扒爐的技術(shù)分析

1959年，我前往北京運(yùn)輸公司馬公莊汽車修理廠當(dāng)了一名廚師。馬公莊汽車修理廠是趙公口長途客運(yùn)站的前身。當(dāng)時(shí)這個(gè)車場(chǎng)有貨運(yùn)汽車170余部,分為三個(gè)車隊(duì),其中第二車隊(duì)60部都是日本豐田牌貨運(yùn)卡車。這些本來燒汽油的車,已經(jīng)全都改成了用煤做燃料。因?yàn)槿紵?隨時(shí)到處可見到明火,不能和其他燒汽油的車輛混合停放,所以第二車隊(duì)的停車場(chǎng)設(shè)在現(xiàn)在趙公口客運(yùn)站北門斜對(duì)過兒的路北,大約占地26畝,爐渣鋪地,十幾間低矮的平房,三間存煤和劈柴、木炭的大棚,便是這個(gè)車隊(duì)的全部家當(dāng)。臨街一面只用鐵絲網(wǎng)圍著,便算是院墻了。反應(yīng)爐的爐體這車是右側(cè)方向盤,司機(jī)座位在右側(cè),助手在左側(cè)。燃煤車的改裝是在助手座位的后方,即車貨廂的前左方挖掉約50厘米見方的車槽底,將一個(gè)約45厘米直徑、1.6米高的煤氣反應(yīng)爐以鐵架子固定好。反應(yīng)爐就像前些年各單位燒煤的那種普通茶爐,只是比茶爐細(xì)高。反應(yīng)爐下部有兩個(gè)爐門,爐門與爐門之間可插活動(dòng)的爐箅子,下面爐門的一側(cè)有一根直徑5厘米的管子,管子的另一頭連接著一臺(tái)微型手搖鼓風(fēng)機(jī)。爐的頂端有一個(gè)可以打開的爐蓋,蓋旁有一根直徑5厘米的鐵管,由上向下順著爐體拐彎直到車的大梁,順著車大梁向后、向左、再向前繞車多半圈直達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的化油器。當(dāng)中要經(jīng)過兩個(gè)過濾箱,一個(gè)箱里填滿了廢火柴棍,另一個(gè)箱里塞滿了棕片。為了防止高溫將反應(yīng)爐爐體燒壞,在反應(yīng)爐的內(nèi)壁用青灰摻耐火砂加水和成的耐火泥搪上厚厚的一層,表面抹平。燒的煤很有講究,必須是山西產(chǎn)的口泉煤和陽泉煤?？谌阂页杀群颂掖簏c(diǎn)的塊,陽泉煤則要砸成比大棗小一點(diǎn)的塊,篩去煤末。燃料油使用的方法給這種燒煤的汽車當(dāng)助手十分辛苦,又臟又累,工作時(shí)間又長。我一般每天早6點(diǎn)之前準(zhǔn)時(shí)到車隊(duì),立即開始緊張的“扒爐”。“扒爐”就是把夜班收車后的煤氣反應(yīng)爐里面的殘煤扒出來,重新添上一爐新的煤炭,為早7點(diǎn)出的白班車準(zhǔn)備好一天的燃料。“扒爐”比較容易,沒有什么技術(shù)要求,只要把爐箅子抽出來,把殘煤用大火鉤子鉤下來,再用鐵锨鏟到一旁,但通紅的殘煤烤在臉上火辣辣地疼。殘煤掏凈后,以適量的水澆在殘煤上,以備冷卻后從里面篩選出來未燒盡的煤核,便于二次利用,為的是節(jié)約用煤。“添爐”要求就比較嚴(yán)格了,先將一團(tuán)廢油棉絲放在爐箅子上,劈柴和木炭當(dāng)然要放在爐底層,劈柴在下,木炭在上,而后開始往爐里添煤。先是一層口泉煤,大約30厘米厚,再添一層陽泉煤,這樣交替著往里添,兩種煤的比例是2.5比1。添煤時(shí)要特別注意,既不能一邊薄一邊厚,更不能同一種煤添得太厚。一般要將煤添到距爐頂20厘米為止。煤是由反應(yīng)爐頂端的爐口處添入爐內(nèi)的,爐口較小,每輛車都配備一個(gè)喇叭形的鐵漏斗,把漏斗放在爐口上,添起煤來就容易多了。