜,動(dòng)平衡的要求;對(duì)有安全要求的軸類零件,應(yīng)按排探傷檢查。4三、軸類零件的材料與毛坯1、軸類零件的材料常用材料為45#鋼；中等強(qiáng)度,速度較高的軸件如專用機(jī)床主軸則采用40Cr強(qiáng)度高,尺寸大的軸零采30CrMnSi,35CrMnTi,40CrMnTi等合金調(diào)質(zhì)鋼。高速重載工作條件下的軸零件，則采用20鋼、20Cr、20CrMnTi等低碳或低碳合金鋼經(jīng)滲碳后淬火工藝，以獲得較高的表面硬度、沖擊韌性和疲勞強(qiáng)度（外硬內(nèi)韌）。2、軸類零件的毛坯常用毛坯為棒料和鍛件。大型軸或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸如曲軸,毛坯一般為鑄件。軸類零件概述5軸類零件加工的安裝方式四、軸類零件加工的安裝方式：主要有三種。

1.采用兩中心孔定位裝夾⑴兩中心孔定位裝夾的特點(diǎn)：易于實(shí)現(xiàn)定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，避免因基準(zhǔn)不重合而引起的誤差；易于通過一次安裝完成多個(gè)表面的加工，實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一，從而保證個(gè)加工面的位置精度。中心孔通常作為工件加工統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)和檢驗(yàn)基準(zhǔn)。⑵中心孔的加工：一般以重要的外圓面（支承軸頸）作為粗基準(zhǔn)定位，加工出中心孔；加工過程中，若必要中心孔再經(jīng)研磨以確保定位質(zhì)量。⑶中心孔的使用：以中心孔定位，粗、精加工各外圓、臺(tái)階、溝槽等外圓表面；經(jīng)研磨后，亦可作為精磨加工的定位基準(zhǔn)。6軸類零件加工的安裝方式

2.用工件外圓表面定位裝夾

一般采用三爪卡盤、四爪卡盤等通用夾具，或各種高精度的自動(dòng)定心專用夾具，如液性塑料薄壁定心夾具、膜片卡盤等對(duì)工件外圓面定位、夾緊并傳遞扭矩。

適用于空心軸或短小軸等不可能用中心孔定位的情況

3.用各種堵頭或拉桿心軸定位裝夾加工空心軸的外圓表面時(shí)，常用帶中心孔的各種堵頭或拉桿心軸來安裝工件。小錐孔時(shí)常用堵頭；大錐孔時(shí)常用帶堵頭的拉桿心軸。7CA6140車床主軸幾何8CA6140車床主軸與變速過程9CA6140車床主軸結(jié)構(gòu)101.車床主軸的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)：CA6140車床主軸為階梯狀空心軸；長(zhǎng)徑比＜12；主軸以兩軸承支承于主軸箱，傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和扭矩；是工件或刀具回轉(zhuǎn)精度的基礎(chǔ)。

主要加工表面：軸承支承圓錐面、傳動(dòng)件圓柱面、安裝卡盤和頂尖的內(nèi)、外圓錐面

次要加工表面：螺紋、花鍵、溝槽、端面結(jié)合孔等機(jī)械加工工藝：主要是車削、磨削，其次是銑削和鉆削CA6140車床主軸工藝特點(diǎn)11

2.車床主軸技術(shù)要求分析

⑴主軸支承軸頸的技術(shù)要求支承軸頸是主軸的裝配基準(zhǔn)，其精度直接影響主軸的回轉(zhuǎn)精度；主軸上各重要表面又以支承軸頸為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，有嚴(yán)格的位置要求；尺寸精度IT5，粗糙度Ra：0.4um支承軸頸圓度誤差為0.005mm，徑向跳動(dòng)為0.005mm支承軸頸采用錐面(1：12)結(jié)構(gòu)，接觸率≥70%，以便于調(diào)整軸承間隙軸頸與有關(guān)表面的同軸度誤差應(yīng)很小車床主軸技術(shù)要求分析12

⑵端部錐孔技術(shù)要求主軸端部?jī)?nèi)錐孔為Morse6號(hào)錐度，是安裝頂尖或錐柄工具的位置，軸心線與支承軸頸軸心線必須嚴(yán)格同軸，否則會(huì)使工件（或工具）產(chǎn)生同軸度誤差。

對(duì)支承軸頸A、B的徑向圓跳動(dòng)公差在軸端面處0.005mm離軸端面300mm處公差為0.01mm；錐面接觸率≥70%；硬度要求45~50HRC；表面粗糙度Ra為0.4

m。

⑶端部短錐和端面技術(shù)要求頭部短錐C和端面D：卡盤的安裝定位面。為保證卡盤的定心精度，該圓錐面必須與支承軸頸同軸，且端面必須與主軸的回轉(zhuǎn)中心垂直。對(duì)主軸二個(gè)支承軸頸A、B的徑向圓跳動(dòng)公差0.008mm；表面粗糙度Ra為0.8

m。車床主軸技術(shù)要求分析13車床主軸技術(shù)要求分析⑷空套齒輪軸頸技術(shù)要求空套齒輪軸頸：與齒輪孔配合，具有較高的同軸度要求，否則將引起主軸傳動(dòng)嚙合不良，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速很高時(shí)，還會(huì)影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性并產(chǎn)生噪聲。空套齒輪軸頸對(duì)支承軸頸A、B的徑向圓跳動(dòng)公差0.015⑸螺紋：

螺紋與軸承壓緊螺母配合完成對(duì)主軸軸承的壓緊；如果螺紋與支承軸頸的軸線歪斜，鎖緊時(shí)，將會(huì)造成螺母端面與主軸線不垂直，使被壓緊的軸承換傾斜，嚴(yán)重時(shí)將引起主軸彎曲變形。螺紋的加工精度應(yīng)適當(dāng)。螺紋精度為6h

螺母的端面圓跳動(dòng)≤0.05；螺母與軸頸的同軸度誤差≤0.025；143.主軸加工工藝過程分析⑴CA6140車床主軸材料：45鋼⑵主軸毛坯的制造方法自由鍛件：小批量或單件生產(chǎn)；模鍛件：大批量生產(chǎn)。⑶CA6140車床主軸的熱處理熱處理工序安排毛坯正火或退火：去除鍛造應(yīng)力，細(xì)化晶粒；改善切削加工性能和機(jī)械-物理性能；半精加工前調(diào)質(zhì)：去應(yīng)力，改善切削加工性能，提高綜合機(jī)械性能精加工前局部高頻淬火：提高運(yùn)動(dòng)表面耐磨性精加工后的定性處理：低溫時(shí)效和冰冷處理。CA6140車床主軸工藝分析15⑷CA6140車床主軸加工階段的劃分CA6140車床主軸為多階梯通孔零件，切除大量金屬后，將引起殘余應(yīng)力重新分布而變形，且主軸精度、技術(shù)要求高，宜將加工階段分為：粗加工、半精加工和精加工分階段加工的優(yōu)勢(shì)：分階段加工便于安排熱處理；有利于消除材料殘余應(yīng)力多次切削有利于消除復(fù)映誤差；粗、精加工分開，能夠合理利用設(shè)備，保護(hù)機(jī)床。①粗加工：銑端面、加工頂尖孔、粗車外圓等；②半精加工：半精車外圓，鉆通孔，車錐面、錐孔，鉆大頭端面各孔，精車外圓等；③精加工：精銑鍵槽，粗、精磨外圓、錐面、錐孔等。CA6140車床主軸工藝分析16CA6140車床主軸工藝分析工序順序安排：①外圓表面的加工順序：先大直徑外圓，再小直徑外圓②深孔加工工序：鉆孔宜安排在調(diào)至之后，以消除調(diào)質(zhì)變形對(duì)通孔的影響深孔加工應(yīng)安排在外圓粗車或半精車之后，以便于利用支承軸頸定位③次要表面加工