反應(yīng)爐里最下面是浸滿廢機(jī)油的油棉絲,一根火柴就能把火點(diǎn)著,只要油棉絲一著,把下面的兩個(gè)爐門都關(guān)嚴(yán),用手搖鼓風(fēng)機(jī)往爐子下面扇風(fēng)。鼓風(fēng)機(jī)是鑄鐵的,搖起來嘩啦嘩啦地響。風(fēng)很大,火借風(fēng)勢(shì),約七八分鐘,劈柴燒光了,木炭也引燃了口泉煤,爐頂冒著半透明的青煙。我爬上車廂,用一根約1.8米長、拇指粗的通條由爐頂直扎到爐底。劃上一根火柴,往爐口一點(diǎn),嗵的一聲,青煙變成了紅藍(lán)相間的火苗,躥過爐頂一米多高,這時(shí)立即抓起一塊用廢內(nèi)胎剪成的雙層蓋墊,快速蓋在爐口上,那火立時(shí)就熄滅了。再蓋上爐蓋,扣上扣絆,用力擰緊。跳下車來,搖兩下鼓風(fēng)機(jī),把下面的爐門打開一點(diǎn)縫兒,跑到車頭右側(cè)掀開機(jī)器蓋子,此時(shí)就會(huì)聞到一股從化油器里冒出來的“瓦斯”味。調(diào)整一下化油器風(fēng)門,站在車頭前,插好搖車的搖把,雙手握緊,運(yùn)足一口氣,盡全身之力,順時(shí)針方向狠勁一搖,如果機(jī)器電路無障礙,那車便立時(shí)發(fā)出歡快的轟鳴。這車只要一發(fā)動(dòng)就不能熄火,就是停車等待裝卸貨物,或司機(jī)和助手去吃飯也不能熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)至少要著上9個(gè)小時(shí),即這爐煤至少要滿足一個(gè)車班的煤氣供應(yīng)量,即使停車,發(fā)動(dòng)機(jī)也要處于高怠速的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)橹挥邪l(fā)動(dòng)機(jī)通過管道不斷地抽取并消耗煤氣,反應(yīng)爐才能從下面爐門的縫兒處不斷地得到空氣的補(bǔ)充,爐內(nèi)的煤炭才能正常地燃燒,繼續(xù)不斷地產(chǎn)生煤氣提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。這燃煤車的怠速不能像汽油車那樣慢,倒有點(diǎn)像柴油車的怠速。有時(shí)停車時(shí)間稍長一點(diǎn),司機(jī)或助手都會(huì)把油門踏板適當(dāng)?shù)貕旱?以加快怠速運(yùn)轉(zhuǎn),否則,怠速長時(shí)間過慢會(huì)造成反應(yīng)爐煤氣發(fā)生量小,供氣不足而自動(dòng)熄火,再次發(fā)動(dòng)可就不那么容易了。因?yàn)椴荒芟ɑ?發(fā)動(dòng)機(jī)每晝夜至少要著18個(gè)小時(shí)以上,所以機(jī)油的消耗量也是非常大的,平均兩天就得1公斤機(jī)油。換二擋,三擋又保清了制度在那運(yùn)力和燃油都嚴(yán)重短缺的年代,汽車曾經(jīng)列車化了相當(dāng)長一段時(shí)間,解放牌汽車帶二部8噸拖車外加一部3噸拖車是極平常的。這60噸燒煤的豐田車也不示弱,都加上了一部3噸拖車。這汽車設(shè)計(jì)載重噸位是2.5噸,可我們又把其載重噸位重新申請(qǐng)核定為3噸,本身就給這車加上了半噸,現(xiàn)在再給它加上一部3噸拖車,使這車的實(shí)載變成了6噸,也算是讓沒燃料給逼的吧!