主軸上的花鍵、鍵槽、螺紋、橫向小孔等次要表面的加工，宜安排在外圓精車、粗磨之后或精磨外圓之前。17⑸定位方法與定位基準(zhǔn)及其轉(zhuǎn)換①中心孔定位：軸類零件通常以軸心線作為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，兩端中心孔是最常用的定位基準(zhǔn)；中心孔定位：能在一次裝夾中加工出許多外圓表面及其端面，有利于保證各加工面間的同軸度或垂直度。CA6140車床主軸在粗車前宜先加工中心孔?？招妮S類零件的中心孔定位方法：空心軸加工通孔后，定位基準(zhǔn)—頂尖孔被破壞。通孔直徑小時(shí)，可直接在孔口倒出60°錐面代替中心孔；當(dāng)通孔直徑較大時(shí)，要采用錐堵或錐堵心軸。CA6140車床主軸工藝分析18CA6140車床主軸工藝分析使用錐堵和錐堵心軸時(shí)應(yīng)注意的問題1)不中途更換或拆裝，以免增加安裝誤差2)錐堵和錐堵心軸要求兩個(gè)錐面同軸一夾一頂定位方法：

粗加工過程中，為提高零件的裝夾剛度，常用一夾一頂?shù)难b夾方法代替雙頂尖裝夾。②外圓面定位：支承軸頸是主軸裝配的基準(zhǔn)，主軸錐孔、端部錐面等部位均與其具有較高的同軸度要求。支承軸頸宜作為主軸錐孔精加工的定位基準(zhǔn)。⑹定位基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換：

①工藝過程開始：以外圓為粗基準(zhǔn)，銑端面，鉆中心孔

②以中心孔作為統(tǒng)一基準(zhǔn)，車削大端各外圓19CA6140車床主軸工藝分析③以大端外圓和小端中心孔定位，一夾一頂車小端各部；④以外圓定位，鉆通孔（粗加工階段完成）⑤以外圓定位，車大、小端錐孔⑥以大、小端錐孔中心定位精車加工各外圓（半精加工）⑦主要表面精加工，粗、精磨各級(jí)外圓、錐面、錐孔。204.主軸加工工藝過程214.主軸加工工藝過程224.主軸加工工藝過程234.主軸加工工藝過程244.主軸加工工藝過程254.主軸加工工藝過程264.主軸加工工藝過程274.主軸加工工藝過程28頂尖孔的研磨研磨的必要性頂尖孔是定位基準(zhǔn)，對(duì)精度和質(zhì)量有直接影響1)頂尖孔的深度：影響定位軸向位置，影響余量分布2)兩頂尖孔同軸度：影響同軸度、影響位置精度3)兩頂尖孔圓度：頂尖孔圓度誤差將直接復(fù)映磨削后的工件上。5)熱處理、切削力、重力等因素會(huì)損壞頂尖孔的精度6)熱處理后和磨削加工前均需要消除頂尖孔誤差頂尖孔的研磨方法29

研磨方法1)將油石或橡膠砂輪夾在車床的卡盤上，用金剛石筆修整后，用來修研頂尖孔；2)用鑄鐵頂尖研磨；3)用硬質(zhì)合金頂尖刮研；4)用中心孔磨床磨削中心孔。頂尖孔的研磨方法30主軸深孔的加工深孔加工的難點(diǎn)刀具細(xì)長(zhǎng)，剛性差，易振動(dòng)，易引偏；排屑困難；鉆頭散熱條件差，冷卻困難，易失去切削能力。

采取措施采用工件旋轉(zhuǎn)、刀具進(jìn)給的加工方法，使鉆頭自定中心采用特殊結(jié)構(gòu)的深孔鉆；預(yù)先加工一導(dǎo)向孔，防止引偏；采用壓力輸送切削潤滑液，使冷卻充分，便于切屑排出主軸深孔的加工方法31主軸錐孔的磨削加工主軸錐孔的作用及要求主軸錐孔是安裝頂尖的定位面；主軸支承軸頸及主軸前端短錐的同軸度要求較高。主軸錐孔磨削一般以支承軸頸作為定位基準(zhǔn)：主軸錐孔磨削的安裝方式：前支承裝于中心架，后支承用卡盤裝夾前、后支承裝于兩個(gè)中心架，用萬向節(jié)與主軸相聯(lián)；采用專用夾具主軸深孔的加工方法32主軸錐孔磨削專用夾具以支承軸頸定位；由底座6、支架5、浮動(dòng)夾頭等組成，使磨頭誤差及機(jī)床振動(dòng)不影響工件。支架：固定在底座上，以鑲有硬質(zhì)合金的V形架定位；工件的中心高與磨頭砂輪軸中心等高，否則錐孔表面將形成雙曲線。浮動(dòng)卡頭：用于確保支承軸頸的定位精度不受內(nèi)圓磨床主軸回轉(zhuǎn)精度的影響。

浮動(dòng)卡頭的結(jié)構(gòu)如圖：浮動(dòng)夾頭錐柄裝入磨床主軸孔內(nèi)，外殼通過彈性套夾緊工件，在彈簧作13用下與工件一起左移推擠錐柄3壓向鋼球1；鋼球1與浮動(dòng)夾頭錐柄浮動(dòng)連接，阻止工件左移。浮動(dòng)夾頭依靠彈簧2的漲力限制工件的軸向竄動(dòng)主軸深孔的加工方法331.磨床頭架2.頭架法蘭盤3.平頂尖4.撥桿5.銅制螺釘6.連接套7.后支架8.銅瓦9.錐孔銅瓦10.前支架11.工件(主軸)12.底座13.拉簧14.鋼球主軸錐孔磨削專用夾具

該聯(lián)接方式只傳遞扭矩，排除磨頭和機(jī)床誤差對(duì)加工精度的干擾。34軸類零件的檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目表面粗糙度；表面硬度；尺寸精度；相互位置精度；表面幾何形狀精度。檢驗(yàn)順序幾何精度→尺寸精度→位置精度軸類零件的檢驗(yàn)方法35

檢驗(yàn)方法硬度：硬度計(jì)表面粗糙度：觸針式表面粗糙度輪廓儀或樣板比較法錐孔：著色法尺寸精度：常規(guī)檢驗(yàn)儀器（萬能量具）位置精度：專用檢驗(yàn)裝置。軸類零件的檢驗(yàn)方法3637一、箱體零件的功用和種類1、箱體類零件的功用箱體類零件通常作為箱體部件裝配時(shí)的基準(zhǔn)零件。將軸、套、軸承和齒輪等零件裝配起來，使其保持正確的相對(duì)位置關(guān)系，以傳遞轉(zhuǎn)矩或改變轉(zhuǎn)速，完成規(guī)定的運(yùn)動(dòng)。

箱體類零件的加工質(zhì)量對(duì)機(jī)器的工作精度、使用性能和壽命都有直接的影響。

2、箱體類零件的種類：箱體類零件的種類很多，按功用可分為：主軸箱、變速箱、操縱箱、進(jìn)給箱等箱體零件概述38a)組合機(jī)床主軸箱b)車床進(jìn)給箱c)磨床尾座殼體d)分離式減速箱e)泵殼f)曲軸箱箱體零件概述39二、箱體的材料、毛坯與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1、材料與毛坯