這樣一來,這60部上世紀(jì)三十年代后期以及四十年代初期出廠的豐田牌汽車可就遭了罪了,空車平路還能跑40來公里時(shí)速。重車可就得使吃奶的勁了。您想啊,2.5噸的車?yán)?噸貨,就憑反應(yīng)爐里的自產(chǎn)煤氣,平平坦坦的瀝青路面,還能湊合跑,也就20來公里時(shí)速,要是趕上上坡路,這車哼哼出那聲可就都岔了音兒了。那時(shí)馬路上人少車稀,而且這車都跑短途運(yùn)輸,司機(jī)一般都知道哪兒有坡。重車上坡時(shí)都提前加速往上沖。三擋換二擋,二擋上不去用一擋往上拱,一般都能沖上去。怕就怕扒爐時(shí)煤沒添好,產(chǎn)生的煤氣到時(shí)候不跟勁;這時(shí)就看助手的啦,司機(jī)一換二擋,就能聽出煤氣夠不夠用,知道煤氣供不上了,甭管車速多快,打開駕駛室門就得跳下車來。隨著車速一面向前跑,一面在爐旁摘下一個(gè)火鉤子,打開爐門,把火鉤子伸進(jìn)爐內(nèi)向上猛鉤幾下就能鉤出紅紅的煤渣來,掛好火鉤子,順手在駕駛室與車廂之間掛著的一個(gè)小水桶里拿出一個(gè)用鐵板做的長把小水碗,舀多半碗水,往爐門里斜上方潑去,這一潑的同時(shí),嘴里還得大喊一聲“走”,意思是知會(huì)司機(jī)一聲,可以加大油門了。水潑到爐門里的紅煤渣上,水蒸氣順著爐里往上躥,推著爐里以及管道里的煤氣進(jìn)入汽化器,這車自然就爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。待車爬上坡后,將車停下,加大油門,此時(shí)水氣加著煤氣一起進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),排氣管會(huì)發(fā)出啪啪的聲響,過一會(huì)兒便會(huì)自然消失,聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音正常后,就可以繼續(xù)行駛了。如果水也潑了,車仍然沒有爬上坡來,就不能再潑水了,這水一般只能用一次,車爬到半截爬不動(dòng)了,只好停車。助手順手在車廂里拿出一塊20來厘米高、三角形、帶把兒的掩木來,往機(jī)車后輪胎后下方一塞,就是給車打上掩兒了好停穩(wěn)。那幾年拖車都沒有剎車,車停穩(wěn)后,加大油門轟車,什么時(shí)候感覺到爐里的燃?xì)夤?yīng)正常了,什么時(shí)候再開始掛一擋往上拱。這時(shí)助手哈腰,手持掩木,隨時(shí)準(zhǔn)備給車打掩兒,有時(shí)煤氣爐煤氣發(fā)生量小,用一擋拱一下,車就要熄火,掩木隨著車往前拱也跟著往前挪。每挪一下掩木助手都要吆喝一聲“走”,也是知會(huì)司機(jī)的意思,直到爬上坡頂為止。那時(shí)前門交通隊(duì)的交通民警對(duì)我們這車給予了相當(dāng)大的照顧,特別是在永定門路口值勤的民警,只要見到路口南面由南向北行駛的“煙炮”都及時(shí)放行,從沒有讓“煙炮”車等過燈。因?yàn)檫@段路是一段慢坡路,且由南向北行駛的車百分之九十是重車,車走到這里,不換二擋是絕對(duì)上不了坡的,遇到路面有情況,稍一剎車,就得用一擋往上拱,再不行就把潑水和掩木的招數(shù)都使上,就是這樣也免不了在紅綠燈下“扒爐”。那年月可真沒少給交通民警添麻煩。別看這車身背反應(yīng)爐,但就憑著“潑水”、“打掩”、帶吆喝的精神,晝夜雙班,車歇人不歇,一年竟完成了13