箱體材料一般選HT200~400；因?yàn)榛诣T鐵成本低，耐磨性、可鑄性、可切削性和阻吸振性好；某些負(fù)荷較大的箱體采用鑄鋼件；箱體毛坯為鑄件；毛坯余量視生產(chǎn)批量和鑄造方法等而定；澆鑄后應(yīng)退火，以消除殘余應(yīng)力，提高加工后的尺寸穩(wěn)定性。箱體零件概述402、箱體類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄且不均勻加工部位多，加工難度大。箱體零件概述41三、箱體結(jié)構(gòu)的工藝性箱體上的孔：分為通孔、階梯孔、盲孔、交叉孔等通孔工藝性最好；通孔內(nèi)以長(zhǎng)徑比L/d≤1-1.5的工藝性最好；L/d＞5的深孔加工困難。深孔、階梯孔、相貫通的交叉孔工藝性較差；盲孔工藝性最差，應(yīng)盡量避免同軸孔孔徑的排列：同一軸線方向上的孔徑沿一個(gè)方向遞減：加工方便

鏜孔時(shí)鏜桿可從一端伸入，逐個(gè)加工或同時(shí)加工同一軸線上的幾個(gè)孔孔徑大小從兩邊向中間遞減：刀桿從兩邊進(jìn)入，剛性好，便于加工，此孔徑分布方法常見；孔徑大小不規(guī)則排列，工藝性差，宜盡量避免。箱體零件概述42裝配基面為便于加工、裝配和檢驗(yàn)，尺寸應(yīng)盡可能大，形狀應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單。凸臺(tái)應(yīng)盡可能在同一平面上。緊固孔和螺孔尺寸和規(guī)格應(yīng)盡可能一致。肋板、肋條、圓角等保證箱體的剛度和抗振性。箱體零件概述43四、箱體零件的主要技術(shù)要求1、箱體上孔的精度要求：尺寸精度和形狀精度：箱體上孔的尺寸精度和幾何形狀誤差會(huì)使軸承與孔配合不良(松、緊、不圓)；箱體類零件對(duì)孔的精度要求較高?？椎奈恢镁龋和惠S線上各孔的同軸度誤差和孔端面對(duì)軸線的垂直度誤差，直接影響軸、軸承和軸上傳動(dòng)部件在箱體內(nèi)裝配位置，造成傳動(dòng)部件的徑向和軸向圓跳動(dòng)誤差并加劇軸承磨損。

2、主要平面的精度要求：箱體主要平面的平面度、位置精度和粗糙度影響密封、連接面的接觸剛度等，以此作定位基準(zhǔn)加工孔時(shí)，還將影響孔的加工精度。

3、表面粗糙度要求：重要孔和主要平面的表面粗糙度影響連接面的配合性質(zhì)或接觸剛度，不同的使用要求有不同的表面粗糙度值。箱體零件概述44總之：箱體的技術(shù)要求根據(jù)箱體的工作條件和使用性能的不同而有所不同。一般箱體零件為：軸孔的尺寸精度為IT6～I(xiàn)T7，圓度不超過孔徑公差的一半，表面粗糙度Ｒａ為0.4～0.8μm。作為裝配基準(zhǔn)和定位基準(zhǔn)的重要平面的平面度要求較高，表面粗糙度Ra為0.63～2.５μm。

箱體零件概述45箱體類零件工藝過程一、剖分式減速箱體結(jié)構(gòu)：1-箱蓋2-底座3-對(duì)和面46二、剖分式減速箱體主要加工面：⑴主要平面：箱蓋的對(duì)合面和頂部方孔端面、底座的底面和對(duì)合面、軸承孔的端面等。⑵主要孔：軸承孔（150H7、90H7）及孔內(nèi)環(huán)槽等。⑶其它加工部分：聯(lián)接孔、螺孔、銷孔、斜油標(biāo)孔以及孔的凸臺(tái)面等。三、剖分式減速箱體的工藝分析：⑴剖分式減速箱體加工定位基準(zhǔn)的選擇①粗基準(zhǔn)的選擇:一般箱體零件的粗基準(zhǔn):重要孔和另一個(gè)相距較遠(yuǎn)的孔作為粗基準(zhǔn)，以保證孔加工時(shí)余量均勻。箱體類零件工藝過程47剖分式箱體加工:剖分式減速箱體軸承孔位于箱蓋和底座對(duì)和面上，無法以軸承孔的毛坯面作粗基準(zhǔn)。宜先加工箱蓋或底座的對(duì)合面，其粗基準(zhǔn)為凸緣的不加工面。即：箱蓋以凸緣面A，底座以凸緣面B為粗基準(zhǔn)。以保證對(duì)合面凸緣的厚薄均勻，減少箱體裝合時(shí)對(duì)合面的變形②精基準(zhǔn)的選擇：箱體類零件常以裝配基準(zhǔn)（單件小批）或?qū)ｉT加工的一面兩孔（批量生產(chǎn)）作為精基準(zhǔn)定位，以使基準(zhǔn)統(tǒng)一。剖分式箱體的裝配基準(zhǔn)面為底座底面，以底座底面作為精基準(zhǔn)加工對(duì)和面和軸承孔，即符合基準(zhǔn)統(tǒng)一的原則，也符合基準(zhǔn)重合的原則。⑵加工階段劃分：整個(gè)加工過程可分為兩大階段，即：先對(duì)箱蓋和底座分別進(jìn)行加工，然后再對(duì)裝合好的整個(gè)箱箱體類零件工藝過程48箱體類零件工藝過程體進(jìn)行加工—合件加工?？住⒚婕庸ば璐志珠_⑶箱體加工工藝安排原則：①箱體類零件的加工順序?yàn)橄让婧罂?；以便為孔加工提供穩(wěn)定可靠的精基準(zhǔn)，便于孔的加工。剖分式減速箱體：①軸承孔位于對(duì)合面上，鏜孔前應(yīng)先將對(duì)和面和作為定位基準(zhǔn)的底面加工好。②平面加工宜先加工對(duì)和面，再加工其他面，體現(xiàn)先主后次的加工原則②重要表面加工，粗、精分開：箱體類零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚不均，剛性較差，加工精度要求較高；重要的加工表面都要?jiǎng)澐执?、精兩個(gè)加工階段。49③加工工序相對(duì)集中原則：箱體類零件體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便裝夾，應(yīng)盡可能在一次裝夾中，多加工一些表面；尤其是相互位置要求較高的孔系和平面，應(yīng)盡量在一次裝夾中完成。④合理安排時(shí)效工序：箱體類毛坯鑄件一般在鑄造后安排一次人工時(shí)效，以消除鑄造應(yīng)力；高精度鑄件或形狀特別復(fù)雜的箱體，宜在粗加工后再安排一次人工時(shí)效，消除粗加工產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。箱體類零件工藝過程50箱體類零件工藝過程序號(hào)工序名稱工序內(nèi)容加工設(shè)備1鑄造鑄造毛坯2熱處理人工時(shí)效3油漆噴涂底漆4劃線箱蓋：根據(jù)凸緣面A劃對(duì)合面加工線；頂部C面加工線；軸承孔兩端面加工線底座：根據(jù)凸緣面B劃對(duì)合面加工線；劃底面D加工線；軸承孔兩端面加工線劃線平臺(tái)5刨削箱蓋：粗、精刨對(duì)合面；粗、精刨頂部C面底座：粗、精刨對(duì)合面；粗精刨底面D牛頭刨床龍門刨床6劃線箱蓋：劃中心十字線，各聯(lián)接孔、銷釘孔、螺孔、吊裝孔加工線底座：劃中心十字線；底面各聯(lián)接孔、油塞孔、油標(biāo)孔加工線劃線平臺(tái)7鉆削箱蓋：按劃線鉆各聯(lián)接孔，并锪平；鉆各螺孔的底孔、吊裝孔底座：按劃線鉆底面上各聯(lián)接孔、油塞底孔、油標(biāo)孔，各孔端锪平；將箱蓋與底座對(duì)合，按箱蓋對(duì)合面上已鉆的孔，鉆底座對(duì)合面上的聯(lián)接孔，并锪平搖臂鉆床8鉗工對(duì)箱蓋